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- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ค. 2024
- How far can the MG4 Electric Luxury version travel on the highway at 130 km/h until the battery is completely discharged?
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Video *presentazione* vettura ► th-cam.com/video/7PaNy4Dkit4/w-d-xo.html
Video prova *vano bagagli* ► th-cam.com/video/u-3qpMa3ID8/w-d-xo.html
Ciao! È possibile avere una stima dell autonomia in autostrada ma a 115 e 120 km/h? L’autonomia dovrebbe aumentare di molto o mi sbaglio?
280 km di autonomia? Una miseria, si capisce perchè non le comprano....
In realtà considerando il taglio della batteria, è un risultato discreto. Il fatto che in Italia il mercato abbia numero bassi non dipende certo dall'autonomia.
@@greenmoveitaa no?? Tu ne nei convinto?? Io e quasi la maggior parte invece pensiamo che si uno dei grossi
E invece cosa pensa circa il 20% dei cittadini europei (non proprio quattro gatti direi) che ha scelto negli ultimi mesi di acquistare un'auto elettrica, ai quali si sommano tutti quelli che l'hanno acquistata in precedenza?
@@greenmoveita guarda che la media europea (dei 27 paesi) è molto al di sotto del 20% in Italia poi il mercato privato praticamente non esiste
Hai ragione troppo poco ci vorrebbe il doppio
21kw/h su 100km ad una media di 0.60 €al kW alle colonnine 12,60 € .
Questa è follia allo stato puro
I costi alle colonnine hanno avuto rialzi troppo elevati, siamo d'accordo. Per un viaggio sempre meglio caricare a casa, potendo. Il costo sarebbe un terzo.
@@greenmoveita se i rialzi fossero stati eseguiti con una valida motivazione posso capire ma siccome è tutta speculazione la pagliacciata è sempre la stessa.Ad ogni modo se parliamo di un motore efficiente quello elettrico,dovrebbe avere anche una batteria efficiente.Un auto che consuma 1kw/h ogni 5 km ovvero 0.60€ è solo una truffa.E' inutile propagandare delle auto quando in partenza sono aborti. Caricare 60/70kw di batteria sempre in casa ? Prima o poi lo alzeranno anche lì dato che con la percorrenza dell'elettrico fai la metà di un auto a GPL ,ed il 40% in meno su un diesel tradizionale. Tralasciando tutto il discorso ricariche , applicazione per caricare punti di ricarica ecccc
i tuoi dati sono abbastanza sballati. A parità di kWh (anche i carburanti contengono energia misurabile in kWh) le auto elettriche sono molto più efficienti delle termiche. Se ragioni solo in costi sei vittima delle speculazioni, non fai un'analisi tecnica corretta. Il motore elettrico anche alle alte velocità è efficiente, poi le differenze dipendono anche dal marchio e dalla qualità del prodotto, ed eventualmente dalle tecnologie utilizzate.
@@greenmoveita non sto dicendo che il motore elettrico non è efficiente,sto dicendo che le batterie non sono efficienti per supportare tale motore ed avere nel complesso un prodotto degno di essere acquistato se vogliamo la transazione ecologica.Non sono vittima di nulla se pensi che l'auto è una delle prime spese a bilancio familiare e le prime ad essere tassate e fermate vedi tu. L'auto deve essere efficiente ed economica per noi comuni mortali ,poi chi ha la possibilità di comprare Ferrari o Lamborghini di sicuro se mettono la benzina 10 euro e 1 kW a 20 euro per loro non sono problemi.
E perché la batteria non sarebbe efficiente? Hai fatto un discorso di costi, cosa c'entra la batteria? Se metti una batteria con maggiore densità energetica potrai avere un po' di peso in meno, ma avresti un costo maggiore di ricarica in kWh. Ti spaventa così tanto fare una sosta di 20 minuti dopo 250 km a 130 km/h sparati?
I dati sono palesemente falsi: prendiamo il primo tratto di 38 minuti, almeno i 2/3 del tempo (25 min) dovresti averli percorsi alla famosa velocità di crociera di 130 km/h (altrimenti che test è?), ebbene la matematica ci insegna che sotto queste condizioni per avere la media di 90 km/h come si vede sul display, devi aver percorso i restanti 13 minuti alla velocità di 15 km/h. La verità è che praticamente non hai mai tenuto i 130 km/h.
Se faccio una inversione che impiega pochi decine di secondi, rischio di stare fermo anche per 30 secondi allo stop della rotatoria. Per questo la media si abbassa notevolmente. Ci arriva anche mia figlia che fa la seconda media.
Venditori di pentole che non dicono quali sono i loro interessi a fare queste pubblicità. Poi pubblicano i dati e si smentiscono da soli perché loro non sanno nemmeno calcolare una media, e pensano lo stesso degli altri.
Se alla fine la media è 95 km/h significa che delle 2h e 40 hai viaggiato a 130 solo per pochissimi minuti.
Questo dimostra che pur andando piano (non certo a 130km/h) tenendo la media di 95km/h l'auto fa 4,5 km al kWh. A 130 farebbe non più di 2,8 km/kWh con una autonomia di 160 km.
Hai dei grossi problemi con la matematica. Il tragitto è stato fatto tutto a 130 km/h, rimando al mittente le accuse. Se non ci credi, vai in concessionario, e chiedi l'auto in prova per un giorno.
Una media di 95 sul viaggio è molto alta invece..
Esatto. Ennesima prova registrata pochi giorni fa, primo tratto percorso tutto a 130 km/h, una singola inversione con uno stop forzato di qualche secondo e auto ferma, media crollata subito a 100 km/h. Eh ma secondo qualcuno diciamo cose false...
@@greenmoveitamah...pure a me pare poco sinceramente...
Se faccio 1 minuto a 100 km/h, poi faccio inversione e mi fermo alla rotonda per 1 minuto a causa del traffico, la media sarà di 50 km/h, ma secondo te la prova è stata fatta a 100 km/h o a 50 km/h? È solo semplice matematica.
Non mi hanno fatto il lavaggio del cervello, banalmente ho cominciato a girare l'Italia con la mia Dyane 6 quando avevo poco più di 18 anni, quando da La Spezia sono partito per Catania, poi Taranto, poi Venezia, Verona, Parigi, Ancona etc... Ho avuto 7 auto, tra nuove ed usate, diesel e benzina, trovavo le aree di servizio stracolme, quando non si parlava di elettrico... Ma quando ci saranno 20 milioni di auto elettriche non ci saranno problemi... ? Tutto bello tutto facile, tutto ok...? Parliamone...
Diane rossa 1985 la mia prima auto, che sballo era 😅
Come io ho detto che NON sono contrario alle BEV per partito preso, ma che ci sono tante criticità, che NON sono auto per tutti, poi se sarà questa la volontà politica, o di che altra volontà, la gente farà buon viso a cattivo gioco.... Tanto i nodi verranno al pettine, perché, secondo me, stiamo facendo i conti senza l'oste... Tutto bello, tutto facile, tutto liscio... Speriamo che abbiate ragione voi...
Ottima prova e ottima presentazione, complimenti
Grazie
Quale notizie false...? Perché non è vero che ha meno di 400 km di autonomia...?
personalmente possiedo una MG ZS EV 72 Kw e devo dire che da marzo a novembre il consumo su strada normale si aggira tra i 440 e i 480 Km il tasto dolente si ha tra dicembre e febbraio dove scende nei consumi a 360-380 Km e, con molto molto freddo ad esempio meo 2-3 gradi scende anche a 320, non sono mai sceso sotto e quel freddo dura al massimo una settimana. In autostrada a 110 Km arrivo sui 400 Km a 130 si abbassa sui 350-360. Ho quest'auto da un anno e due mesi, ho percorso 28000 chilometri e sono contentissimo, non tornerei a guidare un'auto a benzina o diesel per nessun motivo, anche se ci stanno provando in tutti i modi a farci cambiare idea, per esempio avere il costo Kw a 90 centesimo su ricariche fast che dà come risultato che a quel punto spendo di più che andando a benzina. Considerazione finale, consiglio una meravigliosa macchina elettrica, qualunque essa sia solo se si ha la possibilità di ricaricare a casa...perchè siamo in Italia
Grazie della tua testimonianza.
Oggi come oggi si vuole risparmiare sul carburante, finché l elettrico costa piu di benzina sono inutili, ovviamente i prezzi folli delle colonnine sono solo in Italia
Ecco perche continuo a prendere auto a gasolio
Per pagarlo 1,9 euro, e 250 euro di tagliando ogni anno, oltre al bollo?
Certo, il diesel avrà un valore. Come l'euro 5 che ho dovuto regalare a 1.000 euro? Stai iniziando a essere un po' maleducato.
L'euro 5 vale 1000 euro per colpa di queste leggi assurde e non parlate di inquinamento perché una vettura elettrica che pesa più di una tonnellata e mezza di grinn non ha nulla !!!
Semplicemente falso. Le ricerche pubbliche esistono già, e considerando l'attuale mix di produzione di energia elettrica in Europa, un'auto elettrica in tutta la sua vita, compresa produzione delle batterie e smaltimento a fine vita, inquina circa il 60% in meno rispetto a una identica diesel. In alcuni Paesi dove la produzione elettrica inquina meno, anche le auto elettriche di conseguenza inquinano circa il 90% in meno. In Italia siamo più o meno alla pari con la media Europea, quindi il 60% in meno di una diesel.
Che pazienza che hai nel rispondere a tutti questi svalvolati che non sanno di cosa parlano ma vogliono sparare numeri e nozioni per spalare letame e basta.
Trovo la tua presentazione essenzialmente corretta, ben fatta, semplice e comprensibile. Il resto è odio da ignorare e basta.
Grazie. Ma finché si discute civilmente, rispondere è cortesia (e le critiche aiutano a migliorare)
Si, vero, ma considerando che, il rapporto termiche/bev è di 200:1, forse forse le statistiche sono da prendere un po' con le molle, considerando poi che il nostro è un parco macchine piuttosto datato, la mia naftona ha 18 e spiccioli, ci potrebbero essere delle crepe nei tubi del carburante... Quindi le statistiche si sono utili, ma vanno anche analizzate oltre i numeri...
Ma stai veramente confrontando una Dyane 6 o un'auto di 18 anni, con una del 2024. Direi che il dibattito può terminare qui.
Capisco che possa fare male, auto moderna, tecnologica, ma che fa meno km di una vettura di oltre 50 anni fa, in autostrada specialmente... I test di Quattroruote sono disarmanti, auto elettriche che, su strada fanno 150 km meno, di quanto dichiarato dal WLTP... E ora i governi stanno studiando le accise sul kW, come in Olanda e Norvegia... Vediamo come finisce...
Autonomia ridicola. L’elettrico avrà un futuro quando si avranno almeno 600 km di autonomia con mezz’ora di ricarica. Prima di così a mio avviso sono adatte a pochissime persone con follia green.
Quindi secondo te la normalità degli automobilisti è percorrere 600 km (che possono essere anche 6 o 7 ore) sempre e tutti in una volta? Secondo me no, io dopo massimo 300 km mi fermo sempre, almeno mezz'ora.
@@greenmoveitaSi ma ti devi fermare solo dove c'è una colonnina 😅
Concordo
Premesso che ne ho appena ordinata una, stona un poco dire prova a 130kmh e vedere una media di 90kmh. Conosco benissimo le dinamiche che portano a tale valore, ma matematicamente parlando si dice una cosa ma il risultato e' un altro. Io punterei invece a delle prove estese su viabilita' ordinaria, citta', paese, statali... un utilizzo diciamo piu' naturale per l'utente standard. Per un venditore che macina chilometri in autostrada, l'elettrico per ora puo' essere una limitazione. Per l'tilizzo "standard" invece e' un'ottima soluzione. Prima di acquistarla ho fatto questo ragionamento "utilizzo quasi esclusivo in paese e superstrade con limiti massimo di 90kmh. Viaggi lunghi ne faccio 2 all'anno, avrei come minimo 350km di autonomia (e nel mio caso possibilita' di caricare a casa)". Come detto, farei un video sull'utilizzo normale senza autostrada in modo da dimostrare che salvo particolari esigenze l'elettrico e' una buona soluzione. Ovvio, se uno non ha box per caricarla, con i prezzi folli delle colonnine il vantaggio si riduce parecchio. Bellissimi gli interni grigi, non li avevo mai visti. Ovviamente, like meritato.
Ti posso assicurare che il test è stato sempre a 130 km/h, purtroppo quando fai inversioni che durano 30 secondi e 200 metri, ma che fai a 30 km/h, ti ammazza la media. Infatti il consumo in realtà è rimasto stabile. Giusta anche l'idea di un test nell'uso quotidiano più classico, potremmo aggiungere anche questo argomento. L'idea del test autostradale è nata dal fatto che molti si lamentano di trovarsi con autonomie molto inferiori al dichiarato, e quindi noi volevamo offrire un servizio veritiero nelle condizioni peggiori.
@@greenmoveitaCapisco benissimo che la media crolla nel momento in cui si rallenta solo per una uscita autostradale o altro. Il mio consiglio era solo per fare in modo che nessuno possa obiettare. La prova nel percorso classico sarebbe invece proprio un'ottima cosa. Giusto per dimostrare agli scettici che un utilizzo standard non ti porta a dover ricaricare continuamente. Grazie per la risposta, apprezzatissima!
Di solito l'auto durante i test viene usata per ogni scopo quotidiano, quindi oltre alla prova autostradale potremmo comunicare il dato medio ottenuto durante tutti i tragitti quotidiani.
Bel giocattolino... molto interessante
Ottimo video,mi ritrovo,con piacere,in quello che hai descritto,io la ho da Giugno 23 ,10000 km di piacere,aggiungo che in autostrada si i hanno le peggiori condizioni di utilizzo,in urbano dà veramente il meglio.
Grazie, allora ci abbiamo preso con le sensazioni! Sì, l'autostrada per le elettriche è il test più severo, ma lo facciamo proprio per questo. Confermo ottima autonomia in urbano.
Per me può anche terminare qui, comunque si rammenti che anche con le elettriche, l'energia prodotta è al 70% da fonti fossili, quindi l'estrazione, le pompe le navi etc etc, valgono anche per le auto elettriche, poi le ripeto, la più grande stazione tesla di ricarica negli USA, ha generatori diesel... Anche lei ha prodotto inquinamento, ha sfruttato i bambini nelle miniere di cobalto, utilizzato terre rare per la sua auto elettrica e poi non credo che 25 anni fa avesse un'auto elettrica... Poi ci sono anche gli aerei... Confrontare un'auto di 50 anni fa ad una ultra moderna, per scoprire che poi non si fa tanta più strada, con tutte le limitazioni della gloriosa Dyane 6, capisco che possa infastidire... Poi se vuole chiudere qui la discussione, per me va bene, ma si ricordi che i tumori non li fa venire solo la Dyane 6, ma lo saranno anche le auto elettriche, quando si dovrà bruciare di più per caricare le batterie...
E poi in inverno che si fa? Si va con meno 50%?😊
In inverno se le batterie sono ben climatizzate le perdite non sono così rilevanti
sospensioni morbide? ma hai preso dei dossi? non ammortizza nulla, in più dietro la sospensione non ha freno, e ti spara via.!...la byd Dolphin è morbida, ma almeno ammortizza le asperità delle nostre strade tutte rotte...peccato, mi piaceva, ma la Dolphin costa meno(32, vs ,36) ed è più confortevole..
Alla faccia, e io che mi lamento per le sospensioni troppo rigide 🤣
Forse la percezione dipende a cosa si è abituati nel quotidiano.
più che sospensioni morbide, sono le gomme di serie che fanno schifo.
le sospensioni sono davvero troppo dure... dietro sui dossi salta...anche nei test spagnoli lo dicono... meglio Dolphin come confort....la id3 sta nel mezzo..
@@robertobagnasco6399 non salta proprio niente. Ce l’ho, so di cosa parlo.
Spiegazioni top.. ma non comprerei mai una scatolone del genere 😂😂😂😂 mi mette ansia solo il video😅
Grazie per il top. Ma perché il video ti mette ansia? Scadenziamo la scarica solo per informazione, ma mai durante il viaggio ci siamo sentiti a rischio, ci sono colonnine ovunque tutto intorno.
quelle poche volte che faccio un viaggio di piacere in giro per l italia non ho itinerari o strade "fisse" principali da percorrere e mi capita anche di sbagliare o cambiare qualche percorso e non so proprio come dovrei gestire un auto elettrica che ha bisogno di "programmare" viaggi lunghi per caricare l auto e non voglio stare in tensione per tutto il viaggio controllando la % di carica della batteria.
In realtà negli ultimi anni le colonnine sono diventate parecchie, grazie a diversi gestori che si sono attivati. Proprio ieri ero nella tua stessa situazione, cercando le colonnine avevo 4 o 5 soluzioni tutte a 5 minuti di distanza da dove mi trovavo. Mai avuto problemi anche negli imprevisti.
@@greenmoveita SAra, gia mi tro in dificolta con i distributori di benza figuriamoci per le colonnine sparse nell entroterra ,quando ho qualche giorno libero mi piace godermelo senza stressarmi in cerca di colonnine ,se l auto avesse un autonomia di 400 km reali sarebbe ben diverso.
Io ho una normalissima famiglia di 4 persone, sempre andati in giro senza nessuno stress. Sopravvalutate un problema che non c'è. Basta solo un filo di accortezza. Ripeto, mai avuto un problema o ansia.
A me piace la campagna toscana, la montagna, Abetone, monte Amiata, la zona Chianciano Terme, Montalcino, Pienza, la Val d'Orcia etc... E stazioni di ricarica non ne ricordo, mentre distributori di carburante si... Ma un'elettrica non vi farebbe un po' d'ansia...? Ma vi pare normale non trovare, stazioni di ricarica...? Perché ci vuole l'app, per le colonnine e non serve per gasolio, benzina e GPL...?
Ma in caso di imprevisto, come si fa...? Quella è la domanda... Una zona senza campo e sei in difficoltà per ricaricare...
21kw x 100km 😂 costa più dei carburanti tradizionali
21 kWh (con l'h), a 0,25 euro, sono 5,25 euro per 100 km.
@@greenmoveita Se carichi a casa,si!Se ti tocca a farlò alle colonnine pubbliche,arrivi a 15 euro abbondanti x 100 km!
Da salerno a reggio calabria colonnine inesistenti, 2 stazioni di servizio con 2 colonnine peraltro neanche superfast.. Unica soluzione è avventurarsi in zone interne.. Ma con una famiglia a bordo e un'auto pagata 40k è assurdo, forse un giorno mi farò una elettrica, ma nn ora, anche xché il prezzo della ricarica superfast (indispensabile x lunghi viaggi) è pressoché uguale al prezzo della benzina
La rete è in continua crescita, sicuramente saranno coperte a breve anche zone che ora non lo sono.
Finché non mi obbligheranno con la pistola alla tempia, l'auto elettrica rimarrà in concessionaria, mica voglio sclerare ogni volta che vado in riserva. 🤣🤣
Ma no, nessuno sclero, in realtà poi ci si rende conto che l'uso è normalissimo.
Io fino a 2 anni fa avevo una FIAT Panda 1400 a metano/benzina ,il pieno di metano mi permetteva una autonomia di 280 km,poi estrema ratio avevo sempre la benzina a tirarmi fuori da eventuali guai,pensare di avere la stessa autonomia senza la benzina come alternativa in caso di mancanza di gas metano mi mette i brividi e l'ansia.Quindi concordo in pieno, almeno 600km di autonomia per i miei gusti sono il minimo sindacale, altrimenti motore termico,come l'attuale.😂😂😂😂😂
Troppe cose a cui pensare, mi dispiace, ma elettrico mai.
Io pensavo si dovesse pensare solo a caricare quando la batteria sta per esaurirsi
Però non hai detto di quanto il tempo di ricarica?
È un dato che non citiamo sempre, perché dipende dal tipo di colonnina, dalle temperature e dalla percentuale di ricarica residua. In futuro possiamo citare il dato dichiarato, che però corrisponde sempre alle migliori condizioni.
Un po' più complicato no...?
@@antonellobartoletti1692su capisce che non hai l'auto elettrica, perché è più facile a farsi che a dirsi
Può darsi, ma già il fatto che non potrei ricaricare a casa, mi mette in svantaggio... Poi, abbiate pazienza, ma se dipende dalla potenza della colonnina disponibile, dalla temperatura, dalla percentuale di carica residua, ma non sono cose che ti possono complicare la mobilità... Io quando devo rifornire, non devo stare a guardare tante cose, nemmeno mia moglie con il gas, deve avere tutte queste accortezze...
@@antonellobartoletti1692 la macchina elettrica la rifornisci (ricarichi) quando non la usi, non devi aspettare a rifornirla quando è scarica, ma il solo fatto, comunque, che non abbia un garage o una possibilità per ricaricarla a casa, ti mette già in una condizione di svantaggio, la macchina elettrica e per tanti, ma per adesso, non per tutti.
Diciamo in liena di massima come un po tutte le auto EV di con questo tipo di batteria, per fare un viaggio potremmo dire in sicurezza ogni 200-250km km bisogna fermarsi a ricaricare, naturalmente con adatura a 130km/h, è piu o meno gli stessi dati e consumi della mia Megane eTech ev60.
Sì, concordo, tenendo però in considerazione che abbassando anche di poco la velocità, l'autonomia migliora sensibilmente, mentre il tempo di percorrenza non cresce in realtà di molto. La nostra prova poi è volutamente fatta in un tratto dove si riesce praticamente sempre a stare a 130, ma spesso viaggiando bisogna rallentare per via del traffico.
confermo, io ho una MG4 LUX, il primo step fai sui 250 km [perché parti dal 100%], quelli successivi fai i 200km circa perché oltre l'80% non ha senso ricaricare, meglio una sosta in più.
E che servono tanti cavalli per essere meno comodi, spendere il doppio e andare come con una panda ?
@@federicozamboni7738 spendere il doppio di cosa?
Io ho viaggiato molto, con la Dyane 6, La Spezia Catania, La Spezia Taranto, Catania Taranto, da giovane sottufficiale elicotterista della Marina, i chilometri fatti sono tanti, viaggiavo a circa 90/100 km/h, più 90, che 100, l'autonomia era tra i 450 e 520 km, in autostrada, carico di valige con divise, tute di volo, casco e naturalmente gli abiti civili e chiaramente mi fermavo ogni tanto, non ero Jeeg Robot d'Acciaio, dovevo sgranchire le gambe, anche perché a 90 di media, a fare 1300 km, è lunga, ma a vedere queste auto che dopo 200 km DEVONO per forza ricaricare, a colonnine che devono essere ad alta potenza, 150 kW (50 appartamenti a piena potenza), o addirittura a 350 kW (115 appartamenti a piena potenza), vengono dei dubbi, certo in città è facile, ma non esiste solo la città e per chi vive in provincia, può essere più complesso, soprattutto se non si ha, per tipologia di casa e/o reddito, adatta ad un auto elettrica... Questo è quello che vedo, come criticità dell'auto elettrica, che, per me, non è per tutti...
Ma, devo tener conto di tutte queste cose!? Gomme vento climatizzatore salite discese accelerazione velocità ... Ma anche no, meglio ibrido anzi gasolio e via i pensieri
Io quando viaggio non tengo conto di nulla, ma ovviamente mentre faccio un video devo spiegarle per contestualizzare il risultato ottenuto. Una volta che l'auto è la tua la gestisci normalmente come hai sempre fatto.
Già il fatto che sei dovuto uscire dall'autostrada la dice lunga sullo stato delle infrastrutture in italia..colonnine costosissime e carenti. Se uno trova la colonnina occupata può perdere 1 ora come ridere. Ho ordinato una mg4 ma credo che la useremo solo come seconda auto caricandola a casa.
Hai frainteso. Sono uscito dall'autostrada perché fa parte del tragitto di ritorno. Avevo svariate colonnine in autostrada dove stavo facendo la prova, avessi avuto bisogno avrei potuto utilizzarle. Negli ultimi viaggi personali che ho fatto ho sempre e solo caricato in autostrada.
CHE ANSIA.... 😮😮😮😮
No, sembra, ma se ci pensi sono quasi 3 ore di auto, una pausa si fa arrivati a quel punto. E intanto ricarichi.
quale ansia?
Si, poi scendere si deve, altra criticità, se trovi (perché non si può escludere) la colonnina occupata, devi attendere li, senza muoverti, che l'auto prima di te abbia caricato e poi attendere la tua... Se non dovesse essere fast... Sono tanti "se"...? Banalmente situazioni tutt'altro che impossibili... Certo, adesso siamo ad una elettrica su duecento termiche, ma voglio vedere dal 3035, durante le vacanze, nei posti di villeggiatura e sulle autostrade...
La rete crescerà parallelamente alla crescita delle auto in circolazione, esattamente come successe tempo fa per i distributori, ed esattamente come ha fatto negli ultimi 10 anni.
Quello è pacifico che è conditio sine qua non che debba crescere, altrimenti sarebbe una cosa impossibile...
Almeno tu dici la verità sui consumi, 5 km a kWh giusto?
Lo scopo di questa prova è proprio far sapere agli utenti le vere condizioni da attendersi in determinate condizioni. Non dire la verità non avrebbe senso, e sarebbe sminuente per il prodotto. Direi che siamo più introno ai 4,5 km per ogni kWh, almeno con questa vettura.
Praticamente, confrontandola con i prezzi del diesel siamo a 28 km al litro caricando a casa e 14 km al litro caricando in colonnina😱😱😱😱 Non conviene, troppo stress per niente
Ma il fatto che un'auto elettrica non emetta nulla durante l'utilizzo, e che quindi non faccia venire il cancro alla gente, e non devasti il pianeta, non conta proprio mai nelle decisioni?
@@greenmoveita beh...una sua emissione come tutto l'auto elettrica la ha. La costruzione emette co2. L'energia elettrica che consuma se la prendi dalla rete è prodotta per il 40% da gas naturale in Italia, pertanto emette co2 da una altra parte, meno che fossili ma le emissioni non sono zero voglio dire.
La gente non arriva a fine mese. In pochi decidono di fare più di due figli. Non abbiamo inventato noi il gasolio, non dobbiamo essere noi a salvare il mondo con le nostre tasche. L'elettrico deve essere più accessibile per le famiglie che devono far quadrare i conti a fine mese
270 km di autonomia sono davvero pochi. Queste elettriche vanno bene solo a stretto raggio da casa.
270 km sono quasi 3 ore di autostrada in condizioni medie, sarebbe stretto raggio da casa? Con 30 minuti di pausa da Milano arrivi in centro Italia. Strano concetto di stretto raggio.
@@greenmoveita Milano-Roma sono 600 km e devi fare 2 fermate, e cosa ricarichi in 30 minuti ? Dove trovi le colonnine alta potenza libere ??? Con la mia auto 1 pieno sono 900 km abbondanti e "ricarico" ovunque in 5 minuti. Dico a stretto raggio perchè considero anche il rientro; se in 1 giornata vai da un cliente o a farti un bagno al mare, facilmete fai 150/200 km andata più altrettanto al ritorno... Manco un weekend ti fai con la MG !
Le colonnine ad alta potenza sono direttamente in autostrada, forse non sei aggiornato. Puoi eventualmente usare anche diversi Tesla Supercharger aperti a tutti. Se vai a 150/200 km di distanza, arrivi, l'auto carica mentre è ferma, e riparti senza problemi. Sempre fatto. Nel caso non ci siano colonnine all'arrivo (raro) meglio fare una breve sosta di circa 15 minuti in autostrada prima di arrivare a destinazione, così da essere a posto anche per il ritorno. Fatto più volte anche questo.
A che serve una macchina che fa 280 km??le facessero piccole tipo smart da cittá e allora potrebbero avere un senso ...
Fa 280 km con velocità costante a 130 km/h, ovvero sosta dopo circa 3 ore di normale andatura. Tu percorri spesso più di 300 km in un'unica giornata?
Si
Allora per te questa potrebbe non essere utile, ma il 95% della popolazione non fa più di 30 km al giorno.
@@greenmoveita appunto dicevo che se le facessero piccole,per uso prevalentemente urbano avrebbero senso....
Ci sono anche piccole per uso urbano.
22 kw/ 100 km costa 11 euro/100 km a 0,5 e/kw...che è il costo a casa della corrente...😂 con mia diesel spendo 9 euro/100 km...con i costi di carburante non ci siamo proprio...per non parlare di praticità ...infatti non se ne vendono di elettriche in Italia...se convenisse davvero non ci sarebbe bisogno di incentivi...
Se stai pagando la corrente a casa 0,5 euro al kWh ti stanno truffando. Cambia gestore. Non se ne vedono di elettriche in Italia? Forse dove vivi tu, qui vicino a Milano le incontri normalmente ogni giorno, spesso mi trovo con 2 o 3 elettriche che viaggiano al mio fianco.
@@greenmoveita ok grazie. Quale è un costo accettabile secondo te quindi della corrente elettrica a casa ? A 0,40 hai comunque i costi del diesel.
Contratti di casa, tutto quello che supera circa 25 cent al kWh va cambiato, visto il costo odierno del PUN nettamente al ribasso.
@@greenmoveita ma 0.25 non è il costo arera della corrente senza le tasse e balzelli vari??
No, è il costo della bolletta finita, tasse incluse, diviso per il numero di kWh consumati
l'auto elettrica non è per tutti, come non lo è il camper per chi va in vacanza.
Come tutte le cose, non è per tutti. Diciamo per molti, molti dei quali non lo sanno a causa di cattiva informazione.
@@greenmoveita La cattiva informazione è molto soggettiva, Io volevo comperare un camper, l'ho noleggiato una settimana ed ho capito che non fa per me. Ho parlato e guidato un auto elettrica di un mio amico ed ho capito che per me era adatta, e l'ho comperata.
In america le tesla a noleggio hanno in dotazione un piccolo gruppo elettrogeno a scoppio x evitare di restare appiedati.ottima soluzione🤣
Semplicemente falso.
Sfiancante e che ansia..
Stare in auto più ore per fare la prova è stancante, sì, ma ansia no, perché avrei dovuto? Vedo il consumo reale, e non stimato, e ho colonnine tutto intorno
@@greenmoveita Stiamo parlando neanche 300 km con molte accortezze e temperature favorevoli...Viaggiare con qualche parametro diverso e in poco si tende ai 200 km.. Sei sempre a caccia di una colonnina..
molte accortezze? Sono solo andato in autostrada e premuto il pedale fino a 130, di quali accortezze parli? Per 280 km ho guidato per più di due ore senza soste, dopo mi sarei fermato comunque. Mai fatto più di 300 km in un colpo solo.
@@greenmoveita programmare la sosta ( percentuale di arrivo etc) , poca salita nel percorso, trovarsi in una zona con molte colonnine, meteo favorevole.. se fosse stato freddo o avessi puntato ad una zona di montagna andare e tornare potrebbe diventare macchinoso, senza contare un uso più intensivo del mezzo in autostrada, 270 km sono pochi per chi viaggia davvero, voglio dire una utilitaria termica ne fa 400-500 senza pensieri.
La media quotidiana italiana è di circa 30 km al giorno, se non sbaglio. E quasi tutte le località di montagna hanno colonnine ormai. Ci vado spesso, mai avuto problemi o il presentimento di restare a piedi.
In autostrada tutte le elettriche consumano perché non c e recupero energetico..è normale..poi a 130kmh è cosi
Nei rallentamenti c'è comunque recupero energetico. Ogni auto in autostrada consuma perché la resistenza aerodinamica aumenta al cubo rispetto all'aumento della velocità.
@@greenmoveita certo ma il 90x100 del tempo in autostrada lo fai con Cruise inserito e quindi recupero zero o quasi niente ..di decellerazioni ne fai poche..e quindi il consumo è alto .
Quando il cruise control rallenta per il traffico, lo fa rigenerando.
@@greenmoveita si ma quando rigeneri 3secondi su 3ore di viaggio ..in autostrada le teste le vedi tutte a 119kmh non di più ..perchè 23kwx100km fisso è il consumo poi se ti trovi il veicolo davanti rallenta ma cosa recuperi ..IL NULLA !!!
Se intendevi "le Tesla", io non mi ritrovo con la tua ricostruzione. Io con la mia vado sempre al massimo consentito, vedrai a breve anche il test della nuova Model 3
😂😂😂😂 voi ed i vostri rottami elettrificati!!!
Grazie per il commento edificante, su auto che vendono circa il 20% in Europa.
@@greenmoveita ma dove li prendete i dati!? Ma non fatemi ridere super esperti.
Nel 2023 le auto elettriche in Europa hanno chiuso al 15%, mentre per il 2024 puoi facilmente trovare i report come: "Secondo gli analisti, le vendite di veicoli elettrici rappresenteranno nel 2024 circa il 20% delle nuove immatricolazioni globali, con il numero complessivo di auto a batteria che salirà a 57 milioni entro la fine dell’anno."
Non siamo super esperti, leggiamo i report e basta. Poi magari si fermeranno al 18%, o alla fine dell'anno scenderanno di nuovo al 15%, chi lo sa. Ma più o meno siamo lì. I numeri italiani non fanno testo nel resto del mondo.
@@greenmoveita guardiamo i numeri reali, ovvero quelli della borsa! Dimmi una sola casa costruttrice di veicoli elettrici che ha fatto un utile! Nessuna anzi quella che ha perso di meno é Tesla con oltre il 68% di minusvalore. La maggioranza é fallita ed a breve finirà questa farsa del green e si tornerà ai veicoli termici.
Cosa c'entra la borsa con il numero di auto vendute. Tu stavi contestando la percentuale di vendite in Europa, ed hai sbagliato, e quindi hai spostato l'argomento su altro. Tesla ha fatto minus valore, come dici tu, in borsa, ma è da parecchi trimestri che l'attività è in attivo, ed anche di parecchio. Le altre case sono praticamente tutte in attivo da sempre. C'è qualcosa che non quadra nei tuoi ragionamenti.
Bella sola questa macchina
Cosa non ti ha convinto? Il risultato per la capacità della batteria è buono
@@greenmoveita 280km seppur fatti a 130kmh è un autonomia troppo bassa ok che uno non fa tutti i giorni autostrada a 130, ma un lungo viaggio diventa un calvario.
Si fanno circa 500 km con una sosta di 30 minuti. Il 99% degli italiani non ha mai fatto di più in tutta la sua vita.
Finché ci sono i motori termici la macchina elettrica nel mio garage non mette le ruote sei condannato con la spina in mano una ballia
Tuo parere, che quasi il 20% dei compratori europei però non condivide.
@@greenmoveita il 20 x100 ma 80 non compra macchina elettrica se proprio ibrido in Italia finora elettrico è un FLOP
L'Italia conta abbastanza poco (purtroppo) nel panorama mondiale. Dai noi le difficoltà hanno diverse origini, economiche, politiche, e infrastrutturali, l'auto elettrica sta floppando in Italia, ma non è un flop. Sono due cose diverse.
@@greenmoveita mettila come vuoi ma elettrica non sfonda da nessuna parte tanto è vero che varie case fanno nuovi modelli con il diesel la macchina più interessante è IBRIDA
A parere mio, una motorizzazione che fino a ieri non esisteva, che raggiunge quote tra il 10% e il 20% in pochissimo tempo, ha sfondato eccome. In certi paesi ha superato il diesel da un pezzo. Oppure per sfondare tu cosa intendi? che arrivi al totale del mercato da oggi a domani? Non è una proiezione realistica per nessuna tecnologia. Mi pare sia assodato che gli smartphone hanno sfondato, ma ci hanno messo un paio di decenni a passare dall'1% a quasi il 100%. E stiamo parlando di oggetti molto più venduti delle automobili.