Nicht danach gesucht und zufällig vorgeschlagen bekommen. Ganz tolles Video! Da wird definitiv häufiger reingeschaut. Super wie souverän Du das nebenbei erklärst. Hamburg ist (auch von unten) doch einfach eine tolle Stadt :)
Moin Lieber Chris, was für ein wunderschönes Video ❤. Es macht mir immer wieder sehr viel freude mit dir über Hamburg meine Perle zu fliegen. Mega😍 Danke für's mitnehmen ❤. Freue mich schon auf weitere schöne Flüge mit dir😍. Liebe Grüße und bis bald😊
Hi Chris, kommst sehr sympathisch rüber. War ein toller Flug. Danke fürs mitnehmen. Btw. Warum musstest du auf 2500 ft. steigen. ATC sagte doch maximum 2500 ft., oder hab ich mich verhört? Bitte mehr von solchen ATC Geschichten
Hey, vielen Dank. 😊 Immer wieder gerne. Nein, du hast genau richtig gehört, laut Atc durfte ich wieder auf 2500ft steigen. Um schön hoch zu sein, falls der Motor Probleme macht und weil man von oben mehr sehen kann 😀 hab ich mich dann für 2500ft entschieden. Natürlich unter Beachtung nicht in den Luftraum darüber einzufliegen. Vg Chris
Interessanter Punkt. 1500 ft einmotorig über dem Hafen und der Stadt, was macht man da im Falle des Motorausfalls? Hast Du vorher schon Landefelder im Navi, wie es die Segelflieger im Gebirge machen, oder vertraut man da voll auf den Motor? Im Gleitflug kommt so eine Cessna vermutlich nicht so weit, oder?
Hallo Chris, tolles Video. Ich habe einige Aufnahmen mit den Funksprüchen vom ATC HH. Darf man die Tonaufnahmen einfach so veröffentlichen? Wenn nein, was muss man da genau machen? Ich habe von vielen verschiedene Meinungen gehört. Happy Landing
Hallo Chris, Dein Video ist gut geeignet, sich auf einen Flug in die CTR HH vorzubereiten. Weiter so! Ich habe eine Anmerkung zu der Ansage max. Flughöhe 2500 ft. Ich bin der Meinung, dass das nicht die Aufforderung ist, auf 2500 ft zu steigen, sondern der Hinweis, dass Du jetzt wieder über die vorherige maximale Höhe von 1500 auf max. 2500 steigen darfst.
Moin, das freut mich zu hören. Ja, da hast du absolut recht, es war lediglich die Freigabe auf die maximale Höhe von 2500ft wieder zu steigen. Die nehme ich aber in der Regel gerne an, um bei Problemen hoch genug zu sein. Grade über einer Großstadt eine gute Idee🙈😊. Viel Dank für deine Anmerkungen
Genau darüber bin ich auch gestolpert. Aber zuallererst: Ich bin Fußgänger und glänze allerhöchstens mit gefährlichem Halbwissen! Vielleicht brauche ich auch deshalb ein bischen Aufklärung... Die Begründung im Video ist ja: Man sollte den Anweisungen folgen, damit ATC weiß, wo man ist. Wie oben schon erwähnt ist das ja keine Anweisung sondern erstmal nur eine Info, richtig? Und wissen, wo Du bist, tut ATC ja einmal über die Übermittlung des Squawks sowie die Pflichtmeldepunkte, oder? Sind die nicht genau dafür da? Und wenn Turm Dich auf einer bestimmten Höhe hätte haben wollen, dann hätte die Dame das doch sicher gesagt, oder? Die Sicherheitsmarge nach unten ergibt auf jeden Fall Sinn. Aber wenn man quasi AUF der maximal erlaubten Flughöhe in der CTR ist und darüber Klasse C oder D liegt, läuft man da nicht schnell auch Gefahr, quasi unerlaubt in eben diesen Luftraum einzufliegen? Bei so schönen Wetter mit ordentlich Thermik passiert das doch sicher schonmal, oder? Sorry, falls das besserwisserisch klingt. Ich tu' mich manchmal schwer damit, netten Tonfall zu schreiben. 😅 Aber ich bin wirklich interessiert, wie Du die Fragen beantworten würdest. 😊 Danke!
@@StingrayMM20 zuerst lautete die Ansage nicht höher als 1500 ft. Dem ist unbedingt Folge zu leisten. Danach hieß es - Sie können jetzt auf max. 2500 ft steigen. D.h. man kann auf 2500 ft, muss aber nicht. Auf keinen Fall darf man über 2500 ft. Ich persönlich halte es so, dass ich eher ein. paar ft unter dem Limit bleibe.
Moin, richtig, es handelt sich um einen Bereich, in dem ich mich dann aufhalten darf. Die Flughöhe, die ich gewählt habe, ist natürlich etwas Risikobehaftet in den oberen liegenden Luftraum einzudringen. Mit genauer Beobachtung der Flughöhe ist das aber gut machbar. Ich hoffe dir damit die Frage beantwortet zu haben.
Moin Chris, Schönes Video. HAM Tower ist echt super hilfsbereit. Bist du diesen Monat evtl. beim Längste-Tag Fliegen auf den Inseln? Gruß aus EDHS Johann
Moin Johann. Ja, die Leute im Tower in Hamburg sind wirklich toll und leisten eine sehr gute Arbeit. Momentan schaffe ich es aus zeitlichen Gründen leider nicht zu fliegen. Daher werden bedauerlicherweise vorerst auch keine neuen Videos kommen. Hoffentlich klappt es bald mit einem Treffen. Grüße zurück aus EDHE Chris
Mal eine ganz wichtige Frage: wie kleidet man sich eigentlich stilvoll als Privatpilot? Will ja schließlich gut aussehen wenn ich mal bewusstlos nach einer Notlandung im Acker gefunden werden
Moin, da hast du absolut recht. Im Falle eines Motorausfalls über der Stadt Hamburg bin ich aber ganz froh, wenn mir die Lotzin die Möglichkeit gibt auf 2500ft zu steigen. Von daher hab ich das Angebot gerne angenommen. Dabei muss man natürlich sehr darauf achten, dass man die 2500ft nicht überschreitet, da man sich ja ansonsten in einem anderen Luftraum bewegt. Danke für deinen Kommentar,. Vg Chris.
Moin, dann sage ich mal herzlichen willkommen. Ja, das fliegen ist für mich ein Hobby. Ich besitze kein eigenes Flugzeug, ich Charter mir eine Maschine, die Kosten dafür sind ca. 600 € im Monat.
Nein, über Funk geht das nicht. Die Anfrage wird schriftlich an die DFS gestellt. Die brauchen dann natürlich etwas Zeit, um das Material zu überprüfen und dann bekommt man entweder eine Ansage, oder eine Zusage.
In Deutschland ist zumindest für IFR Flüge Englisch Pflicht. Ganz anders sieht das in Frankreich oder Spanien aus. Ich finde es auch problematisch, wenn ich die Freigaben für andere Flugzeuge um mich herum nicht verstehen kann.
@@joerch96 Französisch und Spanisch sind offizielle ICAO Sprachen, daher ist es dort erlaubt was es allerdings auch nicht geben sollte. Deutsch ist keine ICAO Sprache… Ich denke dass Deutschland bei der ICAO eine Ausnahmeregelung beantragt hatte um dies zu ermöglichen. Legal also ok, für die Flugsicherheit allerdings suboptimal.
Besser klar verstaendliches Deutsch, als diletantisches kaum verstaendliches Englisch. Und nur, weil einige Volkshochschulnativespeaker meinen sie haben es drauf muss es ja nicht die Regel sein und tausenden von Privatpiloten ihr Hobby vermiesen.
Nicht danach gesucht und zufällig vorgeschlagen bekommen.
Ganz tolles Video! Da wird definitiv häufiger reingeschaut. Super wie souverän Du das nebenbei erklärst.
Hamburg ist (auch von unten) doch einfach eine tolle Stadt :)
Danke, das freut mich 😊 Ja, Hamburg ist wirklich eine tolle Stadt, grade aus der Luft. ✈️
Ich wohne in Bayern, gebe Dir Daumen hoch : Ja keine Hexerei in der Kontrollzone auch Überflug oder Landen....... !
Macht immer Spaß zuzugucken! Da bekommt man direkt Lust mitzufliegen 🙂 Weiter so!
Danke, das freut mich 😊
Moin Lieber Chris, was für ein wunderschönes Video ❤. Es macht mir immer wieder sehr viel freude mit dir über Hamburg meine Perle zu fliegen. Mega😍 Danke für's mitnehmen ❤. Freue mich schon auf weitere schöne Flüge mit dir😍. Liebe Grüße und bis bald😊
Danke, das freut mich. Bis bald wieder an Bord 😊✈️ Liebe Grüße zurück Chris
Ist das geil!!! Ich kenne das nur von Wasser aus, was natürlich auch sehr schön ist. Aber deine Flug Videos sind schon richtig geil auch.
Moin, das glaub ich dir 😊 Vielen Dank, das freut mich natürlich.
tolles Video, auch sehr cool, dass man bei dir jetzt auch den Funk mithören kann. Ist dann auch für mich nochmal eine gute Übung. Gerne mehr davon :)
Vielen Dank für dein Feedback. Das freut mich natürlich, dass es dir so gut gefällt. Vg Chris
Sehr gut gemacht, sehr ruhig
Danke 😊
Moin....ein wunderbarer Flug, eine Freude dir zu folgen. Tschüss aus Itzehoe...🤘👍
Moin, vielen Dank das freut mich 😊
Sehr schönes Video. Gerne wieder ein Video mit etwas mit mehr Funk :-) Abo da gelassen, Grüße aus Hamburg.
Vielen Dank! Ist notiert 😊
Super Video und super Landung😂❤
Danke
☺️
Hi Chris, kommst sehr sympathisch rüber. War ein toller Flug. Danke fürs mitnehmen. Btw. Warum musstest du auf 2500 ft. steigen. ATC sagte doch maximum 2500 ft., oder hab ich mich verhört? Bitte mehr von solchen ATC Geschichten
Hey, vielen Dank. 😊 Immer wieder gerne. Nein, du hast genau richtig gehört, laut Atc durfte ich wieder auf 2500ft steigen. Um schön hoch zu sein, falls der Motor Probleme macht und weil man von oben mehr sehen kann 😀 hab ich mich dann für 2500ft entschieden. Natürlich unter Beachtung nicht in den Luftraum darüber einzufliegen. Vg Chris
@@flywithchris Danke für die Info. Höher schadet nie.
Interessanter Punkt. 1500 ft einmotorig über dem Hafen und der Stadt, was macht man da im Falle des Motorausfalls? Hast Du vorher schon Landefelder im Navi, wie es die Segelflieger im Gebirge machen, oder vertraut man da voll auf den Motor? Im Gleitflug kommt so eine Cessna vermutlich nicht so weit, oder?
Hallo Chris wieder mal ein schoenes Video. Schoene Gruesse aus Australien.
Hallo, vielen Dank 😊 Schöne Grüße zurück nach Australien 😊✈️
Es ist immer schön zusehen wie du fliegst 😊 mache grade meine ppl in uetersen
Das freut mich 😊 vielleicht sieht man sich dann mal 😊✈️
@@flywithchris das hoffe ich doch ☺️ meine Flugstunden sind meistens sa oder so mittags ☺️
Das erhöht die Wahrscheinlichkeit 😄
@@flywithchris ich gucke immer ob du bei Hanse air bis wenn ich vorbei fahre 😋
Ich mache mein ppl bei der flugschule Hamburg
Hallo Chris, tolles Video. Ich habe einige Aufnahmen mit den Funksprüchen vom ATC HH. Darf man die Tonaufnahmen einfach so veröffentlichen? Wenn nein, was muss man da genau machen? Ich habe von vielen verschiedene Meinungen gehört. Happy Landing
Wie immer ein schönes Video! Welches Schnittprogramm nutzt du aktuell?
Vielen Dank. Ich verwende DaVinci resolve Pro.
Hallo Chris, Dein Video ist gut geeignet, sich auf einen Flug in die CTR HH vorzubereiten. Weiter so!
Ich habe eine Anmerkung zu der Ansage max. Flughöhe 2500 ft. Ich bin der Meinung, dass das nicht die Aufforderung ist, auf 2500 ft zu steigen, sondern der Hinweis, dass Du jetzt wieder über die vorherige maximale Höhe von 1500 auf max. 2500 steigen darfst.
Moin, das freut mich zu hören. Ja, da hast du absolut recht, es war lediglich die Freigabe auf die maximale Höhe von 2500ft wieder zu steigen. Die nehme ich aber in der Regel gerne an, um bei Problemen hoch genug zu sein. Grade über einer Großstadt eine gute Idee🙈😊. Viel Dank für deine Anmerkungen
Genau darüber bin ich auch gestolpert. Aber zuallererst: Ich bin Fußgänger und glänze allerhöchstens mit gefährlichem Halbwissen! Vielleicht brauche ich auch deshalb ein bischen Aufklärung...
Die Begründung im Video ist ja: Man sollte den Anweisungen folgen, damit ATC weiß, wo man ist. Wie oben schon erwähnt ist das ja keine Anweisung sondern erstmal nur eine Info, richtig? Und wissen, wo Du bist, tut ATC ja einmal über die Übermittlung des Squawks sowie die Pflichtmeldepunkte, oder? Sind die nicht genau dafür da? Und wenn Turm Dich auf einer bestimmten Höhe hätte haben wollen, dann hätte die Dame das doch sicher gesagt, oder?
Die Sicherheitsmarge nach unten ergibt auf jeden Fall Sinn. Aber wenn man quasi AUF der maximal erlaubten Flughöhe in der CTR ist und darüber Klasse C oder D liegt, läuft man da nicht schnell auch Gefahr, quasi unerlaubt in eben diesen Luftraum einzufliegen? Bei so schönen Wetter mit ordentlich Thermik passiert das doch sicher schonmal, oder?
Sorry, falls das besserwisserisch klingt. Ich tu' mich manchmal schwer damit, netten Tonfall zu schreiben. 😅 Aber ich bin wirklich interessiert, wie Du die Fragen beantworten würdest. 😊
Danke!
@@StingrayMM20 zuerst lautete die Ansage nicht höher als 1500 ft. Dem ist unbedingt Folge zu leisten. Danach hieß es - Sie können jetzt auf max. 2500 ft steigen.
D.h. man kann auf 2500 ft, muss aber nicht. Auf keinen Fall darf man über 2500 ft. Ich persönlich halte es so, dass ich eher ein. paar ft unter dem Limit bleibe.
@@Martin-e9j, jo. Genau das ist ja mein Punkt. 😉
Moin, richtig, es handelt sich um einen Bereich, in dem ich mich dann aufhalten darf. Die Flughöhe, die ich gewählt habe, ist natürlich etwas Risikobehaftet in den oberen liegenden Luftraum einzudringen. Mit genauer Beobachtung der Flughöhe ist das aber gut machbar. Ich hoffe dir damit die Frage beantwortet zu haben.
Moin Chris,
wie immer ein schönes Video! 👍
Alternativ zu HAM eventuell mal ein Low Approach in Bremen? Da ist nicht so viel los.
Hast du auch BZF I?
Moin, eine sehr gute Idee 😊 Ja, ein BZF 1 habe ich 😊 Vg Chris
Dann freue ich mich schon auf den ersten englischen Funkspruch in der Bremer Kontrolzone... 😙😉
Moin Chris,
Schönes Video. HAM Tower ist echt super hilfsbereit.
Bist du diesen Monat evtl. beim Längste-Tag Fliegen auf den Inseln?
Gruß aus EDHS
Johann
Moin Johann.
Ja, die Leute im Tower in Hamburg sind wirklich toll und leisten eine sehr gute Arbeit.
Momentan schaffe ich es aus zeitlichen Gründen leider nicht zu fliegen. Daher werden bedauerlicherweise vorerst auch keine neuen Videos kommen.
Hoffentlich klappt es bald mit einem Treffen.
Grüße zurück aus EDHE
Chris
Moin, gerade durch Zufall gesehen, dass du auch die D-EGZC fliegst:)
Moin, ein sehr schönes Flugzeug 😊 Bist du grade in der Flugausbildung, oder bist du schon fertig ?
@@flywithchris bin vor ca. 1 Monat fertig geworden. Ja mit der ZC macht echt Spaß, vor allem weil die noch IFR ausgestattet ist:)
Na dann mal herzlichen Glückwunsch, vielleicht sieht man sich ja mal an der ZC 😊✈️
@flywithchris wann kommt das nächste Video? Liebe Grüße
Moin, das kann ich dir leider nicht sagen.
Mal eine ganz wichtige Frage: wie kleidet man sich eigentlich stilvoll als Privatpilot? Will ja schließlich gut aussehen wenn ich mal bewusstlos nach einer Notlandung im Acker gefunden werden
Na dann würde ich sagen ein einen weißen Hemd mit Abzeichen auf der Schulter. ☺️😉✈️
@flywithchris clean👌
Hey die Lotsin hat gesagt maximale flughöhe 2500ft da hättest auch auf 1.500 ft bleiben können ... bist Ja VFR
Moin, da hast du absolut recht. Im Falle eines Motorausfalls über der Stadt Hamburg bin ich aber ganz froh, wenn mir die Lotzin die Möglichkeit gibt auf 2500ft zu steigen. Von daher hab ich das Angebot gerne angenommen. Dabei muss man natürlich sehr darauf achten, dass man die 2500ft nicht überschreitet, da man sich ja ansonsten in einem anderen Luftraum bewegt. Danke für deinen Kommentar,.
Vg Chris.
Diesen Monat Job Prüfung fertig machen dann fange ich an mit der ppl
Ich wünsche dir viel Erfolg ☺️✈️
Kannst du bitte bitte bitte einmal in neumünster landen wo mann denn auch die Fluglotsen hört ❤
Moin, das könnte ich mal machen. Allerdings bräuchte ich vorher die Erlaubnis aus dem Turm, ob die Stimme überhaupt aufgenommen werden darf😊✈️.
@@flywithchrisok mann muss aber auch nicht denn Funk hören währe nicht schlimm❤
bin ja noch nicht solange hier auf dem channel...
ist das fliegen nur dein hobby?
was kostet dich ein flugzeug monatlich?
Moin, dann sage ich mal herzlichen willkommen. Ja, das fliegen ist für mich ein Hobby. Ich besitze kein eigenes Flugzeug, ich Charter mir eine Maschine, die Kosten dafür sind ca. 600 € im Monat.
Wann kommt endlich nues Video schon 4 monate
Hey, das kann ich dir leider nicht beantworten. Momentan sind keine Videos in Planung. Danke für Interesse ✈️😊
Hast du die Lotsin gefragt ob sie erlaubt, dass du ihren Funk mit aufnimmst oder wie läuft das? Muss man die DFS fragen?
Moin Daniel, natürlich wurde die Lotsin gefragt, ob sie mit der Veröffentlichung einverstanden ist. Ja, die Anfrage läuft über die DFS. Vg Chris
@@flywithchris dann kurz per Funk oder irgendwie offizieller?
Nein, über Funk geht das nicht. Die Anfrage wird schriftlich an die DFS gestellt. Die brauchen dann natürlich etwas Zeit, um das Material zu überprüfen und dann bekommt man entweder eine Ansage, oder eine Zusage.
Hey Chris, ich bin aus Hamburg, darf ich bei dir mal mitfliegen?
Moin, leider schaffe ich es momentan selber nicht zu fliegen. 😊🙈✈️
In jeder Kontrollzone sollte englisch gesprochen werden. Mir ist es noch immer ein Rätsel wieso das bei Ihnen in Deutschland nicht Pflicht ist.
In Deutschland ist zumindest für IFR Flüge Englisch Pflicht.
Ganz anders sieht das in Frankreich oder Spanien aus. Ich finde es auch problematisch, wenn ich die Freigaben für andere Flugzeuge um mich herum nicht verstehen kann.
@@joerch96 Französisch und Spanisch sind offizielle ICAO Sprachen, daher ist es dort erlaubt was es allerdings auch nicht geben sollte. Deutsch ist keine ICAO Sprache…
Ich denke dass Deutschland bei der ICAO eine Ausnahmeregelung beantragt hatte um dies zu ermöglichen. Legal also ok, für die Flugsicherheit allerdings suboptimal.
Besser klar verstaendliches Deutsch, als diletantisches kaum verstaendliches Englisch. Und nur, weil einige Volkshochschulnativespeaker meinen sie haben es drauf muss es ja nicht die Regel sein und tausenden von Privatpiloten ihr Hobby vermiesen.
Sehr cooles Video, hat Spaß gemacht! 😊 Aber warum „Tschessna“ (🇮🇹🤌) und nicht „Zessna“?
Grüße aus EDKB!
Vielen Dank, ja ich arbeite dran 😁