Keiner Hinweis: In der realen Fliegerei liest man den Wind nicht zurück, das wissen wir alle. In dieser BFZ Prüfung war es eben so, um dem Prüfling zu prüfen was die Aufnahme der Informationen usw angeht. Dafür muss der Prüfling ja nicht fliegen, also easy mit dem Wind ;)
Prüfer in Eschborn: „Den Wind müssen Sie natürlich nichtzurücklesen. So einen Quatsch machen wir hier nicht!“ Übrigens müssen Verkehrsinformationen (8:13) auch nicht zurückgelesen werden. Dafür darf der Lotse bei 9:50 schon mit „Information X correct“ bestätigen.
@@streptokokke1003 Hi! Deine Aussage stimmt nur bedingt. In realität - stimmt - muss man nicht machen. Aber es steht in der Prüfungsordnung von der BNetzA RT drin. Für die Flugfunkprüfung ín RT muss man den Wind, die VK-Information und sonsitges 1:1 zurücklesen, auch wenn es in der realität so nicht gemacht wird. Jede BNetzA-Prüfungsstelle hat eigene Prüfungsrichtlinen, nach welchen sie prüfen. Deswegen ist es wichtig jmd. als Vorbereiter an der Seite zu haben, der die Unterschiede/Prüfungsrichtlinen kennt. Sonst macht man unnötige Fehler. Man merkt sich: Das eine ist Theorie und Prüfung. Das andere ist das reale Leben... War beim Führerschein auch nicht anders ;) LG Tim
@@Diablo6734 Korrekt, jede BNetzA hat eigene Prüfugsrichtlinen. Ihr seht hier das Beispiel in RT. In Köln... Eschborn... usw. läuft das bisschen anders ab. LG Tim
Mein BZF2 hab ich 1974 gemacht ist schon ein paar Tage her. In Planung mein BZF1, da ich vor zwei Wochen meine praktische Prüfung für UL erfolgreich bestanden habe.
Wichtiges Video! Meine BZF-Prüfung fand in München statt. Die Prüfer waren äußerst freundlich und standen auch hilfreich zur Seite, wenn vor lauter Aufregung mal eine Blockade da war. Niemand wurde "reingeritten" oder bloßgestellt. Mit ein wenig Vorbereitung war alles im Lack!
@skywalk_luc Gratuliere zum BZF!💯 Ich werde auch in den nächsten Wochen meine BZF II in München ablegen. Von wo nach wo ging euer simulierter Flug? Über München hört man auch recht positives. Allzeit gute Flüge!
@@ÖmerKababiyik Meist werden die Plätze genommen wo auch die Prüfung statt findet (hier in Köln nehmen wir meist Köln oder Düsseldorf). Von wo Du kommst oder wo Du hin willst beim Abflug ist bei uns eigentlich egal, das suchst Du Dir selber aus, schaust dann in die Karte und suchst Dir selber die Einflugpunkte aus. Gut vorbereitet und ausgeschlafen ist das alles kein Problem. Wir wissen das Ihr Prüfungsstress habt, für viele bedeutet das noch einen Tag Urlaub und manche reisen sogar einen Tag vorher schon an. Ich kann nur sagen, am letzten Donnerstag hatten wir 16 Kandidaten, alles BZF1 und alle haben bestanden. Und es ist kein Beinbruch wenn man in einem Teil durchfällt, man macht dann auch nur diesen einen Teil nochmal. Man muss sich nur innerhalb von 3 Monaten zur Prüfung anmelden und hat insgesamt 6 Monate seit der letzten Zeit diese zu wiederholen. Versäumt man die rechtzeitige Anmeldung oder ist über die 6 Monate hinaus ist leider wieder eine Vollprüfung fällig. Grüße gehen raus!
Herzlichen Glückwunsch! Ja, wir sind auch nur Menschen und haben die Prüfung selber mal machen müssen. Wir wissen also wie Ihr Euch fühlt! Grüße gehen raus!
Ich hatte auch beim Olli Prüfung und muss sagen es war wie im Video sehr fair und entspannt. Natürlich mit der nötigen Vorbereitung. Und damit kann ich auch Tim und sein general aviation training wärmstens weiterempfehlen 👍 @frank super Video! Das macht es mit Sicherheit für viele ein bisschen einfacher im Vorfeld 👍
Ich hatte meine Vorbereitung für das BZF1 auch online gemacht. Die Prüfer in Eschborn waren recht entspannt. Bei meiner Textübersetzung hatte ich 2 Hänger, der Prüfer hat leicht unterstützt und so hat alles gut geklappt. Beim nächsten mal würde ich noch mehr Vokabeln pauken ;-)
Hallo Frank, nach deinem Video bei der SAR Staffel in Niederstetten, bin ich auf diese Video gestoßen. (BTW: Ein Luftrettungsmeister aus Niederstetten ist mein Bereitschaftsleiter beim DRK :-) ) Ich habe mein BZF in Eschborn gemacht und kann bestätigen: Den praktischen Teil einfach üben , üben, üben. Hilfreich ist auch das erlernen der "Skriptzeichen" für das Kniebrett, damit man beim Zurück sprechen auch alle Angaben ordentlich ablesen kann. Gerade bei langen Rollwegen (Ich hatte EDDF - Frankfurt nach EDDM München) kommt man ohne Skripten nicht mehr klar. Ansonsten kann ich bestätigen - Prüfer sind alle nett, und selbst wenn man nicht 100% alles richtig macht oder ein Hänger hat - helfen die "Türmer" mal mit. Mein Tip an alle Anwärter: Sucht euch eine Gruppe wo auch praktisch via Teamspeak oder ähnlichen alles geübt wird. Das gibt Sicherheit - auch wenn man Prüfungsnervös ist 🙂.
Hallo Frank, mein BZF II machte ich am 20. Oktober 1976 , abgelegt in Stuttgart. Das ist ja schon Geschichte. Natürlich hatten wir Prüflinge alle Bammel! Aber alles lief dann ganz entspannt ab. Der Prüfer war top. Wer sich gut vorbereitet braucht keine Angst zu haben, lieber einmal mehr --Wiederholen Sie , bzw. --Say again--- zu sagen, anstatt eine falsche Aussage zu machen, kommt immer besser an! Grüssle
Danke für das Video Frank, genau deswegen hab ich bis Dato noch keine Lizenz gemacht. Riesen Bammel vor diesem Teil. Keine Ahnung warum, aber es ist so. Obwohl ich hier in Österreich lebe, wird es nicht Anders ablaufen als bei Euch. Zumindest hab ich jetzt einmal einen ersten Einblick bekommen. Obwohl ich sowieso nur BFZ2 mache. Lg
Einfach machen! Wenn Du es nicht machst, weißt Du nie ob Du es geschafft hättest. Und ich denke, das die Kollegen in Österreich genauso sind wie hier. Auch dort werden bei den Prüfungen sicherlich Lotsen sitzen, die Du auch im wahren Fliegeralltag anfunken würdest wie es bei uns auch ist. Die Prüfungskommission erkennt schon, ob einfach nur Nervösität im Spiel ist oder schlechte Vorbereitung. Ich drücke Dir jedenfalls die Daumen und schöne Ostertage!
Vielen Dank für dieses Video, ich bin gerade in den Anfängen der Vorbereitung für das BZF2 und habe tatsächlich keine Ahnung wie ich das leisten soll, mein erster Ritt durch den Fragenkatalog war eine Katastrophe und das klassische Sitzen vor einem Prüfer der abfragt lässt mich jetzt schon in kalten Schweiß ausbrechen 😨 - aber das Video hat mir geholfen etwas runter zu kommen. Aber gut - ist ja alles für einen guten Zweck, also ran an die Unterlagen und ordentlich pauken 🙂
Moin Frank, ich habe mein BZF1 am 09.03.22 in Bremen gemacht. Ich war nervös wie Sau aber scheinbar unberechtigterweise. Die Theorieprüfung habe ich mit 100% bestanden und beim Übersetzen wurde ich auch (sowohl beim Vorlesen als auch beim Übersetzen) unterbrochen, mit den Worten "Ja ok, reicht schon". Die praktische Prüfung lief auch viel zu glatt nach meinem Geschmack. Alles in Allem, gar nicht so schwer, wenn man sich ordentlich vorbereitet hat.
Hi Frank, interessantes Video! Ich bin aktuell in der PPL Ausbildung und habe diese Woche meinen Dreiecksflug hinter mich gebracht. Das BZF II haben wir schon vor der Theorie abgelegt, aber das BZF I möchte ich gerne nach dem PPL nachholen. Da ist das hier eine gute Auffrischung :)
Ich habe letzte Woche mein BZF2 in Köln gemacht wurde durch meine Flugschule gut drauf vorbereitet und nach gut anderthalb Stunden war auch schon alles erledigt. Ich war auch sehr aufgeregt aber mit vernünftiger Vorbereitung ist es gut zu schaffen. Rolli Pilot Carsten
Bisschen spät das Video, hab mein BZF 1 in Reutlingen im Januar gemacht. 😅Bei mir war eine sehr nette Türmerin aus Stuttgart (Grüße gehen raus!) anwesend die die praktische Prüfung gemacht hat. War insgesamt sehr entspannt das ganze und alle in der BNA Reutlingen waren sehr nett. 👍 Ich kann aus eigener Erfahrung jedem nur empfehlen vor der Prüfung ausreichend praktisch zu trainieren. Den Multiple Choice kann man relativ einfach bestehen, wenn man die Fragen/Antworten gelernt hat. Aber die praktische Prüfung braucht schon etwas Übung. Aber alles kein Hexenwerk. Als Luftsportgeräteführer kann man ja schon ein bisschen Funken 😁
Vorbereitung lief bei uns im Verein, BZF II und BFZ I. Für mich eigentlich entspannt, da ich ca. 20 % meiner Arbeitszeit in US war, aber Prüfung und Flugfunk ist dann doch anders. An der Stelle möchte ich nochmals den Kollegen und AKTIVEN in allen Vereinen danken, die sich in ihrer Freizeit engagieren um den "Schülern" neue Horizonte zu öffnen. Frank CU @ AERO
Danke dir Frank für dein sehr informatives Video. Mein BZF2 habe ich seit 2005 und die BZF1 Prüfung habe ich am 18.4.. Na dann kann der Durchfall ja in einer Woche kommen 😃 Hau rein. Vlg und schöne Ostern. Sebi
Mir ging es vor 2 jahren gleich wie frank, hatte ein woche davor alle Zustände die man sich Denken konnte und das nur weil man wirklich nicht weiß was auf einen zukommt. Im internet bzw auf youtube hatte ich nicht viel von der Prüfung gefunden. Das video dürfte allen die die Prüfung noch vor ihnen haben, denn stress ein wenig nehmen. Lernen und Vorbereitung ist das A und O dann klappt es zu 100prozent.
So ein Einblick ist bestimmt hilfreich bei der Vorbereitung! Ich habe das BZF I in 2021 am Standort der Bundesnetzagentur in Berlin gemacht. Die Prüfer waren auch in Berlin alle sehr freundlich und es war (trotz Corona-Auflagen) sehr gut organisiert. Bei uns gab es vom Prüfer vorher die Aufforderung, Wind immer zurückzulesen und sich ansonsten kurz zu fassen soweit zulässig (Roger, Wilco). Für jeden Prüfling gab es ein bis zwei kleinere Besonderheiten wie z. B. andere Flugzeuge, auf die man hingewiesen wurde, aber auch gab es z.B. im Queranflug mal die Frage, welchen Kurs man gerade fliegt. Ansonsten aber alles sehr vorhersehbar und mit ein wenig Vorbereitung definitiv machbar.
Jap, die Frage nach dem Kurs wird gerne im Queranflug gemacht, also schonmal vorher auf die Karte notieren. Ihr dürft auf der Karte auch Notizen machen (bei uns in Köln zumindest). Ansonsten ist das halt wie beim realen Fliegen, da können Flugzeuge noch auf der Bahn stehen oder im Anflug sein etc. Der Lotse ist übrigens ein echter Lotse und nicht von der BNetzA, wir schreiben alles, aber auch alles mit und im Anschluss wird kurz besprochen wer nochmal wiederkommen muss oder nicht. Letzten Donnerstag haben alle 16 ihr BZF1 bestanden. Waren sogar so sehr gut vorbereitet, das die erste Gruppe so schnell durch war und wir fast ne Stunde Pause hatten bevor die zweite Gruppe kam. Normalerweise gehtś fast nahtlos über und die zweite Gruppe wartet schon.
Wir haben selber die Prüfung machen müssen. Wir wissen wie man sich fühlt. Und wir wissen nach 5min schon, wer sich gut vorbereitet hat und wer nicht oder ob es an der Nervösität liegt. Also einfach ran, das schaffst Du schon! 💪
Mein BZF1 habe ich vor 3 Wochen in Köln gemacht, als Erweiterung da ich das BZF2 schon hatte. Somit musste ich den An und Abflug auf Englisch machen! Beim Abflug wurde natürlich ein Special- VFR verlangt. Aber mit guter Vorbereitung ist das kein Problem. Die größte Sorge hatte ich vor dem übersetzen des Textes, da gibt es schwere und weniger schwere Texte… meiner war zum Glück weniger schwer😉
Habe mein BZF II vor 24 Jahren in Eschborn gemacht. Davor hatte ich einen Kurs am Flugplatz Reichelsheim/Wetterau gebucht, was sehr hilfreich war. Ich hatte zwei Ausbilder (Vater und Sohn), die etwas schneller als normal die Anweisungen vorgelesen haben. Bei der Prüfung war dieses "schnelle Training" sehr von Vorteil, weil wir nach dem Kurs alle "fit" waren und auch alle bestanden haben. Von den drei anderen Prüfungsteilnehmern, sind zwei durchgefallen, weil sie mit dem Tempo bei der Prüfung nicht mitgekommen sind.
Habe das bzf 1 & english language proficiency vor zirka 11 monaten in freiburg im breisgau gemacht, gott war ich nervös😅 waren aber echt lieb und die stadt war an einem sommertag auch wunderschön.. wird mir ewigs in errinerung bleiben. Jetzt gehts nach langer pause aber zur entgültigen praxis über, hab bisschen respekt wie ich das ganze in der praxis anwenden soll. Doch bin zuversichtlich. Wünsche allen piloten viel spass beim lernen, geniesst vorallem die besondere zeit dabei, das wird schon 🛩
Tolles Video Frank, sehr guter Einblick hinter die Kulissen. Ich hatte meine BZF1 Prüfung vor kurzem in Eschborn und kann leider nichts Positives davon berichten. Wir hatten einen Prüfer der EXTREM genervt war. Schon bevor es losging. Die Begrüßung lief so, guten Morgen, nehmen Sie Platz, wenn ein Handy einen Ton von sich gibt, sind sie sofort durchgefallen, ich will keine Unterlagen auf dem Tisch sehen bei ihnen, außer denen, die sie von mir bekommen, bei dem geringsten Täuschungsversuch sind sie sofort durchgefallen. Ok, sollte jedem sowieso klar sein, aber mir geht es alleine um den Ton und diesen krassen Druck den er von Beginn an aufgebaut hat, ohne dass es einen Anlass dazu gab. Dann ging es weiter, er sagte, wenn sie etwas nicht verstanden haben, glauben Sie nicht, dass ich Ihnen alles wiederhole, fragen Sie mich das, was sie nicht verstanden haben!!! Äh…hallo, wenn ich etwas nicht verstanden habe, wie soll ich dann genau danach fragen, natürlich muss ich es mir komplett wiederholen lassen. All das zum Anfang…Leute ich kann euch sagen, alle Stimmen haben gezittert beim Zurücklesen. Es hat mich an die schlimmsten Erlebnisse in der Schulzeit zurückversetzt, so elektrisiert war die Luft. Der Fairness halber muss man sagen, die Performance von uns war dann auch dem entsprechend bescheiden. Einzelne sind mit der Situation halbwegs zurecht gekommen. Mich persönlich hattest es total aus der Bahn geschmissen und unsere Kurs Vorbereitung war teilweise abweichend von dem, was aktuell verlangt ist. Beispielsweise nennen des Callsigns erst am Ende beim geben einer Antwort und nicht am Anfang . Wir hatten es in unserem Kurs immer am Anfang gesagt, auch das hat er ziemlich genervt bemängelt bevor es losging , da der Kurs vor uns das gleiche gemacht hatte. Auch wenn er es nicht mit in die Bewertung hinein genommen hat, wie er sagte, war es ein weiterer Punkt, den er uns in seiner Laune so hin geklatscht hat. Dann war ich der erste, der losgelegt hat, melde mich mit Rufzeichen und Flugzeugtyp und so wie im Kurs gelernt, one person, da ging er dann sofort dazwischen und sagte, one person interessiert ihn nicht. Was soll er mit der Information anfangen. Kommentierte abwertend und sarkastisch jeden Fehler den die Prüflinge machten und ehrlich gesagt, ich hoffte das er das ganze bei mir nach dem Abflug beendete. Dem war nicht so. Die Show ging weiter bis alle wieder gelandet waren und 4 von 8 durchgefallen sind. Um in der Sache gerecht zu bleiben, es wurde viel falsch gemacht, auch bei mir. Er hat vieles drei oder vier mal wiederholt. Zwar genervt, aber immerhin wiederholt. Wäre er aber am Anfang nicht so Hardcore unterwegs gewesen, hätte es die Leute auch nicht so extrem zerbröselt, der Druck war sooo unnötig. Fachlich ohne Frage war er top, persönlich unterirdisch. Mein Resümee daraus, wenn ich es noch einmal angehe, muss ich viiiel besser vorbereitet sein und das Risiko in der Prüfung zu verk….. ist halt doch immer auch da, is halt so. Der Prüfer im Video hat zumindest einer netten und fairen Eindruck gemacht und ich denke das ist in der Regel auch der Fall, bei uns war’s halt anders.
Danke für den Beitrag. Tut mir sehr leid das Du so eine schlechte Erfahrung machen musstest und möchte mich dafür entschuldigen, auch wenn ich eigentlich in Köln bin. Ich möchte dazu aber sagen, das der "Lotse" der vorne sitzt ein echter Lotse ist, er ist NICHT von uns, nicht von der BNetzA! Er funkt mit Euch und wir schreiben alles, aber auch alles mit. Danach wird besprochen wo die Fehler waren wenns welche gab und ob das der Nervösität galt oder ein grober Fehler der halt einfach nicht passieren darf, z. Bsp. Abflug ohne Freigabe, da gibts dann keine Diskussion und man ist durch. Schöne Ostertage!
Haha den kenne ich, bei dem hatte ich im Sommer meine AFZ-Prüfung. Wirklich ein spezieller Mensch. Er hatte uns verabschiedet mit den Worten "Wer sich über mich beschweren möchte, darf das gerne tun. Damit wären sie nicht die ersten, aber ihre Leistung verbessert sich dadurch auch nicht". Ich hatte mich damals tatsächlich mit Tim aus diesem Video sehr intensiv vorbereitet, was er wohl gemerkt hat. Habe als einziger meiner Gruppe bestanden und wurde dafür auch sehr gelobt von ihm - Zuckerbrot und Peitsche. Wie du sagst, waren die Leistungen meiner Mitstreiter aber teils wirklich unterirdisch, was bei IFR natürlich tödlich sein kann. Hier verstehe ich die Strenge also noch eher als beim BZF. Der Ton war aber dennoch echt wild. Viel Erfolg beim nächsten Mal, dann klappt es bestimmt! Wenn es dich beruhigt, mein BZF Prüfer in München vor einigen Jahren war super nett und hat eine tolle Atmosphäre aufgebaut. Da haben alle bestanden.
Die Räumlichkeiten in Reutlingen sind mir vertraut...hatte dort Anfang November 22 das BZF2 gemacht. Allerdings als UL-Pilot weniger aus Eigeninitiative, sondern es war mehr der Druck aus dem Verein. Ich ging da aus Trotz quasi ohne nennenswerte Vorbereitung hin und hatte zu meiner absoluten Überraschung die Prüfung bestanden. Oliver Schmid hatte ich auch als Prüfer. Mittlerweile denke ich ein wenig anders über das BZF und fange in diesen Tagen an nach Jahrzehnten wieder Englisch zu pauken, einen BZF-Kurs in Präsenz zu besuchen und diesmal mit entsprechender Vorbereitung und Motivation die bei mir nur noch erforderliche praktische BZF1-Prüfung mit LP zu absolvieren. Ein Spaziergang ist die Prüfung jedenfalls nicht.
Der arme Mann, hat wirklich alles nachgesprochen und wurde vom Lotsen entsprechend gequält 😂 /ah okay, war ein Trainer. Wir waren damals während der Pandemie nur zu dritt, ich musste nach Leipzig fahren, Berlin hat niemanden eingeladen damals. Meine Flugschule hatte uns sehr gut drauf vorbereitet, hatten damals eine Videokonferenz gemacht. Ich saß vor dem PC, hatte eine Haedset auf, war so richtig authentisch. Ich bin sehr gut durch den schriftlichen Teil (1 Fehler) gekommen und die mündliche Prüfung in Deutsch und Englisch ist fehlerfrei verlaufen. Ich war auf der Autobahn auf dem Hinweg sehr aufgeregt und bin geblitzt worden. Der Ärger hat die Nervosität vertrieben 😂 Da ich seit 18 Jahren auf Arbeit funke, hatte ich mit der Phrasiologie keine Probleme - ist schon eine Umstellung zu Anfang, weil es nicht sprachnatürlich ist. Wenn ich jetzt alleine im Flieger sitze und mal eine Kontrollzone anfliege, da geht mir die Düse allerdings immernoch. Das ist komplett contraire zur Prüfungssituation. Diese Nervosität in der Luft werde ich wahrscheinlich nie los, obwohl ich immer gut durchkomme.
Da ich vor ein paar Jahren zuerst das BZF2 machen musste um mit meiner Flughafeneinweisung in Dresden und Leipzig weiterzukommen habe ich dann etwas später aber noch das BZF1 sowie das Language proficiency level 4 gemacht. In meinem Fall waren also An und Abflug sowie ein durch umgestürzte Bäume blockiertes Bahngleis auf englisch abzuwickeln,) 'panpan panpan panpan' 😂
Mein BZF II war in Eschborn! Hatten uns bei der Flugschule i.R. der Unterrichtseinheiten vorbereitet, den Rest in Eigenregie! Ging aber auch irgendwie, wobei die Prüfer auch sehr nett und kulant waren.
Das BZF hat in der Ausbildung eigentlich seinen ganz besonderen Reiz, denn anders als in der Flugtheorieausbildung lernt man hier zum ersten mal kennen wie das Miteinander und die Abläufe auf dem Platz und in der Luft tatsächlich funktionieren. Zur Prüfung gehörte bei mir auch noch der multiple choice Test. Das wichtigste ist aber meines Erachtens, dass man sich beim Test jederzeit im Klaren bleibt, wo man sich (mit seinem virtuellen Flieger im Kopf) gerade befindet.
In Bremen lief die Prüfung etwas anders ab: alle Prüflinge sind gleichzeitig „geflogen“, so dass unterschiedliche Strecken und Plätze durcheinander gefunkt haben. Außerdem hat der Prüfer zwischendurch pausiert und Dinge gefragt wie: „wo befinden sie sich auf der Karte.“, „was ist ihr aktueller steuerkurs“ und „in welcher Höhe befinden sie sich“ vor allen b die Frage nach dem Kurs erforderte zum Teil Rechnerei. Das hat einige nervös gemacht. Es wurde aber wirklich viel Zeit gelassen und es wurde signalisiert wenn ein readback vielleicht falsch war. Mein Eindruck war: hier wird keiner in die Pfanne gehauen. Die Prüfung ist für jeden so gestaltet dass sie schaffbar ist. Die Prüfungsvorbereitung bei uns im Verein war bedeutend härter als die Prüfung selbst.
Bei meinem BZF 1 habe ich in bei der Textübersetzung total versagt obwohl ich eig. vernünftig englisch Spreche. Man sollte aber gerade einige Fachbegriffe nochmal im Wörterbuch nachschlagen bzw. vorab Texte üben. Bestanden habe ich trotzdem mit dem Hinweis, durch den Englisch Test Level 4 musste ja eh noch, da kommts dann drauf an :D
Ich hatte meine Prüfung vor einigen Jahren ebenfalls in Reutlingen gemacht. Von den ca. 10 - 15 Teilnehmern war ich der einzige, der alle Prüfungsteile (inkl. Proficiency -Test) bestanden hat. Einige meiner Prüfungskollegen kamen erschreckend schlecht vorbereitet zur Prüfung....
BZF II 01.09.1971 bei der Flugsicherung im Frankfurt durch die Oberpostdirektion Frankfurt mit nachfolgender Besichtigung des damals neuen Towers FRA Denke ich heute noch dran. Bin ich der Älteste?
Nicht ganz. Mein BZF II wurde am 8. Februar 1971 bei der Oberpostdirektion in Nürnberg abgelegt. Habe dann 2021 währen der Corona - Pandemie mit der Fliegerei aufgehört. 50 Jahre sind eine lang Zeit, aber die Prüfungsinhalte sind mehr oder weniger die gleichen geblieben.
Moin, na das Video kommt zur rechten Zeit. Danke. Ich hasse solche Prüfungssituationen. In einer Woche fängt dann wohl meine schlaflose aeh Durchfallzeit an ;-) Ich mache wie schon erwähnt die Party am 17.4. auf der Aero. Mich würde von euch interessieren welche "Stolperfallen" wurden in eurer Prüfung eingebaut?
Interessanter Einblick in die Prüfung. Lese ich die Winddaten oder Hinweise auf Flugzeuge auf dem Taxiway 1:1 zurück? Bei Vatsim früher wurde das zur Kenntnis genommen und angewendet. So eine Prüfung ist sicherlich nicht ohne und toll einen Einblick erhalten zu haben.
@@Pilot_FrankReadback von Wetterinfos ist kein Fehler in der Prüfung, laut Aussage meines Prüfers mache man sich aber nur unnötig das Leben schwer. Tricky ist dabei nur, dass der Prüfer abseits von Funken zwischendurch auch Fragen stellen kann, z.B. wo der Wind nochmal herkommt. Mitschreiben würde ich die Infos in jedem Fall, auch im echten Flugbetrieb. Hier in meinem ersten Kommentar hatte ich das kurz angeschnitten. Der Prüfling rechts von mir damals hat wirklich alles zurückgelesen, sodass der Lotse zunächst mehr angefangen hat zu quatschen, von wegen caution radio controlled aircrafts activ one mile south of rw 25 und sowas, bis hin zum freundlichen Auffordern, nur das Wichtige zurückzulesen. Ich vermute allerdings insgesamt, dass das an verschiedenen Prüfstellen jeweils anders gehandhabt wird, aber sicherlich vom Prüfer vor der Prüfung kommuniziert wird, was er hören will und was nicht - so war es zumindest bei uns. Man darf aber auch nicht vergessen, dass sich Prüfungsordnungen ständig ändern. Das Gute daran ist, diese Änderungen werden immer klar auf den Webseiten kommuniziert.
@@CaesarC0mm0dus ja genau exakt… es wird vorher angesprochen was sie heute hören wollen usw. Also das geht. Man sitzt ja nicht im Flieger sondern am Tisch von daher easy 😂🤷🏼♂️ und ja, Wind schreibe ich bei sowas auch auf (für mich) denn 3min später weiss man es ggf nicht mehr
Update: Ich hab bestanden :D Der Englisch Text war sehr Schwer und der Abflug aufgrund meiner Nervösität sehr Holprig aber ich freue mich sehr das es geklappt hat ;D
Ich hatte meine Prüfung beim RP, nicht bei der BNetzA. Den englische Teil der BFZ1 Prüfung fand ich sehr einfach, hingegen die Englisch Level Prüfung relativ schwer. Das mit dem Wind hatte ich nicht verstanden, wenn es in der Praxis nicht verwendet wird, warum wird es dann geprüft. Da man ja nicht fliegt kann man das ganze Zeugs in ruhe aufschreiben. Zur Kontrantrationsüberprüfung hätte das ganze ohne Notizen erfolgen müssen. Alles im Allen hat man aber auch das Gefühl das die Prüfer nicht gegen einen aggieren sondern nur Prüfen ob man das Zeugs verstanden hat. Wind falsch zurückgelesen macht nicht gleich den Ausschluss aus der Prüfung aus. BZF1 oder 2 find ich sollte jeder einfach mal machen, der interesse am Fliegen hat. Kann man auch gut beim Spielen im Flugsimulator mit ebenfalls mitspielenden Lotsen verwenden.
Hab meine BZF-Prüfung damals auch zusammen mit der Theorieprüfung beim Luftamt gemacht. Für den BZF-Teil waren wir am Ende nur zwei Prüflinge, beide ziemlich fit in englisch, so dass der Prüfer nach der Landung auf Englisch noch zu "Ground" hat wechseln lassen, das Rollen zur Parkposition ist dann ersatzlos entfallen. Es war kurz vor Mittag - vielleicht hatte er auch schon Hunger. 😀
Ich bin Engländer und habe In Amerika und GB immer gelernt: Wenn man eine Anweisung wiedergibt: Rufzeigen zum schluss sagen, aber die Deutschen sagen normalerweise Rufzeichen am Anfang. So lernt man es in DE?
Ich habe gelernt mit Rufzeichen zuerst sagen. Ob am Anfang oder Ende sollte aber jetzt mal Praxisbezogen egal sein. Also mir würde kein Grund einfallen wo das wichtig wäre ob vorne oder hinten.
@@FlyingEyes27 Offizielle Regel ist wohl, wenn man direkt antwortet (also nicht erst noch jemand anders funkt, bei einem Mehrfachanruf z.B.), dass man dann auch das Rufzeichen ans Ende stellen kann. Wenn's nur wenige Items zurückzulesen gibt (z.B. QNH und Runway), dann mache ich das auch gerne - QNH stelle ich dann direkt ein, Runway merke ich mir den Augenblick auch so und mein Rufzeichen weiß ich dann wirklich aus dem Kopf. Würde ich dann mit dem Rufzeichen anfangen, hätte ich Angst, dass ich mir doch was falsches gemerkt habe.
@@j3nn3s Hauptsache ist ja, dass das richtige Flugzeug die richtigen Daten empfängt. Ob Rufzeichen vorn oder hinten wird ja anscheinend sowieso unterschiedlich gemacht, dann soll es halt jeder tun wie es ihm am angenehmsten ist. Hauptsache gut wiederlesen und richtig einstellen ansonsten herrscht unfallgefahr. 😊 Optional, doppelt auf den Funk drücken ohne was zu sagen, das ist der Profitrick für alles 🥲🤪
Hallo Frank, hatte dieses recht interressante Video einen reellen Bezug zu Dir? Hast du english bzf gemacht? Aber hattest du doch im Senegal ? Ich habe ja "nur" Amateurfunk lizenz" da ist ja noch Gesetzeskunde und Technik zusaetzlich zur Betriebstechnik. Technik war fuer mich ja einfach,(lngenieurstudium) den rest muss man halt lernen. Ich habe aber den eindruck das die franzoesische funkpruefung fuer UL einfacher ist.👍😊🇫🇷
Ich habe mein BZF in Hannover abgelegt. Bei mir wurde der Funkverkehr mit mehreren Teilnehmern gleichzeitig abgehandelt. Das gab gleich ein klein wenig mehr Flugverkehrsflair. Man durfte sich aussuchen welches Callsign man sein möchte und musste sich logischer Weise auch an die physikalischen Gegebenheiten des gewählten LFZ halten. Bei mir in der Gruppe waren zwei ganz „schlaue“ Teilnehmer, welche auf ganze dicke Hose mit Heli machen wollten. Ging natürlich voll daneben und beide sind gescheitert. Wenn man ruhig und mit Verstand an diese Prüfung geht, ist das alles kein Hexenwerk. Die Prüfer wissen genau wer es kann und wer nicht, da spielt Aufregung nur eine sehr untergeordnete Rolle.
In meiner Prüfung war eine ganze Familie, wobei nur der Mann ein ppl-a hat. ( Frau und Tochter machten die Prüfung nur so zum mitfliegen). Nach der Theorie wurden alle rein gebeten. Der Prüfer in Köln fragte dann: Wer ist "Herr Müller" ? Ein junger Mann (16 Jahre und total nervös meldete sich. Der Prüfer sagte: Unten rechts neben dem Eingang ist ein Lotto Kiosk heute ist ihr Tag zum Lotto spielen. Sie haben mit 1 Punkt mehr wie nötig grade Theorie bestanden.
Keiner Hinweis: In der realen Fliegerei liest man den Wind nicht zurück, das wissen wir alle. In dieser BFZ Prüfung war es eben so, um dem Prüfling zu prüfen was die Aufnahme der Informationen usw angeht. Dafür muss der Prüfling ja nicht fliegen, also easy mit dem Wind ;)
Moin Frank, freu uns dich in Friedrichshafen wieder zu Sehen 👍👍.Gruß Thorsten und Vanessa
Prüfer in Eschborn: „Den Wind müssen Sie natürlich nichtzurücklesen. So einen Quatsch machen wir hier nicht!“
Übrigens müssen Verkehrsinformationen (8:13) auch nicht zurückgelesen werden. Dafür darf der Lotse bei 9:50 schon mit „Information X correct“ bestätigen.
@@streptokokke1003 meines wissen nach ist das nur in reutlingen so, in köln hat die das auch nicht interessiert
@@streptokokke1003 Hi! Deine Aussage stimmt nur bedingt. In realität - stimmt - muss man nicht machen. Aber es steht in der Prüfungsordnung von der BNetzA RT drin. Für die Flugfunkprüfung ín RT muss man den Wind, die VK-Information und sonsitges 1:1 zurücklesen, auch wenn es in der realität so nicht gemacht wird. Jede BNetzA-Prüfungsstelle hat eigene Prüfungsrichtlinen, nach welchen sie prüfen. Deswegen ist es wichtig jmd. als Vorbereiter an der Seite zu haben, der die Unterschiede/Prüfungsrichtlinen kennt. Sonst macht man unnötige Fehler. Man merkt sich: Das eine ist Theorie und Prüfung. Das andere ist das reale Leben... War beim Führerschein auch nicht anders ;) LG Tim
@@Diablo6734 Korrekt, jede BNetzA hat eigene Prüfugsrichtlinen. Ihr seht hier das Beispiel in RT. In Köln... Eschborn... usw. läuft das bisschen anders ab. LG Tim
Mein BZF2 hab ich 1974 gemacht ist schon ein paar Tage her. In Planung mein BZF1, da ich vor zwei Wochen meine praktische Prüfung für UL erfolgreich bestanden habe.
Wichtiges Video! Meine BZF-Prüfung fand in München statt. Die Prüfer waren äußerst freundlich und standen auch hilfreich zur Seite, wenn vor lauter Aufregung mal eine Blockade da war. Niemand wurde "reingeritten" oder bloßgestellt. Mit ein wenig Vorbereitung war alles im Lack!
kann ich nur bestätigen
@skywalk_luc Gratuliere zum BZF!💯 Ich werde auch in den nächsten Wochen meine BZF II in München ablegen. Von wo nach wo ging euer simulierter Flug? Über München hört man auch recht positives. Allzeit gute Flüge!
@@ÖmerKababiyik Meist werden die Plätze genommen wo auch die Prüfung statt findet (hier in Köln nehmen wir meist Köln oder Düsseldorf).
Von wo Du kommst oder wo Du hin willst beim Abflug ist bei uns eigentlich egal, das suchst Du Dir selber aus, schaust dann in die Karte und suchst Dir selber die Einflugpunkte aus. Gut vorbereitet und ausgeschlafen ist das alles kein Problem. Wir wissen das Ihr Prüfungsstress habt, für viele bedeutet das noch einen Tag Urlaub und manche reisen sogar einen Tag vorher schon an. Ich kann nur sagen, am letzten Donnerstag hatten wir 16 Kandidaten, alles BZF1 und alle haben bestanden.
Und es ist kein Beinbruch wenn man in einem Teil durchfällt, man macht dann auch nur diesen einen Teil nochmal. Man muss sich nur innerhalb von 3 Monaten zur Prüfung anmelden und hat insgesamt 6 Monate seit der letzten Zeit diese zu wiederholen. Versäumt man die rechtzeitige Anmeldung oder ist über die 6 Monate hinaus ist leider wieder eine Vollprüfung fällig. Grüße gehen raus!
Herzlichen Glückwunsch! Ja, wir sind auch nur Menschen und haben die Prüfung selber mal machen müssen. Wir wissen also wie Ihr Euch fühlt! Grüße gehen raus!
@@ÖmerKababiyik Danke, ist schon etwas her - damals von Memmingen nach Augsburg. 😃
Ich hatte auch beim Olli Prüfung und muss sagen es war wie im Video sehr fair und entspannt. Natürlich mit der nötigen Vorbereitung. Und damit kann ich auch Tim und sein general aviation training wärmstens weiterempfehlen 👍 @frank super Video! Das macht es mit Sicherheit für viele ein bisschen einfacher im Vorfeld 👍
Was ein Zufall, vorhin in Köln das BZF1 bestanden und jetzt sehe ich dieses Video. Schönes Video.
Oh, dann warst Du bei mir und meinen zwei Kollegen am Donnerstag?
Hab von Deiner Position aus gesehen rechts gesessen.
Ich hatte meine Vorbereitung für das BZF1 auch online gemacht. Die Prüfer in Eschborn waren recht entspannt. Bei meiner Textübersetzung hatte ich 2 Hänger, der Prüfer hat leicht unterstützt und so hat alles gut geklappt. Beim nächsten mal würde ich noch mehr Vokabeln pauken ;-)
Hallo Frank, nach deinem Video bei der SAR Staffel in Niederstetten, bin ich auf diese Video gestoßen. (BTW: Ein Luftrettungsmeister aus Niederstetten ist mein Bereitschaftsleiter beim DRK :-) )
Ich habe mein BZF in Eschborn gemacht und kann bestätigen: Den praktischen Teil einfach üben , üben, üben. Hilfreich ist auch das erlernen der "Skriptzeichen" für das Kniebrett, damit man beim Zurück sprechen auch alle Angaben ordentlich ablesen kann. Gerade bei langen Rollwegen (Ich hatte EDDF - Frankfurt nach EDDM München) kommt man ohne Skripten nicht mehr klar.
Ansonsten kann ich bestätigen - Prüfer sind alle nett, und selbst wenn man nicht 100% alles richtig macht oder ein Hänger hat - helfen die "Türmer" mal mit.
Mein Tip an alle Anwärter: Sucht euch eine Gruppe wo auch praktisch via Teamspeak oder ähnlichen alles geübt wird. Das gibt Sicherheit - auch wenn man Prüfungsnervös ist 🙂.
Danke Franke, das hat mir etwas die Spannung genommen. Tolles Video
Super Bericht Frank 👍🏻 ich kann mich noch gut erinnern, was ich eine Angst hatte damals. Eine gute Vorbereitung ist echt wichtig 😊
Mega Video!!! Das gibt mir schon mal einen guten Einblick in das, was mich bald erwartet. Danke Frank!!!
Super Video zum Thema BZF, sehr professionell. Ich war damals auch recht nervös, aber nix ist bekanntlich unmöglich. Bye vom Kay
Tolles Video danke für die Einblicke jetzt weiß ich was mich erwartet wenn ich das mal mache 😊lg
Hallo Frank,
mein BZF II machte ich am 20. Oktober 1976 , abgelegt in Stuttgart.
Das ist ja schon Geschichte.
Natürlich hatten wir Prüflinge alle Bammel! Aber alles lief dann ganz entspannt ab. Der Prüfer war top.
Wer sich gut vorbereitet braucht keine Angst zu haben, lieber einmal mehr --Wiederholen Sie , bzw. --Say again--- zu sagen, anstatt eine falsche Aussage zu machen, kommt immer besser an!
Grüssle
Danke für das Video Frank, genau deswegen hab ich bis Dato noch keine Lizenz gemacht. Riesen Bammel vor diesem Teil.
Keine Ahnung warum, aber es ist so. Obwohl ich hier in Österreich lebe, wird es nicht Anders ablaufen als bei Euch.
Zumindest hab ich jetzt einmal einen ersten Einblick bekommen. Obwohl ich sowieso nur BFZ2 mache.
Lg
Einfach machen! Wenn Du es nicht machst, weißt Du nie ob Du es geschafft hättest. Und ich denke, das die Kollegen in Österreich genauso sind wie hier. Auch dort werden bei den Prüfungen sicherlich Lotsen sitzen, die Du auch im wahren Fliegeralltag anfunken würdest wie es bei uns auch ist. Die Prüfungskommission erkennt schon, ob einfach nur Nervösität im Spiel ist oder schlechte Vorbereitung. Ich drücke Dir jedenfalls die Daumen und schöne Ostertage!
Vielen Dank für dieses Video, ich bin gerade in den Anfängen der Vorbereitung für das BZF2 und habe tatsächlich keine Ahnung wie ich das leisten soll, mein erster Ritt durch den Fragenkatalog war eine Katastrophe und das klassische Sitzen vor einem Prüfer der abfragt lässt mich jetzt schon in kalten Schweiß ausbrechen 😨 - aber das Video hat mir geholfen etwas runter zu kommen.
Aber gut - ist ja alles für einen guten Zweck, also ran an die Unterlagen und ordentlich pauken 🙂
Moin Frank,
ich habe mein BZF1 am 09.03.22 in Bremen gemacht.
Ich war nervös wie Sau aber scheinbar unberechtigterweise. Die Theorieprüfung habe ich mit 100% bestanden und beim Übersetzen wurde ich auch (sowohl beim Vorlesen als auch beim Übersetzen) unterbrochen, mit den Worten "Ja ok, reicht schon". Die praktische Prüfung lief auch viel zu glatt nach meinem Geschmack.
Alles in Allem, gar nicht so schwer, wenn man sich ordentlich vorbereitet hat.
Hi Frank, interessantes Video! Ich bin aktuell in der PPL Ausbildung und habe diese Woche meinen Dreiecksflug hinter mich gebracht. Das BZF II haben wir schon vor der Theorie abgelegt, aber das BZF I möchte ich gerne nach dem PPL nachholen. Da ist das hier eine gute Auffrischung :)
Tolles Video und sehr guter Einblick, danke!
Ich habe letzte Woche mein BZF2 in Köln gemacht wurde durch meine Flugschule gut drauf vorbereitet und nach gut anderthalb Stunden war auch schon alles erledigt. Ich war auch sehr aufgeregt aber mit vernünftiger Vorbereitung ist es gut zu schaffen. Rolli Pilot Carsten
Bisschen spät das Video, hab mein BZF 1 in Reutlingen im Januar gemacht. 😅Bei mir war eine sehr nette Türmerin aus Stuttgart (Grüße gehen raus!) anwesend die die praktische Prüfung gemacht hat. War insgesamt sehr entspannt das ganze und alle in der BNA Reutlingen waren sehr nett. 👍 Ich kann aus eigener Erfahrung jedem nur empfehlen vor der Prüfung ausreichend praktisch zu trainieren. Den Multiple Choice kann man relativ einfach bestehen, wenn man die Fragen/Antworten gelernt hat. Aber die praktische Prüfung braucht schon etwas Übung. Aber alles kein Hexenwerk. Als Luftsportgeräteführer kann man ja schon ein bisschen Funken 😁
Vorbereitung lief bei uns im Verein, BZF II und BFZ I. Für mich eigentlich entspannt, da ich ca. 20 % meiner Arbeitszeit in US war, aber Prüfung und Flugfunk ist dann doch anders. An der Stelle möchte ich nochmals den Kollegen und AKTIVEN in allen Vereinen danken, die sich in ihrer Freizeit engagieren um den "Schülern" neue Horizonte zu öffnen. Frank CU @ AERO
Danke dir Frank für dein sehr informatives Video. Mein BZF2 habe ich seit 2005 und die BZF1 Prüfung habe ich am 18.4.. Na dann kann der Durchfall ja in einer Woche kommen 😃 Hau rein. Vlg und schöne Ostern. Sebi
I keep my fingers crossed for your BFZ1-date on April 18... 🤞
Ich auch 😬
dann sehen wir uns ja an 18.04
Mir ging es vor 2 jahren gleich wie frank, hatte ein woche davor alle Zustände die man sich Denken konnte und das nur weil man wirklich nicht weiß was auf einen zukommt. Im internet bzw auf youtube hatte ich nicht viel von der Prüfung gefunden.
Das video dürfte allen die die Prüfung noch vor ihnen haben, denn stress ein wenig nehmen. Lernen und Vorbereitung ist das A und O dann klappt es zu 100prozent.
So ein Einblick ist bestimmt hilfreich bei der Vorbereitung!
Ich habe das BZF I in 2021 am Standort der Bundesnetzagentur in Berlin gemacht. Die Prüfer waren auch in Berlin alle sehr freundlich und es war (trotz Corona-Auflagen) sehr gut organisiert. Bei uns gab es vom Prüfer vorher die Aufforderung, Wind immer zurückzulesen und sich ansonsten kurz zu fassen soweit zulässig (Roger, Wilco). Für jeden Prüfling gab es ein bis zwei kleinere Besonderheiten wie z. B. andere Flugzeuge, auf die man hingewiesen wurde, aber auch gab es z.B. im Queranflug mal die Frage, welchen Kurs man gerade fliegt. Ansonsten aber alles sehr vorhersehbar und mit ein wenig Vorbereitung definitiv machbar.
Jap, die Frage nach dem Kurs wird gerne im Queranflug gemacht, also schonmal vorher auf die Karte notieren. Ihr dürft auf der Karte auch Notizen machen (bei uns in Köln zumindest). Ansonsten ist das halt wie beim realen Fliegen, da können Flugzeuge noch auf der Bahn stehen oder im Anflug sein etc. Der Lotse ist übrigens ein echter Lotse und nicht von der BNetzA, wir schreiben alles, aber auch alles mit und im Anschluss wird kurz besprochen wer nochmal wiederkommen muss oder nicht. Letzten Donnerstag haben alle 16 ihr BZF1 bestanden. Waren sogar so sehr gut vorbereitet, das die erste Gruppe so schnell durch war und wir fast ne Stunde Pause hatten bevor die zweite Gruppe kam. Normalerweise gehtś fast nahtlos über und die zweite Gruppe wartet schon.
Vorbereitung ist das halbe Leben. Vielen Dank für den Einblick, da braucht selbst ein Prüfungsängstler wie ich keine Angst vor zu haben... hapuh! 😁
Auch die Prüfer kochen ihren Kaffee mit Wasser. So habe ich es immer gehandhabt.
Wir haben selber die Prüfung machen müssen. Wir wissen wie man sich fühlt. Und wir wissen nach 5min schon, wer sich gut vorbereitet hat und wer nicht oder ob es an der Nervösität liegt. Also einfach ran, das schaffst Du schon! 💪
Super informatives Video. Super gemacht!
Super Video! Sehr hilfreiche Infos für alle neuen Prüflinge.
Mein BZF1 habe ich vor 3 Wochen in Köln gemacht, als Erweiterung da ich das BZF2 schon hatte. Somit musste ich den An und Abflug auf Englisch machen!
Beim Abflug wurde natürlich ein Special- VFR verlangt.
Aber mit guter Vorbereitung ist das kein Problem. Die größte Sorge hatte ich vor dem übersetzen des Textes, da gibt es schwere und weniger schwere Texte… meiner war zum Glück weniger schwer😉
super Video
klasse
vielen lieben Dank
Frank!
Habe mein BZF II vor 24 Jahren in Eschborn gemacht. Davor hatte ich einen Kurs am Flugplatz Reichelsheim/Wetterau gebucht, was sehr hilfreich war. Ich hatte zwei Ausbilder (Vater und Sohn), die etwas schneller als normal die Anweisungen vorgelesen haben. Bei der Prüfung war dieses "schnelle Training" sehr von Vorteil, weil wir nach dem Kurs alle "fit" waren und auch alle bestanden haben. Von den drei anderen Prüfungsteilnehmern, sind zwei durchgefallen, weil sie mit dem Tempo bei der Prüfung nicht mitgekommen sind.
Liebe Grüße aus der Uckermark, Frank . Sehr interessant , Danke
So mein Großer, nun kennst Du auch unsere Kofektionsgröße, freuen uns auf ein Päckchen von Dir ❤
Habe das bzf 1 & english language proficiency vor zirka 11 monaten in freiburg im breisgau gemacht, gott war ich nervös😅 waren aber echt lieb und die stadt war an einem sommertag auch wunderschön.. wird mir ewigs in errinerung bleiben. Jetzt gehts nach langer pause aber zur entgültigen praxis über, hab bisschen respekt wie ich das ganze in der praxis anwenden soll. Doch bin zuversichtlich. Wünsche allen piloten viel spass beim lernen, geniesst vorallem die besondere zeit dabei, das wird schon 🛩
Tolles Video Frank, sehr guter Einblick hinter die Kulissen.
Ich hatte meine BZF1 Prüfung vor kurzem in Eschborn und kann leider nichts Positives davon berichten.
Wir hatten einen Prüfer der EXTREM genervt war. Schon bevor es losging.
Die Begrüßung lief so, guten Morgen, nehmen Sie Platz, wenn ein Handy einen Ton von sich gibt, sind sie sofort durchgefallen, ich will keine Unterlagen auf dem Tisch sehen bei ihnen, außer denen, die sie von mir bekommen, bei dem geringsten Täuschungsversuch sind sie sofort durchgefallen.
Ok, sollte jedem sowieso klar sein, aber mir geht es alleine um den Ton und diesen krassen Druck den er von Beginn an aufgebaut hat, ohne dass es einen Anlass dazu gab.
Dann ging es weiter, er sagte, wenn sie etwas nicht verstanden haben, glauben Sie nicht, dass ich Ihnen alles wiederhole, fragen Sie mich das, was sie nicht verstanden haben!!!
Äh…hallo, wenn ich etwas nicht verstanden habe, wie soll ich dann genau danach fragen, natürlich muss ich es mir komplett wiederholen lassen.
All das zum Anfang…Leute ich kann euch sagen, alle Stimmen haben gezittert beim Zurücklesen. Es hat mich an die schlimmsten Erlebnisse in der Schulzeit zurückversetzt, so elektrisiert war die Luft.
Der Fairness halber muss man sagen, die Performance von uns war dann auch dem entsprechend bescheiden. Einzelne sind mit der Situation halbwegs zurecht gekommen.
Mich persönlich hattest es total aus der Bahn geschmissen und unsere Kurs Vorbereitung war teilweise abweichend von dem, was aktuell verlangt ist.
Beispielsweise nennen des Callsigns erst am Ende beim geben einer Antwort und nicht am Anfang . Wir hatten es in unserem Kurs immer am Anfang gesagt, auch das hat er ziemlich genervt bemängelt bevor es losging , da der Kurs vor uns das gleiche gemacht hatte. Auch wenn er es nicht mit in die Bewertung hinein genommen hat, wie er sagte, war es ein weiterer Punkt, den er uns in seiner Laune so hin geklatscht hat.
Dann war ich der erste, der losgelegt hat, melde mich mit Rufzeichen und Flugzeugtyp und so wie im Kurs gelernt, one person, da ging er dann sofort dazwischen und sagte, one person interessiert ihn nicht. Was soll er mit der Information anfangen.
Kommentierte abwertend und sarkastisch jeden Fehler den die Prüflinge machten und ehrlich gesagt, ich hoffte das er das ganze bei mir nach dem Abflug beendete. Dem war nicht so. Die Show ging weiter bis alle wieder gelandet waren und 4 von 8 durchgefallen sind.
Um in der Sache gerecht zu bleiben, es wurde viel falsch gemacht, auch bei mir. Er hat vieles drei oder vier mal wiederholt. Zwar genervt, aber immerhin wiederholt.
Wäre er aber am Anfang nicht so Hardcore unterwegs gewesen, hätte es die Leute auch nicht so extrem zerbröselt, der Druck war sooo unnötig.
Fachlich ohne Frage war er top, persönlich unterirdisch.
Mein Resümee daraus, wenn ich es noch einmal angehe, muss ich viiiel besser vorbereitet sein und das Risiko in der Prüfung zu verk….. ist halt doch immer auch da, is halt so.
Der Prüfer im Video hat zumindest einer netten und fairen Eindruck gemacht und ich denke das ist in der Regel auch der Fall, bei uns war’s halt anders.
Danke für den Beitrag. Tut mir sehr leid das Du so eine schlechte Erfahrung machen musstest und möchte mich dafür entschuldigen, auch wenn ich eigentlich in Köln bin.
Ich möchte dazu aber sagen, das der "Lotse" der vorne sitzt ein echter Lotse ist, er ist NICHT von uns, nicht von der BNetzA! Er funkt mit Euch und wir schreiben alles, aber auch alles mit. Danach wird besprochen wo die Fehler waren wenns welche gab und ob das der Nervösität galt oder ein grober Fehler der halt einfach nicht passieren darf, z. Bsp. Abflug ohne Freigabe, da gibts dann keine Diskussion und man ist durch. Schöne Ostertage!
Haha den kenne ich, bei dem hatte ich im Sommer meine AFZ-Prüfung. Wirklich ein spezieller Mensch. Er hatte uns verabschiedet mit den Worten "Wer sich über mich beschweren möchte, darf das gerne tun. Damit wären sie nicht die ersten, aber ihre Leistung verbessert sich dadurch auch nicht".
Ich hatte mich damals tatsächlich mit Tim aus diesem Video sehr intensiv vorbereitet, was er wohl gemerkt hat. Habe als einziger meiner Gruppe bestanden und wurde dafür auch sehr gelobt von ihm - Zuckerbrot und Peitsche. Wie du sagst, waren die Leistungen meiner Mitstreiter aber teils wirklich unterirdisch, was bei IFR natürlich tödlich sein kann. Hier verstehe ich die Strenge also noch eher als beim BZF. Der Ton war aber dennoch echt wild.
Viel Erfolg beim nächsten Mal, dann klappt es bestimmt! Wenn es dich beruhigt, mein BZF Prüfer in München vor einigen Jahren war super nett und hat eine tolle Atmosphäre aufgebaut. Da haben alle bestanden.
War der Prüfer Herr R.?
Die Räumlichkeiten in Reutlingen sind mir vertraut...hatte dort Anfang November 22 das BZF2 gemacht. Allerdings als UL-Pilot weniger aus Eigeninitiative, sondern es war mehr der Druck aus dem Verein. Ich ging da aus Trotz quasi ohne nennenswerte Vorbereitung hin und hatte zu meiner absoluten Überraschung die Prüfung bestanden. Oliver Schmid hatte ich auch als Prüfer. Mittlerweile denke ich ein wenig anders über das BZF und fange in diesen Tagen an nach Jahrzehnten wieder Englisch zu pauken, einen BZF-Kurs in Präsenz zu besuchen und diesmal mit entsprechender Vorbereitung und Motivation die bei mir nur noch erforderliche praktische BZF1-Prüfung mit LP zu absolvieren. Ein Spaziergang ist die Prüfung jedenfalls nicht.
Der arme Mann, hat wirklich alles nachgesprochen und wurde vom Lotsen entsprechend gequält 😂
/ah okay, war ein Trainer.
Wir waren damals während der Pandemie nur zu dritt, ich musste nach Leipzig fahren, Berlin hat niemanden eingeladen damals.
Meine Flugschule hatte uns sehr gut drauf vorbereitet, hatten damals eine Videokonferenz gemacht. Ich saß vor dem PC, hatte eine Haedset auf, war so richtig authentisch. Ich bin sehr gut durch den schriftlichen Teil (1 Fehler) gekommen und die mündliche Prüfung in Deutsch und Englisch ist fehlerfrei verlaufen.
Ich war auf der Autobahn auf dem Hinweg sehr aufgeregt und bin geblitzt worden. Der Ärger hat die Nervosität vertrieben 😂
Da ich seit 18 Jahren auf Arbeit funke, hatte ich mit der Phrasiologie keine Probleme - ist schon eine Umstellung zu Anfang, weil es nicht sprachnatürlich ist.
Wenn ich jetzt alleine im Flieger sitze und mal eine Kontrollzone anfliege, da geht mir die Düse allerdings immernoch. Das ist komplett contraire zur Prüfungssituation. Diese Nervosität in der Luft werde ich wahrscheinlich nie los, obwohl ich immer gut durchkomme.
Da ich vor ein paar Jahren zuerst das BZF2 machen musste um mit meiner Flughafeneinweisung in Dresden und Leipzig weiterzukommen habe ich dann etwas später aber noch das BZF1 sowie das Language proficiency level 4 gemacht. In meinem Fall waren also An und Abflug sowie ein durch umgestürzte Bäume blockiertes Bahngleis auf englisch abzuwickeln,)
'panpan panpan panpan' 😂
Mega Video! Einfach super!
Mein BZF II war in Eschborn! Hatten uns bei der Flugschule i.R. der Unterrichtseinheiten vorbereitet, den Rest in Eigenregie!
Ging aber auch irgendwie, wobei die Prüfer auch sehr nett und kulant waren.
Sehr lehrreiches Video
Das BZF hat in der Ausbildung eigentlich seinen ganz besonderen Reiz, denn anders als in der Flugtheorieausbildung lernt man hier zum ersten mal kennen wie das Miteinander und die Abläufe auf dem Platz und in der Luft tatsächlich funktionieren.
Zur Prüfung gehörte bei mir auch noch der multiple choice Test.
Das wichtigste ist aber meines Erachtens, dass man sich beim Test jederzeit im Klaren bleibt, wo man sich (mit seinem virtuellen Flieger im Kopf) gerade befindet.
Mega Idee Frank! Danke fürs Video LG
Danke Frank
In Bremen lief die Prüfung etwas anders ab: alle Prüflinge sind gleichzeitig „geflogen“, so dass unterschiedliche Strecken und Plätze durcheinander gefunkt haben. Außerdem hat der Prüfer zwischendurch pausiert und Dinge gefragt wie: „wo befinden sie sich auf der Karte.“, „was ist ihr aktueller steuerkurs“ und „in welcher Höhe befinden sie sich“ vor allen b die Frage nach dem Kurs erforderte zum Teil Rechnerei. Das hat einige nervös gemacht. Es wurde aber wirklich viel Zeit gelassen und es wurde signalisiert wenn ein readback vielleicht falsch war. Mein Eindruck war: hier wird keiner in die Pfanne gehauen. Die Prüfung ist für jeden so gestaltet dass sie schaffbar ist. Die Prüfungsvorbereitung bei uns im Verein war bedeutend härter als die Prüfung selbst.
So war das bei mir auch. Man musste schon ein wenig mitrechnen und hatte mehrere Teilnehmer gleichzeitig.
"D-ELGS" steht bei uns im Hangar 😄
... ich sollte tatsächlich malwieder vorbeikommen ;)
Eschborn 2006. Die entspannteste Prüfung meines Lebens... 😊
Bei meinem BZF 1 habe ich in bei der Textübersetzung total versagt obwohl ich eig. vernünftig englisch Spreche. Man sollte aber gerade einige Fachbegriffe nochmal im Wörterbuch nachschlagen bzw. vorab Texte üben. Bestanden habe ich trotzdem mit dem Hinweis, durch den Englisch Test Level 4 musste ja eh noch, da kommts dann drauf an :D
Das ist mal richtig interessant - das hab ich mit großem Interesse verfolgt
Ich hatte meine Prüfung vor einigen Jahren ebenfalls in Reutlingen gemacht. Von den ca. 10 - 15 Teilnehmern war ich der einzige, der alle Prüfungsteile (inkl. Proficiency -Test) bestanden hat. Einige meiner Prüfungskollegen kamen erschreckend schlecht vorbereitet zur Prüfung....
BZF II 01.09.1971 bei der Flugsicherung im Frankfurt durch die Oberpostdirektion Frankfurt mit nachfolgender Besichtigung des damals neuen Towers FRA
Denke ich heute noch dran.
Bin ich der Älteste?
Nicht ganz. Mein BZF II wurde am 8. Februar 1971 bei der Oberpostdirektion in Nürnberg abgelegt. Habe dann 2021 währen der Corona - Pandemie mit der Fliegerei aufgehört. 50 Jahre sind eine lang Zeit, aber die Prüfungsinhalte sind mehr oder weniger die gleichen geblieben.
Hast du die drohnenaufnahmen aufgenommen?
Moin, na das Video kommt zur rechten Zeit. Danke. Ich hasse solche Prüfungssituationen. In einer Woche fängt dann wohl meine schlaflose aeh Durchfallzeit an ;-) Ich mache wie schon erwähnt die Party am 17.4. auf der Aero. Mich würde von euch interessieren welche "Stolperfallen" wurden in eurer Prüfung eingebaut?
mensch frank mal wieder ein super video!
Interessanter Einblick in die Prüfung. Lese ich die Winddaten oder Hinweise auf Flugzeuge auf dem Taxiway 1:1 zurück? Bei Vatsim früher wurde das zur Kenntnis genommen und angewendet. So eine Prüfung ist sicherlich nicht ohne und toll einen Einblick erhalten zu haben.
Wind liest man nur zur Prüfung zurück sonst im echten Leben nicht
@@Pilot_FrankReadback von Wetterinfos ist kein Fehler in der Prüfung, laut Aussage meines Prüfers mache man sich aber nur unnötig das Leben schwer.
Tricky ist dabei nur, dass der Prüfer abseits von Funken zwischendurch auch Fragen stellen kann, z.B. wo der Wind nochmal herkommt.
Mitschreiben würde ich die Infos in jedem Fall, auch im echten Flugbetrieb. Hier in meinem ersten Kommentar hatte ich das kurz angeschnitten. Der Prüfling rechts von mir damals hat wirklich alles zurückgelesen, sodass der Lotse zunächst mehr angefangen hat zu quatschen, von wegen caution radio controlled aircrafts activ one mile south of rw 25 und sowas, bis hin zum freundlichen Auffordern, nur das Wichtige zurückzulesen.
Ich vermute allerdings insgesamt, dass das an verschiedenen Prüfstellen jeweils anders gehandhabt wird, aber sicherlich vom Prüfer vor der Prüfung kommuniziert wird, was er hören will und was nicht - so war es zumindest bei uns.
Man darf aber auch nicht vergessen, dass sich Prüfungsordnungen ständig ändern. Das Gute daran ist, diese Änderungen werden immer klar auf den Webseiten kommuniziert.
@@CaesarC0mm0dus Uns wurde damals beigebracht, dass wir auch in der Prüfung zurücklesen sollen, was nötig ist und nicht mehr
@@CaesarC0mm0dus ja genau exakt… es wird vorher angesprochen was sie heute hören wollen usw. Also das geht. Man sitzt ja nicht im Flieger sondern am Tisch von daher easy 😂🤷🏼♂️ und ja, Wind schreibe ich bei sowas auch auf (für mich) denn 3min später weiss man es ggf nicht mehr
Hab meine BZF1 Prüfung in 2 Tagen.
Mittlerweile steigt die Nervösität und der Respekt ins unermessliche...
Update:
Ich hab bestanden :D
Der Englisch Text war sehr Schwer und der Abflug aufgrund meiner Nervösität sehr Holprig aber ich freue mich sehr das es geklappt hat ;D
@@nicogw9045 Gratulation!
Habe einige Räume wieder erkannt :D
Ich hatte meine Prüfung beim RP, nicht bei der BNetzA. Den englische Teil der BFZ1 Prüfung fand ich sehr einfach, hingegen die Englisch Level Prüfung relativ schwer. Das mit dem Wind hatte ich nicht verstanden, wenn es in der Praxis nicht verwendet wird, warum wird es dann geprüft. Da man ja nicht fliegt kann man das ganze Zeugs in ruhe aufschreiben. Zur Kontrantrationsüberprüfung hätte das ganze ohne Notizen erfolgen müssen. Alles im Allen hat man aber auch das Gefühl das die Prüfer nicht gegen einen aggieren sondern nur Prüfen ob man das Zeugs verstanden hat. Wind falsch zurückgelesen macht nicht gleich den Ausschluss aus der Prüfung aus. BZF1 oder 2 find ich sollte jeder einfach mal machen, der interesse am Fliegen hat. Kann man auch gut beim Spielen im Flugsimulator mit ebenfalls mitspielenden Lotsen verwenden.
Hab meine BZF-Prüfung damals auch zusammen mit der Theorieprüfung beim Luftamt gemacht. Für den BZF-Teil waren wir am Ende nur zwei Prüflinge, beide ziemlich fit in englisch, so dass der Prüfer nach der Landung auf Englisch noch zu "Ground" hat wechseln lassen, das Rollen zur Parkposition ist dann ersatzlos entfallen. Es war kurz vor Mittag - vielleicht hatte er auch schon Hunger. 😀
Danke für das Video
Kann man da gescheit parken?
Super Video. Gibt es keinen Mitgliederbereich mehr? Ich sehe keinen Button für „Mitglieder werden“?
Geht glaube nur am Rechner…. Aber zu BZF gibt es kein Video mehr da drin
@@Pilot_Frankdanke Frank 😊
Gibts das nicht mehr, dass man in der Prüfung mit SVFR startet?
Doch, aber nicht immer. Manche Kandidaten müssen es machen - andere nicht. Kommt auch auf den Prüfungsstandort an. VG Tim
Ich bin Engländer und habe In Amerika und GB immer gelernt: Wenn man eine Anweisung wiedergibt: Rufzeigen zum schluss sagen, aber die Deutschen sagen normalerweise Rufzeichen am Anfang. So lernt man es in DE?
Ich habe gelernt mit Rufzeichen zuerst sagen. Ob am Anfang oder Ende sollte aber jetzt mal Praxisbezogen egal sein. Also mir würde kein Grund einfallen wo das wichtig wäre ob vorne oder hinten.
@@FlyingEyes27 Offizielle Regel ist wohl, wenn man direkt antwortet (also nicht erst noch jemand anders funkt, bei einem Mehrfachanruf z.B.), dass man dann auch das Rufzeichen ans Ende stellen kann. Wenn's nur wenige Items zurückzulesen gibt (z.B. QNH und Runway), dann mache ich das auch gerne - QNH stelle ich dann direkt ein, Runway merke ich mir den Augenblick auch so und mein Rufzeichen weiß ich dann wirklich aus dem Kopf. Würde ich dann mit dem Rufzeichen anfangen, hätte ich Angst, dass ich mir doch was falsches gemerkt habe.
@@j3nn3s Hauptsache ist ja, dass das richtige Flugzeug die richtigen Daten empfängt. Ob Rufzeichen vorn oder hinten wird ja anscheinend sowieso unterschiedlich gemacht, dann soll es halt jeder tun wie es ihm am angenehmsten ist. Hauptsache gut wiederlesen und richtig einstellen ansonsten herrscht unfallgefahr. 😊
Optional, doppelt auf den Funk drücken ohne was zu sagen, das ist der Profitrick für alles 🥲🤪
Übernächste Woche Aero 🎉😮
Ich komme aus Sankt Ingbert! Wie cool ist das denn! 😂😂👍
Cessna mit A319 am selben Flugplatz 👍
Hallo Frank, hatte dieses recht interressante Video einen reellen Bezug zu Dir? Hast du english bzf gemacht? Aber hattest du doch im Senegal ? Ich habe ja "nur" Amateurfunk lizenz" da ist ja noch Gesetzeskunde und Technik zusaetzlich zur Betriebstechnik. Technik war fuer mich ja einfach,(lngenieurstudium) den rest muss man halt lernen. Ich habe aber den eindruck das die franzoesische funkpruefung fuer UL einfacher ist.👍😊🇫🇷
Ich fange erst mit der Flugschule an und bin jetzt schon nervös, wenn es eines Tages soweit ist… 😅
Ich habe mein BZF in Hannover abgelegt. Bei mir wurde der Funkverkehr mit mehreren Teilnehmern gleichzeitig abgehandelt. Das gab gleich ein klein wenig mehr Flugverkehrsflair.
Man durfte sich aussuchen welches Callsign man sein möchte und musste sich logischer Weise auch an die physikalischen Gegebenheiten des gewählten LFZ halten.
Bei mir in der Gruppe waren zwei ganz „schlaue“ Teilnehmer, welche auf ganze dicke Hose mit Heli machen wollten.
Ging natürlich voll daneben und beide sind gescheitert.
Wenn man ruhig und mit Verstand an diese Prüfung geht, ist das alles kein Hexenwerk.
Die Prüfer wissen genau wer es kann und wer nicht, da spielt Aufregung nur eine sehr untergeordnete Rolle.
Müssen Windangaben vor dem Start auch zurück gelesen werden?
Im echten Leben nicht nur in der Prüfung wollten sie es so
Nein ist nicht nötig
Prima Video 👍🫡
Bei einem Kalbsleberwurstbrot Einzelheiten von bestimmten Symptomen bei Prüfungsangst zu erfahren, würde ich mir schon wünschen, vorher anzukündigen 🤣
👍
Als muttersprachler habe ich vor die BZF-E, also nur Englisch, zu machen.
Wenig geschlafen oder wirst du alt ? 😅
Wollte so aussehen wie du 🤷🏼♂️🫶🏼😘
Treffer , versenkt 🙈😢
In meiner Prüfung war eine ganze Familie, wobei nur der Mann ein ppl-a hat. ( Frau und Tochter machten die Prüfung nur so zum mitfliegen).
Nach der Theorie wurden alle rein gebeten.
Der Prüfer in Köln fragte dann: Wer ist "Herr Müller" ? Ein junger Mann (16 Jahre und total nervös meldete sich.
Der Prüfer sagte: Unten rechts neben dem Eingang ist ein Lotto Kiosk heute ist ihr Tag zum Lotto spielen. Sie haben mit 1 Punkt mehr wie nötig grade Theorie bestanden.
Edythe Villages