Nice video captain Li. Have been seeing your video for months.. this video reminds me memories as a service engineer for sterntube. Anyway seals sit on liner. Don't not sit on the shaft. There is also many type of seal system. E.g air lubrication, oil lubrication and water lubrication. Agree with you is hard to explain it clearly on the video.. Lastly.. thumbs up on all of your video.
李船长讲的非常详细。我来补充几点回答读者的问题, 皮碗与尾轴套摩擦会产生热量。皮碗的材质是buna-n,尾轴 套是不锈钢, 皮碗常常因为卷进渔网或者是磨损需要更换。所以螺旋桨的前端装有刀具，防止鱼线卷入。更换皮碗的时候，把压舱水打入前尖峰舱。使尾轴露出水面。取出旧的皮碗。将新的皮碗切开套入尾轴。装入皮碗模具。加热成型。这样就避开了拆除螺旋桨。中间的空气仓有一条开口管路通入轮机舱。如果漏水或者漏油。就表示皮网坏了，需要更新。避免灾害发生。
身為某歐洲手臂售服，常與lip-seal為伍，李船長介紹的不錯，對我來說能輕易理解。
至於詢問lip-seal潤滑壽命問題，安裝時肯定抹足黃油，詢問摩擦力導致壽命問題，我想這就是為何需要多層的原因，控制每層lip-seal內外壓差等於控制密封摩擦力，逐次遞減，達成密封、潤滑、散熱、壽命達要求。
所有零件都屬消耗品，就差壽命問題，有錢的肯定定期預防性更換，沒錢的大漏再回廠大拆維修
請問大漏會不會有沉船安危？畢竟那麼長的航程，不是立馬能維修 。或者是能把水腔或氣腔的水抽掉？
那麼線性滑軌跟滾珠螺桿要怎麼封呢
專業!
十年塢會抽出來檢查
李船長用生活化且專業講解船內各項設施，讓我們更了解貨輪的各項生態。這是一個非常棒的介紹輪船影片。
原來是這樣精準的用皮碗跟氣壓，及油水回收分離這幾個機制來達到密封效果，講解好清楚又易懂，學習了一個新知識，感謝分享這麼棒的內容。
這是迷宮迫緊(Packing)的一種,藉著層層的類似迷宮的減壓作用.導致壓力平衡就不會漏水了
這種方式常用在高壓泵或高壓的過熱蒸汽渦輪機上
用於船舶的螺旋槳還要多2個裝置 1.承載軸承(傳動軸本身重量) 2.推力軸承(螺旋槳反推力)
謝謝李船長的詳解1
容我用另一種 top-down 的方式來解釋:
用 1:17 的圖為例、驅動軸到了船尾有個軸套以提供機械性的對主軸的支撐。軸套靠船首那一面有個 FB (Forward Bearings) 以淺藍色為代表、而靠尾部的則是 AB (Aft Bearings).
軸套之中注滿潤滑油、所以在兩邊都需要有油封 (以紅色來表示)以減少洩漏。只是船尾端的在面對海水的那一面多了個(海)水封。
船尾端的封套 (Aft Seals) 有四片膠片、所以在內部就形成了三個腔室:
1 (海)水腔
2 空氣腔 (做為 1,3 之間的中介)
3 (潤滑)油腔
更細部的介紹船長在視頻中則說得很清楚。
都被你知道了~
讓你懂完了~🤣🤣
上萬噸的船隻是海上的大塊頭，卻是集科技大成的精密機械產物！
能夠了解整艘船隻細部的細節與運作原理真的很棒😊👍
難怪大國才有獨立自主的海軍...真的是工業力的展現
我更好奇潛艇的傳動軸密封，在深海高壓力情況下如何達成密封效果？
還是訣竅在於多層lip-seal，控制內外壓差多層逐次密封？
@@sampson6801 你仔細看它的構造，它在越大的壓力下會封越緊，就跟活塞引擎的活塞環一樣
@@ntr1381 没这么简单, 普通橡胶的极压并不高, 直接就击穿了. 而且压力越高,摩擦力也越大. 带来的磨损及发热问题更是麻烦. 从原理上来讲,潜艇就不太可能用这种密封方式.
@@zhszhang281 th-cam.com/video/Txkt6WfvNFY/w-d-xo.html
真巧，看到了這篇。Bar是壓力的單位，這是以前在使用的，現在統一使用SI制的單位是MPa。其實兩者差不多，換成MKS制的kg/cm 2就容易了解了。1Bar=10kg/cm2，1MPa=9.8kg/cm2約等於10kg/cm2，而一大氣壓力1atm=0.98kg/cm2=0.1MPa。
也就是外部海水壓力4kg，空氣部的壓力3kg，油封口的壓力1kg，經由壓力控制，讓其差一個大氣壓，這樣膠條才可以正常運作，壓差太大膠條容易破損。
此外，膠條長期使用會硬化及脆化，是消耗品，要定期更換，所以才會有備品可以展示。
每次看你的频道，都不断的长知识了，也了解一艘船的结构，和如何运作，也了解港口的原理，也了解船员的生活和日息等。都是书包和课室都没有教导和提供任何资讯给我们。谢谢船长。（令人惊叹，人类的智慧是很伟大和无限的。。。希望，都可以用在好地方和对人类，环境都能够带来益处，而不是一味追求破坏和消灭自己和下一代。。。）
很有趣的冷知識感謝李船長淺顯易懂的分析
原理跟中間軸承的密封元件是一樣的，第一次看過這種密封方式的艉軸封，就我了解的是瓦錫蘭的MX-9軸封，如果密封條不貴的話，這種方式真的可以降低維修成本，不過拆裝工法可能有點複雜，謝謝船長的解惑，讓我這個輪機人又學到東西了
感謝李船長科普，讓一般人對航海知識有所瞭解。
看圖就明啦！現加船長解說更加清楚，讚。
目前待的就是舊式的填料密封，習慣叫迫緊條，尾軸靠壓蓋壓住迫緊避免海水灌入機艙，動俥前後還要做人工調整壓蓋緊度避免散熱慢
真的是好频道，订阅了。我是帆船航海迷，也非常喜欢看航海主题的小说，谢谢您普及航海知识！
十分好的介紹，令我增加知識，thx。
謝謝李船長、了解了。
謝謝船長詳細解說~長知識了
聽懂!! 講得很好
李船长的配图讲解，简单易懂，非常好！值得点赞👍！这里简单补充几点，供参考。早期的船舶尾轴轴承采用铁梨木居多，铁梨木遇海水摩擦后，产生润滑作用，轴封通常用填料密封。大型船舶采用迷宫式的胶圈密封，已经有相当长的时间。轴封的冷却非常重要，通常后轴封的冷却由舷外海水冷却，而前轴封的冷却由机舱主海水系统提供。大型船舶进一次船坞不容易，所以对尾轴轴封的安装要求非常重视，轮机长都会亲自检查过问。对轴封的质量，包括材料，制造厂家，加工工艺，安装技术，密封测试，等等，都会做详细的记录。现代大型海洋船舶在原来迷宫式的基础上增加了一道密封，并采用压力压差自动控制系统，已经是越来越可靠。大型船舶输出功率大，直接传动，可靠性最強；大型船舶主机低速，通常在100转/分钟左右，机械效率和螺旋桨效率在各种海况和工况下，配合最适合……在此简单补充回答了一些粉丝的问题，希望有些帮助。
看船长自备了密封圈，就知道这配件必须自己把握才可靠，因为要更换一次很麻烦。所以虽然只有0.1bar的压力，但是磨损是肯定存在的，这种密封形式应该还有改进的空间。
感謝李船長說明，長知識了
谢谢李船长解了这么多年的疑惑！
謝船長開講
船好像有生命似的，跳著自己的節奏，太棒了，謝謝船長分享。很開心
解釋得不錯，明白👍
其實也不是全密封，避免橡膠加大摩擦力，是有超微小間距(橡膠填料已經擋住大部分99%水)，進來的海水被當作潤滑劑，而空氣既維持壓力也是一種氣相潤滑，避免水過多進入潤滑油，而已經進入，透過油水分離重新排出。更細原理等專業大老來回答。。。
氣腔...？應該會有噪音吧，潛艇加上水下超大壓力，搞不好結構完全不同，技術力應該要求更多...
水应该没有润滑效果的 空气腔就是为了防止海水渗入油腔 少量进入的水都被收集了
@@TyzFix 或許水是對橡膠冷卻？
@@jackykwan8214
海水冷卻seal也是有
增加空氣分2路
1路去增壓大軸滑油
1路來這條排污管路，排污出口有一組油氣分離器
分離器下面有收集筒
平常看筒內是油是水就知道那邊seal磨損了
@@jackykwan8214 有種東西叫橡皮軸承，安裝於尾軸管內軸套，利用海水作為潤滑介質
这个问题我想问很久了！谢谢李船长
船長終於休假了！👏🥳
充電完畢再來等您上A級船開箱喔！👍🎉🎊🎁
終於解開我多年的疑惑了，謝謝李船長
哇！好深奧哦⋯⋯但我喜歡聽您的聲音💕💕😁謝謝🙏李船長啦。
皮碗是损耗件么？需要定时更换么？更换起来是否特别麻烦？
李船長，照視頻裡的介紹，有看到皮碗的備料，因此船上有能力做皮碗的維修嗎？
这个世界真是有太多我不知道的奇妙事情了，大船真了不起! 感谢李船长!
很好👍解說教材
涨知识了， 谢谢船长！
谢谢李船长 天天学习 努力向上
长见识了，给船长点赞👍
清楚了，感謝
看过船只定期要维护船底和螺旋桨 除垢 除寄生物，请问尾轴是否也要保养？也泡在海水里，还是材料本身耐腐蚀？
李船长讲的很清楚，只是皮碗一直和轴接触，多久更换一次？怎么更换呢？难不成要把轴整个抽出来么？
長知識了, 謝謝!
👍。文圖並茂加上磁姓幽默的口吻，非常成功的科普教育視頻👍！
thanks so much for such a good explaination!
謝謝教學。
很棒，邊隔離邊講學。
李船长，能否讲解一下船速是怎么测的，尤其以前没有GPS定位的情况下。
增加知識 謝謝 感恩 !!!!!
那皮碗和轴面之间是否有摩擦呢？如果有的话那怎么更换保养？
笫一次撞上了你的視頻。太棒了。曾廣見視。非常多謝船長。
皮碗箍住尾轴与其直接摩擦？那不成了刹车闸皮了？或许这点儿摩擦力与主轴扭力相比可忽略不计？
雖然有些船外表殘殘舊舊，但內裡每種零部件都大有學問，多謝分享
長知識了 感謝youtuber
支持李🚢长的视频
橡胶与主轴间的间隙在有油润滑情况下主轴运转会自然形成油膜垫减少主轴磨损另外排出油水也能带走热量。
赞美船长的答疑解惑😘
有个疑问，皮碗直接接触的轴体是转动的吗？也就是说皮碗会承受与轴之间的滑动摩擦吗？
解說的真清楚，尤其有皮碗實物。
那個皮碗多久換一次？要把螺旋槳吊離海面更換嗎？
那皮腕和轴之间的摩擦呢？那么快的速度，摩擦热量，橡胶会不会老化的很快呀？
这个皮碗跟轴不断摩擦，是不是经常需要更换？更换的时候是不是要把螺旋桨卸下来？
李船長你好
台灣基隆海洋大學
很多教授
時常使用你的影片
謝謝你提供輪船經驗😀
Wow 😃 希望教授们也订阅点赞，不能白嫖呀😅
一点即明，这也是困擾了我許久的技術问題，稍有机械物理常识就容易理解，感谢分享 ~
感謝船長，學習了。
那么旋转的螺旋桨轴是不是直接在皮碗上摩擦？还是中间有个球轴承？
跟我想象中基本一致，看了你的介绍更加明白
讚啦!终於弄明白了。
知識又增值了☺
謝謝，懂了。
轴高速旋转，皮碗一定会磨损的。多长时间换一次呢？
謝謝分享
感謝李船長
通过设计轴套配合的材质角度硬度，控制内部压力差0.1，使气与油不排放到大海中，海水同时不反水进入舱室。通过海水水冷和气阀风冷两种冷却方式进行冷却。一般汽车采用三元乙丙材质，那么轮船轴套采用什么材质？轴套磨损导致的维护保养周期要多久？
请问，更换皮碗是不是得进干船坞呢？航海中皮碗出现问题怎么办呢？是有应急的更换方案还是要到最近的港口修理呢？
明白了，謝謝🙏
說的很好啊
皮碗怎么能套进到轴上？是不是需要经常更换皮碗？因为感觉轴转动的时候跟皮碗有摩擦，所以皮碗是有损耗的
真长知识了。试想潛水器在高压下操作所需要的密封材料!
曾经真的困扰过呢。但是皮碗要受到长时间的磨损及高温，是不是经常需要换呢，多久或者说多远航程需要换呢？
Nice video captain Li. Have been seeing your video for months.. this video reminds me memories as a service engineer for sterntube. Anyway seals sit on liner. Don't not sit on the shaft. There is also many type of seal system. E.g air lubrication, oil lubrication and water lubrication. Agree with you is hard to explain it clearly on the video.. Lastly.. thumbs up on all of your video.
可以，很清楚。
可否提及一下若各，壓力差出問題，水油各腔會如何影響？及潛水艇的也是這樣設計嗎？謝謝
下次入塢換軸封的時候,現場看尾軸如何拉出及換軸封
來支持了
皮碗长时间高速摩擦，要多久换一次？
講的很好，有機械設計背景的一聽就明白了！流量開關S2為進空气艙室流量回授信號感知器，AY3為比例閥空制艙室壓力，當艙室壓力到達0.3bar時Y1電磁閥關閉，保持空气艙室恒壓，當水進到空气艙室，壓力上升，自動怯水器排水，壓力低下時，S2,AY3,Y1再協調控制使艙室恆壓！
那么六道皮碗在螺旋桨轴专动时的损坏速度有多快 ?需要多长时间调换 ?
李船長 晚上好 清楚了😂
是否可以绝对的隔离 通过磁场进行驱动
其实就是中间的气室压力，和海水压力进行平衡，另一端和油室压力进行平衡，达到3、4橡胶用油润滑，1、2用海水润滑，气室的压力随海水压力自动调节，油室压力随气室压力调节，这样达到气室一定的干洁度
都被你知道了~
讓你懂完了~🤣🤣
很清楚
在海上如果皮碗漏水需要换新的。皮碗是整体圆圈，它是怎么套上主轴的呢？
高速旋转的轴是一直在摩擦皮碗吗？
皮碗是靜止的，還是隨軸轉動的？主軸轉速那麼快，皮碗不會磨損嗎？
关于潜艇的密封, 和在水面行驶的船舶最大的区别就是压力. 而且还要满足超高速运行,大概率是机械密封. 关于材质能想到的就是浸油石墨密封盘. 当然具体的肯定是机密,咱也不能知道.
另一個科普頻道..科學火箭叔..也曾介紹過尾軸防水的原理以及有哪些形式的軸封..
好頻道
那人自己就经常搞错
火贱是个科盲，他大部分视频自己不懂就瞎喷，还推荐他，真扯蛋。
哈哈，必须必须点赞。这是一个我十几岁做潜艇模型时就想知道的答案。40年后的今天，油管不知为何突然推荐你的这个视频给我，当即就点开看了。和我小时候想的差不多，只是我一直没有想明白，密封圈效能越好，摩擦力就越大，摩擦力太大则会“抱死”传动轴或者大大降低动力输出。今天这个谜底终于揭晓了，四十年后，太高兴了！😄😄😄
谢谢李船长！
我很認真的看完熱鬧了！
其实如果用强力磁铁是否可以实现非直接连接的旋转轴，也就不存在密封的问题？
尾轴是直接和皮碗接触的吗？中间没有缝隙了？这样皮碗岂不是磨损很快
船長，您可以出版函授課程，幫助船員考試晉升囉！解釋得非常好😘💕👍台灣有師鐸獎，指教師品格和教學都很優秀