EP10.มาเรียนรู้ CDI. ไปด้วยกันตอน 2 | งูๆปลาๆ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2022
- EP.นี้ เป็นการนำเสนอเรื่องราวของ CDI. ตอน 2 ในการนำเสนอหลักการทำงานในส่วนของ แนวคิดและบทบาทหน้าที่ของกล่องซีดีไอ หลักการทำงานของเครื่องยนต์เบื้องต้น หลักการทำงานของกล่องซีดีไอ
*** ส่วน EP.หน้าเป็น EP.ปิดของเรื่อง CDI. นะครับ จะพูดถังค่าองศาการจุดระเบิด แนวคิดในการเขียนโปรแกรมเพื่อกำหนเค่าตำแหน่งการจุดระเบิด การทำงานของกล่อง CDI. แบบปรับค่าองศาการจุดระเบิดได้ด้วยโปรแกรมจูน ไว้คอยติดตามรับชมกันนะครับ
ติดตามครับ เนื้อหาละเอียดดีมาก
ภาพประกอบชัดเจน
ขอบคุณมากครับ
สวัสดีครับอาจารย์ ผมอยากสอบถามว่าทาง อ.มีเปิดสอนไม๊ครับ พอดีผมิยากเรียนไว้เป็นความรู้ครับ
ไม่ได้เปิดสอนเลยครับ ขอบคุณครับ
เข้าใจง่ายมากๆคับ
ขอบคุณมากๆครับ
อาจารย์มีเปิดสอนไม๊ครับ ผมอยากเรียนเอามาเป็นวิชาติดตัว ขอช่องทางการติดต่อได้ไม๊ครับ
เผอิญไม่ได้เปิดสอนครับ หากอยากรู้ตรงไหนเพิ่มเติม สามารถติดต่อทางเพจเลยครับ
ดีมากๆๆๆๆครับขอบคุณ
ขอบคุณครับ
อธิบายและตัดต่อดีมากครับ 👍🏻
ขอบคุณมากๆครับ
สุดยอดครับ ระเอียดยิบเลย
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ อาจารย์ ผมชอมมากเลย ละเอียดมากครับ เข้าใจง่ายด้วย ทำต่อไปนะครับอาจารย์
ผมไม่เก่งขนาดนั้นครับ แต่ยังไงก็ขอบคุณมากครับ
การอธิบายพร้อมภาพประกอบยอดเยี่ยมมากครับเข้าใจง่ายมองเห็นภาพ ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ
ขอบคุณมากครับ
แหล่งความรู้ชั้นดี....เยี่ยม
ขอบคุณครับ
ทําคลิปได้ดีมากครับ อาจารณ์
ขอบคุณมากครับ
ชื่นชมครับ ผมอาจารย์กิตติศักดิ์ครับ ถ้าไม่รังเกียจผมอยากจะขอเบอร์โทรติดต่อได้ไหมครับ
สวัสดีครับ อ. จริงๆ อ.เจอผมที่ออฟฟิสหลายครั้งอยู่นะครับ
ขอบคุณมากครับผม🙏
ขอบคุณครับ
ดีมากครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณความรู้มากมายทุกๆคลิปเลยครับ❤❤❤❤
ขอบคุณมากครับ
ได้เรียนรู้เพิ่มเติ่มในวงจรภาพเเละการทำงานภายในกล่องซีดีไอละเอียดดีครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับ
กล่องไฟแต่ง เขาแต่งตรงไหนคับอาจารณ์
ปรับเพิ่มกำลังไฟให้สูงกว่ากล่องเดิมครับ รวมถึงการปรับตำแหน่งองศาการจุดระเบิดได้ตรงกับรถคันนั้นๆได้มากขึ้น และไม่ตัดรอบ หรือตัดรอบที่รอบสูงมากขึ้นครับ
อยากให้ทำ 4 สูบ
ได้ครับ ผมเคยทำมากสุด 12 สูบครับ แต่เป็นเครื่องยนต์สำหรับปั่นไฟในฟาร์มครับ เดี่ยวจะนำเรื่องราวมาบอกเล่ากันอีกทีครับ
กำลังหาแนวทางเพื่อต่อยอดเปลี่ยนจากคอยล์ร่วมเป็นไดเรคคอยพอดีรอชมครับ
Very good explination of DC CDI. I live in Thailand and also made my own CDI.
Did you make the transformer yourself?
I use UCC38C40 PWM ic. It's very good for oscillator.
I use ESP32 for control.
Did you make the transformer yourself?............I ordered production from another company.
I use UCC38C40 PWM ic. It's very good for oscillator..........It's a good choice., I'm using a rc oscillator. By self oscillation.
I use ESP32 for control.......Good, I like it, But I think a specialized mcu, especially automotive grade, would be better.
Anyway, thank you for watching and following and commenting.
@@nainattagon Thanks for your reply. Is it possible to share with me where to produce the transformer?
Thanks.
Matt.
คลิปสองมาตามที่ขอ ขอบคุณสำหลับขอมูลดีดีอีกครั้งครับผม👍🏼👍🏻👍🏿👍🏾👍🏽
ขอบคุณครับ รอชมคลิปจบ คลิปที่ 3 นครับ เป็นเรื่องของการทำงานของโปรแกรม และองศาการจุดระเบิดครับ
รบกวนสอบถามครับ ผมมีกล่องe7แท้ อยู่ใบนึง อาการตอนนี้คือคาปาเสียแต่ตอนแกะออกมาตัวต้านทานหลุดหายไปด้วย พอจะซ่อมได้มั้ยครับ หาคนซ่อมไม่ได้เลย
จริงๆมันซ่อมได้ครับ ว่าแต่ตอนที่แกะมา คือผ่า แล้วแคะน้ำยาที่เขาเทออกมาหมดเลยใช่ไหมครับ เพราะขั้นตอนนี้หากไม่ระวังพอ เราอาจจะงัดน้ำยา จนทำให้วงจรอื่นๆเสียหายได้อีกครับ มันอาจจะซ่อมยากหน่อยครับ
อาจารย์สร้างกล่องcdiไหมครับ
มีกล่องที่ร่วมออกแบบ และเขียนโปรแกรมเองอยู่ครับ ต้นกำเนิดของผมก็มาจากกล่อง CDI เลยครับ ทำมาหลายแบบหลายเวอร์ชั่นมากละครับ ส่วนมากจะเป็นกล่องจูน เน้นในสนามแข่งครับ
@@nainattagon มัแบรนยี่ฮ้อขายไหมครับ
👍👍👍
ขอบคุณครับ
ในวงจร DC-CDI ไฟที่ boost จากหม้อแปลงที่รับแรงดันไฟ 12V มาเป็น 230-280V ถ้าเกิดว่าเราปรับแรงดันไฟ OUTPUT เพิ่มขึ้นให้ไฟออกเป็น 400-500V จะมีผลอะไรไหมครับ
มันจะมีข้อยุ่งยากหลายอย่างอยู่ครับ เช่นตัวคาปาซิเตอร์ที่ใช้เก็บประจุต้องทนแรงดันได้ถึง 600 v เป็นต้นครับ จากวงจร CDI ปกติการเก็บประจุที่แรงดัน 230-280 v ตัวคาปาซิเตอร์ก็ต้องทนแรงดันได้ประมาณ 400 v หากต่ำกว่านี้ก็อาจจะเป็นอันตรายต่อตัวคาปาซิเตอร์เองครับ อาจระเบิดได้ครับ และตัวคาปาซิเตอร์ทนแรงดันสูงๆ หากได้ยาก และมีราคาแพงครับ
หากปรับแรงดันไฟสูงมากๆ ระยะเวลาในการชาร์จก็จะนานมากๆครับ ไม่น่าจะเป็นผลดีในรอบเครื่องยนต์สูงๆครับ เพราะน่าจะชาร์จไม่ทัน และวงจร switching น่าจะต้องทำงานหนักมาก แทบไม่ได้พักครับ
แรงดันที่เพิ่มสูงไปมากๆ อาจจะไม่ได้ส่งผลดีต่อการใช้งานมากนักครับ เช่นกำลังไฟออกจากหัวเทียน เมื่อเทียบกับแรงดันที่เพิ่มขึ้นในการเก็บประจุ ซึ่งผมก็ไม่มีตัวเลขมายืนยันครับ เพราะก็ไม่เคยทดลองมากแบบนั้นครับ แต่มันขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลายๆส่วนมากๆครับ หากเราเอาผลดีผลเสียต่างๆมาเปรียบเทียบกันแล้ว การออกแบบจากผู้ผลิต ผู้ออกแบบมาก่อน เขาน่าจะลงตัวที่ค่าแรงดันนี้มากกว่าครับ ซึ่งๆจริงๆ กล่องเดิมๆ ค่าแรงดันอาจจะต่ำกว่านี้อีกครับ
@@nainattagon ขอบคุณครับ พอดีตอนนี้ผมกำลังทดลองโมกล่อง CDI อยู่ครับ มีอยู่ 3กล่อง กล่องแรกเป็นกล่องรถสองจังหวะ ระบบ analog dc-cdi แรงดันไฟออกวัดได้ 288V
กล่องที่สองเป็นกล่องรถสองจังหวะเหมือนกัน แต่เป็นระบบ digital dc-cdi แรงดันไฟออกวัดได้ 280V
กล่องสุดท้ายเป็นกล่องรถสี่จังหวะ ระบบ analog dc-cdi แรงดันไฟออกวัดได้ 233V และมีวงจรจำกัดกระแส mosfet
ผมเลยสังเกตุเห็นว่ากล่องรถสองจังหวะ ไฟออกค่อนข้างแรงกว่ากล่องรถสี่จังหวะ แต่รถสองจังหวะรอบจัดกว่า เลยสงสัยว่าถ้าปรับแรงดันไฟออกให้สูงขึ้นน่าจะส่งผลต่ออะไรหรือเปล่า เบื้องต้นที่ผมทดลองคือปรับไฟของกล่องรถสี่จังหวะใหม่จาก 233V อัพเป็น 430V เปลี่ยน Cใหม่ให้ทนแรงดันได้ 630V เปลี่ยน SCR ใหม่และเซ็ทวงจรจำกัดกระแสใหม่ ผลที่ได้ยังไม่ทราบแน่ชัด แต่เห็นว่าไฟแรงขึ้นครับ และกล่องก็กินกระแสมากขึ้นเช่นกัน จะกินกระแสมากในช่วงความถี่รอบกลางๆ ส่วนรอบสูงๆจะกินกระแสน้อยลง ตัว mosfet ร้อนขึ้นเล็กน้อย แต่ความร้อนมันไปตกอยู่ที่ตัว C แทน ผมลองป้อนไฟกับความถี่เทสได้ประมาณ 15นาทีจับดูตัว C จะร้อนประมาณหนึ่ง ผมเลยคิดว่าถ้าแรงดันไฟออกสูงขึ้นตัว C จะรับภาระหนักขึ้น เพราะต้องรับแรงดันไฟชาร์จประจุสูงขึ้นและต้องคายประจุที่แรงดันสูงขึ้น แต่เวลาใช้งานจริงกับรถยังไม่รู้ว่าผลจะออกมาแบบไหนเหมือนกันครับ ยังไม่ได้ลองใส่ดูเลย
👍
ขอบคุณครับ
The video looks very interesting but I don't understand anything, activating TH-cam subtitles in several languages would be very useful, universal English.
Thank you very much, next clip. I will follow your feedback.
ขอสอบถามถ้าเราไม่รู้ว่าสายไฟเส้นไหนเป็นอะไรของกล่องเราจะมีวิธีเช็คยังไงครับ
ปกติกล่องจะถูกล็อกตำแหน่งไฟต่างๆ จากปลั๊กของกล่องนั้นๆครับ ไม่น่าจะมีกล่องที่เป็นสายไฟ โดยไม่มีปลั๊กครับ นอกจากพัง เพราะการวัดค่าจากมิเตอร์มันไม่ชัวร์ครับ แต่หากกล่องปกติ ต่อร่วมสายไฟของรถ ง่ายสุดก็ดูว่ากล่องรุ่นไหน ก็รู้ตำแหน่งขาจากปลั๊กกล่องละครับ เพราะข้อมูลพวกนี้มีเก็บกันอยู่ครับ หรือไล่สายไฟที่ต่อจากรถก็ได้ครับ ว่าต่อไปจุดไหนบ้าง หรือต่อกับอะไรครับ