Bravo! Io consiglio in video sulla misurazione dello statore e dello stabilizzatore, spiegando la sua funzione e la relazione che ha con lo stabilizzatore e le bobine.
Ciao Valter grazie innanzitutto ...problemi di accensione di che tipo raccontami rapidamente che se posso ti giro le mie esperienze e vediamo se ne usciamo fuori 💪
Si parte di solito eliminando le causa più comuni per poi passare ad interventi più invasivi, controllo delle candele e soprattutto se sono le sue come da manuale DPR8EA-9 (NGK), prima cosa quando le togli dimmi cosa vedi, imbrattate nere carbonizzate o secche da morire , oppure cosa buona un bel nocciola sintomo di buona carburazione.
una volta cambiate o pulite le candele controlla che abbiano 0,8 mm di spessore sull'elettrodo, come da manuale, si fa con spessori per valvole reperibili su amazon o altrove, svita le candele lasciale attaccate alla pipette poggia le candele sul telaio e fai massa, prova ad avviare per pochi secondi e vedi se c'è scintilla non troppo altrimenti scarichi la batteria
Ciao sono Alessandro Volevo chiederti questo: Se questi valori soprattutto su una di queste due (vie) oppure la resistenza non è a posto, è possibile che la moto parta ad un cilindro? A me succede spesso ma basta che io, a motocicletta in moto, stacchi e allontani leggermente la pipetta dalla candela e come per incanto il secondo cilindro parte , inserisco a fondo la pipetta è tutto funziona regolarmente. Ti ringrazio e attendo do ansia una tua graditissima risposta
se si parla di una bobina per il Tènèrè allora a destra hai il positivo ed a sinistra il negtivo guardandola a verso come nel video, se è per un altra moto basta che vai su internet vedi il pezzo originale e leggi dove stanno i poli, in qualche modo facilmente ci arrivi...
@@enduro3ld399 è una bobina non originale che ho trovata montata sul mio quad Yamaha Raptor 700..Certo che metter un + e un - non ci vuole molto... Ora ho capito tramite il colore del cavo del quad che il negativo è quello sotto..Cmq la misurazione risulta uguale anche se inverto i poli..mi dà 4.6. Ovvio che montarla al contrario sarebbe più un problema
Ciao io ho delle perdite di colpi quando apro il gas in maniera decisa su un 660 del 91...la candela è stata sostituita circa un mese fa, secondo te può essere la bobina?
Ciao, se non arriva corrente alla candela, è fattibile portare al negativo della bobina, un cavo che arriva direttamente dal negativo della batteria? Se arrivasse corrente in quel caso, significherebbe che ho qualche massa mal fissata da qualche parte... Funziona o scoppia tutto? 😂
@@enduro3ld399 già fatto... il problema è più a monte.. Pensavo in questo modo di escludere e capire se il problema fosse qualche massa in giro che fa contatto...
@@enduro3ld399 la moto si è spenta di botto da ferma...e non arriva corrente... cambiato candela, bobina, controllato i fusibili con il multimetro...ma nulla..
questo test non è affidabile: questi sono i valori corretti a motore freddo, a 20 C. Quando il motore è stato riscaldato e quindi la bobina, a circa 50-60 C, è stato necessario misurare e vedere se i valori erano nell'intervallo. Quando fa freddo, la moto va alla grande, non appena si riscalda perde metà della sua potenza. Fino a quando ho messo la bobina nel forno per preriscaldarla a 60 C. I valori di resistenza della bobina riscaldata erano completamente fuori portata, completamente diversi da quando faceva freddo, ho sostituito la bobina e il motore "è decollato".
Ciao Milos non è che non è affidabile diciamo e' un primo step per verificare la bobina, se poi la moto ha comportamenti particolari a caldo il tuo test a temperatura più alto e' ottimo sicuramente più approfondito, grazie della dritta, appena apro la moto per i lavoretti invernali faccio un video su questa cosa è ti faccio una dedicata ringraziandoti per il consiglio 💪💪💪
Molto preciso e dettagliato, utile per qualsiasi tipo di bobina, chiaramente attenendosi ai valori forniti dal suo produttore!
Bravo!
Grazie!!!
I video sulla tenerona sono sempre ben accetti! Iscrizione fatta! Grazie per il lavoro e i consigli
Grazie Alex ora che viene l inverno ho da fare un pochino di lavori in garage e farò altri tutorial sicuramente 💪
Grande zio
Super video!
Bravo!
Io consiglio in video sulla misurazione dello statore e dello stabilizzatore, spiegando la sua funzione e la relazione che ha con lo stabilizzatore e le bobine.
Marcello Braione grazie ...quello arriverà ...appena smonto la tenerona e’ uno dei primi che faccio !!!
Bonjour, la résistance située dans le capuchon anti-parasite de la YamahaTénéré est la même que sur Honda Africa Twin ?
Fanne altri di questo genere mi iscrivo..Ho problemi di accensione cosa posso controllare?grazie mille
Ciao Valter grazie innanzitutto ...problemi di accensione di che tipo raccontami rapidamente che se posso ti giro le mie esperienze e vediamo se ne usciamo fuori 💪
il motore gira ma nn si accende sopratutto se la lascio ferma di piu' di 2/3 giorni...nn vuole sapere di accendersi😖
Si parte di solito eliminando le causa più comuni per poi passare ad interventi più invasivi, controllo delle candele e soprattutto se sono le sue come da manuale DPR8EA-9 (NGK), prima cosa quando le togli dimmi cosa vedi, imbrattate nere carbonizzate o secche da morire , oppure cosa buona un bel nocciola sintomo di buona carburazione.
vedi se la batteria ha spunto, quindi con il tester vedi se ha almeno 12-13 volt
una volta cambiate o pulite le candele controlla che abbiano 0,8 mm di spessore sull'elettrodo, come da manuale, si fa con spessori per valvole reperibili su amazon o altrove, svita le candele lasciale attaccate alla pipette poggia le candele sul telaio e fai massa, prova ad avviare per pochi secondi e vedi se c'è scintilla
non troppo altrimenti scarichi la batteria
Ciao sono Alessandro
Volevo chiederti questo:
Se questi valori soprattutto su una di queste due (vie) oppure la resistenza non è a posto, è possibile che la moto parta ad un cilindro? A me succede spesso ma basta che io, a motocicletta in moto, stacchi e allontani leggermente la pipetta dalla candela e come per incanto il secondo cilindro parte , inserisco a fondo la pipetta è tutto funziona regolarmente.
Ti ringrazio e attendo do ansia una tua graditissima risposta
Cómo consigo la bobina de alta dé doble salida en Ecuador o como ago para que me la envíen
ciao, se sulla bobina non cè nessun segno, come capito qual è il positivo e il negativo?
se si parla di una bobina per il Tènèrè allora a destra hai il positivo ed a sinistra il negtivo guardandola a verso come nel video, se è per un altra moto basta che vai su internet vedi il pezzo originale e leggi dove stanno i poli, in qualche modo facilmente ci arrivi...
@@enduro3ld399 è una bobina non originale che ho trovata montata sul mio quad Yamaha Raptor 700..Certo che metter un + e un - non ci vuole molto... Ora ho capito tramite il colore del cavo del quad che il negativo è quello sotto..Cmq la misurazione risulta uguale anche se inverto i poli..mi dà 4.6. Ovvio che montarla al contrario sarebbe più un problema
Ciao io ho delle perdite di colpi quando apro il gas in maniera decisa su un 660 del 91...la candela è stata sostituita circa un mese fa, secondo te può essere la bobina?
Marti Bini candele poi carburazione poi regolatore tensione e poi bobina vai ad esclusione che trovi L inghippo
Ciao, se non arriva corrente alla candela, è fattibile portare al negativo della bobina, un cavo che arriva direttamente dal negativo della batteria? Se arrivasse corrente in quel caso, significherebbe che ho qualche massa mal fissata da qualche parte... Funziona o scoppia tutto? 😂
Dodge Viper di solito si controlla la candela e se non arriva nulla si verifica con candela nuova poi pipetta e poi si cambia bobina
@@enduro3ld399 già fatto... il problema è più a monte.. Pensavo in questo modo di escludere e capire se il problema fosse qualche massa in giro che fa contatto...
Dodge Viper volendo alle brutte anche le masse ma sarebbe proprio iella
@@enduro3ld399 la moto si è spenta di botto da ferma...e non arriva corrente... cambiato candela, bobina, controllato i fusibili con il multimetro...ma nulla..
Dodge Viper ma almeno tenta di accendersi ? Gira L’ avviamento ?
questo test non è affidabile: questi sono i valori corretti a motore freddo, a 20 C. Quando il motore è stato riscaldato e quindi la bobina, a circa 50-60 C, è stato necessario misurare e vedere se i valori erano nell'intervallo. Quando fa freddo, la moto va alla grande, non appena si riscalda perde metà della sua potenza. Fino a quando ho messo la bobina nel forno per preriscaldarla a 60 C.
I valori di resistenza della bobina riscaldata erano completamente fuori portata, completamente diversi da quando faceva freddo, ho sostituito la bobina e il motore "è decollato".
Ciao Milos non è che non è affidabile diciamo e' un primo step per verificare la bobina, se poi la moto ha comportamenti particolari a caldo il tuo test a temperatura più alto e' ottimo sicuramente più approfondito, grazie della dritta, appena apro la moto per i lavoretti invernali faccio un video su questa cosa è ti faccio una dedicata ringraziandoti per il consiglio 💪💪💪