Die Stelle am Auspuff ist Konstruktionsbedingt nicht ganz dicht, das setzt sich aber nach einer Weile mit Ölkohle zu und dichtet so ab. Wegen deinen Blinkern: wenn du keine Batterie möchtest, dann klemm statt der Batterie ein Glättungskondensator (gibts z.B. bei Ostoase) an... alternativ geht auch ein (oder zwei) Elko mit 10000uF/16V, kostet nur 3-4 Euro - habe ich auch an der Schwalbe, funktioniert super.
Das Rücklicht blinkt wahrscheinlich wegen einer fehlenden oder fehlerhaften Masseverbindung mit. Schau beim Rücklicht, ob ein kleiner Steg von dem unteren Metallstück zur Verschraubung geht. Wenn nicht, musst du ein Massekabel von der 31 an den Massepunkt der Blinker legen.
Ganz einfach geht das auch mit dem Messschieber mit tiefenmaß. Sowas sollte man ja da haben ...braucht man ja auf zum Quetschkante messen und Schwimmer einstellen auch 😅
Die Markierung auf dem Motor passt nie zu der Vape Zündung sondern wurde nur mit der Ersten Zündung vom Werk eingeschlagen. Das heißt wenn ihr nicht die Originalen Zündung verbaut mit der der Motor ausgeliefert wurde können Verschiebungen des zündzeitpunkts vorkommen.
Als Orientierungspunkt für die Einstellung der Zündung aber recht gut. So hat man immer einen Anhaltspunkt, woran man sich orientieren kann. Angenommen man stellt genau 1,8 vor OT an der Gehäusemarkierung ein, hat man einen guten Anhaltspunkt.
umständlich 😅. Hab das ,als ich noch auf die Dinger angewiesen war,das unterwegs in paar Min mit dem Boardwerkzeug hinbekommen 😎... allerdings sah die Schwungscheibe noch anders aus,das ging da ohne die zu demontieren 😉
@@MrMopete oder du besorgst dir eine originale DDR Schelle oder entfremdest ne Schelle von nem anderen Typ ( Habicht, Star etc) oder nem anderen Hersteller. Die neuen MZA Schellen mit großen und kleinen Durchmesser sind da nicht so für geeignet
21,2 - naja,.. funktioniert aber trotzdem gut 😅😅😅 Aber gut erkannt. Mittlerweile verlasst man sich so doll auf die Technik, dass man nicht mal solch billige Rechenaufgaben per Kopfrechnung macht.. Aber danke dir für den Tipp 😅👍🏼👌
@@MrMopete Schon allein die Schwungmasse auf der Kurbelwelle zu verdrehen, macht man schon mal gar nicht. Der Keil ist nicht ganz umsonst da um die Schwungmasse in der richtigen Position zu halten beim anschrauben. Das abblitzen des Zündzeitpunkt dient lediglich zur Kontrolle ob der Zündzeitpunkt zwischen Grundplatte und Schwungmasse passt. Ist das nicht der Fall so passen beide nicht zusammen. Da keiner Lust hat die Sachen wieder zurück zu schicken versucht man die Schwungmasse so zu verdrehen dass es passt, sprich es wird der Keil entfernt und die Schwungmasse so verdreht dass es passt. Was aber nicht im Sinne der Erfindung ist und ein große Fehlerquelle ist. Wenn es also richtig blöd läuft kann es sein dass durch das Tauschen von mehreren Schwungmassen sich der Zündzeitpunkt verändert und er immer wieder neu eingestellt werden muss.
Desweiter ist es schön am Krümmer zu sehen das die Zündung nicht stimmt. Da er schön Blaue anlauffarben bekommen hat. Ein Zeichen dass die Verbrennung zu heiß ist.
@@canamsven671Das kann allerdings auch darauf hindeuten, dass das Gemisch zu mager eingestellt ist. Meine Zündung passt, meine Zündkerze ist rehbraun, aber der Krümmel wird trotz allem immer etwas dunkel. Von daher kann man darauf nie allgemein auf eine Ursache schließen.
Was für Quatsch. Keine Messuhr haben aber eine Abblitzpistole verwenden. Ganz abgesehen davon wäre es an der Stelle sinnvoll gewesen, wie man sich denn so einen Papierstreifen mit den Ablesedaten anfertigt.
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Die Stelle am Auspuff ist Konstruktionsbedingt nicht ganz dicht, das setzt sich aber nach einer Weile mit Ölkohle zu und dichtet so ab.
Wegen deinen Blinkern: wenn du keine Batterie möchtest, dann klemm statt der Batterie ein Glättungskondensator (gibts z.B. bei Ostoase) an... alternativ geht auch ein (oder zwei) Elko mit 10000uF/16V, kostet nur 3-4 Euro - habe ich auch an der Schwalbe, funktioniert super.
Das mit den Elkos ist ne Super Idee. Muss das mal mit Rene besprechen. Danke dir!
Kleiner Tipp: Würde den ZZP bei der Vape auf 1,6mm vor OT stellen. Hat sich die letzten Jahre als Bewährt heraus gestellt
Ok, woran merkst du den Unterschied? Kann ich ja nun mit der Grundplatte relativ fix machen ;) .
@@MrMopete vielleicht mal durch probieren herauszufinden welcher ZZP für dich am günstigsten ist. Original MS50 ZZP ist sogar nur 1,0mm vor OT
@@patrickkuckuck4283 c.a. 1,2 - 1,0mm war er wohl vorher eingestellt - davon hatte ich den blauen Krümmer bekommen. Kerze sah aber sehr gut aus.
Das Rücklicht blinkt wahrscheinlich wegen einer fehlenden oder fehlerhaften Masseverbindung mit. Schau beim Rücklicht, ob ein kleiner Steg von dem unteren Metallstück zur Verschraubung geht. Wenn nicht, musst du ein Massekabel von der 31 an den Massepunkt der Blinker legen.
Ok, das werde ich noch mal gegenchecken - danke!
Ganz einfach geht das auch mit dem Messschieber mit tiefenmaß. Sowas sollte man ja da haben ...braucht man ja auf zum Quetschkante messen und Schwimmer einstellen auch 😅
Normal ist ja auf der Kurbelwelle eine Passfeder zur Sicherung des Polrades. wie kann man da das Polrad drehen?
Bei der Power Dynamo nicht.
164:2=siri fragen?🤣🤣🤣Traurig
Ja, die Welt von heut ist traurig.. keiner überlegt mehr,.. 🤷🏼♂️🙈
Die Markierung auf dem Motor passt nie zu der Vape Zündung sondern wurde nur mit der Ersten Zündung vom Werk eingeschlagen. Das heißt wenn ihr nicht die Originalen Zündung verbaut mit der der Motor ausgeliefert wurde können Verschiebungen des zündzeitpunkts vorkommen.
Als Orientierungspunkt für die Einstellung der Zündung aber recht gut. So hat man immer einen Anhaltspunkt, woran man sich orientieren kann. Angenommen man stellt genau 1,8 vor OT an der Gehäusemarkierung ein, hat man einen guten Anhaltspunkt.
umständlich 😅. Hab das ,als ich noch auf die Dinger angewiesen war,das unterwegs in paar Min mit dem Boardwerkzeug hinbekommen 😎... allerdings sah die Schwungscheibe noch anders aus,das ging da ohne die zu demontieren 😉
Sehr gut 👍
Bau dir von zt den aoa2 auspuff an habe den gleichen Zylinder und bei mir läuft der 78 kmh
Der sieht doch auch original aus oder?
@@MrMopeteja ist aber lauter ich habe die originale enttüte drauf geschraubt und der hört sich fast wie original an
Ich habe aber einen keil da wird das nicht funktionieren.🤔
Dann hast du keine Power Dynamo ;)
Die normale Vape hat glaube einen Keil eben nur die Power Dynamo nicht.
Dichtpaste für Auspuff kann abhilfe schaffen
Genau richtig! Auspuffmontagepaste aus dem Kfz Bereich
Ist das so gewollt? Es muss doch eine vernünftige Lösung geben.
@@MrMopete oder du besorgst dir eine originale DDR Schelle oder entfremdest ne Schelle von nem anderen Typ ( Habicht, Star etc) oder nem anderen Hersteller. Die neuen MZA Schellen mit großen und kleinen Durchmesser sind da nicht so für geeignet
Kann dir die Schnellen von der Vogelserie
empfehlen.
@@holgerh.s7646 Gibt es da n Link zu? Vielleicht AKF?
Cool,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
19,4 + 1,8 ist nicht 21,4 🙈
21,2 - naja,.. funktioniert aber trotzdem gut 😅😅😅
Aber gut erkannt. Mittlerweile verlasst man sich so doll auf die Technik, dass man nicht mal solch billige Rechenaufgaben per Kopfrechnung macht.. Aber danke dir für den Tipp 😅👍🏼👌
Viel zu umständlich. Und ungenau.
Was meinst du genau? Wir möchten uns ja auch weiterbilden…
@@MrMopete Schon allein die Schwungmasse auf der Kurbelwelle zu verdrehen, macht man schon mal gar nicht. Der Keil ist nicht ganz umsonst da um die Schwungmasse in der richtigen Position zu halten beim anschrauben. Das abblitzen des Zündzeitpunkt dient lediglich zur Kontrolle ob der Zündzeitpunkt zwischen Grundplatte und Schwungmasse passt. Ist das nicht der Fall so passen beide nicht zusammen. Da keiner Lust hat die Sachen wieder zurück zu schicken versucht man die Schwungmasse so zu verdrehen dass es passt, sprich es wird der Keil entfernt und die Schwungmasse so verdreht dass es passt. Was aber nicht im Sinne der Erfindung ist und ein große Fehlerquelle ist. Wenn es also richtig blöd läuft kann es sein dass durch das Tauschen von mehreren Schwungmassen sich der Zündzeitpunkt verändert und er immer wieder neu eingestellt werden muss.
Desweiter ist es schön am Krümmer zu sehen das die Zündung nicht stimmt. Da er schön Blaue anlauffarben bekommen hat. Ein Zeichen dass die Verbrennung zu heiß ist.
@@canamsven671Das kann allerdings auch darauf hindeuten, dass das Gemisch zu mager eingestellt ist.
Meine Zündung passt, meine Zündkerze ist rehbraun, aber der Krümmel wird trotz allem immer etwas dunkel. Von daher kann man darauf nie allgemein auf eine Ursache schließen.
Was für Quatsch. Keine Messuhr haben aber eine Abblitzpistole verwenden.
Ganz abgesehen davon wäre es an der Stelle sinnvoll gewesen, wie man sich denn so einen Papierstreifen mit den Ablesedaten anfertigt.
Bitte video noch mal an der stelle 8:12 schauen und selber nachbauen.