Что такое топливные коррекции и как они работают? В этом видео я расскажу сколько всего интересного можно узнать об автомобиле всего по двум параметрам.
Отлично рассказал 👍 У меня Ford 2.5 , долговременная была +6- поменял насос с фильтрами , давление теперь 4.5, инфы мало , но вроде должно быть 4-4,2. Теперь коррекция -8, едет отлично , думаю еще свечи проверить , тысяч 15 проехал на них , денсо иридий гарантирует 80-120тыскм. Глянем что стало после 15
Видео супер! прям то, что я искал - и всего за 15 минут мне нужна была информация, какая неисправность влияет на то или иное значение коррекций. ответ получил :)
Случайно наткнулся на ваш канал, доволен как слон ) Подача материала четкая и грамотная, без лишней воды 👍 Однозначно лайк и подписка ) Сам диагностикой занимаюсь, но только учусь)
👋Nissan note 1.6. Длительные на холостых минус 10. Короткие около нуля. При движении и нагрузке могут краткосрочно падать до минус 3. Что это форсунки?
Леонид, здравствуй,скажи пожалуйста у меня удален каталик,а пламягаситель не вваривал. Коррекция долг в минусе. Может такое быть что кислородный датчик не успевает корректировать смесь,там верь такое дупло.спасибо
Здравствуйте, если выпуск без дырок на улицу, то особо не имеет значения размер дупла, да и при избытке кислорода в выпуске коррекции в плюс ушли бы) Пламегаситель ставится чтоб снизить тепловую нагрузку на трассу и чтоб не резонировал выхлоп, на коррекции не влияет никак. Так что форсунки на стенд, или промывка без снятия если плюс не большой. Только сначала давляк топлива замерять, а то может фильтр или насос или регулятор давления устал.
Если убегает долгосрочная раз в полчаса (в час, пол дня) в минус 23 а потом возвращается в ноль и держится долго на нуле и близко к нулю, это неисправность мотора или это норма?
Привет. Подскажите пожалуйста, а вот под задним сидением в баке установлен такой картридж с бензонасосом и фильтрами (тонкой очистки и грубой очистки). Вот эти гофрированные, топливные трубки которые там стоят, если например какая то из них будет не герметично одета, будет это как то на показания топливных коррекций влиять? Или вообще мож подскажете как понять по поведению машины, если трубка (или мож даже не одна) не герметично сидит на своем посадочном месте??
Эти трубки крепятся методом горячей усадки. Это значит, что ее не снять если не нагреть. Но если вдруг что то с ними случиться, то по поведению машины будет понятно. Симптомы такие же как при низком давлении топлива.
@@KamenevDrive вобще машина после долгой стоянки заводится хорошо, едет так же хорошо, просто показания топливных коррекций бывает чуть больше уходят чем нужно (обычно в минус). Вот и думаю, могут ли такие показания быть из за возможной, не герметичной посадки трубок?
В минус от этого точно не уйдут. В минус уходят при наличии неучтенного топлива в системе. Лямбда видит черезмерно богатую смесь и ЭБУ начинает "душить" смесь. Чаще всего так бывает когда форсунка не герметично закрывается. Проверить просто, если распределённый впрыск, снимаете рейку вместе с форсунками и включаете зажигание (без запуска двигателя). На негерметичной форсунке будут появляться капельки. Можно несколько раз включить и выключить зажигание (чтоб подкачка сработала пару раз).
В теории, если это трубка подачи и из-за ее негерметичности падает давление в рампе(насос гонит топливо в бак) то это может привести к коррекции в плюс. Проверить это довольно просто при наличии топливного манометра, надо проверить давление в рампе( после всех трубок, фильтров и магистралей). Пожалуйста, рад помочь😊
Добрый вечер. Из-за адсорбера может коррекция долговременная быть в минусе(заклинивший клапан)?И ещё: краткосрочная доходит до +20% что это значит? Спасибо!
Здравствуйте, может, но не существенно. Пары бензина больше 5-7% не сделают даже в жару. Если система с обраткой, проверьте мембрану регулятора давления. Характерный симптом - разбухшый шланг вакуумного управления клапана (он не бензостойкий, если мембрана не герметична этот шланг раздувает.)
Привет! У меня длинная коррекция +6.25%, машина иногда поддергивается, иногда ловит затуп какой-то когда резко педаль нажмешь. Опель астра h 1.8, без дмрв, подскажешь может какой-либо алгоритм проверки Из сделанного: проверял лямбду, рабочая, мылись форсунки со снятием, заменен дтвв
Привет, машина явно богатит сильно. Если толкаться от того, что лямбда рабочаяя я бы проверял подсос и учет воздуха. Не совсем понял, что значит - без дмрв. Скорее всего ты имел ввиду, что там установлен ДАД. Короче, проверяй учет воздуха ( не важно дад или дмрв), на канале есть видео по их диагностике. Если с датчиком учета воздуха все в порядке и лямбда живая, то 99% подсос воздуха.
@@KamenevDrive да, ДАД. Его тоже проверял, на зажигании показывает 98, на ХХ 33, "газ в пол" До 98 поднимается. Буду тогда собирать дымогенератор!) Спасибо за видео, так подробно наверное никто не объясняет)
Здравствуйте , долговременная коррекция 15% кратковременная тоже в плюсе на хх , После добавления оборотов , кратковременная уходит в минус . На подсос проверял 2 раза , не выявил. Расход большой . В чем может быть причина подскажите плиз ( бензонасос и фильтра заменил на новые)
Добрый день, если нет подсоса, проверьте расходомер на корректность подсчёта воздуха. У меня на канале есть видео про то, как это сделать "диагностика дад и дмрв"
у меня когда заводишь машину, её жестко колбасит, когда включается лямбда, краткосрочная коррекция +25 и расколбас проходит. через минут 10 падает на ноль, а долгосрочная коррекция -18. я не понимаю у меня перелив или подсос?
Новый китаец, Чери Тигго7 Про Макс, долговременная коррекция с салона, всегда около (-10) , что за нах? Мотор 1,5л Турбо. Может это у всех турбомоторов так и это норма? До этого были атмосферники и там коррекции всегда были около 0
Может кто знает. При разгоне/нагрузке, долгосрочная уходит до +20, а крадкосрочна до -20 и это все на узете по левой голове, банк1. Подсоса нет, кислородники рабочие(менял местами и судя по графику все ок)свечи, катушки тоже менял местами
Интересно, познавательно. Но! Большинство ругательных слов я знаю, а знать еще больше не очень хочу! Единственный минус. Поэтому без лайка. Но подпишусь, так как узнал кое что новое.
Низкий тебе поклон, Благодарствую
Рад, что был полезен, подписывайтесь, готовлю большую серию видео по диагностике)
@@KamenevDrive Подписан!
💪🤝
Отлично рассказал 👍
У меня Ford 2.5 , долговременная была +6- поменял насос с фильтрами , давление теперь 4.5, инфы мало , но вроде должно быть 4-4,2. Теперь коррекция -8, едет отлично , думаю еще свечи проверить , тысяч 15 проехал на них , денсо иридий гарантирует 80-120тыскм. Глянем что стало после 15
Видео супер! прям то, что я искал - и всего за 15 минут
мне нужна была информация, какая неисправность влияет на то или иное значение коррекций. ответ получил :)
Спасибо большое за комментарий и отзыв. Рад, что есть люди которым это интересно)
Случайно наткнулся на ваш канал, доволен как слон )
Подача материала четкая и грамотная, без лишней воды 👍
Однозначно лайк и подписка )
Сам диагностикой занимаюсь, но только учусь)
Спасибо большое за комментарий и приятные слова)
Все круто объяснил, красавчик! По минусовой коррекции не упомянул про клапан evap
Ты лучший!!!
Это гениально
Спасибо очень полезный
А усы нарисованы?)
Ну что вас всех как заело в плюсе корекции в плюсе У МЕНЯ ВОТ КАКРАЗ ОХРЕННЕНЫЙ МИНУСС -70 -80 ну наконец-то хоть про минус сказал БЛАГОДАРЮ !
Определил проблему???
@@user-xw2xp3xu5i нет, пока меня безпокоит Жер масла
Здравствуйте Леонид. Подскажите пожалуйста, может ли из-за пропусков зажигания долговременная коррекция быть в - 20%?
А вообще круто. Коротко и понятно. Спасибо. Я вот еще с краткосрочной пытаюсь разобраться. Там есть проблемы от системы зажигания.
Спасибо большое за комментарий и оценку моего труда)
👋Nissan note 1.6. Длительные на холостых минус 10. Короткие около нуля. При движении и нагрузке могут краткосрочно падать до минус 3. Что это форсунки?
В последнем случає, когда очень холодно топливо попадает через цилиндр в картер. Когда свеча не работает то тоже может такое быть. Верно?
Я 2 лайка поставил 😊
Леонид, здравствуй,скажи пожалуйста у меня удален каталик,а пламягаситель не вваривал. Коррекция долг в минусе. Может такое быть что кислородный датчик не успевает корректировать смесь,там верь такое дупло.спасибо
Здравствуйте, если выпуск без дырок на улицу, то особо не имеет значения размер дупла, да и при избытке кислорода в выпуске коррекции в плюс ушли бы) Пламегаситель ставится чтоб снизить тепловую нагрузку на трассу и чтоб не резонировал выхлоп, на коррекции не влияет никак. Так что форсунки на стенд, или промывка без снятия если плюс не большой. Только сначала давляк топлива замерять, а то может фильтр или насос или регулятор давления устал.
Если убегает долгосрочная раз в полчаса (в час, пол дня) в минус 23 а потом возвращается в ноль и держится долго на нуле и близко к нулю, это неисправность мотора или это норма?
Привет.
Подскажите пожалуйста, а вот под задним сидением в баке установлен такой картридж с бензонасосом и фильтрами (тонкой очистки и грубой очистки).
Вот эти гофрированные, топливные трубки которые там стоят, если например какая то из них будет не герметично одета, будет это как то на показания топливных коррекций влиять?
Или вообще мож подскажете как понять по поведению машины, если трубка (или мож даже не одна) не герметично сидит на своем посадочном месте??
Эти трубки крепятся методом горячей усадки. Это значит, что ее не снять если не нагреть. Но если вдруг что то с ними случиться, то по поведению машины будет понятно. Симптомы такие же как при низком давлении топлива.
@@KamenevDrive вобще машина после долгой стоянки заводится хорошо, едет так же хорошо, просто показания топливных коррекций бывает чуть больше уходят чем нужно (обычно в минус).
Вот и думаю, могут ли такие показания быть из за возможной, не герметичной посадки трубок?
В минус от этого точно не уйдут. В минус уходят при наличии неучтенного топлива в системе. Лямбда видит черезмерно богатую смесь и ЭБУ начинает "душить" смесь. Чаще всего так бывает когда форсунка не герметично закрывается. Проверить просто, если распределённый впрыск, снимаете рейку вместе с форсунками и включаете зажигание (без запуска двигателя). На негерметичной форсунке будут появляться капельки. Можно несколько раз включить и выключить зажигание (чтоб подкачка сработала пару раз).
@@KamenevDrive хорошо, спасибо большое за ответы.
А в случае если допустим с плюсовой коррекцией, может ли из за трубок это быть?
Чисто чтоб знать)
В теории, если это трубка подачи и из-за ее негерметичности падает давление в рампе(насос гонит топливо в бак) то это может привести к коррекции в плюс. Проверить это довольно просто при наличии топливного манометра, надо проверить давление в рампе( после всех трубок, фильтров и магистралей). Пожалуйста, рад помочь😊
Что такое у меня длительное коррекция -70 -30 , а короткая сильно прыгает то в +то в - , ошибки нет , че делать ?! Дмрв нету у меня шкода фабия 2
Добрый вечер. Из-за адсорбера может коррекция долговременная быть в минусе(заклинивший клапан)?И ещё: краткосрочная доходит до +20% что это значит? Спасибо!
Здравствуйте, может, но не существенно. Пары бензина больше 5-7% не сделают даже в жару. Если система с обраткой, проверьте мембрану регулятора давления. Характерный симптом - разбухшый шланг вакуумного управления клапана (он не бензостойкий, если мембрана не герметична этот шланг раздувает.)
@@KamenevDrive система без обратки. Что подскажите?
Мотор F4R , давление топливо в норме, кр -1.5... 3%, долгоср. +18.75%, лямбда?
Таракан дело говорит
Инфо огонь
Привет! У меня длинная коррекция +6.25%, машина иногда поддергивается, иногда ловит затуп какой-то когда резко педаль нажмешь. Опель астра h 1.8, без дмрв, подскажешь может какой-либо алгоритм проверки
Из сделанного: проверял лямбду, рабочая, мылись форсунки со снятием, заменен дтвв
Привет, машина явно богатит сильно. Если толкаться от того, что лямбда рабочаяя я бы проверял подсос и учет воздуха. Не совсем понял, что значит - без дмрв. Скорее всего ты имел ввиду, что там установлен ДАД. Короче, проверяй учет воздуха ( не важно дад или дмрв), на канале есть видео по их диагностике. Если с датчиком учета воздуха все в порядке и лямбда живая, то 99% подсос воздуха.
@@KamenevDrive да, ДАД. Его тоже проверял, на зажигании показывает 98, на ХХ 33, "газ в пол" До 98 поднимается. Буду тогда собирать дымогенератор!) Спасибо за видео, так подробно наверное никто не объясняет)
Здравствуйте , долговременная коррекция 15% кратковременная тоже в плюсе на хх , После добавления оборотов , кратковременная уходит в минус . На подсос проверял 2 раза , не выявил. Расход большой . В чем может быть причина подскажите плиз ( бензонасос и фильтра заменил на новые)
Добрый день, если нет подсоса, проверьте расходомер на корректность подсчёта воздуха. У меня на канале есть видео про то, как это сделать "диагностика дад и дмрв"
@@KamenevDrive дмрв на хх 1.88 v выдает . Ошибок по форскану нет .Мазда премаси 1.8 л fpde
@@KamenevDrive может из за отсутствия катализатора быть коррекция в плюсе?Свищей после кислородника тоже нет
@@romanaltвыпускной коллектор еще может подсасывать воздух если есть трещина либо подсос. Тоже будет лишний воздух лямбда считать.
Примерно такие же показатели. А может это быть из-за подсоса воздуха через клапан рециркуляции картерных газов?
у меня когда заводишь машину, её жестко колбасит, когда включается лямбда, краткосрочная коррекция +25 и расколбас проходит. через минут 10 падает на ноль, а долгосрочная коррекция -18. я не понимаю у меня перелив или подсос?
Пропуски
У меня долговременная на холостом -10%, даешь 3000 оборотов и становится ноль плюс минус 1 процент. Что это может значить? Дмрв исправен
Тебе же сказали, льёт форсунка
Топ. Кор., может быть в минусе еще из-за адсорбера.
Новый китаец, Чери Тигго7 Про Макс, долговременная коррекция с салона, всегда около (-10) , что за нах? Мотор 1,5л Турбо. Может это у всех турбомоторов так и это норма? До этого были атмосферники и там коррекции всегда были около 0
Нормальный насос выдает до 7-8 бар.
Какие классные брови! Тоже себе не хочу
Может кто знает. При разгоне/нагрузке, долгосрочная уходит до +20, а крадкосрочна до -20 и это все на узете по левой голове, банк1. Подсоса нет, кислородники рабочие(менял местами и судя по графику все ок)свечи, катушки тоже менял местами
P. S по правой голове всё ок. Перелопатил всё что можно. Двс 1uz fe vvt-i
блин, усы нарисованные что ли?)
Интересно, познавательно. Но! Большинство ругательных слов я знаю, а знать еще больше не очень хочу! Единственный минус. Поэтому без лайка. Но подпишусь, так как узнал кое что новое.