Mi è sempre piaciuta un'erogazione spalmata con cattiveria in alto. Troppo in basso non è detto che si riesca a fare strada, invece si riesce ad ammazzare la frizione 😉👍🏻
@@marcojustincapelli se tieni la frizione originale si...poi devi anche perdere un po di tempo a modificare le curve dei limitatori turbo in modo da avere sia un comando della pierburg sia prima dei 3000 che sopra...
@@marcojustincapelli no no per carità!! XD Intercooler e mappa basta e avanza sulla 124... ;) Per come sono fatto io non vivrei più a girare con la macchina così, già non lo ero con la mia XD
Dal video si capisce quanto spinge in salita questa abarth.. Il sound è l estetica sono da 10 e lode.. Curiosità.. Che olio mette tbf in questi motori così spinti??
@@alessandroferri2258 certo che son gusti personali ma ora siamo nel 2022!! nel 1992 possedevo una Delta Evo e quella oltre aver 2000 cc aveva pure una turbina di un camion con tanto lag…avere oggi per uso quotidiano una auto che tira a quei regimi ti impone di non sbagliar marcia, in caso contrario il risultato è come il Ciao Piaggio con la puleggia piccola: non va avanti.
@@alessandroferri2258 i vecchi turbo erano poco sfruttabili. La coppia che ebtra di colpo come i vecchi turbo inoltre mette in crisi la motricità. Che su una trazione anteriore è gia precaria. La miglior resa è avere una curva di coppia lineare,piena fin dai bassi. Ed è il miglior modo anche per poter buttarla a terra. Per quanto mi riguarda avere un auto che ha un range limitato agki ultimi 2000 giri/min prima del limitatore secondo me a livello di efficacia non ha molto senso. Condiderando poi i limiti strutturali del telaio della 500 e della grometroa delle sospensioni che monta
Ciao marco scusami siccome sei più preparato di me ti volevo dire o cambiato l'olio alla 500 abarth la mia a 2 anni e 5 mila kilometri io metto il bardahl 5 w 50 quando o svitato il tappo superiore o trovato un po il tappo sporco sembrava come una maionese giusto un cucchiaino e normale secondo te l'olio aveva 1 anno e 2 mila kilometri dicono che è normale ciao marco e buona serata
Ma che cosa scarica a terra eh? Ma non lo vedi che di seconda è ferma, ma poi il lag a 4.000 giri, mamma mia quanti soldi buttati, e per finire il consumo da BMW M3, con la differenza che l'M3 va il doppio di questa. L’unica cosa bella è solo il sound, per il resto sono soldi buttati.
Il video è incentrato su un paragone sempre con uno STAGE3, ma senza camme riprofilate. Il paragone con una m3 non ha molto senso… Sono d’accordo sul fatto che serva un differenziale autobloccante. Il lag è fino a 3300/3500 giri, non 4000.
![แข่งเพิ่มน้ำหนักใน 24 ชั่วโมง!! [Ver 2025]](http://i.ytimg.com/vi/20xn0g6k-ec/mqdefault.jpg)
Che bomba!!! 💣💥
Stupendo lavoro Jus, e grazie 1000 ancora per la bellissima giornata trascorsa insieme alla mia 500!!! 🖤
Un grazie a te amico mio! 😄
🔝🔝💣💣💣💥💥💥 Cavolo che sound!! Molto bella anche d estetica e curata bene nei dettagli 🔝🔝 complimenti al possessore della belva🔛🔝
Complimenti! Un gran bell'allestimento✊🦂🇮🇹
Grazieboer il bel video e il gran sound✌
Grande marco...special delle 500...
Altro capolavoro uscita fuori da TBF performance bravo justin!
Super Bomber!
Finalmente i video che mi appassionano si si siiii
Grande Nicola! 🔥
Spettacolo 👏🏼👏🏼👏🏼bel video di sostanza 👍🏼
Grazie come sempre per il sostegno!
spettacolare ❤
Gli scoppiettii in rilascio sono spettacolari...non è la solita sequenza di bombardate è... elegante
Esatto, dal video non rende, ma sono molto leggere e non dannose
Ciao Marco!! Spettacolare questa 500...complimenti a proprietario! Ma per fare quei botti l'hanno anche scatalizzata vero?
Mi è sempre piaciuta un'erogazione spalmata con cattiveria in alto. Troppo in basso non è detto che si riesca a fare strada, invece si riesce ad ammazzare la frizione 😉👍🏻
Esatto, giusto ragionamento!!!
@@marcojustincapelli se tieni la frizione originale si...poi devi anche perdere un po di tempo a modificare le curve dei limitatori turbo in modo da avere sia un comando della pierburg sia prima dei 3000 che sopra...
Bel giocattolino👍👍
Bomba! ;)
Tocca fare così la tua 124 🤣
@@marcojustincapelli no no per carità!! XD Intercooler e mappa basta e avanza sulla 124... ;) Per come sono fatto io non vivrei più a girare con la macchina così, già non lo ero con la mia XD
🔥🔥🔥
Bellissima abarth
Che bomba
Grande Mattia, sono contento che tu abbia apprezzato!
ma per montare le camme profilate sul tet si riesce senza smontare la testa ?
Gentilmente, quanto costa lo scarico?
Ciao Marco, che turbina monta di serie là Turismo?
Monta 1446 Garrett
@@marcojustincapelli grazie mille per la risposta, sempre disponibile. Ne sto ordinando una, devo solo capire se riesce a fare lo scivolo del box.
@@filix1976 Ottimo acquisto :)
Bellissima macchina con un sound da pelle d‘oca. Quello che non ho capito, con td04, camme, iniettori e colletori a ❤️ solo 205 cv ? 🤷🏻♂️
dove li hai visti 205 cavalli scusami? C'è l'analisi della rullata e sono ben visibili 270...
@@marcojustincapelli scusa, ma ho asocoltato cio che dice il tipo che mostra il diagramma e lui parla di 205 cavalli 🤷🏻♂️
@@dr.maxpower8860 ha parlato di alcuni range… li mostra anche con le dita… 😅
Ciao Marco complimenti x il video, volevo sapere dove li ai fatti questi lovori? Grazie
Da Tbf Performance di Monza
@@marcojustincapelli grazie, gentilissimo.
Un unico difetto, la trazione anteriore, la 500 doveva nascere esclusivamente col twin air montato al posteriore e poi fatte tutte le elaborazioni.
Non per forza è un difetto... c'è tanta ignoranza ahah
@@marcojustincapelli allora io sono assolutamente uno degli ignoranti.
@@netflyer68 no, scusami. Io intendevo che è ignorante la trazione anteriore, nel senso positivo della cosa! 😄
Esattamente, sarebbe infinitamente meglio con motore e trazione posteriore....
Ottima recensione 🥇🏆🔝, mi farebbe piacere una bella prova della Yamaha factory racing da 160cv. Grazie mille 🙏🤗
Non c’è bisogno perché non ha nulla di speciale, se non qualche livrea e bast
@@marcojustincapelli in effetti ha il badge sul portellone, pinze rosse ed il record Monza 🙂
Purtroppo tra poco questo sound sarà solo un ricordo... Ormai Stellantis ha deciso per il full elettrico. R.I.P Abarth
Non ricordiamolo 😓
Le elettriche sono già morte
Le elettriche sono solo un giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico
La mia ha questa configurazione molto divertente
Dal video si capisce quanto spinge in salita questa abarth.. Il sound è l estetica sono da 10 e lode.. Curiosità.. Che olio mette tbf in questi motori così spinti??
10w60… Pakelo o Motul 😄
@@marcojustincapelli grazie.. Anche io ho fatto mettere il 300v della motul..
@@giulianolocatelli4014 meglio oer uso stradale Motul 8100 X Power 10w/60
Suono a dir poco spettacolare, come si fa ad averlo così?
Con collettori a cuore gmc racing
Solo 270 cv con collettori camme e td?
Dipende quanto la spingi e dalle camme.
@@marcojustincapelli 300 cv veri li si può vedere con delle camme profilo corsa e collettori gmc ?
@@cinghio_9310 certamente
Configurazione solo x andar in pista, avere un auto che fino a 3800 / 4000 non tira non serve a niente..
Non serve a niente non è vero...i vecchi turbo come andavano ...gusti personali...anche senza pista!!!!
@@alessandroferri2258 certo che son gusti personali ma ora siamo nel 2022!! nel 1992 possedevo una Delta Evo e quella oltre aver 2000 cc aveva pure una turbina di un camion con tanto lag…avere oggi per uso quotidiano una auto che tira a quei regimi ti impone di non sbagliar marcia, in caso contrario il risultato è come il Ciao Piaggio con la puleggia piccola: non va avanti.
@@alessandroferri2258 i vecchi turbo erano poco sfruttabili. La coppia che ebtra di colpo come i vecchi turbo inoltre mette in crisi la motricità. Che su una trazione anteriore è gia precaria.
La miglior resa è avere una curva di coppia lineare,piena fin dai bassi. Ed è il miglior modo anche per poter buttarla a terra.
Per quanto mi riguarda avere un auto che ha un range limitato agki ultimi 2000 giri/min prima del limitatore secondo me a livello di efficacia non ha molto senso.
Condiderando poi i limiti strutturali del telaio della 500 e della grometroa delle sospensioni che monta
Ciao marco scusami siccome sei più preparato di me ti volevo dire o cambiato l'olio alla 500 abarth la mia a 2 anni e 5 mila kilometri io metto il bardahl 5 w 50 quando o svitato il tappo superiore o trovato un po il tappo sporco sembrava come una maionese giusto un cucchiaino e normale secondo te l'olio aveva 1 anno e 2 mila kilometri dicono che è normale ciao marco e buona serata
Con un buon mappatore attorno ai 240 con TD04 a 2800 già comincia a tirare.
Con le camme stock si, come appunto la mia. Con le camme riprofilate no
@@marcojustincapelli se non sai mapparla ovvio che la fai tirare solo in alto, altrimenti la farfalla chiude nel sottocoppia per protezione
Ma che cosa scarica a terra eh? Ma non lo vedi che di seconda è ferma, ma poi il lag a 4.000 giri, mamma mia quanti soldi buttati, e per finire il consumo da BMW M3, con la differenza che l'M3 va il doppio di questa. L’unica cosa bella è solo il sound, per il resto sono soldi buttati.
Il video è incentrato su un paragone sempre con uno STAGE3, ma senza camme riprofilate. Il paragone con una m3 non ha molto senso…
Sono d’accordo sul fatto che serva un differenziale autobloccante.
Il lag è fino a 3300/3500 giri, non 4000.
Parole sprecate, è uno youtuber pagato da tbf
zone di montagna sfrutti solo la 2’ …per me queste cipolle mexicane vanno bene zona mare 🤣🤣🤣
Arriveremo prima al ristorante messicano mettendo la terza
@@marcojustincapelli bisogna avere stomaco x sfruttare la 3’ …x arrivare prima al rist.mex 🤣🤣
È un rischio fare video su strada pubblica se le modifiche non sono omologate