Habby klasse wie immer, der Ingenieur für meinen Geschmack zu verliebt in sich und sein Denglisch. "Die Straßen sind in Japan ziemlich maintained"... oh Mann. Danke an Habby und Team für stets tolle und informative Videos, ihr seid super.
Der gute Mann war bis vor kurzem noch in den USA und hat dort gearbeitet. Man darf auch mal im Zweifel für den Angeklagten urteilen...zumal, wenn man den Mann nicht kennt.
Wenn du den ganzen Tag Englisch sprichst und dann ins Deutsche zurück wechselst, fallen dir oft die deutschen Worte nicht mehr ein oder scheinen nicht mehr zu passen. Das ist ganz normal und passiert auch mir als Informatiker. So funktioniert einfach das menschliche Gehirn. :)
Ich hoffe, Mazda liest mit: Im Interesse aller Sehbehinderten und aller unaufmerksamen Fußgänger und Radfahrer darf das synthetische Motorgeräusch bei niedrigen Geschwindigkeiten (bis 30 km/h) nicht abschaltbar sein. Bei höheren Tempi ist das Abrollgeräusch laut genug.
@@van03de Es geht hier um das Geräusch im Innenraum. Einen leisen Benziner hörst du in nem Mercedes auch nicht. Von mir aus kannes draußen laut sein, am besten mit automatischen Hupen dass die Smartphonetrotteln nicht vors Auto laufen
Ich verstehe nicht, warum sie überhaupt überlegen müssen das abschaltbar zu machen. Wenn sie es abschaltbar machen können sollten sie es abschaltbar machen. Dann kann der Kunde selber entscheiden, ob er das möchte. Was gibt es da zu überlegen? Möchte man den Kunden nicht selber entscheiden lassen?
Das ist kein Test!!! Das gefahrene Fahrzeug ist ein Prototyp - ein Testträger. Das im Stand gezeigte Modell ist das endgültige Auto. Technische Daten zum Testträger sind nicht vorhanden. Keine Werbung für YFood in dem Video :) Wollte ich nur mal sagen!
Klingt alles sehr vielversprechend. Die Ideen rund um die Materialien für den Innenraum gefallen mir. Die Lösung mit den hinteren Türen finde ich auf den ersten Blick eher so medium, werde ich mir aber live geben, um mir ein endgültiges Urteil zu erlauben. Danke für die Vorstellung Jörg, ähm... Habby!
Ich bin eigentlich gar kein Freund von reinen E-Autos. Aber ein sehr grosser Mazda Fan. Ich finde es einfach toll, wie dieser kleiner Hersteller alles hinterfragt, teils alles auf den Kopf stellt, und seinen eigenen Weg geht. Sei es beim Desing, den Motoren oder wie jetzt hier beim reinen Elektroauto. Und weisst du was Habby, es würde mich nicht wundern, wenn der Wankel mit Wasserstoff laufen würde 😎
Zuerst erschien mir die Optik etwas seltsam, aber je öfter ich ihn anschaue, desto mehr gefällt mir diese Individualität. Das war im Übrigen auch beim DS3 Crossback E-Tense so, nur dass mich dieser letztlich mit dem fehlenden ACC bei der Elektroversion enttäuscht hat. Mir gefällt die Idee, die verschiedenen Elemente des SUV (wie ein größerer Honda e) und die vom RX-8 bekannten Freestyle-Türen zu kombinieren, sowie die Verwendung nachhaltiger, ressourcenschonender Materialien, die auch eine Verbindung zur Vergangenheit des Unternehmens schaffen. Die grau lackierten Verlängerungen auf dem Kofferraumdeckel sehen aus wie Augenbrauen über den wunderbar dreidimensionalen Rückleuchten - meiner Meinung nach die Schokoladenseite des Autos, so von schräg hinten. Sehr interessantes Detail. Ja, die Batterie ist vergleichsweise klein, aber Mazda hat von Anfang an klargestellt, dass es sich um ein Zweit- bzw. Stadtauto handeln würde. Wenn man es so betrachtet, ist es sehr interessant. Auch der Preis mit allen modernen Features ist gut gesetzt. Wenn man doch noch mehr Reichweite braucht, kann man ja auf die Version mit Range Extender warten. Sehr gute Arbeit, Mazda! Mal wieder völlig anders gedacht als alle anderen. Übrigens: Der "MX" steht für alle ungewöhnlichen, speziellen Autos bei Mazda - genau wie der MX-5.
Auch wenn ich noch kein Freund des Elektroautos bin, finde ich diesen Mazda doch interessant. Werde aber erstmal den 3er mit dem X Motor die nächsten 4 Jahre fahren und bestimmt ist bis dahin noch einiges verbessert, was die Nachhaltigkeit angeht oder der Hype ist wieder vorbei und etwas anderes wird favorisiert... Lieber Habby, man merkt dir die Freude an, wenn du Mazda fährst. Ich fahre jetzt schon 20 Jahre Mazda und das mit großer Freude und Spaß dabei. Du hast wieder ein tolles Video gemacht. Dankeschön.
Wenn sie schon so lange Mazda fahren... Können sie mir sagen, warum immer noch hakelige Schaltgetriebe im Mazda verbaut werden? Oder die Domlager und originalen Bremsbeläge bei Lastwechsel eine heftige Geräuschentwicklung vollziehen?
Also die "Mucke", mit der Du Deine Reviews hinterlegst, ist stimmig und klingt sehr oft, sehr geil. By the way: Mazda macht hier scheinbar einen hervorragenden Job und natürlich ist das ein Schritt in die richtige Richtung, gerade auch im Bezug auf Nachhaltigkeit.
Sehr tolle und wieder die feinen technischen Infos vom Fachleuten 👍 Mazda macht ja für mich inzwischen einer der schönsten Autos, da könnte sich Alfa was abschauen.....solange es Sie noch gibt. Ja die Zukunft ist da, schön das Sie auch Spass machen wird 😁
Tolles Auto und mit der Reichweiten Verlängerung sicher eine tolle Sache. Mazda macht hier vieles richtig und dieses Auto wird sicher ein großer Erfolg werden.
Das ist wie, "Zechprellen muss erlaubt sein, sonst gehe ich in kein Restaurant mehr". Es ist ein Gesetz, dass es nicht mehr abschaltbar sein darf und es jedes Auto seit Mitte 2019 haben muss. Nennt sich Fußgängerschutz.
@@thephotomike ja, aber es schaltet in anderen E Autis bei höheren Geschwindigkeiten automatisch ab, da dann die Windgeräusche und Abrollgeräusche überwiegen.
Find das Auto so genial gerade die kombination das er mit nem Wankelmotor als Range Extender kommt macht ihn super spannend für leute die sagen sie wollen ihr Auto auch Langstrecken benutzen und würden dennoch gern in Innenstädten elektrisch unterwegs sein. In meinen Augen das beste Konzept
Sehr schönes Video. Interessant fand ich die Fingergestik von dem Ingenieur, als er das Gaspedal und Seilzug erklärte. ;-) Aber die Selbstmördertüren gehören an einen Rolls. Saß vor kurzem in einem Rolls-Royce Cullinan, da hat das Stil und ist schon cool, wenn man die Dinger per Knopfdruck schließt. Im Alltag machen die Türen an Alltagsautos Probleme, denn ein Rolls Fahrer wird nicht in engen Parklücken parken und da beginnen für den normal sterblichen dann die Probleme.
Meines Vaters Traum wird war. Ein Elektroantrieb mit Wankelgenerator. Geträumt ~1995, hätte das eigentlich eher erwartet. Wenn es den Extender gibt, könnte der Mazda auch für eine Fahrt zu meinem Vater reichen (400km) 200km wären für ~1 Woche 'normalen Betrieb' ausreichend. Da unser Mazda 3 noch ne Weile hält, schau mer mal ob es danach ein MX 30 werden kann. Danke für's Video.
Sehr schön rübergebrachtes Fahrgefühl👍🏻. Das Ding unter dem rechten Fuß nannte man zu meiner Lehrzeit zum Lkw-Mechaniker (25 Jahre her), als der Gaszug zum Motor irgendwann mal wegfiel, „elektronischer Fußfahrgeber“. Klugscheißermodus aus🤐😅. Weiter so!👍🏻
19:24 - Sorry, aber das erscheint mir nicht zu Ende gedacht. Der ach so schlimme CO2-Rucksack ist hauptsächlich eine Erzählung der Anti-Elektro-Lobby. Das Ganze steht und fällt letztlich mit den Erneuerbaren Energien. Tesla produziert beispielsweise CO2-Neutral. VW regelt es beim id.3 über Zertifikate bzw. ich meine, sie haben ihren Batterie-Hersteller dazu gedrängt, mit Ökostrom zu produzieren. Am Ende kann dieser "Rucksack" also ab Werk gegen 0 gehen. Da dann zu sagen "wir nehmen einen kleineren Akku, weil weniger CO2" ist eine faule Ausrede. Ein besseres Zeichen wäre es gewesen, wenn sie die Produktion nachhaltig umrüsten. Und dann am Ende einen Verbrenner-Motor für die Reichweitenverlängerung einzubauen ist der Gipfel der Absurdität dieser Argumentation. Nee, sorry. Ich bin E-Auto-Fan und finde auch den Innenraum vom MX-30 super spannend. Aber diese Akku-Philosophie, vor allem in Relation zum Preis, sehe ich floppen.
Also ich weiß, dass auch z.b. In den Medien immer über diesen schlechten co2 Abdruck geredet wird und dass das Schwachsinn ist. Aber tesla produziert nicht co2 neutral. Sie wollen zwar die gigafactories mit Solaranlagen vollpumpen, aber ich hab bisher noch kein einziges Solarpanel gesehen, was mich ziemlich enttäuscht
Warum baut keiner einen E-Antrieb mit sparsamen Diesel-Generator als Range Extender ? Dann würden kleine, preiswerte Batterien für Kurzstrecke ausreichen und für Langstrecke lädt der Generator unterwegs nach... Ich kenne das aus dem Schiffsdieselbereich;diese verbrauchen teilw. nur 1,5 Liter die Stunde
Obwohl ich kein sehr großer Freund von E-Autos bin, klingt diese Kombination aus E-Motor und Wankelmotor sehr verlockend. Werde ich auf jeden Fall Probe fahren.
Tolles Video, das ist meiner Meinung auch der richtige Weg, Grundmotor elektrisch und ein "Moppel"( Benzinmotor) zur Laden der Batterie. sprich Verlängerung der Reichweite 👍Warum machen das die anderen Hersteller nicht auch...
Sehr gut gemacht , Danke ! Gebe Dir recht - bei mir sind es “nur” 28 Kilowattstunden im Hyundai Ioniq Electro , für die Stadt ist optimal . Mehr kostet mehr und braucht wesentlich länger zum Aufladen.
Style - 28000 € nach Abzug alle Förderungen , Verbrauch 13,8 Kilowatt/100 km , Laden - 66 Kilowattstunden . Alles reale Werte seit 2017. Was beim 2008e rauskommt werden wir sehen. Mir gefehlt 2008e sehr gut ! Tolle Kiste . Ist wirklich gelungen.
@@electrictravel8986 Mein Preisvergleich war mit dem Mazda nicht Ioniq 😃 Leider hat Hyundai beim Facelift Mist gebaut, Akku größer aber sehr viel langsamere Ladung und stärkere Kälteempfindlichkeit.
Du bist sichtlich begeistert. Mal sehen, ob der Wagen ankommt. Ich finde es gut, auf Fahrspaß zu setzen, aber darunter versteht jeder etwas anderes. Ich liebe die Stille meines Elektroautos und fahre gerne gemütlich im soften Ecomodus. (IONIQ)
Ich finde das Fahrzeug sehr interessant, vor allem da Mazda einen REX mit ins Spiel bringt, was ja bei den meisten aktuellen E-Fahrzeugen, mal abgesehen vom BMW i3, nicht der Fall ist. Was man aber auch nicht vergessen darf, die kleine Batterie ist ja auch noch schneller wieder voll geladen. Mit CCS oder ähnlichen Schnelllade Standarts dürfte man da ja schon fast an die Dauer eines normalen Tankstopps heran kommen.
Sorry, das ist falsch.... je kleiner das Akku-Paket ist, desto langsamer das Schnelladen.... also so generell gesehen.... die Ladegschwindigkeit ist abhängig von der Last pro Zelle.... mehr Zellen, also gleich mehr kW Leistung..... ob du am Ende nun nen 35 kWh Paket mit 70 kW lädst oder ein 60 kWh Paket mit 120 kW Ladeleistung lädst, ist für die einzelne Zelle im paket aber die gleiche Belastung in Form von "2C"... Und das ist der limitierende Faktor für alle Akku-Pakete. Die Hersteller limitieren immer die Belastung pro Zelle mit "x C". Das ganze immer in Abhängigkeit von Zell-Temperatur und Kühlungssystem für das Akku-Paket. --> Ein halb so großer Akku heisst im Normalfall also auch in etwa halbe Ladegschwindigkeit (absolut), bei gleicher Ladedauer (für prozentualen Füllstand).
Je größer der Akku, desto höher die mögliche Antriebsleistung/Rekuperation und desto mehr Kilometer kann man in der gleichen Zeit nachladen. P.S. beim i3 gibt es keine Range Extender mehr, weil die keiner haben wollte.
Als ein ehemaliger BMW i3 Fahrer (der ersten Generation mit der kleinsten 60 Ah Batterie) habe ich den Eindruck dass dieses Auto die Mazda Version des i3 ist, zumindest bezüglich der Reichweite und der Gestaltung der Türen. Es reisst mich daher nicht aus den Socken , und der neue Peugeot e-2008 verspricht aus meiner Sicht mehr.
Fand die Idee mit dem Range Extender für längere Fahrten schon beim I3 gut, aber das Auto war einfach nix... Der Mazda hat auf jeden Fall sowohl vom Design, als auch von der Idee dahinter echt Potenzial...
Übrigens, der BMW i3 hat sich in 2019 in D recht gut verkauft. Von Jan.-Nov. 2019 erreichte er Platz 2 nach der Renault Zoe. www.goingelectric.de/zulassungszahlen/2019/November/
Feedback für den Fahrer ist ein gutes Thema. Ich z.Bsp. mag im Verbrenner keinen Tempomaten in "kritischen" Situationen - sehr viel Wasser auf der Strasse bei höherem Autobahntempo... dürfte whol auch die angeprochene Schleife "Pedalgefühl-Sound-Lenkungsfeedback" sein. Top Video, interessates Auto
Nice 👍 Mazda begeistert mich seit einigen Jahren. Mein CX-5 steht dem vergangenen Q5 in nichts nach, aber die Schweizer setzen lieber immer noch auf überteuerte Produkte aus dem Norden der CH 😉
Das Fahrgeräusch sollte dauerhaft deaktivierbar (außerhalb von gesetzlichen Zwängen) und das One-Pedal-Driving sollte zumindest zuschaltbar sein. Ansonsten ist das Entwicklungsfahrzeug nicht schlecht.
Gratuliere, es gibt glaub ich niemand der heutzutage blasse 200 km Reichweite so schön reden kann!🤗 Der ideale Mama - Wagen um die Kidis SUV mäßig in die Schule zu verfrachten....und um anschließend noch beim Aldi vorbeizufahren wird die Batteriekapazität auch noch reichen....was will man mehr?!👍🤓
Zum kleineren Akku-Paket.... je kleiner das Akku-Paket ist, desto langsamer das Schnelladen.... also so generell gesehen.... die Ladegeschwindigkeit ist abhängig von der Last pro Zelle....Ein Oaket mit mehr Zellen, ergibt also gleich mehr kW Ladeleistung..... Ob du am Ende nun nen 35 kWh Paket mit 70 kW lädst oder ein 60 kWh Paket mit 120 kW Ladeleistung lädst, ist für die einzelne Zelle im Paket aber die gleiche Belastung in Form von "2C"... Und das ist der limitierende Faktor für alle Akku-Zellen. Die Hersteller limitieren also immer die Belastung pro Zelle mit "x C". Das ganze immer in Abhängigkeit von Zell-Temperatur und Kühlungssystem für das Akku-Paket. --> Ein halb so großer Akku heisst im Normalfall also auch in etwa halbe Ladegschwindigkeit (absolut), bei gleicher Ladedauer (für prozentualen Füllstand). Also LADEZEIT spart ein kleinerer Akku nach der Logik eher NICHT ein.
1:45 ... Hab mir in der Sekunde einen heißen Apfelwein gemacht, als du deinen Versprecher in eine kleine Hommage ans Hessisch Stöffche umgewandelt hast. 😂
Mich interessieren eigentlich keine recycelten Plastiktüten in einem E-Auto... Ich weiß nicht, ob die Herrsteller das irgendwann mal begreifen... Der Markt für Korklatschen tragende Ökofreaks dürfte begrenzt sein. Habe ich da vorne etwa einen Kühlergrill gesehen? Hier muss noch viel gelernt werden... Wobei das Motorgeräusch was hat...
Als ehemaligen RX-8 Fahrer steht einem eine Träne im Auge bei der Aussicht das der Wankel wieder zurückkommt. Wenn auch nur als "Hilfsgenerator" aber dafür dürfte das Motorkonzept perfekt geeignet sein. Bin wirklich gespannt auf das fertige Auto.
Zum Thema Fahrgeräusch: gibt es nicht sogar das Thema, dass komplett geräuschlose Autos gefährlich für die schwächeren Teilnehmer auf der Straße sind? Es ist nicht nur gut, wenn das Auto komplett leise fährt und auf einmal da ist (beim Fußgänger z.B.). Viele.gute Ideen bei Mazda!!! 👌👍🏻Recycling, Türen, Fahrgeräusch, kleinere Batterie, ... und wenn ich dem "Fachmann bei Mazda" (Tobi ...) zuhöre, gibt mir das ein gewisses Grundvertrauen in Mazda! 😌 Die denken mit. 🙂 Freu mich schon darauf in Kürze Mazda-Kunde zu sein. ☺😘 Im Umfeld meines Sohnes steigt man auch auf E-Autos um. Finde dieses Auto wunderschön, echt eine interssante, erschwingliche Alternative. 🤔😃 Werde mal den Beitrag teilen. 🤗
Der Soundgenerator um den es geht, betrifft den Innenraum, um dem Fahrer ein Feedback zur Fahrsituation zu geben - das hören Fussgänger & Co. nicht. Für die anderen Verkehrsteilnehmer ist ein Soundgenerator für den Außenebereich Pflicht. www.autozeitung.de/elektroauto-sound-195281.html
Ich bin Mazda-Fan, fahren aktuell einen MX5ND und einen Mazda3. Meine Frau will den M3 bald gegen einen CX30 tauschen und ich liebägle mit dem aktuellen M3 SkyX, oder dem nächsten CX3. Ich finde die Idee an sich auch gar nicht schlecht, mit dem kleinen Akku - aber dann sollte der auch ratz fatz geladen werden können. Damit längere fahrten auch mit kleineren Pausen möglich sind. Da hat Mazda sich leider ein ansich schlüssiges Konzept total versaut. Der RangeXtender ist zwar nett, aber wenn man elektrisch fahren will, dann schon unabhängig von fossilen brennstoffen! Es gibt Plug in hybride, die fast die gleichen reichweiten haben, die lohnen sich dann fast schon eher als nen schwachen eMotor mit ineffizienten(?) Verbrenner. Ich muss eh ersteinmal den Vermieter dazu bekommen, eine Wallboxinstallation in ner Sammelgarage überhaupt gut zu finden. Gut finde ich im Übrigen die Optik und den Innenraum. Die ökostoffe im Wagen sind nice to have - ich verstehe im übrigen nicht, warum viele Hersteller meinen ein E-Auto muss so aussehen, als sei es gerade von der Enterprise ausgeschissen worden. Die meisten sind einfach zu futuristisch. Der MX30 wirkt anders ohne übertrieben futuristisch zu wirken. Wenn er wenigstens 300km vollelektrisch schaffen würde oder blitzschnell nachgeladen werden könnte, wäre er interessant. Aber so aktuell noch nicht. Aber es wird ja nicht das einzige E-Auto von Mazda sein - und die anderen sollen ja als PlugInHybrid kommen.
Also ich sehe kleine Batterien eher kritisch. Weil man kleine Batterien einfach mehr stresst. Egal ob beim Laden oder wenn man höhere Leistungen abruft. Eine Ladeleistung zB. von 50 kW wird einer 100kwh Batterie eher auf dauer wegstecken als eine mit nur 35.5 kwh. Eben so ein Problem ist die Reichweite der kleinen Batterie. 200km klingen am Papier vl nicht schlecht, aber wenn man davon ausgeht, dass man in der Praxis schon mal 10% vom WLTP wert abziehen kann und man zu Schonung die Batterie nur zwischen 20 und 80% nutzt, bleiben dann nur noch 108 km übrig. Bei winterlichen Bedingungen kann man nochmals bis zu 30% abziehen. So mutiert der Mazda zum reinen Zweitwagen. Ich würde also immer zu einer größeren Akkukapazität raten. Zum Thema "Motorsound", hoffe ich doch, dass man den abstellen kann. Nach einem anstrengenden Arbeitstag wäre ich froh, mit einem Auto fahren zu können, dass absolut leise ist. Den mein Alltag ist, sowieso schon laut genug. Ps. Super gemachtes Video! 👍
@@mrnice454 mein Gegenargument wäre, dass eine größere Batterie länger hält und somit auch nicht so schnell ausgetauscht werden muss. Ach kann man bei Elektroautos mit größter Batterie auf ein zweites Auto verzichten! Wie groß der Unterschied zwischen kleiner und großer Batterie, bei der Lebensdauer ist, werden wir aber erst in ein paar Jahren sehen.
@@mrnice454 Auf die Lebensdauer gesehen haben kleine Batterien eine größere Umweltbelastung, weil viele Komponenten (z.B. das elektronische Batteriemanagement) unabhängig von der Batteriegröße sind.
Ja, grundsätzlich ist das ein berechtigter Gedanke: den ökologischen Rucksack zu begrenzen. Trotzdem ist es ein schlechter Kompromiss (gerade angesichts des geplanten REX!): a) Akku muß nicht 70 oder 80 oder 100 kWh haben, aber 50 kWh (wie im Renault ZOE (!), in den "Drillingen" Peugeot e-208, Opel CORSA e, DS 3 crossback e-tense) hätte es schon sein müssen man bedenke: - Mehrverbrauch im Winter (hat der eine Wärmepumpe? Sonst ist es tendenziell noch mehr!) - Ist die angegebene Batteriegröße (35,5 kWh) eigentlich der nutzbare Nettowert, oder die Brutto-Nenngröße ohne Abzüge f. Entladeschutz u. Reserve? b) Und vor allem: wenn man schon die Batteriegröße begrenzt, sollte doch wenigstens eine gute Ladeleistung diesen Kompromiß erträglich machen, z.B. 100 kW, damit man in einer möglichen 50 kWh-Version auch mal nach einer 1/2 Std. mit dem Laden fertig ist. Also MAZDA: Bitte schnell ein Update mit 50 kWh Batterie u. 100 kW Ladeleistung (dann halt als "Landauto") nachschieben!
Wie kommt man als Ingenieur nur auf solche Gedanken! Das E-Auto ist doch leise, dann mach ich das doch nicht künstlich leise! Das Video ist wie immer top! Mazda wird mit der Philosophie keine Erfolg haben, die Haupttäter sind Reichweite, Ladegeschwindigkeit und die Effizienz.
Das Türkonzept war schon beim RX-8 nur ein Gimmick. Beim i3 nervt es mich regelmäßig in engen Parkhäusern. Hätte man sich wirklich sparen können. Ansonsten macht Mazda vieles richtig.
Bitte nicht nur Frontantrieb, der bringt das Drehmoment nicht auf die Straße. Hoffentlich schafft der auch unter Realbedingungen im Winter 150km mit eingeschalteter Heizung und was man sonst noch im Winter braucht.
extrem unpraktisch, wenn man neben einem anderen Auto parkt, aussteigt und dann keinen Platz hat... total nervig... bei i3 schon selbst mehrfach erleben müssen... Nein Mazda (habe neben einem E-Soul auch einen CX5): das Ding ist für mich im Detail und der Gesamtheit nicht konkurrenzfähig
@@AUTOHUBde also auch gefahren wie es der Titel "Mazda MX30 - erste fahrt in mazdas kommenden Elektroauto" heißt?? Weil soweit ich weis ist der cx30 nicht das kommende Elektroauto, gezeigt wurde der MX30 schon oft, gefahren anscheinend noch nie.🤔 Und das video an sich ist gut, aber einen teileträger mit dem tatsächlichen Fahrzeug zu vergleichen (von dem es ja anscheinend noch gar keine daten bzgl. Radstand, gewicht,... gibt) macht noch immer nicht das "kommende" Auto daraus
Roland Gottwald Da der MX-30 die gleiche Plattform nutzt, wie der CX-30 ist ein „Technologieträger“, mit dem wiederum Abstimmungen und Tests gefahren werden, genau das, was man „spüren“ wird. So wird sich der MX-30 fahren. Ich sehe da kein Clickbait, sondern einen klar bezeichneten Ausblick auf das, was kommen wird. Das keine technischen Daten final sind, ist verständlich. In diesem diesem Stadium der Entwicklung. Den MX-30 hatten wir hier auch noch nicht. Und kein Medium kann derzeit etwas anderes bringen, als den Technologieträger auf mit dem CX-30 Design.
Für die Batteriegröße ist das Auto als "ab" Preis im Vergleich zu einem Model 3 SR+ einfach zu teuer. 200km nach WLTP sind in echt noch immer weniger. Wenn man dann noch die Degradation dazu nimmt sind mir 200km und weniger... einfach zu wenig. Die Version mit Range Extender könnte hingegen wirklich interessant sein. Ich fand schon den Volt/Ampera richtig klasse. Mit nem Range Extender wäre auch ein 100km Akku ausreichend. Vorteil bei noch kleinerem Akku wäre die erhebliche Kostenbegrenzung im Falle eines Akkutauschs... auch nach der Garantie. Spannende Zeiten :) aber ich glaube ich werde mir in 2 Jahren ein gebrauchtes Model 3 kaufen.
Definitiv ein Schritt in die richtige Richtung. Und das Mazda gute Autos bauen kann, haben sie ja schon hinreichend bewiesen. Allerdings kommt mein nächstes Auto von Skoda, heisst Citigo e iV und kommt mit einem knapp 35 kWh-Akku sogar 260 km weit.
Komisch, oder? Bloß wann merkt das mal einer? Wirklich niemand braucht einen SUV-Panzer mit 200+ PS! Aber die Leute wollen ja unbedingt ihre Schwanzverlängerung...
@@steffenjachnow8176 .........wirklich niemand braucht?, Ja, es gibt Leute die brauen nicht unbedingt nen SAV aber sie arbeiten bestimmt auch hart dafür! Es gibt aber auch Leute die brauchen so einen Geländewagen! Bitte nicht zornig werden, womöglich noch mit knallrotem Kopf vor Neid!
Als Berufspendler muss ich auch bei schlechten Wetterbedingungen 120 km pro Tag fahren können. Manchmal müssen es auch 350 km am Stück sein... Von daher wäre mir das zu wenig
Nachhaltigkeit und Rangeextender passen nicht gut zusammen und rechnen sich wegen der höheren Instandhaltung nicht. Der Tagespendelbereich ist für tausende Wochenendpendler uninteressant. Ich werde deshalb kein BEV unter 400km nach WLTP kaufen. Damit fällt der MX-30 für mich raus. Schade, denn Mazda baut wirklich sehr schöne Autos. Danke für den tollen und sehr frühen Einblick.
@@AUTOHUBde Genau aus diesen Gründen kann ich es nicht nachvollziehen. Für mich klingt das nach dem gleichen Prinzip, was BMW bei den i's Versucht hat. Ein Elektroauto muss wie ein Elektroauto aussehen...Tesla hat gezeigt, dass das Bullshit ist. Und VW hats kapiert. Warum Mazda nicht?
Geile Schleuder wie von Mazda zu erwarten war, leider nicht für mich da ich täglich 238 km von zuhause zur Arbeit und zurück habe und auf arbeit nicht laden kann.
sehr guter beitrag! habby und mazda: die können beide was! danke dafür...
Schönes Video, Mazda ist auf einem guten Weg.
Habby klasse wie immer, der Ingenieur für meinen Geschmack zu verliebt in sich und sein Denglisch. "Die Straßen sind in Japan ziemlich maintained"... oh Mann. Danke an Habby und Team für stets tolle und informative Videos, ihr seid super.
Der gute Mann war bis vor kurzem noch in den USA und hat dort gearbeitet. Man darf auch mal im Zweifel für den Angeklagten urteilen...zumal, wenn man den Mann nicht kennt.
Wenn du den ganzen Tag Englisch sprichst und dann ins Deutsche zurück wechselst, fallen dir oft die deutschen Worte nicht mehr ein oder scheinen nicht mehr zu passen. Das ist ganz normal und passiert auch mir als Informatiker. So funktioniert einfach das menschliche Gehirn. :)
Das Auto hat was! Der Beitrag auch! ;)
Ich hoffe Mazda liest mit, sonst gerne weiter geben:
Macht das synthetische Motorgeräusche bitte abschaltbar gestalten, sonst ein durchaus tolles Auto!
Ich hoffe, Mazda liest mit: Im Interesse aller Sehbehinderten und aller unaufmerksamen Fußgänger und Radfahrer darf das synthetische Motorgeräusch bei niedrigen Geschwindigkeiten (bis 30 km/h) nicht abschaltbar sein. Bei höheren Tempi ist das Abrollgeräusch laut genug.
@@van03de Es geht hier um das Geräusch im Innenraum. Einen leisen Benziner hörst du in nem Mercedes auch nicht. Von mir aus kannes draußen laut sein, am besten mit automatischen Hupen dass die Smartphonetrotteln nicht vors Auto laufen
Ich verstehe nicht, warum sie überhaupt überlegen müssen das abschaltbar zu machen.
Wenn sie es abschaltbar machen können sollten sie es abschaltbar machen. Dann kann der Kunde selber entscheiden, ob er das möchte. Was gibt es da zu überlegen? Möchte man den Kunden nicht selber entscheiden lassen?
Motor Geräusch bitte abschaltbar. Interessantes Video 👍👍 absolut genial mit dem Wankel
Sicherung ziehen?
@See Too was ist daran gut?
Die EU findet das ist ein MUSS
Seitenschneider nehmen und ruhe herrscht.
Ist abschaltbahr
Das ist kein Test!!!
Das gefahrene Fahrzeug ist ein Prototyp - ein Testträger. Das im Stand gezeigte Modell ist das endgültige Auto. Technische Daten zum Testträger sind nicht vorhanden.
Keine Werbung für YFood in dem Video :) Wollte ich nur mal sagen!
Autohub
..dann schauen wir nicht 😜
Autohub 🏁Hätte aber auch nicht gestört. Muss ja alles irgendwie bezahlt werden🏁
Und wenn schon, du hast ja auch deine Rendite verdient!
Klingt alles sehr vielversprechend. Die Ideen rund um die Materialien für den Innenraum gefallen mir. Die Lösung mit den hinteren Türen finde ich auf den ersten Blick eher so medium, werde ich mir aber live geben, um mir ein endgültiges Urteil zu erlauben. Danke für die Vorstellung Jörg, ähm... Habby!
8:53 alles im Flow sein und der Flow auf der Ruckbank bestätigt das 😂🥰
Ich bin eigentlich gar kein Freund von reinen E-Autos. Aber ein sehr grosser Mazda Fan. Ich finde es einfach toll, wie dieser kleiner Hersteller alles hinterfragt, teils alles auf den Kopf stellt, und seinen eigenen Weg geht. Sei es beim Desing, den Motoren oder wie jetzt hier beim reinen Elektroauto. Und weisst du was Habby, es würde mich nicht wundern, wenn der Wankel mit Wasserstoff laufen würde 😎
Ich hoffe auf Gas
Zuerst erschien mir die Optik etwas seltsam, aber je öfter ich ihn anschaue, desto mehr gefällt mir diese Individualität. Das war im Übrigen auch beim DS3 Crossback E-Tense so, nur dass mich dieser letztlich mit dem fehlenden ACC bei der Elektroversion enttäuscht hat. Mir gefällt die Idee, die verschiedenen Elemente des SUV (wie ein größerer Honda e) und die vom RX-8 bekannten Freestyle-Türen zu kombinieren, sowie die Verwendung nachhaltiger, ressourcenschonender Materialien, die auch eine Verbindung zur Vergangenheit des Unternehmens schaffen. Die grau lackierten Verlängerungen auf dem Kofferraumdeckel sehen aus wie Augenbrauen über den wunderbar dreidimensionalen Rückleuchten - meiner Meinung nach die Schokoladenseite des Autos, so von schräg hinten. Sehr interessantes Detail. Ja, die Batterie ist vergleichsweise klein, aber Mazda hat von Anfang an klargestellt, dass es sich um ein Zweit- bzw. Stadtauto handeln würde. Wenn man es so betrachtet, ist es sehr interessant. Auch der Preis mit allen modernen Features ist gut gesetzt. Wenn man doch noch mehr Reichweite braucht, kann man ja auf die Version mit Range Extender warten. Sehr gute Arbeit, Mazda! Mal wieder völlig anders gedacht als alle anderen.
Übrigens: Der "MX" steht für alle ungewöhnlichen, speziellen Autos bei Mazda - genau wie der MX-5.
Auch wenn ich noch kein Freund des Elektroautos bin, finde ich diesen Mazda doch interessant. Werde aber erstmal den 3er mit dem X Motor die nächsten 4 Jahre fahren und bestimmt ist bis dahin noch einiges verbessert, was die Nachhaltigkeit angeht oder der Hype ist wieder vorbei und etwas anderes wird favorisiert...
Lieber Habby, man merkt dir die Freude an, wenn du Mazda fährst. Ich fahre jetzt schon 20 Jahre Mazda und das mit großer Freude und Spaß dabei. Du hast wieder ein tolles Video gemacht. Dankeschön.
Wenn sie schon so lange Mazda fahren...
Können sie mir sagen, warum immer noch hakelige Schaltgetriebe im Mazda verbaut werden? Oder die Domlager und originalen Bremsbeläge bei Lastwechsel eine heftige Geräuschentwicklung vollziehen?
@@Nichtswert darauf kann ich Ihnen keine Antwort geben. Meine Autos hatten diese Probleme nicht, wobei sie auch selten älter als 5 Jahre waren
" Stolz wie Bolle " der Mazda Mann bei soviel Lob von Habby. Zu Recht.
Wie er einfach die ganze Zeit am gestikulieren ist und oft beide Hände vom Lenkrad nimmt 😁
SpeedFreak81 das hat mich auch sehr gestört
Sehr gute und informative Vorstellung!
Wieder mal Kompliment für dieses und die anderen toll gemachten Videos.
Mich würde mal interessieren wie komfortabel man auf der Rückbank sitzt und bis zu welcher Größe die Kopffreiheit ausreicht
Tolles Video , wie immer lieber Jörg :-)))
Also die "Mucke", mit der Du Deine Reviews hinterlegst, ist stimmig und klingt sehr oft, sehr geil. By the way: Mazda macht hier scheinbar einen hervorragenden Job und natürlich ist das ein Schritt in die richtige Richtung, gerade auch im Bezug auf Nachhaltigkeit.
Das Kompliment geht an Flo!
Wie gross is die Panorama Dach option ?
hallo Habby , liebe Grüsse aus Luxemburg. Schaue dein Kanal immer, cool
Sehr tolle und wieder die feinen technischen Infos vom Fachleuten 👍
Mazda macht ja für mich inzwischen einer der schönsten Autos, da könnte sich Alfa was abschauen.....solange es Sie noch gibt.
Ja die Zukunft ist da, schön das Sie auch Spass machen wird 😁
Können wir dich bitte auch austauschen?
Netter Ansatz. Aber macht der Ioniq electric nicht exakt dasselbe seit 3 Jahren? Und besser, weil er deutlich aerodynamischer ist?
Tolles Auto und mit der Reichweiten Verlängerung sicher eine tolle Sache. Mazda macht hier vieles richtig und dieses Auto wird sicher ein großer Erfolg werden.
Das Fahrgeräusch muss abschaltbar sein. Sonst kommt dieses Kfz für mich (und wohl auch andere) nicht mehr in Frage!
Das ist wie, "Zechprellen muss erlaubt sein, sonst gehe ich in kein Restaurant mehr". Es ist ein Gesetz, dass es nicht mehr abschaltbar sein darf und es jedes Auto seit Mitte 2019 haben muss. Nennt sich Fußgängerschutz.
@@thephotomike ja, aber es schaltet in anderen E Autis bei höheren Geschwindigkeiten automatisch ab, da dann die Windgeräusche und Abrollgeräusche überwiegen.
@@thephotomike Es geht hier nicht um den Fußgängerschutz (der muss ja draußen hörbar sein) sondern um das künstliche Fahrgeräusch im Inneren.
Sehr cool gemacht, locker rübergebracht
Find das Auto so genial gerade die kombination das er mit nem Wankelmotor als Range Extender kommt macht ihn super spannend für leute die sagen sie wollen ihr Auto auch Langstrecken benutzen und würden dennoch gern in Innenstädten elektrisch unterwegs sein. In meinen Augen das beste Konzept
"bisschen mehr Anregung und Bodenwellen" Das ist Fahrwerker Sprache für scheiss Strassen
Benjamin Kessler ja 😂😂😂😂😂😂
Sehr schönes Video. Interessant fand ich die Fingergestik von dem Ingenieur, als er das Gaspedal und Seilzug erklärte. ;-)
Aber die Selbstmördertüren gehören an einen Rolls. Saß vor kurzem in einem Rolls-Royce Cullinan, da hat das Stil und ist schon cool, wenn man die Dinger per Knopfdruck schließt. Im Alltag machen die Türen an Alltagsautos Probleme, denn ein Rolls Fahrer wird nicht in engen Parklücken parken und da beginnen für den normal sterblichen dann die Probleme.
Warum wird im Mazda immer nur die Uhrzeit angezeigt und nicht noch Datum mit Wochentag?
Tolles Auto und Habby ist eh der Beste 🙂
Klasse Auto, tolles und informatives Video. Mazda ist für mich zur Zeit DIE Marke,
Tolles Video Habby und Flo 😊😊😊
LG ihr lieben
Meines Vaters Traum wird war. Ein Elektroantrieb mit Wankelgenerator. Geträumt ~1995, hätte das eigentlich eher erwartet. Wenn es den Extender gibt, könnte der Mazda auch für eine Fahrt zu meinem Vater reichen (400km) 200km wären für ~1 Woche 'normalen Betrieb' ausreichend. Da unser Mazda 3 noch ne Weile hält, schau mer mal ob es danach ein MX 30 werden kann. Danke für's Video.
Sehr schön rübergebrachtes Fahrgefühl👍🏻.
Das Ding unter dem rechten Fuß nannte man zu meiner Lehrzeit zum Lkw-Mechaniker (25 Jahre her), als der Gaszug zum Motor irgendwann mal wegfiel, „elektronischer Fußfahrgeber“. Klugscheißermodus aus🤐😅.
Weiter so!👍🏻
Geile Karre! Mehr kann ich dazu kaum sagen.
Was sind die Leistungs- und Beschleunigungswerte?
19:24 - Sorry, aber das erscheint mir nicht zu Ende gedacht. Der ach so schlimme CO2-Rucksack ist hauptsächlich eine Erzählung der Anti-Elektro-Lobby. Das Ganze steht und fällt letztlich mit den Erneuerbaren Energien. Tesla produziert beispielsweise CO2-Neutral. VW regelt es beim id.3 über Zertifikate bzw. ich meine, sie haben ihren Batterie-Hersteller dazu gedrängt, mit Ökostrom zu produzieren. Am Ende kann dieser "Rucksack" also ab Werk gegen 0 gehen.
Da dann zu sagen "wir nehmen einen kleineren Akku, weil weniger CO2" ist eine faule Ausrede. Ein besseres Zeichen wäre es gewesen, wenn sie die Produktion nachhaltig umrüsten.
Und dann am Ende einen Verbrenner-Motor für die Reichweitenverlängerung einzubauen ist der Gipfel der Absurdität dieser Argumentation.
Nee, sorry. Ich bin E-Auto-Fan und finde auch den Innenraum vom MX-30 super spannend. Aber diese Akku-Philosophie, vor allem in Relation zum Preis, sehe ich floppen.
Also ich weiß, dass auch z.b. In den Medien immer über diesen schlechten co2 Abdruck geredet wird und dass das Schwachsinn ist.
Aber tesla produziert nicht co2 neutral. Sie wollen zwar die gigafactories mit Solaranlagen vollpumpen, aber ich hab bisher noch kein einziges Solarpanel gesehen, was mich ziemlich enttäuscht
Für das gleiche Geld gibt es bei der Konkurrenz deutlich mehr.
Alles produziert CO2
Sehr interessant wir haben den MX 30 und gefält sehr gut
Warum baut keiner einen E-Antrieb mit sparsamen Diesel-Generator als Range Extender ? Dann würden kleine, preiswerte Batterien für Kurzstrecke ausreichen und für Langstrecke lädt der Generator unterwegs nach... Ich kenne das aus dem Schiffsdieselbereich;diese verbrauchen teilw. nur 1,5 Liter die Stunde
Schiffsdiesel sind alles andere als klein. Dieselmotoren sind umso effizienter, je größer sie sind und je langsamer sie laufen.
Diese Kombination macht Sinn 👍👏 Wankel/kleiner Akku - immer E-Antrieb und zu Hause an der Solaranlage laden 💪 Reichweite kein Thema. ✌️
Obwohl ich kein sehr großer Freund von E-Autos bin, klingt diese Kombination aus E-Motor und Wankelmotor sehr verlockend. Werde ich auf jeden Fall Probe fahren.
Da ist kein Wankelmotor drinnen. XD
Der Range-Extender wird für Europa vermutlich nicht kommen.
@@maerklin29800 21:00
Ja gut so.... weiter so .... Mazda geht voran.
Tolles Video, das ist meiner Meinung auch der richtige Weg, Grundmotor elektrisch und ein "Moppel"( Benzinmotor) zur Laden der Batterie. sprich Verlängerung der Reichweite 👍Warum machen das die anderen Hersteller nicht auch...
Hat BMW anfangs beim i3 gemacht. Hat dann keiner gekauft, weil die Batterie im Alltag vollkommen ausreicht, also wurde es eingestellt.
@@wermagst ok,....wusste ich nicht ...
Tolles Video
Interessantes Auto wenn der Preis stimmt.
Sehr gut gemacht , Danke ! Gebe Dir recht - bei mir sind es “nur” 28 Kilowattstunden im Hyundai Ioniq Electro , für die Stadt ist optimal . Mehr kostet mehr und braucht wesentlich länger zum Aufladen.
Peugeot 2008e, 50 kWh, 100 kW Lader, ab 35.000€. Mehr kostet gleich viel und lädt doppelt so schnell.
Style - 28000 € nach Abzug alle Förderungen , Verbrauch 13,8 Kilowatt/100 km , Laden - 66 Kilowattstunden . Alles reale Werte seit 2017. Was beim 2008e rauskommt werden wir sehen. Mir gefehlt 2008e sehr gut ! Tolle Kiste . Ist wirklich gelungen.
@@electrictravel8986 Mein Preisvergleich war mit dem Mazda nicht Ioniq 😃
Leider hat Hyundai beim Facelift Mist gebaut, Akku größer aber sehr viel langsamere Ladung und stärkere Kälteempfindlichkeit.
Absolut richtig, stimmt leider. 🤔
Ich liebe Mazda auto
Und wieder ein schöner guter Mazda. 👍 Dabei haben wir doch schon fünf Mazdas in der Familie. 😱
Wird es ein Review geben? Würde mich freuen.
Ja. Wird es geben und ich denke wir können bald was planen...
Histerese werde ich meiner Frau erklären, schön wie Tobias das mit den Fingern erklärt.😀
😂😂😂
ich mach mirn T-shirt für die Arbeit: Histerese 👉👌
schönes teil, haben wollen!.
Du bist sichtlich begeistert.
Mal sehen, ob der Wagen ankommt. Ich finde es gut, auf Fahrspaß zu setzen, aber darunter versteht jeder etwas anderes. Ich liebe die Stille meines Elektroautos und fahre gerne gemütlich im soften Ecomodus. (IONIQ)
Ich finde das Fahrzeug sehr interessant, vor allem da Mazda einen REX mit ins Spiel bringt, was ja bei den meisten aktuellen E-Fahrzeugen, mal abgesehen vom BMW i3, nicht der Fall ist. Was man aber auch nicht vergessen darf, die kleine Batterie ist ja auch noch schneller wieder voll geladen. Mit CCS oder ähnlichen Schnelllade Standarts dürfte man da ja schon fast an die Dauer eines normalen Tankstopps heran kommen.
Sorry, das ist falsch....
je kleiner das Akku-Paket ist, desto langsamer das Schnelladen.... also so generell gesehen.... die Ladegschwindigkeit ist abhängig von der Last pro Zelle.... mehr Zellen, also gleich mehr kW Leistung.....
ob du am Ende nun nen 35 kWh Paket mit 70 kW lädst oder ein 60 kWh Paket mit 120 kW Ladeleistung lädst, ist für die einzelne Zelle im paket aber die gleiche Belastung in Form von "2C"... Und das ist der limitierende Faktor für alle Akku-Pakete.
Die Hersteller limitieren immer die Belastung pro Zelle mit "x C". Das ganze immer in Abhängigkeit von Zell-Temperatur und Kühlungssystem für das Akku-Paket.
--> Ein halb so großer Akku heisst im Normalfall also auch in etwa halbe Ladegschwindigkeit (absolut), bei gleicher Ladedauer (für prozentualen Füllstand).
@@DjNorad Ok das war mir nicht bewusst, wieder etwas dazu gelernt :D
Je größer der Akku, desto höher die mögliche Antriebsleistung/Rekuperation und desto mehr Kilometer kann man in der gleichen Zeit nachladen.
P.S. beim i3 gibt es keine Range Extender mehr, weil die keiner haben wollte.
Super beitrag aber mir fehlt der Blick auf die Rückbank du auf dem Fahrersitz und dahinter keine 10 cm ? so kams im Film rüber
Die erste Fahrt war in einem Testträger, die MX-30 Technik im CX-30. das gefahrene Fahrzeug ist also kein MX-30 bei der Karosse.
Ich find den Ingenieur gut. Er versucht nicht so wie viele andere alles gut zu reden
Der Ingenieur ist ja geil :D da liebt einer seinen Job
Als ein ehemaliger BMW i3 Fahrer (der ersten Generation mit der kleinsten 60 Ah Batterie) habe ich den Eindruck dass dieses Auto die Mazda Version des i3 ist, zumindest bezüglich der Reichweite und der Gestaltung der Türen. Es reisst mich daher nicht aus den Socken , und der neue Peugeot e-2008 verspricht aus meiner Sicht mehr.
Geräuschgenerator ist der Horror
schalte das Geräusch halt ab......
Fand die Idee mit dem Range Extender für längere Fahrten schon beim I3 gut, aber das Auto war einfach nix... Der Mazda hat auf jeden Fall sowohl vom Design, als auch von der Idee dahinter echt Potenzial...
Der Range Extender beim i3 wurde eingestellt, da keine Nachfrage.
Übrigens, der BMW i3 hat sich in 2019 in D recht gut verkauft. Von Jan.-Nov. 2019 erreichte er Platz 2 nach der Renault Zoe. www.goingelectric.de/zulassungszahlen/2019/November/
Super,super info.Nur die Batterie ueberzeugt mich nicht so!!!???Wirklich ein schoenes auto.
Rangeextender hat sich ja beim i3 schon so gut verkauft
Also der Innenraum ist ja mal richtig geil!
Feedback für den Fahrer ist ein gutes Thema. Ich z.Bsp. mag im Verbrenner keinen Tempomaten in "kritischen" Situationen - sehr viel Wasser auf der Strasse bei höherem Autobahntempo... dürfte whol auch die angeprochene Schleife "Pedalgefühl-Sound-Lenkungsfeedback" sein. Top Video, interessates Auto
Sehr interessantes Fahrzeug! Insbesondere mit dem Range Extender. Schade, dass nicht auf die Platzverhältnisse etc. eingegangen wurde.
Weil wir uns nicht in den MX-30 setzen konnten!
Nice 👍 Mazda begeistert mich seit einigen Jahren. Mein CX-5 steht dem vergangenen Q5 in nichts nach, aber die Schweizer setzen lieber immer noch auf überteuerte Produkte aus dem Norden der CH 😉
...aus dem Norden der Schweiz :)
Liebe Grüße nach Süd-Deutschland.
@Autohub: Wollte mich nur mit der schweizerischen Diplomatie äussern 😉 Schöner Samstag 👍😃
Das Fahrgeräusch sollte dauerhaft deaktivierbar (außerhalb von gesetzlichen Zwängen) und das One-Pedal-Driving sollte zumindest zuschaltbar sein. Ansonsten ist das Entwicklungsfahrzeug nicht schlecht.
Range extender warum hat das bis jetzt keiner im Programm gehabt
BMW?
Gratuliere, es gibt glaub ich niemand der heutzutage blasse 200 km Reichweite so schön reden kann!🤗 Der ideale Mama - Wagen um die Kidis SUV mäßig in die Schule zu verfrachten....und um anschließend noch beim Aldi vorbeizufahren wird die Batteriekapazität auch noch reichen....was will man mehr?!👍🤓
Zum kleineren Akku-Paket....
je kleiner das Akku-Paket ist, desto langsamer das Schnelladen.... also so generell gesehen.... die Ladegeschwindigkeit ist abhängig von der Last pro Zelle....Ein Oaket mit mehr Zellen, ergibt also gleich mehr kW Ladeleistung.....
Ob du am Ende nun nen 35 kWh Paket mit 70 kW lädst oder ein 60 kWh Paket mit 120 kW Ladeleistung lädst, ist für die einzelne Zelle im Paket aber die gleiche Belastung in Form von "2C"... Und das ist der limitierende Faktor für alle Akku-Zellen.
Die Hersteller limitieren also immer die Belastung pro Zelle mit "x C". Das ganze immer in Abhängigkeit von Zell-Temperatur und Kühlungssystem für das Akku-Paket.
--> Ein halb so großer Akku heisst im Normalfall also auch in etwa halbe Ladegschwindigkeit (absolut), bei gleicher Ladedauer (für prozentualen Füllstand).
Also LADEZEIT spart ein kleinerer Akku nach der Logik eher NICHT ein.
1:45 ... Hab mir in der Sekunde einen heißen Apfelwein gemacht, als du deinen Versprecher in eine kleine Hommage ans Hessisch Stöffche umgewandelt hast. 😂
Ich liebe Mazda
Ich finde das Motorgeräusch besser als das Warpgeräusch von Audi ... einfach eine Geschmackssache .
Super gemacht Mazda
zusammengefasst kann man sagen ...
- Habby fährt Vorserie und macht Lust auf mehr :-)
Mich interessieren eigentlich keine recycelten Plastiktüten in einem E-Auto... Ich weiß nicht, ob die Herrsteller das irgendwann mal begreifen... Der Markt für Korklatschen tragende Ökofreaks dürfte begrenzt sein. Habe ich da vorne etwa einen Kühlergrill gesehen? Hier muss noch viel gelernt werden... Wobei das Motorgeräusch was hat...
Als ehemaligen RX-8 Fahrer steht einem eine Träne im Auge bei der Aussicht das der Wankel wieder zurückkommt. Wenn auch nur als "Hilfsgenerator" aber dafür dürfte das Motorkonzept perfekt geeignet sein. Bin wirklich gespannt auf das fertige Auto.
Ganz genau. Es wird eine einzige, optimale Drehgeschwindigkeit verwendet, wird also perfekt optimiert
14:02 🤭 😅
Zum Thema Fahrgeräusch: gibt es nicht sogar das Thema, dass komplett geräuschlose Autos gefährlich für die schwächeren Teilnehmer auf der Straße sind? Es ist nicht nur gut, wenn das Auto komplett leise fährt und auf einmal da ist (beim Fußgänger z.B.).
Viele.gute Ideen bei Mazda!!! 👌👍🏻Recycling, Türen, Fahrgeräusch, kleinere Batterie, ... und wenn ich dem "Fachmann bei Mazda" (Tobi ...) zuhöre, gibt mir das ein gewisses Grundvertrauen in Mazda! 😌 Die denken mit. 🙂 Freu mich schon darauf in Kürze Mazda-Kunde zu sein. ☺😘 Im Umfeld meines Sohnes steigt man auch auf E-Autos um. Finde dieses Auto wunderschön, echt eine interssante, erschwingliche Alternative. 🤔😃 Werde mal den Beitrag teilen. 🤗
Der Soundgenerator um den es geht, betrifft den Innenraum, um dem Fahrer ein Feedback zur Fahrsituation zu geben - das hören Fussgänger & Co. nicht. Für die anderen Verkehrsteilnehmer ist ein Soundgenerator für den Außenebereich Pflicht.
www.autozeitung.de/elektroauto-sound-195281.html
Ich bin Mazda-Fan, fahren aktuell einen MX5ND und einen Mazda3. Meine Frau will den M3 bald gegen einen CX30 tauschen und ich liebägle mit dem aktuellen M3 SkyX, oder dem nächsten CX3. Ich finde die Idee an sich auch gar nicht schlecht, mit dem kleinen Akku - aber dann sollte der auch ratz fatz geladen werden können. Damit längere fahrten auch mit kleineren Pausen möglich sind. Da hat Mazda sich leider ein ansich schlüssiges Konzept total versaut. Der RangeXtender ist zwar nett, aber wenn man elektrisch fahren will, dann schon unabhängig von fossilen brennstoffen! Es gibt Plug in hybride, die fast die gleichen reichweiten haben, die lohnen sich dann fast schon eher als nen schwachen eMotor mit ineffizienten(?) Verbrenner. Ich muss eh ersteinmal den Vermieter dazu bekommen, eine Wallboxinstallation in ner Sammelgarage überhaupt gut zu finden. Gut finde ich im Übrigen die Optik und den Innenraum. Die ökostoffe im Wagen sind nice to have - ich verstehe im übrigen nicht, warum viele Hersteller meinen ein E-Auto muss so aussehen, als sei es gerade von der Enterprise ausgeschissen worden. Die meisten sind einfach zu futuristisch. Der MX30 wirkt anders ohne übertrieben futuristisch zu wirken. Wenn er wenigstens 300km vollelektrisch schaffen würde oder blitzschnell nachgeladen werden könnte, wäre er interessant. Aber so aktuell noch nicht. Aber es wird ja nicht das einzige E-Auto von Mazda sein - und die anderen sollen ja als PlugInHybrid kommen.
Nicht schlecht das ist doch mal ein guter Schritt und der Preis ist OK und keine 75000 € oder mehr 👍
Da kann sich VW anschauen wie man ein Elektroauto baut das Innen wie aussen optisch Ansprechend ist und nicht zusammengebastelt aussieht
Also ich sehe kleine Batterien eher kritisch. Weil man kleine Batterien einfach mehr stresst. Egal ob beim Laden oder wenn man höhere Leistungen abruft.
Eine Ladeleistung zB. von 50 kW wird einer 100kwh Batterie eher auf dauer wegstecken als eine mit nur 35.5 kwh.
Eben so ein Problem ist die Reichweite der kleinen Batterie. 200km klingen am Papier vl nicht schlecht, aber wenn man davon ausgeht, dass man in der Praxis schon mal 10% vom WLTP wert abziehen kann und man zu Schonung die Batterie nur zwischen 20 und 80% nutzt, bleiben dann nur noch 108 km übrig. Bei winterlichen Bedingungen kann man nochmals bis zu 30% abziehen. So mutiert der Mazda zum reinen Zweitwagen.
Ich würde also immer zu einer größeren Akkukapazität raten.
Zum Thema "Motorsound", hoffe ich doch, dass man den abstellen kann. Nach einem anstrengenden Arbeitstag wäre ich froh, mit einem Auto fahren zu können, dass absolut leise ist. Den mein Alltag ist, sowieso schon laut genug.
Ps. Super gemachtes Video! 👍
Kann ich genauso unterschreiben!
Große Batterie heißt eben auch noch größere Umweltbelastung...
@@mrnice454 mein Gegenargument wäre, dass eine größere Batterie länger hält und somit auch nicht so schnell ausgetauscht werden muss.
Ach kann man bei Elektroautos mit größter Batterie auf ein zweites Auto verzichten!
Wie groß der Unterschied zwischen kleiner und großer Batterie, bei der Lebensdauer ist, werden wir aber erst in ein paar Jahren sehen.
@@mrnice454 Auf die Lebensdauer gesehen haben kleine Batterien eine größere Umweltbelastung, weil viele Komponenten (z.B. das elektronische Batteriemanagement) unabhängig von der Batteriegröße sind.
Da freue ich mich mal auf eine Darstellung mit Kosten- und Faktenlage!
Geiles Auto. Euer Deutsch in diesem Bericht ist aber grausam! Geht bestimmt auch mit weniger Anglizismen und klingt dann einfach professioneller.
Der Mann hatte gerade drei Jahre USA hinter sich..
Ja, grundsätzlich ist das ein berechtigter Gedanke: den ökologischen Rucksack zu begrenzen.
Trotzdem ist es ein schlechter Kompromiss (gerade angesichts des geplanten REX!):
a) Akku muß nicht 70 oder 80 oder 100 kWh haben, aber 50 kWh
(wie im Renault ZOE (!), in den "Drillingen" Peugeot e-208, Opel CORSA e, DS 3 crossback e-tense) hätte es schon sein müssen
man bedenke:
- Mehrverbrauch im Winter (hat der eine Wärmepumpe? Sonst ist es tendenziell noch mehr!)
- Ist die angegebene Batteriegröße (35,5 kWh) eigentlich der nutzbare Nettowert, oder die Brutto-Nenngröße ohne Abzüge f. Entladeschutz u. Reserve?
b) Und vor allem: wenn man schon die Batteriegröße begrenzt, sollte doch wenigstens eine gute Ladeleistung diesen Kompromiß erträglich machen, z.B. 100 kW,
damit man in einer möglichen 50 kWh-Version auch mal nach einer 1/2 Std. mit dem Laden fertig ist.
Also MAZDA: Bitte schnell ein Update mit 50 kWh Batterie u. 100 kW Ladeleistung (dann halt als "Landauto") nachschieben!
Wie kommt man als Ingenieur nur auf solche Gedanken! Das E-Auto ist doch leise, dann mach ich das doch nicht künstlich leise!
Das Video ist wie immer top! Mazda wird mit der Philosophie keine Erfolg haben, die Haupttäter sind Reichweite, Ladegeschwindigkeit und die Effizienz.
Das Türkonzept war schon beim RX-8 nur ein Gimmick. Beim i3 nervt es mich regelmäßig in engen Parkhäusern. Hätte man sich wirklich sparen können. Ansonsten macht Mazda vieles richtig.
Bitte nicht nur Frontantrieb, der bringt das Drehmoment nicht auf die Straße. Hoffentlich schafft der auch unter Realbedingungen im Winter 150km mit eingeschalteter Heizung und was man sonst noch im Winter braucht.
Wenn die bei uns in der Firma mal Ladestationen hinbauen würden, dann wäre der direkte bestellt. Schade 😒
Leider ist es in Europa aus gesetzlichen Gründen nicht mehr erlaubt, die Geräusche bei niedriger Geschwindigkeit abzuschalten.😁
. . . interessantes Türkonzept . . .
BMW i3 lässt grüßen ! Besonders praktisch wenn vorne und hinten gleichzeitig Leute ein bzw. aussteigen wollen !
extrem unpraktisch, wenn man neben einem anderen Auto parkt, aussteigt und dann keinen Platz hat... total nervig... bei i3 schon selbst mehrfach erleben müssen... Nein Mazda (habe neben einem E-Soul auch einen CX5): das Ding ist für mich im Detail und der Gesamtheit nicht konkurrenzfähig
Huhu habby
Also wenn man den clickbait nötig hat... Video echt gut, find echt schade das dann titel nötig sind die was anderes erhoffen lasse🤦♂️
? „Kommenden Elektroauto“
Das sagt doch alles. Es geht um den MX-30, der wurde gezeigt. Wo ist Dein Problem?
@@AUTOHUBde also auch gefahren wie es der Titel "Mazda MX30 - erste fahrt in mazdas kommenden Elektroauto" heißt?? Weil soweit ich weis ist der cx30 nicht das kommende Elektroauto, gezeigt wurde der MX30 schon oft, gefahren anscheinend noch nie.🤔 Und das video an sich ist gut, aber einen teileträger mit dem tatsächlichen Fahrzeug zu vergleichen (von dem es ja anscheinend noch gar keine daten bzgl. Radstand, gewicht,... gibt) macht noch immer nicht das "kommende" Auto daraus
Roland Gottwald Da der MX-30 die gleiche Plattform nutzt, wie der CX-30 ist ein „Technologieträger“, mit dem wiederum Abstimmungen und Tests gefahren werden, genau das, was man „spüren“ wird. So wird sich der MX-30 fahren.
Ich sehe da kein Clickbait, sondern einen klar bezeichneten Ausblick auf das, was kommen wird.
Das keine technischen Daten final sind, ist verständlich. In diesem diesem Stadium der Entwicklung. Den MX-30 hatten wir hier auch noch nicht. Und kein Medium kann derzeit etwas anderes bringen, als den Technologieträger auf mit dem CX-30 Design.
In meinem I-Pace hab ich den Sound auch ausgeschalten. Ist mir zu synthetisch. Dafür ist die Musik bei mir überwiegend laut 😁
Für die Batteriegröße ist das Auto als "ab" Preis im Vergleich zu einem Model 3 SR+ einfach zu teuer. 200km nach WLTP sind in echt noch immer weniger. Wenn man dann noch die Degradation dazu nimmt sind mir 200km und weniger... einfach zu wenig. Die Version mit Range Extender könnte hingegen wirklich interessant sein. Ich fand schon den Volt/Ampera richtig klasse. Mit nem Range Extender wäre auch ein 100km Akku ausreichend. Vorteil bei noch kleinerem Akku wäre die erhebliche Kostenbegrenzung im Falle eines Akkutauschs... auch nach der Garantie. Spannende Zeiten :) aber ich glaube ich werde mir in 2 Jahren ein gebrauchtes Model 3 kaufen.
Definitiv ein Schritt in die richtige Richtung. Und das Mazda gute Autos bauen kann, haben sie ja schon hinreichend bewiesen. Allerdings kommt mein nächstes Auto von Skoda, heisst Citigo e iV und kommt mit einem knapp 35 kWh-Akku sogar 260 km weit.
is ja toll!
Das ja seltsam das selbst bei e-Antrieben, kleinere und leichtere Fahrzeuge weniger verbrauchen 🤔🙄
Komisch, oder? Bloß wann merkt das mal einer? Wirklich niemand braucht einen SUV-Panzer mit 200+ PS! Aber die Leute wollen ja unbedingt ihre Schwanzverlängerung...
@@steffenjachnow8176 .........wirklich niemand braucht?, Ja, es gibt Leute die brauen nicht unbedingt nen SAV aber sie arbeiten bestimmt auch hart dafür! Es gibt aber auch Leute die brauchen so einen Geländewagen! Bitte nicht zornig werden, womöglich noch mit knallrotem Kopf vor Neid!
Der Citigo kostet dazu auch nur die Hälfte.
Als Berufspendler muss ich auch bei schlechten Wetterbedingungen 120 km pro Tag fahren können. Manchmal müssen es auch 350 km am Stück sein... Von daher wäre mir das zu wenig
Da gibt es ja genug Autos zur Auswahl
😂😂😂
Nachhaltigkeit und Rangeextender passen nicht gut zusammen und rechnen sich wegen der höheren Instandhaltung nicht. Der Tagespendelbereich ist für tausende Wochenendpendler uninteressant. Ich werde deshalb kein BEV unter 400km nach WLTP kaufen. Damit fällt der MX-30 für mich raus. Schade, denn Mazda baut wirklich sehr schöne Autos. Danke für den tollen und sehr frühen Einblick.
Schade Kofferraum etc. Wäre echt spannend. Ansonsten schönes Autp
Das Auto hat noch keinen Kofferraum
Fragt sich noch jemand, warum der Mule nicht einfach serienmäßig gebaut wird? Wäre das zu einfach gewesen?😅
Weil es dann ein CX-30 Elektro wäre?
@@AUTOHUBde riiichtig, also wozu dann der MX-30?
Ganz einfach. Marketing, Absatzchance und Deckungsbeitrag. Die Grundparameter weswegen Hersteller ein Auto bauen.
@@AUTOHUBde Genau aus diesen Gründen kann ich es nicht nachvollziehen. Für mich klingt das nach dem gleichen Prinzip, was BMW bei den i's Versucht hat. Ein Elektroauto muss wie ein Elektroauto aussehen...Tesla hat gezeigt, dass das Bullshit ist. Und VW hats kapiert. Warum Mazda nicht?
nursolastst s Er sieht aus wie ein „SUV-Coupé“, elektrisch überhaupt nicht.
Für mich aktuell das einzige E Auto das sinn macht , stände ein neukauf an , dann wäre der in der engeren Wahl ...
Geile Schleuder wie von Mazda zu erwarten war, leider nicht für mich da ich täglich 238 km von zuhause zur Arbeit und zurück habe und auf arbeit nicht laden kann.
Dann halt mit Reichweitenerweiterer