Super, ich bin 56 Jahre und werde wohl immer Fußgänger bleiben. Die beiden Dortmund Videos haben mir super gefallen, weil ich durch Eure authentischen Erklärungen praktisch mitten drin statt nur dabei war. So kann man sich als Laie mal in Eure Lage versetzen. Tolles Hobby. Ich wünsche Euch, dass Ihr bald wieder ohne Einschränkungen fliegen könnt. Many happy landings!
Danke für die beiden Videos! Bin seit einiger mit dem neuen MS Flugsimulator (2020) unterwegs. Dortmund ist mein Heimatflugplatz :-) Sehr schön das alles in "echt" zu sehen.
Schön gemacht!! aber leider ein kleiner Fehler: Wenn du auf Deutsch funkst dann muss es Abstellfläche Allg. Luftfahrt heissen. Gen.Av.Terminal (GAT) ist englische Bezeichnung.
Soviele Fehler! Macht doch bitte mal einen aktuellen BZF-Auffrischungskurs bevor ihr den Mist auch noch als Lehrvideo verbreitet oder schaut zumindest mal in eine aktuelle NfL.
Vielleicht magst du deinen Kommentar etwas konstruktiver gestalten und konkret beschreiben, was nicht aktuell ist? Beachte bitte, dass dieses Video mittlerweile 4 Jahre alt ist und den Stand von 2019 widerspiegelt.
@@tomwup Nein tut es nicht, ich gebe seit 2012 BZF-Kurse und dieses Video spiegelt auch den Stand von 2019 nicht wieder. Ich möchte hier auch keine Eigenwerbung machen, aber die Qualität des Flugfunks ist generell unterirdisch in Deutschland und Videos wie diese sind zum Teil der Grund dafür. Klar, auch der Lotse macht Fehler in der Reihenfolge der Anweisungen (vorrausgesetzt ihr sprecht ihn genau nach). Das Ziel wurde 2019 laut NfL nicht angegeben, mit der neuen NfL von 2023 erstmals schon. Die Reihenfolgen sind generell durcheinander, ein Frequenzwechsel wird nicht erbeten, sondern vom Controller angesagt, wenn nötig! Abflugfreigabe (linkskurve... kann man machen ist aber i.d.R. Standard - Rechtskurven werden genehmigt, vor die Startfreigabe kommt zwingend die Piste) kam vom Lotsen, könnt ihr nix für. Aber das alles unkommentiert verbreiten als quasi Lehrvideo ist Mist. Wir müssen in den Kursen den Quatsch dann wieder mühsam abtrainieren.
Nun ja, das eine oder andere ist mir auch aufgefallen, aber das kann man ja auch freundlicher sagen, als mit Mist und Quatsch. Das Erbitten eines Frequenzwechsels beim Rollen habe ich so noch nie gehört, da wart Ihr innovativ. Dass ein Lotse auf die Absicht „zur Landung“ etwas locker mit „D-xxx wenn Sie mögen, dann fliegen Sie mal gleich in den Gegenanflug Piste 27, und Piste 27 Landung frei“ reagiert (ohne „fliegen Sie in die Kontrollzone VFR…“ etc., ist mir bei geringem Verkehrsaufkommen auch schon passiert. Auch Lotsen hängen nicht immer an jedem Wort der NfL. Oder dass man 1-2 Meilen vor dem Verlassen der Kontrollzone ein „Verlassen der Frequenz genehmigt, schönen Flug noch“ bekommt, auch wenn das nicht ganz der Theorie entspricht. Ich stimme ja zu, man sollte korrekt funken - aber dieses Video ist ja kein BZF-Kurs, sondern kann jemandem, der Angst vor Kontrollzonen hat, zeigen: Es ist gar nicht so schlimm. Lotsen beißen auch dann nicht, wenn man Fehler macht. Übt es in der Praxis immer mal wieder mit Fluglehrer. Tastet Euch ran, Kreuzen einer ruhigen Kontrollzone wie Kassel Calden 😂 und dann mal Tiefanflug und irgendwann mal Landen in Kassel, Dortmund, Münster/Osnabrück, Hannover, Köln, … wird halt immer anspruchsvoller (und teurer). Auch da gibt’s Unerwartetes, etwa beim Kreuzen der Zone eines größeren Flughafens die Frage „Hätten Sie Interesse an einem Tiefanflug?“, steht glaube ich auch nicht in der NfL. Und macht für‘s BZF einen guten Funkkurs bei guten, entspannten, didaktisch geschulten und nachsichtigen Lehrern. Lernt das sauber, nehmt Euch im Zweifel nicht nur den Vereinskameraden sondern einen guten Online-Kurs mit Live-Übungen, gibt es ab 250€ und ist das Geld wert.
Super, ich bin 56 Jahre und werde wohl immer Fußgänger bleiben. Die beiden Dortmund Videos haben mir super gefallen, weil ich durch Eure authentischen Erklärungen praktisch mitten drin statt nur dabei war. So kann man sich als Laie mal in Eure Lage versetzen. Tolles Hobby. Ich wünsche Euch, dass Ihr bald wieder ohne Einschränkungen fliegen könnt. Many happy landings!
Wir hatten einen gerade im Flugkurs der älter ist wie du. Lebe deinen Traum. Er fliegt nun mit Familie und Enkel. Du lebst nur einmal.
Danke für die beiden Videos! Bin seit einiger mit dem neuen MS Flugsimulator (2020) unterwegs. Dortmund ist mein Heimatflugplatz :-)
Sehr schön das alles in "echt" zu sehen.
Super Video. Super verständlich erklärt. Hoffe es gibt mehr davon
Sehr gutes Video! :)
Dad vidio war sehr lehrhaft
Schön gemacht!! aber leider ein kleiner Fehler: Wenn du auf Deutsch funkst dann muss es Abstellfläche Allg. Luftfahrt heissen. Gen.Av.Terminal (GAT) ist englische Bezeichnung.
Hast recht. Den deutschen Begriff fand ich so sperrig, dass ich ihn mir irgendwie abgewöhnt habe. Aber korrekt wäre es definitiv!
Soviele Fehler! Macht doch bitte mal einen aktuellen BZF-Auffrischungskurs bevor ihr den Mist auch noch als Lehrvideo verbreitet oder schaut zumindest mal in eine aktuelle NfL.
Vielleicht magst du deinen Kommentar etwas konstruktiver gestalten und konkret beschreiben, was nicht aktuell ist? Beachte bitte, dass dieses Video mittlerweile 4 Jahre alt ist und den Stand von 2019 widerspiegelt.
@@tomwup Nein tut es nicht, ich gebe seit 2012 BZF-Kurse und dieses Video spiegelt auch den Stand von 2019 nicht wieder. Ich möchte hier auch keine Eigenwerbung machen, aber die Qualität des Flugfunks ist generell unterirdisch in Deutschland und Videos wie diese sind zum Teil der Grund dafür. Klar, auch der Lotse macht Fehler in der Reihenfolge der Anweisungen (vorrausgesetzt ihr sprecht ihn genau nach). Das Ziel wurde 2019 laut NfL nicht angegeben, mit der neuen NfL von 2023 erstmals schon. Die Reihenfolgen sind generell durcheinander, ein Frequenzwechsel wird nicht erbeten, sondern vom Controller angesagt, wenn nötig! Abflugfreigabe (linkskurve... kann man machen ist aber i.d.R. Standard - Rechtskurven werden genehmigt, vor die Startfreigabe kommt zwingend die Piste) kam vom Lotsen, könnt ihr nix für. Aber das alles unkommentiert verbreiten als quasi Lehrvideo ist Mist. Wir müssen in den Kursen den Quatsch dann wieder mühsam abtrainieren.
Nun ja, das eine oder andere ist mir auch aufgefallen, aber das kann man ja auch freundlicher sagen, als mit Mist und Quatsch. Das Erbitten eines Frequenzwechsels beim Rollen habe ich so noch nie gehört, da wart Ihr innovativ. Dass ein Lotse auf die Absicht „zur Landung“ etwas locker mit „D-xxx wenn Sie mögen, dann fliegen Sie mal gleich in den Gegenanflug Piste 27, und Piste 27 Landung frei“ reagiert (ohne „fliegen Sie in die Kontrollzone VFR…“ etc., ist mir bei geringem Verkehrsaufkommen auch schon passiert. Auch Lotsen hängen nicht immer an jedem Wort der NfL. Oder dass man 1-2 Meilen vor dem Verlassen der Kontrollzone ein „Verlassen der Frequenz genehmigt, schönen Flug noch“ bekommt, auch wenn das nicht ganz der Theorie entspricht. Ich stimme ja zu, man sollte korrekt funken - aber dieses Video ist ja kein BZF-Kurs, sondern kann jemandem, der Angst vor Kontrollzonen hat, zeigen: Es ist gar nicht so schlimm. Lotsen beißen auch dann nicht, wenn man Fehler macht.
Übt es in der Praxis immer mal wieder mit Fluglehrer. Tastet Euch ran, Kreuzen einer ruhigen Kontrollzone wie Kassel Calden 😂 und dann mal Tiefanflug und irgendwann mal Landen in Kassel, Dortmund, Münster/Osnabrück, Hannover, Köln, … wird halt immer anspruchsvoller (und teurer). Auch da gibt’s Unerwartetes, etwa beim Kreuzen der Zone eines größeren Flughafens die Frage „Hätten Sie Interesse an einem Tiefanflug?“, steht glaube ich auch nicht in der NfL.
Und macht für‘s BZF einen guten Funkkurs bei guten, entspannten, didaktisch geschulten und nachsichtigen Lehrern. Lernt das sauber, nehmt Euch im Zweifel nicht nur den Vereinskameraden sondern einen guten Online-Kurs mit Live-Übungen, gibt es ab 250€ und ist das Geld wert.