Prémiový paliva - Vyplatí se dát 4kč navíc za litr?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 มิ.ย. 2024
- Někdo řiká, že to je placebo, nebo podvod, někdo by na to nedal dopustit. Dneska se podíváme na to v čem jsou Prémiový paliva jiný, lepší, nebo snad horší a kdy bys je měl chtít tankovat.
Co ty? Tankuješ 100vku, nebo jedeš 95? Napiš do kometnu
Jo a kdyby si chtěl takový triko, tak skoč na ppboys.cz a použij slevovej kód rozjezd100 kterej bude platit už jen pár dní a ušetři 100 kč na každým triku co objednáš
Auto máme čtvrtým rokem od nova, od začátku verva100, teď půl roku ono 98+millers, nezaznamenal jsem žádný rozdíl kromě rozdílu 3-4 koruny na litr. Místo nějaké dojmologie se radši podívejte na video Vaculíka, všechno je tam exaktně vysvětleno a doloženo měřením.
Rozklad bio složky je zlo,zalepené karbce po zime maji 3 motorky ze 4..:-(vlastní zkušenost;-)
@@Roman-zq9obproto jsem karbec prodal a koupil stříkačku. Ne že by se to taky nedokázalo zalepit, ale ještě se mi to nestalo.
@@Roman-zq9ob Asi se vám nam nalepil snich během jizd6 ve vanici..
To jo, ale to uz je taky stary video. Za tech par mesicu uz slavna EU mohla stihnout paliva nak..rwyt
@@stanislavpavlu738 Zlatej karbec! Až začne na tebe blikat žlutý kuře a budeš měnit lambda sondy jak na běžícím páse, tak si vzpomeneš na zlatej karbec!
Cením, že si do videí přestal dávat prostřihy s těmi "ilustračními záběry", takhle je to za mě koukatelnější. Jinak videa super. 👍
Já osobně dávám do daily aditivum VIF už tak nějak ze zvyku a do Miaty tankuju zásadně 98 nebo 100 na benzínkách, kde jsou stále ještě E5.
Mohl bych se zeptat, jaké řetězce čerpacích stanic nabízejí stále 100 oktan v E5?
@@spac1565 u nás má 100 oktan E5 stále ještě Shell a 98 s E5 ONO.
@@jakubuntitled1602 Avia také E5 98
@@jakubuntitled1602 A co OMV? Teď jsem na jejich stránkách četl, že jejich 100 oktan je taky E5.
@@spac1565 tak to se přiznám, že nevím, OMV v mém okolí zrovna žádná není.
Mam i30N a tankuju jen 💯 Prostě ten pocit, že to může dělat tomu motoru líp a prodloužit jeho funkčnost za to stojí 🙋
100 oktan má ještě jednu velkou výhodu a to že nevodnatí tak rychle :) Proto ho hojně používají majitelé veteránů na zimu :)
Potřeboval bych 95 bez lihu, dvoj-karburátoru Mikuni BDS 28 to nesvědčí jak E5 tak E10, to uvádí i sám výrobce kvůli tryskám a pryžovým dílům. Nezbývá než používat prémiová paliva, protože novej karburátor stojí 40 000,- . Další nevýhoda je, že je motor vzduchem chlazený, tudíž se to při spalování lihu přehřívá... Zkrátka ta stračka nemá co v benzínu dělat!
Máš to chudé při spalování stechiometrického poměru je to s lihem nemůže přehřívat, dragstery jedou na čistý methyl bez chladiče, bez žebrování na motoru, ti co jezdili E85ku v obyč autech měli podchlazený motor.
@@GLMtrjazdia tak ani nie 1km a raz za čas im odletí hlava až na obežnú dráhu, ale to je len drobnosť 😂
@@moze-theonlyone ano motory jsou našponované na maximum a ti co zkouší posouvat limity tak je samozřejmě občas překročí a díky alkoholu to zvládnou bez vnějšího chlazení.
@@moze-theonlyone I na tak krátké trase jako na té pro dragstery je třeba nezanedbat teplotní hledisko, potřebuješ vydojit maximální výkon. Např. Hoonicorn v2, přestavěný Mustang Kena Blocka (RIP) na čtyřkolku se 1400 koňmi se dvěma turby, je poháněn taky lihem a nemá chladič, i přesto to auto dokáže jet na plno pořád dokola dál a dál, což na natáčení driftovacích scén, které je mnohdy nutno několikrát přetáčet, je přesně to pravé a je to vskutku neuvěřitelné, jak dokáže takový výkon motor udržitelně produkovat za pomoci lihu
Některé čerpačky od EuroOil mají BA 98 SUPER+
Obsah biolihu 0,1 %
Čau chlape,super triko.Přesně tohle bych potřeboval!!!:D
Skvěle prezentováno,dík,přejdu od Shell v-Power k doporučenému aditivu👍🍀
Robíš super videá👌
Vím o všech zmíněných vlastnostech prémiových paliv. Občas jsem ho natankoval. Teď jen do klasického paliva přidávám VIF, ale zato pořád a v předepsaném poměru. Reálně se snížila spotřeba o 0,2 litru a zvuk motoru je kultivovanější, dokonce mi přijde, že to při staženém okně lépe voní. A to je ještě poměrně krátká doba, co aditivum přidávám. A ještě se jedná o přes deset let staré auto. Přidávání VIF vyjde o dost levněji a nějakou službu taky udělá, tak pokud někdo chce pro motor alespoň něco udělat a zároveň nechce kupovat o tolik dražší palivo, přidávat aditivum je podle mě dobrá cesta.
Sorry, vím, že jsi to ve videu zmínil, ale už jsem to měl napsané... Tak zase je vidět, že se shodneme. 😂
Tankoval jsem konkrétně VERVA 100 od Benziny. A i běžné palivo tankuji zásadně od Benziny. Tak nějak jim věřím, mám tu značku rád. Zároveň u nás Benzina je a používám jejich aplikaci se zákaznickým programem a možností platit u stojanu, + mám Benzina kartu se slevou na každý litr. I podle testů ČOI vychází jako nejkvalitnější síť stanic Shell a Benzina. Shell je dražší a u nás není. Jsem zvyklý tankovat většinou, když se vrátím domů a mám ještě zahřátý motor. Případně po cestě, když jedu delší trasu.
Tankuju jenom MaxxMotion 100 Plus od OMV. U auta se ten rozdíl asi tolik nepozná, ale u menších motorů (sekačky, motorky, různé motorové stroje) je to znát hodně. Hlavně teda tím, že když necháte v nádrži těchto motorů benzín s E10 delší dobu, máte prakticky jistotu, že buď motor nenastartuje vůbec a nebo budou kolísat otáčky. Dobrůtky biosložky oddělené od zbytku paliva a voda nadělají v palivové soustavě hodně luxusní bordel. Jako servisák mám důkazů pro své tvrzení opravdu nepřeberné množství. Tedy N95 klidně, jenom ale pokud vím, že jej do cca měsíce (nejdéle!) spotřebuju. Pokud tedy máte stroje, které jedou jen jednou za čas, nešetřete na palivu, opravdu se to nevyplatí.
Kdyby lidi jezdili normálně, myslím točit motor ,bylo by vše o.k. bohužel vidím to všude kolem sebe podtáčejí se motory s tím, ze si lidi myslí jak šetří spotřebu a motor.
Pro takovéto motoristy cca 70% řidičů je fakt nejlepší elektrika a pro nás zbylých 30% se můžou vyrábět treba 6V 4.2 😂😂
Naprostý souhlas, když jedu ve městě 50 tak mi eko ukazatel, abych přeřadil z trojky na pětku a pak bych měl otáčky cca 1200 ✖a k tomu ještě benzínový motor TSI
@@milansedlacek7993 michate dohromady různé věci. Škodlivost a vlastnosti bio složky s jízdním stylem.
Tak mě stačí jet jednou za čas boltem a koukat, jak debilně to dsg v oktavkach atd řadí. Při každým přeřazení se motor rozvibruje a pomalu skoro chcípá jak nizky otacky tam jsou. To se mi s zf v Bavoraku v životě nestalo.
V momentě kdy jen udržuju rychlost po rovině, plyn lechtám, tak si tam na vyšší přeřadim a jedu na menší otáčky.
Nicméně v momentě kdy chci rychlost přidat, tak si vždy podřadím abych tam měl těch 2000+ otáček u benzínu 1.8l.
Přijde mi to takhle rozumný a motor nikdy netrpí že bych ho rozklepal.
Hyundai i30 1.5 TGDI 118kw tankuju MOL EVO plus pravidelne. V zime uz se mi auto neklepe, ma to takovej lepsi zvuk a minimalne pocitove to i o trochu lip tahne. Jezdim hodne kratky trasy a ve meste takze tohle je opravdu minimum co pro motor muzu udelat. Jak je motor zakarbonovanej ale nedokazu rict.
Davide, super kontent! Najs, díky... a jo no, tankuju prémiový, tak snad mi motor aspoň třeba pošle kytku, nebo tak 🙂
Hlavně aby neposlal ojnici.
Davide a má smysl tankovat prémiovou naftu do VPčka? Když tento typ motoru je starý víc než 20 let. A jak kvalitní je v Keni nafta?
Tzn. nefunguje jednou za pár nádrží "prolít" motor stovkou? Je potřeba vyloženě přejít na 98-100? Jestli videu tedy správně rozumím.
najazdim dost, avsak premiove paliva su must have. tych par eur sa aj tak barskde inde strati a radsej budem zit s pocitom, ze nesetrim na nespravnom mieste 😊
presne 👍
.... Must have.... 😂😂😂
Já aditivuju i stovku i když beru jen 40L a V8 4.0 tsfi přede jako koťátko. Ale jak říkáš ten efekt se dostaví až po pár nádržích. Osobně beru aditiva od VIF tuším 500ml vyjde cca na dvě kila což mi stačí asi na pět a půl nádrže a to je myslím naprosto nepatřičná částka vzhledem k prevenci kterou poskytuje. Ale je to jen můj subjektivní názor.
Dělám to stejně, sice nemám velkoobjem jako ty ale též tankuju 100 a do toho ještě vifa cpu.
@@filipz36824l ale V8
0,5 na valec.. tedy stejbě jako 2l V4.
V Autokelly se dá koupit buď 5L.nebo 10L VIFu za dobré peníze.
Totéž Letní a zimní VIF pro diesel.
Mrkněte na to, něco můžete ušetřit.
@@ivoskaras9218 A dokonce vsude jinde jeste levneji 😃
Přesně rok jsem jezdil na doporučení mechanika na 100oktanový benzin, že ty dvoulitry té es í ty 95 nemají rády. Vždycky jsem tankoval 95+VIF, někdy 98 nebo 100. Po roce jsem přišel na jednu věc, stálo mě to více peněz a na nic jsem nepřišel. Spotřeba byla stejná, výkon taky, Motor se projevoval stejně. Jezdím primárně na 95+VIF a když jedu okolo OMV tak tam cáknu 100 s tou akcí -3kč. Nyní když je E10, zvažuji opět tankování 100oktanu na OMV, to je o 2kč více než standard 95.
Viděl jsem dokument, kde auto pro vyšší oktan by mělo mít mapu, aby se výkon projevil.
A děkujeme za další reklamu na Metabo, už jsem myslel, že bude chybět :) Jen by mě zajímalo, jak tu vodu z benzínů ty aditiva dostanou ven ze systému. Tak natankuješ 20l a já nevím reálně třeba to je 18l v Keni? :D :D
Primárně jde spiš o vytváření karbonu než o výkon a spotřebu. Podívej se jestli ta omv 100 není taky E10.
Na stojanu je E5 a každý vysoce oktanový benzin neobsahuje biolíh
Aditiva nedostanou vodu ven,ale dokáží způsobit,že se voda smísí s benzínem. Potom bez problémů benzín( směs) projde karbesem, nebo vstřikováním a bez problémů se spálí. Normálně se voda s benzínem nespojí a zůstane oddělená a protože je těžší,než benzín, zůstává na dně nádrže, nebo plovakove komory.
Ahoj, taky mám 2.0 TSI, duální vstřikování a nezaznamenal jsem žádný rozdíl. Spíš jen když s autem moc nejezdím, tak tam natankuji 100oktan, jak píšeš ten je lepší na OMV páč zůstal v E5, o čem asi autor videa neví 😂
Rozdíl ve výkonu 95 vs 100 je tak zanedbatelný, že to nelze poznat. Moderní motor si navíc hlídá bohatost směsi a klepání, takže často ani nepoznáš, že už máš menší než doporučovanou kompresy. U malého nájezdu si toho všimneš za 4 roky až když ti kvůli tomu začně vynechávat válec :) Rozdíl 95 a 100 oktan poznáš na chodu motoru možná tak naposledy u Favorita a prvních BMM Feliciích, kde ještě víc plynu znamenalo víc benzínu do motoru.
Já mám Felicii r.v. 99 a jezdím na Shell V-power Racing 100. Chlapi v práci se mi smějí, ale mně to nevadí. Hlavně pocitově vím, že to Malině chutná a neškodí jí to. A navíc jezdím často krátké trasy a jak bylo řečeno i ve videu, tak je to v tomto případě lepší tankovat.
Taky jsem do svého starého Fiatu dával do jeho prodeje teď od ledna stovku. Konzultoval jsem to i u nás v práci s mechanikem, který tyhle auta zná a říkal, že to tomu nic neudělá a je to v pohodě.
Taky mám feldu r.v. 98, motor 1.6 MPI a tankuji obyč natural 95 v kvalitě E10. Někdy na EuroOil, kde je bioslozka pod 10%. Ale upřímně, vzhledem k jednoduchosti motoru, nepřímému vstřikování mě ani nenapadlo tankovat 100 oktanový benzín.
Nevím jak tvoje MPI, ale BMM 100 oktan nechutná vůbec a E10 ho často dokáže zničit.
Musel jsem kvůli tomu seřídit motor na 100 oktan, takže už stejně 95 tankovat nemůžu :)
Vtipné u motoru, kterej ještě jezdíval na Super 91 :D
Přesně mam 1.6 96 rok laurinu a jezdim s ni obcas a v zime ne, takže od letoska kdy prisla ta debilita e 10 tankuju uz natrvalo 100!
Dobrý triko šéfe 👍😁
A co když to je přesně naopak? Co když mám auto laděné v sérii na 100 benzín a natankuju 95 nebo 98 je je šance nějakého poškození ?
octavia 2 2.0fsi 110kw a nic jieho než 98 (Robin oil) do toho neliju jestli je to lepší? nevím a nepoznám ale když sem viděl rozebrané saní tak to byla radost pohledět takže za mě to má cenu.
Je mi jasné že se mi spousta autíčkářů vysměje . Nicméně já jezdím na LPG ale mám starý systém od Lovato kdy se motor musí nejdříve zahřát aby provoz na LPG byl možný a každý start je také na benzín . Jelikož je LPG sušší palivo výrobce přímo doporučuju tankovat prémiovější paliva ( Já dávám Vervu 100 ) a nebo Aditiva + přímaz ventilu . Za ty roky co to dělám sem náký extrémní nárust výkonu nezaznamenal . Nicméně chod motoru je plynulejší a při startování je to také znát zvláště v zimě kdy i přes mráz -20°C auto startuje na tuknutí do klíčku. Takže za mě super alternativa i pro nás plynaře .
co rikate na premiak od MOLky? beru od nich lpg, potrebuju do toho davat aditiva?
Super video
No tak co si budem, zastavam nazor, ze pomer cena x vykon je urcite nafta z Orlenu + VIF aditiva.
Nesetrim na tom, a tak pri kazdem tankovani davam aditiva. Pokud by nekdo chtel setrit i na tech aditivech... Doporucuji pridavat je pri kazdem tretim tankovani.
Jop, vervička 100 je fajn ale teď leju 95 efektu (reálně má díky 10% Ethanolu 96 oktanů), když jedu německo jednou za měsíc až dva tak beru plnou vervy + 2 kanystry 😉
Ahoj pěkné videjko.. mám Toyotu Corollu 1.6 benzín a jezdím na Benzinu..Chci se zeptat na aditivum BG Platinum Power..Jestli je to aditivum, také dobré? Moc díky.👍
Ještě se chci zeptat jestli mohu použít i to aditivum co doporučujete Metabond Megalene Plus?
Jenom doplním že přímí vstřik třeba GDI motory mají zanesené sedla ventilů sání a tam aditiva nepomůžou ! (trochu to eliminují speciální kvalitní oleje s vyšší normou na LSPI atd - třeba u KIA
1.6 GDI je ideální Ravenol 5W-30 DXG ) Je potřeba každých aspoň 50000km koupit čistič sedel ventilů a stříkat do sání při určitých otáčkách a pomáhá to. Aditivum v palivu maximálně čistí vstřiky samotné , spalovací prostor a výfukové ventily. co se týče ošetření paliva tak špička je VIF a jeho nutnost do N95 při dnešní E10 je opravdu žádaná. Ještě jedna věc , pokud jezdí člověk dlouhé trasy tak tam smysl N98 nebo N100 s aditivy má smysl = auto líp táhne do kopců a není nutné tolik šlapat na plyn , kdežto jezdit ve městě na N98 je kontraproduktivní protože se často řadí a vytáčí motor a tam se rozdíl N98 a N95 smaže !!! Ale jinak pěkné video které popisuje jak to funguje ;-)
Nafta dneska s mazivostí nemá problém. Biosložka totiž maže skvěle, a to tak, že má klasická nafta s biosložkou cca 2x až 3x lepší mazivost než jakou požaduje norma. Jinak třeba Orlen aditivuje prakticky VIFem, takže víc se vyplatí asi to tím aditivovat extra, než kupovat prémiová paliva.
Dávam prémiové, jazdím na LPG, benzín je dlho v nádrži, síce len nejakých 10l ktoré vyjazdím ale aj tak
Dobrý video,a ty blikačky ve videu jsou pro epileptiky ??
Jsem v pohodě, to jsou jen předsudky k vozembouchům 😂
Videa a informace v nich jsou super, ale co se týče těch probliků při střihu naprosto souhlasím, je to hodně nepříjemné i pro neepileptiky.
Tankuji do bmw g20 330i pouze 100oktan na kopce.
Důvod?
Ani nevím, asi chci mít pocit ze tam dávám něco lepšího.
Tankuju jedině Vervu (naftu), nerekl bych ze to pridava na vykonu, ale drobet se mi snizila spotreba, ten motor je tissi a kultivovanejsi. Tim ze mam Benzinackou kartu tak mam premiovku drazsi jen o necely 2Kc na litr, coz uz jsem ochotnej dat, na plny nadrzi to je cca 100 a vzhledem k tomu ze za mesic projedu jednu maximalne jednu a pul nadrze tak nemam problem tech par korun navic dat. Za me 100% muzu doporucit.
Mám to úplně stejně👍
Takže pokud mám 1.2 TSi 66kw v Š F3 a jezdím cca 30-40k km ročně na dálnici a okreskách běžně s otáčkama 2-6k, nepotřebuji nutně premium palivo? 😁
Tankuji MaxxMotion 100Plus OMV + aditiva od STP nebo Metabond společně s Metabond PRO do oleje a Metabond GT Plus do převodovek. Dříve jsem požíval aditiva od nanotech-europe. Audi A3 8p1 1.6 mpi benzín... netankují nic jiného než E5 100 oktan . 😍👌👍 Raději si připlatím...
Ty vole do starý vrány lejt benzín za 45 korun litr plus další drahý sračky. To bych raději roztlačil z kopce. 1.6 mpi je nepřímý vstřik kde se benzínem omývají ventily. Tady je úplně jedno co tankuješ.
Co říkate na verva diesel od Orlenu? udajně má mít nejlepší cetanové čislo.
Já mám u nádrže psáno 98, takže leju v podstatě jenom 100ku, u Shellu V Power Racing. 98 má okolo snad jenom Ono to nemám moc po cestě.
Lil sem to dřív i do Fábie rv2000 a tam bylo krásné, jak to auto ožilo s tím lepším benzínem :D Hlavně rozjezdy do kopce jsem měl pocit, že začnu trhat kostky :D :D Né fakt se to auto zdálo svižnější v mantinelech slova "svižnější" u 44Kw MPI.
Do VW T4 tankuju naftu jen u Eurooilu bez Bureovo řepky. Před každým tankováním dolejvám VIF.
Tankuju Vervu 100, jsem líný si míchat aditiva do benzinu sam😂, protože "musim" výrobce nedoporučuje do motoru co mám E10. Na výkonu bych to určitě nepoznal, jestli mám 245 nebo 250 koní, nemám šanci. Co můžu ale říct je že motor jede fakt tiše a nepatrně se snížila spotřeba.
Na to že mám old 1.9TDI dvojkovou ovci tak jsem stejně lil prémiovku jen tak kdyby to bylo reálně lepší (pro jistotu si raději připlatím než abych přihodil na hromádku oprav který tam byli nutnost). Konečně alespoň vím že to bylo k něčemu za ten rok ježdění.
Vždycky se mi líbí jak někdo natankuje vpower racing za 500Kč a hned říká jaký je to brutální rozdíl a jak to teď dobře jede :D Já ho tankuju asi fakt jen pro ten pocit že tomu motoru dávám něco lepšího a taky kvůli kompresy 11.0:1 tomu vysokooktan neuškodí. Jezdím na tom druhým rokem, jestli to jede líp nejde říct. Musel bych dostat stejný auto se stejným motorem a porovnat je vedle sebe aby se to dalo říct. Objektivně si myslím že by to lépe jelo ale kdo ví, kvůli tomu to tam nedávám :)
Jj a o půl litru menší spotřeba...
Kludne to moze byt. Mame dve auta moje starsie, s TDI PD, 550 tis km a zenine novsie, TDI CR 220 tis km. Ked tankujem do zeninho auta premiove palivo tak necitim ani po 4 nadrziach ziadnu zmenu. Ale ked natankujem plnu do mojho PD, tak to auto citelne stichne, chod je hladsi, zmiznu niektore prejavy jemnych zavibrovani. Rozdiel v spotrebe som nejak nezaznamenal.
Dik
Myslím si, že z pohledu výkonu je to placebo.
Teď poprvé co mám Peugeota 406 HDI jsem do něj nalil VIF.
Pět odměrek 😆
A samozřejmě teď mám pocit, že to jede líp, žere to míň a jsem krásnější.
Prostě psychologie funguje
Ono to nedostane o 50% viac výkonu, skôr ide o to že sa to nejde zadusiť pri nižších otáčkach,
s ocom máme rovnaké autá, len ja mám 10kw viac a o prevodový stupeň navyše, predtým sme museli obaja na trojke po dedine, jemu to bolo akurát, mne to boli moc vysoké otáčky, ale na štvorke to už dusilo, odkedy beriem len slovnaft 100vku, tak si kľudne na štvorke po rovine a motor si len tak pradie,
Čo je druhý benefit, jeho auto nemohlo prejsť cez emisnú, hodnoty vporiadku, aj keď na maxime, ale otáčky musel skúšať 5x dosiahnuť, kolisali hrozne samé od seba, nebyť to známy, tak ma pošle niekam a hneď vedel, čo tankuje, odporučil už len slovnaft a raz za čas 100vku,
Čo sa spotreby týka, tiež mi klesla akurát o toľko, že sa zaplatí ten rozdiel v cene majú na prémiové palivá zľavu pre členov tak to uľahčí návratnosť)
Primárně to zvyšuje mazivost nafty, má protikorozní efekt a snižuje škodlivost biosložky, všechno ostatní jsou pohádky a dojmologie.
@@stanislavpavlu738 a co vse ostatni?? nic vic to delat nema v podstate :)
Do motorky pouze 100 oktan, do E46 330Ci co většinu času stojí v garáži taky a do F10 530D taky jenom verva diesel. Těch pár korun navíc obětuju za to, že mám větší jistotu že se nic nestane s palivovou soustavou.
Vyčistil jsem si písty a projel nádrž vervy + VIF. Každý konec jízdy jsem jel chvíli v omezovači. Výsledek : karbon na pístech. Citroen C1 2021 s deaktivací EGR.
V životě jsem neviděl motor bez karbonu.
Do Hyundai i20N (turbo primovstrik) zasadne tankuju pouze premiovky. Bud MaxxMotion 100 u OMV, nebo EVO 100 Plus u MOL. Obcas vezmu BA 98 Super+ u EurOilu v Praze na Vrbove, ktery miva jen 0.2% biolihu.
Ty vole vrať to dědovi a kup si 3.0d , pak teprve můžeš účinně srát prachy do drahých paliv aby to mělo teprve smysl.
Odkedy u nás na Svk schválily E10 tak tankujem do mojej Hondy ,len 100 palivo
Co je tedy ideální tankovat treba do Felicie? Na víčku je Natural 95. Stačí obyčejné palivo, nebo radši to lepší?
Po tom co přišlo letos e10 je to snad jasné že 100 ku tankovat! Mam feldu 1.6 laurin klement, jako auto jen na hezke počasí a garážovanou takže jsem měl jasno hned.
Tankuji u OMW disel plus bez biosložky a nemůžu si stěžovat Aditiva si dodávám sám jak pro mazání tak proti karbonu i na redukci vody
Mám 2,5L přímovstřik, atmosféru s 200 koníkama a každou čtvrtou nádrž dávám od BG ochranu proti karbonizaci, a to i přesto, že se nebojím otáček a plyn používám lineárně s otáčkami. Tankuji jen 98 a 100 oktanů. A i tak používám Miller Oils a BG. A mám klid. Neměnil bych za žádný koncern, ani náhodou.
Ty vole chtěl bych vidět tu spotřebu. Sám jsem měl kdysi 2.5 v6 mazdu 123 kW a když jsi potřeboval aby jela tak jela za 15. Zlatý 3.0d
plyn pouzivas linearne s otackami? To je chvalyhodne ze ti nejdou otacky bez plynu :D
že by Mazdička????
@@Pavel_Franta Tak chtěl jsem stručně popsat jak jezdím. Čím víc otáček mám tím víc se nebojím šlapat na plyn, ve smyslu toho že nemám nohu na podlaze ve 2500, ale radši si podřadím. Nevím v jakém oboru jsi vyučen či co děláš, ale věnuj se práci jekékoliv, ale jiné. Jsem motorář a seřizoval jsem třeba i vstřikovací čerpadla a trysky.
@@romanmachalek4890 Dobrou atmosféru aby člověk pohledal. Navíc když máš opici, musíš mít i na banány. Takže moje opice je Mazda 3 sedan manual import Kanada.
Mám OCtavi RS245 zkoušel jsem 95 i 100 a nepřijde mě, že by v tom byl rozdíl. Obě paliva ještě adetivuji VIF Super benzin. Vaculík mám test 95 vs 100 doporučuji podívat se.
a co paliva bez biosložky na Eurioil vs aditivovany jinde? :D mam diesel a brumlá si o dost líp na ty bez bio, než na premiovku s bio...zda se mi to ? :D
Ahoj chtěl bych se zeptat, koupil jsem novou IV Fabii 1,0 TSI 85 Kw pří zajíždění nového motoru vyplatí se tam hned ze startu lít stovku? Pár nádrží už mám najeto tak jestli přejít na 95 nebo 100?
Asi mě za to tady všichni ukamenují, ale podle testů a tak celkově jsem potom přešel od Benziny 100 na Ono 98 + jsem si přidával ještě aditiva navíc a byl jsem spoko. Cena byla hodně příjemná.
Jinak teda měl jsem ten stejný motor a jak tady David zmiňuje. I přímovstřikových motorů je kvalitní benzín povinností. Viděl jsem tyhle malé turbomotůrky i po nízkých nájezdech solidně zakarbonované. No a karbon je něco jako cholesterol v cévách.
@@Nattlord Ano ten karbon je průser lepší si připlatit pár kaček za kvalitnější benzín než li pak řešit motor, děkuji za odpověď :)
zapomnel jsi na premiovou naftu, ta ma vetsi vyznam nez benzin, ja tankuju pul roku HV100 a je to naprosta bomba, predtim roky na premiovou naftu
Super video
Co Nafta od KM Proma bez bioložky
Moc pěkné video. Uz před nejakou dobou jsem se taky rozhodl diky tobě dávat Metabond + 80% času dávám Natural 98 do svého leona fr 1.8 TSi (185kw) CJSA.
Výkon asi nepoznávám vyšši, tak že asi pro ten klid na duši, ohledně té biosložky a dalších pozitiv.
Jaky super znalec by mi věděl říct nějaké zkušenosti zrovna u tohoto motoru, co je smad přímý i nepřímý vstřik, jak moc to jemu pomůže a jestli by nestačilo buď jen aditivovat nebo jen 98 nebo to dělám dobře že dávám oboji ? 😂 Dekuji za odpovědi:)
Co je na něm pěkného? Po většinu času mele vcelku z cesty.
Aktuálně tankuji Verva 100 z důvodu, že palivo leží v nádrži zhruba 4 - 6 měsíců než se postupně během 4.000 km vyjede. Motor jezdí Primárně na LPG, takže benzín je prakticky jen pro start a částečné zahřátí. Pro motor 4.2 V8 je základ BA98 a nechtěl jsem riskovat, že při delším stání v nádrži by začal vodnatět.
To už je lepší tank ono 98 E5 ETBE.
Pamatuju jak měl známej požár ve své kuchyni v restauraci a začal mu hořet kanystr s olejem tak to uhasili a šéf mu řekl že to má odvézt do sběrného dvora, samozřejmě že si to odvezl k sobě domů a jakou dobu na to jezdil 😄😄😄 cca 50l kanystr se slunečnicovym olejem, motor 1.9Tdi nesmrtelnej ❤😂
Zavedeme bingo, zatím mám 2 slova Metabond a LSPI. Někdo další návrhy do binga?
Tak LSPI je holý fakt.
Ocení to vůbec 1.9TDI agr?
Tak servisak doporucil i premiove paliva i davat aditiva (diesel), takze delam oboji. Najezdim tim tak 5k rocne a to si HODNE fandim. Kupuju aditiva uplne normalne po benzinkach a marketech, kde je jen 1, takze to asi bude ten nejvetsi shit. A jestli stoji litr 33, 35, 37 nebo 40 je mi uplne jedno. Fakt nevim, jestli to je dobre nebo spatne.
Druhe male auto do mesta, tam mam lpg a to jedine funguje jak ma :D
Nechal jsem si na benzince ukázat složení 95 vs 98. Rozdíl v množství biosložky, aditiva, atd. Za mě má smysl brát 98 anebo 100-vku. Jezdím už jen na to a liju to i do zahradnických strojů.
Je dobrý nápad dávat 98/100 do obsahu 150ccm (čtyřkolka automat)
Mam motor 2.7 hdi v citroene. Ako zistim ci je to priamy vstrek alebo nepriamy?
HDI je Commonrail, čili přímý vstřik nafty...
Mam odmerane na Nku ze realne rozdiel medzi Metro 95 a Orlen 100 je 5-6 hp.ten rozdiel poznat akurat ze na 100vku auto lepsie striela.dojazd ako vzdy do 400km na plnu.
Často jezdím po městě na skútru od známého a nedávno jsem tankoval, tak jsem se pak zpětně ptal co normálně tankuje. Normálně tam dává Vervu 100ku, tak jsem znejistil, tankoval jsem klasiku natural 95ku. Teď jsi mě trošku uklidnil, díky 😅🤘
Verva 100 je nejhorší co můžeš z nabídky 100 oktanů pořídit 😂
@@denots3067 upřímně se moc nevyznám, vždycky jak přijedu ke stojanu, tak sahám radši po klasice 95ce. Klidně si přečtu nějaké rady :)
@@hubatch2823 rozdíly sou minimální oproti ostatním, ale jde o to co v dlouhodobém horizontu udělá E10, a hlavně když už mám předepsanou 98+ tak tam chci dát něco co je o trochu lepší, když už to stojí o těch pár korun víc. Ještě tam jednou za čas hodím aditiva aby bylo co nejlepší.
Tak karburátor na kosačke mi zožrala aj obyčajný 98, už to ani nestartovalo, na 100vke frčí bez problémov, pc si s tým vie poradiť, ale tie korozivne účinky sú hnus, navyše ak sa tankuje raz za čas a ešte na pumpe, kde je malý obrat a ,,sedí" im to v nádraži dlhší čas
já sem ten člověk,co má své auto léty najeté a opravdu poznám zlepšení nebo zhoršení napříč pumpami. Takže budu stále tvrdit,že Ono je bída. Natankuju levně ale najedu o 100 km míň. Beru orlen 95 i 100. O vifku nemluvě,dávám pokaždé. Zkusil sem ve své octavii 1.6 i mol 102+ a opravdu je to znát. Nemluvě o tom,když vyměním filtry a svíčky a pak tam dam 100 oktan. Biť mám 55kw a po 26 letech už tam bude nějaká ta kobylka po smrti,tak to auto se mi opravdu plaší na silnici. Takže pod tohle video se podepisuju i já
Já třeba natankuju vervu a najedu míň než na ono 98. A je to jen kvůli tomu, že na tom jednom stojanu co mají vervu vypíná dřív pistole. Ono 98 je bída z Rakouska s ETBE 5%, na rozdíl od polské vervy s ETBE 10%.
To máte spíš vyběhaný motor,tím pádem máte menší tření a větší vykon
u nás na SK zamna najlepsia volba OMW maxxmotion100 či do starych alebo novych aut max spokojnost
Benzínová atmosféra přímovstřik. Dřív (od Covidu) jsem tankoval 100ku (u OMW / Benzina / Shell...), protože jsem jezdil málo (home office). Co teď zase jezdím víc, tak jsem si našel benzínku, kde mají velkou výtoč a za 98ku s E5 !!! chtějí míň, než prémiové benzínky za aditivovanou 95ku. A přidávám aditiva sám. Stav karbonizace nevím, dělám to pro klid duše. Ale efekt je znát. Nikoliv spotřeba nebo výkon (fakt nepoznám, jestli mám 195 nebo 196 koní, a spotřebu v rozdílu +/- 3 litry dělá styl jízdy a aktuální dopravní situace, takže případné ušetřené deci díky palivu taky nejde znát), ale vibrace. Zejména v nižších otáčkách, případně středních při vyšší zátěži. Asi má moje Mazda "odvážnější" řídící jednotku a dovolí víc se přiblížit k úrovni předčasné/samo - detonace, takže s obyč 95kou je v určitých režimech opravdu znát vyšší míra vibrací motoru, než při vyšším oktanovém čísle. To mi za to stojí.
u TDS m51d25 som zbadal menšiu spotrebu o niečo ale iba pri kľudnej jazde a menšiu dymivosť
Co to meleš? Přímovstřik netrpí na samozápaly, proto je to přímovstřik, aby vstřikoval v době zápalu, ne dřív. Odpálit si píst z důvodu vysokých tlaků apod. samozřejmě můžeš, když tomu budeš dávat zabrat za studena.
Google, LSPI, vím co potřebuju a nedělám ze sebe pitomce. Přímovstřik vstřikuje do sacího zdvihu, nastuduj si to.
@@stanislavpavlu738 primovstrik relativně předčasne zapálení směsi řeší, daleko větší problém turbo-primovstriku jsou vysoké teploty, tlak a karbon.
@@janmachacek148 boha jeho, najdi si co je to LSPI a video cyklu přímovstřikového motoru. Věř mi, zvládneš to.
@@stanislavpavlu738 vim co je LSPI, boha jeho. 😆
@@janmachacek148zjevně ne, jinak bys tu nepsal ty hovadiny.
Na starej 407 poznám rozdíl mezi Ono, Globus, Tesco a “dražší” Orlen, Shell, OMV naftě jenom v nájezdu na nádrž. V krajní situaci až 100km rozdíl na nádrži. Jinak pocitově to jede pořád stejně. Rozdíl mezi premiovou a obyc naftou vůbec nevidím - tím ale neříkám, že tam není :)
U benzínu jsem nikdy žádný rozdíl nepozoroval ani u auta, ani u motorky.
Dobré palivo je E0 (Евро 95) od Wog. A mají tam i dobré kafe.
Zajímalo by mě srovnání VIF super benzin vs Metabond
VIF má lepší poměr cena výkon
Zdravím, mám dotaz- myslím, že česko i německo jsou ve stejné EU, jak je tedy možné, že v DE přijedu na skoro jakoukoliv benzinku a můžu si vybrat benzin E 5, E10 a prémiový 98- 102 oktanový?!? Včera jsem tankoval a stále si můžu na rozdíl od našich benzinek vybrat !!! Asi STBabiš potřebuje prodat svoje řepkové sr.čky a někdo od něj dostal na kafe...
Do všech svých aut leju jedině Vervu nebo Vpower (98/100).
Tankuju stále Shell V-Power Diesel. Jednou jsem si v zimně nepohlídal palivoměr a musel jsem natankovat na no-name pumpě obyčejnou naftu. To co přišlo druhý den ráno (-5°C) při startování motoru bych nepřál nikomu, kdo má rád motor svého auta. Hrůza! A rozjezdy z křižovatek na obyčejnou naftu taky nestojí za nic. S prémiovou naftou to má prostě lepší odpich. No a dle mého subjektivního názoru (ale asi je to blbost), bych řekl že při stejném stylu jízdy to na obyčejnou naftu o cholupek víc žralo protože to palivo nemá takový výkon a tak je ho potřeba o chloupek víc.
Tankuju premiovou naftu na AVIA ale na stránkách sem nikde nenašel co obsahuje. Tankuju převážně premiovku, zřídka obyč naftu. Auto mam oct3 2.0🤷🏽♂️ spotřeba je lehce menší ale žádný zázraky, spis tankuju preventivně
Hele, a má teda smysl u nafty (TDi 1.9 bez Dpf) brát třeba každou 10 nádrž prémiovou značku? Bude to mít "čistící" efekt nebo je potřeba stále jezdit na prémiové?
Benzínky se snaží je prodávat, OMW dává teď pravidelně slevu 3 Kč na jejich kartu (MOL tuším taky).
Hele, mám 1.9tdi Passat, 2002, pro moll move kartě mi to něco ušetří, ale i tak cca 200kc na plný nádrži není nic hrozného, tankuji už pouze premii, a 200 měsíčně navíc je lepší, než to pak nechat čistit, odkazbonizovavat. Ty 200 se za ten měsíc v tý ceně ztratí, a pokud jsi pracující člověk a ne student, dával bych prémii častěji. Kór při krátkých popojizdenich a častých startech.
Ja mám práve v servise BMW 430d xDrive. Auto som kupoval pred 2 a pol rokmi keď malo 116 000 km a hneď som dal vymeniť všetky náplne ( myslím tým skutočne všetky ) a vymeniť pri 125000 rozvody a keď som si myslel, že je všetko už OK, tak mi pri 152000km začalo žrať olej ( čo predtým nerobilo ) Bývalý majiteľ mi doporúčal olej Motul pre pretekárske autá, ale môj mechanik povedal, že ak nejazdím športovo, tak tieto oleje viažu viac vodu a ak neprehrejem trochu motor, tak sa neopdparí z oleja voda kvôli ester technológii v oleji. Ja používam olej predpísaný výrobcom a mením ho každých 10 000 km ( výrobca predpisuje 30 000 km interval ). Včera mi technik poslal fotky totálne zakarbónovaných piestov a z pôvodnej výmeny iba piestnych krúžkov sme sa dopracovali k výmene aj piestov samotných. Prednedávnom mi pretesňoval ventily a pretým ako prvé sa menila trochu slziace veko ventilov. Už som do toho auta vrazil skutočne veľmi veľa financií, ale fascinuje ma ako sedí na ceste, ako je nezákerné pri šmyku na snehu i za mokra ( to mám skvelé Continental Sport contact 7 ). Keď som predal autá, ktoré som vlastnil traja kupci mi zavolali o mesiac - dva, že auto je skvelé a to lebo ich milujem a starám sa o ne .Mechanik povedal, že predošlý majitel musel jazdiť veľmi športovo a ja nechápem prečo si nekúpil teda BMW s benzínovým motorom. Turbo mám vraj čisté a tesné.....tak hádam už to bude koniec opravám na nejaký čas....aj 5 rokov dúfam. Takže starajte sa o auto, ale musíte mať aj také, ktoré patrí medzi spoľahlivejšie, pretože ani perfektná starostlivosť nemusí stačiť....
Zda sa, ze si adept na elektromobil... :-) Teda az ta prestane bavit vymienat v sevise zakazdym pol auta.
@@henrichraduska4261 Prečo zakaždým? Dokončí sa odstránenie všetkých nedostatkov a auto bude už ako takmer nové! Zo strany ochrany proti korózii je moje auto v stave blízkej nového auta ( rozhodne je na tom lepšie ako ktorákoľvek nová Mazda )! Po technickej stránke bude v top stave a keď sa k môjmu autu budem správať ako doteraz, tak už sa nikdy nezopakuje stav, v ktorom sa bohužiaľ nachádzal donedávna. Vymenené sú aj brzdy komplet a podvozok je tuhý, nikde žiadne vôle. ...takže teraz meniť auto by bol nezmysel a ja som jeden z tých, ktorí sme od počiatku tvrdili, že elektro nie je cesta. Ale mne elektro nesedí, pretože sú to autá s lineárnym záťahom, bez emócií, bez kopancov zo športovej prevodovky, bez tej typickej mechanickej odozvy od pohonnej jednotky a jej súčastí. Blížim sa k 700 - ke a myslím si, že ak si niekedy kúpim elektro, tak iba invalidný vozík ak budem musieť! Jazdím vzdialenosti 100 a viac km ( mesačne minimálne 1000 km, do obchodu na bicykli, ....a toto auto ako sa správa na ceste, ako je nezákerné mi absolútne vyhovuje. Aj v krízových situáciách robí presne to, čo chcem a M- kový podvozok je to najlepšie čo som doteraz vlastnil.
Zajimave video, jen pri nataceni vice pit at pak nejsou mlaskancí zvuky.
A co prémiové 95? V-Power95, MaxxMotion95, Optimal95. Má to smysl tankovat nebo raději obyč 95 a pixla aditiv?
U Eurooilu se to dá sledovat přes aplikaci někdy mají víc lihu v Optimalu někdy v Naturalu.
Když si to tam dáš sám tak máš jistotu, kdysi byl ve SM test benzínů a třeba u Schelu tam bylo aditiv tak málo, že to skoro nemohli změřit.
Ok otazka. Vissie oktanove paliva teda su stabilnejsie a teda nedochadza k samovznieteniu pri vissich kompresiach. Znamena to, ze auta ktore maju nizsie kompresne pomery nebudu mat problem, ze 100 oktanove palivo v nich sa bude zapalovat trosicku neskor a bude dlhsie horiet a ze uz ked sa budu otvarat vyfukove ventily ze este nebude to palivo dohorievat uz ked bude este nespalene putovat mimo valca? Neznamena to teda potom, ze kedze palivo este nevyhori a nespotrebuje celu svoju energiu v uzatvorenom valci, ze sa vlastne znizi vykon?
Tohle všechno řeší řízení motoru.
Od toho zapalenia je sviečka, má sa zapáliť od nej, nie samovoľne,
Já jezdím primárně na LPG (protože cena) ale jako benzín na který to startuje používám prémiové palivo, protože mu tam na plnou nádrž leží x měsíců a myslím si že to přecejen méně degraduje
Jj 100 oktan lejeme do 1,0 EB 92kW právě jako prevenci LSPI. Jako dáváme si pozor abychom nejezdili pod 2tis ot, ale někdy se tomu člověk nevyhne a právě pro tyto chvíle to mám pojištěné 100 oktanem...
Na první tři rychlosti to až tak nevadí.
@@stanislavpavlu738 No to sice ne, ale proč zbytečně riskovat. Jako máme to na delší trasy, krátké se s tím defacto nejezdí, ale sem tam se i mi stane, že někde při výjezdu ze zatáčky když se jede pomalu vyjíždím v nízkých otáčkách - ten motor prostě není slyšet no... Tak pro klid v duši olej jak začne tmavnout (max 10tis km) a 98+ oktanu...
@petrberanek8071proto je tam takovej budík, otáčkoměr se to myslím jmenuje.
@@stanislavpavlu738 to je sice hezké ale člověk nemá čas furt čumět na budík. Já sem zvyklý jezdit po sluchu a ne čumět na budíky. Čumět se má na cestu
čas 5:45 prémiová paliva v návaznosti na karbonizaci nemůžou zvýšit výkon motoru ,to je nesmysl, můžou snížit usazování karbonu a tím zamezit snižování výkonu motoru.
Ono to vyzera že tie palive ten motor aj je zanesený že ho aj čistia, mne to na starej Octavke zasadne pomohlo. V nízkych otáčkach vôbec netahala a teraz uplne hladky chod parada. Mam naftu a 220t km.
@MichalVasica - tím že odstraní karbonové usazeniny se špetka výkonu navrátí a zlepší se chod motoru
@@Lukas_CZE nesmysl, karbonové úsady na ventilových kroužcích se odstraní proplachem motoru. Palivem se odstraní úsady ze vstřiků atd., to samozřejmě zlepší chod motoru, ale nemá to vliv na výkon. To opravdu ne.
@@marekkulhanek4290 to ano, aditiva ti vyčistila palivovou cestu a hlavně vstřikovače paliva, tím se zlepšila pravidelnost chodu motoru, s tím souhlasím, ale to je něco jiného než dekarbonizace motoru jako takového.
U 100 E5 mám nižší spotřebu, takže na peníze je to stejné a motor má tišší provoz.
Dlho som myslel že tie premiove paliva je len marketing ale používal som VIF amyslel že to stačí. Mám Skodu Octavia 2016 nafta s najazdom 220t km a už ten motor mal nejake divne zvuky. V nízkych otáčkach klepal, na 5-6 stupni pri akcelerácii vydaval dunive zvuky. V žiadnom servise nevedeli čo s tým, samozrejme chceli generalkovat motor. Ked už som nevedel, čo s tým natankoval som na Slovnafte to premiové palivo a čuduj sa svete už po pár kilometroch citeľný rozdiel. Teraz tankujem len to a je to lepšie a lepšie. Klepania prakticky zmizlo, akceleruje už od nizkych otáčok a to dunenie sa tiež zlepšuje. Manželka teda začala tiež do jej Mini tankovať tuto naftu a aj ked problémy nemala (60000km) tak ten rozdiel je zasadny. No a syn ma malu Yarisku benzin, malo jazdi tak som mu vravel aby tam tiez dal ten lepší lebu ta E10 už mu odpalila lambda sondu. A tiež sa vyjadril že hned mu padla spotreba o 2 (jazdi len v meste a pred tám mal spotrebu 8,5-9l)l. Toto môže byť asi skreslené, ale tiež to vraj okamžite cítil. Osobne tankujem Slovnaft, neviem sa vyjadriť čo maju ostatní. Za tuto recenziu mi nikto nezaplatil, toto je skutočne moja skusenost.
A nespadla mu spotřeba dolů o 2 litry náhodou díky tomu, že tam dal novou lambda sondu? 😂
Zázrak...
@@Lukas_CZE Jako na rovinu, toto ako som písal beriem s rezervou, tu spotrebu ma len podla palubneho počítača a tam mohlo byť všeličo, ale zdá sa že to niečo urobilo.
@@Lukas_CZE no tu ešte nemenil vraj tam odišlo len nejaké predhrievanie a na to vraj sa mame vykašlať- vravel v servise :-D
@@stanislavpavlu738 možná :-D, asi do toho leju živu vodu. Niekedy som to skúšal na passate tam to neurobilo nič, ale teraz fakt citeľná zmena. No ale treba skúsiť možno na každom aute to nebude mať taký vplyv.
Ako je možné že na Slovensku máme stále 100oktan E5 a nie E10
Co takhle aditivovat premiova paliva je to zbytecne ?
já mám hondu z roku 99 1.6 VTEC a tankuju pouze 98 bez biosložky u Eurooil...
na některých benzínkách se dá sehnat :)
Praha, Vrbova. ;)
Nikdy jsem to neřešil ale začal jsem tanmovat na ono 100 oktan a přijde že má pracovní 1.2 tajná pomsta lepší chod
osobně mám BMW v ropě .....a co třeba jsem poznal je že s tím "lepším" palivem mám o chlup nižší spotřebu a přijde mi že motor má maličko jiný projev.
Výkonový rozdíl u 230+ koní moc nepoznám teda.
Takze treba 1.8T v Octavii RS 95+ aditiva se = 98 ?
Jedničková Octavia RS má předepsaný Natural 98. Na Natural 95 nemá plný výkon...
A ne. Tenhle výpočet neplatí.
To nejdůležitější si zapomněl zmínit. Prémiová paliva (v mém případě Verva) prodlužují dojezd na nádrž. Mám to vysledované jak u benzínu, tak u nafty. Navýšení dojezdu na nádrž o cca 10%. Nakupovat jiná než prémiová paliva prostě nedává smysl ani z ekonomického pohledu. Jediné mínus je, že je nenatankujete všude.
Super video od doby co jsem vyzvedl nové auto únor 2023 tak tam tankuju prémiové palivo ale 95. Nejprve Shell V Power 95 a potom co zrušili slevu na 2kč za l pro členy Clubsmart, jsem přešel na OMV Max Motion 95 tam maj slevu 3Kč na jejich věrnostní kartičku takže pak je to u nich dražší jen o 1 Kč než jejich klasická 95 E10. Mám jen otázku kolik toho lihu má prémiové palivo 95 ?
Máš to napsaný na pistoli.
Já musím říct že aditivuju a jsem spokojený, vybral jsem značku která prošla testy a měl jsem na ni super recenze od kamaráda. Nevím jetsli to není zbytečné ale aditivuju i vervu 100 do motorky.
Aditivuješ aditivovaný benzín.
A čo taký jednovalec karburátor motocross pitbike na sportovne účely radšej 98/100?
Není to teda úplně stejně odvětví, ale do všech dvoutaktní (motorovka, křovinořez, sekačka, Jawa....) leju 100oktan a olej, těch pár 10l ročně mě nezruinuje a lépe se startuje, předpokládám že se vam i lépe pojede
A co motory s karburátorem vadí jim to taky? Konkrétně škoda 105 rv 87
Škodovky nehonis 200 ako ja starý motor takže by to prežiť mohla,čistejší motor ale pozor ak máš karbón v motore rozpusti ti ho zapcha ti kanáliky v motore a je po smrti,
Liju 100ku i do sekaček, a do skútru po zimě nešel nastartovat karburator zasvineny ted uz jen 100ku a neni problém, proste e10 to neni benzin !!!!!