DE CACHONDEO LA ITV DE SYC EN LA LOCALIDAD GALLEGA DE O PORRIÑO , FUI A PASAR LA ITV A MI BMW X1 F48 SDRIVE 18D Y DESPUES DE METERLE EL OBD 2 ME DETECTAN FALLO POR GASES ME DAN LA HOJA ITV CON RESULTADO DESFAVORABLE Y FALLO GRAVE POR GASES , EN ESTA HOJA NO MUESTRAN RESULTADOS DE MEDIDAS DE OPACIDAD NI CO NI LAMDA , TODOS ESOS DATOS VIENEN EN BLANCO , PUES BIEN FUI A MI MECANICO DE CONFIANZA Y ESTE ME INDICA TRAS PASARLE DIAGNOSIS QUE EL UNICO FALLO ANTIGUO REGISTRADO QUE HAY EN CENTRALITA ES DE DSC EL CUAL BORRA Y TRAS PROBAR EL COCHE NO VUELVE A APARECER Y QUE SE ACHACA A UN FALLO QUE ESTUVO DANDO UNA VALVULA TPMS QUE ME INDICABA BAJA PRESION EN UNA RUEDA Y UNA VEZ SUSTITUIDA ESA VALVULA TODO MARCHO PERFECTAMENTE
La ITV también está para homologar accesorios que montemos en nuestro vehículo, que no vengan de fábrica, como por ejemplo, unos faros de largo alcance, bolas de remolque, etc.
Alvarito, excelente video muy formativo te ha faltado mencionar las itv de coches de + 25 años, las reliquias que no quieren sacar de la circulación , en particular tengo al día el que fuese la joya de mi familia un Citroen B-11, de 1953, importado de Francia, saludos cordiales
BUENÍSIMO! mucho más claro por lo que pasa mi coche de 21 años cuando voy a la ITV, me encantaría saber también como se pasa por la ITV los clásicos y las homologaciones de las transformaciones.
Aún no finalicé el anterior sobre la ITV pero ya te digo que es muy, muy, muy interesante y lo he recomendado a gente (algo que no suelo hacer, además). Tiene pinta de que con el tiempo será un video de los más vistos. Gracias!
Excelente reportaje Álvaro. Me causa curiosidad saber qué pasaría con la prueba de aceleración de un coche bifuel gasolina - gas (GLP o GNC). ¿Medirían las emisiones con ambos combustibles? Gracias por tan magnífico trabajo. Lo valoro mucho. Enhorabuena a todo el equipo de Auto Fácil. 😉👍
El Manual de Procedimiento de ITV establece que la prueba se realizará con el combustible comercial que porte el vehículo en el momento de inspección. En los casos en que éste sea seleccionable, la estación ITV toma la decisión sobre en qué combustible deba hacerse la prueba de emisiones. En ITV Estación de Leganés, esta prueba se realiza en el combustible de mayor peso molecular. En el caso de tu pregunta se seleccionaría en gasolina (el orden establecido sería: Gasolina (equiv. a n-hexano C6H14) - Etanol (C2H5OH) - GLP (equiv. a propano C3H8) - GNC/GNL (metano CH4)). Manuel Sánchez Sanz, ITV Estación de Leganés.
Es una unidad de prensa de Ford España que hemos llevado para que salga en el vídeo y no fastidiar la intimidad de ningún usuario. El dueño del Audi A4 también nos ha autorizado a sacarlo. Así es todo más fácil de cara a la protección de datos. Un saludo a todos! A.Sauras
Nuestro experto nos comenta: En principio, mientras la pandemia continúe no hay previsión de volver a realizar registros con el lector OBD para vehículos ligeros, debido al posible riesgo de contagio. Manuel Sánchez Sanz - ITV Estación de Leganés.
Los vehículos gasolina y diésel actuales no dejan pasar de ciertas rpm al motor, por lo que resulta complicado darle al corte de inyección a los motores diesel, algo que agradezco. Me sorprende la calidad de servicio que tenéis en esa ITV, a la que normalmente voy yo a pasar la prueba con mi tsi me hacen pisarle a fondo por 3m para medirme las emisiones, llega un momento en que el coche no me deja acelerar y por sí solo baja de rpm. A mi no me miran el aceite ni los líquidos, tampoco las ventanillas si suben o bajan ni las puertas ni pretensores....
Cómo es el sistema para 4x4?? Lo tienen todas las ITV o sólo algunas. Además si las ruedas traseras también son direccionales, cómo se evalúan?? Un saludo y fantástico trabajo.
En el frenometro cuanto baja el vehículo para que no de el morro en el suelo?Mi coche va bajo delante con un faldón y no quiero que al bajar de golpe me reviente todo.Que margen tiene?
Esto de las ITV si que nos la colaron por toda la escuadra, lo típico, es por nuestra seguridad (no por nuestro dinero por supuesto) y que si lo hacen otros países de Europa (como si eso fuera indiscutiblemente algo bueno) y blablabla. Vídeo muy interesante como siempre, saludos.
Hola gracias por el vídeo, ayuda saber esto.Una duda tengo las luces largas con luces de casa luz normal caliente digamos y las cortas las cambié por unas de luz fría blanca, sabes si me pondrán pegas en la ITV por esto?, O sabes algún sitio donde pueda informarme, he llamado a la ITV pero es imposible que te lo cojan, gracias.
Si la lámpara es la correcta, y está homologada, no te van a poner ningún problema, aunque sea una de esas variantes de "altas prestaciones" en plan Daylight o similares. Aunque tengan temperaturas de color diferentes, dos H7 homologadas son equivalentes. Técnicamente, podías incluso llevar una lámpara de un tipo y otra con una tonalidad diferente. De hecho, mucha gente cambia sólo una lámpara cuando se funde... y desgraciadamente hacen eso de manera involuntaria (ya que el rendimiento del filamento y las características de la luz cambian a medida que envejece la lámpara).
Realmente, la fuerza medida por un frenómetro de rodillos depende del peso por eje que se está ejerciendo sobre él, a mayor peso de eje sobre rodillos, mayor "fuerza de frenado". Esto quiere decir que pudiera hacer una medición con un vehículo bajo de peso y obtener un resultado, supuestamente, pobre de frenado. Conforme carguemos de peso el vehículo, mayor será la fuerza de frenado leída por la bancada, cosa inversamente proporcional en la conducción real. Únicamente nos vale el valor de diferencia de frenado y como bien se comenta en el video, la comprobación de alabeo de discos. Algo más efectivos son los frenómetros de placas, que ejerces una frenada sobre ellas en movimiento, reproduciendo así una frenada más real, además de comprobar también diferencias de frenada en ambas ruedas y estado de amortiguación que lo mide inmediatamente después de la detención del vehículo (cuando comienza a oscilar la carrocería).
No todas las comunidades autónomas son igual (desgraciadamente) y por ejemplo aquí en Galicia hay tb un aparato que mide la eficiencia de los amortiguadores (aunque no su desgaste si la diferencia entre ruedas de un mismo eje) y los humos aquí se miden al inicio. También a los camiones se le hace la prueba de frenado en carga es decir cargado y por lo tanto tienen que venir con unos kg. mínimos. En algunas estaciones no es necesario dado que existe un simulador de carga( viene siendo que el frenómetro eleva un eje para que todo el peso del camión recaiga sobre el que se mide)
@@danielgarea3339 Puede ser... Incluso me ha pasado con la moto de un año hacer la prueba de ruido y la de gases al principio de la linea(bajando unas puertas de lona) y al siguiente la de ruidos se hizo al final de la linea fuera en el parking... Lloviendo... También si vas a las móviles no te hacen la de amortiguadores... Tendrán miedo de que se caiga de arriba!!!
Buen video. Cuando paso la ITV lo miran tan superficial todo que me parece un atraco lo que cobran. Y sobre el foso deberían de indicar al conductor si va bien encaminado, no ha sido ni una ni dos ni tres las veces que visto caer un coche al foso. Y luego están los toca pelotas que te tiran la ITV porque la matrícula esta un poco doblada o tienen el día torcido y te gritan porque no hacemos lo que indican, no porque no queramos si no porque dan las instrucciones sin ganas y lo repiten como un loro. Si os gritan o ponen cara de asco tan fácil como ir a la oficina, queja formal u hoja de reclamaciones.
Te ha faltado mencionar que la itv es una entidad recaudatoria que aunque el coche esté bien para rodar pero no te marcan los kms te hacen la puñeta y te lo echan para atrás
Álvaro. Y en coches eléctricos como mi Model 3 el tema de rodillos y demás ? Por que que yo sepa es malo para el motor y variador que giren las ruedas sin que le dé yo al acelerador... Y es más se pone el auto hold...
Las estaciones ITV seguimos las instrucciones de los fabricantes al respecto. No se va a producir ningún daño si se siguen dichas instrucciones. Un abrazo grande. Manuel Sánchez.
Y qué pasa con el famoso y rompe motores acelerón sin miramientos en la prueba de humos que por cierto me rompieron la correa de distribución en un Discovery de 23 años que no tuvieron miramientos con el y tuvo que salir con la grúa......me declaro en rebeldía y no pasó más ITV ...... saludos cordiales
La Correa de la distribución no se rompió por dar unos acelerones al vehículo, sino porque la tenías más pasada que una mojama ...🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️. Por cierto, puedes negarte a pasar la ITV, pero luego no te quejes de las consecuencias que tiene, porque está prohibido circular sin tener la ITV en regla.
@@Ronin585 se que la correa estaba en pésimas condiciones pero varios acelerones en vacío sin carga al máximo de vuelta precipitó su rotura , cosa que uno no hace en un coche tan viejo ni nuevo ......
en la itv de miranda de ebro, la ultima prueba q se le hace al coche es la de las placas, y me dado envidia esta itv ya que para entrar al foso tienes un pasillo especifico y no como aqui, que necesitas q el foso este libre para poder entrar, lo digo porque he llevado el mantenimiento electrico de la instalacion y.....madreeeeeee...estas al limite la cabeza con los bajos delo coche, a nada que seas mas alto de la media, tienes que agacharte para que no te lleven, y por cierto en esta, solo hay dos placas de movimiento, con lo cual para hacer esa prueba necesitas mover el coche, para colocar los ejes, ya que solo puedes hacer uno eje a la vez. Eso si estra itv, creo que tiene 15 años, y que pasó con el aceleron de los antiguos coches y furgonetas diesel, que tienes que meter el pisotón
Debe haber un organismo que vigile que todos tenemos los coches bien, si no esto seria rusia 2. Por no mencionar la seguridad. Creo que hay que ser objetivos y esto es necesario
@@touchyto Tener que pasar todos los años ITV es un saca cuartos. Buscan eliminar parque movil antiguo con la religión “climática” y la agenda 2030… que dice “no tendrás nada y serás feliz”. Debería ser gratuita así todos irían sin problemas dados todos los impuestos que pagamos esta amortizada.
Las estaciones ITV seguimos las indicaciones de cada Dirección General de Industria (según Comunidad Autónoma) que es la que tiene las competencias transferidas de ITV del Ministerio de Industria. En la Comunidad de Madrid no hay especificaciones al respecto, por lo que la prueba de amortiguadores en banco de suspensión no se realiza. Un abrazo grande, Manuel Sánchez.
Totalmente de acuerdo, veo absurdo lo de acelerar al vacío el motor, es una perdida de tiempo, a fondo siempre el coche va a emitir más partículas, lo normal es llevarlo a mitad de régimen
Nuestro experto nos comenta: El Manual de Procedimiento de las Estaciones ITV especifica: “En los vehículos de categorías M1 y N1 dotados de freno de estacionamiento de accionamiento eléctrico no se realizará la prueba en banco de rodillos (frenómetro). Se comprobará que el dispositivo bloquea cada una de las ruedas sobre las que actúa mediante el detector de holguras, no se comprobará la eficacia de frenado y se realizarán las mismas verificaciones de inspección visual que en el caso de dispositivos de accionamiento mecánico.” En el caso concreto de ITV Estación de Leganés, disponemos de rampas con inclinación del 16% que es el requisito legal para considerar la eficacia del freno de estacionamiento. Un abrazo grande. Manuel Sánchez.
A mí coche de 15 años siempre se le ha mirado la eficacia de los amortiguadores, excepto este último año que no lo están haciendo. Alquien sabe a qué se debe esto?
Cualquier duda que tengáis al respecto de estas máquinas, no dudéis en consultarla aquí debajo, y trataremos de resolverla! 👇👇👇👇
DE CACHONDEO LA ITV DE SYC EN LA LOCALIDAD GALLEGA DE O PORRIÑO , FUI A PASAR LA ITV A MI BMW X1 F48 SDRIVE 18D Y DESPUES DE METERLE EL OBD 2 ME DETECTAN FALLO POR GASES ME DAN LA HOJA ITV CON RESULTADO DESFAVORABLE Y FALLO GRAVE POR GASES , EN ESTA HOJA NO MUESTRAN RESULTADOS DE MEDIDAS DE OPACIDAD NI CO NI LAMDA , TODOS ESOS DATOS VIENEN EN BLANCO , PUES BIEN FUI A MI MECANICO DE CONFIANZA Y ESTE ME INDICA TRAS PASARLE DIAGNOSIS QUE EL UNICO FALLO ANTIGUO REGISTRADO QUE HAY EN CENTRALITA ES DE DSC EL CUAL BORRA Y TRAS PROBAR EL COCHE NO VUELVE A APARECER Y QUE SE ACHACA A UN FALLO QUE ESTUVO DANDO UNA VALVULA TPMS QUE ME INDICABA BAJA PRESION EN UNA RUEDA Y UNA VEZ SUSTITUIDA ESA VALVULA TODO MARCHO PERFECTAMENTE
Solo Álvaro es capaz de hacer un video sobre algo tan soporífero como una itv y hacerlo interesante, me declaro fan.
Este video es demasiado sencillo para ti....MAESTRO SAURA!!!....Cuando tocas temas de eléctricos das auténticos recitales.Saludos desde Barcelona
La ITV también está para homologar accesorios que montemos en nuestro vehículo, que no vengan de fábrica, como por ejemplo, unos faros de largo alcance, bolas de remolque, etc.
Alvarito, excelente video muy formativo te ha faltado mencionar las itv de coches de + 25 años, las reliquias que no quieren sacar de la circulación , en particular tengo al día el que fuese la joya de mi familia un Citroen B-11, de 1953, importado de Francia, saludos cordiales
Gracias Álvaro, eres una máquina 😀👍🏻
En mi ITV lo primero que hacen es analizar los gases
Catalán
Andaluz
En Cataluña también es así. Y en c Valenciana también miden el ruido.
En donde yo voy también
Excelente reportaje, saludos👍👍👍👏👏👏👏
por fin alguien que ha explicado bien algo XD enhorabuena!!
BUENÍSIMO! mucho más claro por lo que pasa mi coche de 21 años cuando voy a la ITV, me encantaría saber también como se pasa por la ITV los clásicos y las homologaciones de las transformaciones.
Estaría genial poder ver cómo pasa la iTV un vehículo 100% eléctrico
Yo la he pasado 2 veces con mi Smart y es exactamente lo mismo, sólo que no haces nada de gases.
También se miran los topes de dirección en el foso. Buen trabajo.
Interesante segunda parte una vez más.
la maquina que mejor funciona en la itv, es la maquiníta de cobrar. esa no falla y siempre esta conforme.
Aún no finalicé el anterior sobre la ITV pero ya te digo que es muy, muy, muy interesante y lo he recomendado a gente (algo que no suelo hacer, además). Tiene pinta de que con el tiempo será un video de los más vistos. Gracias!
Gracias,me ha gustado mucho el vídeo.
Excelente reportaje Álvaro.
Me causa curiosidad saber qué pasaría con la prueba de aceleración de un coche bifuel gasolina - gas (GLP o GNC). ¿Medirían las emisiones con ambos combustibles?
Gracias por tan magnífico trabajo. Lo valoro mucho. Enhorabuena a todo el equipo de Auto Fácil. 😉👍
El Manual de Procedimiento de ITV establece que la prueba se realizará con el combustible comercial que porte el vehículo en el momento de inspección. En los casos en que éste sea seleccionable, la estación ITV toma la decisión sobre en qué combustible deba hacerse la prueba de emisiones. En ITV Estación de Leganés, esta prueba se realiza en el combustible de mayor peso molecular. En el caso de tu pregunta se seleccionaría en gasolina (el orden establecido sería: Gasolina (equiv. a n-hexano C6H14) - Etanol (C2H5OH) - GLP (equiv. a propano C3H8) - GNC/GNL (metano CH4)).
Manuel Sánchez Sanz, ITV Estación de Leganés.
@@autofacil Manuel, Álvaro. Muchísimas gracias por vuestra respuesta. Me ha quedado perfectamente claro. Enhorabuena por esta clase magistral. 😉👍
Hola, bien el video, son 4db de margen en ruidos , no 5.
Algo sobre reformas Camper?
Chupiway jjjjj makina 🤣🤣🤣💯
¿Qué hace el Puma pasando ya la ITV?
Yo me hice la misma pregunta. Llegué a pensar que era un Ford Focus MK2 recarrozado. 😄
Puede ser una reforma o similar
Es una unidad de prensa de Ford España que hemos llevado para que salga en el vídeo y no fastidiar la intimidad de ningún usuario. El dueño del Audi A4 también nos ha autorizado a sacarlo. Así es todo más fácil de cara a la protección de datos. Un saludo a todos! A.Sauras
@@autofacil Gracias por la aclaracion, un saludo
@@autofacil Ahora entiendo. Gracias por la aclaración.
Muy interesante, gracias!!! Hay previsión de que usen el obd?
Nuestro experto nos comenta: En principio, mientras la pandemia continúe no hay previsión de volver a realizar registros con el lector OBD para vehículos ligeros, debido al posible riesgo de contagio. Manuel Sánchez Sanz - ITV Estación de Leganés.
Los vehículos gasolina y diésel actuales no dejan pasar de ciertas rpm al motor, por lo que resulta complicado darle al corte de inyección a los motores diesel, algo que agradezco. Me sorprende la calidad de servicio que tenéis en esa ITV, a la que normalmente voy yo a pasar la prueba con mi tsi me hacen pisarle a fondo por 3m para medirme las emisiones, llega un momento en que el coche no me deja acelerar y por sí solo baja de rpm. A mi no me miran el aceite ni los líquidos, tampoco las ventanillas si suben o bajan ni las puertas ni pretensores....
Cómo es el sistema para 4x4?? Lo tienen todas las ITV o sólo algunas. Además si las ruedas traseras también son direccionales, cómo se evalúan??
Un saludo y fantástico trabajo.
En el frenometro cuanto baja el vehículo para que no de el morro en el suelo?Mi coche va bajo delante con un faldón y no quiero que al bajar de golpe me reviente todo.Que margen tiene?
Esto de las ITV si que nos la colaron por toda la escuadra, lo típico, es por nuestra seguridad (no por nuestro dinero por supuesto) y que si lo hacen otros países de Europa (como si eso fuera indiscutiblemente algo bueno) y blablabla.
Vídeo muy interesante como siempre, saludos.
Hola gracias por el vídeo, ayuda saber esto.Una duda tengo las luces largas con luces de casa luz normal caliente digamos y las cortas las cambié por unas de luz fría blanca, sabes si me pondrán pegas en la ITV por esto?, O sabes algún sitio donde pueda informarme, he llamado a la ITV pero es imposible que te lo cojan, gracias.
Si la lámpara es la correcta, y está homologada, no te van a poner ningún problema, aunque sea una de esas variantes de "altas prestaciones" en plan Daylight o similares. Aunque tengan temperaturas de color diferentes, dos H7 homologadas son equivalentes. Técnicamente, podías incluso llevar una lámpara de un tipo y otra con una tonalidad diferente. De hecho, mucha gente cambia sólo una lámpara cuando se funde... y desgraciadamente hacen eso de manera involuntaria (ya que el rendimiento del filamento y las características de la luz cambian a medida que envejece la lámpara).
👍👍👍
Realmente, la fuerza medida por un frenómetro de rodillos depende del peso por eje que se está ejerciendo sobre él, a mayor peso de eje sobre rodillos, mayor "fuerza de frenado". Esto quiere decir que pudiera hacer una medición con un vehículo bajo de peso y obtener un resultado, supuestamente, pobre de frenado. Conforme carguemos de peso el vehículo, mayor será la fuerza de frenado leída por la bancada, cosa inversamente proporcional en la conducción real. Únicamente nos vale el valor de diferencia de frenado y como bien se comenta en el video, la comprobación de alabeo de discos.
Algo más efectivos son los frenómetros de placas, que ejerces una frenada sobre ellas en movimiento, reproduciendo así una frenada más real, además de comprobar también diferencias de frenada en ambas ruedas y estado de amortiguación que lo mide inmediatamente después de la detención del vehículo (cuando comienza a oscilar la carrocería).
No todas las comunidades autónomas son igual (desgraciadamente) y por ejemplo aquí en Galicia hay tb un aparato que mide la eficiencia de los amortiguadores (aunque no su desgaste si la diferencia entre ruedas de un mismo eje) y los humos aquí se miden al inicio. También a los camiones se le hace la prueba de frenado en carga es decir cargado y por lo tanto tienen que venir con unos kg. mínimos. En algunas estaciones no es necesario dado que existe un simulador de carga( viene siendo que el frenómetro eleva un eje para que todo el peso del camión recaiga sobre el que se mide)
Yo creo que depende de la ITV, porque a la que voy yo y que es de Coruña, la de gases es al final
@@danielgarea3339 Puede ser... Incluso me ha pasado con la moto de un año hacer la prueba de ruido y la de gases al principio de la linea(bajando unas puertas de lona) y al siguiente la de ruidos se hizo al final de la linea fuera en el parking... Lloviendo... También si vas a las móviles no te hacen la de amortiguadores... Tendrán miedo de que se caiga de arriba!!!
Hola Miguel. La prueba de amortiguadores depende de la Comunidad en la que vivas. La de Madrid no la exige, y por eso no la hemos ilustrado.
Buen video. Cuando paso la ITV lo miran tan superficial todo que me parece un atraco lo que cobran. Y sobre el foso deberían de indicar al conductor si va bien encaminado, no ha sido ni una ni dos ni tres las veces que visto caer un coche al foso. Y luego están los toca pelotas que te tiran la ITV porque la matrícula esta un poco doblada o tienen el día torcido y te gritan porque no hacemos lo que indican, no porque no queramos si no porque dan las instrucciones sin ganas y lo repiten como un loro. Si os gritan o ponen cara de asco tan fácil como ir a la oficina, queja formal u hoja de reclamaciones.
Te ha faltado mencionar que la itv es una entidad recaudatoria que aunque el coche esté bien para rodar pero no te marcan los kms te hacen la puñeta y te lo echan para atrás
Álvaro. Y en coches eléctricos como mi Model 3 el tema de rodillos y demás ? Por que que yo sepa es malo para el motor y variador que giren las ruedas sin que le dé yo al acelerador... Y es más se pone el auto hold...
Las estaciones ITV seguimos las instrucciones de los fabricantes al respecto. No se va a producir ningún daño si se siguen dichas instrucciones.
Un abrazo grande. Manuel Sánchez.
Y qué pasa con el famoso y rompe motores acelerón sin miramientos en la prueba de humos que por cierto me rompieron la correa de distribución en un Discovery de 23 años que no tuvieron miramientos con el y tuvo que salir con la grúa......me declaro en rebeldía y no pasó más ITV ...... saludos cordiales
La Correa de la distribución no se rompió por dar unos acelerones al vehículo, sino porque la tenías más pasada que una mojama ...🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️. Por cierto, puedes negarte a pasar la ITV, pero luego no te quejes de las consecuencias que tiene, porque está prohibido circular sin tener la ITV en regla.
@@Ronin585 se que la correa estaba en pésimas condiciones pero varios acelerones en vacío sin carga al máximo de vuelta precipitó su rotura , cosa que uno no hace en un coche tan viejo ni nuevo ......
Hola gran trabajo. Pero las ITV son un negocio muy rentable y habeces poco profesionales. Un saludo y gracias.
Ya te digo, y habeces redactan las incidencias con faltas de ortografía
En la ITV donde yo voy en el foso el técnico te da un Walkie que nunca se escucha
en la itv de miranda de ebro, la ultima prueba q se le hace al coche es la de las placas, y me dado envidia esta itv ya que para entrar al foso tienes un pasillo especifico y no como aqui, que necesitas q el foso este libre para poder entrar, lo digo porque he llevado el mantenimiento electrico de la instalacion y.....madreeeeeee...estas al limite la cabeza con los bajos delo coche, a nada que seas mas alto de la media, tienes que agacharte para que no te lleven, y por cierto en esta, solo hay dos placas de movimiento, con lo cual para hacer esa prueba necesitas mover el coche, para colocar los ejes, ya que solo puedes hacer uno eje a la vez. Eso si estra itv, creo que tiene 15 años, y que pasó con el aceleron de los antiguos coches y furgonetas diesel, que tienes que meter el pisotón
Un saca cuartos … legal.
Debe haber un organismo que vigile que todos tenemos los coches bien, si no esto seria rusia 2. Por no mencionar la seguridad. Creo que hay que ser objetivos y esto es necesario
@@touchyto Tener que pasar todos los años ITV es un saca cuartos.
Buscan eliminar parque movil antiguo con la religión “climática” y la agenda 2030… que dice “no tendrás nada y serás feliz”.
Debería ser gratuita así todos irían sin problemas dados todos los impuestos que pagamos esta amortizada.
He echado en falta el aparato que mira el rebote de la suspensión. No se si es que lo usan aleatoriamente pero no siempre hacen esta comprobación.
Las estaciones ITV seguimos las indicaciones de cada Dirección General de Industria (según Comunidad Autónoma) que es la que tiene las competencias transferidas de ITV del Ministerio de Industria. En la Comunidad de Madrid no hay especificaciones al respecto, por lo que la prueba de amortiguadores en banco de suspensión no se realiza.
Un abrazo grande, Manuel Sánchez.
Totalmente de acuerdo, veo absurdo lo de acelerar al vacío el motor, es una perdida de tiempo, a fondo siempre el coche va a emitir más partículas, lo normal es llevarlo a mitad de régimen
Y si el freno de estacionamiento es eléctrico??
Nuestro experto nos comenta: El Manual de Procedimiento de las Estaciones ITV especifica: “En los vehículos de categorías M1 y N1 dotados de freno de estacionamiento de accionamiento eléctrico no se realizará la prueba en banco de rodillos (frenómetro). Se comprobará que el dispositivo bloquea cada una de las ruedas sobre las que actúa mediante el detector de holguras, no se comprobará la eficacia de frenado y se realizarán las mismas verificaciones de inspección visual que en el caso de dispositivos de accionamiento mecánico.” En el caso concreto de ITV Estación de Leganés, disponemos de rampas con inclinación del 16% que es el requisito legal para considerar la eficacia del freno de estacionamiento.
Un abrazo grande. Manuel Sánchez.
Pensé de toda la vida que el regloscopio ese lo que hacía era medirte la intensidad de la luz y no la altura el faro hahahahaha
A mí coche de 15 años siempre se le ha mirado la eficacia de los amortiguadores, excepto este último año que no lo están haciendo. Alquien sabe a qué se debe esto?
Pasando la ITV con una pajita
th-cam.com/video/Ugj39bLsw-A/w-d-xo.html
Un Ford Puma pasando la ITV... jajajajaja
Pero dejad de meteros con el pobre Ford Puma, que ha ido de figurante y, además, de manera desinteresada para poder grabar el vídeo. :))
Dgt = Estafa