Was ein super Video! Du hast dir echt richtigmühe gegeben und dass ganze Thema super erklärt. Die Idee mit dem Messring kannte ich auch nich nicht. Einfach super!👏🏻
Gut gemacht dein Video.....ich brauchs nich,weil ich ne Messuhr hab und ein Stroboskop. Aber allein für die Idee und die Mühe die du dir gemacht hast , hast du dir ein Abo verdiehnt!!💪😜
Gute Idee damit hättest du früher bei der Sendung "Außenseiter Spitzenreiter" auftreten können👍 Allerdings ist das keineswegs präzise oder perfekt wie du sagst, das geht bestenfalls als Notbehelf oder vielleicht zur Grundeinstellung um danach mit dem Stroboskop das richtig zu machen. Als Notbehelf unterwegs ist das dann auch eher für die Unterbrecherzündung denn die Elektronik verstellt sich nicht. Als Notbehelf für Unterbrecher geht aber unterwegs auch den Kolben auf OT zu stellen und dann die 0,4 mm am Unterbrecher einstellen das müsste dann auch bis nach Hause reichen. Die kleine 0,4 mm Lehre war früher serienmäßig im Bordwerkzeug. Bei der Elektronik gibt es da nur perfekt oder kaputt und nix mit Notbehelf. Das war der einzige aber auch schwere Nachteil der Elektronik. Wie das mit der Vape ist weiß ich nicht genau da fehlt mir die Erfahrung aber das Prinzip ist wie bei der Elektronik also denke ich mal ähnlich.
Meine S51 hatte ab Werk für die Unterbrecherzündung, Abrissmarkierungen auf Motorgehäuse, Grundplatte und Polrad. Alle 3 Markierungen auf einer Linie gebracht konnte man den Unterbrecher so einstellen da er gerade öffnet. Somit konnte man mit dieser groben Einstellung ohne Messuhr wenigstens noch bis nach Hause kommen.
Hallo, ich habe eine Powerdynamo extra für die Kurbelwellsteigerung 1 x 10 (alte KR51 Kurbelwelle) die ohne Einkernung im Stator geliefert wird. Da ist die Eintellung nur mit Messuhr möglich !
Vom Prinzip her ja. Allerdings hat die vape einen anderen empfohlenen zündpunkt, und ich kenne den Umfang des polrades nicht. Es werden also nicht die zwei cm sein. Aber man könnte es ausmessen.
Super video👍habe selbst keine messuhr und die Markierung am gehäuse ist auch nicht mehr sichtbar ,da wurde irgendwann mal nem schraubendreher rumgewürgt . Wie bekomm ich da die zündung eingestellt? Hab ne 6v Elektronik. Lg Thomas
Mit der Anleitung aus dem Video brauchst du keine Markierungen. OT finden, polead um 2 cm nach links drehen, Mitte des Gebers auf Grundplatte mit Mitte der lücke im polrad flüchten lassen. Fertig
Hallo, tolles Video! Ich möchte das auch gerne ausprobieren, aber dazu ist mir eine Sache nicht klar. Wieso hast du zwischen ZZ und OT einen Abstand von 2cm gewählt? Wäre das nicht bei einem ZZ von 1,8mm v. OT 1,8cm?
Das hängt vom Hub des kolbens und der Geometrie der Kurbelwelle zusammen. Zufällig stimmt der zündzeitpunkt beim m51 und m500 mit den maßen von 2cm überein. Sofern stino
Hallo, die Antwort auf diese Frage würde mich auch brennend interessieren. Grundsätzlich finde ich das Video hilfreich für den Wiedereinstieg in die Simson Welt, wenn man die erforderlichen Werkzeuge nicht besitzt. In diesem Fall nimmt der Interessierte Simson Anhänger (Fan) die Vorgehensweise aus dem Video wohl wollend zur Kenntnis. Hier muss dann aber auch auf Genauigkeit der Angaben geachtet werden. Nicht das die Tipps zum Schaden oder zum Misserfolg führen. Ich würde mich sehr über die Antwort auf die Frage von Leonard freuen. Gruß und Danke vorab!
Ich finde das was du hier zeigst für fahrlässig! Weil du nicht unterscheidest ob Unterbrecher oder Transistor Zündung! Bei der Transistor Zündung kann man so vor gehen wie du es hier zeigst. Aber ich würde jedem empfehlen es mit einer Zündlichtpistole zu kontrollieren. Bei der Unterbrecher Zündung kann so nicht verfahren werden! Hier ist als erstes die Abrißkannte einzustellen. Weil nur damit die höchste Spannung im Zündzeitpunkt erreicht werden kann(6-8T Volt)! Erst danach stellt man am Unterbrecher den Zündzeitpunkt ein. Dies muss man 2-4 mal gegen einander prüfen u d nachstellen bis Abrißkante und Zündzeitpunkt im selben Moment das Optimum haben. Deshal reihst du dich, wie Simson 4.0, in die selbe Reihe ein. Die die DDR Fahrzeug Elektronik nicht bis zum ende verstanden haben. PS: auch bei der E-zündung sollte man die Spannung des funken messen. Hier ist es oft der Elektronik Baustein oder die Motormasse die probleme machen. Nur zum Verständnis; was nützt der funke zum richtigen Zeitpunkt wenn er da so schwach ist das er das Gemisch nicht richtig zündet?
Eine Zündung stellt man mit einer Zündlichtpistole ein. Woher weißt du bei deiner Methode denn wo es real zündet. Richtig, das sieht man nur mit der Zündlichtpistole.
Das stimmt. Man sollte seine Simme abblitzen, auch mit Messuhr. Im Video geht's aber weniger darum eine Zündung richtig einzustellen, sondern um ne Alternative zur Messuhr. Zugegeben ehr eine kleine Spielerei, aber gerade Simson-Neulinge haben nicht immer gleich das Geld um sich die nötige Ausrüstung und Werkzeuge zu kaufen. Für die ist das hier gedacht.
@@friedhelmhoffmann6488 stimmt. Ist ja auch ohne möglich. Heute gibt's sowas und da schadet das mit Sicherheit nicht. Warum drauf verzichten. Kost wenig, und ist genau.
Und hier der Link zu meinem Buch "Das DIY-Buch - Rund um die Simson".
simson-buch-hille.jimdofree.com/shop/
Super danke 👍🏻😍
Jetzt funktioniert garnüscht mehr
Super, jetzt funktioniert garnöscht mehr
Was ein super Video! Du hast dir echt richtigmühe gegeben und dass ganze Thema super erklärt. Die Idee mit dem Messring kannte ich auch nich nicht.
Einfach super!👏🏻
Gut gemacht dein Video.....ich brauchs nich,weil ich ne Messuhr hab und ein Stroboskop. Aber allein für die Idee und die Mühe die du dir gemacht hast , hast du dir ein Abo verdiehnt!!💪😜
Danke für dein Feedback. Ein Abo freut mich natürlich sehr.
Klasse Info super danke dir ❤❤😊 das buch sollte ich mir holen
Super Sache, simpel und effektiv - wirklich klasse!
MfG
Magnus / 2-TAKT-PAKT
Gute Idee damit hättest du früher bei der Sendung "Außenseiter Spitzenreiter" auftreten können👍
Allerdings ist das keineswegs präzise oder perfekt wie du sagst, das geht bestenfalls als Notbehelf oder vielleicht zur Grundeinstellung um danach mit dem Stroboskop das richtig zu machen. Als Notbehelf unterwegs ist das dann auch eher für die Unterbrecherzündung denn die Elektronik verstellt sich nicht. Als Notbehelf für Unterbrecher geht aber unterwegs auch den Kolben auf OT zu stellen und dann die 0,4 mm am Unterbrecher einstellen das müsste dann auch bis nach Hause reichen. Die kleine 0,4 mm Lehre war früher serienmäßig im Bordwerkzeug. Bei der Elektronik gibt es da nur perfekt oder kaputt und nix mit Notbehelf. Das war der einzige aber auch schwere Nachteil der Elektronik. Wie das mit der Vape ist weiß ich nicht genau da fehlt mir die Erfahrung aber das Prinzip ist wie bei der Elektronik also denke ich mal ähnlich.
Meine S51 hatte ab Werk für die Unterbrecherzündung, Abrissmarkierungen auf Motorgehäuse, Grundplatte und Polrad. Alle 3 Markierungen auf einer Linie gebracht konnte man den Unterbrecher so einstellen da er gerade öffnet. Somit konnte man mit dieser groben Einstellung ohne Messuhr wenigstens noch bis nach Hause kommen.
Solange sie noch original sind funktioniert das auch hervorragend. Wenn die Grundplatte gewechselt wurde, muss man sich neue Markierungen anbringen.
@@rapsgelb. ja das stimmt. Man muß dazu sagen das war ja in den 90ern wo ich da noch dran gebastelt hab, da war naturgemäß noch vieles Original.
Bevor man das polar angezogen hat oder danach ? Die ganze Operation ?
Geht diese Idee auch mit dem Motor der SR2 E ?
Hallo, ich habe eine Powerdynamo extra für die Kurbelwellsteigerung 1 x 10 (alte KR51 Kurbelwelle) die ohne Einkernung im Stator geliefert wird. Da ist die Eintellung nur mit Messuhr möglich !
Hallo
Funktioniert es auch bei andere Mopeds? Derbi senda 50 zum Beispiel?
Grüße aus Limburg an der Lahn ☺️ Gruß Andy
Nein da die eine 12v Zündung hat
@@dorfstreamer Danke für die Info 🤙
Hallo funktioniert das auch bei der vape zündung
Vom Prinzip her ja. Allerdings hat die vape einen anderen empfohlenen zündpunkt, und ich kenne den Umfang des polrades nicht. Es werden also nicht die zwei cm sein. Aber man könnte es ausmessen.
Super video👍habe selbst keine messuhr und die Markierung am gehäuse ist auch nicht mehr sichtbar ,da wurde irgendwann mal nem schraubendreher rumgewürgt .
Wie bekomm ich da die zündung eingestellt?
Hab ne 6v Elektronik.
Lg Thomas
Mit der Anleitung aus dem Video brauchst du keine Markierungen. OT finden, polead um 2 cm nach links drehen, Mitte des Gebers auf Grundplatte mit Mitte der lücke im polrad flüchten lassen. Fertig
Hallo, tolles Video! Ich möchte das auch gerne ausprobieren, aber dazu ist mir eine Sache nicht klar. Wieso hast du zwischen ZZ und OT einen Abstand von 2cm gewählt? Wäre das nicht bei einem ZZ von 1,8mm v. OT 1,8cm?
Das hängt vom Hub des kolbens und der Geometrie der Kurbelwelle zusammen. Zufällig stimmt der zündzeitpunkt beim m51 und m500 mit den maßen von 2cm überein. Sofern stino
Muss ich mal Testen, eine Gute idee. LG aus Lauchhammer
Danke dir. Es funktioniert erstaunlich gut. Hab's anschließend auch abgeblitzt.
Grüße aus dem Schwarzwald zurück
Super Tipp. Vielen Dank und weiter so! Abo ist raus.👍
Lustige Idee. Nur mal so am Rande, 6mm Gewinde hat eine Steigung von 1mm……
Ja. Das mit der Schraube funktioniert auch hervorragend.
1,4 OT brauh mein m35 kr51/1 einstellen muss.
110 durch 2 sind bei mir aber 55 und nicht irgendein Wert über 60 🤷🤷🤷
Hallo, die Antwort auf diese Frage würde mich auch brennend interessieren. Grundsätzlich finde ich das Video hilfreich für den Wiedereinstieg in die Simson Welt, wenn man die erforderlichen Werkzeuge nicht besitzt. In diesem Fall nimmt der Interessierte Simson Anhänger (Fan) die Vorgehensweise aus dem Video wohl wollend zur Kenntnis. Hier muss dann aber auch auf Genauigkeit der Angaben geachtet werden. Nicht das die Tipps zum Schaden oder zum Misserfolg führen. Ich würde mich sehr über die Antwort auf die Frage von Leonard freuen. Gruß und Danke vorab!
Ich finde das was du hier zeigst für fahrlässig!
Weil du nicht unterscheidest ob Unterbrecher oder Transistor Zündung!
Bei der Transistor Zündung kann man so vor gehen wie du es hier zeigst. Aber ich würde jedem empfehlen es mit einer Zündlichtpistole zu kontrollieren.
Bei der Unterbrecher Zündung kann so nicht verfahren werden!
Hier ist als erstes die Abrißkannte einzustellen. Weil nur damit die höchste Spannung im Zündzeitpunkt erreicht werden kann(6-8T Volt)!
Erst danach stellt man am Unterbrecher den Zündzeitpunkt ein.
Dies muss man 2-4 mal gegen einander prüfen u d nachstellen bis Abrißkante und Zündzeitpunkt im selben Moment das Optimum haben.
Deshal reihst du dich, wie Simson 4.0, in die selbe Reihe ein. Die die DDR Fahrzeug Elektronik nicht bis zum ende verstanden haben.
PS: auch bei der E-zündung sollte man die Spannung des funken messen.
Hier ist es oft der Elektronik Baustein oder die Motormasse die probleme machen.
Nur zum Verständnis; was nützt der funke zum richtigen Zeitpunkt wenn er da so schwach ist das er das Gemisch nicht richtig zündet?
Eine Zündung stellt man mit einer Zündlichtpistole ein. Woher weißt du bei deiner Methode denn wo es real zündet. Richtig, das sieht man nur mit der Zündlichtpistole.
Das stimmt. Man sollte seine Simme abblitzen, auch mit Messuhr. Im Video geht's aber weniger darum eine Zündung richtig einzustellen, sondern um ne Alternative zur Messuhr. Zugegeben ehr eine kleine Spielerei, aber gerade Simson-Neulinge haben nicht immer gleich das Geld um sich die nötige Ausrüstung und Werkzeuge zu kaufen. Für die ist das hier gedacht.
@@rapsgelb. und wie haben wir das vor 35 jahren gemacht da gabs für uns noch kein strboskop!
@@friedhelmhoffmann6488 stimmt. Ist ja auch ohne möglich. Heute gibt's sowas und da schadet das mit Sicherheit nicht. Warum drauf verzichten. Kost wenig, und ist genau.
@@rapsgelb. Ich bin so einer möchte neuen Kolben und Zylinder verbauen habe aber keine messuhr