【DIY】燃料添加剤を水平対向エンジンにぶち込んだらヤバかった！_ Injecting fuel additives into horizontally opposed engines！
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- เผยแพร่เมื่อ 11 มี.ค. 2024
- 愛車GDBインプレッサで以前オートポリスへ行く際についでに入れていたAZさんのfcr-062燃料添加剤。
一度でかなり効果があったので連続使用してみました✨
燃料補給の度にプラグホールからカメラで観察しましたので是非ご覧ください♪
宜しければ高評価、チャンネル登録宜しくお願い致します🤲
I used AZ's fuel additive when I went to Autopolis in my beloved GDB Impreza.
It was very effective the first time, so I started using it continuously.
I observed it with a camera from the plug hole every time I refueled, so please take a look ♪
If you like it, please give it a high rating and subscribe to the channel 🤲
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#gdb #wrx #添加剤 - ยานยนต์และพาหนะ
入れすぎるとマジでカブるんで気を付けながら目分量で入れてましたが、Loopの缶に入れるのいいですね！！
２缶目突入なので、真似します！
社用車のサクシードが２５万キロだったので、雑に実験車両としてつかってますが、タンク容量４０Lに対して一気に３００ｍｌくらい入れたらめっちゃカブったし、原付にも多めに入れたらちゃんとカブり気味。
メインのVABにはしっかり適正量入れてあげることにしますｗ
最初の40Lに対して300mlはマシですが、2回目の給油時に同じ量入れちゃうと前回の添加剤がタンク内に余ってるせいか、めちゃくちゃカブりますね😓
あと気のせいかもですがプラグパッキンからオイル滲みが激しくなった気がしました🫣
綺麗すぎる
エンジンルーム羨ましい
あざっす✨
また洗わんといかんですけどね☺️
@@aki_ch俺の車も綺麗にしてください
@user-bh8hh4ct6u さん
普通に洗うだけですよ😂
楽勝です👍
感動の大作、ありがとうございます！早速買って、試してみます。
お疲れ様です♪
ネットで初回一回だけしか割引きないですが1980円で1Lなんでオススメですよ😆
燃料添加剤、気になっていたので大変参考になりました！ 私もさっそくやってみます！
ありがとうございます✨
今通勤カーにも入れて検証中なのでアップしましたらそちらも是非☺️
インプレッサより真っ黒だったので検証し甲斐があります😁
検証お疲れ様でした
かなりキレイになってますねー
私も二缶をこないだ買いましたー
燃費も良くなって来たので嬉しいですね
お疲れ様です♪
ビックリしました✨
3回の投入でこのレベルなので2缶だとめちゃくちゃ綺麗でしょうね😆
こんなに落ちてくれたので次の内装DIY終わり次第オイル交換しなくちゃですかね☺️
ウォッシャータンクをGDB用のインタークーラーウォッシャータンクにしてトランクに移設。バッテリーもトランクに移設です。gc8c4ddはそうしました。
やっぱりエンジンルームは整理した方がバランス的にも整備性的にも良いですもんね✨
整備性が上がります。重量バランスも😊
若かれし時BC5のプラグ外し泣きそうだった。工具もファミリー工具しかない時代。チャレンジャーだったな。
本当にただのプラグ交換なのに過酷ですよね😇
お疲れ様です😀
水平対向あるあるですね😅
添加剤効果大ですね👀‼️
これからの動画も楽しみにしています😀
お疲れ様です♪
ですよね😂
高さ、広さ、角度までもが何か置きたくなる仕様なので🤣
この添加剤はヤバいですね✨
その分オイルも汚れるので次回のDIY作業後にオイル交換予定です😄
ありがとうございます🙏
フォレスターe boxerですけど
直噴なのでカーボンが
溜まりやすいと言われたので
新車の内から規定量の半分
づつ入れてます。🎉
新車の内から手入れしていたら良い状態をキープ出来ますもんね✨
規定量の半分は確かに正解と思います😊
ピストントップが常に添加剤の効果で若干湿った状態でカーボンの付着を予防出来ますし😄
検証お疲れ様です。
自分は栄養ドリンク（リポＤとか）のガラス瓶に小分けしてますよ〜
めちゃくちゃ良いです😂
効力的に栄養ドリンクで間違いないですからね✨
旧いモデルのL型やロータリーエンジンしかイジったことがないので、TURBO＆INTERCOOLER付のボクサーエンジンはメンテ＆DIYの難易度が段違いに難しいですね。
貴重な映像をありがとうございました。
L型もロータリーも名機ですね✨
僕は今までシルビア、180sxのSR20DETしかいじった事なかったので普通のレシプロより確かに手間です😅
ただ特徴的なエンジン(ロータリー、水平対向など)は満足感がありますね😊
リポビタンDが100ccだから一杯半で150ccです。中身みえるから目測でも確認できます。
確かに良いですね✨
車のリポDみたいなものですし😁
こんにちは✨😃❗燃料添加剤効果合格ですね‼️特に一番二番すごい綺麗ですね。買いますよ～‼️
こんにちは😃
もー100点ですよ✨
エンジンの特性なのか分からないですがムラがありますよね🤔
引き続き入れます😉
FCRはコスパ最高ですよね、自分も水平対向に入れています
あと何処かの動画で、燃料タンクの底にあるヤニみたいなのも添加すると取れたので（振っても、新しいガソリン入れても取れなかったのに）、燃料経路やフィルターなんかにも良いのかもしれない
めちゃくちゃ良いですよね✨
流石洗浄成分高いと噂されてるだけはありますね😆
つつつついに！
長かったです🤣
ここまで綺麗になるものなんですね！
やってみる価値はありそうですね！
次のDIYも楽しみにしてます！
とりあえず卒業日までにはアップ出来ました😂
ご卒業おめでとうございます🎉
是非是非オススメですよ👍
GF8インプレッサワゴンに乗ってましたが、プラグ交換、すっげー簡単でしたよ。
HX-20SっつーNAモデルなんですがね。←
NAモデルですか✨
NAは触ったことないですけどエアクリボックスとウォッシャータンクは流石に外しますか？
@@aki_ch
なんも外さずにプラグ交換出来ました。
当時友人らがWRXに乗ってて、隣に並べてエンジンルームを見ていると、HX-20S（SRXも）エンジンルームはスッカスカですからね。ただ、WRXのアルミボンネットは羨ましかった。めちゃ軽いすもん。
@fortune_Star さん
マジですか😂
やっぱりターボ車はすし詰めなんですね😅
NAモデルの整備性が欲しいです😇
アルミ良いですよね😆
鉄より半分以上軽く感じますもん✨
ロードオブザリングのような遠大な企画👍ヘルニアにしみわたりながらよくやり遂げましたね～😀
こりゃあAZ最強ですね～🚙
ロードオブザリング😂ww
いやぁしみわたりました😅
もーぶっちぎりでAZさんですね✨
気のせいか3番4番が後の方が汚れが増えてるように見えるのですが
どうしてなのでしょうね
あくまでも推測ですがカーボンの濃い部分が分解されて散ってるんだと思います🤔
あとピストン位置が上だったので余計に大きく見えてるかと😌
使い過ぎると、オイルに、おちて、真っ黒になりますよ。何回か使ったらすぐオイル交換を。
ですね😓
そろそろピストントップも綺麗になったので制限していきます✨
アキさん。お疲れ様です。動画見ましたよ。
GDBの鷹目乗りです。
長期の大作でしたね。お疲れ様でした。
ピストントップは、かなり綺麗になってましたね。2番と4番がなんだか微妙な感じでしたが、この差の真因って、なんでしょうかね？
明らかに1番と2番は、違ってました。
ピストントップの話とは、ズレるかも知れませんが、オイルの潤滑に関しては、4番が厳しいと聞いた事がありますが、アキさんの考察をお伺いしたいです。
お疲れ様です♪
かなり差がありますよね🤔
圧縮を測っていないので微妙ですが、圧縮が4つとも正常と仮定すると、3番と4番は熱がこもると聞いた事があります。
水平対向のエンジンブローで多いのが3番、4番のようなので1番、2番に比べて熱がこもりムラがあるのかな？と勝手に思ってます😅
オイル潤滑も重なりコンロッドベアリング等の焼きつきでブローだったり多いイメージです🤔
@@aki_ch
アキさん。お疲れ様です。
こんだけダイレクトイグニッションとプラグを付け外し出来ていらっしゃるので、コンプレッションも容易いのでは？
圧縮を測定して、バラツキがあるのかの検証を希望します。
また動画楽しみに待ってます。
追伸
アキさんの声って、タッチの達也役の方の声に似てませんか？私だけ？（笑）
確かに測ってみた方が良いかもですね🤔
8年前に測ったっきりですからこの際☺️
ただコンプレッションゲージ無くしちゃったので購入からですかね😓(めちゃくちゃ安いやつですが)
えっ⁉︎イケボじゃないですか😆
きっとスピーカーの性能のせいですよ😂ww
何かのゲージがオイル？に埋まっているのが気になりました
あっ！燃圧計ですかね😃
僕も気になりますが元々こんな仕様です😊
最初は透明でしたが年数経ってきたら黄ばんできちゃいました😓
これはやる価値ありそう😮
3回でこれですもんね✨
何の動画か分からん😢
添加剤を連続使用したらどのくらいピストントップが綺麗になるか！って動画のつもりです😅
結果だけだと味気ないのでプラグの脱着作業も添えましたがお気に召さなかったのであれば残念です😵
なるほどですね😄失礼致しました😄
水平対向エンジンはまじでストラット横は狭いからイライラしますよね
外すのはイイけどプラグを入れる時が斜めに入れ無いように神経をすり減らしますもんね
プラグ交換は上からじゃなくてジャッキアップしてエンジン下からアクセスしたほうが楽って聞いた事があります
こんばんは🌆
2番、4番はしんどいですよね😅
斜めじゃないか、締め付け過ぎてないか等はおっしゃる通り神経使いますね😓
それ僕も聞きました✨
今度オイル交換時についでにしてみます🤭
素人には100%無理
実際、素人がやろうとしても
無理でディーラーに駆け込むこともあるようで
@ipodtouch5th さん
車をあまりいじった事ない人だと確かに難易度高いかもですね😓
プラグの締め付け過ぎでネジ山終わっても洒落にならないので、まずは走行に支障が出ない所から練習が大事ですかね☺️
@@ipodtouch5th 私がフォレスターSF5に乗ってた当時に自宅の庭で腰を痛めながらプラグ交換してたのを思い出します
普通のエクステンションにプラグレンチ付けてプラグを外すと奥側のプラグはスペースが無いからプラグレンチにプラグが付いてると抜くスペース無いですもんね
スバルの水平対向エンジンのプラグ交換用のエクステンションバーを持ってないと無理ってなってディーラーに駆け込む事になるんですよね w
触媒とかゴム系部品の寿命短くならないといいですね
ですね😅
こればっかりは継続してどうなるか？ですもんね😓
話しの途中で何で笑うのか？
そんな奴です🙄