Плохая крышка радиатора ВАЗ классика. Ездим без давления в системе
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2021
- Если в системе охлаждения повышенное давление, виновата крышка радиатора, а именно жесткая пружина клапана крышки. При избыточном давлении потом тосол выдавливает на соединениях. Поэтому или ищем хорошую крышку с мягкой пружиной, или удаляем клапан вообще и система становится открытой и без избыточного давления. Доработка системы охлаждения. Ездим без давления в системе охлаждения.
40 лет так проездил и нигде ни кап кап ! Зимой тепло !
Года три уже система охлаждения на Ниве Шевроле с атмосферным давлением, пока все нормально. Установлен принудительный вентилятор охлаждения. Температура двигателя в -20, например, 88 градусов. В машине "Африка". Патрубки и радиаторы сопливить перестали. Обороты двигателя в пределах 3 тысяч.
Да согласен . У меня таже проблема в УАЗ сколько уже крышек купил постоянно где нибудь пробивает Радиатор заменил основной верх сорвало с запайки. Эти крышки ни какой проверки непроходят Г-ляп и покупатель стродает
Спасибо! Хорошее решение!
Тоже уделял клапан.летом +40 всё в норме
Недавно стал обладателем автопрома.так же столкнулся с этой бедой.было потрачено не мало сил и терпения. Ругался не с одним продавцом.постоянно были возвраты и в ответ это у вас что то с системой ОЖ. Пришел к итогу к удаления клапана.результат отличный .уровень на месте даже при работающем вентиляторе.единственное пришлось добавить уплотнитель под большой резинкой.не было герметично.даже при прижатых ушках.так что дерзайте смело.проверено работает 100%.автору удачи.
а какой уплотнитель добавили под верхнюю крышку ?
Я на новой крышке 2 гедели 10 кирпичей держал.теперь коышка рабочая и в Крым мотаюсь
Было тоже самое. Снял с клапана резиновую прокладку и все супер гут.
А сейчас как?
Я на гранд чероки 5.2 3 года гоняю без давления, крышка такая же как на жигулях, проблемм нет, печка жаркая, все охлаждается, а до этого прокладка помпы сопливила, вытащил резинку из под клапана, и всё четко))
4:30 есть такая крышка ВИС, пружина 9,7 кг до открытия маленькой резинки, но поставив ее на новый радиатор, и качал для проверки утечек, оказалось, что не держит нифига, проверил еще 3шт. двух производителей (Евро-деталь, Лузар), не держат давление. Решил проверить ртом, дунул, крышки пропускают воздух, только Лузар держит. Проверил сколько дую, 120 mmHg=0.13 атм. А раньше я выбирал по жесткости пружины, а она оказалось, до фени.
Выходит я ездил без давления в СО, 5 лет :)
Уже второй ролик - крышка держит давление, хм ...
Как проверяли утечку ?
@@user-mh7gh3yp1x что непонятно?
новый радиатор, надел два патрубка, заглушил их (пластиковая водопроводная труба + заглушка, спаял их) в одной заглушке просверлил отверстие и вставил колесный вентиль, штуцер на расширительный бачок закрывал пальцем. Положил в ванную с водой, качал компрессором до 1 атм., насоса ножного нету, чтоб проверить цел ли он, а воздух выходит с под крышки. потом выкрутил золотник и надел туда шланг с манометром тонометра, а дул в другой штуцер.
На крышке Лузар написано 0.5 атм, она единственная держала 60 mmHg, на остальных 0.
Хороши ролик
Так зробив все ок.
У меня без пружины крышка, без давления ездию, однажды поставил вроде вазовскую , пружина тугая , 30км проехал , мотор закипел , попал на капремонт, вобщем после ремонта поставил без пружины крышку, нормально работает.Успехов вам Спасибо 👋
1н.оееерррр
Как
Согласен. Я просто вытащил нижнию уплотнительную резинку. Уаз Патриот, лес трасса-полет нормальный.
я плоскогубцами разогнул крайний виток пружины так, что она стала упираться в клапан вторым витком, при этом давление при котором клапан открывается существенно снизилось. А то тоже сочился тосол из под всех патрубков. Есть вопрос: заметил выступающий тосол в месте прокладки головки цилиндров. Он там густой становится , как смазка, но запах тосола. От чего он там мог появиться? Может тоже из за избыточного давления?
Не совсем понял где у вас проблема. Но думаю что давление в области прокладки блока цилтндров и головки непричем. Скорее всего пробой прокладки, деформация или корозия поверхности головки цилиндров...
Спасибо, тоже хотел уже крышку ехать покупать, пока не прочитал отзывы в итоге, пошёл, удалил резинку на днях, проверю как будет.
Ну и как???
Не кипит???
Ну и как расскажи? Тоже думаю об этом
Ну как?
У меня грелась постояла жучка убрал крышку ездил беды не знал))
Норм инфа
На горячую, а на холодную? Должна перепускать крышка в расширитель или нет?
Крышка по заводу должна перепускать только при давлении. Но у меня уже переделано и перепускает практически без давления
та-же проблема была с давлением. все передумал . оказалась крышка. сделал проще. откусил пол или чуть больше витка пружины и крышка с клапаном все стало работать.
У меня была такая проблема . Устранил проблему ослабив пружину газовой горелкой
Вариант тоже
Ну не знаю. Летом был случай, ездил в лес на 2101, как вдруг температура пошла в гору(хотя обычно градусов 80 не больше, стоит 6 лопастной вентиль на ремне), открыл капот, оказалась крышка слетела, поставил назад и все норм, температура снова стабилизировалась.
дак автоконструкторы не просто так эти крышки придумали...
Только утро парило спешил на работу вечером проверим
2:22 По заводу должно быть давление в системе 0.5 атм.
18 лет так без клапана отьездил ваз2107
А печка может плохо греть из-за этой шайтан-крыши?
Нет
А уровень антифриза в расширительном бачке не падает?
Не знаю. У меня на дне. Практически пустой
Я сверлом сделал три отверстия,для постоянного сброса давления.
а на холодной антифриз возвращает назад в радиатор , или нет ?
какая машина ?
@@AvdeevkaIsRussia По идее должен, отверстие отключает клапан, т.е. ему не надо открываться, потому что вместо него отверстие работает.
А тосол не будет вытекать с расширительного бачка?
Ні
Не совсем понял, клапан нужно убирать или пружину?
Пружину. Но разницы нету. Можно и в клапане пробить отверстие. Сути не меняет
@@user-bl2jj4zr8j ну закипает(закрываю заслонки и постоянно смотрю за ней(
Тоже была проблема с повышенным давлением в системе. Решил попробовать и убрал клапон на крышке радиатора, лето проездил -полёт нормальный.
Как убрал ?
Пасатижами раскурочил,осталась крышка без внутринностей,дом сих пор так езжу без избыточного давления,на улице +30с.@@user-oy3gx3cl8h
@@user-yo3bi3bz1q я половину витков убрал
Ежу уже 5 лет, норма с кр ышкой
@@user-oy3gx3cl8h Полтора витка . Порядок ...
ты прав
Убираешь уплотнительную резинку клапана и всё и ненадо ни чего сверлить
И нормальный антифриз ... На 120 * ...
На Калине1 тож переделывал крышку, чтоб в расширительном бачке не было давления, всё работает теперь без избыточного давления, чётко
В расширительном бачке не должно быть давления или разряжения . Проверьте крышку с клапаном ... Давление создаётся в системе после крышки радиатора ...
@@pikaz6759на переднем приводе автоваза давление в расширительном как раз таки
ВАЗ 2106 можна ездить без крана отопителя регулировать только задвижкой
Здравствуйте. А может ли из-за крышки быть плохое отопление салона?
По моему личному мнению: крышка не влияет на отопление салона...
Причиной может быть - воздух в системе охлаждения, засорение системы охлаждения, каналов, самой печки, или поломка лопастей помпы. Но как привило всегда забит радиатор печки!
Термостат проверьте. Обычно он закрыт на малый контур (в салон), после прогрева движка открывается большой контур (на радиатор), но бывает или не открывается или не закрывается, тогда работает только в одну сторону. Ещё воздушная пробка бывает в контуре отопителя. Часто краник на отопителе салона закисает и не открывается (это чаще всего). Он алюминиевый и закисает быстро. Я его убрал совсем, поставил шаровый краник под капотом. Только нужно лезть под капот чтобы открыть, когда холодно или закрыть если жарко.
Видео не покажите как установить шаровые кран на печку.
Вряд ли тут крышка виновата.
Проверяй термостат. Возможно, система забита отложениями и плохой поток в радиаторе отопителя.
Возможно, краник печки проблемный.
Была и у меня такая проблема ))) я снял крышку положил ее на ночь в раствор антиржи ! )))) И шо вы себе думаете ? Она Таке заработала !!!...
У меня после замены помпы стало выдавливать,даже на холодной,на прогреве с подсосом,так что думаю и температура ни при чем,здесь суть давление должно спускаться во время.
Нашли проблему?
@@user-py8jq3uo3f Грязная система . Смотреть надо после помпы , где есть препятствие . У меня после замены помпы с 2101 на родную 2107 инж . сразу разорвало патрубок печки ... Как - то так ...
Я без давления 10 лет ездил и ок. И ездил бы дальше, если бы крышку не потерял, случайно забыл закрутить и ездил неделю. Ничего страшного не произошло, литра полтора антифриза только ушло. Купил новую крышку 0.9 бар, начались проблемы, сочится антифриз. Машина мицубиси каризма. Сегодня сделаю дырку в крышке, так как ехать завтра далеко и париться не буду.
Ну как?
А зимой как печка?
Что вы имеете ввиду - Зимой печка? Греет или нет? Греет.
В радиаторах иномарок, и современных ВАЗов единственная пробка в системе охлаждения установлена только на расширительном баке.
Согласен с тобой. Я на классике убрал пружину на крышке радиатора.
@@sarma0779 если речь идет о "классике", возможно, это не совсем правильный вариант, хотя о таком здесь пишут и даже говорят, что не кипит, если не стоять в пробке в жару. Но на классике есть ещё одна проблема из-за штатной пробки: это избыточное давление, из-за которого ож начинает течь из всех щелей и если патрубки ещё можно заменить на силиконовые, а хомуты поставить пружинные, то что делать с печкой, где соединение фланцевое, а прокладки из резины? Я попытался решить эту проблему заменой штатной пробки радиатора на пробку с давлением 0.5 кг/см2 ("евродеталь" кажется). Еë пружина заметно легче продавливается. Качество похуже заводской, но тут уж какая попадëтся. Менял в октябре, когда уже было нежарко, поэтому кипения не заметил. Клапан открывается намного раньше, чем у родной пробки. Подтекания ож также нигде не заметил. Уровень жидкости держится на одной отметке.
@@user-sq7kc2wg1t посмотрим как летом будет показывать без пружины
@@sarma0779 У тебя летом греется выше 120 градусов ? Реально ?
👍
В общем 5 лет проездил , не знал ничего такого, а вчера приехал смотрю капает, полез вроде как с под крышки радиатора, думал купить новую, ну теперь походу не буду судя по коментариям😅
А в моем случае хз мож резинка задубела на крышке, просто если это так есть мне смысл ломать клапан ?
Ну как, решили?
@@tigran23 да новую купил с первого раза нормальная попалась
@@user-Serj439 а как выглядит?
@tigran23да наверно как и на видео, не было ни коробки ни чего чтоб название сказать
Больше 5 лет езжу без давления. Клапан давно выкинул.
Все проблемы с протечками исчезли.
Поставил новую крышку, не могу теперь её снять, что делать?
Не снимать
та же хрень, я снял, вместе с горловиной, попал на пайку радиатора..
Воз 2106 воздух к разшірітельного бачка его удаляеш он опять появляется прокладка замкнена сто дедать
Не понял ничего. Напишите нормально вопрос
На классике крышка расширительного бачка с резиновой прокладкой с прорезью в центре прокладки, крышка служит как обычный пыльник, чтоб мусор не попадал в расширитель, давление тем нет и не должно быть! Может ты просто глухую прокладку подходящего диаметра в крышку воткнул, прореж ножом в середине и давление больше не будет
главное чтоб в разширитеоьном бил тосол чтоби не засасивало воздух в систему
Подскажите пожалуйста, у меня после того как заглох двигатель, бурлит в радиаторе. Что это такое? И патрубки очень горячие, кипяток просто.
Многое может быть. Порвало ремень привода помпы, может помпа сломана или ее крыльчатка. Можен неисправен термостат и жидкость цыркулирует только по малому кругу. Может быть пробита прокладка под головкой и газы прорываются в систему охлаждения. Надо все проверять. Может просто перегрели двигатель и не включился вентилятор охлаждения...надо смотреть все и как будет на холодную тоже смотреть. Будут еще вопросы пишите
Ну что разобрался с причиной? У меня на ниве также, но это нормально, а то что когда заглушить двигатель, то тоже немного делает буль буль - это просто где-то воздушная пробка . Летом буду сливать антифриз и постараюсь залить без воздуха
@@sanapol2059 Да , видимо пробка была. Я потом уже менял помпу, и лил новый тосол. И крышки поменял на радиаторе и бочке. Вроде не было. Тут теперь другая проблема - где-то давит тосол с радиатора, думал с пробки , вроде нормально закрученна. В общем подливать уже устал. Надо опять искать причину бля
@@Rtk-ol8bl попробуй отломать клапан на старой крышке и поезди без клапана посмотри будет или нет давить тосол , у брата на 15шке такая же проблема была, пришлось менять радиатор, и нормальную крышку поставили и проблема ушла
@@sanapol2059 Это случилось, как ушлепки на сервисе, поменяли мне помпу. Они снимали вентилятор, итд... После них стало течь. Не хотелось бы конечно радиатор менять) Проверю, спасибо!
А 2410 полный разшерилтельный бочек.. А в радеаторк не хватает... Как он работает если он ниже он не уйдёт обратно не понимаю как
Бачек должен быть на одном уровне. Еще клапан должен пропускать и обратно в радиатор. Надо искать неисправность...
@@user-bl2jj4zr8j он не может быть на одном уровне он ниже
@@kai3881 не видел не скажу.
@@user-bl2jj4zr8j на уазах буханка бачок стоит ниже относительно радиатора.
@@kai3881 и что что ниже ты хоть на второй этаж Волгу поставь а бачек на первый при остивании будет забирать жидкость обратно в радиатор.
Проблема только одна. Постоянно нужно доливать антифриз. Он выкипает.
Люди, ни парьтесь с клапаном на крышке, если ездите ещё на совдепе. Это ни иномарка. Даже если давления в системе нет, температура движка будет в норме и в печке будет циркуляция в отличии от иномарки. В иномарке если нет давления в системе, то в печку горячий антифриз ни пойдет. Вот такая байда получается.
А почему не попадет антифриз на иномарке? объясни
Да не на всех ино так.
Что-то вы не то написали. С какого перепуга давление в единой системе будет влиять на циркуляцию внутри этой же системы. Давление здесь всего лишь увеличивает температуру кипения (ну и рвет все, что слабое).
Вообще-то вам неплохо было для начала ознакомиться с принципом работы системы отопления. Она идентична системе охлаждения. Может быть, тогда и поймёте, для чего нужно давление в системе ( и какое).
Если не ездить по горам, то пробка в Жигулях и Волгах, Газелях Уазах не нужна, где вентилятор СО срабатывает на 93 - 95 градусах, были 06 жига, Волга с 406 инж, все норм, даже без пробки. Сейчас хендай, темп 1 ступень вента 92, 2 ступень 95, система не герметична , давления нет, все нормально.
А я поставил пруток поперек горловины ,
Зимой и в прохладную погоду так ездить можно но если вы живёте в южном городе где летом под 40°С и пробки , двигатель закипит через час. Да и кому интересно в крышке два клапана один на выпуск другой на впуск работает.
И при +47 ездил без давления в системе охлаждения, всё нормально, у вазов запас по охлаждению движка.
Около 6 лет езжу и зимой и летом без давления.
Всё в норме. В сильную жару тоже ездил.
Это производство китай
На яке растояніє можна їздити без давление
Я ежжу постоянно. Все зависит от стиля езды. Если не сильно гнать то нормально можно ездить по крайней мере на класике...
Надо проследить просто не закипает ли авто
Я їду на класікі 80-90км в час можна далеко їхати чи ні
@@user-ut8bv7mc4r я езжу 50-100 км. Следите просто за датчиком температуры. Если боитесь то купите импортную крышку и поставте...
Постав Rc0044 Vernet і все. Або RC 130 Gates.
Это что модели крышек?
Выкинуть клапан делов то.
30 лет езжу на шестёрках, всегда обрезал внутреннюю резинку,чтобы не было давления в системе, на хер оно там не надо,и никогда не было проблем
Для справки, для тех кто живет на возвышенности (в горах) где низкое атм.давление этот способ не поможет, а наоборот
Я поменял новую крышку, проехал три километра и белый дым из выхлопной трубы повалил.короче прокладка бахнула.
Ну и ну, может совпадение...
@@user-bl2jj4zr8j У меня из за новой крышки верхний патрубок лопнул, а с другой новой крышкой патрубок который на термостат с верху идёт. Авто Нива. Покупал я крышки, покупал толку ноль, удалил резинку с клапана и патрубки дуть перестало. Вот только летом не знаю как будет, сейчас зима, пока нормально и печка греет.
Прокладку не могло от этого бахнуть. Максимум радиатор, (охлаждения или печки) особенно если старый, может дать течь (у меня так было).
А чо я резинку отодрал и все хорошо
какую именно резинку на клапане или та, что под крышкой?
@@moi7ey498 самую нижнею
@@user-dg4zk4vv8nа если антифриз периодически давит в расширительный бачок, поможет?в жару столкнулся с этим все поменял и несколько крышек пробовал
Да что вы до этих крышек докалебались,,, 25 лет езжу с дырявой, косой крышкой без проблем,, давление уних, солобоны,, смотрите термостат если поздно открывается, вк радиатора если поздно срабатывает и прокладку головки ну и саму головку на момент микротрещин все, и гоняй как хочешь,,,,, знатоки блин
😂😂😂
Эти клапаны отрезал и спокоен что не давит на кран печки на уплотнение помпы .
Если в дороге, вдруг, случилась такая проблема (надулись патрубки, ОЖ стала парить из всех щелей радиатора, так как не срабатывает клапан крышки радиатора), то охлаждаете радиатор путём его естественного охлаждения, открываете крышку заливной горловины радиатора, берёте любую проволоку (лучше латунную или медную 0,5-2 мм), один конец проволоки крепите на пружине (чтобы проволока не свалилась в сам радиатор), другой конец прокладываете снаружи резиновой прокладки клапана и ставите пробку на место. Тем самым будет обеспечен зазор между клапаном крышки и седлом горловины радиатора, необходимый для вытекания ОЖ в расширительный бачок.Так можно ездить вечно в равнинной местности, но повышенного давления в системе охлаждения не будет. Если же давление ОЖ равно атмосферному, то и температура закипания её будет ниже, чем при исправной крышке радиатора.
Викинув клапан все ок
@@justuser4092 Как выкинуть клапан, что именно убрать?
Братан,зачем что то подкладывать под клапан.Просто в крышке два клапана,берете нижний самый малый клапан и просто его убираете и там будет просто маленькое отверстие и все.
@@user-nj1vy2fn8d я писал применительно к ВАЗ классика. Просто убрать из крышки ничего нельзя.
Как понять нельзя ездить? Чем париться с этими крышками или ещё что-то,на Вазе этого нет. Тем более, если термостат работает на ура. Все будет хорошо. А вот с иномарками, всё иначе. Не будет давления, будет просто кипеть
Я рассказываю про ваз и то классику. Даже на новых вазах уже система другая немного. Плюс уже новые радиаторы алюминий - охлаждение хуже. Я делюсь опытом. А вы Ездите как хотите...
@@user-bl2jj4zr8j на Жигули, как Вы показали пример, давление не нужно. Сам владелец Ваза,машине более 42 лет! Свой радиатор,печка и ГБЦ! И крышки на расширительном бачке. Про крышки на радиаторе не помню,менял... Все будет нормально, если как положено менять антифриз и раз в два года снимать!,и мыть радиатор от шлаков,то есть остатки самого антифриза. И всё! Сейчас, каждый второй двигатель, работает на давление. Даже в матизе,не будет давления, будет кипеть,а печка ноль.
@@user-gi1wz3kt9e Давление нужно на любой машине. Иначе в крышках клапанов не было бы!!! Даже на жигулях. Но на класике при (Умеренной езде) Можно и без))) А если крутить двигатель за 4000 об. - то сами поймете...
Не всякий Ваз это вытерпит, на 09 инж и после на 10 , температура включения вентилятора 102 град, на карбюраторной версии 99 град все закипит без пробки, а на классике, Волге, Уаз, все будет норм, там вент срабатывает от 92 град. Главное в горы не ездить без пробки
на юге России так без давление не поездить. закипите
полностью согласен с автором ролика на 9 ке 8 лет ездел с открытой крышкой и нечего неломалось все это бред инженеров
и вообще все автомобильные конструкторы дураки. Да? И придумали они эту крышку с клапанами от нехер делать.
Я даже коли нову купую,цей клапан прибираю
Як варіант. Так
ТУФТА ! На иномарках давление в охлаждайке ЕЩЕ ВЫШЕ ! Корявость нынешних крышек состоит в том , что большой клапан подклинивает в горловине ! (вопросы к производителям) В системе ДОЛЖНО быть ДАВЛЕНИЕ (около 1 атм) и только тогда она будет работать ПРАВИЛЬНО ! В коментариях сплошные "мамкины инженеры" с 3 классами "церковно-приходской школы ...😂
Зимой замерзнешь нахрен без давления в системе, и машину хрен нагреешь
Все греет нормально))) Зима тут не при чем. Наоборот повышенное давление для жаркой погоды. Суть видео о другом совсем. Вы наверное не понимаете как это устроено...
Не звизди....все норм.
Братан,наоборот если нету давление в системе то печка еще лучше греет и быстрей нагревается.Это все испытано.
Нагрев машины регулирует термостат, а он механический и работает независимо от давления. Иди учи матчасть, писарчук.
У меня назад не вытикает.
Я крышек 8 поменял, ни одна не работает, патрубки дуть начинает. Убрал резинку с клапана и катаюсь, в роде пока всё в норме.
Поставил новую крышку, так на горячем тоже стало аж патрубки раздувать. Отпилил часть пружины, и стало нормально. Да и совсем без давления тоже можно на классике - нормальный антифриз кипит примерно при 110 гр., просто не надо доводить до такой температуры (даже в Ташкенте у меня проблем с этим не было).
вы говорите про крышку радиатора или про крышку на расширительном бачке с антифризом?
Я НА ОБОРОТ ИСКАЛ С ТУГОЙ ПРУЖИНОЙ
Кипит тосол и льется, а термостат не открывается на большой круг..значит тосол гавно..но об этом ни слова...крышка полуоткручена..
От нормальных машин надо подобрать от иномарок
Болгаркой срезал пружину с этим барахлом ... До этого терял два раза дорогой антифриз из-за разрыва патрубков печки . После создания в сёмке открытой схемы охлаждения задал себе вопрос - а нахрена так сделали недоученные "конструктора"?
Ага, на автозаводах одни дураки сидят. А самые умные - дома на диванах. Вы что-нибудь про температуру кипения жидкостей в зависимости от давления слышали?
@@_Azeton А вы слышали , уважаемый бесправный по всем категориям , что нормальный антифриз закипает при атмосферном давлении от 120 *по Цельсию ??? И если , при молодости твоего деда , масквичь заливали водой , то при каком давлении он должен был закипеть ? Не 100* ? а Больше ? Прикинь таблицу закипания воды при увеличении давления ... Новые машины , новые помпы и старые , рассчитанные на 2 кгс клапана ! Учись , малыш ...
@@_Azeton Отвечу ! Сидят полные идиоты ! Это дети тех идиотов , которые толком и Фиат не воспроизвели !!!! Ты орёшь - "Смотрите , в Италии на копейках ездят !!!" , Малыш , ты глубоко ошибаешься ...
@@pikaz6759 Дяденька, ты может и взрослый уже, но всё равно глупенький. Сходи в школу - физику поучи. Может тогда руки не будут к болгарке тянуться, а мозг заработает.
"Давление в системе охлаждения- это побочный продукт?
Не совсем так. Все дело в том, что раньше в системах охлаждения очень часто применялась обычная вода. А как нам известно - она кипит при 100 градусах Цельсия, но только лишь при нормальном давлении. Очень часто двигатели кипели, особенно летом, потому как достигнуть рабочей температуры в 100 градусов Цельсия, мотору достаточно легко! Да и старые системы нельзя назвать на 100% герметичными, воздух немного, но «подсасывался». Что было сделано! Очень, элементарное и просто решение, которое уберегло, двигали от закипания. Просто взяли и повысили внутри системы давление.
Если копнуть физику, то получается:
При 1 атмосфере - вода кипит при 100 градусах
При 1,5 атм. - 110 градусов
При 2,0 атм. - почти 120 гр.
Систему охлаждения сделали герметичной, она сама себя нагревала и создавала внутри нужные «атмосферы». Таким образом, вода прекращала кипеть и просто охлаждала мотор. Просто и гениально. Справедливости ради стоит отметить, что современные охлаждающие жидкости кипят при более высоких температурах, например - зачастую антифриз выдерживает показатель в 130 - 140 градусов, а если еще и запереть в герметичный контур, то тут все 145 получится! Прогресс не стоит на месте."... (с).
@@_Azeton А вы слышали , уважаемый бесправный по всем категориям , что нормальный антифриз закипает при атмосферном давлении от 120 по Цельсию ??? И если , при молодости твоего деда , масквичь заливали водой , то при каком давлении он должен был закипеть ? Не 100 ? а Больше ? Прикинь таблицу закипания воды при увеличении давления ... Новые машины , новые помпы и старые , рассчитанные на 2 кгс клапана ! Учись , малыш ... Тебе ещё раз написать , ущербный ?
мне не нравиться что у тебя сапун под машиной