Я весьма прилично налетал по работе и от ATR самые офигенные ощущения. Боинг, Айрбас и подобное - как в корыте летишь; нормально, но без восторга, а эти дают чувство самолёта, трушной авиации.
Когда он со стоянки без тягача самостоятельно задом поехал, я просто обалдел! Да как быстро вырулил задом - я на Матизе медленнее разворачиваюсь. (рейс Хельсинки - Таллин = 20 минут). А стюардесса сидит на откидном стульчике, который крепится прямо к дверям пилотской кабины, лицом к пассажирам.
Соглашусь что этот канал лучший про обзоры авиации и если не затруднит сделать обзор Ан 24 и Ан 12, хотелось бы услышать аналитическое сравнение с зарубежными аналогами, особенно в количестве катастроф и надежности.
Очень часто летаю на атр 72 из Сургута в Уфу, клевый самолёт, места при моих 194 вполне хватает, удобно:) спасибо за рассказ, было интересно узнать историю этого малыша
За-ме-ча-тель-ны-ЙЕЕ!!! видео. Хорошо поставленная дикция+приятный тембр, это уже 50% хорошего ролика. А такая интереснейшая информация делает Ваши видео, буквально, учебными пособиями, по курсу "История авиации"! Гран Респект!
Летал на ATR 72-500 Ютэйром из Самары до Нижневартовска. Ранней весной... этот перец мне понравился своей атмосферой! Фишечка - 6 лопастей. Полёт в 2018 году:)
Летел 6 сентября из Иркутска до Сургута, все бы ничего, но на 8 часовые полёты он явно не рассчитан, поспать нормально не получается, в ютэйре (и возможно во многих авиакомпаниях) сейчас не носят напитки и воду, только если попросить, и после 4 часов гул турбовинтовых движков уже надоедает
Летели 9.09.2018 на 72-ом из Ростова-на-Дону в Сочи, Ютэйр, ничем не пахло и не сказал бы что движки сильно шумят. 1 ч. 30 мин полета пролетели незаметно)
Блин, думал, что когда будут готовы все видео про Boeing и Airbus, кончится интересный контент... Только теперь дошло, что на канале могут быть видео про любые самолеты (вообще любые), а это от братьев Райт до Blackbird и, возможно, X-1 и X-15, со всеми промежуточными в виде "Спитфайров", "Мессершмидтов", "Юнкерсов" и, конечно же, "Яков". Рили, даешь лучшую авиаэнциклопедию на русском! А так, хотелось бы и в правду видео про братьев Райт, тема оч интересная, а про нее у нас не очень многие в курсе.
Вот позавчера на нем летал, очень понравился, вначале подумал что музей с крыльями, когда его подогнали в аэропорту Джорджтауна, но тут же загуглил и удивился. В общем классный самолет. А вход через задний трап чего стоит).
Превосходный обзор! Поддержу тех, кто пишет, что интересен был бы от Вас комплексный сравнительный материал между канадским Dach Q400, европейским ATR 72-600, российским Ил-114 и украинским АН-140. История машин, проблемы создания, и перспективы для региональной авиации РФ, СНГ, ЮВА и т.д.
Летал на данных типах ATR42-320,ATR72-500 один из них на видео в начале, кстати на Lime выполнял первый коммерческий рейс после перегонки с завода. Остались только теплые воспоминания. И еще одно замечание на 42 так же имеется режим "Hotel Mode" с установкой 2-го двигателя"в режим ВСУ". Спасибо за познавательное и хорошее видео.
Карен, Вы очень большой профессионал в качественном контенте про самолеты, большое спасибо за труд и внимание к вашим подписчикам! Не могли бы Вы рассказать о Republic P-47 Thunderbolt? Кто создатель, испытания, и прочее?
А я в детстве много раз на Ан-24 летал часто - и до сих пор помню надписи на двигателе: "Турбогенератор", "Маслобак турбогенератора" - это для маршевого режима, как я понимаю?
В эксплуатационной практике данного борта выявлены массовые проблемы с противообледенительной системой, что однако не помешало нашим любимым тюменским авиакомпаниям закупить данные борты осознавая серднюю вероятность облединения в Тюмени. Что собственно и подтвердилось печальным рейсом 120 в 2012 году. Спасибо, дорогой UTair, спасибо Андрей Мартиросов.
как же радуют такие коменты. А Вы не потрудились прочитать результаты расследования данного происшествия? И ATR летают практически по всей северной территории Европы.
@@ПашаШмит-ц8г , командир данного рейса, за год в данной должности до катастрофы, ни разу не заказывал противообледенительную обливку. Вообще! А заморские конструкторы-вредители не научили летать самолёт со льдом на крыле.
Ты дурак что ли? Какие проблемы? Не неси хуйни а посмотри реконструкцию и оф. Данные расследования. Вердикт он вынес знаток хуев! Любой самолет нужно обрабатывать, особенно когда на земле небольшой плюс и влажно, как и было в том рейсе, забил хуй командир и угробил борт с людьми... Пардон за маты, просто на таких оленей других слов нет. Не кашляй мудила
Летал на нем, застал ещё 42-300, 42-320, 72-200 и 72-500. Есть некоторые неточности. Hotel mode есть и на 42 и на 72. Так как двигатели турбовальные, они имеют только газодинамическую связь между турбиной, вращающей винт и турбиной, вращающей компрессор. На земле пилот на верхнем пульте включает красный тумблер и правый винт тормозится специальным фрикционом. При этом правый двигатель работает с заторможеным винтом.
Вот как раз из-за унификации одна катастрофа и произошла. Во время замены топливомера, на АТР-72 поставили прибор от модели -42, который вставал как влитой, но в итоге показывал неверный остаток в баках.
Пожалуйста сделайте видео про АН-24, самолёт детства. Весь ютуб перелазил. Нигде нет. Краткие и не очень подробные. Я думаю у вас отлично выйдет сюжет!
Летал только на 72-м из Казани в Москву и обратно, из Казани в Уфу и обратно ЮТэйром. Мне всегда нравился этот самолетик. Плавно взлетает, плавно садится, ямки как-то особо не ловил. Из минусов - шумноват, немного дольше летит (на боинге из Москвы час, на этом 1,5 часа), если сидеть около сопла двигателей, весь полёт нюхаешь керосин. Но, в целом, норм.
У skyships Отличные видео Обожаю смотреть их Ну как понимаю самолёты кончаются на которые можно делать обзоры Можно начать рассказывать про именитые авиалинии как “aeroflot” “airfrance” “lufthansa” и тд. Кто за ？
В угоду экономии топливо пртмннили сверхкритичный профиль крыла, самолет при малейшем обледенении входят в режим сваливания....После ряды катастроф Американский пилотов отказывались летать на нем
даже автомобили Сааб в России почти не известны, то что эта сравнительно небольшая компания делала самолёты - просто удивительно! Но шведы - они и в Африке шведы, и умеют/делают многое...Интересно - а ихняя Volvo производила авиатехнику? Вроде большая и солидная, к авиации могла причаститься...
Спасибо! Было бы не плохо если бы ты приводил примеры отечественных конкурентов а не только противостояние Европы, США, Бразилии и Канады. На мой взгляд было бы интересно если бы ты приводил аналоги производства СНГ.
Skay, как всегда, классный обзор! Летал на этой машине по РФ и Европе. Серьезно отличается от других турбопропов. А есть в планах рассказать про наши советские "аппараты"? Уже год прошу про АН24(26)!!
Жаль, что нет специальной заставки в начале, чтоб картиночка превращалась в турбовинтовой самолет и звук становился звуком пропеллеров на середине, как с сверхзвуковыми:D
Автор шлышал звон но не знает где он.На модели 42/72 есть режим HOTEL MODE это когда за счёт дискового тормлза стопориться винт и двигатель "№2 работает в режиме вспомогательной силовой установки.
Летал на нем в 15м году из Белграда в Любляну. Лайвхак. В отличии от реактивных лайнеров в атр работает gps на телефоне. Т.е. Можно в онлайне отслеживать где летишь
Спасибо за видос Скай! Как всегда интересно смотреть. А обзор на чехословацкий регионал Л-410 есть? Эти самолёты могли занять нишу до 1000 километров, в наше время?
Реактивные самолеты никогда не смогут вытеснить турбовинтовые,так как большие скорости уже не актуальны,а реактивные являются незаменимыми в основном как дальне- и среднемагистралы,а ближние магистралы реактивны могут делить с турбовинтовым,а уж регионалы будут брать в основном винтажную!
Странно что про конструктивные недостатки сверхтонкого крыла и склонность к обледенению и рекомендации не использовать самолет в суровом климате,ни слова🤔
Я весьма прилично налетал по работе и от ATR самые офигенные ощущения. Боинг, Айрбас и подобное - как в корыте летишь; нормально, но без восторга, а эти дают чувство самолёта, трушной авиации.
Довелось на 72-ом лететь, садились в сильный ветер-я чуть не обосрался)) самая страшная посадка
Когда он со стоянки без тягача самостоятельно задом поехал, я просто обалдел! Да как быстро вырулил задом - я на Матизе медленнее разворачиваюсь. (рейс Хельсинки - Таллин = 20 минут). А стюардесса сидит на откидном стульчике, который крепится прямо к дверям пилотской кабины, лицом к пассажирам.
Соглашусь что этот канал лучший про обзоры авиации и если не затруднит сделать обзор Ан 24 и Ан 12, хотелось бы услышать аналитическое сравнение с зарубежными аналогами, особенно в количестве катастроф и надежности.
Очень часто летаю на атр 72 из Сургута в Уфу, клевый самолёт, места при моих 194 вполне хватает, удобно:) спасибо за рассказ, было интересно узнать историю этого малыша
ПРИВЕТ Я ТОЖЕ ИЗ СУРГУТА, А ТЫ НА UTAIR ЛЕТАЛ
194 кг???
Однако
@@igorkorotchuk9996 194 см
Сейчас на рейсах в Уфу чаще всего летают Боинги 737-500
земляк)
За-ме-ча-тель-ны-ЙЕЕ!!! видео. Хорошо поставленная дикция+приятный тембр, это уже 50% хорошего ролика. А такая интереснейшая информация делает Ваши видео, буквально, учебными пособиями, по курсу "История авиации"! Гран Респект!
Летал на ATR 72-500 Ютэйром из Самары до Нижневартовска. Ранней весной... этот перец мне понравился своей атмосферой! Фишечка - 6 лопастей. Полёт в 2018 году:)
турбины слишком химией отдают,а тут чистый воздух?)
Летел 6 сентября из Иркутска до Сургута, все бы ничего, но на 8 часовые полёты он явно не рассчитан, поспать нормально не получается, в ютэйре (и возможно во многих авиакомпаниях) сейчас не носят напитки и воду, только если попросить, и после 4 часов гул турбовинтовых движков уже надоедает
@@gx81 8 часов ещё нормально:))у меня было 4 пересадки и 12 часов общего времени)))поспать - да, не получилось.
@@Andrei_Shtirletz да как-то не химией, а керосином попахивает. Особенно при запуске двигателей:)
Летели 9.09.2018 на 72-ом из Ростова-на-Дону в Сочи, Ютэйр, ничем не пахло и не сказал бы что движки сильно шумят. 1 ч. 30 мин полета пролетели незаметно)
Ух, вечер стал вдвойне приятней. Видео на высоте! Спасибо!
Как всегда, отличное видео, прекрасная дикция и приятный голос
Надеюсь продолжишь радовать нас своими видео
Летал в Черногорию из Сербии - пердячая свистоперделка с винтом, пилоты по моему бухие были
давно ждал рассказ об ATR, спасибо!
Какой же ты красавчик. Я ваще не имею отношения к самбикам, но слушаю с удовольствием.
Спасибо.
Zachupatel что такое самбик?
@@dx130983 самолётик. Местный детсадовский диалект.
Спасибо за видео, очень симпатичный самолетик, спасибо Sky за очень годный контент!
Обожаю этот канал
очень много летал ими с москвы в белгороди назад. хороший самолет для коротких полетов
Блин, думал, что когда будут готовы все видео про Boeing и Airbus, кончится интересный контент... Только теперь дошло, что на канале могут быть видео про любые самолеты (вообще любые), а это от братьев Райт до Blackbird и, возможно, X-1 и X-15, со всеми промежуточными в виде "Спитфайров", "Мессершмидтов", "Юнкерсов" и, конечно же, "Яков". Рили, даешь лучшую авиаэнциклопедию на русском! А так, хотелось бы и в правду видео про братьев Райт, тема оч интересная, а про нее у нас не очень многие в курсе.
Вот позавчера на нем летал, очень понравился, вначале подумал что музей с крыльями, когда его подогнали в аэропорту Джорджтауна, но тут же загуглил и удивился. В общем классный самолет. А вход через задний трап чего стоит).
Превосходный обзор! Поддержу тех, кто пишет, что интересен был бы от Вас комплексный сравнительный материал между канадским Dach Q400, европейским ATR 72-600, российским Ил-114 и украинским АН-140. История машин, проблемы создания, и перспективы для региональной авиации РФ, СНГ, ЮВА и т.д.
Как всегда ОТЛИЧНО!!! Однозначный лайк!
Лучший контент, очень познавательный, спасибо! Продолжайте в том же духе )
Хороший самолёт,я летал в Вильнюс из Внуково и назад. Даже заснул в нём чего раньше ни в одном самолёте не случалось.
Летал на данных типах ATR42-320,ATR72-500 один из них на видео в начале, кстати на Lime выполнял первый коммерческий рейс после перегонки с завода. Остались только теплые воспоминания. И еще одно замечание на 42 так же имеется режим "Hotel Mode" с установкой 2-го двигателя"в режим ВСУ". Спасибо за познавательное и хорошее видео.
Довелось летать на таком в апреле этого года. После трёх топориков и дримлайнера - кукурузник! Благо, летела всего 340 км, меньше часа.
Красивая история для красивого самолета , спасибо было очень интересно . 😎
Карен, Вы очень большой профессионал в качественном контенте про самолеты, большое спасибо за труд и внимание к вашим подписчикам! Не могли бы Вы рассказать о Republic P-47 Thunderbolt? Кто создатель, испытания, и прочее?
Супер, как всегда, приятный голос, хороший видео ряд, интересная информация и самолёты!
Молодец, но уже вышли новые модификации. и пора про наши супер МУПЕРЫ какие хвалят везде. а у нас как - или хорошо, плохо не лзя, подписку давал.
Как всегда - отлично. Ждем новых.
Летал на почти пустом atr72, такого дикого ускорения на взлёте, не испытывал ни на одном самолёте! Крутое ощущение
ATR airplane.one of the best airplanes.economic,good performance and fun to fly I flew the ATR-42,72 and 212A in the Caribbean.👍👍🥇🥇✈️✈️✌️
А я в детстве много раз на Ан-24 летал часто - и до сих пор помню надписи на двигателе: "Турбогенератор", "Маслобак турбогенератора" - это для маршевого режима, как я понимаю?
Ну наконец то! И полвека не прошло, чтобы скай выпустил этот видос!
Мой первый коммерческий самолёт! Ввелся на нем в Кэпы! Классный самолёт!
о, привет)0))
Давно подписан спасибо за работу
Автор у меня идея для тебя, как будешь рассказывать о турбопропе ставь на заставку звук турбопропа, а как о реактивной ставь звук реактивной тяги.
А если планер?))
@@andrewyrich6363 писк вариометра
Отлично, спасибо за труды.
saab 2000 очень редкий самолет,будет много кому интересен
Хорошая работа, Скай! Однозначно лайк. Теперь ждём испанский CN235. Кстати, есть в планах такой аппарат.
В эксплуатационной практике данного борта выявлены массовые проблемы с противообледенительной системой, что однако не помешало нашим любимым тюменским авиакомпаниям закупить данные борты осознавая серднюю вероятность облединения в Тюмени. Что собственно и подтвердилось печальным рейсом 120 в 2012 году. Спасибо, дорогой UTair, спасибо Андрей Мартиросов.
как же радуют такие коменты. А Вы не потрудились прочитать результаты расследования данного происшествия? И ATR летают практически по всей северной территории Европы.
@@michaelgorbunov2484 а что там , в двух словах?
@@ПашаШмит-ц8г , командир данного рейса, за год в данной должности до катастрофы, ни разу не заказывал противообледенительную обливку. Вообще! А заморские конструкторы-вредители не научили летать самолёт со льдом на крыле.
Иногда лучше жевать. Ты хрен то с жопой не ровняй, полетное обледенение и наземное отличаются также, как ты и профессор Жуковский
Ты дурак что ли? Какие проблемы? Не неси хуйни а посмотри реконструкцию и оф. Данные расследования. Вердикт он вынес знаток хуев! Любой самолет нужно обрабатывать, особенно когда на земле небольшой плюс и влажно, как и было в том рейсе, забил хуй командир и угробил борт с людьми... Пардон за маты, просто на таких оленей других слов нет. Не кашляй мудила
За Тырку зверюгу жирный лайк) работа с этими самолетами в плане наземного обслуживания оставила много впечатлений)
А теперь Saab , Fokker, dornier do328 , Ан24, ан140, Ил114 😊 и на десерт NAMC YS-11 и embraer Brasilia
Ил 114 был, пошукай на канале
Tuymada и Tucano и Super Tucano.
@@1371-n9n ил 112))
Ну а как же Jetstream)
Сааб 340/Сааб 2000 было б неплохо увидеть)
Достаточно редкий самолет.
Даёшь дальше видео про турбопропы пассажирские! Саабы, Дорнье и прочие ждут своего часа!
+++, очень жду пока Скай выпустит историю Дорнье До-228
трубожопы
Летал на нем, застал ещё 42-300, 42-320, 72-200 и 72-500. Есть некоторые неточности. Hotel mode есть и на 42 и на 72. Так как двигатели турбовальные, они имеют только газодинамическую связь между турбиной, вращающей винт и турбиной, вращающей компрессор. На земле пилот на верхнем пульте включает красный тумблер и правый винт тормозится специальным фрикционом. При этом правый двигатель работает с заторможеным винтом.
Согласен, инфа про HOTEL MODE не точная. Работаю по мат.части на ATR 42-500.
Спасибо большое. Очень здорово
Ан 24 , никогда не устареют !
Все так раньше говаривали но судьба решила по другому
А будут ли видео про грузовые самолеты (Ил-76, Boeing C-17 Globemaster, Lokheed C5 Galaxy и т.д.)?
Alex K Будут
На ил был
И гелакси
Вот как раз из-за унификации одна катастрофа и произошла. Во время замены топливомера, на АТР-72 поставили прибор от модели -42, который вставал как влитой, но в итоге показывал неверный остаток в баках.
Хороший самолёт! Летал несколько раз на ЮТэйровских АТR-42, очень понравилось.
Отличный ролик! Летал на данном самолёте из Тамбова в Москву, этакая маршрутка)
Пожалуйста сделайте видео про АН-24, самолёт детства. Весь ютуб перелазил. Нигде нет. Краткие и не очень подробные. Я думаю у вас отлично выйдет сюжет!
Летал только на 72-м из Казани в Москву и обратно, из Казани в Уфу и обратно ЮТэйром. Мне всегда нравился этот самолетик. Плавно взлетает, плавно садится, ямки как-то особо не ловил. Из минусов - шумноват, немного дольше летит (на боинге из Москвы час, на этом 1,5 часа), если сидеть около сопла двигателей, весь полёт нюхаешь керосин. Но, в целом, норм.
Отличный агрегат ) как раз недавно такой освоил
У skyships Отличные видео
Обожаю смотреть их
Ну как понимаю самолёты кончаются на которые можно делать обзоры
Можно начать рассказывать про именитые авиалинии как “aeroflot” “airfrance” “lufthansa” и тд.
Кто за ？
Скай, расскажи о ещё одной интересной турбовинтовой машине, о шведе Saab-2000.
хех, вчера встречал ATR-72 с Уфы, людям поначалу страшно показалось при взлёте )
Про ИТР мало знал.Спасибо Скай.
Спасибо за передачу
В угоду экономии топливо пртмннили сверхкритичный профиль крыла, самолет при малейшем обледенении входят в режим сваливания....После ряды катастроф Американский пилотов отказывались летать на нем
Очень хорошо получилось это видео!!!👍👍👍👍👍🌍✈✈
даже автомобили Сааб в России почти не известны, то что эта сравнительно небольшая компания делала самолёты - просто удивительно! Но шведы - они и в Африке шведы, и умеют/делают многое...Интересно - а ихняя Volvo производила авиатехнику? Вроде большая и солидная, к авиации могла причаститься...
Норм самолет.(ATR 72-500) На днях на таком летел.
Спасибо большое ЭТТТО ПЯТЬ))
Расскажи про Ан-140 и Ан-148.
Шутка про ООН - огонь))
Как всегда круто! Скро самолетов для рассказа не останется ;)))
Спасибо! Было бы не плохо если бы ты приводил примеры отечественных конкурентов а не только противостояние Европы, США, Бразилии и Канады. На мой взгляд было бы интересно если бы ты приводил аналоги производства СНГ.
Конкурентов в СНГ нормальных то и нет.
видос от души как всегда ! спасибо Бро!
Летал пару раз на ATR с Ютэйр , ничего плохого сказать не могу , делатели нормально, вообще не трясло не разу !!
Skay, как всегда, классный обзор!
Летал на этой машине по РФ и Европе. Серьезно отличается от других турбопропов.
А есть в планах рассказать про наши советские "аппараты"?
Уже год прошу про АН24(26)!!
Надо было добавить про сверхкритический профиль крыла, и большое количество авиакатастроф от проблем с обледенением.
В том числе в России.
профиль суперкритический , обычно их ставят при трансзвуковых скоростях полета . Здесь прямое крыло , я не думаю что он 0.7 маха валит
У него ещё хитрая система избавления от облединения передней кромки крыла в виде надувающихся резиновых манжет)
это потому что движки хилые и тепла не дадут чтобы нормально растопить
Вот вот. Крыло слабое звено самолета на мой взгляд
Жаль, что нет специальной заставки в начале, чтоб картиночка превращалась в турбовинтовой самолет и звук становился звуком пропеллеров на середине, как с сверхзвуковыми:D
Владимир Кузнецов Vovacat17 C. Io
Благодарю за ролик!!!
Когда уже про Геркулес расскажешь?
Не очень то и люблю этот ‘’геркулес,,
На 7:45 на вертикальном стабилизаторе написано "Coer de Boeing" = "Сердце Боинга"? Что это?!
Спасибо! Дождался любимчика!
Автор шлышал звон но не знает где он.На модели 42/72 есть режим HOTEL MODE это когда за счёт дискового тормлза стопориться винт и двигатель "№2 работает в режиме вспомогательной силовой установки.
наконец-то новое видео, лайкос!
7:15 бывший борт Азербайджанских авиалиний . Ех 4к Az-53. Сколько эксплуатантов поменял а краска так и осталось нашей..
Ура ! Новое видео
Хороший самолёт!
Летал на нем в 15м году из Белграда в Любляну. Лайвхак. В отличии от реактивных лайнеров в атр работает gps на телефоне. Т.е. Можно в онлайне отслеживать где летишь
У меня gps работает в 737. Телефоны xperia z1 и xiomi mi6
Сегодня видел 72ой у нас на споттиннге в Новосибирске
Спасибо за видос Скай! Как всегда интересно смотреть. А обзор на чехословацкий регионал Л-410 есть? Эти самолёты могли занять нишу до 1000 километров, в наше время?
Это филин из игры airport city!
Спасибо sky
сделай про ан 24
Реактивные самолеты никогда не смогут вытеснить турбовинтовые,так как большие скорости уже не актуальны,а реактивные являются незаменимыми в основном как дальне- и среднемагистралы,а ближние магистралы реактивны могут делить с турбовинтовым,а уж регионалы будут брать в основном винтажную!
Летал на таком из Воронежа в Москву и обратно... на ютэир)
Шикарное видео!
Странно что про конструктивные недостатки сверхтонкого крыла и склонность к обледенению и рекомендации не использовать самолет в суровом климате,ни слова🤔
Ха, летел как-то на ATR 72-500 Ютэйром в 2017-м из Уфы в Казань)
Как всегда топчег )
Спасибо за видео! Мой любимый самолет!
"Делать турбовинтовые дальнемагистралы никто и не пытался". Понятно, что речь идет про 70е,
но все-таки один представитель есть- ту-114
Спасибо, Скай!
Люблю турбовинтовые самолеты
Красивый самолет!
2020 год Атр досих пор летает.
А я на таком летал, ATR 72 по-моему
Скай. В интернете очень мало инфы про hawker sidelley trident. Летал на 72м ничего такого даже чуть стремно.