Proč dávat aditiva do benzinu i motorovýho oleje? Všechny produkty Metabond testneme na mejch autech
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.พ. 2024
- Poprvý sem se k aditivaci dostal se Škodou 130 LR na Safari Rally a protože mi to dává smysl, tak sem se rozhod, že to otestuju. Ne na vlastní kůži, ale na vlastních autech. V následujících dnech otestujeme i zbytek produktů od @metabondceskarepublika který se používaly právě ve Škodě 130 LR, která dokázala bez problému dojet nejnáročnější klasickou Rally na světě.
#cz #autokecy #plzen #vlog #auta #autobrief #metabond #aditiva
Davide, prosím Vás, vážím si Vás jako autoblogera, máte jistě zajímavé názory, ale prosím nemluvte o něčem čemu bohužel nerozumíte.
Je třeba rozlišit mezi aditivy do paliva = ty skutečně většinou pomáhají. Jen pozor na zvyšovače oktanového čísla, některé ucpávají katalyzátory. Je třeba rozlišovat mezi 98 oktany na stojanu (na zvýšení se používá jiná technologie, většinou na bázi lihu) a 98 oktany, které dosáhnete aditivy z "flaštičky". Ano, oktanové číslo se zvětší, ale obvykle pomocí látek na bázi kovů, které následně poškodí katalyzátor (respektive sníží jeho životnost).
Teď k olejům. Ten test, co jste dělal minule je absolutní nesmysl. Takové tření v motoru neexistuje, nikde se nemůže takto třít kov o kov. Kdyby to takto bylo, tak se ty součástky začnou svařovat..to by nepřežil žádný motor ani 5 minut.
Ano, všechna aditiva jako Metabond, Supratec, atd..snižují tření, jenže ono není již potřeba ho snižovat, v motoru ve většině případů dochází k hydrodynamickému mazání, takže to tření je i tak extrémně malé.
To co Metabond a jiní dělá je, že se naváže na stěny motoru a tím dokáže snížit tření, ale platíte za to ohromnou daň = protože molekuly Metabondu vytlačí jiná aditiva, tak například dochází k horšímu přestupu tepla, nebo se sníží čistící schopnost oleje, mohou se zhoršit antikorozní vlastnosti atd. Navíc obvykle dochází k rychlejšímu zanášení katalyzátorů a DPF filtrů.
Všechny látky, co používají výrobci jako Metabond apod. jsou olejářským firmám známé a také se některé používají v olejích, ale pouze v omezeném množství, protože motorový olej musí plnit mnoho funkcí, ne jenom mazat. Je to kompromis vlastností, kde když zlepšíte jednu a tak zhoršujete jinou. Navíc zrovna s mazáním, žádný problém obvykle není. Problém je například detonační spalování u přimovstřikových motorů, kde je nutné některé látky nahradit a Vy je tam naopak přilijete.
Prosím, pokud chcete, jsem ochoten s Vámi natočit video, kde to můžeme osvětlit, ale neříkejte svým divákům jen A a zapomenete říct i B.
Přeji Vám hodně úspěchů, neberte mě zle, ale musel jsem se podělit o informace z oboru, kde jsem pracoval přes 10 let. A mimochodem zrovna v Subaru bych byl s aditivy do oleje velmi opatrný. Motory boxer mají s chlazením i tak dost starostí a přestup tepla se může zhoršit.
Hezký den přeji.
Mám s tím jen ty nejlepší zkušenosti. Taky kolega v autokrosu a vím že se používá i na Dakaru. Opravdu nikde není kov na kov??😂
Hele vis co se rika koho chleba jiz toho pisnicku zpivej
A ver ze az se neco s motorem stane uz ty auta nebude mit a pokud i presto by mel da to za vinu necemu jinemu.
Takze nema smysl to resit.
Kdyz ho zaplati nekdo jiny a rekne rekni ze E10 je prospesne rekne ze E10 je prospesne
Hold slozenky se nejak musi platit kdyz ne praci rukama
A Metabond mu zaplatil jiste dost ze kdyz mu motor odejde bude mit na to si to opravit
A pokud je cestnej je ochoten pristoupit na to video co ty navrhujes
Ale to by asi se nelibilo jeho chlebodarci a mohl by prijit o love
Takze ja myslim ze zadne video nebude
@@user-qe1vo3el9cBudu rád, když mi prosím napíšete, kde v motoru dochází ke tření kov na kov?
@@petrkohout6232kroužky ,ložiska, vačky,zdvihatka
@@petrkohout6232kroužky, ložiska, vačky, zdvihatka
Používal jsem základní aditiva a střídal jsem nádrž 95 a nádrž premium paliva. Po shlédnutí videa ze Safari jsem objednal Metabond do paliva. A byl jsem velice překvapen chodem studeného motoru a jeho celkového projevu. Za mě super zkušenost. Po výměně oleje plánuji dát i aditiva do oleje a jsem zvědavý co to udělá.
Zdar Davide, o Metabondu jsem slysel uz hodne a stale jsem vahal. Jelikoz jsem delal GO motoru, mimo kliky, na olejnicce Fiat Grande Punto 1.4, takze krouzky, komplet hlava a komplet tesneni na celym motoru. Nebudu vahat pouzit aditiva do oleje a paliva. Je to sice popojizdedlo pro manzelku, ale kdyz se clovek podiva na omlacenou karoserii ze vsech stran, tak bude rad kdyz motor najede minimalne dalsi 100k km. Hlavne at jezdi a na vzhled se_e pes... A to to je motor s 300k km najeto... Diky za super videa. 🤙
2:05 Ano právě proto, že už to je třetí video na jednu značku to přestává vypadat věrohodně a začíná to působit jako prachsprostá reklama... Takže tvé rady tak nějak začínají ztrácet na váze... Proč neuděláš nějaké lepší srovnání vícero značek místo toho, abys propagoval jen tu jednu, která ti zaplatila...
Sice nepoužívám Metabond, nicméně používal jsem/používám aditiva do benzínu od Millers Oils a Wynn's a musím říct, že ten rozdíl je skutečně znát. Samotná pružnost a chod motoru se mi neskutečně zlepšil, stejně jako spotřeba. Navíc, vždy když se vyndaly u mojí motorky karburátory, tak byly pokaždé jak nové. Takže za mě opravdu pozitivní zkušenost a určitě i tato aditiva mohu doporučit.👍🏻
Přesně přestal jsem používat do alfy Selenii před nějakou dobou a přešel na premium Millers a rozdíl je opravdu znát 👌
Jedna vec je údajné možné vylepšenie nejakej konkrétnej vlastnosti mot. oleja za určitých podmienok (napr. najčastejšie u takýchto prídavkov sa spomína zlepšenie ANTI-WEAR prípadne friction-modifier..) No ale kde sú všetky tie ďalšie nemenej podstatné vlastnosti oleja (detergentné, dispergačné schopnosti, antioxidačné, schopnosť neutralizovať kyseliny, schopnost odolavať termického rozkladu, šmyková stabilita, viskozitná stabilita, strihová stabilita, studená čerpateľnosť oleja, kompatibilita olejovej kompozícii k materiálom motora-hlavne tým makkým a mnohé ďalšie.. , ktoré musí byť moderný olej schopný plniť v požadovanej kvalite v modernom motore (ktorých plnenie deklaruje výrobca oleja finančne nákladným dlhodobým reálnym testovaním a na základe reálnych testov aj získavaním drahých výkonnostných špecifikácii ?? Dokáže snáď niekto z týchto výrobcov aditív jednoznačne určiť na základe niečoho relevantného, akým spôsobom budú ovplyvnené týmito dodatočnými vodičkami všetky tieto ostatné vlastnosti-schopnosti nejakého daného konkrétneho oleja, ktoré výrobca oleja deklaruje plnením príslušných špecifikácii?
Tu totiž nejde len o čisto percentuálne zmeny v koncentráciach jednotlivych prvkov v oleji a tým k narušovaniu ich vzájomných synergií (čo už len toto samotné má potenciál spôsobovať významné zmeny vo výsledných vlastnostiach oleja), ale tu ide aj o ich vzájomné reakcie vyvolané iným prvkom v oleji (resp. inej zlúčeniny tohto prvku) a hlavne v ďaleko väčšom množstve, než rátal "kuchár" konkrétneho oleja.. A aby toho nebolo málo, v tejto oblasti tribológie sú známe dokonca aj také javy ako "Antagonistické synergie" .. to znamená, že niektorý prvok sám o sebe v nejakom oleji môže za určitých podmienok znížiť opotrebovanie medzi dvomi kovovými pohybujúcimi sa povrchymi, no v inom oleji, ktorý môže mať použité iné základové oleje a iný aditivačný koncept, môže to isté dodatočne pridané aditívum zareagovať rozdielne a dokonca zhoršiť za niektorých podmienok to čo výrobca takéhoto prípravku tvrdí že zlepšuje. Totiž s tým úzko súvisi aj tzv. boj o povrch.
Tento vedný obor je jedna obrovská a nákladná alchýmia, kde pracujú vo vývoji doslova vedci a firmy ako napr. Afton Chemical, Lubrizol, Evonik, Infineum, Chevron a ďalšie vynakladajú obrovské finančné prostriedky na neustály vývoj, zdokonaľovanie a hľadanie nových prvkov a ich synergických vzájomných kombinácii, ako aj v kombinácii s roznymi druhmi základových olejov .. pre vytváranie tých správnych výkonných koncepcií aditív pre miešanie motorových olejov, aby tieto dokázali plniť čoraz viac a viac náročné až protichodné kritéria a požiadavky výrobcov motorov na ten ktorý motorový olej.
Ak si niekto myslí, že nejakou dodatočnou vodičkou za par eur (ktorú nikto v danom konkrétnom oleji neotestoval z hľadiska všetkých vlastností oleja a hlavne plnenia deklarovaných špecifikácií) niekto preští vedcov vo vývoji týchto spoločností, tak sa môžem len pousmiať.
když mam deaktivni start stop tak mohu použit i ten do oleje Metabond pro?
Co si mame predstavit pod pojmem testovani? Jako jestli to nahodou zrovna nezaklepe?:) Sam pouzivam nanotech.. a tezko rict, ale verim tomu. Nevidim duvod proc neverit. Snizeni treni je podlozeny:)
Ahoj, mohl bys prosím udělat porovnání metabondu s nanotechem?
Oboje blbost
ja bych se chtěl zeptat jestli to třeba ma i nejake datum spotřeby
Používám aditiva od BG. Podle mě lepší volba než Metabond.
Tak zrovna stotříca si o aditivaci říká. Motor byl stavěný na olovnaté palivo (dotěsnění ventilů a snížení detonačního spalování) a motor byl stavěný na minerální olej m6a nebo něco takového. Ano mohou se upravit ventilová sedla, zmenšit vůle na klice apod ale pořád to je konstrukčně starý motor. Těžko ale budu aditivovat olej 0w-20 do Toyoty.
Pochopím aditivace paliv. Léta jsem jezdil na slavnou naftovou Vervu. Po roce a půl si říkám že to nějak netáhne. Čistič vstřiků Miller a auto ožilo. Na olej od Milleru jsem přešel před 5ti lety. Snížila se hlučnost, motor má jemnější hladší běh. Chce se mu do otáček. Naopak s aditivací oleje mám špatnou zkušenost - 1.2 htp - kousnul se hydraulický napínák.
Myslím že rozdíl aditiv/neaditiv běžný řidič v nějakém tuctovém autě nepozná rozdíl. Kde ale dle mého půjde už rozdíl vidět je když auto začneš hnát na hranu. Tam kde ten motor dostane zapotit se ukáže jak jsou kvalitní aditiva důležitá
Dá se někde najit jakou SAE, Api, acea maji aditiva do oleje metabond? Jaké splňují normy výrobců? Nebo snad splňují vsechny normy? Uvažuji o aditivaci oleje 5w40 pro VW GTI mk7 s kombinací přímého a nepřímého vstřikování, tudíž normu SN/SN+. Když se nad tim zamyslím, tak výrobce stanoví normu např. VW 502, naleju olej se specifikací kterou motor vyžaduje a potom tam přidám aditivum, které není normováno, tudiž nevím co tam naleju a tím pádem motorový olej nemá předepsanou normu. Navic nemúžu tušit, jestli jsem si po aditivaci olej "zředil" nebo naopak "zhustil", když je např. Spirit vhodný jak pro 0w20, tak i 5w40 . Budu rád za výměnu faktů a názoru. Hezky zpracované video🫡👍🏻
Většina výrobců aut použití aditiv nedoporučuje nebo zakazuje takže pochybuji že tyhle parametry někde dohledáš. Všechny aditiva do oleje co jsme zatím viděl olej zahuštují a tím snižují jeho spotřebu. Snížení spotřeby paliva jsme při použití nikdy nezaznamenal
@@HEXolamzajímavé, mě při použití Sonax-u studený motor po nastartování držel nižší otáčky (čekal bych že tudíž došlo ke zředění, nikoli že by to udělalo snížení tření.. )
@@HEXolam ..len poznámka k jednej veci.. zvýšenie ako kinematickej tak aj dynamickej viskozity oleja nie je žiadna úmera so znižením spotreby oleja... naopak častokrát sa stane presný opak, tzn. následkom zvýšenia viskozity oleja za prevádzkovej teploty sa v mnohých prípadoch zhorší efektivita stierania oleja stieracimi krúžkami zo stien valcov a tým pádom ten olej ostáva v spaľovacej komore ako súčasť horenia. Proste mnohé historické mýty a doslova bludy o olejoch ktoré sa ešte stále tradujú sú dávno mimo. Je úplne iná doba a obor tribológie je posledné roky jedna šialena alchýmia a veda.
@honanekv.. žiadne dodatočné opičie kvapky.. vykašli sa na to, olej oficiálne splňajúci predpísané špecifikácie pre ten ktorý konkrétny motor, je vyladená a vyvážena kompozícia rôznych ako základových olejov , tak aj zároveň s príslušným zložitým aditivačným kompletom... proste obsahuje presne to čo má obsahovať a v tých správnych pozitívne synergických pomeroch a množstvách aby olej plnil všetky funkcie a vlastnosti ktoré musí a ktoré od neho požaduje výrobca motora tým že bol nákladne testovaný pre plnenie nespočetného množstva rôznych ktirérii v rámci príslušných firemných špecifikácii oleja. Jednú vlastnosť oleja možno za určitých a v určitých podmeinkach vylepšíš, no ani divá sviňa netuší ako nejaké dodatočné aditívum rozhodí celý už vyladený a vyvážený komplet oleja.. ktoré vlastnosti mu ako ovplyvní a pozmení a akým smerom. Je to veľmi zložité.
Ahoj,pouzivam to aj do oleja aj nafty,mam superb 1,9 96 kw,momentalne mam najazdene 380 000 km,do prace to mam 1000 km a realne jazdim medzi 5,2-5,5 l na stovku.Metebond som spoznal prvy krat cca pred vic ako 20 rokmi.Urcite to funguje a pomaha.
Při normálním servisu by to najelo stejně bez aditiv. Aditiva jsou pro hlupáky co neví co s penězi.
přemýšlím do motorového oleje u M-B S211 270cdi aditivum od BG
Jsem zvědav .. mám OCTAVIA RS 3 2,0TDi najeto 130k, objednal jsem si Metabond pro naftova vozidla SPIRIT .A olej Millers EE perfofmance c3 5w30 ..
Dle mé zkušenosti=
Aditiva do paliva fungují do jisté míry, čističe palivového systému například.
Aditiv do oleje se bojím a neužívám. Za mě dokud motor netlakuje přes kroužky do klikové skříně nebo jiný zásadní problém, nemají aditiva smysl. Jen můj názor
Po roce z adetiv do benzínu a nafty z Milers přechod na VIF nulový rozdíl,jen v ceně VIF za polovinu.A teď po pár letech na Metabond,protože ten rozdíl je slyšet a cejtit i tedy cenově.😅
Cize ktory metabond do oleja by si mi odporucil? Mam Bmw 530d 2004 rocnik
koukněte se na stránky MetaBondu. Je to tam krásně popsané podle oleje co do motoru dáváte :)
Zázrak 😂🎉
beznemu smrtelnikovi by stacilo,keby u nas vyrabali kvalitne paliva a oleje, a nie tie predrazene sracky.
Metabont jsem použil již před 30ti lety a věřím že mi zachránil motor. Upadl mi filtr a nejbližší Benzina byla 30 km daleko. Dojel jsem bez oleje. Na motoru jsem najel dalších 400000km. Byl to Opel kadet a kdyby nebylo rezavé jezdilo by do dnes.
no, aditiva to je alchymije a nemusí vždy na 100% fungovat jenom správně, jak již bylo zmíněno v jiném komentáři, motorový olej má v sobě aditiva už z výroby a je testován tak aby aditiva různého druhu (některé čistí motor, některé snižují tření, některé zlepšují olejový film atd ) fungovala dohromady, tím že přidáme aditiva jednoho druhu můžeme olej i znehodnotit, takže ano ty aditiva které jsme přidali kvůli tření se nalepí na kovové části a skutečně nám tření sníží, ALE aditiva které mají rozpuštět karbon se už nemusí dostat přez tu vrstvu aditiv na tření, jinými slovy olej nefunguje tak jak má a můžeme tím poškodit motor, chápu že u speciálu na rally to fungovalo protože ujet 4000km na plno chce zlepšit mazací vlastnosti oleje a nejjednodužší cesta jsou aditiva, je ale nutné si uvědomit že ten motor po závodě se bude čistit a připravovat takže 4000km bez ůčinného čištění to vydrží, nicméně z dlouhodobého hlediska bych aditiva nepoužíval jen krátkodobě, a nebo ještě lepší věc je, kupovat kvalitní dražší olej a měnit ho častěji ( a kotrolovat hladinu aby se motor nepřidřel, to není vina oleje nebo motoru ale majitele), co jsem slyšel od lidí co staví auta na závody tady v čr tak raději drahý olej určený na vysoké zátěže než se pokoušet nějak aditivama olej upravit, to co ovšem funguje je proplach motoru ( před výměnou oleje nalít to do starého počkat pár minut při běžícím motoru, a pak vyměnit olej) to skutečně funguje, co se týče toho že se při použití olejových aditiv ztišší chod motoru a tím automaticky je olej lepší, no, jestli to opravdu funguje zjistíte jedině tak že po 50 000- 100 000 ujetých km rozeberete motor a uvidíte co skutečně aditiva dělají.
niekde na youtube je prednáška o škodlivosti aditív do oleja pre naftové motory s DPF filtrami, vlastne zmeníš normu toho oleja, neviem čo je na tom pravda ale mohol by si to nejako overiť - vyvrátit?
Je to pravda negativne naredis olej a muze i padnout
Kuwa to je zase masáž ... 😂😂
No některé auta mají vyoženě zakázáno dávat do olejů přísady... Jakmile dáš aditiva do oleje tam kde je rozvodový řemen máčený v oleji tak se s tím motorem během následujících dvou tří výměn oleje rozluč... Tomuto motoru stačí i jednou nalít jiný olej než tam patří. Když to zjistíš včas tak servis, vypustit, vymýt, vyměnit rozvody a celé znovu...
ten slevový kód by se ale docela hodil :)
Používám do paliva N95 poctivě VIF, do oleje jsem používal zezačátku NANO částice které se nevážou na olej a aditiva v něm pouze volně plavou a usazují se v nerovnostech pro vyhlazení povrchu a snížení tření. Ti kteří neradi mění olej častěji a jezdí na olej i 15t km tak riskují že aditivace se vyčerpá dřív ! (ve městě to je kolem 10t km) a olej už nemá ty vlastnosti které motor potřebuje a tam nastupují aditiva do oleje u benzínu je to třeba BG 115 MOA a ty právě pomůžou oleji k jeho správné funkci o dalších pár tisíc km a motor to určitě ocení ! Kvalitní aditivace pomáhá proti stárnutí a oxidaci oleje ,kyselinám v oleji, sníženému tření , lepší starty kde dochází běžně k největšímu opotřebení třecích ploch , odvodu kalů a snížení usazování karbonu. Pokud ale máte kvalitní olej který měníte častěji (dálnice 10t km, město 7-8t km) tak tam přidávat aditiva není potřeba .
B je správně. Do oleje nic nepatří.
Co si myslíte o aditivech do benzinu u dvoutaktu?
Nemá to žádný smysl.
Do paliva je nejlepší VIF. A do oleje nepoužívat vůbec nic. Je zajímavé jak si někdo myslí, že je chytřejší jak výrobci olejů co dávají miliardy do vývoje. Tady se z tebe stává Horst Fuchs a jde ti jen o prachy od výrobce za promo.
Blbost
Uprime si nemyslim ze to David dela z duvodu odmeny od vyrobce … ale jinak souhlas. Navic ono spoustu techto aditiv je dlouhodobe vyrobci znamo ale vzdy maji v sobe nejake ale, napr. Aditiva na bazi chloru jsou super z mohledu treni ale z pohledu dlouhodobeho pusobeni to je problematicke (ma korozivni vlastnosti). Coz u obrabeni kovu nemusi byt problem u motoru v aute kde chci aby vydrzel nekolik let je jina story. Navic je bezne ze aditiva posouvaji viskozitu. Za me radeji kvalitni olej a casteji menit, nez se spolehat tady na zazracne technologie. Navic, presne kdyby to bylo tak super bez vedlejsich ucinku tak to ma v sobe davno olej od shell nebo podobni vyrobci
@@dacekj1540 Opravdu plnohodnotná reakce hodna génia :-) :-)
@@stanislavsvec3736VIF je dlouhodobě nejvhodnější aditivum pro "česká" paliva, mnohokrát prokázal, že skutečně funguje (testy, zkušenosti uživatelů). Jak benzínová, tak dieselová verze funguje skvěle. Na trhu jsou i jiná kvalitní aditiva (BG, LM), ale obvykle nejsou optimalizovaná pro naše složení paliva a ne vždy tedy mají 100% účinnost.
@@petrkohout6232 Jistě,že jsou reálné testy ve zkušebnách kde VIF funguje, ale nezávislé testy na tyhle patoky do olejů nikde nic.
Kup si S-Type předfacelift tam to zkusíš líp než na Mustangoj 😂😂😂
V príručke k automobilu Honda je jasne uvedené: Pridávanie aditív do motorového oleja nie je povolené. TAK??????
*Ranní motivačka.* th-cam.com/video/-s9gx6BSiqY/w-d-xo.html
Jak se člověk dokáže za peníze zakopat 😅
Davam RAVENOL RUP RACING ULTRA PERFORMANCE 5W-40 jako olej a zadny problem
A tankuji BP Activa E5 nebo Aral Ultimate 102
Tak nevim co chces zvysovat na Aral Ultimate 102
Hold Metabond ti tvrde zaplatil a ty to ted na lidi musis sypat ve velkym
Nevim ale 95+1,5% neni 98
Ale ok nechame to konovi
Kvalitný olej, nič viac.
Ahoj, dobrú reklamu si im spravil, len je mi ťa ľúto, že si nepriznal, že to je platená reklama... Inokedy nepovieš názor firmy či značky, ale tu si toľko krát povedal názoz značky, že si nemal problém odpromovať aj tekuté stierače od danej značky, aj keď rozoberáš aditíva.... ale keď to máš za potreby, je to tvoja vec