si ma non c'e' tutto questo risparmio con le vostre ibride!!!...solo fuffa... siamo su i 6€ per 100 km che fai anche con una piccola auto diesel....se volete risparmiare veramente la meta' ci vuole il gas metano!!!!
@@capitanandy2535 a parte che io sto sui 5€. E cmq sia informati prima di parlare! Discorso manutenzione? Frizione e volano inesistente. Motorino avviamento inesistente. Cinghie servizi inesistente. A 100.000 km e pastiglie freno consumate per 1/4, vado avanti???
Felice possessore di una Corolla 2.0 da poche settimane. Sulla via Emilia sono riuscito ad arrivare anche a 30 km litro rispettando i limiti. Bella prova complimenti
@@jeanlucpicard4984 te lo dico io dopo 7000km in 3 mesi e mezzo... autostrada a 130 stai sui 18 alla pompa, in inverno pero' caleranno inevitabilmente... su statale anche in montagna fai anche 25 alla pompa se rispetti i limiti... da Innsbruck a Verona su statale alpina ho fatto 25.5 alla pompa... altro che diesel... prestazioni notevoli ma solo dopo 5/6000km...
30 km al litro hanno un costo sempre di quasi 5 € ogni 100 km.....con una nuova auto a metano di nuova generazione come la TGI del gruppo VAG stai su 3,5€ ogni 100 km quindi l'ibrido fa ridere i polli!
@@capitanandy2535 sei tu che fai ridere e soprattutto nn sai nulla di ciò che sta succedendo... Hai fatto caso che Ford ha tolto tutti i gpl dal listino? Hai fatto caso che il gruppo vag ha perso il 15% di vendite negli ultimi mesi a causa del ritardo nell'ibrido mettendo in ginocchio l'indotto italiano? Sei a zero.. livello bar..
È sempre bello e spassoso leggere le critiche ai commenti dei possessori di un'ibrida da parte di chi un'ibrida non ce l'ha. Rassegnatevi, ibrido ed elettrico sono il futuro. Non è solo una questione di prestazioni e consumi, ma soprattutto di emissioni. Per quanto mi riguarda, la Corolla sarà la mia prossima auto.
@@gianlucasmelzo9585 Già. E ti diverti un sacco quando, durante un lungo viaggio, entri e esci dall'autostrada per cercare i punti di rifornimento; che solitamente sono fuori dai centri abitati e spesso nascosti. Divertente come una caccia al tesoro!
Per il cambio, sarebbe stato opportuno fare come in casa Hyundai.. Per quantoriguarda il fatto della rassegnazione ... sino ad un certo punto! Visto che non condivido il fatto che le eletrriche non inquinano(vogliamo scherzare o siamo seri) visto che in italia la produzione di energie alternative è ferma al 7%.. il restante appartiene al carbon fossile Certo se vado così piano con la mia megan facevo 29/30 km/l Sicuro che se si mette un bel impianto gpl i consumi sono molto inferiori... Ho raggiunto valori migliori con la ioniq a gpl hybrid.. con 18euro di gpl quasi 650 km. Senza fare molta attenzione al risparmio . .. (senza viaggiare in modalità eco come nel video)
@@gianlucasmelzo9585 Infatti trovo anche il metano un'ottima scelta, hai fatto bene. Se avessi dovuto fare più km giornalieri, autostrada compresa, avrei optato per il metano anche io. Ma per il tipo di strada che percorro l'ibrido ritengo sia stata la scelta giusta, sono a 22 km/l guidando in modalità standard e schiacciando quando serve. Su una cosa però l'ibrido dovrebbe battere il metano senza dubbio: i costi di manutenzione. Tra qualche anno vedremo...
Ho da poco scoperto questo canale che devo dire sì è rivelato davvero una piacevole sorpresa.Complimenti ad Alessio per l'ottima capacità nel trasmettere informazioni.
Sono un tassista di Milano e possiedo un Toyota Prius Plus. L'ho comprata in Aprile 2019, la Corolla era appena uscita, bella linea, ma ho comunque preferito la Prius per un discorso di comodità nella seduta. In Prius +, stai come in un salotto e dietro le persone stanno comode inoltre da tassista ho preferito una 7 posti. Corolla purtroppo, come Auris è troppo bassa dietro, le persone alte finiscono per toccare il tettuccio con la testa, Anche Auris aveva questo problema e in più anche nella seduta anteriore ai tassisti alla lunga "spaccava la schiena" Non posso valutare la seduta anteriore di Corolla non conoscendola ma credo sia migliore rispetto ad Auris. Venendo ai consumi, credo assolutamente alla prova fatta, e sono certo che con una guida leggera, morbida, rispettando i limiti si possa raggiungere i 25 km/l. Diverso il mio caso, io ho un piede più pesante e ho una macchina molto più pesante e meno sportiva di Corolla, e arrivo a 19 km/l (tenete presente che la Prius Plus è più pesante e spesso carichi a bordo più peso e più persone) Secondo me Corolla era la macchina ideale per me perché più sportiva e mi sarei attestato su un bel 22 km/l col mio piede non da ibridista puro. (tenete però presente che noi tassisti abbiamo sempre peso a bordo). Peccato non abbia i sette posti e peccato Toyota che fa cose eccezionali poi di perda con queste misure interne per "giapponesi" Solo due Toyota ibride sono davcero comode in tutti i posti e sono il Rav4 e la mia Prius Plus. Comunque Corolla notevole e superiore a Prius x prestazioni.
Sono un prossimo cliente Toyota in quanto sono in attesa per settembre proprio dell'auto appena recensita e mi congratulo per la chiarezza del servizio. Grazie!!
Da possessore di Toyota corolla touring sport 1.8 style, recensione degna di essere una recensione chiare molto specifica nei dettagli, confermo che i consumi sono veritieri anche con la 1.8 si riescono ad ottenere consumi pari anche superiori rispetto al 2.0
10 anni che guido ibrido con CVT vi assicuro che nessuno ha capito i vantaggi sento dopo dieci anni dell'effetto scooterone.... è una trebbia.....fa schifo. Tutti a lamentarsi che i governi non fanno niente ma continuano a comprare Audi diesel e simili da 200cv con assetti e prestazioni da pista ed in pista non ci sono mai stati la metà del gasolio che consumano è stando fermi nel traffico. I soldi sono vostri fate come volete, ma non vi lamentate con le istituzioni per le scelte che fanno perché chi veramente decide nel mercato è sempre stato e sarà sempre il consumatore. Finché aspettate che esca l'auto perfetta che consuma ed inquina 0 a 10000€ continuerete a spendere per avvelenarvi. Sarebbe stato più furbo scegliere 10 anni fa le prime ibride e scegliere di risparmiare subito, chi mi criticava allora per l'azzardo adesso ha già cambiato il suo diesel da 40000€ perché il motore è andato (io a suo tempo con gli incentivi ne ho speso 16000€ ed ancora gira benissimo) ed è costretto ad ammettere che un benzina ibrido CVT era la scelta migliore ancora 10 anni fa. Ma la vera domanda è: se i consumatori fossero stati più consapevoli 10 anni fa che auto offrirebbe oggi il mercato???? Probabilmente avremmo già l'auto che consuma poco ed inquina 0 ad un prezzo ragionevole.
il 90% della gente non sa semplicemente guidare: basta vedere quelli che, pur vedendo il semaforo rosso a 200 metri ti superano per guadagnare una posizione (manco fossero al GP di Monza) per inchiodare letteralmente facendo andare freni e carburante, o che in autostrada ti sta a 10 metri ai 120 all'ora. Con gente così non puoi parlare e non bisogna abbassarsi a parlare, primo perchè perderesti tempo, secondo perchè semplicemente hai vinto in partenza. Io non ho l'ibrido anche se l'idea mi stuzzica.
@@brucefake2732 infatti io a Febbraio 2020 ho comprato una toyota corolla full hybrid 1800 e una bomba Milano centro Modena centro con soli 10 euro di benzina costa di più il pedaggio autostrade
Il problema caro amico è che nel 2020 ci sono ancora persone che sfrecciano fiere ai 130 150 km orari in sorpasso con limite 70 Contenti loro.... Poi ovviamente non parliamo dei diesel di Nuovo corso... Coi fap che praticamente fanno si che si inquinj di più..... Effetto scooter? Mai sentito....
Ho una Corolla 2.0 Lounge. Dopo 2 mesi. il consumo reale è di 17,5 km/litro. Ammetto di non avere il piede leggero.......E' un'autovettura che va bene a velocità basse e medie, max 130km/h. Ottima ripresa 80/120 per i sorpassi. Bagagliaio davvero mini
La trasmissione a variazione continua di tutte le Toyota ibride non è assolutamente del tipo con cinghia metallica e pulegge a diametro variabile!!! Si tratta invece di un sistema che utilizza un ripartitore epicicloidale il quale si occupa di inviare al differenziale, nella maniera voluta, la potenza proveniente da tre fonti, e cioè il motore termico, il motore elettrico grande (che funge anche da motorino da avviamento) e il motore elettrico piccolo (che funge anche da motore elettrico ausiliario). Il bello di questo cambio a variazione continua è che non utilizza nemmeno una frizione e che dura quanto la corona di un differenziale, quindi dura praticamente in eterno.
Fino ad oggi ho avuto tre Yaris, gasolio, ibrida, benzina. Sostituisco quella a gasolio (250 mila km senza problemi eccetto l'esosa frizione ed attuatore del cambio robotizzato) con una Corolla 2.0 hatchback. Questo video mi conferma la bontà della scelta.
Questa settimana andrò a ritirare la mia prima auto, un regalino per i miei 30 anni, per mia moglie ed il nostro piccolo di 9 mesi. La vettura è proprio questa, ma bianco perla (senza tettuccio apribile perché ahimé toccavamo entrambi con la testa sul supporto del vetro panoramico, ma poco male, soldini risparmiati). L'ho testata prima dell'acquisto e devo dire che avevo il sorriso che mi faceva il giro della testa, davvero bella e rilassante, oltre che sicura e più che al passo con i tempi. L'unica pecca (solo in Europa) se non erro, è l'assenza del sistema Android auto e Apple carplay, ma poco male, perché non gli ho mai utilizzati, quindi non ne sentirei molto la mancanza :P Per tutto il resto i sistemi di sicurezza, aiuti alla guida, confort e d'intrattenimento faranno del mio "semplice" acquisto (spero) una fedelizzazione al marchio. Nel caso vi aggiornerò ;)
Ciao, è possibile effettuare la stessa prova, stessa strada e stessa velocità con l versione 1.8? Giusto per confrontare i consumi delle due motorizzazioni, grazie.
Tutti i produttori dovrebbero avere in listino per ogni modello, oltre ai loro motori, una versione motorizzata Toyota HSD. 😄. Esempio una Mazda 3 HSD, o una BMW X1 HSD o una Honda Civic HSD o una Mini Countryman HSD. Questo per dire che una volta che hai provato l'ibrido Toyota, per 10anni fai un tagliando l'anno e non devi preoccuparti quasi di nient'altro. Per questo vorresti che anche le altre auto fossero così, ma spesso non lo sono. Io ho una Auris che sta per compiere 10anni e 130.000km. Nonostante sia meno efficiente delle nuove, avendo molte attenzioni alla guida e una guida tranquilla, sono riuscito a percorrerli con una media reale di oltre 24km/LT. Ho cambiato la batteria 12v lo scorso anno (durata ben 9 anni), e le gomme che a breve ricambierò. Mai dovuto fare le pasticche o i dischi. Unico problema avuto quest'anno è una perdita del climatizzatore che con i lockdown non l'ho usato e probabilmente qualche guarnizione si è asciugata e ha perso il gas. Inutile dire che la prossima sarà sempre una ibrida Toyota o Lexus. Mi incuriosiva anche l'ibrido Honda Jazz o HRV i-MMD che sono molto efficienti,ma non mi fido nel lungo periodo di una soluzione relativamente nuova (garanzia solo 8anni e non 10) e non c'è confronto con il servizio capillare e velocissimo di assistenza Toyota.
Ho sia una Yaris hybrid che una CHR hybrid in garage.Che dire...ho finito di rompermi le scatole. Lascio volentieri i naftoni tedeschi ai soliti benpensanti.
Com'è possibile che a metà recensione ci sia scritto 5388 km e poi alla fine, quando vengono dichiarati i 27.6 km/l sull'odometro ci sia indicato 4802? Fatti in retromarcia? Dai su
Il video dello schema del cambio non è corretto è un normale CTV mentre sulle ibride c'è l'e-CVT che non è altro che un epicicloidale dove ogni trasmissione di ogni motore non è altro che una ghiera che gira solidale con i suoi satelliti. Niente frizione, niente catena di distribuzione, niente motorino di avviamento (l'auto parte sempre e solo in elettrico). Una bella spiegazione la trovate qui: th-cam.com/video/jNuixuVhc5E/w-d-xo.html Per la recensione posso dire finalmente una prova intelligente che capisce e racconta con sincerità i pregi delle ibride Toyota: grande rilassatezza di guida (essere nel traffico o in situazioni di frequenti stop-start e consumare 28 km/l è una GODURIA) , grande economicità, prezzi di manutenzione molto bassi, sicurezza ed affidabilità e soprattutto un'auto equilibrata e bilanciata a tutto tondo. Con la ultima versione del sistema ibrido il "famigerato" effetto scooterone (così tanto amplificanto da certa informazione giornalistica) si è notevolmente ridotto (cosa che personalmente non mi ha mai dato fastidio) ...ed è anche bella sportiveggiante. Ora dopo una recensione del genere come si fa a preferire il dieselone tedesco? Io provengo da una Golf DSG 7 , praticamente cambio fallimentare, l'ho data via per la disperazione.
Guido un'Auris da quasi 3 anni e percorso 40.000 km. quindi mi sento di confermare sia i consumi (che sono sensibili alla temperatura esterna, in inverno salgono abbastanza), e tutte le altre considerazioni positive che leggo nei vari commenti. Bella recensione, assolutamente imparziale, complimenti
Cìao Fabio Ti posso dire che nel percorso misto città, extraurbano che faccio quotidianamente, in estate o comunque temperature oltre i 15/20 gradi, percorro circa 22/24 km/l. In autostrada rispettando i limiti arrivo anche a 20 km/l. Se ci sono salite il consumo sale sensibilmente, ma durante la discesa il consumo è quasi nullo, quindi in sostanza non cambia. In inverno l'efficienza della batteria diminuisce (si scarica più facilmente), ma che fa aumentare i consumi contribuisce il motore termico, che si accende più frequentemente per riscaldare l'abitacolo. Invece l'uso del climatizzatore che utilizzo frequentemente in estate, non mi da la sensazione di influire molto sui consumi. In inverno percorro circa 18/20 km/l L'efficienza della batteria dopo 43.000 km è rimasta inalterata. Ti aggiungo che tra poco farò il 3 tagliando e fino ad ora non ho avuto il minimo inconveniente. Ho portato in officina l'auto solo per i primi 2 tagliandi che sono stati eseguiti in un paio d'ore (prenotati telefonicamente) Non tornerò mai più ad un'auto "convenzionale"
@@paolofrigerio2414 ciao Paolo posso chiedeti alcune info privatamente, poichè ho un test drive in questi giorni e vorrei sapere qualcosa in più da te che non dal venditore. mia mail : roberto.maciste@gmail.com ... grazie
@@robyzr7421 Scusa Roberto, leggo solo ora il tuo messaggio Puoi chiedermi tutto quello che vuoi se non è troppo tardi La mia mail è: paolo.frigerio1960@gmail.com
Da possessore di chr hybrid, devo dire che il computer di bordo è un po' di manica larga, facendo il rapporto pieno-pieno si nota la differenza e resta comunque un bel guidare e consumi ottimi. tra due settimane passerò alla corolla ts con motore 1800 da 122 cavalli, stesso motore della chr attuale ma dal model year 2017 passo al model year 2021. peccato non ci siano gli avvisi sugli specchietti esterni ell punto morto e il parcheggio assistito che avevo sulla chr.
@@marcoprimo8020 Ora sono a 105000 e sempre pastiglie originali, in Toyota mi dicono che sono a meta' usura, il prossimo tagliando del 110000 le cambiero per la vergogna😂
Complimenti per la prova, davvero esaustiva e interessante. Io personalmente se dovrò trasferirmi in città valuterò l'acquisto di una ibrida Toyota. Se una persona si riesce ad adattare allo stile di guida richiesto si percorrono delle distanze davvero interessanti con un litro di benzina. Ricordatevi sempre che lo stile di guida fa la differenza sui consumi: mio padre ha una Panda 1.2 Dualogic del 2010 e la usa prevalentemente su strade extraurbane e percorre andando a velocità codice circa 19/20 km litro.
Vero, ho fatto poco più di 5000 Km con la versione 1.8 e si riesce senza sforzo ad ottenere queste medie. Io faccio Tutti giorni un percorso misto con salite e discese è sorprendente. Per chi dice che non vale la pena se si fanno percorsi autostradali, si deve provare per parlare 20 km/l mica fanno schifo!!
Ciao, il display multi-informazioni TFT a colori da 7" con "i tre tondini azzurri" lo trovi dalla versione style in su. La active cioè il modello base, monta un TFT a colori da 4,2"
@@paolotancredi3903 ciao ho una style st 1.8 ma come fai a vedere i 3 cerchietti sul cruscotto??ha provato diverse volte sulle impostazioni ma non mi da i 3 cerchi....bho...
Ho sentito dire che in discesa, sopratutto con forte pioggia, scende tipo in folle, per cui galleggia, e non da la sensazione di sicurezza. Vorrei avere un tuo parere
perdonami ma devo cambiare auto a breve: non ho visto nulla basato su percorso in autostrada; non dico a 130 km ma almeno a 110/115 km, che dato il tipo di auto s.w. veramente è importante.
Come possessore di Toyota Yaris Hybrid -non so se si possa applicare alla Corolla- avrei notato che i consumi variano anche in funzione della pendenza del percorso. Avendo notato un DELTA tra i consumi in andata e ritorno su stesso percorso ho provato a controllare altitudine con Google. Da un punto di vista empirico, non scientifico, avrei notato che, poniamo, dove in andata con un dislivello, poniamo di 100 metri, il consumo si attesta sui 29 KM litro ca, al ritorno sui 22 ca. Percorso urbano extraurbano.
Bravo il giornalista che ha fatto la prova ,ha descritto perfettamente come guidare una ibrida, bella anche l’auto peccato non abbiano implementato Android auto e Apple car play sulla nuova corolla
Ho una Prius + "FANTASTICA" Aprile 2021 compie 3 anni.....la prossima? Corolla Trek. Guidare Ibrido è una filosofia di comportamento, è una sfida con se stessi a ottimizzare i consumi, io mi diverto.Dimenticavo, le pasticche dei freni.....sono ancora vergini. Comunque un difetto l'ho trovato, nelle lunghe discese la batteria si ricarica subito e c'è tanta energia che va sprecata.
Diciamo che con la nuova generazione della Corolla con il sistema HSD4 è più facile fare consumi ridotti senza adottare tecniche di guida specifiche, la ottimizzazione del sistema è tale da garantire performance notevoli. Soprattutto con il nuovo powertrain 2.0 che sembra privilegiare in modo massiccio il motore elettrico. In ogni caso con la generazione precedente HSD3 è facile con un po’ di pratica riuscire a fare consumi brillanti. La base è partire in elettrico (power meter sotto la metà della zona ECO) per qualche metro e poi spingere con il motore termico fino alla velocità da codice. Una volta raggiunta la velocità desiderata si può tranquillamente procedere mantenendo la lancetta del power meter a metà oppure si può adottare la tecnica del Pulse&Glide...ovverosia spingi e veleggia. In pratica si alza il piede dal gas e si preme leggermente in modo da procedere solo con l’elettrico senza drenare troppo la batteria. Quando la velocità andrà a scendere si dà ancora una spinta con il motore termico fino alla velocità voluta e poi si ritorna al glide. La frenata: prevedere un minimo di traffico aiuta a prevedere le frenate e quindi si può sfruttare la frenata rigenerativa tramite inverter. In questo modo si ricarica la batteria che verrà sfruttata in ripartenza. Io con queste tecniche che oramai sono diventate abitudinarie ottengo dai 23.5 ai 27/28 km litro e non si parla ancora di HyperMiling ma ci siamo quasi. Un saluto e godetevi la vostra ibrida....è un mezzo tecnologicamente avanti a tutti gli altri.
@Tech Games certo certo nessuna cinghia , tutti ecvt come solo ingranaggi come la prius.. Ops: th-cam.com/video/tUVsH1zDzV0/w-d-xo.html Ah no.. : th-cam.com/video/o1TSeNao8fI/w-d-xo.html Eh però mai fatti Richiami.. :www.cnet.com/roadshow/news/toyota-2019-corolla-hatchback-recall-cvt-problems/ Proprio nessuno www.motorsafety.org/toyota-recalls-nearly-4400-corolla-hatchbacks-due-to-major-transmission-issue/ . Vabbè ora che hai insultato e ti sei divertito torni ai videogiochi? Ciao educato
@Tech Games so benissimo come funziona l'ecvt. E no, il cvt a cinghia è montato anche sulla corolla ibrida. Mi dispiace ma hai toppato, ripeto, torna sui videogiochi
Io ho una Corolla Verso del 2007 a benzina(all'epoca facevo meno km di oggi) 245.000 km. percorsi. A tutt'oggi non ci ho speso assolutamente nulla...ho provato la Corolla berlina 2.000 ma ho intenzione di acquistare la Touring Sport. Sul fatto che la mia prossima auto sarà una Toyota non v'è alcun minimo dubbio(dimenticavo mia moglie ha una Yaris). Sto cercando di incamerare più notizie possibili, e mi accorgo che di volta in volta questa Corolla Ibrida mi entusiasma sempre di più.(piccolo neo non costa poco)...questo video non fa che aumentare le mie convinzioni….Io credo assolutamente ai risultati della prova. non ho nessun dubbio alcuno.
Io con la.versione 1.8 ho riscontrato consumi in linea a questo test ... in autostrada in 4 persone con un po' di bagaglio a 130 km/h le medie sono attorno ai 21 km/l con cruise control arrivato e situazione di traffico scorrevole
Ho una auris ts del 2013 e in autostrada a 130 fa i 16 km/l. Nei lunghi tragitti con velocità superiori ai 100 km/h consuma meno un buon motore diesel.
@@pitterokillerle nuove toyota full hybrid sono un altro pianeta su strada statale e città fai i 30 km con un litro di benzina con autostrada a 125 km fai 23/24 km
Mi chiedo se colui che ha fatto questo servizio comunque interessante guidi la sua auto nello stesso modo. Anche un diesel ha consumi bassi a 80 km/h, idem metano. La comprerei x silenziosità è vantaggi vari dell ibrido qui al nord. Difficile comunque scegliere fra questa e un buon tgi tipo octavia
So di risultare stucchevole in questo appunto: quanto è lo scarto tra tachimetro e velocità reale? Immagino 5-7% come al solito. Quindi a 78 km/h si è circa a 74, a 130 si è (più o meno) a 123. Giusto perché se no le prove risultano falsate dall'ottimismo dei tachimetri ;). Mi interesserebbe sapere quanto consuma su un'autostrada di notte a velocità costante (ma è quel tipo di test che non mi offre mai nessuno).
Macchina con 3 persone e bagagliaio al culmine del tetto velocità costante GPS 130 km di notte 2200 km di autostrada con e senza traffico consumo 16.2 dichiarati 15.8 calcolati. 1.8 Auris SW
alla fine diventa molto probabile che consuma meno il 2l del 1.8l che ne pensate? tra i due motori ci sono batterie diverse cmq no? forse per fare tanti tanti km all'anno senza spingere rimane meglio il 1.8? vedremo
Mha...io ho il 1.8 ts 4000km e viaggiando superstrada e urbano non mi lamento modalità normale facendo i conti km benzina consumata sono circa 25km litro..dovrei fare un viaggetto in autostrada cruise control inserito 120 140 2 persone e vedere..poi cmq dipende se hai carico o no..cmq contentissimo...arrivo da kia sportage benz 2007 con 235000km e penso 12 13 km litro...
@@0101-j4v io sono quasi sicuro di prendere la corolla ts come prossimo taxi, alla fine opterò per il 1.8 penso ma dipenderà anche tanto dallo sconto dedicato, staremo a vedere, come ti trova con la visuale dove c'è il montante a sinistra?
Ciao a tutti, vedevo che una prova in autostrada in Spagna dava un consumo di 4,5 L / 100 km ai 120km/ora. Mi sta arrivando la Corolla SW e nel sito della Toyota dichiarano 3.7 L/100. Attualmente ho una golf 1.9 diesel che a 120 km/h fa i 5,3 L/100 km. Ho presso la Corolla al posto della Focus sw per una questione ambientale in città, e poi, notavo che di base ha più optional della Focus. Ultimo metallo, ho letto che pure un autostrada e silenziosa. Vi risulta?
Un giorno la comprerò pure io....nel frattempo mi tengo la mia corolla 1.4 d. del 2004 che ha 300.000 km e mai un guasto ...faccio ancora i 23 km di media !!!
Inoltre dire che il cambio E-CVT è leggermente diverso dal CVT classico è decisamente fuorviante: il CVT funziona con una cinghia che lavora sui fianchi ed ha un rendimento molto basso. Il cambio E-CVT di Toyota si basa su un dispositivo epicicloidale, con un rendimento altissimo che non ha niente in comune con il primo, a parte l'effetto che si avverte guidando la vettura.
@@claudiomele3315 non tutti lo sanno ma Toyota ha chiamato questo cambio "e-cvt" per fare uno sgarro a Honda che è l'inventore del cvt. In realtà nel 1994 Toyota chiamò questo cambio "psd", ma nel 1997 (quando uscì la prima Prius) Honda le fece causa perché era un nome di cui lei possedeva i diritti. Dal 2003 in poi (con l'uscita della prius di seconda generazione) il nuovo nome fu "e-cvt"
@@AlessioSanavio Per favore, vogliamo smetterla? Che accidenti vuol dire "rumore di scooter"? Ha mai sentito uno scooter quattro cilindri con l'e-cvt? No? E allora? Si lamenterebbe di un cambio automatico rapido nel kick-off? E allora perché lamentarsi se schiacciando il pedale il motore eroga subito potenza? Non è quello che si vuole?
@@ferruccioveglio8090 Questi un'auto vera non l'hanno mai guidata. Perdono tutto il giorno a sparare minchiate su TH-cam cercando i video auto-ibrida.Secondo me la vorrebbero comprare ma non se la possono permettere.
Bravo per la recensione ma togliete assolutamente il video del Cvt che non centra assolutamente nulla con le ibride Toyota che hanno un Ecvt come hai giustamente detto ma non ha ne pulegge ne cinghie ne attuatori ma un semplice ingranaggio e non necessita di manutenzione. Ultimo appunto su qualsiasi auto se richiedi potenza il motore sale di giri e lo stesso vale per le ibride Toyota solo che non avendo marce si porta a regime (ricordo un aspirato) e lo mantiene per dare potenza esattamente quello che fanno le altre auto solo che hanno le marce e a tot giri cambi proprio perché è alto di giri il motore, è esattamente la stessa cosa.
Credo tu sia in errore. Il cambio che dici è montato su tutte le ibride toyota e su questo sono d'accordo. Il cambio nel video è proprio in nuovo ecvt che toyota monta sulla nuova motorizzazione 2.0 180cv.
@@FurioLP quello nel video è il nuovo cvt montato sul 2.0 benzina aspirato venduto negli Usa. Ma l'Hsd ovvero l'ibrido Toyota monta sempre l'ecvt epicicloidale con il sistema planetario. Che sia il 2.0 ibrido o 1.8 ibrido sempre il planetario utilizza è il segreto del sistema Toyota. Non esiste un nuovo Ecvt è sempre quello l'ecvt il sistema planetario, quello che varia è la gestione elettronica e i 2 motori elettrici mg1 e mg2. Per cui ripeto per informare correttamente togliete quel video perché per il resto il servizio è uno dei pochi fatto bene.
@@cioneracing th-cam.com/video/tUVsH1zDzV0/w-d-xo.html qui parla anche della motorizzazione con 2.0 hybrid. Lo stesso video fu proiettato a Palma de Maiorca durante la presentazione della Corolla Hybrid.. Non voglio insistere, però.. Se sei così sicuro di ciò che dici, se puoi documenta le tue affermazioni per piacere. Se sbaglio chiedo scusa.
@@FurioLP infatti sul video c è scritto 2.0 Cvt dynamic force che sono i nuovi 2.0 benzina aspirati standard per il mercato americano non importati da noi (Europa). Con l'ibrido non centra nulla, è vero è stato proiettato insieme ma perché è stato presentato nello stesso giorno il sistema ibrido e la motorizzazione benzina ma quel cvt è solo ed esclusivamente per il benzina standard.
Penso che si tratti solo di suggerimenti che è possibile dare spendendo poche parole... Senza necessità di fare un Corso di guida... Nel caso mi informerò in concessionaria.... Grazie della risposta.
Ok allora: faccio circa 30.000km l'anno e ho un diesel. Faccio in media 250-300€ di gasolio al mese e la cosa inizia a pesarmi sulle spalle. Sto valutando di prendere la Corolla con Pay per Drive. Considerando il percorso prevalentemente urbano ed extra-urbano, in 30.000km vado in risparmio? Chiedo a chi magari la possiede e sa dirmi qualcosa in più
@@infomotori ci mancherebbe, era giusto a titolo informativo. Magari chi la possiede fisicamente potrà aiutarmi nella scelta, anche se come detto da voi, il diesel rimane la scelta migliore per un chilometraggio come il mio
@Hybrid Answers davvero gentilissimo, grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Più o meno erano i dati che mi aspettavo da una ibrida (anche perché non ho conoscenti che ne possiedono una e non riesco a dare un confronto diretto). Proprio domani andrò a vederla in concessionario e ho richiesto un test drive, speriamo bene! Grazie ancora!
@@sebaale91 Ho una ibrida a GPL: calcolando anche la benzina i costi sono meno di 4€/100km. Su 30.000km farebbe 1200€, circa 100 al mese. Autonomia tra 700 e 800 km (dipende dalla stagione). Trovi i miei dati qui: www.spritmonitor.de/en/detail/995461.html
Ferruccio Veglio a pieno carico è su strade in salita magari in montagna, veramente senti che non è un 2 litri, ma ha una coppia sorprendente è il cambio a mio avviso è stato proiettato molto bene per questo motore.
finalmente un po' di rece realistiche... come pochi altri... non come il "riferimento automobilistico nazionale" (altro che riferimento, nei conce e' lo zimbello per le cifre e i consumi) che veramente e' completamente fuori strada... forse perche' la casa di bandiera si sta appena avvicinando a questo mondo... ultimi degli ultimi come sempre....
Lascio definire agli utenti l'affidabilità di tale video. Al tempo 3:49 del video l'Odometro Auto del test a 5315km. Finito il test al tempo 11:01 del video l'Odometro è a 4802km.....Non mi esprimo....
Prima hai elogiato stile di Guida e Consumi e poi sei andato a Provarla... ! Cioè.. a 4808 km .. parli dell ottima prova..dei buoni Consumi..durante il test mentre la provavi avevi 1000 km in più
L' Eretico davvero non riuscite a pensare che prima di fare una cosa così non si facciano delle prove? Quindi i video degli artisti di stunt per redbull sono tutti “buona la prima” ? Ma andate a scuola diocane
Per chi fa il rappresentante spesso in autostrada e montagna diesel tutta la vita, io con la mia toyota corolla full hybrid 1800 Milano centro Modena centro con soli 10 euro di benzina
Ottima recensione il 180 CV x chi vuole prestazioni e consumi ridotti ....provata(lounge) una qualità dei materiali molto buona, motore prestazionale e pronto
Proprio vera l’ultima frase in cui dici che bisogna adattarsi. Io ho utilizzato una corolla aziendale per fare circa 400 km. Tutti in autostrada praticamente, 130 km/h massimo. Dopo 400 km ero in riserva. A mio avviso queste macchine non sono adatte a chi fa autostrada spesso ma solo ogni tanto e senza fretta
posseggo una corolla mmt 5 porte sol dal 2006. A oggi di tasca mia ho speso, e lo dico per eccesso, € 1.375- Km attuali a stasera 281.589 e il motore gira che è un Patek-Philippe; ora io che faccio circa 30.000 km annui, l'effetto scuterone non lo sento proprio, e non sono sordo.La mia media è di 22km litro gasolio e sono soddisfatto. Grazie Toyota, la prossima sarà ancora Corolla.
@@AlessioSanavio ma sono sicuro non sia il target però quelle auto saranno poi usate anche per corse in autostrada (con conseguenti maledizioni dei proprietari) vedi il mio collega con la Yaris che non fa più di 15Km/l e precedentemente aveva visto solo prove miracolose!!!!
@@2011cortomaltese eh, ma ha sbagliato prodotto... Yaris e autostrada non vanno d'accordo... è una auto da città... colpa del venditore. Ci voleva un diesel (che Toyota non fa).
Ciao complimenti per il video. Volevo chiederti quanti km fa solo in elettrico "io faccio 30 km al giorno per andare e tornare dal lavoro ' il fine settimana faccio sempre dei giretti e almeno una volta l'anno faccio dei viaggi lunghi intorno hai tre mila km tra andata e ritorno. Mediamente in un anno faccio un 20mila km.puo essere un auto x me ?grazie e ancora complimenti
@@leps75 ciao, per montagna intendo una salita di 10 km (tipo passo dolomitico) e relativa discesa. Mi servirebbe per capire quanto e come lavora il termico ed i consumi totali. Non ho salite vicino ai concessionari....quindi un test diretto mi è impossibile.
@@matteoinfanti75 io faccio 250 m di dislivello su una lunghezza di 14km per andare al lavoro. Tante le variabili che incidono sul consumo in discesa. In salita, a palla, faccio i 12km/l... Se vado piano i 15km/l..
@@matteoinfanti75 secondo me più salita fai più poi in discesa recuperi energia quindi se per andar su si i consumi aumenteranno ma tornando giù avrai le batterie piene di energia per farti fare un bel tratto in elettrico e facendo la media vedrai che starai sempre sui 20o più ...penso ah un mio parere da sognatore di questa auto
Sulla batteria fate pura disinformazione nei commenti .... La garanzia dura 10 anni e se non sforate i chilometri previsti dal tagliando e 12 mesi più uno di comporto nel caso risulti difettosa viene sostituita gratuitamente..... Quindi attenzione a rispettare scrupolosamente le scadenze per i tagliandi altrimenti la garanzia decade. Se al momento del tagliando la batteria risulta difettosa e avete rispettato le scadenze la batteria viene cambiata gratuitamente....!!! È chiaro o ancora qualcuno non riesce a capire......... Tutto il resto sono leggende e chiacchiere!!!
È vero il consumo medio che dice la fine del video al minuto 11:01 sono stati fatti 500 km PRIMA i km totali sono di MENO rispetto al minuto 3:49 a inizio prova..... Comunque lasciando perdere il pessimo montaggio video......durante la PROVA segna 25 km/L certo non fanno miracoli le ibride ma vedendo la cilindrata CHE HA consuma POCO
Non prenderti in giro, per fare quelle medie stai sempre con l'occhio sul display in eco. SEMPRE. quindi 1 ti distrai e 2 vai in giro come il pensionato col cappello. Non ci provare
@@verga169 ho da pochi giorni la 1.8 ts e guidando in modalità normale faccio circa i 23km litro...e ancora non sfrutto al max il sistema...anche perché poi ho solo 330km perciò più aumenteranno i km piu consumerà meno...cmq sono molto contento...e arrivo da una sportage del 2007 benz. Che mi faceva 12 13 al litro..con questa il distibutore lo vedi poco..
@@snarios90 Non l'ho provata quindi non saprei dirti però considera che il 122cv fa girare il motore sempre un po' più alto ed ha batteria e motore elettrico più piccoli, quindi credo che qualcosa in meno consumi ma non aspettarti tutta sta gran differenza!
Sarà molto.intessante quando Toyota uscirà con le plug-in prima delle pure elettriche....forse 180 CV sono troppi x cercare i consumi ...sarebbe stata più equilibrata con 150 CV
@@simoneburini5982 con i limiti di velocità radar ,dissuasori stradali ,rotonde e velocità medie del traffico medio basse almeno questo in Italia è relativo ...certo la coppia ti aiuta nei sorpassi ....provata sia la ux che la corolla 180 CV quella che mi ha impressionato di più é la Toyota sw
Per essere pignoli ho da segnalare 2 critiche :1)la spia EV poco visibile quando va in elettrico (vs. Lounge) e la posizione del cambio automatico poco pratico ....per il resto gomma 40 cerchio da 18 tenuta di strada ottima e confort molto buono
@@arkagnhlen con lo corolla sia 2.0 che 1.8 li fai tranquillamente con un pieno in città ed extraurbano l elettrico è prevalente sul termico sono motori di 4 generazioni quindi l efficenza è notevole ....il 180 CV ha un ottima copia e tiro rispetto al 122cv
Infatti nella Auris la manopola del cambio è molto meno figa, ma molto piu pratica. Alla fine ho deciso di tenermi Auris TS.. questa nuova corolla è stata costruita per i gusti europei, quindi poco razionale.
Siccome non ho mai capito quale sia il reale consumo delle ibride sono andato a provare una Toyota ibrida chr da un concessionario ufficiale Toyota , macchina a vedere nuova di pacca, chiedo di accendere il display centrale per vedere i consumi e mi dice che non è possibile perché è fuori uso ... ciaone Riguardo la prova del video 27.6 km/l sono ottimi però con una velocità media di 60km/h circa cioè piuttosto bassa quindi non mi pare un dato significativo, comunque va detto che molti taxi usano Toyota ibride quindi in città senz’altro il consumo è buono
Be in giro per Milano con la mia toyota corolla full hybrid 1800 faccio 30 km con un litro di benzina, mentre Milano centro Modena centro 10 euro di benzina 199 km
Non ci credo ma neanche,.... Guarda sarei disposto a rifarlo con la mia se si riescono a fare i 25 ti pago. Io andata e ritorno in Germania a Dicembre andata in salita... Ritorno in discesa... Calcolato i consumi ho fatto 400 in andata e altrettanti in ritorno mi è uscito 18, 4....lanciadola e andando poi sfruttando la batteria. Beato Te... Io ho una corolla sw 1800 ibrida.presa ad Ottobre.
Ho la tua stessa auto. Mi muovo sempre su statale per lavoro e rimanendo intorno i 90km/h e mantenendo una velocità pressoché costante riesco a a percorrere realmente i 25km/l. In autostrada a 130km/h i consumi scendono e percorro 21-22km/l. Lascia perdere i consumi indicati dal computer di bordo. L'auto consuma di più ed è meglio calcolarli in maniera canonica per avere dei numeri reali.
Da possessore di auris sw mi sembra che la Toyota con questa Corolla abbia fatto un notevole salto avanti . Non mi fa impazzire il tablet non integrato .
@@marziano52 Ho fatto un corso di guida ibrida e se vuole le posso indicare un piccolo trucco per non far schizzare i consumi in alto ma anzi, abbassarli. I primi metri da fermo devono essere fatti in elettrico. Così facendo il motore termico entra in gioco quando la massa del veicolo è in movimento, spostata dal più efficiente motoree elettrico. Usi poi un pò di frenata predittiva ed arrivare a consumi da 24km/l è un gioco da ragazzi senza avere una andatura da lumaca. Saluti
@@felicegriffi Ti ringrazio per il suggerimento, ho provato in tutti i modi con benzina diversa con più o meno ottani... E vedo la differenza... In quanto al modo di guida..... Quando scendo e leggo nel quadro.... I seguenti valori.... 80/85....come modo di guida... Penso che più di così.... Comunque proverò a seguire i tuoi consigli, grazie.... Attualmente non supero i 20,5 km/lt.
Alla fine calcolando un misto e il costo tra 1 litro di benzina a 1 litro di Diesel, tenendo conto dei kilometri della prova senza sforzare il pedale del Gas.. A mio avviso conviene sempre ancora il Diesel ad oggi ci sono motori 1.5/1.6 tra 110 e 131cv che riescono a fare anche il 22kmL. Oltre ad avere un risparmio significativo sul Bollo.. l'ibrido per il momento non è la rivoluzione.
Si la differenza è chiara e nota, volevamo dare l'idea di tipologia di cambio. Diciamo che tra gli operatori del settore non si fa distinzione radicale tra CVT ed ECVT sottointendendo un tipo di tecnologia comunque diversa da doppia frizione e convertitore di coppia. Non era un video tecnico sul cambio, diciamo che l'idea era quella di dare un'infarinatura sulla tecnica... all'atto pratico CVT o ECVT l'effetto tecnico in termini di esperienza di guida è simile... questo è un po' il senso. In futuro cercherò comunque di fare più attenzione. CIAO! (A)
Ho la chr da meno di un mese e posso confermare i consumi. Anche se il chr è con il motore 1.8. A dirla tutta arriva da una auris e quella consumava meno.
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.215 | พาเวล นเรศ - พูห์ กฤติน | 17 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/IUzrjuf60P4/mqdefault.jpg)
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
da possessore di Toyota CHR posso dire FINALMENTE una recensione seria su vetture ibride con dati seri e reali! Bravo!!
Grazie molte! (l'autore del video)
si ma non c'e' tutto questo risparmio con le vostre ibride!!!...solo fuffa... siamo su i 6€ per 100 km che fai anche con una piccola auto diesel....se volete risparmiare veramente la meta' ci vuole il gas metano!!!!
@@capitanandy2535 a parte che io sto sui 5€. E cmq sia informati prima di parlare! Discorso manutenzione? Frizione e volano inesistente. Motorino avviamento inesistente. Cinghie servizi inesistente. A 100.000 km e pastiglie freno consumate per 1/4, vado avanti???
@@E-bikeEnduro santo subito! ♡
Mirko esatto, aggiungo.. bollo gratis da 3 a 5 anni in base alle regioni e parcheggio striscie blu gratis in alcune città
Felice possessore di una Corolla 2.0 da poche settimane. Sulla via Emilia sono riuscito ad arrivare anche a 30 km litro rispettando i limiti. Bella prova complimenti
Ciao, facci sapere qualche cosa di più, tipo accelerazione, ripresa e consumi in autostrada a 130 Km/h ... Grazie mille in anticipo :)
WOW che risultato!! (l'autore del video)
@@jeanlucpicard4984 te lo dico io dopo 7000km in 3 mesi e mezzo... autostrada a 130 stai sui 18 alla pompa, in inverno pero' caleranno inevitabilmente... su statale anche in montagna fai anche 25 alla pompa se rispetti i limiti... da Innsbruck a Verona su statale alpina ho fatto 25.5 alla pompa... altro che diesel... prestazioni notevoli ma solo dopo 5/6000km...
30 km al litro hanno un costo sempre di quasi 5 € ogni 100 km.....con una nuova auto a metano di nuova generazione come la TGI del gruppo VAG stai su 3,5€ ogni 100 km quindi l'ibrido fa ridere i polli!
@@capitanandy2535 sei tu che fai ridere e soprattutto nn sai nulla di ciò che sta succedendo... Hai fatto caso che Ford ha tolto tutti i gpl dal listino? Hai fatto caso che il gruppo vag ha perso il 15% di vendite negli ultimi mesi a causa del ritardo nell'ibrido mettendo in ginocchio l'indotto italiano? Sei a zero.. livello bar..
È sempre bello e spassoso leggere le critiche ai commenti dei possessori di un'ibrida da parte di chi un'ibrida non ce l'ha. Rassegnatevi, ibrido ed elettrico sono il futuro. Non è solo una questione di prestazioni e consumi, ma soprattutto di emissioni. Per quanto mi riguarda, la Corolla sarà la mia prossima auto.
@@gianlucasmelzo9585 Già. E ti diverti un sacco quando, durante un lungo viaggio, entri e esci dall'autostrada per cercare i punti di rifornimento; che solitamente sono fuori dai centri abitati e spesso nascosti. Divertente come una caccia al tesoro!
@@Markreiki1 forse prima e poi vuoi mettere soddisfazione di fare 600 km con 20 euro
Per il cambio, sarebbe stato opportuno fare come in casa Hyundai..
Per quantoriguarda il fatto della rassegnazione ... sino ad un certo punto! Visto che non condivido il fatto che le eletrriche non inquinano(vogliamo scherzare o siamo seri) visto che in italia la produzione di energie alternative è ferma al 7%.. il restante appartiene al carbon fossile
Certo se vado così piano con la mia megan facevo 29/30 km/l
Sicuro che se si mette un bel impianto gpl i consumi sono molto inferiori...
Ho raggiunto valori migliori con la ioniq a gpl hybrid.. con 18euro di gpl quasi 650 km. Senza fare molta attenzione al risparmio . .. (senza viaggiare in modalità eco come nel video)
@@gianlucasmelzo9585 Infatti trovo anche il metano un'ottima scelta, hai fatto bene. Se avessi dovuto fare più km giornalieri, autostrada compresa, avrei optato per il metano anche io. Ma per il tipo di strada che percorro l'ibrido ritengo sia stata la scelta giusta, sono a 22 km/l guidando in modalità standard e schiacciando quando serve. Su una cosa però l'ibrido dovrebbe battere il metano senza dubbio: i costi di manutenzione. Tra qualche anno vedremo...
@@matteogalli7592 sai cosa ci vorrebbe ?ibrido a metano e son serio la Skoda aveva iniziato qualcosa poi boh
Ho da poco scoperto questo canale che devo dire sì è rivelato davvero una piacevole sorpresa.Complimenti ad Alessio per l'ottima capacità nel trasmettere informazioni.
Grazie molte! (l'autore del video)
Sono un tassista di Milano e possiedo un Toyota Prius Plus. L'ho comprata in Aprile 2019, la Corolla era appena uscita, bella linea, ma ho comunque preferito la Prius per un discorso di comodità nella seduta. In Prius +, stai come in un salotto e dietro le persone stanno comode inoltre da tassista ho preferito una 7 posti. Corolla purtroppo, come Auris è troppo bassa dietro, le persone alte finiscono per toccare il tettuccio con la testa, Anche Auris aveva questo problema e in più anche nella seduta anteriore ai tassisti alla lunga "spaccava la schiena" Non posso valutare la seduta anteriore di Corolla non conoscendola ma credo sia migliore rispetto ad Auris. Venendo ai consumi, credo assolutamente alla prova fatta, e sono certo che con una guida leggera, morbida, rispettando i limiti si possa raggiungere i 25 km/l.
Diverso il mio caso, io ho un piede più pesante e ho una macchina molto più pesante e meno sportiva di Corolla, e arrivo a 19 km/l (tenete presente che la Prius Plus è più pesante e spesso carichi a bordo più peso e più persone) Secondo me Corolla era la macchina ideale per me perché più sportiva e mi sarei attestato su un bel 22 km/l col mio piede non da ibridista puro. (tenete però presente che noi tassisti abbiamo sempre peso a bordo). Peccato non abbia i sette posti e peccato Toyota che fa cose eccezionali poi di perda con queste misure interne per "giapponesi" Solo due Toyota ibride sono davcero comode in tutti i posti e sono il Rav4 e la mia Prius Plus. Comunque Corolla notevole e superiore a Prius x prestazioni.
Ciao, quanto pensi possa consumare di più una Rav4 rispetto ad una Corolla station?
Pollice in su😊 video sincero, molto utile per chi ha idea di acquistare l'auto.
Grazie Riccardo, continua a seguirci!
Felicissimo possessore di Toyota Corolla 1.8 Hybrid da quattro mesi, e con un pò di attenzione consumo 3,4 l/100 Km di media
Sei l unico che fa recensioni obiettive sulle ibride. Complimenti. Sei un grande
Sono un prossimo cliente Toyota in quanto sono in attesa per settembre proprio dell'auto appena recensita e mi congratulo per la chiarezza del servizio. Grazie!!
Da possessore di Toyota corolla touring sport 1.8 style, recensione degna di essere una recensione chiare molto specifica nei dettagli, confermo che i consumi sono veritieri anche con la 1.8 si riescono ad ottenere consumi pari anche superiori rispetto al 2.0
10 anni che guido ibrido con CVT vi assicuro che nessuno ha capito i vantaggi sento dopo dieci anni dell'effetto scooterone.... è una trebbia.....fa schifo.
Tutti a lamentarsi che i governi non fanno niente ma continuano a comprare Audi diesel e simili da 200cv con assetti e prestazioni da pista ed in pista non ci sono mai stati la metà del gasolio che consumano è stando fermi nel traffico.
I soldi sono vostri fate come volete, ma non vi lamentate con le istituzioni per le scelte che fanno perché chi veramente decide nel mercato è sempre stato e sarà sempre il consumatore.
Finché aspettate che esca l'auto perfetta che consuma ed inquina 0 a 10000€ continuerete a spendere per avvelenarvi.
Sarebbe stato più furbo scegliere 10 anni fa le prime ibride e scegliere di risparmiare subito, chi mi criticava allora per l'azzardo adesso ha già cambiato il suo diesel da 40000€ perché il motore è andato (io a suo tempo con gli incentivi ne ho speso 16000€ ed ancora gira benissimo) ed è costretto ad ammettere che un benzina ibrido CVT era la scelta migliore ancora 10 anni fa.
Ma la vera domanda è: se i consumatori fossero stati più consapevoli 10 anni fa che auto offrirebbe oggi il mercato???? Probabilmente avremmo già l'auto che consuma poco ed inquina 0 ad un prezzo ragionevole.
il 90% della gente non sa semplicemente guidare: basta vedere quelli che, pur vedendo il semaforo rosso a 200 metri ti superano per guadagnare una posizione (manco fossero al GP di Monza) per inchiodare letteralmente facendo andare freni e carburante, o che in autostrada ti sta a 10 metri ai 120 all'ora. Con gente così non puoi parlare e non bisogna abbassarsi a parlare, primo perchè perderesti tempo, secondo perchè semplicemente hai vinto in partenza. Io non ho l'ibrido anche se l'idea mi stuzzica.
Perché la gente è ignorante.... Tutto qua
@@brucefake2732 infatti..... Pazzesco.... Senza contare l accumulo di stress derivato da una guida simile
@@brucefake2732 infatti io a Febbraio 2020 ho comprato una toyota corolla full hybrid 1800 e una bomba Milano centro Modena centro con soli 10 euro di benzina costa di più il pedaggio autostrade
Il problema caro amico è che nel 2020 ci sono ancora persone che sfrecciano fiere ai 130 150 km orari in sorpasso con limite 70
Contenti loro....
Poi ovviamente non parliamo dei diesel di Nuovo corso... Coi fap che praticamente fanno si che si inquinj di più.....
Effetto scooter? Mai sentito....
Complimenti Alessio per questa prova della toyota corolla mi piace ti seguo sempre un saluto
Bella Luca alla prossima!
Ho una Corolla 2.0 Lounge. Dopo 2 mesi. il consumo reale è di 17,5 km/litro. Ammetto di non avere il piede leggero.......E' un'autovettura che va bene a velocità basse e medie, max 130km/h. Ottima ripresa 80/120 per i sorpassi. Bagagliaio davvero mini
La trasmissione a variazione continua di tutte le Toyota ibride non è assolutamente del tipo con cinghia metallica e pulegge a diametro variabile!!! Si tratta invece di un sistema che utilizza un ripartitore epicicloidale il quale si occupa di inviare al differenziale, nella maniera voluta, la potenza proveniente da tre fonti, e cioè il motore termico, il motore elettrico grande (che funge anche da motorino da avviamento) e il motore elettrico piccolo (che funge anche da motore elettrico ausiliario). Il bello di questo cambio a variazione continua è che non utilizza nemmeno una frizione e che dura quanto la corona di un differenziale, quindi dura praticamente in eterno.
Salve mi sono iscritto solo adesso ho visto la prova e mi sembra reale al 100% ......ottimo video
Grazie molte! (l'autore del video)
La aspetto con ansia fra 4 mesi proverò anch’io a fare questi consumi saluti
Aspetto un tuo parere!
Fino ad oggi ho avuto tre Yaris, gasolio, ibrida, benzina. Sostituisco quella a gasolio (250 mila km senza problemi eccetto l'esosa frizione ed attuatore del cambio robotizzato) con una Corolla 2.0 hatchback. Questo video mi conferma la bontà della scelta.
Questa settimana andrò a ritirare la mia prima auto, un regalino per i miei 30 anni, per mia moglie ed il nostro piccolo di 9 mesi. La vettura è proprio questa, ma bianco perla (senza tettuccio apribile perché ahimé toccavamo entrambi con la testa sul supporto del vetro panoramico, ma poco male, soldini risparmiati). L'ho testata prima dell'acquisto e devo dire che avevo il sorriso che mi faceva il giro della testa, davvero bella e rilassante, oltre che sicura e più che al passo con i tempi. L'unica pecca (solo in Europa) se non erro, è l'assenza del sistema Android auto e Apple carplay, ma poco male, perché non gli ho mai utilizzati, quindi non ne sentirei molto la mancanza :P
Per tutto il resto i sistemi di sicurezza, aiuti alla guida, confort e d'intrattenimento faranno del mio "semplice" acquisto (spero) una fedelizzazione al marchio. Nel caso vi aggiornerò ;)
@Hybrid Answersgrazie 😊 la 2.0 ovviamente 😎
La vorrei pure io 180cv lounge touring bianco perle😍
Ad oggi quali sono i consumi, io con la mia toyota corolla full hybrid 1800 faccio in media misto città extraurbano autostrada i 4,1L/100 km
Ciao, è possibile effettuare la stessa prova, stessa strada e stessa velocità con l versione 1.8? Giusto per confrontare i consumi delle due motorizzazioni, grazie.
Tutti i produttori dovrebbero avere in listino per ogni modello, oltre ai loro motori, una versione motorizzata Toyota HSD. 😄. Esempio una Mazda 3 HSD, o una BMW X1 HSD o una Honda Civic HSD o una Mini Countryman HSD. Questo per dire che una volta che hai provato l'ibrido Toyota, per 10anni fai un tagliando l'anno e non devi preoccuparti quasi di nient'altro. Per questo vorresti che anche le altre auto fossero così, ma spesso non lo sono. Io ho una Auris che sta per compiere 10anni e 130.000km. Nonostante sia meno efficiente delle nuove, avendo molte attenzioni alla guida e una guida tranquilla, sono riuscito a percorrerli con una media reale di oltre 24km/LT. Ho cambiato la batteria 12v lo scorso anno (durata ben 9 anni), e le gomme che a breve ricambierò. Mai dovuto fare le pasticche o i dischi. Unico problema avuto quest'anno è una perdita del climatizzatore che con i lockdown non l'ho usato e probabilmente qualche guarnizione si è asciugata e ha perso il gas. Inutile dire che la prossima sarà sempre una ibrida Toyota o Lexus. Mi incuriosiva anche l'ibrido Honda Jazz o HRV i-MMD che sono molto efficienti,ma non mi fido nel lungo periodo di una soluzione relativamente nuova (garanzia solo 8anni e non 10) e non c'è confronto con il servizio capillare e velocissimo di assistenza Toyota.
Ottima recensione. Video ben costruito e esposizione eccellente.
Ho sia una Yaris hybrid che una CHR hybrid in garage.Che dire...ho finito di rompermi le scatole. Lascio volentieri i naftoni tedeschi ai soliti benpensanti.
Com'è possibile che a metà recensione ci sia scritto 5388 km e poi alla fine, quando vengono dichiarati i 27.6 km/l sull'odometro ci sia indicato 4802? Fatti in retromarcia? Dai su
Il video dello schema del cambio non è corretto è un normale CTV mentre sulle ibride c'è l'e-CVT che non è altro che un epicicloidale dove ogni trasmissione di ogni motore non è altro che una ghiera che gira solidale con i suoi satelliti. Niente frizione, niente catena di distribuzione, niente motorino di avviamento (l'auto parte sempre e solo in elettrico). Una bella spiegazione la trovate qui:
th-cam.com/video/jNuixuVhc5E/w-d-xo.html
Per la recensione posso dire finalmente una prova intelligente che capisce e racconta con sincerità i pregi delle ibride Toyota: grande rilassatezza di guida (essere nel traffico o in situazioni di frequenti stop-start e consumare 28 km/l è una GODURIA) , grande economicità, prezzi di manutenzione molto bassi, sicurezza ed affidabilità e soprattutto un'auto equilibrata e bilanciata a tutto tondo. Con la ultima versione del sistema ibrido il "famigerato" effetto scooterone (così tanto amplificanto da certa informazione giornalistica) si è notevolmente ridotto (cosa che personalmente non mi ha mai dato fastidio) ...ed è anche bella sportiveggiante.
Ora dopo una recensione del genere come si fa a preferire il dieselone tedesco? Io provengo da una Golf DSG 7 , praticamente cambio fallimentare, l'ho data via per la disperazione.
Guido un'Auris da quasi 3 anni e percorso 40.000 km. quindi mi sento di confermare sia i consumi (che sono sensibili alla temperatura esterna, in inverno salgono abbastanza), e tutte le altre considerazioni positive che leggo nei vari commenti.
Bella recensione, assolutamente imparziale, complimenti
Scusa Paolo, mi sapresti dire più o meno i consumi della tua auris? Hai notato se è diminuita l'efficienza delle batterie?
Cìao Fabio
Ti posso dire che nel percorso misto città, extraurbano che faccio quotidianamente, in estate o comunque temperature oltre i 15/20 gradi, percorro circa 22/24 km/l. In autostrada rispettando i limiti arrivo anche a 20 km/l. Se ci sono salite il consumo sale sensibilmente, ma durante la discesa il consumo è quasi nullo, quindi in sostanza non cambia.
In inverno l'efficienza della batteria diminuisce (si scarica più facilmente), ma che fa aumentare i consumi contribuisce il motore termico, che si accende più frequentemente per riscaldare l'abitacolo. Invece l'uso del climatizzatore che utilizzo frequentemente in estate, non mi da la sensazione di influire molto sui consumi.
In inverno percorro circa 18/20 km/l
L'efficienza della batteria dopo 43.000 km è rimasta inalterata.
Ti aggiungo che tra poco farò il 3 tagliando e fino ad ora non ho avuto il minimo inconveniente. Ho portato in officina l'auto solo per i primi 2 tagliandi che sono stati eseguiti in un paio d'ore (prenotati telefonicamente)
Non tornerò mai più ad un'auto "convenzionale"
@@paolofrigerio2414 grazie mille
@@paolofrigerio2414 ciao Paolo posso chiedeti alcune info privatamente, poichè ho un test drive in questi giorni e vorrei sapere qualcosa in più da te che non dal venditore. mia mail : roberto.maciste@gmail.com ... grazie
@@robyzr7421 Scusa Roberto, leggo solo ora il tuo messaggio
Puoi chiedermi tutto quello che vuoi se non è troppo tardi
La mia mail è: paolo.frigerio1960@gmail.com
Recensione fantastica bravissimo
confronto del consumo col metodo pieno-pieno?
una recensione del mild-hybrid mazda?
Ho gia il preventivo...🤗🤗🤗 spero di concludere l affare al piu presto. Provata la versione con il termico 2 litri.... che SPETTACOLO 🤩
Appena ordinata, 184 cv 2.0.. mi sono innamorato dopo un bel test drive. Consuma poco, ma quando serve sa essere cattiva quanto basta!
Da possessore di chr hybrid, devo dire che il computer di bordo è un po' di manica larga, facendo il rapporto pieno-pieno si nota la differenza e resta comunque un bel guidare e consumi ottimi. tra due settimane passerò alla corolla ts con motore 1800 da 122 cavalli, stesso motore della chr attuale ma dal model year 2017 passo al model year 2021. peccato non ci siano gli avvisi sugli specchietti esterni ell punto morto e il parcheggio assistito che avevo sulla chr.
Toyota numero uno...in 95000 km sostituita una lampadina...ho ancora le pastiglie freno originali, TOYOYA VERSO 2000 D4D
anche con la mia Focus e prima con la 145, oltre 100.000 senza cambiare il nulla
Confermo...stessa auto,180000 km, praticamente senza manutenzione e va ancora alla grande.
Mi riferisco alla Verso
@@marcoprimo8020 Ora sono a 105000 e sempre pastiglie originali, in Toyota mi dicono che sono a meta' usura, il prossimo tagliando del 110000 le cambiero per la vergogna😂
Complimenti per la prova, davvero esaustiva e interessante. Io personalmente se dovrò trasferirmi in città valuterò l'acquisto di una ibrida Toyota. Se una persona si riesce ad adattare allo stile di guida richiesto si percorrono delle distanze davvero interessanti con un litro di benzina. Ricordatevi sempre che lo stile di guida fa la differenza sui consumi: mio padre ha una Panda 1.2 Dualogic del 2010 e la usa prevalentemente su strade extraurbane e percorre andando a velocità codice circa 19/20 km litro.
avete messo il video del CVT nuovo con una marcia sul video della toyota ibrida con e-cvt :-)
bellissima ed utile recensione, devo sostituire la mia mazda 3 del 2008, sicuramente farò un giro in toyota.
Per la mia Fiat Punto (abbort, da quanto era distrutta) del '97 mi hanno dato più di 5000 euro per la rottamazione!
Vero, ho fatto poco più di 5000 Km con la versione 1.8 e si riesce senza sforzo ad ottenere queste medie. Io faccio Tutti giorni un percorso misto con salite e discese è sorprendente. Per chi dice che non vale la pena se si fanno percorsi autostradali, si deve provare per parlare 20 km/l mica fanno schifo!!
Ciao Paolo, ma la 1.8 ha il display a colori per intenderci quella grafica con i tre tondini azzurri? Grazie.
Ciao, il display multi-informazioni TFT a colori da 7" con "i tre tondini azzurri" lo trovi dalla versione style in su. La active cioè il modello base, monta un TFT a colori da 4,2"
@@paolotancredi3903 ciao ho una style st 1.8 ma come fai a vedere i 3 cerchietti sul cruscotto??ha provato diverse volte sulle impostazioni ma non mi da i 3 cerchi....bho...
Milano centro Modena centro 10 euro di benzina sono 199 km è un bel andare, toyota corolla full hybrid 1800
Video perfetto grazie .nuovo iscritto 👍
Ho sentito dire che in discesa, sopratutto con forte pioggia, scende tipo in folle, per cui galleggia, e non da la sensazione di sicurezza. Vorrei avere un tuo parere
Balle...
Da possessore di una aurys del 2015, confermo che I consumi seguono molto lo stile di guida......
Dimmi una cosa in mente ho due macchine la Corolla e la Giulietta ,lei quale mi consiglia .Grazie
perdonami ma devo cambiare auto a breve: non ho visto nulla basato su percorso in autostrada; non dico a 130 km ma almeno a 110/115 km, che dato il tipo di auto s.w. veramente è importante.
Toyota corolla 1800 full hybrid da Milano centro Modena centro 10 euro di benzina fai tu 199 km
A 110 km/h fa 19 km/l.
@@pitterokiller veramente a 225 km orari fa i 23/24 km con un litro di benzina
Come possessore di Toyota Yaris Hybrid -non so se si possa applicare alla Corolla- avrei notato che i consumi variano anche in funzione della pendenza del percorso. Avendo notato un DELTA tra i consumi in andata e ritorno su stesso percorso ho provato a controllare altitudine con Google. Da un punto di vista empirico, non scientifico, avrei notato che, poniamo, dove in andata con un dislivello, poniamo di 100 metri, il consumo si attesta sui 29 KM litro ca, al ritorno sui 22 ca. Percorso urbano extraurbano.
Bravo bel video
Complimenti per la recensione, chiara e sopprattutto onesta e sincera.Ne venderanno moltissime.
Se costasse meno si.
ottimo! Mi piacerebbe una prova della nuova Prius awd
ma che cvt hai mostrato???? toyota non monta un cvt a pulegge e cinghia correggi grazie
Bravo il giornalista che ha fatto la prova ,ha descritto perfettamente come guidare una ibrida, bella anche l’auto peccato non abbiano implementato Android auto e Apple car play sulla nuova corolla
Thank you! C'è spazio per migliorare ma ci siamo! Grazie tante!
Esce un aggiornamento a pagamento per mettere Apple car play e android auto il prossimo anno
Ho una Prius + "FANTASTICA" Aprile 2021 compie 3 anni.....la prossima? Corolla Trek. Guidare Ibrido è una filosofia di comportamento, è una sfida con se stessi a ottimizzare i consumi, io mi diverto.Dimenticavo, le pasticche dei freni.....sono ancora vergini. Comunque un difetto l'ho trovato, nelle lunghe discese la batteria si ricarica subito e c'è tanta energia che va sprecata.
Diciamo che con la nuova generazione della Corolla con il sistema HSD4 è più facile fare consumi ridotti senza adottare tecniche di guida specifiche, la ottimizzazione del sistema è tale da garantire performance notevoli.
Soprattutto con il nuovo powertrain 2.0 che sembra privilegiare in modo massiccio il motore elettrico. In ogni caso con la generazione precedente HSD3 è facile con un po’ di pratica riuscire a fare consumi brillanti. La base è partire in elettrico (power meter sotto la metà della zona ECO) per qualche metro e poi spingere con il motore termico fino alla velocità da codice. Una volta raggiunta la velocità desiderata si può tranquillamente procedere mantenendo la lancetta del power meter a metà oppure si può adottare la tecnica del Pulse&Glide...ovverosia spingi e veleggia. In pratica si alza il piede dal gas e si preme leggermente in modo da procedere solo con l’elettrico senza drenare troppo la batteria. Quando la velocità andrà a scendere si dà ancora una spinta con il motore termico fino alla velocità voluta e poi si ritorna al glide.
La frenata: prevedere un minimo di traffico aiuta a prevedere le frenate e quindi si può sfruttare la frenata rigenerativa tramite inverter. In questo modo si ricarica la batteria che verrà sfruttata in ripartenza. Io con queste tecniche che oramai sono diventate abitudinarie ottengo dai 23.5 ai 27/28 km litro e non si parla ancora di HyperMiling ma ci siamo quasi.
Un saluto e godetevi la vostra ibrida....è un mezzo tecnologicamente avanti a tutti gli altri.
La 1.8 ha l'ecvt come sulla prius a ingranaggi planetari o questo mostrato nell'animazione con la cinghia??
@Tech Games non è vero... La corolla ha un sistema diverso e meno affidabile visti i problemi e i richiami
@Tech Games certo certo nessuna cinghia , tutti ecvt come solo ingranaggi come la prius.. Ops: th-cam.com/video/tUVsH1zDzV0/w-d-xo.html
Ah no.. : th-cam.com/video/o1TSeNao8fI/w-d-xo.html
Eh però mai fatti Richiami.. :www.cnet.com/roadshow/news/toyota-2019-corolla-hatchback-recall-cvt-problems/
Proprio nessuno www.motorsafety.org/toyota-recalls-nearly-4400-corolla-hatchbacks-due-to-major-transmission-issue/
. Vabbè ora che hai insultato e ti sei divertito torni ai videogiochi?
Ciao educato
@Tech Games so benissimo come funziona l'ecvt. E no, il cvt a cinghia è montato anche sulla corolla ibrida. Mi dispiace ma hai toppato, ripeto, torna sui videogiochi
Io ho una Corolla Verso del 2007 a benzina(all'epoca facevo meno km di oggi) 245.000 km. percorsi. A tutt'oggi non ci ho speso assolutamente nulla...ho provato la Corolla berlina 2.000 ma ho intenzione di acquistare la Touring Sport. Sul fatto che la mia prossima auto sarà una Toyota non v'è alcun minimo dubbio(dimenticavo mia moglie ha una Yaris). Sto cercando di incamerare più notizie possibili, e mi accorgo che di volta in volta questa Corolla Ibrida mi entusiasma sempre di più.(piccolo neo non costa poco)...questo video non fa che aumentare le mie convinzioni….Io credo assolutamente ai risultati della prova. non ho nessun dubbio alcuno.
Io con la.versione 1.8 ho riscontrato consumi in linea a questo test ... in autostrada in 4 persone con un po' di bagaglio a 130 km/h le medie sono attorno ai 21 km/l con cruise control arrivato e situazione di traffico scorrevole
Ico69 Ico no a 130 effettivi non fa 21 con un litro ma dove vivi?
I test fateli bene.. andata e ritorno sullo stesso tratto.. discese e vento incidono molto
@@gigieinaudi24 Milano centro Modena centro 10 euro di benzina fai tu la media pieno su pieno, sono 199 km
Ho una auris ts del 2013 e in autostrada a 130 fa i 16 km/l. Nei lunghi tragitti con velocità superiori ai 100 km/h consuma meno un buon motore diesel.
@@pitterokillerle nuove toyota full hybrid sono un altro pianeta su strada statale e città fai i 30 km con un litro di benzina con autostrada a 125 km fai 23/24 km
Mi chiedo se colui che ha fatto questo servizio comunque interessante guidi la sua auto nello stesso modo. Anche un diesel ha consumi bassi a 80 km/h, idem metano. La comprerei x silenziosità è vantaggi vari dell ibrido qui al nord. Difficile comunque scegliere fra questa e un buon tgi tipo octavia
Come prova è stata molto soddisfacente
Caspita, mi sarebbe piaciuto vedere una demo del cruise control adattivo.
So di risultare stucchevole in questo appunto:
quanto è lo scarto tra tachimetro e velocità reale?
Immagino 5-7% come al solito.
Quindi a 78 km/h si è circa a 74, a 130 si è (più o meno) a 123.
Giusto perché se no le prove risultano falsate dall'ottimismo dei tachimetri ;).
Mi interesserebbe sapere quanto consuma su un'autostrada di notte a velocità costante (ma è quel tipo di test che non mi offre mai nessuno).
esatto
Macchina con 3 persone e bagagliaio al culmine del tetto velocità costante GPS 130 km di notte 2200 km di autostrada con e senza traffico consumo 16.2 dichiarati 15.8 calcolati. 1.8 Auris SW
alla fine diventa molto probabile che consuma meno il 2l del 1.8l che ne pensate? tra i due motori ci sono batterie diverse cmq no? forse per fare tanti tanti km all'anno senza spingere rimane meglio il 1.8? vedremo
Mha...io ho il 1.8 ts 4000km e viaggiando superstrada e urbano non mi lamento modalità normale facendo i conti km benzina consumata sono circa 25km litro..dovrei fare un viaggetto in autostrada cruise control inserito 120 140 2 persone e vedere..poi cmq dipende se hai carico o no..cmq contentissimo...arrivo da kia sportage benz 2007 con 235000km e penso 12 13 km litro...
@@0101-j4v io sono quasi sicuro di prendere la corolla ts come prossimo taxi, alla fine opterò per il 1.8 penso ma dipenderà anche tanto dallo sconto dedicato, staremo a vedere, come ti trova con la visuale dove c'è il montante a sinistra?
Ciao a tutti, vedevo che una prova in autostrada in Spagna dava un consumo di 4,5 L / 100 km ai 120km/ora. Mi sta arrivando la Corolla SW e nel sito della Toyota dichiarano 3.7 L/100. Attualmente ho una golf 1.9 diesel che a 120 km/h fa i 5,3 L/100 km.
Ho presso la Corolla al posto della Focus sw per una questione ambientale in città, e poi, notavo che di base ha più optional della Focus. Ultimo metallo, ho letto che pure un autostrada e silenziosa. Vi risulta?
Toyota corolla 1800 full hybrid Milano centro Modena centro 10 euro di benzina fai tu 199 km cruise control a 130
Caio, il video del CVT non è quello dell'eCVT
dispiace ma nel filmato il cambio che viene visualizzato non é certo quello Toyota il quale non è un cambio cvt , non è un cambio e basta.
Un giorno la comprerò pure io....nel frattempo mi tengo la mia corolla 1.4 d. del 2004 che ha 300.000 km e mai un guasto ...faccio ancora i 23 km di media !!!
Al minuto 7:25 circa, si vede il cambio sbagliato 😅 Sì tratta di quello utilizzato delle versioni NON ibride.
Inoltre dire che il cambio E-CVT è leggermente diverso dal CVT classico è decisamente fuorviante: il CVT funziona con una cinghia che lavora sui fianchi ed ha un rendimento molto basso. Il cambio E-CVT di Toyota si basa su un dispositivo epicicloidale, con un rendimento altissimo che non ha niente in comune con il primo, a parte l'effetto che si avverte guidando la vettura.
@@claudiomele3315 non tutti lo sanno ma Toyota ha chiamato questo cambio "e-cvt" per fare uno sgarro a Honda che è l'inventore del cvt.
In realtà nel 1994 Toyota chiamò questo cambio "psd", ma nel 1997 (quando uscì la prima Prius) Honda le fece causa perché era un nome di cui lei possedeva i diritti.
Dal 2003 in poi (con l'uscita della prius di seconda generazione) il nuovo nome fu "e-cvt"
@@claudiomele3315 non voleva essere un video tecnico! l'utente medio sente solo il rumore di scooter!
@@AlessioSanavio Per favore, vogliamo smetterla? Che accidenti vuol dire "rumore di scooter"? Ha mai sentito uno scooter quattro cilindri con l'e-cvt? No? E allora? Si lamenterebbe di un cambio automatico rapido nel kick-off? E allora perché lamentarsi se schiacciando il pedale il motore eroga subito potenza? Non è quello che si vuole?
@@ferruccioveglio8090 Questi un'auto vera non l'hanno mai guidata. Perdono tutto il giorno a sparare minchiate su TH-cam cercando i video auto-ibrida.Secondo me la vorrebbero comprare ma non se la possono permettere.
Bravo per la recensione ma togliete assolutamente il video del Cvt che non centra assolutamente nulla con le ibride Toyota che hanno un Ecvt come hai giustamente detto ma non ha ne pulegge ne cinghie ne attuatori ma un semplice ingranaggio e non necessita di manutenzione.
Ultimo appunto su qualsiasi auto se richiedi potenza il motore sale di giri e lo stesso vale per le ibride Toyota solo che non avendo marce si porta a regime (ricordo un aspirato) e lo mantiene per dare potenza esattamente quello che fanno le altre auto solo che hanno le marce e a tot giri cambi proprio perché è alto di giri il motore, è esattamente la stessa cosa.
Credo tu sia in errore. Il cambio che dici è montato su tutte le ibride toyota e su questo sono d'accordo.
Il cambio nel video è proprio in nuovo ecvt che toyota monta sulla nuova motorizzazione 2.0 180cv.
@@FurioLP quello nel video è il nuovo cvt montato sul 2.0 benzina aspirato venduto negli Usa. Ma l'Hsd ovvero l'ibrido Toyota monta sempre l'ecvt epicicloidale con il sistema planetario. Che sia il 2.0 ibrido o 1.8 ibrido sempre il planetario utilizza è il segreto del sistema Toyota.
Non esiste un nuovo Ecvt è sempre quello l'ecvt il sistema planetario, quello che varia è la gestione elettronica e i 2 motori elettrici mg1 e mg2.
Per cui ripeto per informare correttamente togliete quel video perché per il resto il servizio è uno dei pochi fatto bene.
@@cioneracing th-cam.com/video/tUVsH1zDzV0/w-d-xo.html qui parla anche della motorizzazione con 2.0 hybrid. Lo stesso video fu proiettato a Palma de Maiorca durante la presentazione della Corolla Hybrid.. Non voglio insistere, però.. Se sei così sicuro di ciò che dici, se puoi documenta le tue affermazioni per piacere. Se sbaglio chiedo scusa.
@@FurioLP infatti sul video c è scritto 2.0 Cvt dynamic force che sono i nuovi 2.0 benzina aspirati standard per il mercato americano non importati da noi (Europa).
Con l'ibrido non centra nulla, è vero è stato proiettato insieme ma perché è stato presentato nello stesso giorno il sistema ibrido e la motorizzazione benzina ma quel cvt è solo ed esclusivamente per il benzina standard.
@@cioneracing va bene caro grazie, cercherò di documentarmi meglio a riguardo allora. Buona giornata!
Penso che si tratti solo di suggerimenti che è possibile dare spendendo poche parole... Senza necessità di fare un Corso di guida... Nel caso mi informerò in concessionaria.... Grazie della risposta.
Probabilmente dovrò fare un corso di guida per vetture ibride. Non sarò capace di usarla.
Ok allora: faccio circa 30.000km l'anno e ho un diesel. Faccio in media 250-300€ di gasolio al mese e la cosa inizia a pesarmi sulle spalle. Sto valutando di prendere la Corolla con Pay per Drive. Considerando il percorso prevalentemente urbano ed extra-urbano, in 30.000km vado in risparmio?
Chiedo a chi magari la possiede e sa dirmi qualcosa in più
purtroppo non sappiamo aiutarti in questi conti ma in generale per quel chilometraggio il diesel è quasi la scelta migliore...
@@infomotori ci mancherebbe, era giusto a titolo informativo. Magari chi la possiede fisicamente potrà aiutarmi nella scelta, anche se come detto da voi, il diesel rimane la scelta migliore per un chilometraggio come il mio
@Hybrid Answers davvero gentilissimo, grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Più o meno erano i dati che mi aspettavo da una ibrida (anche perché non ho conoscenti che ne possiedono una e non riesco a dare un confronto diretto). Proprio domani andrò a vederla in concessionario e ho richiesto un test drive, speriamo bene! Grazie ancora!
@@sebaale91 Ho una ibrida a GPL: calcolando anche la benzina i costi sono meno di 4€/100km. Su 30.000km farebbe 1200€, circa 100 al mese. Autonomia tra 700 e 800 km (dipende dalla stagione).
Trovi i miei dati qui:
www.spritmonitor.de/en/detail/995461.html
Metano e GPL soluzioni migliori
Mi tengo duro la mia Auris 1.4d4d sport touring 2014 che consuma tanto uguale . 💪🏻
2014? È nuova, vorrei ben vedere! Ma il 1.4 non è piccolo per l'Auris TS?
Ferruccio Veglio a pieno carico è su strade in salita magari in montagna, veramente senti che non è un 2 litri, ma ha una coppia sorprendente è il cambio a mio avviso è stato proiettato molto bene per questo motore.
finalmente un po' di rece realistiche... come pochi altri... non come il "riferimento automobilistico nazionale" (altro che riferimento, nei conce e' lo zimbello per le cifre e i consumi) che veramente e' completamente fuori strada... forse perche' la casa di bandiera si sta appena avvicinando a questo mondo... ultimi degli ultimi come sempre....
Lascio definire agli utenti l'affidabilità di tale video. Al tempo 3:49 del video l'Odometro Auto del test a 5315km. Finito il test al tempo 11:01 del video l'Odometro è a 4802km.....Non mi esprimo....
Nic nella vita faccio l'ingegnere, non il montatore video... e poi ... tutto DA SOLO e senza budget... eh.
Prima hai elogiato stile di Guida e Consumi e poi sei andato a Provarla... ! Cioè.. a 4808 km .. parli dell ottima prova..dei buoni Consumi..durante il test mentre la provavi avevi 1000 km in più
L' Eretico davvero non riuscite a pensare che prima di fare una cosa così non si facciano delle prove? Quindi i video degli artisti di stunt per redbull sono tutti “buona la prima” ? Ma andate a scuola diocane
bravo...ottima recensione
trovo che per essere + veritiero, mancano dei km in salita su colline o montagne e + autostrada per chi fa il rappresentante o cmq lunghi viaggi.
Per chi fa il rappresentante spesso in autostrada e montagna diesel tutta la vita, io con la mia toyota corolla full hybrid 1800 Milano centro Modena centro con soli 10 euro di benzina
@@Giorgiopivi e quanti km sono Giorgio ?
@@gimmijovinelli1021 199 km
Ottima recensione il 180 CV x chi vuole prestazioni e consumi ridotti ....provata(lounge) una qualità dei materiali molto buona, motore prestazionale e pronto
Ciao, ma qunti km fa con il pieno?
@@arkagnhlen con la corolla 2.0 ho fatto solo un test drive ma il giro è stato completato con successo visto che ho girato in elettrico al 50%
Quando fate queste prove di consumi prego fate sempre la contro verifica pieno contro pieno per ponderare gli errori del computer.
Come leggo in qualche commento il cambio che si vede non e quello montato su Hibride Toyota... il cambio sulle Hibride Toyota non cè.
Abbiamo già spiegato in altri interventi la questione sul CVT o eCVT) ciaooooo!
Auto stupenda.
Avrei preferito per la prova tipo mettere 20 euro di benzina e vedere quanti km fa ...
Milano centro Modena centro 10 euro di benzina la distanza coperta è 199 km
Proprio vera l’ultima frase in cui dici che bisogna adattarsi. Io ho utilizzato una corolla aziendale per fare circa 400 km. Tutti in autostrada praticamente, 130 km/h massimo. Dopo 400 km ero in riserva. A mio avviso queste macchine non sono adatte a chi fa autostrada spesso ma solo ogni tanto e senza fretta
posseggo una corolla mmt 5 porte sol dal 2006. A oggi di tasca mia ho speso, e lo dico per eccesso, € 1.375- Km attuali a stasera 281.589 e il motore gira che è un Patek-Philippe; ora io che faccio circa 30.000 km annui, l'effetto scuterone non lo sento proprio, e non sono sordo.La mia media è di 22km litro gasolio e sono soddisfatto. Grazie Toyota, la prossima sarà ancora Corolla.
ma viaggi con ibride in autostrada o montagna fanno sempre paura ai recensori?
Forse si hahahah. Io comunque con la chr faccio anche strade di montagna, e i consumi tra discesa e salita combinati sono davvero bassi
è che non mi rimborsano il casello ! scherzi a parte non è quello il target!
@@AlessioSanavio ma sono sicuro non sia il target però quelle auto saranno poi usate anche per corse in autostrada (con conseguenti maledizioni dei proprietari) vedi il mio collega con la Yaris che non fa più di 15Km/l e precedentemente aveva visto solo prove miracolose!!!!
@@2011cortomaltese eh, ma ha sbagliato prodotto... Yaris e autostrada non vanno d'accordo... è una auto da città... colpa del venditore. Ci voleva un diesel (che Toyota non fa).
@@infomotori certo, io ho un Diesel; ma trovami una prova dove lo dicano chiaramente.
Ciao complimenti per il video. Volevo chiederti quanti km fa solo in elettrico "io faccio 30 km al giorno per andare e tornare dal lavoro ' il fine settimana faccio sempre dei giretti e almeno una volta l'anno faccio dei viaggi lunghi intorno hai tre mila km tra andata e ritorno. Mediamente in un anno faccio un 20mila km.puo essere un auto x me ?grazie e ancora complimenti
Fa 3 o 4 km in modalità elettrica. Ma è una full hybrid quindi si ricarica da sola.
Ciao, è possibile avere un'indicazione per funzionamento/consumo della Corolla in montagna? Grazie per le risposte...
Difficile definire montagna. Ho un auris e la media annuale è 22 km con un litro.
@@leps75 ciao, per montagna intendo una salita di 10 km (tipo passo dolomitico) e relativa discesa. Mi servirebbe per capire quanto e come lavora il termico ed i consumi totali. Non ho salite vicino ai concessionari....quindi un test diretto mi è impossibile.
@@matteoinfanti75 io faccio 250 m di dislivello su una lunghezza di 14km per andare al lavoro. Tante le variabili che incidono sul consumo in discesa. In salita, a palla, faccio i 12km/l... Se vado piano i 15km/l..
intorno ai 10km/l
@@matteoinfanti75 secondo me più salita fai più poi in discesa recuperi energia quindi se per andar su si i consumi aumenteranno ma tornando giù avrai le batterie piene di energia per farti fare un bel tratto in elettrico e facendo la media vedrai che starai sempre sui 20o più ...penso ah un mio parere da sognatore di questa auto
Sulla batteria fate pura disinformazione nei commenti .... La garanzia dura 10 anni e se non sforate i chilometri previsti dal tagliando e 12 mesi più uno di comporto nel caso risulti difettosa viene sostituita gratuitamente..... Quindi attenzione a rispettare scrupolosamente le scadenze per i tagliandi altrimenti la garanzia decade. Se al momento del tagliando la batteria risulta difettosa e avete rispettato le scadenze la batteria viene cambiata gratuitamente....!!! È chiaro o ancora qualcuno non riesce a capire......... Tutto il resto sono leggende e chiacchiere!!!
L'animazione di un motore CVT non centra niente con la trasmissione di quest'auto.
È vero il consumo medio che dice la fine del video al minuto 11:01 sono stati fatti 500 km PRIMA i km totali sono di MENO rispetto al minuto 3:49 a inizio prova.....
Comunque lasciando perdere il pessimo montaggio video......durante la PROVA segna 25 km/L certo non fanno miracoli le ibride ma vedendo la cilindrata CHE HA consuma POCO
Alex scusa ma nella vita faccio l'ingegnere, non il montatore video... e poi ... tutto DA SOLO e senza budget... eh.
Confermo! Auto fantastica, con la mia (180cv) sto tenendo una media generale di 25 kml
Non prenderti in giro, per fare quelle medie stai sempre con l'occhio sul display in eco. SEMPRE. quindi 1 ti distrai e 2 vai in giro come il pensionato col cappello. Non ci provare
@@efilistun Tranquillo, non è come dici tu. Buona giornata 😄
@@verga169 ho da pochi giorni la 1.8 ts e guidando in modalità normale faccio circa i 23km litro...e ancora non sfrutto al max il sistema...anche perché poi ho solo 330km perciò più aumenteranno i km piu consumerà meno...cmq sono molto contento...e arrivo da una sportage del 2007 benz. Che mi faceva 12 13 al litro..con questa il distibutore lo vedi poco..
Ma la 120 cv consuma ancora meno?
@@snarios90 Non l'ho provata quindi non saprei dirti però considera che il 122cv fa girare il motore sempre un po' più alto ed ha batteria e motore elettrico più piccoli, quindi credo che qualcosa in meno consumi ma non aspettarti tutta sta gran differenza!
Sarà molto.intessante quando Toyota uscirà con le plug-in prima delle pure elettriche....forse 180 CV sono troppi x cercare i consumi ...sarebbe stata più equilibrata con 150 CV
X lo meno se schiacci va
@@simoneburini5982 con i limiti di velocità radar ,dissuasori stradali ,rotonde e velocità medie del traffico medio basse almeno questo in Italia è relativo ...certo la coppia ti aiuta nei sorpassi ....provata sia la ux che la corolla 180 CV quella che mi ha impressionato di più é la Toyota sw
bravo, mi iscrivo
Grazie Frank!
Bella FRANK !
Per essere pignoli ho da segnalare 2 critiche :1)la spia EV poco visibile quando va in elettrico (vs. Lounge) e la posizione del cambio automatico poco pratico ....per il resto gomma 40 cerchio da 18 tenuta di strada ottima e confort molto buono
Ciao, li fai 700 km col pieno di carburante. Grazie.
@@arkagnhlen con lo corolla sia 2.0 che 1.8 li fai tranquillamente con un pieno in città ed extraurbano l elettrico è prevalente sul termico sono motori di 4 generazioni quindi l efficenza è notevole ....il 180 CV ha un ottima copia e tiro rispetto al 122cv
Infatti nella Auris la manopola del cambio è molto meno figa, ma molto piu pratica. Alla fine ho deciso di tenermi Auris TS.. questa nuova corolla è stata costruita per i gusti europei, quindi poco razionale.
@@crmchepassione esatto ....lì cambio della new corolla non è il massimo della praticità ....
Non riesco a tenere i limiti 16.7 a litro kl
Non e quello il cambio che monta una Toyota Hibrida,sembra impossibile ma ancora oggi non si riesce a spiegare il cambio di una Toyota Hibrida.
Siccome non ho mai capito quale sia il reale consumo delle ibride sono andato a provare una Toyota ibrida chr da un concessionario ufficiale Toyota , macchina a vedere nuova di pacca, chiedo di accendere il display centrale per vedere i consumi e mi dice che non è possibile perché è fuori uso ... ciaone
Riguardo la prova del video 27.6 km/l sono ottimi però con una velocità media di 60km/h circa cioè piuttosto bassa quindi non mi pare un dato significativo, comunque va detto che molti taxi usano Toyota ibride quindi in città senz’altro il consumo è buono
Be in giro per Milano con la mia toyota corolla full hybrid 1800 faccio 30 km con un litro di benzina, mentre Milano centro Modena centro 10 euro di benzina 199 km
Non ci credo ma neanche,.... Guarda sarei disposto a rifarlo con la mia se si riescono a fare i 25 ti pago. Io andata e ritorno in Germania a Dicembre andata in salita... Ritorno in discesa... Calcolato i consumi ho fatto 400 in andata e altrettanti in ritorno mi è uscito 18, 4....lanciadola e andando poi sfruttando la batteria. Beato Te... Io ho una corolla sw 1800 ibrida.presa ad Ottobre.
Ho la tua stessa auto. Mi muovo sempre su statale per lavoro e rimanendo intorno i 90km/h e mantenendo una velocità pressoché costante riesco a a percorrere realmente i 25km/l. In autostrada a 130km/h i consumi scendono e percorro 21-22km/l. Lascia perdere i consumi indicati dal computer di bordo. L'auto consuma di più ed è meglio calcolarli in maniera canonica per avere dei numeri reali.
Da possessore di auris sw mi sembra che la Toyota con questa Corolla abbia fatto un notevole salto avanti .
Non mi fa impazzire il tablet non integrato .
Ciao, hai guidato per tutto il tragitto con l’Eco Mode inserito!
sicuramente...non credo in quel che dice dei consumi...io ho fatto 1500km...gli ultimi in eco...ma il max 18,9 piede super leggero.
@@marziano52 Allora è meglio se segui un corso di guida ibrida, poi dipende sempre dalle strade e dall'altimetria.
Comunque domani andrò in Germania, al rientro le saprò dare il risultato del consumo in modalità eco.... Grazie ancora.
@@marziano52 Ho fatto un corso di guida ibrida e se vuole le posso indicare un piccolo trucco per non far schizzare i consumi in alto ma anzi, abbassarli. I primi metri da fermo devono essere fatti in elettrico. Così facendo il motore termico entra in gioco quando la massa del veicolo è in movimento, spostata dal più efficiente motoree elettrico. Usi poi un pò di frenata predittiva ed arrivare a consumi da 24km/l è un gioco da ragazzi senza avere una andatura da lumaca. Saluti
@@felicegriffi Ti ringrazio per il suggerimento, ho provato in tutti i modi con benzina diversa con più o meno ottani... E vedo la differenza... In quanto al modo di guida..... Quando scendo e leggo nel quadro.... I seguenti valori.... 80/85....come modo di guida... Penso che più di così.... Comunque proverò a seguire i tuoi consigli, grazie.... Attualmente non supero i 20,5 km/lt.
Ho corolla, la Guido forse in maniera troppo sportiva e sono sui 17 km per litro di benzina.
È bellissima io con la mia auris ts my 18 ho fatto anche 2,8 litri per 100 km
Se guido così, con un filo di acceleratore e sotto i 90 all'ora la mia nuova Mercedes classe B200 il motore gira a 1200 giri passo i 30 km litro....
Vero
Alla fine calcolando un misto e il costo tra 1 litro di benzina a 1 litro di Diesel, tenendo conto dei kilometri della prova senza sforzare il pedale del Gas.. A mio avviso conviene sempre ancora il Diesel ad oggi ci sono motori 1.5/1.6 tra 110 e 131cv che riescono a fare anche il 22kmL. Oltre ad avere un risparmio significativo sul Bollo.. l'ibrido per il momento non è la rivoluzione.
Credo abbiateesso il rendering do in cambio CVT. Invece la Toyota ha un ECVT, NON ha cinghia
Si la differenza è chiara e nota, volevamo dare l'idea di tipologia di cambio. Diciamo che tra gli operatori del settore non si fa distinzione radicale tra CVT ed ECVT sottointendendo un tipo di tecnologia comunque diversa da doppia frizione e convertitore di coppia. Non era un video tecnico sul cambio, diciamo che l'idea era quella di dare un'infarinatura sulla tecnica... all'atto pratico CVT o ECVT l'effetto tecnico in termini di esperienza di guida è simile... questo è un po' il senso. In futuro cercherò comunque di fare più attenzione. CIAO! (A)
Ho la chr da meno di un mese e posso confermare i consumi. Anche se il chr è con il motore 1.8. A dirla tutta arriva da una auris e quella consumava meno.
Con la mia octavia gtec metano ho lo stesso consumo ma a metano, quindi 0.96euro x 27 km al posto di 1.5 euro x 27.6km
Il metano resta il top
Finalmente ....
super