Le BOBINE di ACCENSIONE come funzionano?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Come sono fatte e come funzionano le bobine di accensione delle nostre moto (ma anche auto)? Come capire se una bobina non funziona e come possiamo controllare le bobine? Tutto in questo nuovo video della serie "Tech Corner".
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
Abbonati per sostenere il canale ed accedere ai vantaggi:
/ @alex_ferro
I miei canali Social:
TELEGRAM: t.me/mracingyt
Instagram: / alex_mracing
Facebook: / alexferromracing
Website: www.motociclign...
LA MIA VETRINA: www.amazon.it/...
Prodotti che utilizzo in officina: validi, testati e che mi sento di consigliarvi :)
Il mio Motoclub: www.100hp.com/
Sito FRA Riding Academy: www.ridingacad...
(corsi tecnici, corsi di guida strada/pista, manutenzione moto)
Vuoi che venga trattato un particolare argomento? Fammelo sapere nei commenti e iscriviti al canale!
IL MIO SETUP:
Registro i miei video con Sony ZV-1: amzn.to/3IMehKc
Webcam dirette: JEEMAK Webcam Full HD 1080p: amzn.to/3jOUHSL
Microfono wirless Boya BY-WM2G : amzn.to/3qK4Ep8
Microfono Boya MM1: amzn.to/3b7giBS
Gimbal FeiyuTech Vimble 2S: amzn.to/3qp0pNm
Supporto Manfrotto MCPIXI Pro: amzn.to/2NqtSbc
Registratore digitale Zoom F1-LP/IF: amzn.to/37h3cAG
Luci: ESDDI Softbox x2: amzn.to/3deIo0C
#mracing #moto #alexferro
Come sempre spiegazione impeccabile, in merito al motore dietro le tue spalle ha finito di aver problemi, complimenti.
Buongiorno Alex quando ho iniziato anni fa fa con I 50 a smanettare in garage ne avessi avuti di sti video interessanti.....grazie come sempre per le tue spiegazioni tecniche 🤪🤪
Mia esperienza recente, parlando di moto con bobine separate dalle pipette. Moto che faceva muro a 5000rpm. Ho verificato di tutto: afflusso carburante, pulizia e messa a punto carburatori, cavi candele, ho persino montato delle bobine maggiorate after market e provato un'altra centralina di accensione. Alla fine leggo da qualche parte che le pipette (sono quelle lunghe che entrano a fondo nella testata) contengono al loro interno dei resistori di sicurezza. Smontate le pipette, misuro col tester che il valore dei resistori era pressoché triplicato col tempo e, per di più, le molle che li tengono ben pressati onde assicurare il contatto erano ossidate dall'umidità. Ho pulito tutto e sostituito i resistori con del tondino di ferro e finalmente ho risolto. Sparito il muro, sparita pure la fumosità allo scarico, riequilibrata la carburazione che risultava sempre stranamente grassa.
Semplice, chiaro e ben spiegato….
Sempre video super interessanti!.in più è tutto gratis..😉
Grazie Alè...👍🙋
Ciao Alex. Tra l'altro la bobina è sempre uno degli organi meno presi in considerazione, in caso di malfunzionamenti: in genere la gente pensa subito ad un problema alla centralina, alla candela, ad un guasto al sistema di iniezione: alla bobina non ci bada mai nessuno, almeno come prima opzione.
Un saluto, sei un grande.
Video molto interessante, come sempre. Ho avuto grossi problemi a seguire la prima parte con le spiegazioni tecniche… è la prima volta che sento chiamare « potenziale » la corrente (il potenziale è il voltaggio) o usare la parola energia (si tratta di potenza elettrica)… il resto utilissimo. Tra l’altro sulla mia BMW ho avuto un problema con una bobina a soli 30000 km e due anni di vita… Ciao
Vista la notifica e subito si clicca x vedere il nuovo videozzo 😊
Quante scosse da ragazzo con la candela smontata e infilata sulla pipetta(sguainata dal tempo) per vedere la scintilla ma si sentiva prima di vederla 😂😂😂
Come sempre videozzooo interessantissimo.
Devo dare un'occhiata alle mie del ducati monster del 99 che dall'ora non si controllano 🫣🫣
Grande come sempre Alex 💪💪💪
👍👍👍 ottima spiegazione, grazie !
Interessante videozzo! Nel mio bicilindrico americano di grossa cubatura la bobina è unica come in molti altri della stessa specie.E per fortuna che almeno nelle nuove 4 cilindri sono separate così se capita una che si rompe si sostituisce solo quella! Ricordo che nelle Saab(auto) il gruppo bobine era unico e tra l'altro si rompeva spesso con buona pace dei proprietari che qualche saracca ben assestata la tiravano! Bravo Alex!
Io ormai il like te lo dò direttamente prima ancora di vedere il video e, non mi sbaglio mai (per i miei gusti, ovviamente)! ;-P
Hai spiegato il funzionamento meglio di un ingegnere elettronico o elettrico
Like❤e poi vedo piú tardi il video🎉
❤
Grande Alex 👍Immagino che se si prova ad invertire due bobine bisogni pensare di invertire la loro alimentazione e non solo la candela?
Parlando di bobina fisicamente togli da un cilindro e metti sull'altro, ricollegando entrambi come erano collegate prima. Le candele rimangono al loro posto. Se dopo la prova non cambia nulla va cercato il problema da qualche altra parte, e allora potrebbe avere senso invertire le candele. Ma mai invertire entrambi altrimenti non sai se il problema era la bobina o la candela
Grazie @@Alex_Ferro! Sì ho scritto male, intendevo cambiare la "bobina di candela" intesa di posto 😉
X me il problema delle bobine integrate nella pipetta è la temperatura, infatti queste bobine sono “ immerse “ nella testa e possono raggiungere temperature altissime
ciao Alex, info tecnica ma si può guastare la centralina? perchè ho avuto un episodio del monster che il giorno prima funzionava tutto il giorno dopo non funzionava più niente nella accensione, poi nel mio piccolo ho provato a vedere se dava corrente smontando una candela per vedere la scintilla che non c'era , portata dal mecca che mi ha detto che la centralina era guasta e di conseguenza cambiata.
Il motivo per non provare a vedere se un cilindro non funziona toccandolo, è se l'ipotesi è sbagliata! :D
Ma non si ingolfa il cilindro se non parte la scintilla?
A me era successa Una dispersione dal corpo bobina. L'isolante si era crepato perché secco Dai calore del motore...
Io con il motorino smontato la candela la montavo sulla pipetta e avvicinavo tutto alla testa, se vedevo la scintilla significava che la "rogna" era da un altra parte.
Esatto...
@@Alex_Ferro Un giorno la MV possiamo vederla accesa, anche in un reel.
@@AlbertoD76 yessaaaa
ma daiiiii, neanche sui CRT a colori, la bobina creava i 30.000 Volt ma venivano creati da un triplicatore di tensione, ovvero la bobina creava i 10.000v x 3 = 30.000 volt
Stiamo parlando di cose decisamente diverse... Sulle auto moderne i 45.000 sono abbastanza comuni
Quello che dici per i CRT a colori è corretto, quindi uno potrebbe pensare che per ottenere una scarica di meno di 1mm (la distanza tra gli eletrodi della candela) siano sufficienti pochi kV. Questo è vero se siamo a pressione atmosferica, ma nella camera di scoppio, a fine fase compressione, ci troviamo a diversi bar e, di conseguenza, la tensione necessaria per far scoccare la scintilla deve essere decisamente più elevata, anche con 0.7÷0.9mm di distanza. E' anche vero che la tensione alla candela mentre il motore gira non l'ho mai misurata.