Porque está equivocado el amigo del vídeo... cuando se presiona a fondo la maneta del embrague, no hay contacto entre los discos y obvio, no hay desgaste.
No le hagan caso a este tipo. 1) Los clutch de motocicleta no se desgastan tanto como los de los carros, de hecho son totalmente diferentes mecánicamente. 2) Es muy incomodo andar metiendo neutra a cada rato que te paras. 3) Si dejas la primera puedes evitar que te choque un carro por detrás que andaba distraído.
El único punto en que le doy la razón al del vídeo es que es muy cansado pero de lo contrario es recomendable tener el clutch para arrancar rápido ya sea por avance del tráfico o por algún peligro
Yo en ocasiones meto neutral y en otras quedó en primera y con el clutch. Puede que si se desgaste el clutch pero justo para eso son por eso se llaman piezas de desgaste es como decir que no hay que frenar para no desgastar las pastillas y el disco. Son piezas de desgaste están hechas para ese trabajo.
Es mucho mejor tenerlo en 1ra en los semáforos, por emergencia. Yo siempre lo tengo en primera, porque ya me han querido bajar en los semáforos y al tenerlo en primera se reacciona rápido!!
El clutch no se desgasta por tenerlo presionando en un alto total, lo que hace el clutch es separar el sistema del pistón con la caja de cambios por medio de unos discos ya uno tomara la decisión si lo mantiene presionado o lo pone en neutro para descansar la mano. El desgaste de clutch solo se da cuando los discos se juntan, se separan o no se presiona el clutch en su totalidad por qué lo que hace es pulir los discos.
Exacto lo unico que se desgasta si lo mantienes presionado en un carro por ejemplo seria el collarin o el balero del clutch En la moto no se que pase pero efectivamente las pastas no se gastan por mantenerlo presionado
Eso aplica para cuando ya conoces tu moto, pero dile eso a alguien q tiene la moto nueva y tiene los cambios duros y es una odisea encontrar el neutro, cuando lo encuentres ya ha cambiado el semaforo 😂
Ciertamente concuerdo contigo. Yo tengo una superlight y esos cambios son durisimos. Aveces le doy tan fuerte q me pasa de segunda para cuarta. El neutro es un lio conseguirlo. Y si se me apaga la moto debo prenderla a patada. Imagina hacer eso en pleno semaforo D:
El clutch no sirve para frenar solo sirve pe arrancar y cambiar las velocidades. Sin embargo el clutch con velocidad engranada en un alto muchas veces es por seguridad ante probable arranque de emergencia
Lo mejor es esperar la verde en primera con en embrague bien presionado. Si el embrague está bien presionado los discos no se tocan y no hay desgaste. Y la salida es mucho más ágil.
Eso no desgasta el embrague, de hecho, se desgasta mas si pones punto muerto y sueltas el embrague, porque al no tener carga, el embrague traquetea un poco y hace pequeños golpecitos en la corona del embrague que despues de muchos años le dejan un poco de marca, aunque tampoco pasa nada. En resumen, si el embrague lo dejas presionado no pasa nada, pero bien presionado.
No hagan caso! El clutch no se usa para frenar. Se desgasta el motor más rápido! Va perdiendo potencia y gastará más gasolina. Lo único correcto es que dice... es cambiar velocidades
No se utiliza para frenar. Por eso se estampan cuando tienen que hacer una frenada de emergencia. Si vas hacer una parada si usas el embrague cuando llegas a bajas revoluciones y no apague el motor.
Las pastas de clutch no se desgastan cuando el embrague esta completamente abierto o completamente cerrado, por algo se le llama zona de fricción al recorrido de la palanca donde el embrague interfiere en la transferencia de potencia a la caja, por eso es comun que en off road se quemen las pastas de embrague ya que se dicifica la potencia con la zona de fricción del embrague
Lo único que disminuye la vida útil es el chicote o líquido del embrague, claro que siempre es más cómodo estar en neutra y es lo ideal pero tampoco es dañino para la moto
Error no se daña, es común que ese comentario lo escuchemos un los autos pero aún así la pasta del embrague no se daña, se daña el collarín que en el caso de los coches el sistema de embrague es seco y el collarín es un balero o rodamiento que se mantiene ejerciendo fuerza al estar pisado y esto es lo que se daña. En una moto el embrague está sumergido en aceite y si lo mantienes pisado este pariente en el balero de la campana porta pastas
El mayor problema es solo frenar sin reducir cambios. Yo siempre he ido frenando y reduciendo cambios a la misma vez y llego en neutro al último metro. Eso me ayuda a solo meter 1ra al momento de arrancar sin necesidad de andar buscando la marcha.
No pasa nada ni hay desgaste, el desgaste solo es cuando tensas mucho las placas y entran en friccion es decir cuando medio apretas el clutch para que este en ese punto donde avance la moto, pero aunque no pase mada lo ideal es que cuando pares la moto si la dejes en neutro
En latam tienes que dejarla en primera siempre por seguridad, si detectas un malandro sales de volada. ☑️Mejor gasta el embrague. ❌No te quedes sin moto.
Y como hago para que no se apaggue si voy en un trafico lento ñwro que aun se mueve? La llevo cargada ej mi hombro o que ? Por que mienttas esye buscando el neutro a cada rato mínimo los carros de atrás me pasan por encima
Es por la facilidad de no andar poniendo el neutro que luego no lo encuentras tan fácil. Además de que también lo uso para dar fuerza de arranque a baja velocidad.
No quisiera ofender ni molestar, simplemente darte mi opinión. Yo creo que siendo que como motociclistas somos los más vulnerables al estar en alto total, el dejar primera y tener el clutch listo para salir, te puede evitar que un carro distraído te pegue por detrás. Un abrazo!
Que yo sepa al presionar el clutsh a fondo no tendira por que desgastarse, si eso llegara a pasar es por que tu tienes mal ajustado el cable, pero realmente no se desgasta por eso. Funsiona diferente que un carro
El clutch fue creado para arrancar y parar, no es necesario usarlo para subir de marchas... y para bajar marchas si o si con golpe de gas sino si es mejor usar el clutch.
ya se ha comprobado que el desgate no es tanto, probablenente ni lo notes, pero si pienso que no hacerlo y poner neutro la moto es una buena practica y la unica razon por la cual no debes de mantener presionado el clutch estando quieto pd: el clutch no sirve para frenar pero si sirve para que no se te apague la moto cuando vas lento filtrando en tranque
Escuela de motocyclista en Arizona te demuestran dejar la moto en primera en un stop, asi sales rapido en una emergencia, el clutch esta sumergido en aceite, wet clutch. Tu a tu estilo, yo nunca estoy en N en semaforo.
Lo que quiso decir el tipo. Por q se explicó para el orto fue que en vez de mantener el embrague para bajar la potencia de la marcha y q la moto vaya sola. Es la de mantener la aceleración al mínimo al punto q no se apague
Pero explícame por que se desgasta si al estar presionado está comprimido y no hay fricción hasta que lo sueltes lo malo sería mantenerlo parcialmente presionado no ?
El clutch solo se desgasta cuando embragas , o sea cuando soltas la palanca..... Cuando apretas la palanca estás desacoplando los discos y no hay desgaste alguno por mantenerlo apretado.... Sólo se desgasta al momento de acoplar que es cuando empieza a haber friccion entre los discos.....
@@Blatt246 Exacto. Mientras se acoplan y mientras se desacoplan hay un par de instantes de fricción en los cuales hay desgaste, que es muy poco sobre todo a bajas revoluciones. Luego, desacopladas no hay contacto... no hay desgaste. Y firmemente acopladas si bien hay contacto no hay deslizamientos ni fricción... por lo que tampoco hay desgaste... suponiendo que el embrague funcione bien, por supuesto. Se ha construido mucho mito sobre este asunto.
Yo quiero ser Motociclista, pero no sé cómo conducir una, yo pensaba que era fácil, bueno. si es fácil pero no ahorita que ví este video me saqué de onda porque no había escuchado nunca eso del clucht, me podrías decir los pasos básicos para conducir una moto?
Leyendo los comentarios veo mucha crítica, pero con las motos chinas q he usado, nunca he tenido rollo en conseguir el neutral....y estoy de acuerdo en no mantener el clutch presionado....por supuesto q las piezas se van a desgastar pero hay formas en que duren mucho más en dañarse
Mentiras de internet. Si tu clutch está bien no se desgasta al estar con la palanca oprimida en ese momento las pastas están despegadas del plato giratorio se desgasta al embragar solamente. Investiga bien el funcionamiento de un clutch
Bueno capo y podes explicar cual es la forma correcta de frenar, esperar y salir en un semáforo o vas a decir solo cual es la manera incorrecta, espero tu respuesta
El clutch no lo uso ni para cambiar marchas así las cosas 😅 tengo diez años con la misma moto de agencia y jamás lo he utilizado más que para el arranque
@@davissanzorizans9478 corto sin clutch a neutral desde la velocidad que vaya y ya nadamás lo uso para despegar en subida porque en bajada tampoco lo uso para el mismo despegue
xD creo que no sabe mucho de embragues de moto, ese tipo de embrague esta diseñado.para trabajar en zona de friccion para poder dosificar la potencia del motor, es por esto que es bañado en aceite para evitar el exceso de calor y desgaste
Jajajajaja, si tienes la moto en velocidad y el clutch presionado no se transmite la potencia y no existe desgaste amigo, el desgaste se da cuando empezamos a soltar el embrague por qué ahí es donde patina por unos segundos, si quieres que tus pastas no se gasten no usen la moto
Pregunta desde mi ignorancia... Usarlo para cambiar velocidades no? (Ojo tengo una 150 y aunque hace un par de años q manejo, aun hay cosas q no se de motos) A mi me enseñaron q solo se usa para salir en 1ra obviamente y para cuando vas a frenar. ¿Esta bien pasar a otro cambio sin usar el clutch/embrague? Osea desacelerar y subir o bajar el cambio como lo harias en una 110?
No entiendo que se estaria gastando. Si los discos de presion con el embrague apretado se liberan de friccion y presion. El cable que manda laaccion es un tire y afloje perpetuo. Y si me cansa o no dependerá de mi. O hay algo mecanico que no estoy teniendo en cuenta???
El clotch no se desgasta por dejarlo presionado al estar parado lo que desgasta es ir parando con el clucht puesto o al arrancar y no soltarlo comprlstsmente
Hola espero respondas, nunca he tenido moto.. estoy pensando en comprar la ns 125 2022 con 23mil km ¿Vale la pena? Por 1800usd en argentina. Me encanto el diseño que tiene
![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
En lo que encuentro el neutro ya dió verde
Yo igual XD
Literal jajajajaja
Yo jajaja
When tenes una rouser y es imposible poner neutro 😂
Jjaajaja
El embrague se utiliza para
- Partir o comenzar a circular
- Subir o bajar de marcha
- Detenerse momentáneamente
Y también hay que evitar usar zapatos dentro de casa para que la suela dure mas
😂
Levantodos a dar like!!
Ahora entiendo a los asiáticos 😮
😂
Jajajaja eso mismo es lo que dijo 😅
la mejor solución para evitar el desgaste del Embrague de tu moto , es usar una moto prestada
Esa no se desgasta
Ajusta el perno del tensor… para que agarre bien o lo suelte completamente cuando sea el caso
O automática.!!!!!😮
😂😂😂😂
Yo hago eso y mi clutch sigue funcionando bien casi 4 años .
Es sierto mi mortalika tiene 6 años conmigo y también sigue funcionando muy bien 👍aparte todo al 100
Confirmo, 5 años con mi dm, misma práctica.
Y nunca le han cambiado alguna pieza? El cable o algo?
Porque está equivocado el amigo del vídeo... cuando se presiona a fondo la maneta del embrague, no hay contacto entre los discos y obvio, no hay desgaste.
Están hablando del cluch @@MrSwiftie
No le hagan caso a este tipo.
1) Los clutch de motocicleta no se desgastan tanto como los de los carros, de hecho son totalmente diferentes mecánicamente.
2) Es muy incomodo andar metiendo neutra a cada rato que te paras.
3) Si dejas la primera puedes evitar que te choque un carro por detrás que andaba distraído.
Mucha razón amigo
mmmmm tienes razón 👍
@@lom-gs5iw no
El único punto en que le doy la razón al del vídeo es que es muy cansado pero de lo contrario es recomendable tener el clutch para arrancar rápido ya sea por avance del tráfico o por algún peligro
Yo en ocasiones meto neutral y en otras quedó en primera y con el clutch. Puede que si se desgaste el clutch pero justo para eso son por eso se llaman piezas de desgaste es como decir que no hay que frenar para no desgastar las pastillas y el disco. Son piezas de desgaste están hechas para ese trabajo.
Si no quieres que se "desgaste" tu moto no la uses dejala parqueada en tu casa
🤣🤣🤣🤣🤣 bien dicho
jaaaa lo mismo pense
Jajajaja
😂😂😂😂😂
Se arruina el motor con el tiempo
Y tambien cuando uno se este lavando la boca, hay que enjuagarse con la propia saliva para ahorrar agua.
Es mucho mejor tenerlo en 1ra en los semáforos, por emergencia. Yo siempre lo tengo en primera, porque ya me han querido bajar en los semáforos y al tenerlo en primera se reacciona rápido!!
Debes saber como funcionam los semáforos amigo
De acuerdo. Y si mantienes el embrague bien presionado los discos no se tocan y no hay desgaste.
Lo mejor es esperar la verde en primera.
En qué estado vives?
Totalmente
@@ChrisFu1721 buen punto bro 👍🏻
El clutch no se desgasta por tenerlo presionando en un alto total, lo que hace el clutch es separar el sistema del pistón con la caja de cambios por medio de unos discos ya uno tomara la decisión si lo mantiene presionado o lo pone en neutro para descansar la mano. El desgaste de clutch solo se da cuando los discos se juntan, se separan o no se presiona el clutch en su totalidad por qué lo que hace es pulir los discos.
Exacto lo unico que se desgasta si lo mantienes presionado en un carro por ejemplo seria el collarin o el balero del clutch
En la moto no se que pase pero efectivamente las pastas no se gastan por mantenerlo presionado
Exacto... si está bien presionado los discos no se tocan y no hay desgaste. 👍
Eso aplica para cuando ya conoces tu moto, pero dile eso a alguien q tiene la moto nueva y tiene los cambios duros y es una odisea encontrar el neutro, cuando lo encuentres ya ha cambiado el semaforo 😂
Ciertamente concuerdo contigo. Yo tengo una superlight y esos cambios son durisimos. Aveces le doy tan fuerte q me pasa de segunda para cuarta. El neutro es un lio conseguirlo. Y si se me apaga la moto debo prenderla a patada. Imagina hacer eso en pleno semaforo D:
Si no logro encontrar el neutro en mi moto nueva se queda en primera.
😄😄👍👍
Con razon nunca encuentro el neutro
Me pasa lo mismo we jajaj con moto nueva es otra cosa
Tener la moto enclochada es igual a andarla en neutro , ya que lo que hace es despegar el cigüeñal de la caja
Busco el neutro cambio de rrojo a verde i perdi segundos hasta el siclista de atras me dejo botado😂😂😂
Que moto tan chafaa tenes
@@KevinGomez-od3ee tengo una BMW 600 2018 ..
El clutch no sirve para frenar solo sirve pe arrancar y cambiar las velocidades. Sin embargo el clutch con velocidad engranada en un alto muchas veces es por seguridad ante probable arranque de emergencia
Osease que no frenas con motor? 🤔🤔🤔🤔
@@jhonmezcal4355es muy adictivo frenar con motor, pero es malo para el motor a largo plazo.
y mas en Latinoamérica jajaja
¿Qué no se supone que es mejor tener el clutch puesto por si hay que moverse o evitar un incidente?
no sabe el del video
Como vas a maniobrar con el motor suspendido? 🙄
Acaso también das las curvas con el clutch?
Pues desgastas el embrague. El accidente es como la palabra no dice que puede o no pasar
@@ricardocontreras1607depende de la curva ,porque no vas a tomar una curva a alta velocidad y mucho menos si estás en la ciudad 😃
Lo mejor es esperar la verde en primera con en embrague bien presionado. Si el embrague está bien presionado los discos no se tocan y no hay desgaste. Y la salida es mucho más ágil.
Eso no desgasta el embrague, de hecho, se desgasta mas si pones punto muerto y sueltas el embrague, porque al no tener carga, el embrague traquetea un poco y hace pequeños golpecitos en la corona del embrague que despues de muchos años le dejan un poco de marca, aunque tampoco pasa nada. En resumen, si el embrague lo dejas presionado no pasa nada, pero bien presionado.
Gracias por la información, yo lo aprieto para dejar la moto que ruede y no gastar combustible
No hagan caso!
El clutch no se usa para frenar. Se desgasta el motor más rápido! Va perdiendo potencia y gastará más gasolina.
Lo único correcto es que dice... es cambiar velocidades
Yo siempre lo uso xq si no se me spaga la moto di llego a un alto tengo q parar con el embrague
Ando aprendiendo todabia.. y me gusta aver acancado y ponerla en neutron, luego volverla a acelerar..
No se utiliza para frenar. Por eso se estampan cuando tienen que hacer una frenada de emergencia. Si vas hacer una parada si usas el embrague cuando llegas a bajas revoluciones y no apague el motor.
Las pastas de clutch no se desgastan cuando el embrague esta completamente abierto o completamente cerrado, por algo se le llama zona de fricción al recorrido de la palanca donde el embrague interfiere en la transferencia de potencia a la caja, por eso es comun que en off road se quemen las pastas de embrague ya que se dicifica la potencia con la zona de fricción del embrague
Lo único que disminuye la vida útil es el chicote o líquido del embrague, claro que siempre es más cómodo estar en neutra y es lo ideal pero tampoco es dañino para la moto
Es que me cuesta un huevo meter la neutral en alto total JAJAJAJA
Error no se daña, es común que ese comentario lo escuchemos un los autos pero aún así la pasta del embrague no se daña, se daña el collarín que en el caso de los coches el sistema de embrague es seco y el collarín es un balero o rodamiento que se mantiene ejerciendo fuerza al estar pisado y esto es lo que se daña. En una moto el embrague está sumergido en aceite y si lo mantienes pisado este pariente en el balero de la campana porta pastas
Si el embrague esta bien ajustado, los discos no rozan, ni se desgastan.
El mayor problema es solo frenar sin reducir cambios. Yo siempre he ido frenando y reduciendo cambios a la misma vez y llego en neutro al último metro. Eso me ayuda a solo meter 1ra al momento de arrancar sin necesidad de andar buscando la marcha.
No pasa nada ni hay desgaste, el desgaste solo es cuando tensas mucho las placas y entran en friccion es decir cuando medio apretas el clutch para que este en ese punto donde avance la moto, pero aunque no pase mada lo ideal es que cuando pares la moto si la dejes en neutro
En latam tienes que dejarla en primera siempre por seguridad, si detectas un malandro sales de volada.
☑️Mejor gasta el embrague.
❌No te quedes sin moto.
Si estas parado prácticamente en semaforo, hay presionar cluth, hasta bajarla a neutral , poder soltarlo tranquilamente sin dañar nada 😊
prefiero desgastar y reemplazarlo (hay que reemplazar en algun momento) y estar listo en primera para evadir un asalto o accidente
Y como hago para que no se apaggue si voy en un trafico lento ñwro que aun se mueve? La llevo cargada ej mi hombro o que ? Por que mienttas esye buscando el neutro a cada rato mínimo los carros de atrás me pasan por encima
exactamente, esté Man no explica bien si no utilizas el clutch en un tráfico se te apaga además en carro es lo mismo
Es por la facilidad de no andar poniendo el neutro que luego no lo encuentras tan fácil.
Además de que también lo uso para dar fuerza de arranque a baja velocidad.
Hacer eso no lo desgasta, lo que le hace daño a las pastas es sacarlo rápido en el inicio.
No quisiera ofender ni molestar, simplemente darte mi opinión. Yo creo que siendo que como motociclistas somos los más vulnerables al estar en alto total, el dejar primera y tener el clutch listo para salir, te puede evitar que un carro distraído te pegue por detrás. Un abrazo!
Si frenas con cluthch vas a frenar muchísimo más adelante que sin el, frena sin el y cuando estés apunto de para lo presionas para ubicar el neutro
Mi moto automática, me dice que siga presionando ese manillar, o se va para adelante.
pero las automaticas no que no tienen palanca de clutch?
@@DienerNoUta es por qué ese manillar en las automáticas es freno, no embrague, si no presiona el freno como todo automático comienza a avanzar.
El embrague no se desgasta el embrague es funcionamiento para que las pastas hagan su funcionamiento para el. Cambio de velocidades
Si fuera mecánico supiera qué si dejas el clucth presionado éste no se desgasta ya que está totalmente desacoplado....
Que yo sepa al presionar el clutsh a fondo no tendira por que desgastarse, si eso llegara a pasar es por que tu tienes mal ajustado el cable, pero realmente no se desgasta por eso. Funsiona diferente que un carro
Tienes razón... no se desgasta. 👍
El clutch fue creado para arrancar y parar, no es necesario usarlo para subir de marchas... y para bajar marchas si o si con golpe de gas sino si es mejor usar el clutch.
osea igual que un auto standard cuando estas en un semaforo sale mejor meter neutro y frenar para no desgastar el clutch
Yo por eso no uso el Clutch.
Deje esas motos porque en la ciudad NO son prácticas ahora utilizo las automáticas y te quitas de tanto problema 😂😅
Cuáles marcas hay automáticas? Me estoy introduciendo en el mundo de las motos.
ya se ha comprobado que el desgate no es tanto, probablenente ni lo notes, pero si pienso que no hacerlo y poner neutro la moto es una buena practica y la unica razon por la cual no debes de mantener presionado el clutch estando quieto
pd: el clutch no sirve para frenar pero si sirve para que no se te apague la moto cuando vas lento filtrando en tranque
Conclusion! No uses la moto para que no se desgaste jaja
Ustedes usenlo como se acomoden! Las cosas son para gastarse
Depende que moto traigas y como la uses el desgaste es natural uno desde k tanto aunek lo ideal es darles un servicio constante
El embrague lo uso para arrancar y quiza para poner neutro. Luego sin embrague. A exepcion de los rebajes sueves igualando vueltas.
Escuela de motocyclista en Arizona te demuestran dejar la moto en primera en un stop, asi sales rapido en una emergencia, el clutch esta sumergido en aceite, wet clutch. Tu a tu estilo, yo nunca estoy en N en semaforo.
Lo que quiso decir el tipo. Por q se explicó para el orto fue que en vez de mantener el embrague para bajar la potencia de la marcha y q la moto vaya sola. Es la de mantener la aceleración al mínimo al punto q no se apague
Hay que explicarles eso a los instructores y a los monitores aca en canada ( Montreal), que aplican los exámenes.😅😅😅😅
muchas gracias 😌🫂 ahora ya me di cuenta 😅
Y también cuando termines de hacer tus necesidades, hay que limpiarse con la propia mano para ahorrar papel en su totalidad.
Bueno. Tu opinión. Pero en un alto debes estar listo para salir como flatulencia étnica. Así que en primera y el embrague listo.
Al frenar no es necesario si solo será un poco; solamente si se detendra la marcha.
El desgaste es cuando presionas el clutch en punto de contacto no? cuando lo presionas totalmente no hay desgaste más allá de la holgura, no?
Deben traer el chicote bien calibrado sino no encontrarás fácil neutral, igual es básico vigilar aceite, si no eso acaba tus pastas.
Pero explícame por que se desgasta si al estar presionado está comprimido y no hay fricción hasta que lo sueltes lo malo sería mantenerlo parcialmente presionado no ?
Entonces que hago cuando estoy en alto?
Ponerla en Neutro, siempre, vuelvelo un habito
El clutch solo se desgasta cuando embragas , o sea cuando soltas la palanca..... Cuando apretas la palanca estás desacoplando los discos y no hay desgaste alguno por mantenerlo apretado.... Sólo se desgasta al momento de acoplar que es cuando empieza a haber friccion entre los discos.....
Y cuando están bien acoplados tampoco se desgastan.
@@steppenwolf7111 Asi es, me parece que es durante el acople el desgaste, ni antes ni despues, durante.
@@Blatt246 Exacto. Mientras se acoplan y mientras se desacoplan hay un par de instantes de fricción en los cuales hay desgaste, que es muy poco sobre todo a bajas revoluciones. Luego, desacopladas no hay contacto... no hay desgaste. Y firmemente acopladas si bien hay contacto no hay deslizamientos ni fricción... por lo que tampoco hay desgaste... suponiendo que el embrague funcione bien, por supuesto.
Se ha construido mucho mito sobre este asunto.
Corrección: Debes corregir si osi para tus futuras recomendaciones; "no es indispensable usar el embrague para frenar, en algunas ocasiones si"
Para mi el embrague me da la seguridad de que la moto no se acelere por accidente, hay veces que uno presiona el acelerador sin querer 😅
Buen buen punto.. tambien otro.. es wvitar rodar la moto para que no se desgasten los neumáticos.. 😊😊
Yo quiero ser Motociclista, pero no sé cómo conducir una, yo pensaba que era fácil, bueno. si es fácil pero no ahorita que ví este video me saqué de onda porque no había escuchado nunca eso del clucht, me podrías decir los pasos básicos para conducir una moto?
Leyendo los comentarios veo mucha crítica, pero con las motos chinas q he usado, nunca he tenido rollo en conseguir el neutral....y estoy de acuerdo en no mantener el clutch presionado....por supuesto q las piezas se van a desgastar pero hay formas en que duren mucho más en dañarse
Mentiras de internet.
Si tu clutch está bien no se desgasta al estar con la palanca oprimida en ese momento las pastas están despegadas del plato giratorio se desgasta al embragar solamente.
Investiga bien el funcionamiento de un clutch
Bueno capo y podes explicar cual es la forma correcta de frenar, esperar y salir en un semáforo o vas a decir solo cual es la manera incorrecta, espero tu respuesta
El clutch no lo uso ni para cambiar marchas así las cosas 😅 tengo diez años con la misma moto de agencia y jamás lo he utilizado más que para el arranque
Cómo te detienes en un semáforo??
@@davissanzorizans9478 corto sin clutch a neutral desde la velocidad que vaya y ya nadamás lo uso para despegar en subida porque en bajada tampoco lo uso para el mismo despegue
Es algo que tengo muy arraigado pues tanto en moto como en motoneta y en bici, siempre presionó las 2 palancas en un alto total sea la función que sea
En esas italikas un milagro para que encuentres el neutral mejor la apago .y listo😂😂😂
Gracias bro años de manejar motocicleta y nunca me habia percatado de eso gracias por tu sabiduría de casualidad la NASA nonte anda buscando 🤔🤔🤣
xD creo que no sabe mucho de embragues de moto, ese tipo de embrague esta diseñado.para trabajar en zona de friccion para poder dosificar la potencia del motor, es por esto que es bañado en aceite para evitar el exceso de calor y desgaste
Yo siempre lo llevo en mano para evitar forsar el motor, ya
Si que no se lleva el clucth presionado ala hora de ua subida o bajada se forma mucho
Cuando está oprimido el clutch las pastas están desactivadas
Ahi que apretarlo al frenar ciert aveces me cuesta recordarlo
Si lo dejas 1 o 2 con clouch y con acelerador sin soltar se va habriedo las pastas
Asi se aprende a manejar, reventando el embriague 😊
Jajajajaja, si tienes la moto en velocidad y el clutch presionado no se transmite la potencia y no existe desgaste amigo, el desgaste se da cuando empezamos a soltar el embrague por qué ahí es donde patina por unos segundos, si quieres que tus pastas no se gasten no usen la moto
Yo lo paso a neutro si la no avanza pero y la cola se va avanzando tengo que usar el closet para cambiar a primera y avanzar
Error, para eso esta el clutch, lo malo es no soltarlo por completo en marcha. 😅
Pregunta desde mi ignorancia...
Usarlo para cambiar velocidades no? (Ojo tengo una 150 y aunque hace un par de años q manejo, aun hay cosas q no se de motos)
A mi me enseñaron q solo se usa para salir en 1ra obviamente y para cuando vas a frenar.
¿Esta bien pasar a otro cambio sin usar el clutch/embrague? Osea desacelerar y subir o bajar el cambio como lo harias en una 110?
Se puede pero no es muy aconsejable.
Yo el que tiene dinero: *Pues me compro otro y ya* 😎💵
Yo lo mantengo presionado porque se me traba en primera y no entra en neutral
.. jajajajan
No entiendo que se estaria gastando. Si los discos de presion con el embrague apretado se liberan de friccion y presion. El cable que manda laaccion es un tire y afloje perpetuo. Y si me cansa o no dependerá de mi. O hay algo mecanico que no estoy teniendo en cuenta???
Los cambios deberian ser como las Vespas o los Torito Bajaj
Ese estigma basado en que se desgasta es una verdadera tonteria, la verdad es que solo es por comodidad.
Estoy aprendiendo y así me enseñaron, mantener en primera para salir enseguida
Confirmo esto, todos los embragues de las motos que he tenido han durado alrededor de 40000km
Es comodo llevar mas abajo las manijas? Eh visto varios que las treen igual un poco tumbadas para abajo
Te dice como usar el clutch, pero el no sabe usar su equipo , anda en playera, shorts, y tenis, eso es algo que tu debes de corregir
Si frenas en pendiente hay que tenerel primera para salir y jo quedarse.
Y en el carro te dicen lo contrario, debes permanecer en marcha, sí, yo sé que son distintos, pero creo que es más una costumbre
Y conozco gente que lo hace con el carro... Eso me duele hasta a mi jaja y ni siquiera son mis carros
Pero en el tráfico es imposible usar neutral, porque uno se mueve lento entonces hay que usar el clutch asi
El clotch no se desgasta por dejarlo presionado al estar parado lo que desgasta es ir parando con el clucht puesto o al arrancar y no soltarlo comprlstsmente
El clutch se desgasta prematuramente solo si lo traes tus dedos sobre el cuando vas avanzando .
Hola espero respondas, nunca he tenido moto.. estoy pensando en comprar la ns 125 2022 con 23mil km ¿Vale la pena? Por 1800usd en argentina. Me encanto el diseño que tiene
No sé apaga si se frena todo y no se preciona el cluth?
Esto aplica en motos de baja silindrada como honda cargo 150 ?
Entonces cuando estemos en alto total que debemos de hacer??
Prefiero q se desgaste el clutch a q se rompa la viela por la compresión del motor u otra averia
Pero hombre cuando llegas al semaforo necesitas apretar el closh hasta llegar al neutro de ahi se suelta no entiendo tu lógica
No sabe mucho en amigo del vídeo.
No le hagan caso a este compa tres años haciéndolo así con mi clutch y nada...y eso que es una mortalika😅
Y andar en neutral cuando no es necesario ir acelerando? Es malo para la transmisión?
Para la transmisión no... es malo andar sin potencia porque pierdes control de la moto.
Si tienes que reaccionar en una emergencia no tienes potencia.