Респект за доступность и открытось. Самый объективный автоликбез! Спасибо тебе большое. Ждём про самоблоку серию! В случаи чего - если где-то нюансы будут, тоже в комментариях оставлю подсказки с чем сталкивался сам.
самый лучший и понятный ликбез по редукторам на жигу что я видел! а при условии что будут ещё серии на эту тему, то вообще огонь! огромное спасибо за видео! расскажи в следующих сериях про выбор расходников, подшипников и шестерен при полной переборке, на что обратить внимание чтобы не купить гумно, какие фирмы лучше-хуже. и, если будет возможность, то сделай сравнение червячных и дисковых типов блокировки, какой фирмы брать, ведь зима скоро)) спасибо ещё раз большое!!! лайк. ждём продолжения
Шедевр легко просто четко. Спасибо тебе огромное с нетерпением жду продолжения особенно интесна сборка, блокировки, выставление преднатяга, съем установка в мост а также какие еще лайфхаки по заднему мосту/редуктору есть и можно ли его как то улучшить а также какие подшипники сальники поставить если в магазинах одно гуано?
скоро будет продолжение) Жигули для меня сейчас - в перерывах от основной работы, поэтому съёмка занимает время. Как раз вторая серия будет про сальники и прочее в редукторе. Про сам мост снимать пока не планировал, если только влогом каким нибудь. Не знаю будет ли интересно, и так нудно все получается... По сальникам полуоси вот номер Кортеко 12011493, закажи через экзист или емекс, они норм ходят.
Кстати планируешь ставить тормоза ваз 2112 что думаешь об усиленном ступичном узле волгавтопром как относишься к установке рулевой рейки (думаю о гур от 2110 или калина эур иногда мысли просто калину 3.1 или 2.9 тож не определился) если ставить двс 2130 от надежды 1.8 кпп 2106(типа р1) то какую пару лучше выбрать 2102 или остаться на 2101 или шестерочную 3.9 цель тачка выходного дня где минимум электрики и закатнуть бочком по льду естественно второе приоритетнее ну еще иногда по кольцу гонять
про волгаавтопром ничего не скажу, у меня кастомные ступицы на педенем подшипнике 2108 и ступицах 2126. Рейка стоит так же 2126. ГУР от ПП, как и рейки от него не поставить на классику, там конструкция рейки принципиально другая. ЭУР хорошая штука, но пока хватает просто рейки, с ней и так руль легкий. У меня сейчас 1,8 +р1, пробовал и 4,44, и 4,3, сейчас собираю на 4,1. Выбор редуктора зависит много отчего, однозначно нельзя сказать. К примеру, я провел сезон в тайм аттак на 4,3. И на двух прямиках 2я передача была в отсечке (7200 об), а на третью переключаюсь, несколько секунд и снова в повороте вторую подтыкаю, на чем теряю время (на переключение или на езду в отсечке). Можно либо вновь вернуться на 4,44 и ехать нормально на третьей передаче, либо на 4,1 и ехать всю трассу на второй. Решил на следующий сезон попробовать второй вариант...
Здраствуйте! У меня к вам вопрос можно ли использовать палец сецелитов зделаный токарем про метал нескажу не панимаю а проще говаря у меня выроботка но не от ваза ну и как бы ненайти на маю машину сейчас так как по городу ничего не продают на нее вот хотел спросить пойдет ли если у токаря сделать палец
тут такой момент. какой именно дифференциал? В пальцах чаще всего есть канавки для смазки + требования к металлу очень большие (термообработка, шлифовка). Если просто выточить из болванки - его просто свернет через какое то время. Если делать с термообработкой и шлифовкой - то по цене может выйти как БУ редуктор в сборе...
добрый день! Самый нагруженный - задний на ведущей шестерне, т.е. самый большой у зубьев. Но по моему скудному опыту - первее приходится менять подшипники на дифференциале. Причем, бывает что они сами слазиют с корпуса, практически без усилия. В литературе - если пробег более 150 тысяч - менять надо все, независимо от состояния. Другое дело - качество новыхподшипников. Вологодские VBF сейчас все с пластиковым сепаратором и вообще, ходят намного меньше. С металлическим сепаратором - в основном китай, тоже лотерея. Поэтому предпочитаю если есть возможность - оставляю старые советские ГПЗ-15, даже если они с пробегом.
привет. Вообще, в литературе написано, что подшипники высокого класса точности и регулировать толщину шайбы не нужно. Но, к сожалению, сейчас качество подшипников такое, что ничего не могу гарантировать.
Недавно брали новый редуктор за 8к на 2106, он сразу немного гудел, через пару дней с хвостовика начало жоско хлестать масло, пришлось менять сальник, хоть на вид он был новый без дефектов, после замены естественно надо заново затягивать гайку с правильным преднатягом через новую втулку, выставил максимально грамотно, но редуктор один хрен гудел и гул только прогрессировал, вот вам и новый с магазина, бу в этом плане лучше я считаю
Привет. Есть возможность изготовить ГП на стонке. Но отверстия для соединения сверлить буду сам. В последствии можно скрестить шестерню с пластинкой как на заводе?
привет. На заводе главная пара подбирается друг к другу по шуму, на специальном оборудовании. Потом поправка на него пишется на ГП. У вас есть возможность сделать такую операцию?
Как понять что гудит, гул не сильный, может подшипники полуосей, может подвесной подшипник ? Сняв редуктор можно понять подшипники гудят или всё ок? Ответьте пожалуйста кто знает)
Откуда ж мне знать, что гудит?? Это слушать на машине надо, а по описанию ставить диагноз - так себе затея.... Если гул под нагрузкой, а при сбросе газа нет (или наоборот, при нагрузке нет, а при сбросе газа есть), то это чаще всего редуктор. Если гул постоянный - то смотерть остальные элементы.
добрый день. На продажу редукторов нет, в настоящий момент основной вид деятельности не связан с автомобилями, поэтому делаю ремонты редукторов и прочие вещи только в свободное время. Как следствие - не быстро. Нахожусь в Челябинской области.
блокировка винтовая? Тормоза сзади какие? Бывает, что неисправны тормоза или гидроручник, в итоге одно из колес чуть заторможено. Это приводит к тому, что блокировка постоянно работает в режиме вкл/выкл и слышно как она щелкает
Шайбы шлифовать не надо, есть они в продаже всех видов, по крайней мере в интернет магазине. Подобрать ее можно по пятну контакта дедовским методом (мажем краской ведомую шестерню и крутим) без всяких приспособлений. после замены подшипника такая проверка необходима.
после замены подшипников, если они нормальные- чаще всего как раз замена шайбы не нужна. А вот после замены корпуса или установки в старый корпус новой главной пары - обязательно нужно! Про краску, пятно контакта, регулировку - в видео все рассказано.
@@eraspeaker th-cam.com/video/TvsX_EZVY3M/w-d-xo.html th-cam.com/video/GRKZtECoFrI/w-d-xo.html th-cam.com/video/IPxwm2D7Kfs/w-d-xo.html th-cam.com/video/JMIXTry9QrM/w-d-xo.html Вроде раскрывал тему, если остаются какие то вопросы пишите
@@user-vt9ty7zf8t воетпри нагрузке, при сбросе педали газа тишина. Снимал задний кардан гул практически пропадает, ставлю назад и снимаю передний кардан тоже тише, а ставлю оба кардана опять гул после 50-60 км.ч. немогу разобраться куда лезть. РКПП может гудеть?
th-cam.com/video/tqPF8hnO8wc/w-d-xo.html Здравствуйте! помогите разобраться , стоит ли редуктор ремонтировать ?, или нормально так стучать должно зазор?
зазор слишком большой. Причиной может быть сдеформированная распорная втулка ведущей шестерни. Вопрос целесообрразности ремонта открыт, т.к. пятно контакта уже может быть наедено неправильное и регулировка в заводской зазор вызовет вой.
@@user-vt9ty7zf8t распорную втулку меняли недавно .2 тысячи проехал . проверил сейчас на поворот безменом с верёвкой .. срыв около 3 кг. потом когда ровно тянуть 1.5 кг. фланец не болтается .
В чем странность? Безнадежность и жигули. Т.е. отдельно безнадежность, отдельно жигули. Знака равенства между ними нет. Первое слово скорее адресовано мне, а не машине.
Респект за доступность и открытось. Самый объективный автоликбез! Спасибо тебе большое. Ждём про самоблоку серию! В случаи чего - если где-то нюансы будут, тоже в комментариях оставлю подсказки с чем сталкивался сам.
Спасибо тебе, интересно рассказываешь. Удачи!
очень позновательное видио крадко и по делу жду ещё
Спасибо большое 🤝
Очень подробно и понятно 👍
самый лучший и понятный ликбез по редукторам на жигу что я видел! а при условии что будут ещё серии на эту тему, то вообще огонь!
огромное спасибо за видео!
расскажи в следующих сериях про выбор расходников, подшипников и шестерен при полной переборке, на что обратить внимание чтобы не купить гумно, какие фирмы лучше-хуже.
и, если будет возможность, то сделай сравнение червячных и дисковых типов блокировки, какой фирмы брать, ведь зима скоро))
спасибо ещё раз большое!!! лайк. ждём продолжения
Спасибо) К сожалению пока приготовил только винтовую блокировку и заварку. Дисковую нет возможности приобрести, а на ребилд ее пока никто не привез...
Червячная пойдёт, винтовая... достаточно её, т.к она более доступна, поэтому распространена.
Молодец, хорошо рассказал.
Класс, спасибо! 👍
Молочага спасибо большое помог!!!
Красава, спасибо.
Класс и подписка .
Супер!!!
Шедевр легко просто четко. Спасибо тебе огромное с нетерпением жду продолжения особенно интесна сборка, блокировки, выставление преднатяга, съем установка в мост а также какие еще лайфхаки по заднему мосту/редуктору есть и можно ли его как то улучшить а также какие подшипники сальники поставить если в магазинах одно гуано?
скоро будет продолжение) Жигули для меня сейчас - в перерывах от основной работы, поэтому съёмка занимает время. Как раз вторая серия будет про сальники и прочее в редукторе.
Про сам мост снимать пока не планировал, если только влогом каким нибудь. Не знаю будет ли интересно, и так нудно все получается... По сальникам полуоси вот номер Кортеко 12011493, закажи через экзист или емекс, они норм ходят.
Спасибо! УДАЧИ! СИЛ! ТЕРПЕНИЯ! ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПОБОЛЬШЕ!
Кстати планируешь ставить тормоза ваз 2112 что думаешь об усиленном ступичном узле волгавтопром как относишься к установке рулевой рейки (думаю о гур от 2110 или калина эур иногда мысли просто калину 3.1 или 2.9 тож не определился) если ставить двс 2130 от надежды 1.8 кпп 2106(типа р1) то какую пару лучше выбрать 2102 или остаться на 2101 или шестерочную 3.9 цель тачка выходного дня где минимум электрики и закатнуть бочком по льду естественно второе приоритетнее ну еще иногда по кольцу гонять
про волгаавтопром ничего не скажу, у меня кастомные ступицы на педенем подшипнике 2108 и ступицах 2126. Рейка стоит так же 2126. ГУР от ПП, как и рейки от него не поставить на классику, там конструкция рейки принципиально другая. ЭУР хорошая штука, но пока хватает просто рейки, с ней и так руль легкий. У меня сейчас 1,8 +р1, пробовал и 4,44, и 4,3, сейчас собираю на 4,1. Выбор редуктора зависит много отчего, однозначно нельзя сказать. К примеру, я провел сезон в тайм аттак на 4,3. И на двух прямиках 2я передача была в отсечке (7200 об), а на третью переключаюсь, несколько секунд и снова в повороте вторую подтыкаю, на чем теряю время (на переключение или на езду в отсечке). Можно либо вновь вернуться на 4,44 и ехать нормально на третьей передаче, либо на 4,1 и ехать всю трассу на второй. Решил на следующий сезон попробовать второй вариант...
Лайк
Подшипники на хвостовике одинаковые ?
Здраствуйте! У меня к вам вопрос можно ли использовать палец сецелитов зделаный токарем про метал нескажу не панимаю а проще говаря у меня выроботка но не от ваза ну и как бы ненайти на маю машину сейчас так как по городу ничего не продают на нее вот хотел спросить пойдет ли если у токаря сделать палец
тут такой момент. какой именно дифференциал? В пальцах чаще всего есть канавки для смазки + требования к металлу очень большие (термообработка, шлифовка). Если просто выточить из болванки - его просто свернет через какое то время. Если делать с термообработкой и шлифовкой - то по цене может выйти как БУ редуктор в сборе...
Здравствуйте. А какой самый нагруженный подшипник в редукторе Классики? Или лучше заменить сразу 4?
добрый день!
Самый нагруженный - задний на ведущей шестерне, т.е. самый большой у зубьев.
Но по моему скудному опыту - первее приходится менять подшипники на дифференциале. Причем, бывает что они сами слазиют с корпуса, практически без усилия.
В литературе - если пробег более 150 тысяч - менять надо все, независимо от состояния.
Другое дело - качество новыхподшипников. Вологодские VBF сейчас все с пластиковым сепаратором и вообще, ходят намного меньше. С металлическим сепаратором - в основном китай, тоже лотерея. Поэтому предпочитаю если есть возможность - оставляю старые советские ГПЗ-15, даже если они с пробегом.
Привет, а шайбу хвостовика при замене подшипника подбирать надо, или старая подходит ?
привет. Вообще, в литературе написано, что подшипники высокого класса точности и регулировать толщину шайбы не нужно. Но, к сожалению, сейчас качество подшипников такое, что ничего не могу гарантировать.
Гайку в мосту можно открутить рожковым ключом, на 30 подходит
Недавно брали новый редуктор за 8к на 2106, он сразу немного гудел, через пару дней с хвостовика начало жоско хлестать масло, пришлось менять сальник, хоть на вид он был новый без дефектов, после замены естественно надо заново затягивать гайку с правильным преднатягом через новую втулку, выставил максимально грамотно, но редуктор один хрен гудел и гул только прогрессировал, вот вам и новый с магазина, бу в этом плане лучше я считаю
В магазине под видом нового вам продали "отреставрированный". К сожалению, таких большинство в продаже...
Привет. Есть возможность изготовить ГП на стонке. Но отверстия для соединения сверлить буду сам. В последствии можно скрестить шестерню с пластинкой как на заводе?
привет. На заводе главная пара подбирается друг к другу по шуму, на специальном оборудовании. Потом поправка на него пишется на ГП. У вас есть возможность сделать такую операцию?
@@user-vt9ty7zf8t привет, возможности нет такой. Значит не получится?
@@user-qc1vq7rs9x думаю тогда смысла нет. Либо очень тщательно подбирать настройку пары по пятну контакта без всякой гарантии что не будет шума
@@user-vt9ty7zf8t спасибо.
@@user-vt9ty7zf8t А нельзя притирать шестерни посредством шлифовальной пасты?
Здрасте, если гайка на флянце открутилась, подшипнику хана?
не факт, чаще всего распорная втулка потеряла упругость. Попробуйте закрутить до резкого увеличения момента затяжки и довернуть еще градусов на 10-15.
По ни знанию гайку закрутил, а с каким там усилием хз, уже редуктор сдёрнул, как проверить подшипники не разбирая, а то вдруг всё норм?
Как понять что гудит, гул не сильный, может подшипники полуосей, может подвесной подшипник ? Сняв редуктор можно понять подшипники гудят или всё ок? Ответьте пожалуйста кто знает)
Откуда ж мне знать, что гудит?? Это слушать на машине надо, а по описанию ставить диагноз - так себе затея....
Если гул под нагрузкой, а при сбросе газа нет (или наоборот, при нагрузке нет, а при сбросе газа есть), то это чаще всего редуктор.
Если гул постоянный - то смотерть остальные элементы.
Если сцепление резче отпустить, при переключении то сразу происходит удар внизу.
А зачем сцепление резче отпускать?
Здравствуйте , а у вас есть редуктора на продажу , и где вы находитесь
добрый день. На продажу редукторов нет, в настоящий момент основной вид деятельности не связан с автомобилями, поэтому делаю ремонты редукторов и прочие вещи только в свободное время. Как следствие - не быстро. Нахожусь в Челябинской области.
Обычно при разгоне.
Блокировка есть.
блокировка винтовая? Тормоза сзади какие? Бывает, что неисправны тормоза или гидроручник, в итоге одно из колес чуть заторможено. Это приводит к тому, что блокировка постоянно работает в режиме вкл/выкл и слышно как она щелкает
Нива шевроле
Тормоза без абс.
Ручник тросиковый
оба тормоза на задней оси тормозят одинаково и равномерно? Блокировку ставил как есть или корректировался преднатяг?
Шайбы шлифовать не надо, есть они в продаже всех видов, по крайней мере в интернет магазине. Подобрать ее можно по пятну контакта дедовским методом (мажем краской ведомую шестерню и крутим) без всяких приспособлений. после замены подшипника такая проверка необходима.
после замены подшипников, если они нормальные- чаще всего как раз замена шайбы не нужна. А вот после замены корпуса или установки в старый корпус новой главной пары - обязательно нужно! Про краску, пятно контакта, регулировку - в видео все рассказано.
Расскажи лучше как в гараже самом настроит без приспособления, я думаю миллионам это будет интересно!!!!!
Все есть в следующих видео
@@user-vt9ty7zf8t
Сделайте ещё серии редуктора , очень мало информации на эту тему в интернете
@@eraspeaker th-cam.com/video/TvsX_EZVY3M/w-d-xo.html
th-cam.com/video/GRKZtECoFrI/w-d-xo.html
th-cam.com/video/IPxwm2D7Kfs/w-d-xo.html
th-cam.com/video/JMIXTry9QrM/w-d-xo.html
Вроде раскрывал тему, если остаются какие то вопросы пишите
Редуктора даже новые гудят
Добрый вечер. Как гудит редуктор, под нагрузкой или постоянно?
Добрый. Редуктор гудит либо при нагрузке, либо наоборот, при сбросе газа.
Если шум постоянный, то это не зацепление, а скорее подшипники, в т.ч. в КПП
@@user-vt9ty7zf8t воетпри нагрузке, при сбросе педали газа тишина. Снимал задний кардан гул практически пропадает, ставлю назад и снимаю передний кардан тоже тише, а ставлю оба кардана опять гул после 50-60 км.ч. немогу разобраться куда лезть. РКПП может гудеть?
@@Palych3103 раздатка может гудеть. Особенно если не отцентрирована
@@user-vt9ty7zf8t я её центровал. Шнива
@@Palych3103 а вы отсоединяете задний кардан и гул практически пропадает - может в нем и дело тогда?
th-cam.com/video/tqPF8hnO8wc/w-d-xo.html Здравствуйте! помогите разобраться , стоит ли редуктор ремонтировать ?, или нормально так стучать должно зазор?
зазор слишком большой. Причиной может быть сдеформированная распорная втулка ведущей шестерни.
Вопрос целесообрразности ремонта открыт, т.к. пятно контакта уже может быть наедено неправильное и регулировка в заводской зазор вызовет вой.
@@user-vt9ty7zf8t распорную втулку меняли недавно .2 тысячи проехал . проверил сейчас на поворот безменом с верёвкой .. срыв около 3 кг. потом когда ровно тянуть 1.5 кг. фланец не болтается .
О.0
Что может стучать в редукторе если люфт в главной паре нормальный.
а какой именно стук? Щелчки или постоянный стук? При разгоне или при сбросе газа? Блокировка есть или нет?
Выработка шестерен дифференциала. Устраняется путем замены упорных колец.
Странно что называется безнадежность и жигули. Если Жигули - это просто символ надежности, против современного одноразового говна!
В чем странность? Безнадежность и жигули. Т.е. отдельно безнадежность, отдельно жигули. Знака равенства между ними нет. Первое слово скорее адресовано мне, а не машине.
Гудит редуктор пре разгоне когда нагрузка ощутимо на 4 передаче
Значит регулировка немного неверная или пятно контакта уже наело в не том месте. В правильно настроенном и исправном редукторе не воет ничего