Excellent merci pour l'astuce! Je crois que je ferais aussi ça sur mon malossi pr Peugeot spx.. tiens il me semble déjà avoir vu le petit outil a joint spi chez rudy .. garde la patate continue comme ça 😉
Nickel le tuto avec Philippe que tu connais on cet fixer une moyenne de 11,5 de compression pour un air et 12,5 pour un liquide pour les ballades et les trajets quotidiens c'est niquel j aimerai partager quelques astuces que j'ai avec toi
Hello les "x" sont nommés "vé" car chaque V a un angle différent pour le contrôle concentrique d’axes ou arbres de diamètres différents 😃, merci pour le tuto et le partage 👍 mais personnellement je tenterai pas cette modif sans savoir si ça tient autant qu’a l’origine dans le temps, supprimer les portées de joints laisse perplexe, mais bonne idée , Bonne continuation ✌️🏍🏍🏍
g pas supprimé les porté des joint spi et si je montre la modif c'est que je l'ai deja fait sur plusieurs moteur et aucun souci , le but c'est de monté les spi après le vilo pour evité de les cramé et surtout pour les sortir si il fuit après le teste étanchéité....
La vache, y a les notes et tout ! C est bien t es sérieux dans le montage, t aura des choses à m apprendre car moi la méca... c est terrain connu mais.... Survolé 😂
bonne idée, jasil bonne cam...j'ai un vilo jasil depuis 2000 sur ma mob, ça tien^^ ...par contre sur peugeot les miens sont boucher par contre sur le mvl a mon pere y en a un qui peut s'enlever de l’extérieur... d'origine , perso j'avais jamais remarquer^^ ( par contre je sais plus lequel coté) * blague lime les joint spi!!! le vilo sera libre!!!!poli le joints de carter y aura moins de volume mort^^ mdrrr*j’arrête de deconner ...*un peu de chiffre mon vogue dopler er1...de base 112/117 170.....calé a 130 /135 env (ouais les latéraux ont un sacrée ecart et un 190 echap...a éviter d’élargir la lumière sur ce type de cylindre 70degres max (largeur), fiable j'ai gratter un demi millimetre mais 75/80 degrés déjà tu risque les segment et env 13.7 de taux, mon pere a un t3....pas vérifier les diag (toute origine) juste histoire de rajouter un peu de péche pour tirer un poile lus long sans perdre les perf d'origine mais il comprime a 9.6 avec les joint fourni et culasse d'origine...en tout cas bien jolie taf
Salut, as-tu essayé de monter des joint spi viton avec ta modif par l'extérieur ? il parait qu'il y a des problèmes de fuites sur 51 ? en tout cas très bon tuto pour le faire à la maison ! merci et hâtes de voir tourner le moulin ^^
Salut et demonter les joints spi par l'exterieur, vous avez une methode? car c'est un peu chaud peur de tout bouziller, j'avais zapper le passage ou vous en parlez oup!! donc c'est un peu chaud a faire glupss!!
toujours dans la méca , sa fait toujours plaiz , de voir des beau moteur , mais sur la boite a clapé malossie tu peut monté le 17.5 , 19, 21 moi je les la malossi . tu veut parlé de la pipe ( t'avait pas la bonne ) .
Perso ptit coup de dremel tranquille sur les carters 512 orige et joints spy rentrés à plat avec un marteau et une douille longue de 14 ou 16 par l exterieur avant de poser le vilo histoire d etre tranquille.
@@MOBVINTAGE tu arrives à les sortir de l exterieur et ils tiennent bien sinon?j ai des carters adaptable de chez vsx premontés ca ressemble pas du tout ils sont dans l autre sens je me dit c est juste des spi mais etrange!
@@beber0721 sur tobec, les spi étaient montés dans un sens ou dans l'autres selon les années, du coup j'suis pas sûr qu'il y ai une réelle incidence, bien que ressort vers l'exté me semble contre-intuitif. Après, sur les spi type origine il y a généralement un chanfrein d'un côté, autant s'en servir ;)
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Excellent merci pour l'astuce! Je crois que je ferais aussi ça sur mon malossi pr Peugeot spx.. tiens il me semble déjà avoir vu le petit outil a joint spi chez rudy .. garde la patate continue comme ça 😉
Hate de voir les tests 😁. Merci pour ton partage 👍
yes merci
merci pour votre travail
Merci pour tes vidéos continue😉
Merci ça fait plaizzzz !!!!!!
Beau travail, comme dab👍👊✌
Merci ça fait plaizzzz !!!!!!
Merci du partage de ton expérience 👌
Merci , de rien c'est normal !!!!!!!!
Sympa les petits oiseaux derrière !!!!
Salut tof super vidéo merci pour le tuto 👍
merci
Salut l ami, merci pour cette astuce 👍, bonne continuation à toi 😉et A +
Merci , de rien l'ami A++++
merci pour cette vidéo !
merci pour cette astuce et ces infos !!
Merci !!!!!!!
Lut ! Nice!! J’avais pas pensé !! Bien vu ! :)
merci
Propre comme modif ^^
merci l'ami !!!!!
Nickel le tuto avec Philippe que tu connais on cet fixer une moyenne de 11,5 de compression pour un air et 12,5 pour un liquide pour les ballades et les trajets quotidiens c'est niquel j aimerai partager quelques astuces que j'ai avec toi
Salut l'ami ! Super intéressant, même si j'ai pas tout compris 🤔 lol. Du coup on entends plus les oiseaux que les moutons. A bientôt en ballade 😉
MDR A++++ l'ami !!!!!!!!
Hello les "x" sont nommés "vé" car chaque V a un angle différent pour le contrôle concentrique d’axes ou arbres de diamètres différents 😃, merci pour le tuto et le partage 👍 mais personnellement je tenterai pas cette modif sans savoir si ça tient autant qu’a l’origine dans le temps, supprimer les portées de joints laisse perplexe, mais bonne idée ,
Bonne continuation ✌️🏍🏍🏍
g pas supprimé les porté des joint spi et si je montre la modif c'est que je l'ai deja fait sur plusieurs moteur et aucun souci , le but c'est de monté les spi après le vilo pour evité de les cramé et surtout pour les sortir si il fuit après le teste étanchéité....
Mob Vintage , ok très bien merci pour ton retour et complément d’infos ( je n’avais pas vu cette méthode avant 😉) 👍
La vache, y a les notes et tout ! C est bien t es sérieux dans le montage, t aura des choses à m apprendre car moi la méca... c est terrain connu mais.... Survolé 😂
MDR !!!!!!!!
Bonne astuce merci !
Tien nous au jus pour le 70 t4 le mien vibre énormément ... (avec un vilo masse pleine).
Bye
oki c'est prevu le petit test
Cool
yesssss
bonne idée, jasil bonne cam...j'ai un vilo jasil depuis 2000 sur ma mob, ça tien^^ ...par contre sur peugeot les miens sont boucher par contre sur le mvl a mon pere y en a un qui peut s'enlever de l’extérieur... d'origine , perso j'avais jamais remarquer^^ ( par contre je sais plus lequel coté) * blague lime les joint spi!!! le vilo sera libre!!!!poli le joints de carter y aura moins de volume mort^^ mdrrr*j’arrête de deconner ...*un peu de chiffre mon vogue dopler er1...de base 112/117 170.....calé a 130 /135 env (ouais les latéraux ont un sacrée ecart et un 190 echap...a éviter d’élargir la lumière sur ce type de cylindre 70degres max (largeur), fiable j'ai gratter un demi millimetre mais 75/80 degrés déjà tu risque les segment et env 13.7 de taux, mon pere a un t3....pas vérifier les diag (toute origine) juste histoire de rajouter un peu de péche pour tirer un poile lus long sans perdre les perf d'origine mais il comprime a 9.6 avec les joint fourni et culasse d'origine...en tout cas bien jolie taf
impeccable le tuto 💪🤝😈
merci
@@MOBVINTAGE 💪
Vivement le test moteur 😉
vibro ou pas vibro ? MDR.......
ah , je vais me regaler !! merci !
Hummmmm !!!!!!! Excellent.....
Salut, as-tu essayé de monter des joint spi viton avec ta modif par l'extérieur ? il parait qu'il y a des problèmes de fuites sur 51 ? en tout cas très bon tuto pour le faire à la maison ! merci et hâtes de voir tourner le moulin ^^
Merci , non jamais monté de spi viton sur MBK j'en met que sur peugeot
Bonjour je ne sait pas je doit monter par l'intérieur ou par l'extérieur sur mais carter mbk 512 il sont de 1990 il me semble
tu demonte le vario est tu regarde le spi ça se voit
Impec tu nous diras ci ca tien coté allumage pour le 103🤘🤘
oui bien sure je l'ai dit dans la video ça fait 2 ans que mon vogue tourné comme ça déjà.....
@@MOBVINTAGE ha ok j ai pas fais gaffe 😉
Salut et demonter les joints spi par l'exterieur, vous avez une methode? car c'est un peu chaud peur de tout bouziller, j'avais zapper le passage ou vous en parlez oup!! donc c'est un peu chaud a faire glupss!!
c'est surtout pour le montage des spi la modif après c possible de les sortir mais c pas facile
ta des. news vilo plein pour kit 70c T4 AIRSAL. ou vilo en T merci a toi
pas encore testé avec le vilo en T
@@MOBVINTAGE merky @+=+c boww
toujours dans la méca , sa fait toujours plaiz , de voir des beau moteur , mais sur la boite a clapé malossie tu peut monté le 17.5 , 19, 21 moi je les la malossi . tu veut parlé de la pipe ( t'avait pas la bonne ) .
g plusieurs boite a clapet complete malossi polini dr pour 17 19 21 mais je voulais testé la polini
On met d'abord les roulements dans les carters et ensuite le vilo ;)
moi je met d'abord les roulements sur le vilo mais tu peux mettre les roulements dans le carter avant aussi
Une question on les utilise pour quelle raison ???
On utilise quoi ?
@@MOBVINTAGE nn c'est à dire quel est le rôle de joint spi
@@bibibsc7377 recherche sur google , il serai mieux expliqué que moi
Perso ptit coup de dremel tranquille sur les carters 512 orige et joints spy rentrés à plat avec un marteau et une douille longue de 14 ou 16 par l exterieur avant de poser le vilo histoire d etre tranquille.
le but c'est de monté les spi après le vilo justement et après test étanchéité si fuite d'un joint spi on peut le remplacé sans tout redémonté
@@MOBVINTAGE tu arrives à les sortir de l exterieur et ils tiennent bien sinon?j ai des carters adaptable de chez vsx premontés ca ressemble pas du tout ils sont dans l autre sens je me dit c est juste des spi mais etrange!
@@beber0721 sur tobec, les spi étaient montés dans un sens ou dans l'autres selon les années, du coup j'suis pas sûr qu'il y ai une réelle incidence, bien que ressort vers l'exté me semble contre-intuitif. Après, sur les spi type origine il y a généralement un chanfrein d'un côté, autant s'en servir ;)