Вот чем мне нравится этот канал это то что он не только информативный и интересный но еще и люди на позитиве и вежливые. Нету этого мудачества как на других каналах (не буду называть каких все и так поняли) где постоянно понты и грязь с тухлыми однообразными шутками-упреками "да я тебя сделаю да твой бренд говно вот мой бренд не говно вот ты слабак вот я тебя унижаю вот он тебя унижает" итд итп. Приятно смотреть в общем, атмосфера дружелюбная.
@@fyrge15ну ты скажешь )))) как в лужу бзднул... Ты рами их посмотри для начала, малыш )))) У Форча - от Хайлакса, рама как у грузовика, у Парадика гораааздо тоньше рама
90 % всех владельцев таких автомобилей только на видео знакомятся с внедорожными качествами! Остальное все для самоутверждения. Типа смотреть на всех сверху это круть? Ну и ради бога !
Алекс, хороший получился обзор-заезд-тест! Обе машины хороши. 👍 Только странная у тойоты логика: Форчунер в базе от 2млн. идёт с 7 мест, а Прадик только от 4млн. с 7 мест. У нас что все многодетные родители богатые? Это кстати и других авто производителей касается, которые так делают. В чем сложность, например у Прадо сделать в базе(2.3млн) 7 мест. Кому не надо 3 ряд седений, тот сам откажется от них. Наверняка уверен, что у многих родителей с большой семьёй, есть в планах купить 7мест. авто с полным приводом. И что получается самый дешёвый полноприводный 7местный авто это Форчунер, поправьте меня если я не прав. 7 мест чтобы возить свою многочисленую семью, а полный привод, затем, что в Сибири он нужен особенно зимой, да и летом тоже. МПС не поставляет 7 местные, даже УАЗ Патриот отказался от 3 ряда сидений. Таблетка не счёт. Есть конечно пара корейцев, там тоже цена будет высокой за полный привод и 7 мест. Вот такой расклад получается. Прадо однозначно интереснее, и комфорнее, Форчунер зато практичнее и дешевле. Спасибо за хороший тест👍
ты не путай эти машины разные в качестве полного привода у Прадо фул-тайм он дорогой а форчунере там парт- тайм он дешёвый и простой так же как и уазиках
Полностью согласен. В начале года Купил Fortuner, только потому, что в адекватной комплектации прадо за 3,2 млн нет третьего ряда сидений. Если б был третий ряд - взял бы прадо. 250-300 тыс разницы в цене при стоимости авто в 3 млн руб не такая уж огромная разница. Форчунер с допами мне как раз обошёлся в 2,950. А вот 4 млн платить за третий ряд и не важные для меня опции - совершенно бессмысленно. Поэтому Купил форчунер. Альтрернатив в этих критериях у форчунера нет. Если нужен максимально надежный, новый, 7-ми местный внедорожник, то в бюджете 3 млн руб нет ничего.
+Sergey Aksarin странная логика нужен третий ряд но денег нет на новый Прадо так купи б/у в чем причина денег накопишь потом и купишь а чтоб покупать именно новый но ущемляя себя и всю свою семью из-за того чтобы только был новый Авто это тупизм.
Был у меня Прадо 120, 2.7 араб, 2005 год и Фортунер 2.7, 2005 год праворульный. Вывод: Прадо по богаче местами, по тяжелее и мощности не хватало. Фортунер легче быстрее маневреннее но не хватало более дорогой отделки салона. На трассе на спусках Фортунер быстрее идёт накатом и более аэродинамичней. В общем оба надёжные, ходовка вечная, электрика крепкая, движок хоть и маловато мощности но зато тоже надежный.
Алекс, видео и правда теряет драйв и уже хочется снова увидеть Патрик! З.Ы. А ещё смешно звучит режим "два энде старт". "Энде" - это окончание от английского second, второй. По-этому просто старт со второй. Без обид. ;)
Александр часто использует термин "прямая передача". Поскольку обзор технический и автомобильный, немного автоликбеза. Прямая передача-это, когда обороты двигателя равны оборотам ведомого колеса. Как правило, на советских легковых и грузовых авто, это было на 4-й передаче. Ничего личного, просто, как автоинженеру-механику, сильно уши режет, а обзор хорош.
Прямая передача, это когда передаточное отношение в КПП равно 1. При этом обороты двигателя никак не могут быть равны оборотам колес, поскольку есть еще редукторы, которы передают вращение на полуоси.
Тойотаводы-можете меня пинать,не не едет он на 4ляма,неоправданно завышена цена на эти машины.Интересно было бы посмотреть ,как в этом соревновании синий дастер "унизил" бы обоих)))Видео классное.Спасибо.)))
Ну а что им не ехать, понижайка есть, блокировки есть. Прадик конечно лучше по комфорту, но зато фортунер дешевле в два раза. Фортунер внешне и по салону мне нравится больше, чем прадик.
Всем привет.Звать меня Иван,езжу на ниве 21310. мужики подскажите может кто нибудь сталкивался -прибор Фри Фул для уменьшения расхода топлива по сути это магнит какой-то специальный. Стоит брать или нет.
Fortuner -- это и есть Hilux только без кузовка сзади. Тест плохой, так как первой машине проходить проще в песке. Вторая машина идёт уже по вязкому взрытому песку от первой. Нужно искать горки, где обе машины могут пройти по целине. Тогда условия одинаковые. Ну. Песок -- это не оффроуд. И за рулём должен быть один водитель. Потому что 50% проходимости - это сам водитель. От манеры нажимания на педальку очень многое зависит. Любое бездорожье всегда нужно идти внатяг. Дрочение педальки нужно только в дрифте.
Прохождение бездорожья зависит и от машины. Если у вас бенз. 4л. или дизель в 3л. это одно, а если бенз.1,3-1,7 это совсем другое. На Нивах никто внатяг не ездит.
Мне понравилось видео! Без понтов, лишней болтовни, тупых подколов и срача в комментах. Прадо давно приглядел, машинка интересная. Да неказистая с определенного ракурса, возможно салон не топ, как у немцев. Зато понятный и я точно знаю для чего он мне нужен, как и кому то Форчунер.... Как и немцы.... Всем мир!
Пригласите владельцев с Audi Q5 или Q7, очень хочется посмотреть эти машины на этих горках и грязи. Как работают их имитации блоков. Особенно Q7 дизель 250 сил. Хорошо бы, конечно, не на совсем дорожной резине.
ворчун это потомок сюрфа. почему раньше никому в голову не приходило сравнивать прадо в 90 кузове и третьего сюрфа? это разные машины по идеологии. даже если на них агрегаты одинаковые. зыж. на дальнем востоке сюрфов в десятки раз больше эксплуатируется чем прадиков.
Ребята почему не тестируете бензиновые двигатели на Прадо, например 4,0. Я из Казахстана, у нас нет толком дизелей. Только 2,7 смысла нет показывать очень слабый движок. Спасибо! Ждём теста 150 ки 4,0!!!! Удачи!
Отличное сравнение! Для себя сделал выводы об этих автомобилях. Каждый по своему хорош! Постоянный полный привод предпочтительнее в обычных дорожных условиях, а на бездорожье нет особой разницы в схеме привода.
@@av31964, тут видишь ли в чем дело не получится у Прадо и форчунера поехать сток на сток . Ибо у Прадо Full time , а у форчунера part- time . Единственный способ заезд в гору в равных условиях : Прадо с заблокированным межосевым дифференциалом стабилизация отключена , у форчунера режим 4H стабилизация выключена . Только так , ибо у парт- тайм нет межосевого дифа, это сразу как межосевая блокировка будет , ибо блокируются колеса жестко , и ездить по ровным поверхностям нельзя , нагрузка на трансмиссию большая и на резину . Либо еще 1 вариант самый боевой режим , что у форчунера, что у Прадо если включить все крутиться будут 3 колеса с 1 скоростью , так что равные соперники , но система полного привода разная . И понятно , что форчунер ; кто бы что не кричал не для Уральского и Сибирского региона , самая вообще эффективная система полного привода у Мицубиси суперселект( это я не про количество блокировок) , а про то, что и на полном можно ездить быстро и при этом есть межосевой дифференциал , вот самая Крутая система , ну и отключатся передний мост плюсом ко всему , так что по эффективности за суперселектом не угнаться никому )
Пригони те фортунер а спостоянным полным приводом и на механике и эти покатушки будут безсмыслннны . Возмите ещё у а з , и Монтеро спорт, лично сам проверял . Владею фортунером четыре года , лифт пять см. Прет как танк . Советую.
Чет смотрю не понимаю, ездил на тест драйве по таким же пескам и даже круче на форчунере - машина как танк шла - при чем подъемы были .- что только небо видно в лобовое и летящий из под колес песок - на видео же у вас кажется как будто вы ее специально засаживаете.
Да вы сравниваете не то.Прадо в топе с краунами и т.д. с фортом у которого с первой комплектации до последней всё одинаково. Вывод.Минималка форта (элеганс) просто сотрёт прадо в порошок с одинаковыми комплектациями
Вопросы: 1. Где кроется разница в 300кг., если у Фортунера даже рама мощнее, а значит он должен быть тяжелее? 2. По Фортунеру, как монтируется на нем фаркоп, если снизу висит запаска? Если можно видео. 3. Какой вес выдерживают рейлинги Фортунера и есть ли они вообще? Интересует возможность установки автопалатки на крышу. Если можно видео. Заранее благодарен. С уважением.
Рейлинги там есть, "частично интегрированные" или типа того, называются. Форкоп купил, но думаю, ставить или нет, т.к. коробка автомат и напрягает немного.
Алан Гасар Я тоже видел у него, что-то похожее на рейлинги, но интересно насколько это не бутафория? И смогут ли они выдержать авто палатку с двумя взрослыми на крыше? Насчет фаркопа ставить надо однозначно, читал что он яхту может за собой таскать. И автомат конечно на это рассчитан. Интересно, как технически решается вопрос с установкой фаркопа? Не мешает ли ему висящая снизу запаска? Или он ей?
@@stenson777 А не проще сверху поставить бокс, вещи скидать туда, а самим - спать в машине, тем более если вас - двое? А при установке форкопа запаска остаётся на месте, так вроде дилеры сказали. У метя форкоп в целлофане ещё лежит, сам не изучал.
Фтопку. У меня экспедиционный КАМЗ 43118 с военным кунгом, лебедками, 6х6, автоподкачкой, уравнивает давление в колесах... Смотрел со смехом на эту порнуху, учитывая, что КАМАЗ не сильно дороже Прадо в топе.
Зачёт было прикольно, ну и по сути да, одинаковые. Что удивило так это то что нужна особая кнопка для для старта со второй. У меня н На суперселекте просто в ручном режиме старт со второй без проблем. Канал Богдана Смотрю, подписан, очень отчаянные парни. В мороз такую экспедицию прошли. Спасибо давай есче. Но пора УАЗку подключать, но на шосейке иначе не справедливо
Даже не представлю где бы мне на бездорожье эта функция понадобилась, вообще это функция всегда была для помощи при трогании на скользком покрытии, помню в моем Форике когда-то была. А так разве что для внедорожников с маломощными двигателями наверное может быть полезна, совместно с пониженным рядом. С мощным двигателем везде еду на первой прямой с блоками, понижайкой за последние годы всего только несколько раз пользовался на скользких крутых подъемах, что бы колеса в букс меньше срывались.
По-моему очевидно, что что прадо во всех смыслах лучше фотунера, и во внедорожном, и в музыкальном в том числе. Мне вот интересно как бы я на GX470 проехал там без заднего блока. V8 против V6 прадо, но без блока. 2 старт так же имеется.. кстати, я раньше думал, она используется только в грязи и на льду, т.е. когда скользко. А тут в песке говорят лучше с ней..
Спасибо за рекомендации, но я предпочитаю смотреть на простые авто в грязи и их проходимость. А подготовлены и переделанные под офроуд не очень меня интересуют.
Это с учётом этого двигателя, бензинка весит 2100, комплектация на вес сильно не влияет, узлов и агрегатов не добавляется, fortuner в любом случае тяжелее кг на 50, изучайте мат часть :)
ВНИМАНИЕ! ОБЯЗАТЕЛЬНО К ПРОСМОТРУ!
Двухмоторная, полноприводная Окелла:
th-cam.com/video/cliB4H6YjyU/w-d-xo.html
Канал Не Тормози tí
Вот чем мне нравится этот канал это то что он не только информативный и интересный но еще и люди на позитиве и вежливые. Нету этого мудачества как на других каналах (не буду называть каких все и так поняли) где постоянно понты и грязь с тухлыми однообразными шутками-упреками "да я тебя сделаю да твой бренд говно вот мой бренд не говно вот ты слабак вот я тебя унижаю вот он тебя унижает" итд итп. Приятно смотреть в общем, атмосфера дружелюбная.
здравствуйте люди,смотрел все ролики с участием этого ПРАДО и можно смело сказать МОЖЕТ,японцы молодцы!!!
Китайца для сравнения почему-то не берут!!! Чисто японцев проплачено пиарят, заведомо зная что в сравнении с китайцами могут упасть лицом в грязь....
@@Лимончик-щ2р китайцы обосрутся рядом с тойотой. Поэтому чтоб не воняло их не берут
многое зависит от прокладки между рулем и сиденьем!
Посмотрел несколько видосов и этом хорошие прокладки))
почти все, кроме возможностей автомобиля)
@@red_builder_ хорошие прокладки это 200ые русские!
МНЕ ПРАДО БОЛЬШЕ ПОНРАВИЛСЯ
Конструкция фортунера проще, а значит надёжнее. Прадо по надёжности уступает фортунеру в силу бОльшего количества механических и электрических узлов.
Ошибаешься , прадо надежней и проходимей
fortuner легче Прадо? это как то влияет на проходимость?
@@fyrge15 например ? Не забывая что прадо почти в два раза дороже уже
@@fyrge15ну ты скажешь )))) как в лужу бзднул... Ты рами их посмотри для начала, малыш )))) У Форча - от Хайлакса, рама как у грузовика, у Парадика гораааздо тоньше рама
90 % всех владельцев таких автомобилей только на видео знакомятся с внедорожными качествами! Остальное все для самоутверждения. Типа смотреть на всех сверху это круть? Ну и ради бога !
Ну это не то чтобы круть, но обзор на высоких машинах лучше. Ещё рамные автомобили на порядок безопаснее.
Парни снимите видос как заработать денех на эти машины!?
Можно на фороксе
@@АлмазХусаинов-ю3ш Форекс отстой! Для лошков которые о бирже слышали только из фильмов.
На бинарных опционах...
На сайтах )))
Есть конкретные ответы?)
Ба, знакомые всё лица! Богдан, рад видеть!
как понять фразу - я все повырубал, пробую со второй, с блокировкой на понижайке.....так блин повырубал или наоборот все включил. (18:30 это)
Алекс, давай их в грязь........))) песок это так👎
2.800р сравнил с пневмотоп за 4.200р ..."все одинаковое "..ахаха
Не смог осилить видео до конца. В прошлом видео по крайней мере драйв был.
Лучше бы поставили в Москве без номеров обе тачки открытые и посмотрели какую быстрее стырят... Я думаю Прадо победит!
Я бы Фортунер взял, только 4 л двигатель и мкпп
Алекс, хороший получился обзор-заезд-тест! Обе машины хороши. 👍 Только странная у тойоты логика: Форчунер в базе от 2млн. идёт с 7 мест, а Прадик только от 4млн. с 7 мест. У нас что все многодетные родители богатые? Это кстати и других авто производителей касается, которые так делают. В чем сложность, например у Прадо сделать в базе(2.3млн) 7 мест. Кому не надо 3 ряд седений, тот сам откажется от них. Наверняка уверен, что у многих родителей с большой семьёй, есть в планах купить 7мест. авто с полным приводом. И что получается самый дешёвый полноприводный 7местный авто это Форчунер, поправьте меня если я не прав. 7 мест чтобы возить свою многочисленую семью, а полный привод, затем, что в Сибири он нужен особенно зимой, да и летом тоже. МПС не поставляет 7 местные, даже УАЗ Патриот отказался от 3 ряда сидений. Таблетка не счёт. Есть конечно пара корейцев, там тоже цена будет высокой за полный привод и 7 мест. Вот такой расклад получается. Прадо однозначно интереснее, и комфорнее, Форчунер зато практичнее и дешевле. Спасибо за хороший тест👍
Andrey Glushkov Соболь 4/4 Значительно дешевле и теже 7 мест.
ты не путай эти машины разные в качестве полного привода у Прадо фул-тайм он дорогой а форчунере там парт- тайм он дешёвый и простой так же как и уазиках
Полностью согласен. В начале года Купил Fortuner, только потому, что в адекватной комплектации прадо за 3,2 млн нет третьего ряда сидений. Если б был третий ряд - взял бы прадо. 250-300 тыс разницы в цене при стоимости авто в 3 млн руб не такая уж огромная разница. Форчунер с допами мне как раз обошёлся в 2,950.
А вот 4 млн платить за третий ряд и не важные для меня опции - совершенно бессмысленно.
Поэтому Купил форчунер. Альтрернатив в этих критериях у форчунера нет. Если нужен максимально надежный, новый, 7-ми местный внедорожник, то в бюджете 3 млн руб нет ничего.
+Sergey Aksarin странная логика нужен третий ряд но денег нет на новый Прадо так купи б/у в чем причина денег накопишь потом и купишь а чтоб покупать именно новый но ущемляя себя и всю свою семью из-за того чтобы только был новый Авто это тупизм.
Был у меня Прадо 120, 2.7 араб, 2005 год и Фортунер 2.7, 2005 год праворульный. Вывод: Прадо по богаче местами, по тяжелее и мощности не хватало. Фортунер легче быстрее маневреннее но не хватало более дорогой отделки салона. На трассе на спусках Фортунер быстрее идёт накатом и более аэродинамичней. В общем оба надёжные, ходовка вечная, электрика крепкая, движок хоть и маловато мощности но зато тоже надежный.
Согласно паспортным данным с одинаковым двигателем прадо более чем на 100 кг легче
Алекс, видео и правда теряет драйв и уже хочется снова увидеть Патрик!
З.Ы. А ещё смешно звучит режим "два энде старт". "Энде" - это окончание от английского second, второй. По-этому просто старт со второй. Без обид. ;)
или просто "секэнд старт"
Александр часто использует термин "прямая передача". Поскольку обзор технический и автомобильный, немного автоликбеза. Прямая передача-это, когда обороты двигателя равны оборотам ведомого колеса. Как правило, на советских легковых и грузовых авто, это было на 4-й передаче. Ничего личного, просто, как автоинженеру-механику, сильно уши режет, а обзор хорош.
Имеется ввиду прямая передача в раздатке. И там действительно 1:1 - все корректно
Прямая передача, это когда передаточное отношение в КПП равно 1. При этом обороты двигателя никак не могут быть равны оборотам колес, поскольку есть еще редукторы, которы передают вращение на полуоси.
Ничего личного, но не ведомого, а ведущего, а то ушы режет
ОО Богдан! приятно видеть!
Ураааааа!!! СВЕРШИЛОСЬ!!! Наконец-то перезаписал рекламный ролик, аллелуя, СПАСИБО! Алекс услышал нас!!! Бог - есть!!! Можно жить:)
Тойотаводы-можете меня пинать,не не едет он на 4ляма,неоправданно завышена цена на эти машины.Интересно было бы посмотреть ,как в этом соревновании синий дастер "унизил" бы обоих)))Видео классное.Спасибо.)))
Если так судить то луаз сделал бы и этих и дастер тоже, но платят за качество и надёжность так же немножко за комфорт.
@@Мамацашвили123 ну ок,посмотри сколько он стоит сейчас)))
жаль не было в этом ролике нивы или уаза в стоке,ну так чисто для глубокого интереса)))
Говнопром не сравнивайте 🤣
Патриот
На песке не ездил а вот в адскую горку с травяным покрытием лазил на Паджеро 2. Думал в этом логу и останусь... Резина даёт основную проходимость...
Ну а что им не ехать, понижайка есть, блокировки есть. Прадик конечно лучше по комфорту, но зато фортунер дешевле в два раза. Фортунер внешне и по салону мне нравится больше, чем прадик.
John Connor внешне фортуна и правду хороша.
Красавчик наконец хоть кто-то это снял
Интересное видео. Очень понравилось. Хотелось бы увидеть такое же сравнение 200ки и прадо 150. Так же дизель прадо против 4 литра бензин.
Видос норм. Но попробуй взять МПС 3 и сравнить его с прадо и форчунер.
Было бы очень интересно, кстати)
Спорт их обоих бы в хлам разорвал)))
@@-Evgeniy- не сказал бы.)
@@-Evgeniy- плюс мину они одинаковые все
@@-Evgeniy- а твоя девятка бы ващще всех уделала))))
какой задний блок ты выключил? у неё самоблокирующийся торсен стоит.
Всем привет.Звать меня Иван,езжу на ниве 21310. мужики подскажите может кто нибудь сталкивался -прибор Фри Фул для уменьшения расхода топлива по сути это магнит какой-то специальный. Стоит брать или нет.
за рулем статья была не стоит
+Толик Швалев .понял спасибо!
Fortuner -- это и есть Hilux только без кузовка сзади.
Тест плохой, так как первой машине проходить проще в песке. Вторая машина идёт уже по вязкому взрытому песку от первой. Нужно искать горки, где обе машины могут пройти по целине. Тогда условия одинаковые.
Ну. Песок -- это не оффроуд. И за рулём должен быть один водитель. Потому что 50% проходимости - это сам водитель. От манеры нажимания на педальку очень многое зависит. Любое бездорожье всегда нужно идти внатяг. Дрочение педальки нужно только в дрифте.
Прохождение бездорожья зависит и от машины. Если у вас бенз. 4л. или дизель в 3л. это одно, а если бенз.1,3-1,7 это совсем другое. На Нивах никто внатяг не ездит.
@@av31964 здесь не идёт речь о Нивах. На Ниве нажатие на газ в грязи ничего и не изменит. Мотор просто не подхватит.
@@Slava-il Поэтому на них и проходят препятствия с ходу. Впрочем и подхватить мотор тоже может, понижайка ведь есть, но не так как на 3-4л. конечно.
Подскажите, пожалуйста, где снимали данное видео? Уж очень понравились ёлочки) хочу туда за грибами сгонять. Поделитесь координатами
Богдан в ТОП не глядя! Не важно на какой он тойоте😉
"Про путешествия" лучшей 🔥😉💪🏻
Mozhet li kto mne objasnit pochemu v japonskih 3.0dizel dvigatelah 4 cilindra a v drugih mashinah 6?
Лайк поставил из за того что Богдан снимается 👍
Форчунер лично для меня первый
Какие движки то были, я понял что одинаковые 170 Дизель.?
177
Лайк поставил. Но скучно.
Тойота Огонь, но за 2мульта я куплю себе б/у ТЛК200 желательно с ГБО . А Авто для леса и говен всё одно УаЗ Патриот.
Никак не врублюсь - на 6...8 минуте полный привод включен?
Если нет - какой смысл полный привод Прадо сравнивать с задним Форчунера?
Мне понравилось видео! Без понтов, лишней болтовни, тупых подколов и срача в комментах. Прадо давно приглядел, машинка интересная. Да неказистая с определенного ракурса, возможно салон не топ, как у немцев. Зато понятный и я точно знаю для чего он мне нужен, как и кому то Форчунер.... Как и немцы.... Всем мир!
Что он там включал так долго перед подъемом? Или там запрос через японию идёт чтоб включить блокировку
Японские уазики хороши но ценник б-я завышен Поэтому нов.Патр. 2019 мод.года
Пригласите владельцев с Audi Q5 или Q7, очень хочется посмотреть эти машины на этих горках и грязи. Как работают их имитации блоков. Особенно Q7 дизель 250 сил. Хорошо бы, конечно, не на совсем дорожной резине.
А Богдану всё ровно что копать песок или снег. Всем удачи!!!
Хотелось бы сравнить Прадо и Форчюнер одной стоимости, а то сравнивать 2,8 и 4,2 млн не тот кампот. Сам думаю какую брать за эти деньги.
Канал Богдана th-cam.com/users/RGOEXPORU
ГДЕ ОКААААААААААААА
2nd - это second
Ну всё токи с дохлым движком 177сил, всейровно это рекорд!!! Интересный видос!
А какие объемы у движков?
На мой взгляд почти по всем параметрам Prado лучше Fortuner!
и дороже
По бездорожью жесткому фортюнер лучше и разгоняется быстрее. Для города прадо, так как подвеска мягче
ворчун это потомок сюрфа. почему раньше никому в голову не приходило сравнивать прадо в 90 кузове и третьего сюрфа? это разные машины по идеологии. даже если на них агрегаты одинаковые.
зыж. на дальнем востоке сюрфов в десятки раз больше эксплуатируется чем прадиков.
А на Прадике коробка типтроник?
Ребята почему не тестируете бензиновые двигатели на Прадо, например 4,0. Я из Казахстана, у нас нет толком дизелей. Только 2,7 смысла нет показывать очень слабый движок. Спасибо! Ждём теста 150 ки 4,0!!!! Удачи!
@yaro s верно сказано у меня тоже 4л ракета:)
А что за проблема у Вас с дизелями? Топливо плохое? Так оно и у нас говно!)) Или другая причина?
@@АлександрСорока-э9в в кз соляра вообще говно.
В Казахстане литр дизеля стоит почти в два раза дороже 92го. По рублям примерно 50р
@@maratm5926 Тогда бензин примерно 25? Шикарно живёте!))))
Отличное сравнение! Для себя сделал выводы об этих автомобилях. Каждый по своему хорош! Постоянный полный привод предпочтительнее в обычных дорожных условиях, а на бездорожье нет особой разницы в схеме привода.
Как же нет? Помните в начале, когда в горку заезжали в положении все выключено. Прадо на постоянном с ЕСП заехал. А Форт только на задней оси нет.
@@av31964 это точно:)
@@av31964, тут видишь ли в чем дело не получится у Прадо и форчунера поехать сток на сток . Ибо у Прадо Full time , а у форчунера part- time . Единственный способ заезд в гору в равных условиях : Прадо с заблокированным межосевым дифференциалом стабилизация отключена , у форчунера режим 4H стабилизация выключена . Только так , ибо у парт- тайм нет межосевого дифа, это сразу как межосевая блокировка будет , ибо блокируются колеса жестко , и ездить по ровным поверхностям нельзя , нагрузка на трансмиссию большая и на резину . Либо еще 1 вариант самый боевой режим , что у форчунера, что у Прадо если включить все крутиться будут 3 колеса с 1 скоростью , так что равные соперники , но система полного привода разная . И понятно , что форчунер ; кто бы что не кричал не для Уральского и Сибирского региона , самая вообще эффективная система полного привода у Мицубиси суперселект( это я не про количество блокировок) , а про то, что и на полном можно ездить быстро и при этом есть межосевой дифференциал , вот самая Крутая система , ну и отключатся передний мост плюсом ко всему , так что по эффективности за суперселектом не угнаться никому )
Лучший канал про авто
Прадо лучше 1) больше 2)надежнее 3)больше багажник 4)внедорожнее 5) красивее
Сань очень информативно но ещё бы вам 200 она ещё тяжелее но мощьнее было бы интересно с его участием.
Слабоваьто
Ну наконец-то!!!!!!!!!!!!! Спасибо Алекс !!!
Пригони те фортунер а спостоянным полным приводом и на механике и эти покатушки будут безсмыслннны . Возмите ещё у а з , и Монтеро спорт, лично сам проверял . Владею фортунером четыре года , лифт пять см. Прет как танк . Советую.
Дима Пономарёв Нет и не было не когда фортюнера с постоянным полным приводом!
С 4 Runner путаете
Молодец! Норм видос и путешевственнику привет)))
Теперь давай по снегу, а то тут у одного тойота всё "не едет".
Чет смотрю не понимаю, ездил на тест драйве по таким же пескам и даже круче на форчунере - машина как танк шла - при чем подъемы были .- что только небо видно в лобовое и летящий из под колес песок - на видео же у вас кажется как будто вы ее специально засаживаете.
Услышать бы ещё мнение на Nissan Terra в сравнении с данными лютыми агрегатами))))🤘🤝👍
Интеллигенция никогда не напишет слово через "Е"
Всё класно не хватает по трио та
супер канал, супер сравнения! смотрю что бы мой прадик смог, если бы я его так гонял:-)
Богдан ты не на севере 27:20 Туда ,сюда? Но заехал?
1:04 "...максимальная комплектация прадо 4,2..."
Скупая мужская слеза при просмотре 2024 г.))))
Мне фортунер больше нравится
По внедорожным качествам они практически сопоставимы, но вот по комфорту Прадо даст сто очков форы
если не нужен ровный пол в багажнике, то смысл переплачивать за прадо, или в новом уже не ровный пол ???
А по расходу топлива у них разница есть?
Есть. Fortuner по умолчанию монопривод и легче. Значит и расход него меньше! На 1-3 л точно
Отличный обзор молодцы ребята . Оба хорошие машины но я выберу прадо
Лайк за Богдана! Как там Норвегия, Богдан? Куда и когда следующее путешествие?!
Не «два нд старт», а 2nd start «second start», то бишь старт со второй
Чёткий пацик. Видит написано 2nd и читает два нд🙂 Вообще не понятно, на фортунере не типтроник?
Дизель или бенз?
Да вы сравниваете не то.Прадо в топе с краунами и т.д. с фортом у которого с первой комплектации до последней всё одинаково. Вывод.Минималка форта (элеганс) просто сотрёт прадо в порошок с одинаковыми комплектациями
Toyota Fortuner как машина - нравится больше.
Land Cruiser Prado - судя именно по этому видео, считаю её лучше по проходимости.
Вопросы:
1. Где кроется разница в 300кг., если у Фортунера даже рама мощнее, а значит он должен быть тяжелее?
2. По Фортунеру, как монтируется на нем фаркоп, если снизу висит запаска? Если можно видео.
3. Какой вес выдерживают рейлинги Фортунера и есть ли они вообще? Интересует возможность установки автопалатки на крышу. Если можно видео.
Заранее благодарен.
С уважением.
Рейлинги там есть, "частично интегрированные" или типа того, называются. Форкоп купил, но думаю, ставить или нет, т.к. коробка автомат и напрягает немного.
Алан Гасар Я тоже видел у него, что-то похожее на рейлинги, но интересно насколько это не бутафория? И смогут ли они выдержать авто палатку с двумя взрослыми на крыше? Насчет фаркопа ставить надо однозначно, читал что он яхту может за собой таскать. И автомат конечно на это рассчитан. Интересно, как технически решается вопрос с установкой фаркопа? Не мешает ли ему висящая снизу запаска? Или он ей?
@@stenson777
А не проще сверху поставить бокс, вещи скидать туда, а самим - спать в машине, тем более если вас - двое?
А при установке форкопа запаска остаётся на месте, так вроде дилеры сказали. У метя форкоп в целлофане ещё лежит, сам не изучал.
Алан Гасар В машине спят дети.
@@stenson777
Ясно. Рейлинги глянул, сделаны из мощного пластика, может и выдержат.
У Prado морда круче чем у X-7
Включил все блокировки, даже Power на холодильнике! Ну Вы там жарите!!!
За 150000 км. у Форта поменял передние колодки,манжеты полуосей и левый солнцезащитный козырек, всё.Потрачено 4.6 рубля
Ну ты святой.
Манжеты в заднем мосту что ли?
@@vitkozlov1648 в смысле "святой"?
Я на форд галакси 12 года проехал 105 000, менял только колодки и масла. Ещё рейку подтянул.
Поди пиздобол или на автовозе передвигался.
Фтопку. У меня экспедиционный КАМЗ 43118 с военным кунгом, лебедками, 6х6, автоподкачкой, уравнивает давление в колесах... Смотрел со смехом на эту порнуху, учитывая, что КАМАЗ не сильно дороже Прадо в топе.
Мда ты им мат поставил!
Пожалуйста,Toyota 4Runner найдите)))Сравните его с форчунер)))
👍
Красного черокеза сюда)) а этим тойотам просто дорожного просвета не хватает, а так да примерно одинаково ползут
Фартунер или Прадо кто сильнейе
Фортунер айырат в казахский языке
Сравнение хорошие!Но давай поджерика спорт3 !С фосунером
Равные соперники , кто бы что не говорил .
Здравствуйте. Спасибо за видео. 2nd start - это когда машина трогается со второй
2ND )) secoND! старт со второй передачи, используется зимой, тоже самое режим "snow", исключает пробуксовку при трогании с первой передачи на снегу
а за 4200000 ручник нельзя электронный??? или так должно быть?
Зачёт было прикольно, ну и по сути да, одинаковые.
Что удивило так это то что нужна особая кнопка для для старта со второй. У меня н
На суперселекте просто в ручном режиме старт со второй без проблем.
Канал Богдана Смотрю, подписан, очень отчаянные парни. В мороз такую экспедицию прошли.
Спасибо давай есче. Но пора УАЗку подключать, но на шосейке иначе не справедливо
Причем здесь суперселект? Старт со второй никак к раздатке не относится, это функция АКПП
@@МихалычЧавес
Так точно. Просто так понятнее о чем речь.
Имхо на внедорожниках, а это именно они, эта функция должна быть по умолчанию
Даже не представлю где бы мне на бездорожье эта функция понадобилась, вообще это функция всегда была для помощи при трогании на скользком покрытии, помню в моем Форике когда-то была. А так разве что для внедорожников с маломощными двигателями наверное может быть полезна, совместно с пониженным рядом. С мощным двигателем везде еду на первой прямой с блоками, понижайкой за последние годы всего только несколько раз пользовался на скользких крутых подъемах, что бы колеса в букс меньше срывались.
А Прадик в макс комплектации?
Да) он же говорил в начале стоимость его 4,2 ляма
Круто молодцы, проходимость одинаковая! 👍
спасибо. а то лень было смотреть 😃
Прадо бензин,или дизель?
дизель - обе
ура. дождался
Следующий батл - Паджера - Спорт против ТОйоты Фочунер
Я тебе сразу скажу что форч лучше чем мпспорт)
ну... блин... хотелось бы увидеть....
@@Yuriy_V. были уже тесты, форч и спорт, как "ВАЗ", 9ка и 10ка. А, 10ка 4×4, к стати:)
аппараты зачет только стоит поставить грязевку и эти машины вдвое лучше поедут, а царапать их жаль и топить тоже вот в чем вопрос)
вы бы резину хоть АТ простенькую поставили. какое бездорожье на почти сликах?
Лайк,а потом смотрим
Прадо всё-таки по лучше смотрелся в некоторых эпизодах, хотя казалось бы он тяжелее и должен быть по хуже. В остальном примерно на равных.
По-моему очевидно, что что прадо во всех смыслах лучше фотунера, и во внедорожном, и в музыкальном в том числе. Мне вот интересно как бы я на GX470 проехал там без заднего блока. V8 против V6 прадо, но без блока. 2 старт так же имеется.. кстати, я раньше думал, она используется только в грязи и на льду, т.е. когда скользко. А тут в песке говорят лучше с ней..
Мужики! Какой расход по городу у бензиновых 150 и у 200. Вот Нива ест 14. А Крузаки - 30, 40 или 50?
Песочница, а где грязимес? У вас новый фотограф?
Дался вам этот гряземес. Да и какой у Алекса гряземес то? Не смешите. За грязомесом надо идти на Ладогу или ОффроудSpb.
Спасибо за рекомендации, но я предпочитаю смотреть на простые авто в грязи и их проходимость. А подготовлены и переделанные под офроуд не очень меня интересуют.
Будете ли снимать двухсотку? Буду рад увидеть у вас)
Это с учётом этого двигателя, бензинка весит 2100, комплектация на вес сильно не влияет, узлов и агрегатов не добавляется, fortuner в любом случае тяжелее кг на 50, изучайте мат часть :)