ヤマハ FZR750R OW-01 のエンジンOHです
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- เผยแพร่เมื่อ 16 เม.ย. 2022
- エンジンOHをしていく為にエンジンを降ろしつつ
雑談していきます。
かなり希少バイクなので、各部の作りこみが面白く
バブル時代のバイクという感じがヒシヒシと伝わってきます
とにかくかっこいいです！
インスタにてたまに作業を載せたりしています
お問い合わせ等、インスタのメッセージで送って頂けると
助かります
フォローよろしくおねがいします
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/ propman_ishii
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懐かしいバイクですね。私の乗ってたのはも～少し
古いFZ400Rでした。ホンダ,ヤマハ,スズキ,カワサキと
皆速さを競ってましたね。
コメントありがとうございます＾＾FZ400いいですね。自分はFZ750が好きでしたねー
かっこいー！今
見ても
かっこいい！
コメントありがとうございます＾＾ 実際の作りこみを見ると本当にかっこいいです！
当時、セカンドで200キロでるから
乗ってみ、と言われ
200キロ出ました❗その凄さは今でも覚えてます！
コメントありがとうございます＾＾当時は速かったでしょうね・・・・YZF750に少し乗っていましたが異常な加速でした・・・
小、中、高生の頃の知識をプロップマンさんとお話しして思いだしたり、新たに知識として頭に入れたいです
コメントありがとうございます＾＾ 自分もこの頃は乗ることに一生懸命だったのであまり詳しくないんですよね＾＾
デルタボックスやらフレッシュエアインテークやら懐かしい言葉が聞けて嬉しいですね😊ホモロゲモデルとはいえ良く出来てますね😊脱帽です😊
コメントありがとうございます＾＾ フレッシュエアーはZXRがかっこよかったですね！
@@propman そうですね。昔、先輩から借りて乗ってて捕まりました…無免許運転で。懐かしい痛い思い出です。
OWのネーミングだけは聞き覚えあるのですが、レアバイク見せて頂きありがとうございます。
コメントありがとうございます＾＾ 一見FZR１００に見えてしまうのが残念ですよね・・・・
この時代のYAMAHAのレーサーレプリカに使われていた「DELTA-BOXフレーム」ですね。
当時、レーサー並みのごっついフレームに只々感嘆したものでした。😳
コメントありがとうございます＾＾ デルタボックスって言葉かかっこよかったですよねー
昔聞いたのが、エアークリーナーボックスの上部分を外すと、フルパワーが出るよって聞いたことありますね
コメントありがとうございます＾＾あーたしかにそんな感じしますねダミーカバーがあるからそこまでゴミも入らなそうですしね
車両持ってますが、ピストンやリングとか出ない部品もありますよね。
どのように進められるのか楽しみです。
コメントありがとうございます＾＾海外とかだとまだあったりしますねー
機械系の出なんで自分のバイクは自分で見ていました。やっぱり‘80や‘90あたりのバイクは小排気量でも凝っていました。SRX-4とFZR250Rに乗っていましたが、SRXはヘッドにキャブ(YDIS)周りとFZRは日常点検周り(プラグなんか)が面倒くさかった。
コメントありがとうございます＾＾当時のヤマハはプラグを交換するのが大変でネジ山潰したり小石を中に落としてしまったり大変でしたねｗ
ホンダのRC30、スズキのGSX-R750RK、ヤマハのOW01ですね
スズキのRKもFRPカウルとアルミタンクですね
コメントありがとうございます＾＾スズキもそんなのあったんですね！知りませんでした
めちゃくちゃカッコいい😂✌️🚲🚲この前ピカピカのFZR乗ってる人見た😂✌️🚲🚲🚲
今見るとSPADAでも凄いけど、さらに豪華版って感じですね。
コメントありがとうございます＾＾スパーダはアルミの鋳物フレームが画期的でしたもんねー
私の自宅近くのバイク屋にいまでも新車のOW01が展示されています。
バイク屋のオーナーは全く売る気はないみたいですが。
コメントありがとうございます＾＾ 宝物でしょうね・・・・ｗ
今回も芋焼酎の水割り二杯を美味しく頂きましたw
コメントありがとうございます＾＾ 最近は麦焼酎が好きです＾＾
20年以上前になりますが
北海道の田舎のバイク屋で73万で並んでて驚愕しました
コメントありがとうございます＾＾それ買いでしたね！
RC30はカウルの1部を外すだけでプラグ交換できますよ。リアバンクもメンテホールから直接交換できます
コメントありがとうございます＾＾ 当時はプラグ交換も結構重要だったのかもしれませんねー 今のバイクはプラグ交換させたくないの？っていう作りだったりしますね・・・
僕は当時10歳、小学生でした
FZR見る度にK沢社長笑です
FCR付いた所、付け方吹け上がり等見たいです。よろしくお願いします。
コメントありがとうございます＾＾ なるべく全部動画にしますよー
@@propman 89年なんですね というとR1出るまでに後発で何個か新しいの出てるだろうから、これはもう希少車という事でノーマルでいいと思いFCR見たいとか言いませんすみません。あと丸井でカード作りました。
キャブの燃料パイプの中間に付いてるのはディーゼルのエア抜きと同じでなんじゃない？
特にバキュームと言えば良いのか？それが付いてないとキャブに燃料が行きずらくて面倒だからと途中に2気筒に1個の感じで押しては戻すの繰り返しで燃料がキャブのフロート室に入るのかと思うんだけど違うのかな。
コメントありがとうございます＾＾ ポンプとの間にあるのはフィルターですね エア抜きは必要ないはずですよー
ほんとに6年前買おうと思っていた 免許がネックでした
コメントありがとうございます＾＾ ６年前なら今よりは安かったかもしれませんねー
なんやろね～今から解説します！的な感じじゃなく、友達と雑談したながら説明的なとこが、ここちよいねー
コメントありがとうございます＾＾ そう言っていただけると助かります・・・雑談してたほうが楽なので・・・ｗ
RC30ほどプレミア性が上がっていかないのが不思議なバイク
コメントありがとうございます＾＾ RC30はあまり見た事がないですが、そんなについてるんですね？
OW01は国内は限定販売だったけど、国外向けには1992年まで生産されていたから、かなりの数が逆車で入っているみたいです。RC30も逆車(フランス仕様)は入ってきてるみたいですが、あまり見ないですね。ここら辺の違いで価格差があるんじゃないかと思います。
RC30の価格高騰は海外影響のようです。数年前にサザビーズ？オークションで新古車に600万の値がついて話題になっていました。
タマ数的にはRC30は国内1000台、海外3500台の計4500台。国内外で有力プライベーターの多くがRC30に走ったのでOW01は国内500台売るのがやっと、海外も然りと記憶しています。数的にはOW01の方が希少です。
ただ、戦績的にはRC30が数年間F1と耐久を席巻してOW01は振るわなかったので、付随するイメージプレミアが少ないんでしょう。
市販車としてはOW01は一般公道で問題が出ないよう良く仕上げられていました。突貫計画でホンダ社内の市販監査を誤魔化して無理やり市販発表したRC30は公道で数々の不具合を起こしてユーザーを悩ませました。（例：公道炎天下の一般道想定が甘く？ラジエーター容量が足りず湯気噴くオーバーヒート多数etc）
👍👍👍☺️
コメントありがとうございます＾＾
ヤマハ版RC30と当時認識してました。
コメントありがとうございます＾＾ ＲＣ３０は本物見た事が無いんですよねー 見てみたいです
@@propman 横浜住まいなので、お見せしましょうか？
レギュレーター逝かれて不動状態ですが（笑 ちなみに仏仕様のフルパワー（115ps）ノーマル車です。
20:49 ポンプのスイッチではなく、リザーブの切り替えスイッチです。
コメントありがとうございます＾＾ そうですね ONとRESの切り替えスイッチだーって言ってたんですが編集でカットしてしまいました
あれ？
80年代後半や90年代前半のTT-F1ってワークスマシーンありませんでした？
コメントありがとうございます＾＾ 自分はその頃は玉のようにかわいい中学生でしたのでちょっとわからないんですよねー
だからホモロゲがあるとかホモロゲも作ったしメーカーもやるとかのどっち先？な感じでしょうかね
メーカーが参戦、使用しているマシンをワークスマシンと言うのが慣習ですね。市販車とは縁がない純レーサークラス（GP500）のワークスマシーンと、市販車改造クラス（この時期のTT-F1、現在のWSB）のワークスマシーンとありますね。
OW01時代のTT-F1の規定はざっくり言うと「200-500台？以上生産した市販車に「似ている事」」なので、
フレームの外観、エンジン形式同じであれば広い改造範囲が認められていました。
これはワークスもプライベーターも同条件ですが、ワークスとなると、フレーム材質が7000番台の
アルミだの、腰下が砂型マグネシウム鋳造、動弁系がチタンだらけ、ボルトもチタンだらけ、
、乾燥重量120-130キロ台という有様でした。
F1の時代はワークスマシンありました😂✌️🚲スーパーバイクに変わって市販ベースしか走れなくなったのです😂✌️🚲🚲🚲
冷却水を空けるのが「ナベ」ｗ
※RC30もFRP
コメントありがとうございます＾＾さすがに廃棄ナベですよｗ
ホンダVF1000RのカウルがFRPです。
コメントありがとうございます＾＾VF1000Rは見たことないですが、輸出モデルですかね？意外と市販でもFRPってあったんですねー
GPZ900Rはアルミのシートレールでした(￣▽￣;)
コメントありがとうございます＾＾ ９００Ｒってそうでしたっけ！？ あー角のアルミだったような・・・
因みに900Rのノーマルのスイングアームは7N01だそうで、結構材料を奢ったバイクだったみたいですね🎵( =＾ω＾)
確かV -MAXがラムエアー採用のじゃなかったかな
しかし名車ですな憧れの1台でしたね
コメントありがとうございます＾＾ V-MAXのVブーストってそれの事言うんですか？ｗばらしたことがないのであまりわからないのですが、当時Vブーストに憧れました
お疲れです。
これはまた貴重な車両でw
自分も実物は1度も見た事無いです。
ヒートガードは、一時期空冷の旧車なんかに付けるのが流行りましたが、今では全く見なくなりましたね。
何で廃れてしまったんだろう🤔
コメントありがとうございます＾＾ インジェクションには必要ないですもんね・・・ｗ ヤマハはパーコレーション起こしやすかったですね・・・