Finalement c'est très fragile un avion, un simple détail de fatigue d'une pièce peut provoquer une catastrophe, même un alliage avec un tout petit défaut arrive à détraquer la conduite en provoquant en chaîne des défaillances.Quand on voit les crashs on se rend compte que la carlingue n'est pas très épaisse, la force est dans les moteurs, le reste semble fragile pourtant ce sont des monstres au sol mais dans l'air leur vulnérabilité semble réelle.
Je vole en montagne (en parapente) et les cisaillements, je connais. C'est un phénomène dangereux produit par deux masses d'air de densités, températures et directions différentes, qui glissent l'une sur l'autre sans se mélanger. Avec un avion, lourd et qui vole vite, on se fait seulement secouer quand on traverse la zone, mais un parapente on le prend sur la gueule et ce n'est pas confortable, doux euphémisme pour dire que si on ne comprend pas immédiatement ce qui se passe on va au gros vrac. Ce n'est pas très grave par beau temps, quand on sait piloter ce genre d'incident, mais si on ne sait pas... ou si on est trop près du sol ou du relief, cela peut devenir dramatique. Par temps d'orage, nous ne volons pas et si nous sommes encore en l'air quand un cumulonimbus s'approche, nous mettons en oeuvre une technique de descente rapide...qui ne suffit pas toujours. Pour mettre un avion en vrac comme une feuille morte, il faut des vents vraiment violents et brutaux somme les cunimbs en génèrent par temps d'orage. --- Un cisaillement horizontal est déjà très éprouvant mais quand on prend un cisaillement vertical et qu'une aile prend du positif quand l'autre prend du négatif, il y a un violent départ en vrille oblique qu'il faut enrayer immédiatement pour éviter la catastrophe, surtout pour nous autres qui volons souvent près du relief. Cela peut se produire par très beau temps quand on attrape un thermique puissant qui fait monter et en même temps sa dégueulante qui fait descendre, ou qu'on passe sous le vent d'une arête qui génère un rouleau. ---. Un cunimb ressemble à une gigantesque fontaine : il y a un énorme courant ascendant qui peut avoir une vitesse jusqu'à 30m/s et qui tire jusqu'à 50km de distance, c'est réellement effrayant surtout pour un aéronef lent et léger comme un parapente et les avions ne passent en général pas dedans, ils contournent le noyau orageux. S'il y a de l'air qui monte, il y en au aussi qui descend, à la périphérie, avant d'être aspiré près du sol et de remonter. C'est ce phénomène qui cause le crah de l'avion de la Delta Arlines à Dallas. C'est le même qui a fait tomber le vol AF447 Rio-Paris, qui a impacté l'océan à 50m/s. 50m/s, c'est la vitesse limite qu'atteint un objet compact tombant en chute libre mais un avion n'est pas compact : la "dégueulante" du cunimb avait apporté le complément de Vz négative.
l'avion qui passe 1:02 montre que c'est un avion francais ( F-GSPK ) qu'il date de 15/01/2000 je trouve cela sympa de savoir l'âge des avions et d'y découvrir ses destinations grâce à tout ça
Non mais on va pas se le cacher, rester attaché n'aide pas à rester en vie en cas de crash. Par contre ça aide le travail d'identification des corps. :p
@Ixpart il y a déjà eu des crash d'avion avec des survivants même si c'est rare donc oui vaut mieux être attaché que rien du tout.... comme en voiture d'ailleurs.
@Ixpart comme en voiture la ceinture de sécurité n'empêche pas des morts dans les accidents très grave certes mais n'empêche la ceinture augmente grandement la chance de survie donc encore une fois attaché avec la ceinture vaut mieux que rien du tout.
Petite précision pour le vol pour Cali L'avion aurait du passer au dessus des montagnes malgré le peu de temps que les pilotes ont eu pour réagir. Ils ont poussé plein gaz mais le problème est qu'ils ont oublié de rentrer les volets des aérofreins qu'ils avaient déployés à l'approche de CALI ...
Quand le contrôleur propose un atterrissage direct sur la piste de Cali sans la contourner, le commandant aurait dû refuser car beaucoup trop haut mais accepte et le co-pilote sort les aérofreins. Le commandant reprogramme l'ordi de bord et tape : R pour Rozo mais s'affiche par ordre : Roméo qui est le code pour Bogota. Le pilote automatique vire à gauche. Ni le pilote et le co-pilote ne contrôlent le Cap. La suite, c'est de l'histoire. Paix à leurs âmes.
Le Concorde qui s'est craché à Gonesse, le F-BTSC, avait, ironiquement, tourné 20 ans avant son fatal accident dans un film catastrophe, un navet intitulé "Airport 80 Concorde", avec Alain Delon qui cachetonnait bien que le personnage principal du film était indiscutablement l'avion.
Encore plus inutile... Impossible de former les passagers à son usage, presque impossible de s'éjecter de l'avion en vol sans se blesser (gouvernes, moteurs) et dans presque tous les crashs, cela ne servirais à rien (explosion en vol, chute brutale non-prévue, phase de décollage ou d'atterrissage, collision en vol, etc.). Les gilets sont par contre très utiles en cas d'amerrissage.
Pas que, parachutes et sièges éjectable comme dans les rafales de l'armée. 😢 aussi bien pour les passagers que pour les pilotes et le personnels de bord. Si ça se trouve ça fonctionnerait .
Et maintenant que les avions sont un peu plus sûr c'est les pilotes qui déconnent en plein. A qui fait rentrer ses gosses dans le poste de pilotage, à qui dort, à qui drague, à qui se suicide, à qui panique ou fait piloter des copilotes incapables et c'est des crashs à gogo.... Superbes vols à venir...
@@stevenshakespear8855 , FAUX !!! Arrêtes de raconter des conneries pareilles !!! Pour qu'il y ait explosion, il faut réunir impérativement plusieurs paramètres, ABSENTS dans une cabine passagers !!!
Excédé par la quantité de pubs j'arrête le visionnage à 23:.09. Je n'achète jamais le produit d'une pub qui m'a pourri un bon documentaire, tenez vous le pour dit.
ça fait ces années qu'on le répète.... IL EXSITE DES POSSIBILITES DE STOPER LES PUBS SUR TH-cam EN TELECHARGEANT DES EXTENSIONS ADEQUATES GENRE ADBLOCK OU ADBLOCK PLUS, ETC.... RENSEIGNEZ-VOUS !!! PERSO, J'AI PU REGARDER CE REPORTAGE SANS VOIR UNE SEULE PUB !!
qu est ce qu elle faisait la cette voiture ? une femme au volant je parie. Pour moi, il faut débrancher le CAS , déjà.. Les fissures dans l humanité des dirigeants restent les plus graves. Le problème des réservoirs du concorde était connu depuis longtemps
Pourquoi une femme serait elle au volant ? C'est sexistes ta remarque ! Je ne sais pas si tu sais car visiblement tu dis beaucoup de bêtises, les femmes ont moins d'accident que les hommes !
@@meven.m2939 dsl ! ce documentaire est juste ininteressant, et je ne parle pas de la pub, jai eu besoin de me défouler un peu après ce ramassis de discours lénifiants
@@IsaacOLEG si ce documentaire est inintéressant, tu n'as qu'à pas le regarder, si les PUB te gênes, tu n'as qu'à faire une petit avance rapide. Est stp arrête de polluer l'espace commentaires, surtout quand il est sexiste !
Pour moi vidéo est bien médiocre : vérolée de pub, survole les sujets sans rien approfondir, pourquoi cavaler comme ça dans les séquences consacrées au sujet : rythme de diction et de déroulement beaucoup trop rapide... bref mauvaise vidéo... juste un support à de la pub quoi !
Zahra El Ouadghiri Rescapée miraculeuse alors pendant votre temps libre vous regardez des vidéos de crashs d'avion sur TH-cam ??? Bon ben chacun son kiffe alors 😂😂😂
tu déclare un accident avec un avion ton assureur te fait passer un test de drogue avant de te rembourser un refus de priorité chef je n'ai pas fumé chef j'y le jure
Pour le magnifique concorde c'est vraiment pas de bol on se croirait dans un destination final avec l'enchainement des causes
Finalement c'est très fragile un avion, un simple détail de fatigue d'une pièce peut provoquer une catastrophe, même un alliage avec un tout petit défaut arrive à détraquer la conduite en provoquant en chaîne des défaillances.Quand on voit les crashs on se rend compte que la carlingue n'est pas très épaisse, la force est dans les moteurs, le reste semble fragile pourtant ce sont des monstres au sol mais dans l'air leur vulnérabilité semble réelle.
Un avion cest aussi solide qu'une canette de coca !
Génial comme d'habitude
Le splendide concorde!❤
Il y a-t-il une suite de ce documentaire ? Merci de nous tenir au courant.
Je vole en montagne (en parapente) et les cisaillements, je connais. C'est un phénomène dangereux produit par deux masses d'air de densités, températures et directions différentes, qui glissent l'une sur l'autre sans se mélanger. Avec un avion, lourd et qui vole vite, on se fait seulement secouer quand on traverse la zone, mais un parapente on le prend sur la gueule et ce n'est pas confortable, doux euphémisme pour dire que si on ne comprend pas immédiatement ce qui se passe on va au gros vrac.
Ce n'est pas très grave par beau temps, quand on sait piloter ce genre d'incident, mais si on ne sait pas... ou si on est trop près du sol ou du relief, cela peut devenir dramatique.
Par temps d'orage, nous ne volons pas et si nous sommes encore en l'air quand un cumulonimbus s'approche, nous mettons en oeuvre une technique de descente rapide...qui ne suffit pas toujours.
Pour mettre un avion en vrac comme une feuille morte, il faut des vents vraiment violents et brutaux somme les cunimbs en génèrent par temps d'orage.
---
Un cisaillement horizontal est déjà très éprouvant mais quand on prend un cisaillement vertical et qu'une aile prend du positif quand l'autre prend du négatif, il y a un violent départ en vrille oblique qu'il faut enrayer immédiatement pour éviter la catastrophe, surtout pour nous autres qui volons souvent près du relief. Cela peut se produire par très beau temps quand on attrape un thermique puissant qui fait monter et en même temps sa dégueulante qui fait descendre, ou qu'on passe sous le vent d'une arête qui génère un rouleau.
---.
Un cunimb ressemble à une gigantesque fontaine : il y a un énorme courant ascendant qui peut avoir une vitesse jusqu'à 30m/s et qui tire jusqu'à 50km de distance, c'est réellement effrayant surtout pour un aéronef lent et léger comme un parapente et les avions ne passent en général pas dedans, ils contournent le noyau orageux.
S'il y a de l'air qui monte, il y en au aussi qui descend, à la périphérie, avant d'être aspiré près du sol et de remonter. C'est ce phénomène qui cause le crah de l'avion de la Delta Arlines à Dallas.
C'est le même qui a fait tomber le vol AF447 Rio-Paris, qui a impacté l'océan à 50m/s. 50m/s, c'est la vitesse limite qu'atteint un objet compact tombant en chute libre mais un avion n'est pas compact : la "dégueulante" du cunimb avait apporté le complément de Vz négative.
Le parapente est vraiment très très dangereux
Bonne vidéo 👍👌.
.
Merci, Brice, pour le partage.
Merci pour ce reportage
Les Boeing sont vraiment des cercueils volants
l'avion qui passe 1:02 montre que c'est un avion francais ( F-GSPK ) qu'il date de 15/01/2000 je trouve cela sympa de savoir l'âge des avions et d'y découvrir ses destinations grâce à tout ça
Tu as un nom de site pour ça, stp ?
@@frederichrecinski4616 oui
c'est airfleet ou airfkeets tu vois tout même les coordonnées de l'avion 747 en peril ou le film concorde
@@henryperrier7285, MERCI !! 👍🏻👍🏻😊
@@frederichrecinski4616 de rien
mrc beaucoup pour cette video mais ce serait bien de me pas diffuser les pubs
je pense que ca doit etre impossible
+AyUniZ _ pas tjrs. J'ai adblock & adblock Plus & parfois,des pubs passent ^^ Bon dimanche à toi :)
Si elle ont étaient enregistrée avec la vidéo ça va être un peu dure.
paaping...
je
pourriez vous remettre le air crash sur le vol Kal 007 ?
Voilà pourquoi il faut toujours rester attachée dans un Avion.
@@elifmikyas7897 mais dans cette situation les autres passagers rester attachés ne sont pas mort.
et mourir brûlé comme un rôti de Porc Halal lol
Non mais on va pas se le cacher, rester attaché n'aide pas à rester en vie en cas de crash. Par contre ça aide le travail d'identification des corps. :p
@Ixpart il y a déjà eu des crash d'avion avec des survivants même si c'est rare donc oui vaut mieux être attaché que rien du tout.... comme en voiture d'ailleurs.
@Ixpart comme en voiture la ceinture de sécurité n'empêche pas des morts dans les accidents très grave certes mais n'empêche la ceinture augmente grandement la chance de survie donc encore une fois attaché avec la ceinture vaut mieux que rien du tout.
Petite précision pour le vol pour Cali
L'avion aurait du passer au dessus des montagnes malgré le peu de temps que les pilotes ont eu pour réagir.
Ils ont poussé plein gaz mais le problème est qu'ils ont oublié de rentrer les volets des aérofreins qu'ils avaient déployés à l'approche de CALI ...
oui j'ai regardé
Quand le contrôleur propose un atterrissage direct sur la piste de Cali sans la contourner, le commandant aurait dû refuser car beaucoup trop haut mais accepte et le co-pilote sort les aérofreins. Le commandant reprogramme l'ordi de bord et tape : R pour Rozo mais s'affiche par ordre : Roméo qui est le code pour Bogota. Le pilote automatique vire à gauche. Ni le pilote et le co-pilote ne contrôlent le Cap. La suite, c'est de l'histoire. Paix à leurs âmes.
Paix à leurs âmes 🙏
@@christoohunders5316 t'es vraiment con toi 🤦♂️
merci du partage
je suis
Mourir dans un accident d'avion c'est horrible
un avion ne peut tomber que si il vol ,
Le Concorde qui s'est craché à Gonesse, le F-BTSC, avait, ironiquement, tourné 20 ans avant son fatal accident dans un film catastrophe, un navet intitulé "Airport 80 Concorde", avec Alain Delon qui cachetonnait bien que le personnage principal du film était indiscutablement l'avion.
Il y avait deux navets :le film et
Alain Delon :grotesque en commandant de bord !!!!!!!
Merci
Je suis désolé de te demander ça mais tu es de quelle origine?
M&K pourquoi tu lui demande sa ses pas rester affair
M&K tunisienne si ça te dérange pas cretin
@@Exobrain1989 alors vous Etes marié tous les deux
C'est triste 😢
la trouille de prendre l avion pour certains pas étonnant
Pourquoi tu a tout avancer tes air crash
Hein?
J'aime la voix qui entrain de traduir .qui peux me donne son vrai nom
T chelou toi😂😂😂
moi je dit vive le plancher des vaches
super
Chaque catastrophe apporte plus de sécurité et les passagers tués sont de pionniers de l'aviation.
C'est ce que j'ai fini par comprendre moi aussi hélas !
Le décalage est super chiant
pourquoi ils mettent pas des parachutes sous les siege s au lieu de gilet de sauvetage qui servent a rien
Encore plus inutile... Impossible de former les passagers à son usage, presque impossible de s'éjecter de l'avion en vol sans se blesser (gouvernes, moteurs) et dans presque tous les crashs, cela ne servirais à rien (explosion en vol, chute brutale non-prévue, phase de décollage ou d'atterrissage, collision en vol, etc.). Les gilets sont par contre très utiles en cas d'amerrissage.
Pas que, parachutes et sièges éjectable comme dans les rafales de l'armée. 😢 aussi bien pour les passagers que pour les pilotes et le personnels de bord. Si ça se trouve ça fonctionnerait .
Air Crash 👌
Un autre lvl Air Crash
Air crash👌🏻
Que fait la pub dans ce documentaire...
ALLER TOUS ENSEMBLE
🎤🎤🎤🎵🎵🎶🎵🎶🎵🎶🎵🎵🎶🎵
VOICI VENU LE TEMPS DES RIRES ET DES CHANTS
😀😁😂🤣👏🏻👍🏻
👎👎👎👎👎
Et maintenant que les avions sont un peu plus sûr c'est les pilotes qui déconnent en plein. A qui fait rentrer ses gosses dans le poste de pilotage, à qui dort, à qui drague, à qui se suicide, à qui panique ou fait piloter des copilotes incapables et c'est des crashs à gogo.... Superbes vols à venir...
@HOL825 non c du corse bien de chez moi ha ha, ca pose un soucis ??
Laurence Gaillard ...et bien vous n'avez qu'à les piloter vous-même et nous montrer ce que vous savez faire....
Bien cordialement
Un pilote de ligne
@@joelcalmet5710 svp ne faite pas comme andreas lubitz de la germanwings
Moh Ben ...je ne comprends pas, que voulez-vous dire par là?
Je n'ai pas l'intention de me suicider😁
@@joelcalmet5710 je sais bien mais ce crash ma traumatisé , surtout les dernières minutes ou le commandant de bord frappe a la porte du cockpit
Comment un téléphone portable peut-il faire sauter un avion?
Par émission d'onde, si ces ondes sont trop élevé, ça peut sauter comme pour les stations services
@@stevenshakespear8855 , FAUX !!! Arrêtes de raconter des conneries pareilles !!! Pour qu'il y ait explosion, il faut réunir impérativement plusieurs paramètres, ABSENTS dans une cabine passagers !!!
Je cherche "Dangers dans le ciel - Erreur sur la cible (Vol 655 Iran Air)"
Excédé par la quantité de pubs j'arrête le visionnage à 23:.09. Je n'achète jamais le produit d'une pub qui m'a pourri un bon documentaire, tenez vous le pour dit.
ça fait ces années qu'on le répète.... IL EXSITE DES POSSIBILITES DE STOPER LES PUBS SUR TH-cam EN TELECHARGEANT DES EXTENSIONS ADEQUATES GENRE ADBLOCK OU ADBLOCK PLUS, ETC.... RENSEIGNEZ-VOUS !!! PERSO, J'AI PU REGARDER CE REPORTAGE SANS VOIR UNE SEULE PUB !!
Georges réfléchissez un peu! Faite avancer votre curseur, et hop plus de pub!!!!😊
qui a déclenché l'ouverture du toit ouvrant ???????????????????
c'est pas une 206 cc merde pas en vol bonne mère
sa fera deux fois que les usa abattent un avion de ligne avec un missile
ramsessss1 deux fois ?
Non, une seule. Ne commence pas à déconner comme Pierre Salinger et tous les autres au sujet du TWA 800, je te vois venir avec tes gros sabots.
julosx peut-être qu’il faisait référence au mh370 car apparemment c’est les américains qu’ils ont abattu
qu est ce qu elle faisait la cette voiture ? une femme au volant je parie. Pour moi, il faut débrancher le CAS , déjà.. Les fissures dans l humanité des dirigeants restent les plus graves. Le problème des réservoirs du concorde était connu depuis longtemps
Pourquoi une femme serait elle au volant ? C'est sexistes ta remarque ! Je ne sais pas si tu sais car visiblement tu dis beaucoup de bêtises, les femmes ont moins d'accident que les hommes !
@@meven.m2939 mince si on peut plus se faire plaisir !
@@IsaacOLEG non pas dans ce cas ! C'est sexistes et méchant...
@@meven.m2939 dsl ! ce documentaire est juste ininteressant, et je ne parle pas de la pub, jai eu besoin de me défouler un peu après ce ramassis de discours lénifiants
@@IsaacOLEG si ce documentaire est inintéressant, tu n'as qu'à pas le regarder, si les PUB te gênes, tu n'as qu'à faire une petit avance rapide. Est stp arrête de polluer l'espace commentaires, surtout quand il est sexiste !
bizarre le journaliste combient ils t onts payer les amerloque pour tuer le seul avion qui aurais put aller sur la lune ?
Pour moi vidéo est bien médiocre : vérolée de pub, survole les sujets sans rien approfondir, pourquoi cavaler comme ça dans les séquences consacrées au sujet : rythme de diction et de déroulement beaucoup trop rapide... bref mauvaise vidéo... juste un support à de la pub quoi !
moi j'ai été victime du crash a new York sur l'hudson river le grand lac
Zahra El Ouadghiri Rescapée miraculeuse alors pendant votre temps libre vous regardez des vidéos de crashs d'avion sur TH-cam ??? Bon ben chacun son kiffe alors 😂😂😂
Moi aussi, je suis le seul rescapé de chalenger, mais ne le dites à personne ! C'est top secret
À chaque fois quand je fume trop de pétards, je subis un crash ! Toi aussi Zara ?
Us Airways 1549 de laguarda vers charlotte c est ca
Je crois pas
tu déclare un accident avec un avion
ton assureur te fait passer un test de drogue avant de te rembourser
un refus de priorité chef je n'ai pas fumé chef j'y le jure
J'ai peur!! 🖕🦉🎭