globalement a la minute c privilégier les voitures les plus cheres car en general ce sont elles qui ont les batterie les plus performantes. Apres je pense que ce systeme est fait pour liberer le plus possible le temps d'occupation de la borne de recharge. La preuve deja la queue pour recharger. Pourquoi ne pas faire payer au kw et tout temps d'occupation des les 80% atteints, surfacturer.
Mais totalement, injuste je trouve tout comme les taxes sur les carburants, en France on a ce plaisir de tout taxer et forcément les plus modestes en pâtissent
@@daymulder alors la faut me les monter je viens de verifier j'ai trouver aucune skodda ou kia qui fait la moitier de la porche capacité de recharge , la porche dans certaine version fait des pointes a 350 KW/h, ou alors pas importée en belgique
@@daymulder 155 en gros c'est la moitié de la Porsche, et de toute façon je pense pas que les stations aille assez de puissance que pour faire 8 bornes a pleine charge ,ce qui veut dire que sans doute quef si vous chargez a 8 vous vous faites d'office arnaqué avec une facturation au temps ,vu que les bornes ne seront pas a leur maximum mais vont repartir la puissance de la cabine entre les bornes voir si la cabine des recharges pas prioritaire cette cabine pourrait être bridée par les gestionnaires de réseaux pour laisser la priorité a d'autres secteurs .
Intéressant cette vidéo sur les recharges ! C'est tellement différent comme monde l'électrique... Je ne vois pas comment tout le parc pourrait rouler en électrique.
Rien que si les 80% d’automobilistes français roulent en électriques, je n’imagine pas la facture d’électricité, sans parler des départs en vacances, je pense qu’il faudrait créer de nouvelles zones DEF.. scolaire, ne pouvoir recharger que tant de temps, et surtout former les gens à utiliser correctement les bornes, je dois faire un autre reportage sur l’état des bornes électriques dû en partie aux incivilités.
Quelle galère de recharger les voitures électriques et pourtant je ne suis pas anti électrique (la Model 3 m’intéresse). Et j’adore le petit passage où tu te demandes si ce sont des EQE ou des EQS, ça veut tout dire concernant leur design répétitif 🤣
Pour dire vrai si tu cherches une voiture électrique avec le seul critère de l’autonomie et des consommations, mais avec un intérieur digne d’une voiture playmobile, clairement Tesla est le meilleur. Après pour le même prix qu’une modèle s perso je pencherais pour une Porsche Taycan, après si tu es en leasing chose que je conseille fortement malheureusement sur les voitures électriques, la Kia Ev6 à l’air pas mal du tout.
Après ce n’est pas le but non plus, l’idée c’est de démontrer que ce n’est pas aussi simple qu’il n’y parait et même en Autriche en plein mois d’hiver, on peut se retrouver à attendre son tour et à patienter plus d’une heure pour recharger.
Ah voila, je ne pense pas avoir vu depuis que je roule en électrique (2015) des superchargeurs Tesla sur autoroute, Shell, Ionity,… ont le monopole et facturent le KW très cher aux propriétaires de Tesla
Certains superchargeurs sont sur l'autoroute (St Quentin, entre Reims et Châlons, etc..), les autres sont à moins de 5 minutes de la sortie d'autoroute, jamais en panne, toujours disponibles. Renseignez vous.
Si vous êtes à 15% au final quel est votre prix pour faire votre plein et pour combien de km?? Prix achat de la voiture puis prix recharge/hm j'ai l'impression que c'est très chère quand même. Acheteurs de voitures électrique qu'elle est votre cause 1ere ppur acheter des voitures électrique?
Je ne vais pas répondre à ta question car ça reste compliquée, en revanche j’ai pu voir que pour rentabiliser une Renault Zoé ça sera autour des 8 ans. Autre expérience, j’ai un pote qui n’avait pas de possibilité de charger sa voiture à domicile et le malheureux l’a continuellement branchée (peugeot 208 électrique) sur des bornes rapides (type2) résultat au bout de 2 ans la batterie est finie, HS, il était bloqué en plein centre ville, grosse pagaille et impossibilité de déplacer le véhicule. Le message sur son tableau de bord indiquait cycle de batterie anormale, veuillez contacter l’atelier.
Tout le monde sait surtout les propriétaires de Telsa que le pic de charge est de 150/160 kwh qu’une Peugeot 208 électrique c’est 50 kw, donc on le dit haut et fort, ce système de facturation n’avantage pas les petits budgets avec leurs petites voitures électriques plus accessible, c’est ça qu’il faut retenir plutôt que de pleurnicher sur la fiche technique erronée d’une Tesla !
Quel mépris, pourquoi s’attarder sur un point de détail, bien sûr on ne sait tous et d’ailleurs c’est écrit en description de la vidéo avec les valeurs théoriques de puissance de charge embarquée. Merci d’avoir pris le temps d’écrire, mais les propriétaires de Tesla ont pris un certains plaisir (certains) à vouloir être méprisant avec une stratégie connue depuis, mépriser celui qui parle d’une Tesla des lors que l’on critique, puis le rabaisser sur des chiffres techniques, dire qu’on ne connaît rien à rien… bref des qu’on parle de Tesla bizarrement les commentaires ne sont plus bienveillants.
@@blogcarspassion c'est un détail certes mais pourquoi vous passez la moitié de la vidéo à comparer les autres véhicules dans ce cas.... à voir tous les propriétaires de tesla comme des manigances d'une stratégie....vous allez finir paranoïaque. c'est fort dommage.
Encore n’importe quoi. Tm3 de 2019. Dernière recharge sur Ionity entre 195kw -> 90 kwh. 41kwh en 15 min et 12€ (164kwh de moyenne) avec Chargepoint Et vous 54kwh en 17 min (190kwh de moyenne) Quel écart 🤣. Le gars en tesla avait peut être seulement oublié de planifier sont trajet, donc pas de pré-conditionnement.
L'importance, ce n'est pas la vitesse moyenne de recharge en kW mais la vitesse moyenne de recharge en km. Car sur un même temps de recharge de 20min (env 20-80%), une TM3LR (et même d'autres véhicules) récupèrera plus d'autonomie. En électrique, c'est l'efficience qui importe. Ca ne sert à rien d'avoir une trop grosse batterie si elle est plus lourde et plus longue à remplir. Ca fait augmenter inutilement la conso et diminue donc l'autonomie. Parce que le problème des véhicules électriques qui consomment plus de 20kW/100km, c'est quand tu n'as pas de "Superchargeur" à plus de 150kw, tu es avec une durée de charge supérieure à des modèles plus efficients même s'ils rechargent un peu moins vite en pointe.
Pro ou anti électricité, de toute façon il va falloir tous y passer un jour ou l autre. Les réserves de pétrole n étant pas inépuisables. Pour ma part, ce sera le plus tard possible. Et puis cette mode des suv, c est n importnawak. 30% de conso en plus quel que soit le mode d énergie. Plus de particules fines dû aux frottement des pneumatique à la plus grande surface de contact avec le bitume et à la poussières de frein issues de disque'de plus grands diamètre. Pour moi, en période de disette, c'est de la folie collective.
@@daymulder non. Si je veux une bagnole qui a une autonomie de 300-350km, j'achète pas une vulgaire Taycan à 140ke interchangeable avec une Audi GT etron à 120ke mais plutôt une magnifique Ferrari F355 GTS
@@LC-nh8ig la Taycan est une voiture familiale avec laquelle tu peux faire 30000 km sans révision par an et transporter femme ET enfants pour un long trajet. De plus, elle ne nécessite aucun entretien a part le changement des pneus. Bonne chance avec ta F355 pour tout ça! 😉 Ce n'est vraiment pas comparable du tout. La F355 tu peux l'avoir comme voiture plaisir, en plus de la Taycan. 👍
Dommage le sujet était intéressant mais manque d’info sur celui-ci à mon goût. Les chargeurs à la minutes ne mérite pas d’exister mais bon, heureusement certain chargeur sont au KwH. Les mentions dés préchauffage de batterie doivent être présente sur cette vidéo ce qui peut rendre un chargeur Ionity intéressant puisque tu vas charger jusqu’à +150KwH et donc aller plus vite et payer moins chère sur le « plein ». Tu as aussi les abonnements mensuels qui permettent de réduire les coûts de la recharge, si tu utilises beaucoup les SUC cela peut être intéressant. Pour en revenir à Tesla les SUC commencent à arriver sur les autoroutes (enfin!) c’est vrais que sortir et faire 1/2 km ennuie certaines personnes mais perso pour gagner du temps (préchauffage) et de l’argent cela ne me pose pas de problème, le badge telepeage reste obligatoire si habituel !
Génial merci pour toutes tes informations, ça reste compliqué à comprendre quand tu viens du monde thermique. Merci d’avoir pris le temps de donner toutes ces informations.
⚠↔Par contre, un petit effort pour se garer sans manger de travers la bande blanche ;) {une voiture sur 3 par chez moi, pour ça que je râle … mais je vous adore pour le reste :b }
La charge a la minute c'est spécifique à la France car y a pas de compteur DC homologué. Ça devrait changer sous peux..(décret qui accepte de compter en AC )
J'ai pas compris comment vous pouvez comparer la puissance des autre voiture et dire au la la la tesla va payer beaucoup plus cher elle charge plus lentement ? les tesla model3 monte aussi a 250KW en charge juste que au moment ou vous avez filmer elle était a presque 60% de batterie (et elle chargeait que depuis 8 minutes elle est sans doute arrivé a la borne de charge a 10/20% de batterie) :/ comparer les choses comparable mais la vous compariez des voitures qui était a 60% de charge de batterie et une autre a 80% de batterie et vous vous dit on charge mieux... ben pas forcément. Désolé d'etre un peut direct mais moi sa fait 4 ans je roule en électrique et j'aime pas entendre les personnes qui réalise des comparaisons sans trop savoir :(
Je me permets d’orienter le débat sur l’inégalité du paiement des kw à la borne, une 208 paiera plus cher qu’une porsche Taycan pour le même nombre de kw, et ça c’est assez injuste déjà qu’achètera une voiture électrique coûte cher, alors pourquoi privilégier une certaine classe sociale.
@@blogcarspassion Après cela ce comprend si les entreprise mais pas d'argent dans la construction du réseau électrique on a des bornes a double tarif :/ Moi j'ai pas ce problème de mon coté car j'ai les super chargeur gratuit a vie sur ma tesla c'est intéressant financièrement d'acheter une tesla d'occasion avant 2017 qui a cette option sur le châssis de la voiture ce qui fait que l'offre reste même si on vend le véhicule :)
Edit suite discussion avec Vlog cars passion: Je rajoute juste une chose pour ceux qui ne savent pas: . Les KWs envoyées dépendent du pourcentage déjà atteint par la batterie et aussi par leurs préconditionnements.
Je crois tu n’as pas compris le sens de ma démarche, c’est juste aberrant de se dire que tu paies ta recharge à la durée, c’est inégale, en gros c’est comme si tu roulais en Rolls et que tu paies moins cher l’essence qu’en Clio, absurde comme système de facturation.
En France tu payes la recharge 0,79€ par minute, donc si tu restes 30 min tu paieras 24€ pour faire 200/300 km. Ce qui reste moins cher que le diesel ou l’essence.
Non une model 3 SR+ prend 170KW max et 250 pour les LR et Performance. La réflexion dans la vidéo est totalement stupide, comparer les vitesses de charge entre une batterie à 20 et l'autre à 56% est ridicule et n'apporte rien, c'est au choix de l'ignorance ou de la mauvaise foi.
Payer au temps passé à la borne plutôt qu’au kilowatt chargé est une escroquerie d’autant que le temps de charge peut s’allonger si un autre véhicule vient se charger sur une borne voisine quand celles ci sont jumelées (même arrivée électrique) Le seul cas où payer au temps à la borne est avantageux c’est quand la voiture accepte de très grosse puissances de charge, ce qui se trouve principalement sur des modèles haut de gamme et donc pas à la portée de la plupart des gens
sans doute qu'en plus une station de recharge a une capacité max sans doute plus faible quee l'ensemble des bornes , pas sur que 8 porche a350 kw/h puisse charger en m^me temps a cette vitesse c'est plus que la cabine haute tention du lotisement
Je teste beaucoup de voitures électriques, plus d’une dizaine sur 2 ans mais je n’ai pas de voiture électrique, dans ma famille, on avait une zoé, l’enfer pendant 2 ans a cause de son autonomie et le moindre petit accident et c’est un retour sans fin avec les experts.
@@blogcarspassion je comprends. J’aime beaucoup les tesla mais c’est un peu too much pour moi. J’aime bien le côté épuré mais ça ne me convient pas à l’heure actuelle. Et le fait d’en croiser de plus en plus sur les routes ça ne me dit rien, on a l’impression d’être le numéro 5743663… sans aucune originalité.
Je suis assez d’accord avec toi, c’est comme l’effet 3008, il est beau magnifique presque trop parfait, mais t’as le bol d’en croiser partout. Si je devais choisir une voiture électrique, Porsche Taycan si j’ai les moyens, sinon le Skoda Enyaq ou bien la Kia Ev6 sont bien sympathique et mieux finis que les Tesla Model 3.
C’est n’importe quoi ce reportage ! Venez sur un superchargeur Tesla et vous allez changer d’époque et comprendre ce qu’est l’efficacité en électrique!
@@blogcarspassion oui et ceux qui ne sont pas sur autoroute sont à moins de de 2 kms. Allez donc au superchargeur de Beaune avec ses 28 stèles. L’ignorance des ces gens en électrique est pitoyable. La Tesla recharge à 250 kw et le tarif est au kw. Le plein est entre 15 et 18 euros. Jamais je reste plus de 20 25 minutes au superchargeurs. Tesla c’est un autre monde vs Ionity. Votre reportage c’est comme ci des utilisateurs du Minitel découvraient un iPhone 13 pro Max !
@@blogcarspassion ce reportage est à charge sur les VE avec visiblement aucune expérience et compétence sur le sujet. Demander vous pourquoi autant de masochistes se compliquent la vie et cassent leur tirelire pour acheter des model 3 par dizaines de milliers en france. Personnellement je voyage en famille dans toute l’Europe en model 3 c’est un régal. Plus jamais je reviendrai au thermique.
@@blogcarspassion c'est pas du mépris mais plus une réaction à votre amateurisme et donneur de leçon. Apprennez déjà a utiliser les unités kWh et kW correctement.
de passer a faire un plein a 5 minute maxi a 20 minute pour une electrique ca fou les boule le temps perdu avec les voiture electrique vraiment on ce fait bezer de partout vos mieux ne pas etre sur sa montre
dans quel merdier on vont etre quand tous le monde sera a l electrique , tiens juste 30 pour cent de plus et ca vetre le bordel , ans parler du prix , on e fera vioooooler ca peux pire que le carburant classic
Le pb est spécifique à la France car on a un réseau qui fait pitié (hors tesla) . Tu va en Belgique/Hollande/Norvège/Allemagne c est beaucoup mieux, y a beaucoup plus d'opérateur. Ça devrais s arranger avec les annonce des sanef et autre d'équiper toutes les aires d'autoroute
Tu arrives et la … tu as 4 pauvres bornes !! Chez tesla tu en as au moins 20 à chaque fois et donc tu fais jamais la queue et on en parle du prise la Porsche 😰
@@daymulder la dacia fait tout bien vous vous foutez de qyi c'est digne d'une R5 pas mieux on est en 2020 , j'ai rein contre la R5 mais la dacia est clairement insufisante niveau chassi , c'est tout juste bon pour rouler sous les 80 km/h ,et encore je voudrais pas avoir a faire un freinege d'urgence avec cela suis sur de finir dans la voiture de devant
@@jp62200 bien la preuve que cet organisme prevoit de voiture pour debile profond entre une voiture saine sans eletronique et une bouse qui fonctionne a l'élétronique je prend la voiture sans eletronique pour justifier ce choix je vous dis que si c'est l'életronique qui regule la conduite ca va couter une fortune en frein et pneus
Attention ce calcul est faux. Le tarif est à la minute et pas au kWh. Ici le Taycan a rechargé 76kWh en 17min30s. A 0.79cts la minute ca fait environ 14 euro pour cette recharge qui permet de faire 300km (si on dit admet que la conso est de 25kW au 100km). Ca donne plutôt du 4,70€ au 100km. C'est pas mal pour un voiture de + de 500ch.
Je vous invite à comparer correctement les choses, c est à dire avec des batteries au même pourcentage Si une tesla est à 58% elle ne chargera jamais à 250kw mais à 20% oui Idem pour une porsche Attention aux conclusions hâtives.
Sérieusement, tirer des conclusions, le placarder en titre et en description, le tout en ne faisant pas les bonnes comparaisons, ca fait un peu pitié non? Alors je connais votre aversion pour l'électrique et surtout pour tesla (on a déjà eu un échange il y a plusieurs mois), mais même la Taycan à 56% de batterie prendra moins de 170kw et moins de 60kw autour des 80%. Bref, la Taycan rechargera à peine 5mn plus vite qu'une tesla LR de 10 à 80% ou 10/12mn qu'une e208 soit 8/9€ de plus. Oui c'est de l'argent mais ce n'est pas l'arnaque prétendue voulant montrer que les pauvres en e208 sont saignés par ionity cher Robin des Bois défenseur du pauvre achetant une e208 à 30.000 bonus inclus !
2e chose, ce n'est pas la France qui impose à ionity de facturer à la minute mais ionity qui a choisi de ne pas mettre un compteur au kw homologué dans ses bornes. D'autres le font très bien. Et pour finir, Ionity le fait exprès à mon avis pour éviter par une facturation dissuasive, des voitures qui charge à 50kw à moins de 20% et resteraient branchées 1h pour le 80% et squatteraient des bornes déjà pas assez nombreuses ! 🤷🏾♂️
globalement a la minute c privilégier les voitures les plus cheres car en general ce sont elles qui ont les batterie les plus performantes. Apres je pense que ce systeme est fait pour liberer le plus possible le temps d'occupation de la borne de recharge. La preuve deja la queue pour recharger. Pourquoi ne pas faire payer au kw et tout temps d'occupation des les 80% atteints, surfacturer.
Donc ce système privilégie les gens aisés / riches et fait payer plus cher les gens qui ont peu de moyen (assez pour s’acheter une auto électrique ⚡️
@@blogcarspassion c'est ça cela avantage les plus riches. Absurde sachant déjà le prix élevé des voitures électriques...
Mais totalement, injuste je trouve tout comme les taxes sur les carburants, en France on a ce plaisir de tout taxer et forcément les plus modestes en pâtissent
@@daymulder alors la faut me les monter je viens de verifier j'ai trouver aucune skodda ou kia qui fait la moitier de la porche capacité de recharge , la porche dans certaine version fait des pointes a 350 KW/h, ou alors pas importée en belgique
@@daymulder 155 en gros c'est la moitié de la Porsche, et de toute façon je pense pas que les stations aille assez de puissance que pour faire 8 bornes a pleine charge ,ce qui veut dire que sans doute quef si vous chargez a 8 vous vous faites d'office arnaqué avec une facturation au temps ,vu que les bornes ne seront pas a leur maximum mais vont repartir la puissance de la cabine entre les bornes voir si la cabine des recharges pas prioritaire cette cabine pourrait être bridée par les gestionnaires de réseaux pour laisser la priorité a d'autres secteurs .
Intéressant cette vidéo sur les recharges ! C'est tellement différent comme monde l'électrique... Je ne vois pas comment tout le parc pourrait rouler en électrique.
Rien que si les 80% d’automobilistes français roulent en électriques, je n’imagine pas la facture d’électricité, sans parler des départs en vacances, je pense qu’il faudrait créer de nouvelles zones DEF.. scolaire, ne pouvoir recharger que tant de temps, et surtout former les gens à utiliser correctement les bornes, je dois faire un autre reportage sur l’état des bornes électriques dû en partie aux incivilités.
@@blogcarspassion au lieu d'avoir une facture d'essence tu as une facture d'électricité 3 fois moins chère mdrrrr tes bête ou quoi
Quelle galère de recharger les voitures électriques et pourtant je ne suis pas anti électrique (la Model 3 m’intéresse).
Et j’adore le petit passage où tu te demandes si ce sont des EQE ou des EQS, ça veut tout dire concernant leur design répétitif 🤣
Pour dire vrai si tu cherches une voiture électrique avec le seul critère de l’autonomie et des consommations, mais avec un intérieur digne d’une voiture playmobile, clairement Tesla est le meilleur.
Après pour le même prix qu’une modèle s perso je pencherais pour une Porsche Taycan, après si tu es en leasing chose que je conseille fortement malheureusement sur les voitures électriques, la Kia Ev6 à l’air pas mal du tout.
@@blogcarspassiontrès bonne vidéo ;) , pourquoi tu conseil fortement le leasing sur de l’électrique ?
@@eltakana à cause de la batterie dont l autonomie se réduit au fil du temps, et au prix prohibitif de son remplacement.
Merci grâce a votre video je prefere garder ma voiture thermique
Après ce n’est pas le but non plus, l’idée c’est de démontrer que ce n’est pas aussi simple qu’il n’y parait et même en Autriche en plein mois d’hiver, on peut se retrouver à attendre son tour et à patienter plus d’une heure pour recharger.
@@blogcarspassion dans la realité le mec en tesla va plutot sur les chargeurs tesla... et en france il paye au kwh
@@patricehenriet77 pourtant le propriétaire de cette Tesla qui venait de Pologne, se chargeait bien sur cette borne Ionity en Autriche
Vous allez au super chargeur Tesla (avec une Tesla) et vous rechargez sans attendre au meilleurs tarif et a 150Kw/h ...
Sur autoroute c’est possible de recharger sur un superchargeur Tesla ?
Ah voila, je ne pense pas avoir vu depuis que je roule en électrique (2015) des superchargeurs Tesla sur autoroute, Shell, Ionity,… ont le monopole et facturent le KW très cher aux propriétaires de Tesla
Certains superchargeurs sont sur l'autoroute (St Quentin, entre Reims et Châlons, etc..), les autres sont à moins de 5 minutes de la sortie d'autoroute, jamais en panne, toujours disponibles. Renseignez vous.
@@daymulder 5mn pas 20mn
@@daymulder en tesla LR et batterie chaude c'est plus rentable sur les ionity français de charger car facturation à la minute
comparaison intéressante !!!!!
Ah merci
bonjour super ces très bien comme système merci
Ok cool
Si vous êtes à 15% au final quel est votre prix pour faire votre plein et pour combien de km??
Prix achat de la voiture puis prix recharge/hm j'ai l'impression que c'est très chère quand même.
Acheteurs de voitures électrique qu'elle est votre cause 1ere ppur acheter des voitures électrique?
Je ne vais pas répondre à ta question car ça reste compliquée, en revanche j’ai pu voir que pour rentabiliser une Renault Zoé ça sera autour des 8 ans.
Autre expérience, j’ai un pote qui n’avait pas de possibilité de charger sa voiture à domicile et le malheureux l’a continuellement branchée (peugeot 208 électrique) sur des bornes rapides (type2) résultat au bout de 2 ans la batterie est finie, HS, il était bloqué en plein centre ville, grosse pagaille et impossibilité de déplacer le véhicule. Le message sur son tableau de bord indiquait cycle de batterie anormale, veuillez contacter l’atelier.
Dommage ce manque d'information sur la courbe de recharge, vous biaisez la comparaison....vous étiez à 81kW a 81%.....loin des 250kW du début.
Tout le monde sait surtout les propriétaires de Telsa que le pic de charge est de 150/160 kwh qu’une Peugeot 208 électrique c’est 50 kw, donc on le dit haut et fort, ce système de facturation n’avantage pas les petits budgets avec leurs petites voitures électriques plus accessible, c’est ça qu’il faut retenir plutôt que de pleurnicher sur la fiche technique erronée d’une Tesla !
@@blogcarspassion pourquoi autant de mépris dans vos propos......et oui la facturation à la minute désavantage les petits véhicules......
Quel mépris, pourquoi s’attarder sur un point de détail, bien sûr on ne sait tous et d’ailleurs c’est écrit en description de la vidéo avec les valeurs théoriques de puissance de charge embarquée.
Merci d’avoir pris le temps d’écrire, mais les propriétaires de Tesla ont pris un certains plaisir (certains) à vouloir être méprisant avec une stratégie connue depuis, mépriser celui qui parle d’une Tesla des lors que l’on critique, puis le rabaisser sur des chiffres techniques, dire qu’on ne connaît rien à rien… bref des qu’on parle de Tesla bizarrement les commentaires ne sont plus bienveillants.
@@blogcarspassion c'est un détail certes mais pourquoi vous passez la moitié de la vidéo à comparer les autres véhicules dans ce cas....
à voir tous les propriétaires de tesla comme des manigances d'une stratégie....vous allez finir paranoïaque. c'est fort dommage.
Encore n’importe quoi. Tm3 de 2019.
Dernière recharge sur Ionity entre 195kw -> 90 kwh.
41kwh en 15 min et 12€ (164kwh de moyenne) avec Chargepoint
Et vous 54kwh en 17 min (190kwh de moyenne)
Quel écart 🤣.
Le gars en tesla avait peut être seulement oublié de planifier sont trajet, donc pas de pré-conditionnement.
L'importance, ce n'est pas la vitesse moyenne de recharge en kW mais la vitesse moyenne de recharge en km. Car sur un même temps de recharge de 20min (env 20-80%), une TM3LR (et même d'autres véhicules) récupèrera plus d'autonomie.
En électrique, c'est l'efficience qui importe. Ca ne sert à rien d'avoir une trop grosse batterie si elle est plus lourde et plus longue à remplir. Ca fait augmenter inutilement la conso et diminue donc l'autonomie. Parce que le problème des véhicules électriques qui consomment plus de 20kW/100km, c'est quand tu n'as pas de "Superchargeur" à plus de 150kw, tu es avec une durée de charge supérieure à des modèles plus efficients même s'ils rechargent un peu moins vite en pointe.
Pro ou anti électricité, de toute façon il va falloir tous y passer un jour ou l autre. Les réserves de pétrole n étant pas inépuisables. Pour ma part, ce sera le plus tard possible.
Et puis cette mode des suv, c est n importnawak. 30% de conso en plus quel que soit le mode d énergie. Plus de particules fines dû aux frottement des pneumatique à la plus grande surface de contact avec le bitume et à la poussières de frein issues de disque'de plus grands diamètre. Pour moi, en période de disette, c'est de la folie collective.
Temps de recharge express! Imbattable!👍😎
C’est clair que seul Porsche sait faire pour être les plus rapides partout 😅
@@blogcarspassion quelle est l'autonomie des Porsches Taycan svp?
Je ne sais plus regarde mes vidéos de mes essais, sur circuit, sur route et en drag race, il y a tout.
@@daymulder non. Si je veux une bagnole qui a une autonomie de 300-350km, j'achète pas une vulgaire Taycan à 140ke interchangeable avec une Audi GT etron à 120ke mais plutôt une magnifique Ferrari F355 GTS
@@LC-nh8ig la Taycan est une voiture familiale avec laquelle tu peux faire 30000 km sans révision par an et transporter femme ET enfants pour un long trajet. De plus, elle ne nécessite aucun entretien a part le changement des pneus.
Bonne chance avec ta F355 pour tout ça! 😉
Ce n'est vraiment pas comparable du tout.
La F355 tu peux l'avoir comme voiture plaisir, en plus de la Taycan. 👍
Dommage le sujet était intéressant mais manque d’info sur celui-ci à mon goût.
Les chargeurs à la minutes ne mérite pas d’exister mais bon, heureusement certain chargeur sont au KwH.
Les mentions dés préchauffage de batterie doivent être présente sur cette vidéo ce qui peut rendre un chargeur Ionity intéressant puisque tu vas charger jusqu’à +150KwH et donc aller plus vite et payer moins chère sur le « plein ».
Tu as aussi les abonnements mensuels qui permettent de réduire les coûts de la recharge, si tu utilises beaucoup les SUC cela peut être intéressant.
Pour en revenir à Tesla les SUC commencent à arriver sur les autoroutes (enfin!) c’est vrais que sortir et faire 1/2 km ennuie certaines personnes mais perso pour gagner du temps (préchauffage) et de l’argent cela ne me pose pas de problème, le badge telepeage reste obligatoire si habituel !
Génial merci pour toutes tes informations, ça reste compliqué à comprendre quand tu viens du monde thermique. Merci d’avoir pris le temps de donner toutes ces informations.
⚠↔Par contre, un petit effort pour se garer sans manger de travers la bande blanche ;) {une voiture sur 3 par chez moi, pour ça que je râle … mais je vous adore pour le reste :b }
Nous aussi on t’adore, pas simple vu les dimensions du Porsche Taycan
bonjour - vous payer comment le fait de recharger ?
Bonjour, un peu galère si tu utilises différentes bornes électriques de différentes marques, dans ce cas il te faudra plusieurs carte de recharge
@@blogcarspassion ok !!! merci de m'avoir répondu
La charge a la minute c'est spécifique à la France car y a pas de compteur DC homologué. Ça devrait changer sous peux..(décret qui accepte de compter en AC )
Merci pour cette info, une histoire encore à la Française où c’est possible ailleurs mais pas en France.
Juste une question, du coup comment font Tesla et Electra pour facturer au kw/h en France?
J'ai pas compris comment vous pouvez comparer la puissance des autre voiture et dire au la la la tesla va payer beaucoup plus cher elle charge plus lentement ? les tesla model3 monte aussi a 250KW en charge juste que au moment ou vous avez filmer elle était a presque 60% de batterie (et elle chargeait que depuis 8 minutes elle est sans doute arrivé a la borne de charge a 10/20% de batterie) :/ comparer les choses comparable mais la vous compariez des voitures qui était a 60% de charge de batterie et une autre a 80% de batterie et vous vous dit on charge mieux... ben pas forcément. Désolé d'etre un peut direct mais moi sa fait 4 ans je roule en électrique et j'aime pas entendre les personnes qui réalise des comparaisons sans trop savoir :(
Je me permets d’orienter le débat sur l’inégalité du paiement des kw à la borne, une 208 paiera plus cher qu’une porsche Taycan pour le même nombre de kw, et ça c’est assez injuste déjà qu’achètera une voiture électrique coûte cher, alors pourquoi privilégier une certaine classe sociale.
@@blogcarspassion Après cela ce comprend si les entreprise mais pas d'argent dans la construction du réseau électrique on a des bornes a double tarif :/
Moi j'ai pas ce problème de mon coté car j'ai les super chargeur gratuit a vie sur ma tesla c'est intéressant financièrement d'acheter une tesla d'occasion avant 2017 qui a cette option sur le châssis de la voiture ce qui fait que l'offre reste même si on vend le véhicule :)
En faite les gens qui n’ont pas de maison, ne devrais pas acheter de voiture électrique
Oui clairement, ingérable sauf si avec le syndic il y a un accord avec l’ensemble des propriétaires pour avoir une borne électrique
Edit suite discussion avec Vlog cars passion: Je rajoute juste une chose pour ceux qui ne savent pas: . Les KWs envoyées dépendent du pourcentage déjà atteint par la batterie et aussi par leurs préconditionnements.
Je crois tu n’as pas compris le sens de ma démarche, c’est juste aberrant de se dire que tu paies ta recharge à la durée, c’est inégale, en gros c’est comme si tu roulais en Rolls et que tu paies moins cher l’essence qu’en Clio, absurde comme système de facturation.
@@blogcarspassion ah sorry j'avais pas compris ca dans ce sens. je vais donc changer mon comm' pour etre un peu moins reac ;)
@@niuognip pas de soucis, tkt on est là pour débattre et donner ses idées ;)
Très intéressant.
Mais au final vous payez combien la recharge sur les Bornes Yonity en France et en Europe.
En France tu payes la recharge 0,79€ par minute, donc si tu restes 30 min tu paieras 24€ pour faire 200/300 km. Ce qui reste moins cher que le diesel ou l’essence.
@@blogcarspassion Bonjour.
Merci pour votre réponse simple, rapide et claire.
Bonne journée et bonne continuation à vous.
Merci, bonne journée à vous aussi
@@blogcarspassion ça rest décevant, et très proche en terme de prix que du thermique, je pensait que les recharges étaient beaucoup moins chère
@@munchkinproduction5191 en charge lente c'est moins cher. 8 EUR le plein a la maison.
Vidéo instructive mais juste pour info sur une modèle 3 en effet la charge est limitée à 150 kilowatts une sur un modèle y c'est plutôt 250
Sur modèle 3 LR dual motor, c'est aussi 240kW max mais pas longtemps
Non une model 3 SR+ prend 170KW max et 250 pour les LR et Performance.
La réflexion dans la vidéo est totalement stupide, comparer les vitesses de charge entre une batterie à 20 et l'autre à 56% est ridicule et n'apporte rien, c'est au choix de l'ignorance ou de la mauvaise foi.
Payer au temps passé à la borne plutôt qu’au kilowatt chargé est une escroquerie d’autant que le temps de charge peut s’allonger si un autre véhicule vient se charger sur une borne voisine quand celles ci sont jumelées (même arrivée électrique)
Le seul cas où payer au temps à la borne est avantageux c’est quand la voiture accepte de très grosse puissances de charge, ce qui se trouve principalement sur des modèles haut de gamme et donc pas à la portée de la plupart des gens
sans doute qu'en plus une station de recharge a une capacité max sans doute plus faible quee l'ensemble des bornes , pas sur que 8 porche a350 kw/h puisse charger en m^me temps a cette vitesse c'est plus que la cabine haute tention du lotisement
avoir une voiture électrique c'est aussi avoir 100x plus de sueurs froides avec les coups de portière ^^
C’est clair d’ailleurs les trappes électriques abîment aussi souvent la carrosserie, je l’ai constaté sur de nombreuses voiture électrique
@@blogcarspassion vous possédez une voiture électrique ? si oui quelle modèle?
Je teste beaucoup de voitures électriques, plus d’une dizaine sur 2 ans mais je n’ai pas de voiture électrique, dans ma famille, on avait une zoé, l’enfer pendant 2 ans a cause de son autonomie et le moindre petit accident et c’est un retour sans fin avec les experts.
@@blogcarspassion je comprends. J’aime beaucoup les tesla mais c’est un peu too much pour moi. J’aime bien le côté épuré mais ça ne me convient pas à l’heure actuelle. Et le fait d’en croiser de plus en plus sur les routes ça ne me dit rien, on a l’impression d’être le numéro 5743663… sans aucune originalité.
Je suis assez d’accord avec toi, c’est comme l’effet 3008, il est beau magnifique presque trop parfait, mais t’as le bol d’en croiser partout.
Si je devais choisir une voiture électrique, Porsche Taycan si j’ai les moyens, sinon le Skoda Enyaq ou bien la Kia Ev6 sont bien sympathique et mieux finis que les Tesla Model 3.
C’est n’importe quoi ce reportage ! Venez sur un superchargeur Tesla et vous allez changer d’époque et comprendre ce qu’est l’efficacité en électrique!
Il y a des superchargeur Tesla sur autoroute ? Si oui j’aimerais les tester du coup lors de mes trajets en vacances.
@@blogcarspassion oui et ceux qui ne sont pas sur autoroute sont à moins de de 2 kms. Allez donc au superchargeur de Beaune avec ses 28 stèles. L’ignorance des ces gens en électrique est pitoyable. La Tesla recharge à 250 kw et le tarif est au kw. Le plein est entre 15 et 18 euros. Jamais je reste plus de 20 25 minutes au superchargeurs. Tesla c’est un autre monde vs Ionity. Votre reportage c’est comme ci des utilisateurs du Minitel découvraient un iPhone 13 pro Max !
@@lnmsearch pourquoi autant de mépris ?
@@blogcarspassion ce reportage est à charge sur les VE avec visiblement aucune expérience et compétence sur le sujet. Demander vous pourquoi autant de masochistes se compliquent la vie et cassent leur tirelire pour acheter des model 3 par dizaines de milliers en france. Personnellement je voyage en famille dans toute l’Europe en model 3 c’est un régal. Plus jamais je reviendrai au thermique.
@@blogcarspassion c'est pas du mépris mais plus une réaction à votre amateurisme et donneur de leçon. Apprennez déjà a utiliser les unités kWh et kW correctement.
Comparaison non pertinente le % de charge n’est pas le même. De plus les dernières tesla charge à 250kw si la batterie est pré conditionnée.
de passer a faire un plein a 5 minute maxi a 20 minute pour une electrique ca fou les boule le temps perdu avec les voiture electrique vraiment on ce fait bezer de partout vos mieux ne pas etre sur sa montre
Pourquoi aller sur ionity quand on a une tesla ? ...
Il n’existe pas de bornes Tesla sur autoroute
dans quel merdier on vont etre quand tous le monde sera a l electrique , tiens juste 30 pour cent de plus et ca vetre le bordel , ans parler du prix , on e fera vioooooler ca peux pire que le carburant classic
c'est clair, on rencontre déjà des soucis avec 10% des gens qui ont une voiture électrique
Le pb est spécifique à la France car on a un réseau qui fait pitié (hors tesla) . Tu va en Belgique/Hollande/Norvège/Allemagne c est beaucoup mieux, y a beaucoup plus d'opérateur. Ça devrais s arranger avec les annonce des sanef et autre d'équiper toutes les aires d'autoroute
Tu arrives et la … tu as 4 pauvres bornes !!
Chez tesla tu en as au moins 20 à chaque fois et donc tu fais jamais la queue et on en parle du prise la Porsche 😰
Le problème c’est que les bornes Telsa ne sont pas sur autoroute ou alors il faut sortir de son itinéraire
@@blogcarspassion elles ne sont pas toutes en dehors du réseau autoroutier
N’importe quoi ces voitures électriques
Je dirais plutôt pour démocratiser la voiture électrique, il faudrait la rendre abordable pour Les plus modestes.
Arf clairement pour avoir essayé la Dacia Spring, avec ses pneumatiques chinois, c’est clairement un danger sur route.
@@daymulder la dacia fait tout bien vous vous foutez de qyi c'est digne d'une R5 pas mieux on est en 2020 , j'ai rein contre la R5 mais la dacia est clairement insufisante niveau chassi , c'est tout juste bon pour rouler sous les 80 km/h ,et encore je voudrais pas avoir a faire un freinege d'urgence avec cela suis sur de finir dans la voiture de devant
@@bricedelhez8654 ça lui empêche pas d avoir plus d étoile ncap que la Zoé hein!
@@jp62200 bien la preuve que cet organisme prevoit de voiture pour debile profond
entre une voiture saine sans eletronique et une bouse qui fonctionne a l'élétronique je prend la voiture sans eletronique
pour justifier ce choix je vous dis que si c'est l'életronique qui regule la conduite ca va couter une fortune en frein et pneus
Dans un avenir très proche, il faudra choisir, soit se chauffer ou recharger sa caisse électrique, bon courage a tous.🚴🚴🚴🚴🚴🚴🚴.
c'est un peu ça :)
Reste le charbon pour produire l'électricité en Allemagne... Et pour chauffer les logements.
Pourquoi ? Si vous vous chauffez et vous payez votre carburant... La ce sera moins cher
0,8x25 kw aux 100 km soit 22 euros/100 ??? Je garde mon V6 TDI de 900 km d’autonomie !
ahaha c'est clair, si tu peux le garder, clairement oui le diesel est toujours bien plus rentable
Ça concerne les rares recharges rapides durant les trajets vacances. Au quotidien c'est 0.12€/kWh donc 2€/100km à la heure en heure creuse
Attention ce calcul est faux. Le tarif est à la minute et pas au kWh. Ici le Taycan a rechargé 76kWh en 17min30s. A 0.79cts la minute ca fait environ 14 euro pour cette recharge qui permet de faire 300km (si on dit admet que la conso est de 25kW au 100km). Ca donne plutôt du 4,70€ au 100km. C'est pas mal pour un voiture de + de 500ch.
Je vous invite à comparer correctement les choses, c est à dire avec des batteries au même pourcentage
Si une tesla est à 58% elle ne chargera jamais à 250kw mais à 20% oui
Idem pour une porsche
Attention aux conclusions hâtives.
Donc la Telsa chargerait à 250 kw sur un chargeur Ionity ?
@@blogcarspassion oui pour les modeles mong range et performance, charge lax: 250kw
Modele de base sr+: 170kw
Sérieusement, tirer des conclusions, le placarder en titre et en description, le tout en ne faisant pas les bonnes comparaisons, ca fait un peu pitié non? Alors je connais votre aversion pour l'électrique et surtout pour tesla (on a déjà eu un échange il y a plusieurs mois), mais même la Taycan à 56% de batterie prendra moins de 170kw et moins de 60kw autour des 80%. Bref, la Taycan rechargera à peine 5mn plus vite qu'une tesla LR de 10 à 80% ou 10/12mn qu'une e208 soit 8/9€ de plus. Oui c'est de l'argent mais ce n'est pas l'arnaque prétendue voulant montrer que les pauvres en e208 sont saignés par ionity cher Robin des Bois défenseur du pauvre achetant une e208 à 30.000 bonus inclus !
2e chose, ce n'est pas la France qui impose à ionity de facturer à la minute mais ionity qui a choisi de ne pas mettre un compteur au kw homologué dans ses bornes. D'autres le font très bien.
Et pour finir, Ionity le fait exprès à mon avis pour éviter par une facturation dissuasive, des voitures qui charge à 50kw à moins de 20% et resteraient branchées 1h pour le 80% et squatteraient des bornes déjà pas assez nombreuses ! 🤷🏾♂️
👌⚡️
C est pas good la trappe a l avant , par contre inoty sont des voleurs niveau tarif