Базовый Porsche 718 Часть 3 - Почему Cayman, а не Boxster?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 เม.ย. 2021
- Объясняю, почему выбрал закрытый Кайман, а не открытый Бокстер. Разговор не столько про машины, сколько про мою психику )))
Проект «Базовый 718» адресован потенциальным покупателям Кайманов 2.0 с «механикой» и снимается на русском, а так же английском языках по единому сценарию.
Подробнее о росскийской эксплуатации - в бортжурнале на Драйве2: 718cayman.drive2.ru
Телеграм - t.me/forevermanual
#718cayman #cayman718 #porsche718cayman #porsche #порше #cayman #кайман #savethemanuals #aventurinegreen #aventurinegreenmetallic #porsche982 #forevermanual
Согласен, бокстер слегка поигрывает, похрустывает на крупных неровностях, особенно это ощущается на низких скоростях! Но блин, ощущение от поездки с открытой крышей - это прям отдельное измерение!)
Приятно видеть таких людей владельцами спортивных машин
Жаль, что мне, как и многим тут, возвышенные размышления о спортивных купе и кабриолетах не так близки, но, черт возьми, как же приятно слушать Михаила))) Ну и радость берет за то, что очередной порше не стал garage queen и не был куплен в топовой комплектации на автомате 😁
Бокстер тише? Ого. Но кайф прокатиться без крыши конечно ничем не заменить, будь то загородная лесная дорожка и центр Питера, словно другой диалог с городом
В Питере - да, кайф, в Мск - реально не очень. Говорю как владелец Slk350, живший в Мск, а теперь в Питере - тут и воздух свежее, и пыли нет, пробок и камер меньше, в области есть где прохватить. В Мск мне реально было тяжковато
Отлично! Теперь пойду посмотрю англоязычную версию.
Я думал я один такой! )))
Контрол фрик, теперь я понял как описать свой характер более наглядно. Отличный Кайман.
Спасибо, ждём новых встреч!
Михаил, очень рад, что вы создали канал. Нужно было сделать это раньше)
Ну и ещё-спасибо за ваши статьи в АР и мое счастливое детство))
очень интересно про свои ощущения рассказал))) продолжай в том же духе
Отличный материал. Было бы интересно посмотреть технический разбор отличий между Cayman, Cayman T, Cayman S 2.5, Cayman GTS 2.5.
Интересно получилось) ожидал рекламу каймана, но после видео появился интерес именно к бокстеру) огромное спасибо за ваше мнение
Спасибо, весьма интересное объяснение)
Мягкий верх бокстера вполне практичен даже в Москве, поэтому разговоры про загазованность, грязь в салоне и тд, довольно странные. Родстеры и кабрики ездят открытыми ситуационно (тепло, чисто, птички), а большую часть времени - обычные машины с крышей. При этом Бокстер комфортнее на ходу, тише (двигатель не в салоне), лучше и практичнее задний багажник. В итоге, как ни странно это не звучит, на круг более практичная, удобная и универсальная машина на каждый день, чем Бокстер. Мое мнение.
На каждый день более практичный ауди рс3, и быстрее при этом если сравнивать с базовым порше
Рад найти такой канал. Читал твои статьи ещё в Авторевю лет 18 назад. Я понимаю суть канала и полностью согласен что база очень мало освещается в отличие от S и GTS. Меня же лично больше всего интересует GT4 так как такую машину возможно буду брать в конце 2021. Несмотря на то что знаю про неё уже ВСЁ, было бы безумно интересно следить за таким каналом, а главное с таким ведущим по ней.
Еще одно из преимуществ каймана перед бокстером - трек. На бокстере классно расслабленно кататься по серпантинам, а вот кайман это уже полноценный гоночный автомобиль.
Спасибо за Boxster на ручке👍🏻
Михаил! Не представляете, как по Вам скучаю, по Вашим литературным, профессиональным обзорам, по Вашей философии. Как жалко, что потерял Вас из виду. Вы очень близки мне по-человечески, мы очень схожи в отношении к аатомобилям. Исчезновение Вас и Ваших обзоров, закрытие рубрики на Drive2 для меня трагедия.
Спасибо! На Драйве2 ничего не закрылось - работаем.
Я понял: у тебя на МХ-5 не работал привод крыши! Иначе нельзя объяснить боязнь дождя :)
Руфера не было
До сих пор работает :)
А вот руфер появился уже сильно позже.
Я так и не принял компромиссную природу этой версии и относился к мх-5 исключительно как к родстеру. Если б у нас продавался софт-топ, купил бы его. Для зимы взял бмв, но в итоге ездил круглый год. Потом в бортжурнале Каймана на Драйве2 (ссылка в описании ролика) пропишу подробнее.
Павел, Михаил, давайте уже какую-нибудь коллаборацию!
@@AntThinker, да ну какая тут может быть коллаборация, если он мою машину назвал компромиссом?! 😂 Ну и у нас разные понятия о "ездить круглый год". У Михаила - это 42 тысячи км за 11 лет, у меня - 10 только за лето 😂
были у меня купе, был и родстер SL129,
так вот, открытый авто это, как бы два автомобиля в одном.
тепло и солнце, настроение - открыл крышу.
спешишь в городе - закрыл крышу.
но, для еври дей, онли крыша из металла.
мягкий верх не в нашей стране.
про все эти вопросы (перфекционизм), которые ты в голове держишь, да, я такой же, понимаю прекрасно.
в итоге SL ездил в год 1000 км и я его тоже продал.
но, жесткая крыша решает эти вопросы.
хотя, Москва не для открытого авто.
Поздравляю! Порше это Ваш стиль!))
На самом деле посещают аналогичные мысли - в условиях не сколько нашей страны, сколько конкретно Москвы и области, использование кабриолета/родстера по прямому назначению зачастую требует выпадения трёх семёрок на одноруком бандите. Однако действительно странно слышать о проблемах эксплуатации MX-5 при наличии хардтопа, который позволяет использовать автомобиль вообще при любой погоде. Разумеется, при условии, что подобный компромисс (использование автомобиля с поднятым верхом) допускается в принципе. Да и наличие салонного фильтра, скорее всего, убрало бы вопрос просчёта маршрута по наименее загазованным участкам города :)
Видимо, придется ставить лайки авансом.
Я взял бокстер, авто выходного дня Кабрик это только плюс. Кайман вообще не рассматривал .
Ну открытая крыша это функция не обязательно открывать её каждый раз когда выезжаешь
Михаил, добрый день! Не могли бы вы чуть более развернуто пояснить чем бокстер более «развлекательный»?
Об этом много сказано и написано. Вкратце - Бокстер податливее, вертлявее, чуть азартнее и предсказуемее в скольжениях.
По-моему главное "почему" кайман, а не бокстер - ибо в бокстере некуда сидушку откинуть и в каймане чуть больше места. Если в бокстер не получается влезть никак физически, то в кайман можно даже удобно вместиться при гт сидушках ковшачных.
Но в кабриках музяка интереснее звучит за счет более плотной нижней части.
Насмотрелся на Вас ..вот думаю а базовый бокстер с мотором 2.7 на 265 сил, столь же хорош?
Пробуйте, динамика на любителя.
Что-то я не понял эту песню про кабриолеты с отсылкой к Мазде МХ-5 в качестве примера личного опыта. Словно объяснения были сказаны про какие-нибудь Morgan 3 Wheeler или Rinspeed Mono Ego - машины, у которых крыши не предусмотрено в принципе.
А МХ-5 с жёстким складываемым верхом...
Да и тканевые крыши как у Бокстера тоже вполне себе защищают от дождя и пыли.
Ну и что мне за радость от родстера, созданного именно как открытый автомобиль, если проводить большую часть времени с поднятой крышей?
@@ForeverManual
Ахахаха! Я вчера не дописал несколько предложений и практически одним из них вы сегодня и ответили.😄
Там ещё были размышления, что такое использование кабрика чем-то похоже на использование внедорожника исключительно для асфальта:)
Михаил, а что думаете на счёт кузова Targa у модели 911?
Вот тут есть - th-cam.com/video/juvFEtbEV6A/w-d-xo.html
Меня одного мучает вопрос, насколько у каймана информативна ручка и длинноходна педаль сцепления?
Спрашивал уже на драйве, обещал рассказать
Михаил, вы вот говорите за грязное лицо или загазованность в городе, но ведь что мешает в родстере/кабрике закрыть крышу и ехать, когда это нужно, в тишине и чистоте?
Мне это нужно в 90 процентах времени - и зачем тогда?)
@@ForeverManual ну, как сказать... Во-первых, эти, в вашем случае, 10%, тоже десять процентов! А во-вторых, родстер, сами говорите, и так чуть веселее. Тут скорее вопрос, в чем смысл купехи)
Бокстер комфортнее е92? Вот так открытие
согласны
Пример: бокстер дороже каймана на 80 тыс, 911 кабрио, дороже купе на 900 тыс, вывод: бокстер, маст хэв!!!
Почему серый?
Потому что зелёный?)
да просто кайман выглядит как спортивная машина, а не как тачка для тёлочки )
Не ощущал я себя, тёлочкой...
@@user-ih2xd8yn4l просто вы очень суровый))
0:24 длинный и скучный ролик? А напомните мне пожалуйста, когда у Вас, был скучный ролик про Порше?))))) я за вами слежу прям очень долго, и что не ролик про Порше, то оргазм и для ушей и глаз. Кому скучно, тот просто не фанат данного бренда. А такой подачи информации да ещё с любовью к этому бренду, нет не у кого. Один ролик 50 лет Порше, чего только стоит, А про 911 r какая шикарная концовка была. Нет уж. Делайте так как Вам нравится, а аудитория подтянется.
Бокстер красивее, Кайман практичнее
также вода мокрая
Если совсем кратко, то бокстер это emocio, а кайман это racio для Вас)
Кайман тоже эмоционален для меня)
А реально в каймане полулёжа ехать? В sls, f-type не могу удобно сесть, в elise вообще не влазю.
Рост?
@@ForeverManual 1.83 ну на самом деле в элиз влезаю, но это жесть
Увы.
Ну наконец-то !
Продам место под вашу рекламу.
Послушал ваши невнятные, зачастую бредовые аргументы и … взял Boxter GTS 4.0😎
Класс! Идеальный комментарий к ролику про то, почему у меня не Бокстер👍🏻 С удовольствием подпишусь на бортжурнал на Драйве2🤗
Шутка, конечно))) живем на юге, пятая машина в семье, взята для удовольствия, а не практичности)))
Мини Родстера жены откровенно не хватает, он для девочек🤷🏻♂️
Ого, гтс, поздравляю?
Согласен. Не согласен :)
напуркуа ездить на среднемоторной спорт тачке эвридей? чтобы ушатать его побыстрее?
А для чего бы и нет? Если ты любитель тру авто-бери спорткар, если долбанной техники-обновляй свои айфоны каждые полгода...
Честно говоря, очень странные как-бы аргументы.
Я тут и контролл-фрик и у меня какие-то токсичные отношения с предыдущим кабриолетом и какое-то веселье именно потому, что нет крыши и меньше жесткость. Больше смахивает на персональную вкусовщину или описание психического расстройства. И в слове "Кайман" ударение ставится на первой букве "А".
Ещё и магнитолу слушать не может.