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- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ค. 2023
- Voici à quoi on ne s'attend pas avant de sauter le pas et d'acheter la Porsche de ses rêves.
Dans cette vidéo je vous présente beaucoup de vérité et de fait concernant la marque Porsche en tant que propriétaire que peu de personne aborde.
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Félicitations. C'est basique mais instructif pour les non connaisseurs de la marque. Je disais récemment à un ami qui venait de s'offrir 1 cayenne turbo non hybride "attention à l'entretien".
Il ne m'a pas entendu bien que l'ai possédé 911 Carrera, 944 Turbo et 928 ...
Tout ce que produit Porsche est exceptionnel donc excessivement cher, au point d'être inaccessible au plus grand nombre malheureusement.
Inutile de se la peter avec une accase de 3 ou 4° main, l'entretien coûtera toujours une fortune.
Par contre évidemment la marque est littéralement exceptionnelle pour qui peut se l'offrir et surtout l'entretenir, sans que cela ne fasse frémir son compte en banque.
Ceci n'est plus mon cas étant désormais en retraite !
Je ne regrette rien.
Pour la décote ça n'est pas vrai pour tous les modèles: la plupart des 911 et certains Boxster/Cayman décotent beaucoup moins, voir sur certains modèles bien spécifiques ils prennent de la valeur. L'entretien et les réparations chères? On parle d'une voiture à 160'000 euros donc ça paraît cohérent 😅. La consommation franchement comparé aux autres dépenses c'est presque anecdotique j'ai envie de dire
Je suis d'accord dans l'ensemble, sauf pour le coût de l'entretien. Il y a d'autres voitures de la même gamme de prix où on est beaucoup moins étranglé pour les entretiens. Porsche c'est ruineux en entretien, contrairement à la consommation, où Porsche est un bon élève dans cette gamme de puissance et de cylindrée.
Un autre inconvénient c'est le coût des options: Là aussi c'est prohibitif. Je suis allé voir pour une 911 et la voiture passe de 135.000€ à près de 200.000€ juste en ajoutant les options que j'avais déjà sur ma M4 F82 (112.000€).
Mais en fait, ce qui m'a le plus dissuadé, c'est le nombre hallucinant de témoignages que j'ai trouvé sur des casses moteurs de 911, notamment à cause des pistons qui se dilatent plus vite que les cylindres, et les avertissement insistant sur le fait qu'il faut laisser chauffer le moteur en-dessous de 3000t/min durant au moins 30 minutes avant de commencer à accélérer: Moi, en 30 minutes, la plupart du temps je suis déjà arrivé à destination.
@@claudeBgf l'entretien: j'ai pas l'expérience BMW mais par contre j'ai eu AMG et Audi RS: tout ce qui est pièce spécifique à ces modèles est juste hors de prix et jamais moins cher que Porsche, ensuite pour les Cayman et 911 la mécanique est beaucoup moins accessible que sur une voiture avec le moteur et la boîte de vitesse à l'avant ce qui entraîne des heures de main d'œuvre supplémentaires... Pour la fiabilité personnellement je n'ai pas assez de recul mais je fréquente des Porchistes de longue date et jamais personne ne m'a dit que c'était des voitures plus fragiles que la moyenne, au contraire même... Après oui tu trouveras des soucis comme le moteur 3.8l de la 991 Gt3 ou ces histoires d'IMS mais t'inquiètes pas que toutes les marques ont ce genre de squelettes dans le placard
@@vincentschneuwly9783 : Les pièces sont chères, c'est vrai, puisque ce sont des véhicules sportifs, donc soumis à d'énormes contraintes. Pas de magie, c'est sûr!
Par contre, la main d'oeuvre en concession chez Porsche et chez BMW ne joue pas dans le même monde. Porsche n'a que des voitures "exclusives" et donc les mécanos travaillent sur des modèles exclusifs à des taux exclusifs. Chez BMW celui qui fait l'entretien de ma M4 vient peut-être de faire l'entretien d'une 318D, donc, forcément, les tarifs horaires sont différents. Et vu que c'est le même taux horaire pour n'importe quelle BMW, ça empêche les taux "élitistes".
Et, comme tu le précises, en plus d'avoir un coût horaire beaucoup plus élevé, les interventions sont plus difficiles chez Porsche, ce qui creuse encore la différence. Au final, on se retrouve comme dans la vidéo avec une facture de 1600€ contre 450€ pour ma M4. La différence me semble salée, surtout si on roule souvent avec sa voiture.
Concernant la fragilité, je t'explique: J'avais envisagé de passer chez Porsche après ma M4. Je me suis donc beaucoup renseigné. J'ai trouvé par hasard des forums où on expliquait la fragilité quasi-historique des moteurs de 911, avec un problème de serrage provoqué par une différence de dilatation entre pistons et cylindres. D'où les conseils à répétition sur le fait qu'il fallait laisser chauffer le moteur 30 minutes avant de monter dans les tours (invivable pour moi).
J'ai continué mes recherches sur ce critère spécifique, et je suis tombé sur des vidéos de préparateurs/réparateurs de moteurs, qui expliquaient de long en large pourquoi ces moteurs posaient problème et nécessitaient des "améliorations" si on voulait éviter les problèmes. Et je suis alors allé sur des forums où j'ai posé des questions, et plusieurs utilisateurs Porsche m'ont répondu que c'était exact et qu'il y avait un problème qui nécessitait des temps de chauffe longs pour éviter les ennuis. Bref, c'est un problème qu'on ne voit pas de suite, parce que personne n'aime mettre en avant un problème éventuel sur sa voiture: Mais si on creuse, ce problème est récurrent et avéré, les professionnels le reconnaissent explicitement.
Bref, il ne s'agit pas manifestement d'un squelette sur un moteur spécifique, mais apparemment d'une maladie d'origine sur toute la lignée des 911. Du reste, beaucoup de personnes s'indignaient que ce problème n'avais pas encore été résolu. Il te suffit de faire des recherches sur "Porsche 911 cylindre rayé", tu vas comprendre.
@@claudeBgf c'est vrai que BMW Motorsport ils n'ont jamais eu de problème avec le système Vanos ou les coussinets de bielle qui partent en morceaux... Toutes les marques ont leurs talons d'Achille, moi j'ai moins d'un an sur la Porsche donc voilà mais je connais d'autres propriétaires qui ont de gros kilométrages, dont pas mal de circuit, et personne n'a jamais cassé de moteur
@@vincentschneuwly9783 : Personne, et surtout pas moi, n'a jamais dit que les autres marques n'avaient jamais eu de problèmes. Sur les anciennes ///M le moteur montait tellement en régime que ça finissait par user les coussinets de bielles. Donc, ceux qui en avaient faisaient un remplacement préventif tous les 80-90.000 Km, et ceux qui ne le faisaient pas et qui tiraient dans leur moteur... cassaient. C'est parfaitement vrai mais lié à des moteurs spécifiques et il y avait un entretien préventif (cher) pour éviter de casser. Et ça ne s'est plus produit sur les modèles suivants.
Pour les vanos, j'ai 2 BMW, une M4 et une 525i: Je viens de remplacer les vannes de commande de vanos à plus de 200.000Km sur ma 525i, ça m'a pris 10 minutes (2 écrous de 10) et ça m'a coûté 60€ de mémoire. Mais c'est vrai qu'il y a des gens qui ont usé ces vanos, c'est un point faible de certains modèles. Et on est loin quand même de cylindres rayés, le coût de réparation n'a absolument rien à voir.
Pour les Porsche, j'ai retrouvé ce défaut systématique de risque de rayage des cylindres sur toutes les 911, depuis l'origine jusqu'aux derniers modèles. C'est très connu et suffit de rechercher 10 minutes sur le net pour voir des moteurs rayés après 50.000 Km, voire moins. Il y a évidemment des gens qui n'ont pas de problème, mais quand on voit des sociétés spécialisées qui recommandent des modifications préventives (très coûteuses) pour éviter une future casse et "être tranquille", ça laisse quand même suggérer qu'il s'agit d'un problème bien réel.
Donc, comprends bien la différence: Celui qui a acheté une ///M atmo neuve ne savait pas à l'époque qu'il y avait un problème de coussinets: Donc, ils ont acheté en pensant que c'était fiable. Et ceux qui achètent d'occasion, eux, connaissent ce défaut et en tiennent compte dans le prix d'achat en fonction des km et du fait que le remplacement a été fait ou pas.
Mais ici, avec les 911, on parle d'acheter une voiture neuve dont on sait d'avance qu'elle présente un risque avéré de casse, même à faible kilométrage. Il y en a qui n'ont pas de problème mais d'autres en ont, c'est peut-être lié aux tolérances de fabrication, donc faut avoir de la chance... ou éviter de monter au-dessus de 3000t/min pendant 30 minutes (et là, moi, je passe mon tour, ça ne m'amuse pas). Et en ce qui me concerne, je n'ai pas les moyens de jouer à la roulette russe avec un moteur sur une voiture de ce prix et je n'ai pas envie de paniquer à l'idée de devoir me ruiner avec cette réparation éventuelle. Donc, j'achète ce qui n'est pas déjà annoncé à problème potentiel, même si, évidemment, ça ne garantit en aucune façon qu'il n'y en a pas un grave pas encore connu. Du reste, sur la M4 il y a aussi un problème connu sur la poulie, mais ça se résout plus facilement de façon préventive.
Ce que je ne trouve pas normal, c'est de laisser subsister un tel problème à risque de casse moteur sur autant de modèles sans décider de le résoudre une bonne fois pour toute. Et avec une Porsche qui coûte le double d'une ///M, je trouve ça rédhibitoire. Mais évidemment, ce n'est que mon avis de client potentiel: Dans le doute, je m'abstiens.
Et c'est dommage, parce que je trouve les 911 superbes alors que je n'aime pas, mais alors pas du tout, la nouvelle M4 que j'ai pu tester à mon aise, et qui n'a absolument pas le même caractère que la version F: C'est fade et aseptisé: Donc, comprends que je ne suis pas marié à BMW, avant mes 2 BMW je roulais en Audi, avant je roulais en Subaru Impreza etc.
Vidéo très instructive sur la réalité d'être propriétaire d'une Porsche. Merci pour ces informations détaillées et honnêtes. Il est clair que l'achat d'une Porsche va bien au-delà du simple coût initial. C'est rafraîchissant d'entendre une perspective réaliste plutôt que les clichés habituels. La diversité des commentaires montre à quel point chacun a sa propre expérience. Bonne route à tous les amateurs de Porsche!
Conclusion: il vaut mieux acheter des actions Porsche plutôt qu'un véhicule.
Action groupe VAG plutôt 😊
TESLA, achètes des actions TSLA, porsches c'est mort.
Mettez-vous d'accord les mecs; Tesla ou VAG ?
Bon, allez, je vais acheter les trois...comme ça, pas d'jaloux.
@@kennymaster900 Tesla depuis le début de l'année c'est -26% ; sur 6mois c'est -28% et sur 1 an -3%
@@kennymaster900 Tesla ne fait pas de bénef sur leur vente de véhicules, ils sont même à perte en revanche sur les Bonus écologique la elle domine le marcher car Tesla revend ces bonus écologique aux autres marque qui eux leur permette de continué à développer des véhicule thermique haute performance.
Perso si je devait prendre des action ça serait chez Michelin car peut importe le moteur ou la carrosserie faudra toujours des pneus.
Heureusement que les riches ne se posent pas toutes ces questions stupides avant d’acheter une Porsche… c’est bien un problème de prolo qui se prend pour ce qu’il n’est pas.
Très instructif cette vidéo . Je m'abonne direct. Tu gagnes un nouveau abonné 👍🏼👍🏼
Merci beaucoup de nos partager cette vision réservée à peu de personne. Je m'attendais pas à ce que les véhicules Porsche subissent une telle décote. En vrai, il vaut mieux s'orienter vers l'occasion à condition de bien s'y connaitre?
Heureusement que la gamme Porsche est suffisamment diversifiée pour trouver son bonheur
C est normal que cette porsche décote car elle est hybride et pareil pour les modèles électrique de Tesla d ailleurs (on se dirige vers un monde avec de plus en plus de motorisations hybride et électrique)
Par contre une 991 phase 1 avec le moteur atmosphérique ne décotera pas voir elle prendra de la valeur au fil du temps étant donné que ces moteurs ne se fait plus.
Mais nan il raconte n'importe quoi...
Peu importe la marque, va voir les sites, les garages.... pour 50% c'est environs 7 ans pour 15000 km à l'année.
Le pire ce sont les dacia... y a des sandero et Logan de 10 ans qui coûtent 5000 voir 6000E alors qu'elle valaient 10-12000 neuve
@@fabienmartin-borret5571 Clairement, les 911 sont le bon choix en ce qui concerne la décote!
@@xxbzh5350 Pas trop d'accord; la Panamera décote quand même fortement... C'est d'ailleurs ce qui me frêne, l'idée d'acheter une occasion a du sens.
c'est juste que la panemera c'est pas une vrai porsche donc elle décote vite
Il y a 2 sortes de commerces. Les premiers où après l'achat c'est le vendeur qui dit "merci" à l'acheteur, et les seconds où c'est l'inverse. Je ne fréquente jamais les seconds et donc je ne roule ni en P..., ni en M... ni en B... ni en F... et je ne porte pas de R... au poignet. Après chacun son choix et ses plaisirs, c'est personnel. Vidéo intéressant et bonne route à tous.
J’ai perdu sept minutes de ma vie, vidéo quasi inutile. 😢
J'ai roulé longtemps en porsche 944. Je l'ai gardée 10 ans et elle a augmenté de valeur. Un achat à considérer: plaisir et rentabilité.
Combien ça t'a coûté de rouler en Porsche?
@@dufmip J'ai été légèrement bénéficiaire car au bout de 10 ans j'ai revendu la voiture plus cher que je l'avais achetée. Elle était assurée au tiers et je fais l'entretien moi moi-même donc peu de frais. Pas besoin forcément d'une porsche, tu peux en ce moment acheter une 406 coupé essence vers 2000 euros, rouler avec une voiture fiable et magnifique. Dans dix ans tu feras a coup sur une plue value si tu fais toi toi-même ton entretien. Bonne continuation.
Bravo pour cette vidéo préventive ! Votre conseil est juste, et valable pour tout type d'achats, même sous leasing ou location-vente. Vous avez raison aussi quand vous dites : Il est vraiment important de prendre tous les coûts associés, et liés à l'achat et à la possession d'un tel bien de valeur financière. C'est aussi applicable pour les maisons, les hôtels, les immeubles, les pianos à queue, les animaux de compagnie, les vêtements, les activités sportives et les autres hobbies associés, la famille, les enfants, etc. Il faut tenir compte des assurances, du coût de la vie, de l'entretien, prévoir ce qui peut arriver dans l'existence, avant de s'engager dans quoi que ce soit de ce genre.
Comme dans la logique criminelle, toute charité bien ordonnée semble vouloir commencer par soi-même. L'État ferait peut-être bien de montrer le bon exemple à suivre, pour autant qu'il se respecte à ses propres lois. Et n'est-ce pas lui le guide honnête, qui doit protéger la société citoyenne de consommation, qui est la nôtre ? Et là, tout le monde rigole, non ?
Ce triste 21ème siècle restant réellement digne du Guiness Book des Records, en tant que siècle des arnaques impunies et en tout genre. N'hésitez donc pas à vous faire aider par un(e) ami(e) pro, qui soit expert(e) de la branche professionnelle, qui vous intéresse sur Internet. N'y allez jamais seuls. Surtout sur le Web. Car c'est un peu comme si vous voguiez sur une mer des Caraïbes de 1492, à la découverte d'un monde étrange et parfois pervers.
On y trouvait donc tout type de flottes : royale (= Etats), marchande (= commerces), pirate (= criminels), touristique (= pigeons), etc. Pour le meilleur, et pour le pire. Et donc, on dit souvent qu'un pigeon averti, en vaut deux. Toutefois, le monde serait bien meilleur avec moins d'arnaques, et sans escroqueries. Ce qui ne tient qu'à votre bon vouloir personnel. Mais là, on ne sait plus qui croire. Et je crois que l'on s'égard. Mais si vous savez surfer sur les vagues du Web, vous êtes donc déjà toutes et tous très bien informés de ces dangers inhérents. Autant pour nous. Vous n'avez donc pas besoin d'indices, et vous n'avez rien à craindre des Tsunamis imprévisibles autant qu'invisibles, que provoque le Web, qui devrait se trouver en état d'arrestation.
Mission impossible...
Alors un conseil : économisez, et payez cash, plutôt que de faire confiance au leasing d'aujourd'hui. Vous serez plus libres, et cela vous éviterait les risques du surendettement au moins. Et de vous retrouver sans lendemain, pris au piège du monde de l'argent. Mais cette prudence ne vous grantirait pas d'échapper, à tout prix des arnaques de gens malveillants. Et parfois, il vaut mieux renoncer à ses rêves, et à ses ambitions, que de vendre son âme au Diable.
Ignorez les alertes au Tsunami ? Ce n'est pas une bonne idée. En dépit des experts... et un ouragan artificiel en approche des États-Unis, un ! ... si, si, c'était dans la rubrique météorologique du TJ info d'hier. Prévu pour mercredi prochain. Et le rêve américain n'existe plus. C'est un monde devenu incertain. Tandis, que des requins et des orques, tuent des nageurs paisibles, en une proportion inégalée.
Une anomalie planétaire signalée.
Bien à vous (...) Titi lovely ;)
Bonne idée de vidéo qui est très détaillé et très utile. Dommage que certaines informations ne soient pas bonnes. Certaines audi, bmw et mercedes sont presque aussi cher en entretien. Idem on peut trouver des assurances moins cher et surtout, les Porsche ont quelque-chose de différent qui se paie même si il se paie souvent cher.
J'ai une M4 et le prix des entretiens est tout à fait honnête: Mon dernier entretien en concession m'a coûté 450€ avec le remplacement du liquide de freinage. Le coût de la main d'oeuvre pour la vidange, sur ma facture, c'était 17€. Certaines pièces sont chères, mais la main d'oeuvre est réaliste. Le problème de Porsche, c'est le manque d'accessibilité du moteur, qui peut transformer une opération basique en séance de démontage ruineuse.
Pour les assurances, je suis d'accord, c'est pareil avec d'autres marques de puissance comparable.
Concernant le fait que Porsche est différent, ben je trouve que ma M4 aussi est différente ;) Le fait est que la Porsche neuve explose les coûts, surtout si on y ajoute les options nécessaires.
Chez Audi l'entretien est aussi très cher on dépasse très vite les 1000€ d'entretien même sur des petits modèles un gros entretien sur une bête Q2 c'est facilement 1200-1500€ donc le même prix pour une Porsche de 160k ça paraît très peu cher en comparaison de la valeur de la voiture
@@toplili0075 : Alors, faut aller ailleurs que chez Audi, que dire d'autre? Moi, j'ai répondu que de mon expérience personnelle ce n'était pas au même tarif chez BMW et chez Porsche: La main d'oeuvre chez BMW n'est pas du tout à 189€ de l'heure, et les interventions sur le moteur sont moins longues que chez Porsche.
@@toplili0075 Rs6 C7 révision avec bougie et liquide de frein c’est 1550€
Décidément rien ne vaut une Tesla !!! Lol !!!
Tu payes la marque. 1500€ pour une vidange et 2 filtres, c'est juste du délire. Après tout, si certains aiment se faire enfiler c'est leur problème:)
Ps: On peut être passionné d'automobile sans pour autant se diriger vers des supercars qui n'ont de toute façon pas vraiment leur place sur la route...
Si tu vas chez un spécialiste, c’est 490 euros l’éntretien classique et 900 le gros entretien (tous les 4 ans).
Après personne ne se fait enfler. Chacun dépense son argent comme il veut à son niveau.
Ensuite une 911 se conduit comme une citadine en ville et route ouverte. L’avantage c’est que si tu habites en montagne comme moi, tu peux vraiment profiter de ta voiture. Et tu peux aussi l’amener sur circuit. Elle est bonne partout.
450€ l'entretien avec vidange, filtre et remplacement de l'huile de freinage pour ma M4. C'est connu que les entretiens sont chers chez Porsche.
Pour ce qui est des supercars qui n'ont pas leur place sur route: Si on réfère à ce genre d'argument, ça veut dire dans un premier temps "Tout le monde en Clio", puis ensuite "tout le monde en bus".
Quand on roule sur la route, c'est qu'on paye ses taxes: Dès lors, une supercar est aussi légitime qu'une autre voiture sur la route: Ne conserver que l'indispensable, ça s'appelle "survivre" et non "vivre".
@@claudeBgf ce sont les mêmes prix chez un spécialiste Porsche qui entretient au moins aussi bien que chez Porsche.
Pour le reste entièrement d’accord avec toi 👍
@@DanielDurandDebuterLaBasse : Je suis bien d'accord pour le "spécialiste", moi je parle bien "concession". Mes 450€ c'est chez mon concessionnaire officiel BMW. Donc, c'est bien moins cher qu'un concessionnaire Porsche.
Le problème si tu vas ailleurs, c'est que la première chose qu'on te demande lorsque tu revends ta voiture, c'est ton carnet d'entretien; Si ce n'est pas estampillé par un concessionnaire officiel, c'est décote d'office, aucune échappatoire possible pour les voitures "de prestige". Maintenant, c'est un choix personnel que de choisir la concession ou non, mais ce qui est sûr c'est que si on compare les tarifs "concession", on n'est plus vraiment dans les mêmes budgets avec Porsche et BMW.
@@claudeBgf pour ce qui est de la revente, la 911 a une côte d’enfer et se revend toujours à bon prix concessionnaire Porsche ou specialiste sur le carnet. L’important est le suivi. Le monde la la 911 et Porsche en general est vraiment un monde à part. Je l’ai vite compris quand j’en ai acheté une. Aujourd’hui les spécialistes Porsche sont connus et reconnus.
Pour BMW, j’en ai eu plusieurs dont M3 E92 et Z4M. Les entretiens n’étaient pas moins chers que chez un specialiste Porsche, loin de là. D’ailleurs je ne me rappelle pas être sorti d’une revision avec une facture de moins de 800 euros chez BMW sur une M. Mais bon c’est encore une autre histoire selon les concessions.
Ma 964 Carrera de 1990 se porte à merveille !!
Moteur simple sans chichi avec 250 vrais chevaux y'a que ça de vrai...
Hélas bientôt compliqué de rouler avec si elle n'est pas critère 1 ou 2....
Unique en France....🤷🏻♂️
@@flashv6210 ✈j'irais m'expatrier dans un pays plus libre...
Et en Belgique, la taxe annuelle varie entre 850 pour la " petite" jusqu'à 1300 euros ( par an, donc ! ) . La taxe de mise en circulation pour les voitures neuves variera entre 1239 et 4500 et de 743 à 2900 pour les occasions de plus de 4 ans, plus un malus écologique en région wallonne.
Propriétaire d’un 987, je me retrouve bien dans ton reportage.
Deux trois remarques :
-Une décote moindre (si carnet d’entretien)
-Assurance du Cayman aussi chère que ma 310 D mais avec une franchise supérieure
-Les concessions Audi/ Mercedes/BMW/Porsche sont souvent au même prix (ex Vélizy-Villacoublay)
-Porsche non hybride compter 10/12litres au cent
-Cela reste pour moi une véritable voiture plaisir donc deuxième ou troisième voiture du foyer, un bon choix.
Merci pour ton reportage 👍
Salut, au final cette Porsche c'est toujours un prêt ou tu l'as achetée ?
Super intéressant merci 🙌🏼
Super vidéo et très intéressante
Sympa au départ mais beaucoup de bêtises en généralisant. Exemple: Pour les malus ou les 305 gr de Co2. Ben forcément une Gt3 de presque 600Cv ça consomme. Et ce sera pareil pour toutes les autres marques sportives. Mais il y a des 911 de 385Cv qui font 205/215 gr de Co2 et consomme 8l/100 de moyenne, pour une voiture qui ira tout de même à 295km/h et abattra le 0 à 100 sous les 5sec, c'est plutôt raisonnable. Pour les entretien pareil, Porsche propose des révisions tous les 2 ans ou 30000km, avec un forfait entre 450€ le petit entretien et 1000€ le grand. (Pour une 991 "standard" hors GT2-GT3.... C'est plutôt contenu je trouve.
La vérité lorsque l'on parle de Porsche, c'est déjà de ne pas prendre en référence ce Mammouth de Panamera hybride, qui est une hérésie. La vérité c'est que Porsche, c'est un Flat6, c'est la 911 ou certaine 718. La vérité était déjà biaisé dès le choix du véhicule.
Quand tu achètes une Porsche tu ne t'embête pas avec ces détails c'est une voiture destiné pour les riches... Si on ne peut pas assumer les dépenses on se contente d'une Renault
La Renault au boulot coûtait plus cher à l'entretien et en réparations que ma Porsche !
@@Phil-Paris-France oui mais bien-sûr !
@@shaoulben9752bah jsuis pas d'accord. Le. Nombre de personnes qui doivent économiser pour se payer ça, je doute qu'il n'y ai que des riches, ça me paraît facile comme conclusion.
@@Sev_Ash-amur alors je le dis autrement si tu achètes ce genre de véhicule tu dois assumer les dépenses qui en résulte !! C'est une voiture faites pour les riches... Après si les "wannabe" veulent vivre au-dessus de leurs moyens libre à eux !!
@@shaoulben9752 je suis d'accord :)
Félicitations pour ce véhicules cher ami , cest des videos comme çà qui nous inspire nous les jeunes..🙏
Honnêtement je commente rarement mais video simple et bien structuré ;) Bien joué. J'habite en Suisse à Genève et on se fait allumer sur les plaques et assurances également, sans parler des prix concessions encore un peu plus chers que chez nos voisins.
Nous n’allons pas pleurer pour les Suisses…. Il suffit de prendre un peu d’or
La plupart font des leasings
@@alexandersmith9135dis moi où j’y vais tout de suite !
Salut pourrais tu faire une vidéo guide achat megane 3 rs en parlant de tous les maladies et autres choses à savoir avant d’en posséder une var je m’y connais vraiment pas et je souhaiterais plus tard en avoir une, des vidéos plus régulières et plus longue seront apprécier par ta communauté :)
Vidéo très intéressantes mais je me questionne sur le choix de la M4 en comparatif pour l'entretien. Je pense que si l'on choisi une série 6 grand coupé voir série 8 on se rapproche de ces tarifs.
La Panamera a pour concurrente les Quattroportes, CLS, 6 grand coupé etc
Une qualité vidéo incroyable ! Continue comme ça
Les frais d entretien ne sont pas plus importants que chez Audi
J en suis à la 15 em porsche.
Entretien tous les deux ans. Par ailleurs, si l’occasion récente est bien acheté, la valeur de revente sera souvent supérieur à l’achat ce qui tombera le prix de l’assurance, la carte grise et l’entretien. L’idéal étant d’acheter une Porsche avec une garantie Porsche approuvent et qui sort de la révision lors de l’acquisition. Ainsi, vous pouvez rouler sans faire d’entretien en ayant une garantie et en changer chaque année.
Chez Audi, je ne sais pas. Mais moi j'ai une M4 et j'ai un copain qui roulait en Porsche jusqu'il y a 3-4 ans d'ici: En fait, les coûts des entretiens n'étaient pas vraiment comparables, c'est d'ailleurs ça qui lui a fait renoncer à rouler en Porsche. Il a une fois fait la remarque pour le prix de la main d'oeuvre qu'on lui demandait pour le remplacement d'un joint de 3€: Le préposé l'a regardé de travers et lui a dit "Dites, Monsieur, vous êtes chez Porsche, ici": Il l'a très mal pris! Mais bon, pendant l'attente de sa voiture, on lui servait un café et des croissants, chez BMW j'ai un coca, ceci explique aussi cela, MDR.
Moi j'ai pas un ami mais j'ai une porsche et avec un entretien tous les 2 ans contrairement à mon ancienne Audi, ça me revient moins cher en Porsche.
Et clairement il n'y a pas de décote, ma porsche a prix 20% en 4 ans, mais merci laissez nous nos Porsches entre passionnés, vous avez raison ça coûte trop cher 🙂
@@sebastienb7385 : Déjà, l'entretien "préconisé" de 2 ans, c'est pareil chez Audi et chez BMW. Sauf évidemment si ton "ancienne Audi" était un vieux clou.. Sur ma M4, c'est deux ans ou 20.000Km. Et si je parle de mon ami, c'est parce qu'on a pu comparer les factures. Il faut rouler pour savoir de quoi on parle en terme de plaisir et non référer à un ami, par contre, pour comparer deux factures, c'est pertinent. Et c'est évident que c'est moins cher chez BMW que chez Porsche, pour trois excellentes raisons tout à fait logique;
1- Déjà parce que le moteur est plus accessible
2- Parce que le taux horaire chez BMW est plus bas car c'est une moyenne tenant compte que la majorité du parc est constitué de véhicules "simples" genre 318d, pour lesquels le prix doit rester mesuré, alors que chez Porsche il n'y a pas de modèle abordable bon marché destiné à ce genre de clientèle, ils n'ont pas cette contrainte avec en plus, évidemment, moins de débit.
3- Parce que, pour exactement la même raison qu'au point précédent, toute l'infrastructure de service doit être à un niveau plus élevé chez Porsche, d'où ma remarque humoristique sur les croissants. Tout ça, ça se paye, et c'est évidemment le client qui paye via sa facture d'entretien. Je dirais que ça fait aussi partie du plaisir de rouler en Porsche, dès lors, pourquoi diable le nier? Surtout si tu as les moyens.
Sinon, si tu veux rester entre passionnés, crée une chaîne privée sur un site privé avec un mot de passe: Non mais, franchement, voilà qu'il est maintenant suggéré de ne pas vouloir faire de commentaires "négatifs", uniquement les positifs émanant de passionnés qui n'ont aucun reproche à formuler. Moi je trouve que ce qui est enrichissant, c'est d'échanger, pas de faire de l'entre-soi. Juste pour info, j'ai été très virulent pour attaquer la nouvelle M4 G82, je sais critiquer "ma" marque actuelle.
Et enfin, comprend que si j'avais voulu attaquer Porsche j'aurais utilisé des problèmes bien connus des amateurs de mécaniques, mais ce n'était pas mon propos: On explique très justement pour les gens qui s'informent qu'il faut prévoir un budget d'entretien chez Porsche supérieur à celui d'autres marques allemandes. Et le commentaire initial visait à contrecarrer cette explication avec un "non non, ce n'est pas plus cher", en partant sur des "délires" (désolé) expliquant qu'on peut rouler gratuitement sans même dépenser de l'argent pour l'assurance et la carte grise... sur base d'un système pyramidal où chaque utilisateur suivant paye sa voiture de plus en plus cher. J'ai juste "rectifié" en disant que si, c'était plus cher chez Porsche. Ou, si tu préfères: Si on veut rouler Porsche, il faut assumer que c'est plus cher.
C'est comme sur les forums de "passionnés" où on explique qu'une M4 consomme 8l/100Km et une Mustang GT 9l/100. C'est juste malhonnête et c'est nuisible pour les gens: Dans ce cas, je vais sur le forum M4 et je donne "mes" chiffres, histoire qu'un pauvre type n'achète une voiture avec laquelle au final il ne sait pas rouler.
J'ajoute que tu sous-entends que c'est trop cher pour moi: Mais, juste pour info, c'est toi-même et l'autre intervenant qui semblez préoccupés par expliquer qu'on peut espacer les entretiens et éviter la décote. Un "riche" se tamponne de ce genre d'arguments. J'ai une M4 et je fais des entretiens préventifs si nécessaire, je sais qu'une voiture qui roule beaucoup perd de sa valeur et je ne me préoccupe pas de chercher à récupérer l'argent dépensé. Je dis juste que, pour avoir comparé les factures à la même époque et pour des véhicules comparables: Si, c'est plus cher chez Porsche. Tu sais combien ma concession m'a facturé de main d'oeuvre pour ma dernière vidange? 17€: Vérifie sur ta facture d'entretien, histoire de comparer.
Être passionné, c'est très bien. J'aime également Porsche et je n'ai pas acheté pour deux raisons qui ne concernaient que moi:
1- Mettre la même liste d'options sur la 911 que j'ai sur ma M4 (la même liste) faisait monter le prix de la Turbo S de 60.000€: Gloup!
2- J'ai été échaudé par les vidéos sur les rayures des cylindres et sur les interminables temps de chauffe préconisés pour les éviter. Je me suis renseigné, et c'est avéré que mieux vaut laisser chauffer en roulant sous 3000 t/min durant 30 minutes. Moi, en 30 minutes je suis arrivé à destination dans 90% de mes trajets. Ce n'est probablement pas le cas de tout le monde, mais pour moi ça rend la voiture inadaptée.
Les Porsche sont de magnifiques voitures, c'est pourquoi il est inutile de chercher à vouloir éluder leurs défauts et surtout le coût de l'entretien. Quand on aime, on accepte les points négatifs, on ne les nie pas.
Très bonne vidéo, merci pour les explications✅
Bravo ton contenu s’améliore 🎉
Ce qui coûte chère la plupart du temps c'est la main d'œuvre du garage et elle varie d'un garage a un autre c'est valable pour toutes les marques. L'assurance facture en fonction du critère de la voiture, a l'époque ça me coûtait plus chère d'assurer un Mazda RX8 de 231cv qu'un audi S4 V8 de 344cv. 1700€ pour la première contre 1300 pour l'autre la 2ème
Coupé sport contre Berline. N'hésitez pas a faire des devis partout et pour L'assurance il faut faire jouer la concurrence
Super qualité d'image, ça fait du bien aux yeux :)
Excellent partage. Merci❤
Jamais entendu un propriétaire de Porche parler de dépense, de cout, d’assurance, d’entretien, voir même de conso.
C'est qu'ils ont une voiture de la marque Porsche. En général les propriétaires d'une maison équipé d'un porche qui abrite l'entrée d'un édifice n'ont pas besoin de parler de son coût, assurance, entretien....
Enfin un porschiste qui dit des vérités sans mauvaise foi. A lire certains Porsche c'est magique, 0 decote 0 panne etc
0 panne 😭🤣🤣🤣🤣 ont parle du défaut qui à trainer pendant plusieurs générations ????
@@nks5548 je suis pas contre si tu as des infos. On est ts fans de voitures mais au temple de la mauvaise foi les porschistes sont rois, de mon point de vue.
@@willyaribot3261 il suffit de dire 1 mots et 3 lettre à n'importe quel porschiste ou connaisseurs il saura (roulement IMS)
il ya ceux qui veulent juste une porsche et ceux qui connaissent et achetent les bons modeles...
@@laurentle9935 comme dans toutes les marques il y a du bon et du mauvais et je comprends la pertinence de ton propos. Toutefois je note qu'en général lorsque l on parle à un Porschiste la notion de mauvaise foi et d abus prend tt son sens. On peut adorer porsche sans pr autant dire que c est l'affaire du siècle alors que pas du tout dans les faits
j'ai eu une PANAMERA 4 s v 8 4 l 8 . que des ennuis . moteurs , suspensions , électronique , consommation d'huile . j'ai abandonné a 90. 000 kms porche pour moi c'est fini .
Erreur de débutant, la Panaméra, faut s'en débarasser à 50000km, au plus tard.
Perso j'ai un Cayman de 2008 et paye 70 euros d'assurance par mois en tous risques, donc ça va.
Certes ça fait 20 ans que je suis au taquet coté bonus, ça aide ...
Il y a mieux pour un bonus 50... quelle PU elle sort?
Je sors 24 euros pour 7cv, 58 euros pour 24cv, 64 euros pour 35cv et 90 euros pour 47cv... c est peut être le nombre qui aide mais si c est une 21cv c'est tout de même un peu élevé je trouve...
J’ai pas l’argent mais j’ai quand même like haha ! Pour le contenu de qualité ! Honnête et direct merci
Révision D'une Peugeot 407 de 2007 est de 450€ pareil pour la 308 2021 de mon père qui utilise les mêmes filtres, même huile et même pièces de rechange, donc 450€ , normal mécanicien qui prend le même taux horaire. perso ma 407 après la garantie j'ai fait l'entretien moi même et ça me coute moins de 60 € ( 30€ pour 4 litre de 5w30 spécial fap, filtre à huile 12€, filtre à air 16€, filtre à gasoil 25€, filtre habitacle donc la on parle d'une révision intégral, souvent les garage s'arrête a l'huile et filtre à huile et filtre à air. Ensuite vérifier l'état de la courroie, bougie, plaquette de frein, train roulant, pneu, phares/clignotant essuie glace nvieau liquide de frein, niveau liquide de direction, niveau liquide de refroidissement, niveau lave glace, et un coup de valise donc tout ça me coute 100€. je me répéte mais c'est souvent bien plus que la révision dans un garage.
20 ans en 911 ( pas de neuf evidement ), environ 25K de benef entretien compris a la revente en deux voitures.
il faut connaitre ce que l'on achete...
idem porschiste en tout pendant 14 ans et encore à l'heure actuelle et pour le moment ca me coute 0 € (dans le cas où je revende ma porsche actuelle). Comme tu dis il faut bien acheter et bien vendre (un peu de chance aussi ).
felicitation mec, c'est une magnifique voiture. tu fais bien d'en prendre soins 👌🏻
Merci beaucoup pour votre présentation très intéressante.
Moi j'ai une règle simple que ne conseille pas forcément, quand on a les moyens de s'acheter une Porsche Panamera neuve comme c'est mon cas mais qu'on veut placer son argent dans autre chose qui ne décote pas il vaut mieux se tourner vers moins cher comme Audi ou Mercedes. Pour moi quand on se pose la question du prix de l'assurance ou de l'entretien c'est qu'on ne doit pas l'acheter. On doit avoir les moyens de payer la note sans que ça fasse le moindre micro effet sur son compte bancaire sinon c'est que l'on voit trop gros. ça ne reste que mon avis, chacun voit la vie comme il veut :)
bravo pour cette vidéo honnete, précise et claire,généralement, l'entretien et le prix des pièces, c'est en fonction du prix de la voiture, donc ne pas s'étonner
@0:17 >> "pour que vous n'ayez pas de regrets quand vous achèterez la votre" : ca tombe bien, je comptais acheter une porsche la semaine prochaine !
Moi trop tard, j'ai acheté la mienne la semaine dernière... dégoûté 😂
En terme d'entretien tu penses qu'une Ford Mustang GT 2020 coûte plus cher que la Porsche de ton exemple ? Ou ca tend plus vers les prix BMW
J’ai pas de Porsche et je vais vous surprendre, je suis très heureux 😊
héhé
A noter aussi que l'on peut aussi avoir un contrôle d'impôt suite à l'achat d'une Porsche...
Merci pour ce partage d’expérience.
2:30 : Dans notre club personne ne paye plusieurs milliers d euros en entretien par an. Quelles sont vos sources svp ?
faut que tout le monde achetent des occaz et la ils vont peut etre commencer a aligner les tarifs , parce que ca pique quand meme hein ! ^^
Mais le truc qui se passe c’est l’inverse. Les occaz remontent car elles s’alignent sur le prix du neuf + malus
Le coût d’entretien d’un véhicule est toujours lié à son prix neuf. Comme mentionné on peut aussi aller chez un spécialiste Porsche réputé qui ne sera pas trop un frein à la revente.
Par contre l’entretien perso est totalement à déconseiller : revente difficile, besoin de s’équiper pour se connecter a la voiture, connaissances mécaniques pointues, pont elevateur impératif (911)... et on ne prend pas de risque avec des voitures qui roulent entre 250 et 300 km/h.
Votre plus gros budget sera l’assurance annuelle. L’entretien n’est que tous les 2 ans.
Si vous ne pouvez pas payer 1000€/an en entretien hors pneus, une Porsche ne sera pas faite pour vous.
Et l’argent que vous aurez économisé sur l’entretien vous le perdrez à la revente.
Il semble que vous ignorez totalement qu'il y a très souvent des réparations coûteuses, avec beaucoup de main d'œuvre.
Belle vidéo merci
Merci grâce à toi je vais arrêter de me plaindre du tarif des révisions chez BM 😅
Mon objectif c’est un boxter : mélange entre voiture fun, sport et chill avec son toit ouvrant, merci pour cette vidéo qui permet de rappeler que ça risque de pas être simple mdr
Achete pas ça sérieux, limite cayman mais pas un boxter
Alpine A110 legend: prix neuf 2019 :68000€ ; 4 ans plus tard avec 9300km : côte à 65000€.. très peu de perte sur 4 ans. Ceci dit j’aime aussi beaucoup Porsche.
Mais à ne pas conduire en ville et la nuit !
@@Phil-Paris-France pourquoi?😮
@@davidhayter14 Parce que c'est trop bas, trop près du sol, tu ne vois rien devant, et pas de visibilité sur les côtés 3/4 arrière non plus, idem sur les Ferrari, Lamborghini, j'ai galéré dans Paris, et sur l'autoroute la nuit c'est l'horreur, comme ces voitures sont basses on se prend tous les phares des voitures et camions en face, ils sont en codes et on dirait des pleins phares. Tu prends un SUV haut sur pattes derrière et c'est le bonheur.
Brillante vidéo commentée avec talent & illustrée d'images de folie. Bravo !
Merci ! 😁
Vidéo sympa... Pas vraiment appris grand chose, mais elle est assez complète et pas mal faite (quelques erreurs et omissions quand même !). Bien sûr qu'on achète pas une Porsche pour faire des économies. C'est vrai pour n'importe quelle voiture d'ailleurs. Toute voiture a un cout annuel d'utilisation. Maintenant, si vous avez les moyens de mettre 160000€ dans une panamera, vous avez sans doute les moyens de payer les 4000-5000€ de cout annuel d'utilisation...
Au final, une vidéo qui sera surtout utile aux nouveaux (primo) acheteurs donc...
Cette analyse est juste dans le cas d’un achat de véhicule neuf. Avec tous les modèles qu’il y a en occasion, il y a largement de quoi pouvoir accéder à la marque sans se ruiner pour autant. Même si ça reste plus cher que de rouler en Clio ou en polo, les pièces d’usure standard ne sont pas forcément très chères.. par exemple, j’ai une 996 C2, avant ça j’ai eu une BMW 520i e39 (une caisse achetée 1000.-) sur les deux j’ai du changer les freins avant, donc disques et plaquettes. Sur la BM c’était des disques ventilés, pas spécialement gros, sur la Porsche, c’est évidemment des ventilé perforé, plutôt gros quand-même… à peine 20.- plus cher le tout pour la Porsche (tout en pièces aftermarket, pas OEM, bien sûr) (disques/plaquettes avant 430.- pour la Porsche, donc pas incroyablement cher)
Pour le matériel de service (filtres, bougies, huile,…) c’est pareil, c’est pas excessif. Pour une vidange, en faisant soi-même on s’en sort autour des 300-350.- en mettant de la très bonne huile, donc pas mega ingérable non plus.
Niveau consommation, la mienne est donc un 3.4L prévu pour du SP98. Malgré le fait que ce soit écrit SP98 sur la trappe à essence, dans le mode d’emploi de la voiture, c’est écrit qu’elle peut très bien rouler au SP95 (par contre elle sera un peu bridée pour ne pas avoir de risque de cliquetis) mais c’est faisable si y’a besoin d’économiser un peu. Et le moteur ne risque rien.
Donc, oui, rouler en Porsche peut bien sûr coûter un rein, mais si t’es passionné d’auto et un peu demerde en mécanique, tu peux quand-même accéder à la marque sans trop te ruiner et même des "petits" modèles comme la mienne donnent des sensations au volant qu’on retrouvera jamais dans la plupart des autres voitures.
Hallucinant le prix d une révision
Pour dévisser 1 vis et un bidon d huile
Tu ne changes pas le filtre à huile ?
@@IamTheKyleSmith c'est une façon de parler
Un filtre a huile et même plaquette etc ne justifient en rien ces tarifs hallucinant
la vidange sur une Bugatti Veyron c'est 20k€ lol
1 bidon d'huile ??? SI seulement !! Une Porsche c'est 12 litres d'huile !!
@@Phil-Paris-France 8.5 litres sur ma 996 4S
C'était vraiment super intéressant comme vidéo. Actuellement je suis à la recherche d'une Porsche 944 et je me renseigne énormément sur les différents coûts annexes et cette vidéo m'a bien aidé !
Attention avec les vendeurs de 944, tu tombes souvent sur des c*ns
Car la majorité te vendent ca comme si c'était une 911 dernière génération et te vendent une caisse dans un état pittoresque pour un prix fou....
Au final j'ai acheté une 968... et je suis plus qu'heureux je te conseil pareil si tu as les sous
😆 Ah bon, ça t'a aidé!!!! et bien c'est que tu as encore beaucoup beaucoup de choses à apprendre mon jeune amis car là on est vraiment sur les trucs de base de chez base!!! sinon j'adore la 944, ma jeunesse...
Achete une voiture renault ou une peugeot, c'est moins cher...Il ne faut pas jouer au riche quand on n' a pas le sou.....😄
@@chrishayes312 je ne cherche pas une voiture de tous les jours, je cherche une voiture pour le weekend. Donc pas de Renault ou Peugeot
@@chrishayes312 la 944 est une voiture de connaisseur, le plus gros 4 cylindres produit par Porsche. Votre réponse est une réponse de personne qui n’y connais absolument rien en voiture et reste fixé sur le cliché des Porsche très chères. C’est pitoyable et vous ne méritez pas mieux qu’une Peugeot ou une Renault... quel misère !
j'ai toujours aimé l'automobile mais quand je vois le cout rapport/plaisir il y a plus rien d’intéressant sur le marché de nos jours.. c'est devenu hors de prix .. la passion est morte depuis un moment à cause du profit de chacun..
Bref, ce que je retiens c'est que j'ai pas les moyens d'en acheter une tellement ca coûte une blinde. Je vais me contenter de Toyota avec ses hybrides, ça a pas une plastique de rêve c'est sur mais au moins ca ne me ruine pas. Les sensations, le plaisir et tout le tralala, ça sera quand j'aurai plus de moyen financiers, autant te dire que c'est pas pour tout de suite.
Super intéressant merci moi qui aimerai avoir une panamera siiiiii je gagne à une loterie 😂très bonne vidéo merci 👍👍👍👏👏👏👏
J’ai roulé en Porsche 911 pendant 22 ans, aucune de mes 911 na décotées. par contre sur ma toute dernière, j’ai eu un pépin d’allumage et je l’ai amené dans une concession PORSCHE.
La facture a été très douloureuse et ils n’ont pas trouvé la panne sauf en me changeant un moteur complet c’était tellement plus simple.
C’est la seule chose à laquelle il faut faire attention aujourd’hui, car il n’y a plus de mécano expérimenté, et encore moins dans ces garages automobiles de
Marques. ce n’est pas une question d’argent, mais de principe généralement quand on se dirige vers des marques comme celle-ci. C’est bien souvent par passion et non pas pour la frime.
Malheureusement, aujourd’hui les propriétaires de ses concessions ne sont que des businessman et ils sont juste là pour vider votre porte-monnaie.
Une chance que ce n'ait pas été un pépin d'allume cigare, il auraient du changer toute la voiture
"En vrai on est remboursé par le bonheur un peu" super vidéo merci!
Les entretiens sont extrêmement cher chez porsche, oui et non, on est chez porsche, pas chez renault. Ayant un cayenne turbo de 2015, la grosse révision complète est a 1300e, je trouve ça honnête, c'est loin d'une revision chez aston martin ou maserati par exemple, et c'est un V8 4.8L biturbo.
Tu m'as guéri mec ! ......
6:02 tu as oublié de mettre le lien du simulateur de carte grise dans la description mon loulou ...
Complètement faux aucune perte sur les 911 et pour les révisions les spécialistes Porsche font très bien le job. Il faut même acheter une Porsche aujourd’hui pour pour placer de l’argent j’ai eu trois 911 et je les ai vendu plus cher à chaque fois😊
Juste un message pour les jeunes, si vous voulez avoir ce type de véhicule aux alentours de vos 27 / 30 ans, prenez bien en compte le fait qu'il faut avoir été assuré pendant un certain temps avant. Aujourd'hui je suis complètement bloqué par les assurances car j'ai conduis le véhicule familial pendant 6ans sans avoir été deuxième conducteur. Du coup après avoir acheté une simple Abarth, on me fait payer 250 euros par mois mdr, me considérant comme nouveau conducteur, n'ayant jamais été assuré. Ne faites pas la même erreurs les gas, je ne peux même pas me faire plaisir en terme de véhicule car les assurances me font payer entre 600 et 800 euros par mois pour des véhicules de plus de 300cv. A bon entendeur.
Fais tes recherches au niveau des assurances hors France. En fait, ça dépend des critères des assurances: Pour certaines tu seras un jeune conducteur, pas pour d'autres.
@@claudeBgf non tu seras toujours un jeune conducteur sans relevé d’information. Même à 89 ans.
@@IamTheKyleSmith : Ma fille vient de commencer à conduire à l'âge de 35 ans: Elle était reprise comme "nouvelle conductrice" chez Partners (je cite les sources) à cause de la date de son permis, mais ne l'est pas chez Ethias, qui considère son âge.
Bref, je confirme que ça dépend de l'assurance.
@@claudeBgf Le jeune conducteur n'est qu'une façon de parler. C'est à dire aucune malus aucun bonus. Donc un CRM de 1. Prendre l'âge est absurde. Tu peux avoir 28 ans et 10 ans de permis ou alors au contraire avec 76 ans et 6 mois de permis.
@@IamTheKyleSmith : Absurde ou non, ce n'est pas moi qui décide, ce sont les critères des assurances, qui varient en fonction des assurances.
Ce que je dis, c'est qu'en fonction de ton profil, une assurance peut être deux ou trois fois moins chère qu'une autre, alors que pour une autre personne avec un autre profil ce sera l'inverse. Ma fille est assurée pour moitié prix chez Ethias que chez Partners, avec, comme tu l'indiques, un "CRM" de "1" (bref, prime 100%).
Par contre, moi qui suis au bonus maxi avec jokers et des années sans accident, je me suis assuré en full omnium sans franchise et sans montant minimum, avec assurance conducteur totale et assurance dépannage, bref, la totale, pour 120€ par mois chez Partners (pour une M4), alors que chez Ethias, avec exactement le même profil, on me demandait 3500€ annuels, donc plus du double. Donc, pour moi, c'est Partners qui est moins de moitié prix qu'Ethias.
Parce que Partners met en priorité l'historique du conducteur (nombre d'années de conduite, nombre d'accidents), alors que chez Ethias ils mettent en priorité le type de véhicule et la puissance. Bref, moi je suis favorisé chez Partners grâce à mon profil de conducteur à faible risque, alors que je suis pénalisé chez Ethias parce que ma voiture est une sportive puissante et donc véhicule à risque. Et pour ma fille, c'est l'inverse: véhicule "sécuritaire" pour Ethias, et aucune expérience de conduite pour Partners: Elle est reprise comme "jeune conductrice" chez Partners, mais pas du tout chez Ethias chez qui, à ce niveau, seul l'âge compte.
Bref, il faut vraiment chercher et vraiment comparer en fonction de son propre profil, et ne pas se contenter de demander à d'autres ce qui est le plus avantageux.
Et penser au coût du garage et parking car tu ne la laisses pas dans la rue ou passer la nuit dehors.
est il possible de voir en occasion une cayenne hybrides 2018 a moins de 40000e
Concernant la décote, elle est certes très élevée et probablement comparable aux autres marques quand on considère les premières années (achat d'un véhicule neuf), mais il me semble que les Porsche maintiennent beaucoup mieux leur cote ensuite. Par exemple en 2020 j'ai acheté un Cayman GTS de 2016. Aujourd'hui il côte exactement le même prix que je l'ai payé à l'époque, malgré les années et kilomètres en plus ! (je suis un petit rouleur mais quand même).
Oui les modèles sportifs de chez Porsche ( 911, cayman et boxter mais surtout 911 ) décote moins qu’une panamera ou qu’un Cayenne
@@evendark7193 Les Panamera et Cayenne n'ont rien à voir avec l'esprit Porsche originel, même si elles constituent (avec Macan) la pompe a fric de Porsche. Cela se ressent donc à la décôte.
Avec l'inflation cumulée depuis 2016, la côte a en réalité largement baissé.
Très bonne vidéo, sauf sur un point.... Une Porsche (ou tout autre voiture plaisir) n'est pas un INVESTISSEMENT mais un PASSIF.
Impeccable, ça donne (presque) envie de posséder une Porsche...
De toute façon à partir du moment où tu mets +150k dans une voiture t'es plus à 1000e/an près 😂
Si le but est de faire un investissement la prochaine fois achète une 911 turbo s, la Panamera est la pire Porsche en terme de décote
Ça fait genre le gars qui a économiser pour acheter sa Porsche . Si tu roule en porsche c'est que t'as les moyens. Donc tu peux assumer toutes les dépenses sans soucis.
raisonnement idiot. Effectivement qu'il a économisé pour acheter sa Porsche. C'est ce que font 95% des gens ne serait-ce que pour une Renault lol
Il y a des gens qui ne sont pas riches mais qui travaillent dûr et mettent de côté pendant longtemps pour s'acheter ce genre de véhicules. Ça ne fait pas d'eux des gens qui ont "forcément les moyens"
189e taux horaire mais à Vesoul. A paris c’est proche des 210€ mais ils viennent chercher le véhicule à la maison. Nonobstant le tarif avec véhicule de remplacement cela coûte 60€ de plus...
Après là tu es sur une panamera.. la décote est pas la même que sur une gt4rs ou gt3rs par ex. Certains modèles n’ont aucune décote, il faut juste bien savoir choisir le modèle
Un macan turbo de 2017 c’est moins cher niveau entretien ou c’est équivalent
excellente vidéo je voulais une boxter 718 occasion exagérée le prix je me suis diriger vers une F-type et bien plus otionéé
Sans déconner une Porsche coûte du fric 😅😅😅 belle vérité
ben non
excellente vidéo !
3.54 la douille moi pour une A4 en jeune permis en tout risque c'était 2200 a l'année
Pour la décote va falloir réviser.
Un panamera et un Cayenne, surtout hybride, pire un Tauxqn n’ont rien à voir avec une 911 qui ne perd pas sauf le malus donc achat en occasion bas kilométrage…aucune perte de valeur voir mieux un gain….
comment peut-on etre fan de porsche et rouler en panamera ou cayenne ... 911 ou rien non >?
Tkt pas il a une 911 et le mieux c’est le combo 911+Cayenne le Cayenne pour ramener sur remorque la 911 sur la piste
Le "marrant" est que ce prix argus qui nous fait perdre 30 à 40 % du montant du prix du neuf en 3 ans est défini par ?... Les vendeurs de voitures eux mêmes !!!
ça leur permet de vendre des voitures super cher (en tout cas BIEN PLUS cher que ce qu'ils paient la voiture à l'usine) et de les reprendre à bien moins cher en essayant de vous faire croire qu'ils vous font une fleur de la reprendre...
C'est le business, un professionnel revend plus cher qu'il n'achète, de préférence.
Les occasions montent parce que le prix du malus augmente chaque année, c'est tout. Je ne parle pas des anciennes qui est un marché particulier. Et ceux qui achètent des Porsche qui ont fortement décoté après 4 ou 5 ans, pleurent quand il faut les réparer. Je suis un ancien propriétaire de Porsche qui a maintenant un autre point de vue sur ces voitures de luxe qui ne me font plus rêver.
Je possède 2 Porsche depuis + de 10ans un Boxster et une GT3
Boxster casse moteur à 100 000 kms , véhicule toujours entretenu et jamais tapé dedans. Sans cette casse moteur l’entretien était peu coûteux ( chez un spécialiste Porsche et non un concessionnaire)
La GT3 elle a fait du circuit les 1er années aujourd’hui elle me sert à des sorties club et bien RAS pas le moindre ennui et elle tient la cote.( la gt3 a 103 000 kms a ce jour )
Conclusion voiture plutôt fiable et elles tiennent la cote notamment sur 10ans . ( j’ai pas eu de chance sur le Boxster s)
" Sans cette casse moteur " vehicule plutot fiable, mdr tu m'as tué!
oui peut-être éviter de rouler dans certains départements histoire de ne pas rentrer en métro
Des départements où l'ont peut vivre la mixité culturelle j'imagine. 😁
Gros entretien pour ma panamera hier ! La note 1945 euro effectivement sa pique mes on c'est a quoi s'attendre quand on achète ce genre de véhicule.....
Pourquoi ne pas faire la revision dans un garage de qualite et pas en concession ?
Par contre attention de ne pas comparer porsche au trio de berlines allemande
Ça n’a rien à voir … sauf avec les cayennes et pana
Porsche se situent entre du premium et ferrari/lamborghini
Après la côte des panamera il ne faut pas s’attendre à voir celle ci remonter comparé au 911 et cayman/boxster
Et les plus value sont impressionnante j’ai eu plus de 30% de bénéfice sur certains modèle 😊
Est-ce qu’on pécho plus facilement ou pas ?
Petite question 7l/100km c'est avec de la batterie ? Sur longue distance batterie vide c'est du combien ?
Enfaite même quand la batterie est à 0% sur les phases de décélération le moteur se coupe et les départ à l'arrêt se font aussi en électrique. Donc 7l c'est souvent les moyennes que j'obtiens sur un trajet mixte (ville/voie rapide) de 50/70km.
10l/100km à vitesse stabilisée sur autoroute.
Sinon sur toute la durée de vie de la voiture (soit 60000km) j'ai une moyenne de 9l/100km si cela peut aider 😉😉
La réalité d’une Porsche, c’est quand tu achètes une 992 Turbo 230 000 CHF et que tu la revends avec 60 000 CHF de perte à peine 1 an et 5000km plus tard parce qu’en vrai, personne n’achète ça. LA réalité d’une Porsche, c’est quand tu passes à l’ev avec un Taycan GTS acheté 210 000 CHF, et qu’il est repris par Porsche pour… 90 000 CHF à peine une année et 20 000km plus tard. J’aodre cette marque, VRAIMENT. Sur la route et au quotidien, c’est la perfection, simplement. Mais niveau tarif et perte de valeur, arrêtez de croire ce qu’on vous dit partout: ça perd UNE DOUILLE à peine sorti de la concession. On rentre chez Porsche quand on peut partir en leasing permanent, en ramenant l’ancienne chaque année pour repartir avec la nouvelle, point. Tous les autres schémas d’achat, vous vous ferez ASSASSINER à la revente ou à la reprise.
Apres frero le panamera c est normal il decote c est un break
Pour lui, sa porsche panamera regroupe toutes les porsches donc il dit des trucs pas très cohérent et parfois faux comme l'entretien ou encore la cote d'une porsche ( surtout que Porsche, la plus part de leur voiture comme les 911 ou les caymans/boxter ne perdent quasi pas mais au contraire gagne de la valeur .... enfin bref ) et la consommation c'est pareil, cela depend du mode de conduite mais si tu roule trql ou "normalement" on va dire, tu ne fais pas du 15 L/100 mais cela depend encore du modele ...
Pour moi, lorsqu'on n'a pas une vue qui englobe tous les modeles porsches, on ne peut pas argumenter sur ces choses ...
J'ai une 911 et une Panamera 😉
Toute les Porsche décôte jusqu'à atteindre un prix planché. Elles finissent oui par reprendre de la valeur après quelques années sur certain modèle c'est un fait mais jamais jusqu'à retrouver le prix du neuf (la période depuis le covid à bien aidé avec un boom du marché de l'automobile d'occasion).
Les Porsche ne perdent quasi pas de valeur ? Cessons cette idée reçu c'est tout simplement faux. Le premier propriétaire qui a acheté neuve ma 911 actuelle peut te jurer qu'il a perdu beaucoup d'argent en me la vendant en 2016 et ce sera pareil sur n'importe quelle Porsche acheté neuve
à part les modèles exclusifs et d'exception.
N'importe quelle voiture perd de l'argent en sortie de concession et c'est un fait, la marque Porsche aussi et la perte est encore pire depuis que l'on paye des malus à tomber par terre.
Mais du coup tu as quoi comme Porsche pour faire tout ces fondements ?
à 3:10, l'entretien que l'on peut faire à la maison et qui pique ^^
Qd on est sdf (sans difficulté financière) ces questions ne se posent pas... ce sont des véhicules statutaires.
Ps : posséder de tels véhicules entraîne un autre facteur non négligeable qui n'a pas été traité dans cette vidéo : le stationnement. Ce genre de véhicule reste rarement stationné sur vp. Plutôt en parking privé ou domicile appartement ou villa. Donc appartement avec parking box sécurisé ou villa, de standing tous les 2... On a dit sdf 😉
Et je parle même pas de l'anxiété de la retrouver abîmée après un bref stationnement ordinaire... c'est compliqué d'être riche 😅