ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
這才是上網該看的，能增長些知識。這麼大艘船工作人員就那麼些真的不簡單，如果能有機會跟著跑一趟人生無悔！
很高兴与你分享👍欢迎上船来玩儿和参观，如果有机会的话😄
坐一次船得花多少钱？无聊不
@@大胆王-p6i 坐三小?上這種船是工作不是玩的，你當是郵輪哦?
@@seaman001 货运要经过很多国家，在船上的工作人员是否必须持有所有途径国家的签证才能在船靠岸时上岸活动，还是有船员证（或者其他类似的工作证）也可以上岸，或者有某个区域（比如仅限港口）供船员活动，谢谢
所以才说“有机会的话”
特别喜欢看都舍不得看因为要等好长时间辛苦了 看到了这辈子不可能看到的东西
谢谢你的鼓励👍我加油制作新视频，高质量的视频和大家分享，谢谢你！
12:25 萬一人掉下去 是不是直接領便當了...😂
非常感恩~西曼船長~鉅細靡遺的視頻分享...作為一個曾經的航海三副,有幸在今日午後的偶然間,見著船長辛苦編輯後製的大作. 27年前的航行往事,猶如眼前般的歷歷在目....在此祝願~拋卻焦躁的纜繩，沐浴愜意的海風；驅散惆悵的迷霧，找尋快樂的航道....
您好！短短的几句祝福，感到很暖心，也能感知到您深厚的文学素养，谢谢您！👍👍
@@seaman001 is T statuettes you and if we will not the one
設計一條這樣規模的巨輪跟一個小型的城市設計可以比美了，巨輪的內部結構非常複雜但卻有條不紊，最難得還乾乾淨淨的。看完感覺是，一個充滿人類智慧結晶的巨型複雜體，在海上卻只像是一片漂流著的樹葉⋯最後謝謝船長的用心製作和詳細解說。
你說的非常好👍感謝您的觀看和鼓勵！
@@seaman001 想听听您对中国制造24000标箱的大船的介绍，制造情况，还有您什么时候上这样的巨无霸
船長說話的語氣很有氣質，也非常有內涵不疾不徐👍
很壯觀的主機艙，大軸很長，低轉速，高效能的主機，非常寬大的輪機艙，終於能看到機艙裡的真面目，感謝船長的帶路，讓好奇的我得到了見識，👍👍👍🚢🚢👍👍
很高兴能与你分享，敬请关注下一期😄
可憐輪机員机器保養保修起來很辛苦，新船机器故障少還算好
从整个船舱的干净整洁，井井有条就知道你是个不错的船长给您点个赞。
谢谢，很高兴与你分享👍
西曼船长和李船长都很棒，感谢你们的分享，让我们这些没机会接触远洋集装箱船的人也能近距离体验
很高兴与你分享，谢谢你的鼓励，欢迎常来玩👍
能有兩位船長，是我們的福氣願你們工作一切平安，安全!!
兩位船長說話都溫文儒雅
最近才發現兩位真的是親兄弟，在這邊祝福老爺子身體健康
謝謝你船長🙏，帶我們參觀一生難得一見的地方。👍👏
船长，您这船的机舱真干净啊，机舱的工作人员一定管理的很好，国内的船那可真是差太远了。我是一名二管轮，真希望国内的船东和船员也能共同努力把船舶维护管理的更好。
理解你所說的，我覺得還是制度問題，管理制度嚴密，執行度高，很多工作就能做到位了，這可能需要一段時間的積累才行
@@seaman001 的确如此，这需要船员和公司的共同努力才行
一般人上貨輪都不太可能，更不用說進輪機房，太難得了！謝謝船長！
很高兴与你分享，欢迎常来玩😄
真想不到百万吨巨轮的船长这么和蔼可亲，非常感谢您制作这些视频给我们增长知识~~
目前排水量最大的轮船也没超过60万吨
最近刚发现西曼船长这个频道，连续看了好几集，很有意义，支持一下！
这个船规模很大，也比较高极。干净整洁。
看标题规模是论噸位，20年前C10👍
内部如此整齐干净，赞。船长的解说不紧不慢，有条有理，看视频过程很享受。谢谢
感謝鼓勵！
機艙乾淨整潔，謝謝西曼船長導覽，讓我們了解大船機艙運作
感謝鼓勵👍
感覺裡面好乾淨！不管是地面還是設備，一塵不染。物件工具擺放好整齊。
这太酷了！ 一条船就像一座移动城堡！感谢船长给我们带来的这么好的视频！船长也很幽默，让人一直想看下去！感谢🙏
船长是要上海校的吧？经三副二副大副才能最终升到船长，是这样吗？ 还有海校也要学基础轮机知识吗？ 怎么能用甲板出身就应付过去呢？ 有点不解。 是否新生代的的船长要求有所不同了？
偶然看到您的频道，非常棒，长见识。您的表述精炼清晰，还带有一点幽默感，很亲切。支持您！
船艙出乎我意料的乾淨整齊，想說裡面應該都是油漬、髒亂、潮濕、陰暗才是，乾淨的不可思議，太棒了
现代船舶，跟以前大不一样了，自动化管理程度很高
環境好齊整，一流管理！
船長假裝槍戰好可愛！影片好好看 會持續收看的 加油！
西曼船長是李船長的親弟弟嗎？ 氣質 長像 說話語調，簡直一模一樣，非常棒，讚哦
看看西曼船長又分享什麼，開心啊～因為每次都有一些有趣的見聞。
谢谢，我会继续努力👍
謝謝船長介紹機倉真的好大又整潔👍👍👍
那边的李船长和这里的西曼船长都有一个共同点就是很可爱
都是老天津
哈哈，开心就好，我们一起happy，来涨姿势😄
兩位船長聲音幾乎一樣，樣貌五官也很相似，他們是親或表兄弟嗎？
移民澳洲之前 在上海做了十几年货代 每天就是跟各大船东打交道 看到这么多熟悉的箱子 中远中海 马士基 地中海 哈波罗特 长荣等等 亲切 泪目
感謝船長的影片,讓大家能增廣見聞
感謝西曼船長，多認識一位航海家多長一些航海知識，您慢慢的講我們仔細的聼！
敬請關注！
終於見到大 & 大機艙的複雜這船管理的一塵不染很舒服機工們專業在職訓練應很久一樣船員補漁相較這羨慕死
自动化程度高，船员仅仅是做维护👍
语言幽默又可爱，西曼船长太拉粉了😄
这个船长好帅啊🥰😍🤩表达方式也有趣
谢谢船长对巨轮结构的详细介绍！解说到位且风趣，让我开了眼了。
這艘新船很漂涼。1，是否通過水密門都會alarm？2，機床及電桿一般用來幹甚麼？3，這船猶如巨無霸，一般約多少級大風方可劇烈移動它？4，從中國南方港口至巴西港，約跑多少天？5，記錄每天燃油用量的設备，可否告知中英文名稱？細分為那幾個類別的燃油？是否包括MDO及不包括潤滑油？是否記錄每天用量後，第二天重新計算？5，空箱是否堆放在甲板上頭頂幾層？6，甲板上下的貨櫃數量是否大約相等？7，多年前夜校老師稱有些船或會配置一個spare rubber，以备不時之須，是否如此？謝！
8，從巴西港回程亞洲，是否承載很多空箱？謝。
1.如果船廠這樣設計就都會有，提醒人員是否確實關閉水密門2機艙有許多工作會用到電焊跟車床，譬如管路換新等…3.我是機艙內我不知道4.通常看航線停靠幾個碼頭以及塞不塞港，不一定5.Flow meter 流量計 船上使用的燃油分為a油也就是輕柴油及c油就是俗稱的重油是航行時所使用的燃油 mdo跟mfo都有各自的流量計可以計算油量 滑油也會紀錄消耗量 在船上每天都會紀錄發電機及主機的燃油消耗量第5題重複了 後面問題我是機艙的都不會
@@宇祥樊 多謝您的答覆。
水密門加上警鈴是提醒出入人員出入使用後保持閉實。2，車床，鑽床，磨機電焊及風煤切割或燒銅焊都是修理各式金屬零件的必要工具及要有熟悉工序的工匠在船上工作，萬一破損零件未有備件，可緊急修理等補充零件送達時更換。3，大自然很難戰勝他的。4，計算一下好了每小時20節，開出港口多少海哩如18，000/480（每天可走）就是多少天。貨船主要燒重油因較便宜但要加熱改變流動性及升温更利於燃燒。但現在要注意環保所有港口都可能要要求使用低硫的輕質燃料所以在到港前會改用柴油，新款貨櫃用天然氣👍。船上有很多個燃料倉的因為太大一個倉會影響船體安全的。貨箱安放位置應該要由一d專門部門人仕計算及安排因應起卸貨箱目的地及船的安全裝載等等等等因素去安排的。正常應該下重上輕保持重心低浮心低。有幾多隻柜又係計數甲板下有多深如25米以每一個柜九口尺計約2.7米九層甲板上應該不會高過吊橋的或找張相數下😏後備propellor 油船可能會有,但貨柜船寸金尺土應該沒有了。
@@markkwmak2404 非常感謝回覆。
这艘集装箱货轮真的是巨大，每天要喝140顿的油， 一年烧油一个亿，令人开眼界了，谢谢西曼船长的介绍！
您再换一种方法算一下，现在从亚洲到美国或者南美一个集装箱要收平均14,000美金左右，那么12,000个集装箱，每个集装箱收14,000美金你想看看这个利润有多大。
很高兴与你分享👍
天文数字……
@@shakesbeerzz2367 1亿六千八百万美金
@@shakesbeerzz2367 交到船上没那么多，停泊吊装运输等费用可是按日计费
这船体型太大了。希望看到更多西曼船长的视频。看了会上瘾
謝謝船長用心製作分享。長知識了。😊
谢谢你的鼓励👍
船長童心未泯啊！講解中也來加點射擊遊戲氣氛！🥰
能介绍下这个尾轴是如何密封的么？ 匀速转动，但是不漏水， 这个很神奇
這個李船長介紹過西曼船長就不高興再說一遍了😅
谢谢西曼船长，网络有你而精彩👍
谢谢你的鼓励👍欢迎常来玩
难得一见巨轮的心脏 ，感谢船长的节目 ！很有意思的 ！
谢谢你的鼓励，欢迎常来玩👍
好棒呀 感谢制作 能跟着体验一下 学习到很多知识
拍得很好，增長見識👍
从小一直很好奇万吨轮上的情况，终于看到了！
非常感谢伟大的船长，长姿式了！！！
船长好幽默啊哈哈哈 给你个赞
西曼船长的视频很有趣！作为曾经的A甲无人机舱轮机长，也为你点赞👍
谢谢你老轨！🤝🤝
看出来了，西曼船长把这艘船管理的杠杠的
這艘船真的很大肚子非常深，而且機艙內部工具擺設整齊非常乾淨 👍對了，船長視頻裡說的大腸套小腸，台灣的美食小吃也有大腸包小腸，不知道您是否吃過?
好像在六合夜市吃过，还是高雄的那个夜市？很早以前了👍
@@seaman001 船長 晚上好大腸包小腸就是糯米腸剖開裡面包著一條香腸 好吃😋
@@seaman001 六合夜市是在高雄没錯。
SEAMAN船长的声音带有磁性，很好听
大开眼界了，感谢分享。
能當上船長資歷,經驗一定都非常豐富
船長走路的音效很可愛XD，「只聽咻的一聲（真實），西曼船長便走到通道盡頭……」
哈哈，实际我没有特意配音效，就是原声，加速后就变成这样了😄
這裡面方向感的人差一點在這走會像走進迷宮 在船上工作沒點方向感還是不行的還沒做事呢 頭先給你轉暈了 除此之外 體力也得要很好 爬上爬下的累都累死你又是一部成功的科普貨船篇 給西曼船長點個讚!
谢谢鼓励👍
這樣的机艙實在太棒了吧！跟我40多年前待過的5萬噸散裝礦煤輪的机艙比較實在是天與地的差别！難怪當時我決定不再上船工作！
现在船上的条件今非昔比👍
[ 大 開 眼 界 ] ! 謝 謝 西 曼 船 長 ! ! !
谢谢，很高兴能与你分享！👍
头回见到 多谢谢您
每个房间或通道可以标个地图，有“你在这里”的标识，像超市，城市都有。
謝謝船長有機會讓我們大開眼界
感謝觀看！
我覺得這艘船蠻純的，大廚做菜不會太燒腦🤣🤣🤣，話說我20幾年前參觀過尾軸的製造廠，也是用銅匠那個車床來做的，那個時候工程師跟我們說他車一圈就要一天的時間
20几年前，那时候还没有数控机床吧？
@@seaman001 我去參觀的時候沒有，
有在NY皇後區210St40幾Av那里有社區學院NY居民去學很便宜在上世紀90年代中五去皇後區70余St60左右Av那里去拉貨櫃那是家在居民區小厰他們有在冷氣小環境里排好程式就不管它幾把鉆石車刀自己進退完成工作這種車床吃老卜乾飯出身必須去太上老君那回下爐才行
为什么要走马六甲？那样不是往北绕路了吗？ 走 bakau sangiang pulau sebesi 不可以吗？
你是说从印尼那边过去吧……考虑到交通密度，水深，风流等通航条件等，马六甲海峡是商船主流贸易航线，出马六甲西口直接进入印度洋了，较为安全。
@@seaman001 十分感谢你抽出时间回答我的疑问，我理解了。
我一直很好奇：泡在水裏的螺旋槳海水爲什麽不會跟著旋轉的尾軸倒灌進去，這是怎麽封住的？螺旋槳位置的海水壓力是非常大的呀，居然不會倒灌進船？它還是一個旋轉的活動部件。特別是深海的潛艇也是，那個水壓更大！它是怎麽做到一根活動的通海的配件不會讓海水倒灌的呢。
就是轴封，好几道。。。
我以前都以為輪機長就是船長搞不清楚，今天稍微有一點概念。謝謝西曼船長😮
地下街没有李船长那艘的干净，估计是双岛机舱工经常需要来回走地面留下了油渍，单岛的一般都没人所以比较干净。
是的，而且领港门也在那里，来回走的人多，那一段就比较脏
請教為什麼去機艙非要兩側的艙外通道，就沒有內部直接的通道嗎？一旦有意外如艙外通道進水，如何前往機房處理？難不成得冒著外面的狂風暴雨從外面的甲板上跑到另外一個塔？
非常壮观，动力系统也是完全自动化，不知发动机等推进系统是哪里制造的？现在远洋船上的水手菲律宾、印尼出身的很多哈，才9个人🤔如果海贼看到了没事吗？😂
感謝船長帶我們參觀機艙內部!機械科的我真的漲知識了🤩一年燒油一個億人民幣真的多!但船東一年能收的運費也是天價阿!祝福船長一帆風順!
感謝祝福和鼓勵！
机舱真大太复杂（居然还有车床，配一名技师的话车钳刨铣都得会，样样懂门门通），且学问是独立的完备的，如果说船长是形而上学，轮机长就是形而下学，一个管上层建筑，一个管经济基础。
这个形容很新颖别致👍👍
船內整體潔明亮，工作順暢，但拉趟貨在海上時間長，獨處要適應！
大开眼界，谢谢你了！
船长可以下次让机舱总工具体介绍一下设备
好有趣的内容，真的新鲜。船长这种船会很颠吗？
這麼大的船在海上穩如泰山！👍
请问船长，主轴轴承到涡轮中间的密封是怎么做到每分钟70转连续工作十几年不漏水的？
是通过轴封的密封作用，有好几道密封圈。
网上有专门讲制造螺旋桨的视频
😃太壯觀了，謝謝船長，越看越有興趣，不過有個問題，當海浪大時，你們還能正常吃飯?🤔東西會不會亂飛呢?
横摇剧烈的话，人都站不住，肯定吃不了饭了……😄，不过调整一下航向就能避免这种情况了😄
轴封是如何在高压和运动中做到防水的？
感谢分享！好涨知识啊！好多问题想下西曼船长😁
儘管問，有時間一定回覆😊
@@seaman001 感谢！那么这样的巨轮上的海员是各个国家的都可能会有么？还有，不管是不是一个国家的船员，船上工作时都得用英语么？我看船上标识的都是英文，假如船是国产的是不是也能标识自己的语言还是标识必须一律只有英语？😁
任意国家的船员都可以，没有限制，只要他有资质，船东愿意雇佣。混派的船员交流只能用英文，并且船公司有明文规定工作语言是什么，是ISM认证的。英文标识是必须的，因为不仅仅是给船员看的，还有引水员，港口各部门人员等。除非这条船是内贸船，不出国境，才可以只用中文标识。
@@seaman001 感谢解答~！
您的船太乾淨了, 連機艙都這麼乾淨明亮. 老軌一定很盡責.
希望能出一集聊聊花船
西曼船长会不会是天津人？讲话特别有趣，最重要的是超级酷！！
我是天津人😁
好棒哦！比我想像的乾淨，這麼大的船，一共需要多少人才能運作啊？
22人左右
@@seaman001 22個人就可以了！真不簡單，會釣些魚來吃嗎？
水密门把船舱密封，平日里面氧气怎么办，是有专门供氧设备吗
有通风设备的
船保养的很好，这是三星重工造的吗？
哈哈哈哈，狙击枪出现的一刻忍不住了，视频做的超棒的
😄
谢谢船长分享一个普通人一辈子都看不到的世界
通过李船长，给我推送西曼船长，一听这声音吓我一跳。两个人口音说话方式非常相似。更关键的是，我认识一个之前也跑船的人，也是这种说法方式和声音。第一次听李船长的声音我还说，这和谁XXX声音，节奏太像了。你们这3位跑船的说话简直神似。难道是船上长期不与人见面沟通，说话都是这么稳稳当当？当然，都是天津人，说话都是天普。哈哈哈。
哈哈，船长style😄，欢迎常来我的频道玩儿👍
@@seaman001 已经关注，祝您和李船长一切顺利，事业步步高升。同时也感谢船长给我们普及这些航海知识。
借您吉言，我會更努力⛽️
视频拍的不错，建议船长向其他同事咨询一下各个机械设备是干什么的，再向大家讲解。
好的👌……
好棒的視頻
謝謝介紹
👍👍，谢谢你！
哥子讓我長見識了！謝謝
放几架电动🚲
为啥不往东走到巴西？
比較遠
因为要先到新加坡，从新加坡再去巴西，新加坡加油，而且转运货物也多
船長你好, 不知道可否拍一期船上用餐情形？滿好奇的,伙食吃的如何？有餐廳嗎？
th-cam.com/video/JJEuOLvI_Z4/w-d-xo.html请您看这期视频，里面有介绍的
這保潔工作 做得真好
确实不错，现场体验更好，到处都是亮晶晶的😄
很壮观，长见识
Seaman船長謝謝！不過是否可以請介紹貴輪主機氣缸直徑，活塞衝程，轉速，型號，以及機器上的銘牌因為我發現同樣多貨櫃同樣船速缸數不同，在上世紀70年代Sulzer76cm缸徑要112～113rpm每缸才出2千匹，80年代B&W90余cm直徑轉速要100rpm上下才能得到三千匹馬力現在7個8個缸轉速在80上下出力却有四萬余好奇
好的，下條船我收集一下這方面的資料
库房里的东西，遇到台风或是大的海浪，那些小工具会散落的到处都是么？
大船是不会的。如果是小船，早就做好了防护，也不会。😄
频道要火！我原来看chief makoi, 是轮机长的视角。现在看再看船长的视角。谢谢上传
BOSS来视察工作了！👍👍👍👍👍
哈哈，有点像啊👍
船长，你们一趟利润多少啊？油钱都这么贵
尾轴是不是太长了，能量传递损耗会加大，不划算，工程设计要讲究高效低耗。
应该是总体设计上的考量，主机的位置不能再向后面挪了
這才是上網該看的，能增長些知識。這麼大艘船工作人員就那麼些真的不簡單，如果能有機會跟著跑一趟人生無悔！
很高兴与你分享👍欢迎上船来玩儿和参观，如果有机会的话😄
坐一次船得花多少钱？无聊不
@@大胆王-p6i 坐三小?上這種船是工作不是玩的，你當是郵輪哦?
@@seaman001 货运要经过很多国家，在船上的工作人员是否必须持有所有途径国家的签证才能在船靠岸时上岸活动，还是有船员证（或者其他类似的工作证）也可以上岸，或者有某个区域（比如仅限港口）供船员活动，谢谢
所以才说“有机会的话”
特别喜欢看都舍不得看因为要等好长时间辛苦了 看到了这辈子不可能看到的东西
谢谢你的鼓励👍我加油制作新视频，高质量的视频和大家分享，谢谢你！
12:25 萬一人掉下去 是不是直接領便當了...😂
非常感恩~西曼船長~鉅細靡遺的視頻分享...作為一個曾經的航海三副,有幸在今日午後的偶然間,見著船長辛苦編輯後製的大作. 27年前的航行往事,猶如眼前般的歷歷在目....在此祝願~拋卻焦躁的纜繩，沐浴愜意的海風；驅散惆悵的迷霧，找尋快樂的航道....
您好！短短的几句祝福，感到很暖心，也能感知到您深厚的文学素养，谢谢您！👍👍
@@seaman001 is T statuettes you and if we will not the one
設計一條這樣規模的巨輪跟一個小型的城市設計可以比美了，巨輪的內部結構非常複雜但卻有條不紊，最難得還乾乾淨淨的。
看完感覺是，一個充滿人類智慧結晶的巨型複雜體，在海上卻只像是一片漂流著的樹葉⋯
最後謝謝船長的用心製作和詳細解說。
你說的非常好👍感謝您的觀看和鼓勵！
@@seaman001 想听听您对中国制造24000标箱的大船的介绍，制造情况，还有您什么时候上这样的巨无霸
船長說話的語氣很有氣質，也非常有內涵不疾不徐👍
很壯觀的主機艙，大軸很長，低轉速，高效能的主機，非常寬大的輪機艙，終於能看到機艙裡的真面目，感謝船長的帶路，讓好奇的我得到了見識，👍👍👍🚢🚢👍👍
很高兴能与你分享，敬请关注下一期😄
可憐輪机員机器保養保修起來很辛苦，新船机器故障少還算好
从整个船舱的干净整洁，井井有条就知道你是个不错的船长给您点个赞。
谢谢，很高兴与你分享👍
西曼船长和李船长都很棒，感谢你们的分享，让我们这些没机会接触远洋集装箱船的人也能近距离体验
很高兴与你分享，谢谢你的鼓励，欢迎常来玩👍
能有兩位船長，是我們的福氣
願你們工作一切平安，安全!!
兩位船長說話都溫文儒雅
最近才發現兩位真的是親兄弟，在這邊祝福老爺子身體健康
謝謝你船長🙏，帶我們參觀一生難得一見的地方。👍👏
船长，您这船的机舱真干净啊，机舱的工作人员一定管理的很好，国内的船那可真是差太远了。我是一名二管轮，真希望国内的船东和船员也能共同努力把船舶维护管理的更好。
理解你所說的，我覺得還是制度問題，管理制度嚴密，執行度高，很多工作就能做到位了，這可能需要一段時間的積累才行
@@seaman001 的确如此，这需要船员和公司的共同努力才行
一般人上貨輪都不太可能，更不用說進輪機房，太難得了！謝謝船長！
很高兴与你分享，欢迎常来玩😄
真想不到百万吨巨轮的船长这么和蔼可亲，非常感谢您制作这些视频给我们增长知识~~
目前排水量最大的轮船也没超过60万吨
最近刚发现西曼船长这个频道，连续看了好几集，很有意义，支持一下！
这个船规模很大，也比较高极。干净整洁。
看标题规模是论噸位，20年前C10👍
内部如此整齐干净，赞。船长的解说不紧不慢，有条有理，看视频过程很享受。谢谢
感謝鼓勵！
機艙乾淨整潔，謝謝西曼船長導覽，讓我們了解大船機艙運作
感謝鼓勵👍
感覺裡面好乾淨！不管是地面還是設備，一塵不染。物件工具擺放好整齊。
这太酷了！ 一条船就像一座移动城堡！感谢船长给我们带来的这么好的视频！船长也很幽默，让人一直想看下去！感谢🙏
船长是要上海校的吧？经三副二副大副才能最终升到船长，是这样吗？ 还有海校也要学基础轮机知识吗？ 怎么能用甲板出身就应付过去呢？ 有点不解。 是否新生代的的船长要求有所不同了？
偶然看到您的频道，非常棒，长见识。您的表述精炼清晰，还带有一点幽默感，很亲切。支持您！
感謝鼓勵！
船艙出乎我意料的乾淨整齊，想說裡面應該都是油漬、髒亂、潮濕、陰暗才是，乾淨的不可思議，太棒了
现代船舶，跟以前大不一样了，自动化管理程度很高
環境好齊整，一流管理！
船長假裝槍戰好可愛！影片好好看 會持續收看的 加油！
西曼船長是李船長的親弟弟嗎？ 氣質 長像 說話語調，簡直一模一樣，非常棒，讚哦
看看西曼船長又分享什麼，開心啊～
因為每次都有一些有趣的見聞。
谢谢，我会继续努力👍
謝謝船長介紹機倉真的好大又整潔👍👍👍
那边的李船长和这里的西曼船长都有一个共同点就是很可爱
都是老天津
哈哈，开心就好，我们一起happy，来涨姿势😄
兩位船長聲音幾乎一樣，樣貌五官也很相似，他們是親或表兄弟嗎？
移民澳洲之前 在上海做了十几年货代 每天就是跟各大船东打交道 看到这么多熟悉的箱子 中远中海 马士基 地中海 哈波罗特 长荣等等 亲切 泪目
感謝船長的影片,讓大家能增廣見聞
感謝西曼船長，多認識一位航海家多長一些航海知識，您慢慢的講我們仔細的聼！
敬請關注！
終於見到大 & 大機艙的複雜
這船管理的一塵不染很舒服
機工們專業在職訓練應很久
一樣船員補漁相較這羨慕死
自动化程度高，船员仅仅是做维护👍
语言幽默又可爱，西曼船长太拉粉了😄
感謝鼓勵👍
这个船长好帅啊🥰😍🤩表达方式也有趣
谢谢船长对巨轮结构的详细介绍！解说到位且风趣，让我开了眼了。
這艘新船很漂涼。1，是否通過水密門都會alarm？2，機床及電桿一般用來幹甚麼？3，這船猶如巨無霸，一般約多少級大風方可劇烈移動它？4，從中國南方港口至巴西港，約跑多少天？5，記錄每天燃油用量的設备，可否告知中英文名稱？細分為那幾個類別的燃油？是否包括MDO及不包括潤滑油？是否記錄每天用量後，第二天重新計算？5，空箱是否堆放在甲板上頭頂幾層？6，甲板上下的貨櫃數量是否大約相等？7，多年前夜校老師稱有些船或會配置一個spare rubber，以备不時之須，是否如此？謝！
8，從巴西港回程亞洲，是否承載很多空箱？謝。
1.如果船廠這樣設計就都會有，提醒人員是否確實關閉水密門
2機艙有許多工作會用到電焊跟車床，譬如管路換新等…
3.我是機艙內我不知道
4.通常看航線停靠幾個碼頭以及塞不塞港，不一定
5.Flow meter 流量計 船上使用的燃油分為a油也就是輕柴油及c油就是俗稱的重油是航行時所使用的燃油 mdo跟mfo都有各自的流量計可以計算油量 滑油也會紀錄消耗量 在船上每天都會紀錄發電機及主機的燃油消耗量
第5題重複了 後面問題我是機艙的都不會
@@宇祥樊 多謝您的答覆。
水密門加上警鈴是提醒出入人員出入使用後保持閉實。2，車床，鑽床，磨機電焊及風煤切割或燒銅焊都是修理各式金屬零件的必要工具及要有熟悉工序的工匠在船上工作，萬一破損零件未有備件，可緊急修理等補充零件送達時更換。3，大自然很難戰勝他的。4，計算一下好了每小時20節，開出港口多少海哩如18，000/480（每天可走）就是多少天。貨船主要燒重油因較便宜但要加熱改變流動性及升温更利於燃燒。但現在要注意環保所有港口都可能要要求使用低硫的輕質燃料所以在到港前會改用柴油，新款貨櫃用天然氣👍。船上有很多個燃料倉的因為太大一個倉會影響船體安全的。貨箱安放位置應該要由一d專門部門人仕計算及安排因應起卸貨箱目的地及船的安全裝載等等等等因素去安排的。正常應該下重上輕保持重心低浮心低。有幾多隻柜又係計數甲板下有多深如25米以每一個柜九口尺計約2.7米九層甲板上應該不會高過吊橋的或找張相數下😏後備propellor 油船可能會有,但貨柜船寸金尺土應該沒有了。
@@markkwmak2404 非常感謝回覆。
这艘集装箱货轮真的是巨大，每天要喝140顿的油， 一年烧油一个亿，令人开眼界了，谢谢西曼船长的介绍！
您再换一种方法算一下，现在从亚洲到美国或者南美一个集装箱要收平均14,000美金左右，那么12,000个集装箱，每个集装箱收14,000美金你想看看这个利润有多大。
很高兴与你分享👍
天文数字……
@@shakesbeerzz2367 1亿六千八百万美金
@@shakesbeerzz2367 交到船上没那么多，停泊吊装运输等费用可是按日计费
这船体型太大了。希望看到更多西曼船长的视频。看了会上瘾
謝謝船長用心製作分享。長知識了。😊
谢谢你的鼓励👍
船長童心未泯啊！講解中也來加點射擊遊戲氣氛！🥰
能介绍下这个尾轴是如何密封的么？ 匀速转动，但是不漏水， 这个很神奇
這個李船長介紹過
西曼船長就不高興再說一遍了😅
谢谢西曼船长，网络有你而精彩👍
谢谢你的鼓励👍欢迎常来玩
难得一见巨轮的心脏 ，感谢船长的节目 ！很有意思的 ！
谢谢你的鼓励，欢迎常来玩👍
好棒呀 感谢制作 能跟着体验一下 学习到很多知识
拍得很好，增長見識👍
感謝鼓勵👍
从小一直很好奇万吨轮上的情况，终于看到了！
非常感谢伟大的船长，长姿式了！！！
船长好幽默啊哈哈哈 给你个赞
西曼船长的视频很有趣！作为曾经的A甲无人机舱轮机长，也为你点赞👍
谢谢你老轨！🤝🤝
看出来了，西曼船长把这艘船管理的杠杠的
這艘船真的很大肚子非常深，而且機艙內部工具擺設整齊非常乾淨 👍
對了，船長視頻裡說的大腸套小腸，台灣的美食小吃也有大腸包小腸，不知道您是否吃過?
好像在六合夜市吃过，还是高雄的那个夜市？很早以前了👍
@@seaman001
船長 晚上好
大腸包小腸就是糯米腸剖開裡面包著一條香腸 好吃😋
@@seaman001
六合夜市是在高雄没錯。
SEAMAN船长的声音带有磁性，很好听
大开眼界了，感谢分享。
能當上船長資歷,經驗一定都非常豐富
感謝鼓勵！
船長走路的音效很可愛XD，「只聽咻的一聲（真實），西曼船長便走到通道盡頭……」
哈哈，实际我没有特意配音效，就是原声，加速后就变成这样了😄
這裡面方向感的人差一點在這走會像走進迷宮 在船上工作沒點方向感還是不行的
還沒做事呢 頭先給你轉暈了 除此之外 體力也得要很好 爬上爬下的累都累死你
又是一部成功的科普貨船篇 給西曼船長點個讚!
谢谢鼓励👍
這樣的机艙實在太棒了吧！跟我40多年前待過的5萬噸散裝礦煤輪的机艙比較實在是天與地的差别！難怪當時我決定不再上船工作！
现在船上的条件今非昔比👍
[ 大 開 眼 界 ] ! 謝 謝 西 曼 船 長 ! ! !
谢谢，很高兴能与你分享！👍
头回见到 多谢谢您
每个房间或通道可以标个地图，有“你在这里”的标识，像超市，城市都有。
謝謝船長有機會讓我們大開眼界
感謝觀看！
我覺得這艘船蠻純的，大廚做菜不會太燒腦🤣🤣🤣，話說我20幾年前參觀過尾軸的製造廠，也是用銅匠那個車床來做的，那個時候工程師跟我們說他車一圈就要一天的時間
20几年前，那时候还没有数控机床吧？
@@seaman001 我去參觀的時候沒有，
有在NY皇後區210St40幾Av那里有社區學院NY居民去學很便宜在上世紀90年代中五去皇後區70余St60左右Av那里去拉貨櫃那是家在居民區小厰他們有在冷氣小環境里排好程式就不管它幾把鉆石車刀自己進退完成工作這種車床吃老卜乾飯出身必須去太上老君那回下爐才行
为什么要走马六甲？那样不是往北绕路了吗？ 走 bakau sangiang pulau sebesi 不可以吗？
你是说从印尼那边过去吧……考虑到交通密度，水深，风流等通航条件等，马六甲海峡是商船主流贸易航线，出马六甲西口直接进入印度洋了，较为安全。
@@seaman001 十分感谢你抽出时间回答我的疑问，我理解了。
我一直很好奇：泡在水裏的螺旋槳海水爲什麽不會跟著旋轉的尾軸倒灌進去，這是怎麽封住的？螺旋槳位置的海水壓力是非常大的呀，居然不會倒灌進船？它還是一個旋轉的活動部件。特別是深海的潛艇也是，那個水壓更大！它是怎麽做到一根活動的通海的配件不會讓海水倒灌的呢。
就是轴封，好几道。。。
我以前都以為輪機長就是船長搞不清楚，今天稍微有一點概念。謝謝西曼船長😮
地下街没有李船长那艘的干净，估计是双岛机舱工经常需要来回走地面留下了油渍，单岛的一般都没人所以比较干净。
是的，而且领港门也在那里，来回走的人多，那一段就比较脏
請教為什麼去機艙非要兩側的艙外通道，就沒有內部直接的通道嗎？一旦有意外如艙外通道進水，如何前往機房處理？難不成得冒著外面的狂風暴雨從外面的甲板上跑到另外一個塔？
非常壮观，动力系统也是完全自动化，不知发动机等推进系统是哪里制造的？现在远洋船上的水手菲律宾、印尼出身的很多哈，才9个人🤔如果海贼看到了没事吗？😂
感謝船長帶我們參觀機艙內部!
機械科的我真的漲知識了🤩
一年燒油一個億人民幣真的多!
但船東一年能收的運費也是天價阿!
祝福船長一帆風順!
感謝祝福和鼓勵！
机舱真大太复杂（居然还有车床，配一名技师的话车钳刨铣都得会，样样懂门门通），且学问是独立的完备的，如果说船长是形而上学，轮机长就是形而下学，一个管上层建筑，一个管经济基础。
这个形容很新颖别致👍👍
船內整體潔明亮，工作順暢，但拉趟貨在海上時間長，獨處要適應！
大开眼界，谢谢你了！
船长可以下次让机舱总工具体介绍一下设备
好有趣的内容，真的新鲜。船长这种船会很颠吗？
這麼大的船在海上穩如泰山！👍
请问船长，主轴轴承到涡轮中间的密封是怎么做到每分钟70转连续工作十几年不漏水的？
是通过轴封的密封作用，有好几道密封圈。
网上有专门讲制造螺旋桨的视频
😃太壯觀了，謝謝船長，越看越有興趣，不過有個問題，當海浪大時，你們還能正常吃飯?🤔東西會不會亂飛呢?
横摇剧烈的话，人都站不住，肯定吃不了饭了……😄，不过调整一下航向就能避免这种情况了😄
轴封是如何在高压和运动中做到防水的？
感谢分享！好涨知识啊！好多问题想下西曼船长😁
儘管問，有時間一定回覆😊
@@seaman001 感谢！那么这样的巨轮上的海员是各个国家的都可能会有么？还有，不管是不是一个国家的船员，船上工作时都得用英语么？我看船上标识的都是英文，假如船是国产的是不是也能标识自己的语言还是标识必须一律只有英语？😁
任意国家的船员都可以，没有限制，只要他有资质，船东愿意雇佣。混派的船员交流只能用英文，并且船公司有明文规定工作语言是什么，是ISM认证的。英文标识是必须的，因为不仅仅是给船员看的，还有引水员，港口各部门人员等。除非这条船是内贸船，不出国境，才可以只用中文标识。
@@seaman001 感谢解答~！
您的船太乾淨了, 連機艙都這麼乾淨明亮. 老軌一定很盡責.
希望能出一集聊聊花船
西曼船长会不会是天津人？讲话特别有趣，最重要的是超级酷！！
我是天津人😁
好棒哦！比我想像的乾淨，這麼大的船，一共需要多少人才能運作啊？
22人左右
@@seaman001 22個人就可以了！真不簡單，會釣些魚來吃嗎？
水密门把船舱密封，平日里面氧气怎么办，是有专门供氧设备吗
有通风设备的
船保养的很好，这是三星重工造的吗？
哈哈哈哈，狙击枪出现的一刻忍不住了，视频做的超棒的
😄
谢谢船长分享一个普通人一辈子都看不到的世界
通过李船长，给我推送西曼船长，一听这声音吓我一跳。两个人口音说话方式非常相似。
更关键的是，我认识一个之前也跑船的人，也是这种说法方式和声音。
第一次听李船长的声音我还说，这和谁XXX声音，节奏太像了。
你们这3位跑船的说话简直神似。难道是船上长期不与人见面沟通，说话都是这么稳稳当当？
当然，都是天津人，说话都是天普。哈哈哈。
哈哈，船长style😄，欢迎常来我的频道玩儿👍
@@seaman001 已经关注，祝您和李船长一切顺利，事业步步高升。同时也感谢船长给我们普及这些航海知识。
借您吉言，我會更努力⛽️
视频拍的不错，建议船长向其他同事咨询一下各个机械设备是干什么的，再向大家讲解。
好的👌……
好棒的視頻
很高兴与你分享👍
謝謝介紹
👍👍，谢谢你！
哥子讓我長見識了！謝謝
放几架电动🚲
为啥不往东走到巴西？
比較遠
因为要先到新加坡，从新加坡再去巴西，新加坡加油，而且转运货物也多
船長你好, 不知道可否拍一期船上用餐情形？滿好奇的,伙食吃的如何？有餐廳嗎？
th-cam.com/video/JJEuOLvI_Z4/w-d-xo.html请您看这期视频，里面有介绍的
這保潔工作 做得真好
确实不错，现场体验更好，到处都是亮晶晶的😄
很壮观，长见识
Seaman船長謝謝！不過是否可以請介紹貴輪主機氣缸直徑，活塞衝程，轉速，型號，以及機器上的銘牌因為我發現同樣多貨櫃同樣船速缸數不同，在上世紀70年代Sulzer76cm缸徑要112～113rpm每缸才出2千匹，80年代B&W90余cm直徑轉速要100rpm上下才能得到三千匹馬力現在7個8個缸轉速在80上下出力却有四萬余好奇
好的，下條船我收集一下這方面的資料
库房里的东西，遇到台风或是大的海浪，那些小工具会散落的到处都是么？
大船是不会的。如果是小船，早就做好了防护，也不会。😄
频道要火！我原来看chief makoi, 是轮机长的视角。现在看再看船长的视角。谢谢上传
BOSS来视察工作了！👍👍👍👍👍
哈哈，有点像啊👍
船长，你们一趟利润多少啊？油钱都这么贵
尾轴是不是太长了，能量传递损耗会加大，不划算，工程设计要讲究高效低耗。
应该是总体设计上的考量，主机的位置不能再向后面挪了