Már a negyedik Kia t veszem, volt már kb 10 féle autóm de a Kia val a legkevesebb a gond azért veszek csak Kia-t. Sajnos a német prémium markakkal volt a legtöbb gondom.
Nos, nekem is a második van Hyundai-Kiából, de nem hiszem, hogy a következő is az lesz. Az a legenda nem igaz, hogy hibamentesek, mert ezek is olykor elromlanak, sőt képesek nagyon masszív javítási számlát generálni. Ha pedig ez így van, akkor inkább egy olyan autóban ülök az i30-cal szemben, ami szintén elromlik olykor, viszont aminek van rendes hangszigetelése, jól világítanak a tompított fényszórói, rendesen tartja a hátam az ülés, nem süti ki éjjel a retinám a műszerfal-világítás, nagyobb a csomagtere, olcsóbbak hozzá az alkatrészek... Például egy Octavia.
@@zoltanv.7632Egyetértek. Octaviam van, már a második. 1.6 benzin 8V. Hatalmas csomagtér(a kategóriájához képest a legnagyobb), egyszerű, mint a faék, olcsó fenntartás. Varga Tibi is tesztelt már a Szörényivel Octaviat, ajánlott rèszükről is. A legjobb ár/érték arány. Ja, és kib@szott csendes, semmi hang bent és kint sem. II-es Octavia.
A Hyundait Csehországban gyártják a Kiákat pedig Szlovákiában! Nem egy gyárban készülnek! Ettől még természetesen a felhasznált alkatrészek, nagyon magas százalékban egyeznek.
Ez most Hyundai reklám? Nézzétek meg az NSZ autószerviz videóit, mennyi gond van a Hyundai/Kia típusoknál. Gyenge minőségű részecske szűrők, brutális kokszosodás.
Vegigneztem a videot, igazabol alig lett atnezve az auto. A kipufogo vege full fekete korom, a reszecskeszuro mar vagy nem jo, vagy volt cserelve. Gondolom utobbi...
Vagy , gyenge minőségű olaj , 20 ezrenkét , 80% városban. Ezt a tsi, ecoboost, skyactiv stb . motorok sem szeretik! A psa -k ( opel, citroen, peugeot, dacia , fiat, egyes nissan típusok) meg semmit nem szeretnek!
17:25 Cseppet sem vagyok a tökölős típus, mindenhol a megengedett legnagyobb sebességgel megyek GPS szerint, a német autópályán általában óra szerint 160-nal, de az itt elhangzó értékkel szemben 5,1 liter az eddigi átlagfogyasztása az ugyanilyen i30-amnak. Igaz, én minőségi gumikkal járok, megfelelő motorolajat használok, a "hanyatló, rothadó Nyugaton" tankolok, valamint megtanultam autót vezetni: például nem nyomom a gázpedált, amikor piros előttem a lámpa, hogy aztán nagyot kelljen előtte fékezni, hanem motorfékkel odagurulok.
Kb. ez hátsó kevésbé kopott gumit tegyük fel előre olyan régi beidegződés, mint a kopott motorba a "sűrűbb olaj". Amikor a kopottabb hátsó gumival elkönnyül az autó fara, majd nem kell csodálkozni, ha meglepetést fog okozni, főként esős időben.
Eme probléma felvetését nem is értem. Miért nem magától értetődő, hogy minden egyes gumicserénél változtatjuk a felszerelés helyét? Első megy hátra a hátsó meg előre. Így nagyjából azonos arányban kopnak.
6.5 l az elég soknak tűnik átlagfogyasztásra. Sprintmonitor adatai szerint 1.6 crdi-nél 5.4 az átlag.. Honestjohns-on pedig 5.2 l. 1-2 decivel szarabb mint egy 1.6 tdci vagy tdi motornál, de rossznak ez sem mondható.
Valahogy nem kívántam meg a kis barna csokítót😅😂 A videó hasznos és alapos volt róla...de ha mondjuk használnám egy néhány ezer kilométeres távon, akkor dőlne el igazán, hogy milyen finom😅😅.. akarom mondani hogy összeillenénk a kocsival (mint két kicsi legó 😅) vagy nem ... Köszönöm szépen a bemutató videót👍 Gratulálok 💪 ...Tibor szerintem nem ütődött😅
Ugyanilyenem van, csak 1.6 benzin. Nekem nagyon bejon, a motorral semmi problema(most 110ekm, 58e-rel vettem). En kifejdzetten csendesnek talalom a motort, de legalabbs nem hangos, persze ez ugye benzines. Tipushibak, amik elojottel nalam is: -valto nyelestengely szimmering, mar 100e km alatt, elaztatja a kuplungot is olajjal(talan a videoban is ezt lattuk) -anyos oldali ablakemelo kapcsolo megadja magat, nem mindig mukodik, ill csak egy iranyba -belul az ajtobehuzon az ezust festes gyorsan kopik, pattog lefelé Ezen kivul en motorral-valtoval, teljesitmennyel, fogyasztással, pakolhatosaggal mindennel teljesen elegedett vagyok
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️ Költészet ON Olyan autót a népeknek, Amit kimondhatatlanul szeretnek! Mindegy az, hogy melyik márka, Ha az úton a legjobb társa. Lehet kicsit ütődött is, Néhány szépséghibája akár szexis. Ne csak elvigyen A-ból B-be, Miközben az unalom megöl benne. A lényeg, hogy jól érezd magad Vele, Bármi is legyen a beceneve! Költészet OFF ‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Egy rendkivűl elhanyagolt Accentem van 2004 -es. Úgy vettem hogy szántam rá. 2 műszaki vizsgán menjen át még és én boldog vagyok. Utána már sokan nem fognak tudni benzint venni
Nekem az előző verzió van, a leggyengébb 90 lovas, de 5,2-nél többet még nem evett soha...Lehet ez a 128 lovas szomjasabb, vagy esetleg nehezebb a kasztni, de a 6,5-et én is sokallanám, így nem is érdemes kb. dízelt venni...
Cseppet sem vagyok a tökölős típus, mindenhol a megengedett legnagyobb sebességgel megyek GPS szerint, a német autópályán általában óra szerint 160-nal, de az itt elhangzó értékkel szemben 5,1 liter az eddigi átlagfogyasztása az ugyanilyen i30-amnak. Igaz, én minőségi gumikkal járok, megfelelő motorolajat használok, a "hanyatló, rothadó Nyugaton" tankolok, valamint megtanultam autót vezetni: például nem nyomom a gázpedált, amikor piros előttem a lámpa, hogy aztán nagyot kelljen előtte fékezni, hanem motorfékkel odagurulok. Egyébként két tankolás között a legjobb fogyasztása az autómnak 4,4 volt, a legrosszabb 6,1 (vagy 6,2, már nem vagyok benne fejből biztos). Előbbit nyáron és szándékosan nagyon óvatosan vezetve értem el országúton, mert kíváncsi voltam, hogy meddig lehet levinni. Utóbbit pedig Németországban sikerült összehozni, mert kíváncsi voltam, hogy mi a valódi végsebesség.
@@zoltanv.7632 szerintem itt vagy Tibor tévedett véletlenül vagy épp rosszabb állapotú példányokat vezetett, de szerintem is sok amit mondott. Ez a 6,5 liter inkább lehet egy 2 literes vagy inkább nagyobb dízel fogyasztása. AZ enyém is Nagykanizsa-Pécs oda vissza 4 személlyel 4,9 volt, direkt mértem.
Tibor azt állítja, hogy ebben nincs kettős tömegű lendkerék. Nekem ugyanilyen van, csak 2013-as évjárat, és a márkaszervizben, ahova hordom (ami egyben a Hyundai importőr is) azt mondták van benne kettős tömegű. Kinek higgyek?
12 éves 200 ezer km van benne. Mindenképpen megvételre ajánlott darab. Kb fél órával azelőtt, hogy végképp kilehelje a lelkét. Ezeket nem azért adják el, mert annyira jók… hanem azért, mert pl 8 éves kor felett Németországban, csak exportra vásárolnak meg autókat. De aki igazán bele akar ülni egy pénznyelőbe, annak remek vétel!
A videóban bemutatott autóban sincs kettőstömegű, a DPF pedig semmiféle gondot nem okoz, ha az ember minőségi motorolajat és üzemanyagot használ, valamint nem (csak) a sarokra jár az autóval bevásárolni.
A pláza cicáknak van kacsójuk, nem a Tibinek😅😅 Ezúton szeretném megkérni Tibort, hogy minden videó leírásában szerepeljen, hogy éppen aktuálisan milyen órát visel. Mert kb.minden második videó alatt ez a kérdés merül fel 😆 Köszönöm szépen 😅
A "jó" relatív fogalom. Valakinek nagyon jó, másnak egyáltalán nem az. Kinek milyen szempontjai és elvárásai vannak. Az mindenképp igaz, hogy nem lehet vele villantani, azaz nem azok veszik, akik a derék alatti és/vagy nyak feletti hiányosságaikat egy autóval kényszerülnek kompenzálni.
Én még csak kívülről nézegettem ezeket a kocsikat. De, kívülről kifejezetten tetszenek, mert (főleg az i40) tökéletesebben adja vissza a 2000-es évek legeleji Toyota-k (pl. Avensis) megjelenését, hangulatát mint az újabb Toyota-k. Ami nekem ezerszer jobban tetszik. Szóval, ha nem homokban, sárban járnék egész évben, biztosan vennék egyet.
Elmagyarázom. Egy gondos tulaj rendszeresen ezt teszi. Amely kerekek tavaly hátul voltak, azok idén előre kerülnek, és fordítva. Mivel az autó első kerekei kétszer gyorsabban kopnak, így a rendszeres cserével az első és hátsó abroncsok azonos profilmélységgel rendelkeznek (legfeljebb néhány tized milliméter eltéréssel). Ha valaki nem volt gondos, ezért hagyta az elsőket sokkal jobban kopni, akkor azokat hátra téve, ahol feleannyi a kopás, még használható a szett. Nyilván az eltérés mértékétől függ, hogy meddig.
@@zoltanv.7632 korrekt. Köszönöm. Szóval ha havi 8-9000 km-t megyek , akkor gondolom ez annyira nem kivitelezhető. Én úgy oldom meg, hogy MINDIG hátul legyen az újabb gumi, hogy lejárm az elsőket ameddig lehet, és utànna teszem előre a jobb mintázatú hátsó gumit, hátra pedig újjak mennek.
@@666fenegyerekAkkor is kivitelezhető, amit leírtam, ha ennyit mész, csak akkor nemcsak évente, amikor kezdődik a téli vagy nyári szezon, hanem egyszer a szezon közepén is érdemes megcserélni őket. A te módszereddel az a gond, hogy nem valósul meg, hogy 4 egyforma gumi legyen a 4 felnin, ami a legideálisabb, legbiztonságosabb verzió. Az átlagos futásteljesítményű felhasználónál a te módszered pedig azért nem működik, mert azzal az eredetileg hátsó tengelyen lévő gumi hamarabb öregszik el, mintsem elkopna, azaz nem lesz lehetőséged előre rakni őket (legalábbis felelősségteljesen nem rak az ember egy öreg gumit át előre, hanem kidobja).
@@zoltanv.7632 igen igy van. Nekem főleg azzal van a gondom, hogy a hátsó tengelyre olyan gumikat raknak ami már kuka, de előre menjen az új mert ott húz. A sok megpördülés és kicsúszás, és a velejáró ronda balesetek mind elkerülhetők lennének , ha hátulja jobban tapadna mint az eleje.
@@Levi2106 Nem kell hozzá annak lennie! Max. kitolni tudod a gépműhely látogatást. Ha ügyes vagy nyerhetsz még 50-100 ezer km-t. (150 ezer helyett csak 200-250 körül kezdi el nyakalni az olajat.)
@@Levi2106 Az a kokszosodásra jó! Hidd el nem a kisujjamból szoptam ki. Sűrű olajcserével kitolni tudod, de teljesen elkerülni nem tudod a generált, mert az olajlehúzók letapadnak. Sajnos nagyon kényes motorok! A dieselek jóval megbízhatóbbak, de az se millió km-es zöldséges mergák szintje.
Két verzió volt belőle. A 110 és a 128 lóerős; csak szoftveres a különbség a kettő között. Mindkettőnek 260 Nm a legnagyobb nyomatéka, csak az utóbbi verziónál "később zuhan le" az, ezért a több lóerő. A 2015-ös facelift során a maximális nyomatékot 280 Nm-re emelték, valamint alacsonyabb fordulaton éri el azt és egy hajszállal magasabb fordulatszámig tudja, mint a facelift előtti verzió. Szintén a facelift során az erősebbik verzió 128 lóerősről 136 lóerősre módosult.
@@arpeen2 Látom, tájékozatlan felebarátom, nem érted, hogy ez egy GD i30, azaz második generációs, aminél az 1,6-os dízelmotor az általam leírt teljesítményszintekkel létezett. Sebaj, égesd csak magad itt mindenki előtt! 😉 Tudod, az a durva, hogy ti is szavazhattok! Ezért tart itt az ország! 🤦
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? [โกงไหมครับ ep.88 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Nekem kia ceed em van 1.6dizel 116lovas semmi baja amióta nálam van imádom 2013 mas
Azért a lakkhibához nem kell törés. Elég sok olyan típus van ahol gyárilag rossz a fényezés minősége és elkezd a lakkozás hámlani
A lakkhibához leginkább UV kell.
@@robertnagy2456 meg silány minőség
"Ha a féktárcsát így megujjazom..." Na de Tibor, ejnye-bejnye... :D
Miért mindig dízelről van szó és teszt????????
400ezer km. .kimaradt ket nulla😅
Már a negyedik Kia t veszem, volt már kb 10 féle autóm de a Kia val a legkevesebb a gond azért veszek csak Kia-t. Sajnos a német prémium markakkal volt a legtöbb gondom.
Nos, nekem is a második van Hyundai-Kiából, de nem hiszem, hogy a következő is az lesz. Az a legenda nem igaz, hogy hibamentesek, mert ezek is olykor elromlanak, sőt képesek nagyon masszív javítási számlát generálni. Ha pedig ez így van, akkor inkább egy olyan autóban ülök az i30-cal szemben, ami szintén elromlik olykor, viszont aminek van rendes hangszigetelése, jól világítanak a tompított fényszórói, rendesen tartja a hátam az ülés, nem süti ki éjjel a retinám a műszerfal-világítás, nagyobb a csomagtere, olcsóbbak hozzá az alkatrészek... Például egy Octavia.
@@zoltanv.7632Egyetértek. Octaviam van, már a második. 1.6 benzin 8V. Hatalmas csomagtér(a kategóriájához képest a legnagyobb), egyszerű, mint a faék, olcsó fenntartás. Varga Tibi is tesztelt már a Szörényivel Octaviat, ajánlott rèszükről is. A legjobb ár/érték arány. Ja, és kib@szott csendes, semmi hang bent és kint sem. II-es Octavia.
A Hyundait Csehországban gyártják a Kiákat pedig Szlovákiában! Nem egy gyárban készülnek! Ettől még természetesen a felhasznált alkatrészek, nagyon magas százalékban egyeznek.
Szerintem úgy értette, hogy az alkatrészek készülnek azonos helyen, hiszen azonosak, amiből összeszerelik.
Ez most Hyundai reklám? Nézzétek meg az NSZ autószerviz videóit, mennyi gond van a Hyundai/Kia típusoknál. Gyenge minőségű részecske szűrők, brutális kokszosodás.
Vegigneztem a videot, igazabol alig lett atnezve az auto. A kipufogo vege full fekete korom, a reszecskeszuro mar vagy nem jo, vagy volt cserelve. Gondolom utobbi...
Csak a NagyonSzar autószerviz videóit ne ajánld senkinek kérlek :)
Vagy , gyenge minőségű olaj , 20 ezrenkét , 80% városban. Ezt a tsi, ecoboost, skyactiv stb . motorok sem szeretik! A psa -k ( opel, citroen, peugeot, dacia , fiat, egyes nissan típusok) meg semmit nem szeretnek!
@@Flashlycfc1vagy már kíván herélve az a dpf😮
szia ! végre e3gy komplett vizsgálat
17:25 Cseppet sem vagyok a tökölős típus, mindenhol a megengedett legnagyobb sebességgel megyek GPS szerint, a német autópályán általában óra szerint 160-nal, de az itt elhangzó értékkel szemben 5,1 liter az eddigi átlagfogyasztása az ugyanilyen i30-amnak. Igaz, én minőségi gumikkal járok, megfelelő motorolajat használok, a "hanyatló, rothadó Nyugaton" tankolok, valamint megtanultam autót vezetni: például nem nyomom a gázpedált, amikor piros előttem a lámpa, hogy aztán nagyot kelljen előtte fékezni, hanem motorfékkel odagurulok.
Tartsd meg a jószokásaidat! Még egy darabig szolgálni fog! Amúgy , az enyém nem rüszög, nem zörög! Megy.
Japán autók után ez a magyar kedvence az utóbbi években?
"Japán autók után" Japán a Honda, a Nissan, a Subaru és a Mazda is, azoknál még a franciák vagy a Fiat is jobban hasít idehaza.
Nekem is ilyen van, csak az i30 után van egy N betű is. :)
az egy mas auto mar
Akkó ,rohaggyá meg! ;) Irigy vagyok! Havi 200le- vel senki nem viccel ! :)))
@@STJ695 Ha olyat szeretnél, miért az 1,4 szívó benzinest vetted, miért nem az N verziót?
@@zoltanv.7632 Az 500-as M.A.N. kielégít! :))) Amúgy , nem szeretnék! Tudod... , az I-nél! Irónia!
Kb. ez hátsó kevésbé kopott gumit tegyük fel előre olyan régi beidegződés, mint a kopott motorba a "sűrűbb olaj". Amikor a kopottabb hátsó gumival elkönnyül az autó fara, majd nem kell csodálkozni, ha meglepetést fog okozni, főként esős időben.
Eme probléma felvetését nem is értem.
Miért nem magától értetődő, hogy minden egyes gumicserénél változtatjuk a felszerelés helyét?
Első megy hátra a hátsó meg előre.
Így nagyjából azonos arányban kopnak.
@@hellomi már ahol egy szélesek a gumik 🫣😅
@@YELLOW-Official
Igen. Nyilván.
Úgyhogy jelen esetben ez járható út lett volna.
Az a 15V-os töltőáram nekem határesetnek tűnik, majdnem túl sok.
Ez esetben megnyugodhatsz 14,6V volt. 13:10
@@hellomi Én a jobb felső sarokban lévő értéket néztem a diagnosztikán, ott néha 15 fölé is megy, aztán leszabályoz.
6.5 l az elég soknak tűnik átlagfogyasztásra. Sprintmonitor adatai szerint 1.6 crdi-nél 5.4 az átlag.. Honestjohns-on pedig 5.2 l. 1-2 decivel szarabb mint egy 1.6 tdci vagy tdi motornál, de rossznak ez sem mondható.
Valahogy nem kívántam meg a kis barna csokítót😅😂
A videó hasznos és alapos volt róla...de ha mondjuk használnám egy néhány ezer kilométeres távon, akkor dőlne el igazán, hogy milyen finom😅😅.. akarom mondani hogy összeillenénk a kocsival (mint két kicsi legó 😅) vagy nem ...
Köszönöm szépen a bemutató videót👍 Gratulálok 💪
...Tibor szerintem nem ütődött😅
Te nem vagy hiteles mert a múltkor is láttak téged egy autós boltban és az nem a szakál metál volt...😛😃
@@tibi.k na most lebuktam😁főleg, hogy online vásárolok😏😅(a szakál metáltól😅)
@@MzperX.. Jó próbálkozás 😁😁
Nincs szakállad???Akkor, a húgodat láttam. Tény, hogy nem ezzel leszel a az éjszaka császára és nem dob a farkadon 5cm-t . Amúgy , gurulni jók.
Ugyanilyenem van, csak 1.6 benzin. Nekem nagyon bejon, a motorral semmi problema(most 110ekm, 58e-rel vettem). En kifejdzetten csendesnek talalom a motort, de legalabbs nem hangos, persze ez ugye benzines.
Tipushibak, amik elojottel nalam is:
-valto nyelestengely szimmering, mar 100e km alatt, elaztatja a kuplungot is olajjal(talan a videoban is ezt lattuk)
-anyos oldali ablakemelo kapcsolo megadja magat, nem mindig mukodik, ill csak egy iranyba
-belul az ajtobehuzon az ezust festes gyorsan kopik, pattog lefelé
Ezen kivul en motorral-valtoval, teljesitmennyel, fogyasztással, pakolhatosaggal mindennel teljesen elegedett vagyok
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Költészet ON
Olyan autót a népeknek,
Amit kimondhatatlanul szeretnek!
Mindegy az, hogy melyik márka,
Ha az úton a legjobb társa.
Lehet kicsit ütődött is,
Néhány szépséghibája akár szexis.
Ne csak elvigyen A-ból B-be,
Miközben az unalom megöl benne.
A lényeg, hogy jól érezd magad Vele,
Bármi is legyen a beceneve!
Költészet OFF
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Az egyik fehérvári szerviz a tik-tokon nagyon fikázza a koreai autókat motorikusan
A benzineseket joggal.
Milyen fényezés az amit a madárszar megmar?
Szerintem inkább fenyőfáról lecsöpögő viasz tud ilyet okozni, amit a nap keményen be tud égetni, sebaj, Tibor se tudhat mindent.
Inkább kihagyom 😅😂
Egy rendkivűl elhanyagolt Accentem van 2004 -es. Úgy vettem hogy szántam rá. 2 műszaki vizsgán menjen át még és én boldog vagyok. Utána már sokan nem fognak tudni benzint venni
A típus egy látvány pékség! Kívül szép műszaki tartalma nulla.
Az 1.6crdi vallalhato az 1.7"ujfajta" crdi mar nem annyira. Benzinest ezekbol csak ujautoban szabad.
Nekem az előző verzió van, a leggyengébb 90 lovas, de 5,2-nél többet még nem evett soha...Lehet ez a 128 lovas szomjasabb, vagy esetleg nehezebb a kasztni, de a 6,5-et én is sokallanám, így nem is érdemes kb. dízelt venni...
Azért az EGR-re és a DPF-re ránéznék! Ha ezek rosszak, akkor valós a 6,5. Ha nincs gond, akkor inkább 5-5,5.
@@Klown1985 igen szerintem is, sok az a 6.5 még télen is. Persze ha csak hideg motorral mennek vele, akkor meg tökmindegy úgyis😅
Cseppet sem vagyok a tökölős típus, mindenhol a megengedett legnagyobb sebességgel megyek GPS szerint, a német autópályán általában óra szerint 160-nal, de az itt elhangzó értékkel szemben 5,1 liter az eddigi átlagfogyasztása az ugyanilyen i30-amnak. Igaz, én minőségi gumikkal járok, megfelelő motorolajat használok, a "hanyatló, rothadó Nyugaton" tankolok, valamint megtanultam autót vezetni: például nem nyomom a gázpedált, amikor piros előttem a lámpa, hogy aztán nagyot kelljen előtte fékezni, hanem motorfékkel odagurulok.
Egyébként két tankolás között a legjobb fogyasztása az autómnak 4,4 volt, a legrosszabb 6,1 (vagy 6,2, már nem vagyok benne fejből biztos). Előbbit nyáron és szándékosan nagyon óvatosan vezetve értem el országúton, mert kíváncsi voltam, hogy meddig lehet levinni. Utóbbit pedig Németországban sikerült összehozni, mert kíváncsi voltam, hogy mi a valódi végsebesség.
Vagy csak kapott egy jó “optimalizálást”.
@@zoltanv.7632 szerintem itt vagy Tibor tévedett véletlenül vagy épp rosszabb állapotú példányokat vezetett, de szerintem is sok amit mondott. Ez a 6,5 liter inkább lehet egy 2 literes vagy inkább nagyobb dízel fogyasztása. AZ enyém is Nagykanizsa-Pécs oda vissza 4 személlyel 4,9 volt, direkt mértem.
Tibor azt állítja, hogy ebben nincs kettős tömegű lendkerék. Nekem ugyanilyen van, csak 2013-as évjárat, és a márkaszervizben, ahova hordom (ami egyben a Hyundai importőr is) azt mondták van benne kettős tömegű. Kinek higgyek?
Aki a kezedbe teszi
12 éves 200 ezer km van benne. Mindenképpen megvételre ajánlott darab. Kb fél órával azelőtt, hogy végképp kilehelje a lelkét. Ezeket nem azért adják el, mert annyira jók… hanem azért, mert pl 8 éves kor felett Németországban, csak exportra vásárolnak meg autókat. De aki igazán bele akar ülni egy pénznyelőbe, annak remek vétel!
Matrixom van, az rondább, de jó 2009-es ráncfelvarrt kasznis 1.5 crdi motorral. Még az egyszerűbb dízel, nincs részecskeszűrő, kettőstömegű sem.
A videóban bemutatott autóban sincs kettőstömegű, a DPF pedig semmiféle gondot nem okoz, ha az ember minőségi motorolajat és üzemanyagot használ, valamint nem (csak) a sarokra jár az autóval bevásárolni.
Az egész országunkra jellemző a Mek-Elekség ! Köszönjük a mindig figyelemre méltó tanácsokat !
MeKK
Szia Tibi.Mulyen ketyegő fityeg a kacsódon?
A pláza cicáknak van kacsójuk, nem a Tibinek😅😅
Ezúton szeretném megkérni Tibort, hogy minden videó leírásában szerepeljen, hogy éppen aktuálisan milyen órát visel. Mert kb.minden második videó alatt ez a kérdés merül fel 😆
Köszönöm szépen 😅
2015 sorento 2,2 dízel? Arról vélemény?
Jó! Te, hogy' érzed?
Szoval ez egy jo auto amivel nem lehet villantani. 👍👍👍
Így igaz! Nem ez miatt térdelnek a lányok a cipődre! Viszont ha , miattad térdelt rá egy lány. .. ezzel messzire viheted, és marad pénz egy vacsira!
A "jó" relatív fogalom. Valakinek nagyon jó, másnak egyáltalán nem az. Kinek milyen szempontjai és elvárásai vannak.
Az mindenképp igaz, hogy nem lehet vele villantani, azaz nem azok veszik, akik a derék alatti és/vagy nyak feletti hiányosságaikat egy autóval kényszerülnek kompenzálni.
A benzines jo ezekben?🤔
Nem!
Csak az MPI motor, a GDI nem.
Brutalisan koxolodnak, felejtsd el.
Jók azok is, ha bármikor van kb. 800-900 ezer forintod motorjavításra.
@@zoltanv.7632 Akkor miért nem veszel egy prémiumot?! 😃
Én még csak kívülről nézegettem ezeket a kocsikat. De, kívülről kifejezetten tetszenek, mert (főleg az i40) tökéletesebben adja vissza a 2000-es évek legeleji Toyota-k (pl. Avensis) megjelenését, hangulatát mint az újabb Toyota-k. Ami nekem ezerszer jobban tetszik. Szóval, ha nem homokban, sárban járnék egész évben, biztosan vennék egyet.
A hatsokat lore a kopott elsoket meg hatra? Legyszi ezt bagyarazd meg nekem. Koszike .
Elmagyarázom. Egy gondos tulaj rendszeresen ezt teszi. Amely kerekek tavaly hátul voltak, azok idén előre kerülnek, és fordítva. Mivel az autó első kerekei kétszer gyorsabban kopnak, így a rendszeres cserével az első és hátsó abroncsok azonos profilmélységgel rendelkeznek (legfeljebb néhány tized milliméter eltéréssel). Ha valaki nem volt gondos, ezért hagyta az elsőket sokkal jobban kopni, akkor azokat hátra téve, ahol feleannyi a kopás, még használható a szett. Nyilván az eltérés mértékétől függ, hogy meddig.
Nyilván nem fog magyarázgatni egy hülyének. Ahogy én sem.
@@zoltanv.7632 korrekt. Köszönöm. Szóval ha havi 8-9000 km-t megyek , akkor gondolom ez annyira nem kivitelezhető. Én úgy oldom meg, hogy MINDIG hátul legyen az újabb gumi, hogy lejárm az elsőket ameddig lehet, és utànna teszem előre a jobb mintázatú hátsó gumit, hátra pedig újjak mennek.
@@666fenegyerekAkkor is kivitelezhető, amit leírtam, ha ennyit mész, csak akkor nemcsak évente, amikor kezdődik a téli vagy nyári szezon, hanem egyszer a szezon közepén is érdemes megcserélni őket.
A te módszereddel az a gond, hogy nem valósul meg, hogy 4 egyforma gumi legyen a 4 felnin, ami a legideálisabb, legbiztonságosabb verzió.
Az átlagos futásteljesítményű felhasználónál a te módszered pedig azért nem működik, mert azzal az eredetileg hátsó tengelyen lévő gumi hamarabb öregszik el, mintsem elkopna, azaz nem lesz lehetőséged előre rakni őket (legalábbis felelősségteljesen nem rak az ember egy öreg gumit át előre, hanem kidobja).
@@zoltanv.7632 igen igy van. Nekem főleg azzal van a gondom, hogy a hátsó tengelyre olyan gumikat raknak ami már kuka, de előre menjen az új mert ott húz. A sok megpördülés és kicsúszás, és a velejáró ronda balesetek mind elkerülhetők lennének , ha hátulja jobban tapadna mint az eleje.
Inkább ne! De hát a gépműhelyeknek is meg kell élniük valamiből! Szeretettel várják a benzines tulajokat!
Ugy érted az igénytelen hülye benzineseket?
@@Levi2106 Nem kell hozzá annak lennie! Max. kitolni tudod a gépműhely látogatást. Ha ügyes vagy nyerhetsz még 50-100 ezer km-t. (150 ezer helyett csak 200-250 körül kezdi el nyakalni az olajat.)
@@Klown1985 -10.000km olajcsere , normális adalék.. koxot meg dióhéjjal és helló szia mehetsz a naplementébe
@@Levi2106 Az a kokszosodásra jó! Hidd el nem a kisujjamból szoptam ki. Sűrű olajcserével kitolni tudod, de teljesen elkerülni nem tudod a generált, mert az olajlehúzók letapadnak. Sajnos nagyon kényes motorok! A dieselek jóval megbízhatóbbak, de az se millió km-es zöldséges mergák szintje.
@@Klown1985 soha nem találkoztunk ilyen problémával. 1.6 GDI.. enni tudsz a motorról.. olajszint tökéletes.. fogyasztás 6 alatt
Biztos hogy 128 LE? soknak tunik
Két verzió volt belőle. A 110 és a 128 lóerős; csak szoftveres a különbség a kettő között. Mindkettőnek 260 Nm a legnagyobb nyomatéka, csak az utóbbi verziónál "később zuhan le" az, ezért a több lóerő.
A 2015-ös facelift során a maximális nyomatékot 280 Nm-re emelték, valamint alacsonyabb fordulaton éri el azt és egy hajszállal magasabb fordulatszámig tudja, mint a facelift előtti verzió. Szintén a facelift során az erősebbik verzió 128 lóerősről 136 lóerősre módosult.
hahun van 11db elado 12bol, 90 es 110LE
@@arpeen2 A 90 lóerős nem ez az 1,6-os, hanem az 1,4-es dízel. Szívesen!
@@zoltanv.7632itt egy tavalyi TC cikk, ahol 1.6crdi-t tesztelnek 90LE -vel, gondolom naluk is okosabb vagy....szivesen
@@arpeen2 Látom, tájékozatlan felebarátom, nem érted, hogy ez egy GD i30, azaz második generációs, aminél az 1,6-os dízelmotor az általam leírt teljesítményszintekkel létezett. Sebaj, égesd csak magad itt mindenki előtt! 😉
Tudod, az a durva, hogy ti is szavazhattok! Ezért tart itt az ország! 🤦