Es ist ein Skandal, dass die einzige (private) "Förderung" für kleine e-Fahrzeuge so abgewürgt wird. Ich hab gleich im Januar 2023 die Quoten beantragt und noch richtig gutes Geld bekommen - hätte auch anders laufen können - rückblickend hatte ich einfach nur Glück. Glaub für 2024 werde ich erst mal abwarten. Danke für die vielen kompakt zusammen gefassten Informationen. LG
Ich denke, wir haben hier wieder einmal das Problem, dass für die meisten Verantwortlichen Elektromobilität nur ab PKW aufwärts stattfindet. Dass es darunter außer Pedelecs und E-Lastenfahrrädern noch die wirklich interessante Klasse der Leichtfahrzeuge gibt, hat mal wieder keiner auf dem Plan. 🙄
Ich lebe in Griechenland und pendle seit drei Jahren das ganze Jahr mit einem Silence S 01. Ich bin rundum zufrieden. Sie müssen die Regierung dazu drängen, auch für Zweiräder wieder Anreize zu schaffen.
Ja ziemlich traurig :( Für meine Alrendo kann ich keine Quote mehr für 2024 anmelden. Wird abgewiesen von den Anbietern. Für 2023 habe ich ~85€ bekommen. Quote für meine ehemalige TC Max von 2023 warte ich noch immer auf Insolvenzverfahren, mache mir aber keine Hoffnung mehr. Für mein Auto habe ich für 2023 noch rechtzeitig angemeldet und 150€ bekommen. Für 2024 bieten die nun ne Direktauszahlung von 75€ an oder ich warte für die "100%". Anbieter ist thg-experten.
Wieder mal ein sehr fundiertes und interessantes Video. Danke dafür. Was ich allerdings nicht verstehe ist die Übernahme der übergriffigen und diskriminierenden Definition von Spaß- und Freizeitgeräten. Meine Fahrten werden immer der einen oder anderen Definition entsprechen. Und ob ich die nun mit dem PKW oder dem Elektromotorrad mache definiert doch nicht die Art des Fahrzeugs. Allein meine jährliche Urlaubsfahrt mit dem PKW zum Campingurlaub nach Schweden würde ja jeden PKW als reines Spaß- und Freizeitgerät definieren. Urlaubsflüge hatte ich nur wenige und schon lange keine mehr und Kreuzfahrten habe ich noch nie gemacht. Deshalb definiere ich mich aber nicht als besseren Menschen. PS: Was die von dir angesprochenen "kleine Elektromobilität als wichtigen Baustein für die Verkehrswende" angeht so decke ich diese Fahrten locker auch mit meiner SR/S ab. Die braucht beim Fahren und Parken auch nicht mehr Platz. Dafür kann ich sie aber auch auf der Stadtautobahn und auch auf längeren Strecken benutzen. Der "Baustein" dürfte also mindestens genau so wichtig sein.
Ich habe das mit dem Freizeitaspekt erwähnt, um es gleich wieder zu entkräften. Denn wenn das Wort Kraftrad fällt, denken viele leider nur noch an das Motorrad als Spaßmobil. Ich pendle an mindestens 9 von 12 Monaten selbst mit dem Motorrad. Trotzdem ist mir klar, dass ich damit eher die Ausnahme als die Regel bin. Und meiner Beobachtung nach gilt: Je größer das Bike, desto eher ist es Hobby und nicht Verkehrsmittel. Das macht es besonders ungerecht, dass die Klein- und Leichtkrafträder aus dem THG-Quotenhandel rausfällt. 😕
Tja, für zwei überwiegend zum Pendeln verwendete TC Max haben wir in diesem Jahr zusammen noch 580,-€ erhalten. Das fällt dann halt jetzt weg. Trotzdem vielen Dank für ein wiedermal sehr informatives Video.
Glück, daß du nicht im Kreis Holzminden wohnst. Da dürftest du künftig wegen Lärm auch mit der TC Max teilweise nicht fahren bzw. mit gefährlichen unterschiedlichen Geschwindigkeiten oder wegen anderer "Lärm-Maßnahmen". Oder auch Pech, wenn das dort nur ein Pilotprojekt für weitere Kreise und Bundesländer wird.
Verstehe ich nicht. Die wenigsten, die von den Änderungen negativ betroffen sind werden gelb gewählt haben. Abgesehen davon ist die Änderung der 38. BImSchV durch das BMUV initiiert worden. Das ist in grüner Hand. Ebenso wie das BLE, das in Bezug auf die „fortschrittlichen“ Biokraftstoffe mitwirkt. Und dann sind auch noch das BMWi und ja, das gelb geführte Verkehrsministerium mit von der Partie. Ist also eher eine Gemeinschaftsarbeit. 😉
Den Wahlergebnissen nach haben wohl die wenigsten gelb gewählt. Als Elektromotorradfahrer in Ba-Wü habe ich eher das Problem, daß ich (zumeist) von grün gegängelt werde wo es nur geht. Z.B. unterschiedliche Geschwindigkeiten auf Landstraßen, 50 für mich, 100 für die Mehrspurigen. Alles höchstgefährlich und ich wurde selbst schon von der Straße abgedrängt weil ein Transporter unbedingt überholen mußte. Und welche Farbe hatten die Verkehrs- und Umweltminister in Niedersachsen, als sie der DUH einen Motorradgängelungsauftrag, INCLUSIVE KLEINER UND GROSSER ELEKTROMOTORRÄDER, (Holzmindener Pilotprojekt) für 100.000 Euro zugeschanzt haben. Wollten sich da evtl. nicht gelbe scheinheilige Politiker hinter der DUH verstecken? Und dann ausgerechnet die DUH mit dem vielfliegenden Geschäftsführer Jürgen Resch. Hat von der Lufthansa den HON-Status für mehr als 600.000 Meilen in zwei Jahren erhalten. Der allein verbraucht dabei mehr als 17000 Liter Sprit pro Jahr. Würde locker für die Jahresleistung von über 130 Verbrennermotorräder reichen. Vom Bodensee nach Berlin (fast wöchentlich) benutzt er den Flieger statt die Bahn. Man sollte schon wissen, wer tatsächlich Elektromotorräder verdammt. Schade eigentlich, die sind platzsparender beim Parken und Fahren als jeder PKW. Sie brauchen weniger Ressourcen bei der Herstellung und sind auch wesentlich effizienter als jeder PKW. Mit zwei PV-Modulen kann ich locker Strom für 9000 km jährlich erzeugen. Unser grünes Verkehrsministerium in Ba-Wü sieht das anders. Mein Elektromotorrad wäre nicht notwendig. Die Maßnahme gegen sie sollen ausgeweitet werden und man untersuche derzeit, ob die nicht mit Sounddesign ausgestattet auch sehr laut sein könnten. Uns Elektromotorradfahrern fehlt nicht hauptsächlich die Lobby. Es ist wohl eher die Unvernunft scheinheiliger und meist grüner Entscheider.
Bin von einem 8L/100km verbrenner auf eine TC Max gewechselt, trage also stark zur wende bei bekomme aber keine Quote. Danke Deutschland.
Es ist ein Skandal, dass die einzige (private) "Förderung" für kleine e-Fahrzeuge so abgewürgt wird. Ich hab gleich im Januar 2023 die Quoten beantragt und noch richtig gutes Geld bekommen - hätte auch anders laufen können - rückblickend hatte ich einfach nur Glück. Glaub für 2024 werde ich erst mal abwarten. Danke für die vielen kompakt zusammen gefassten Informationen. LG
Ich denke, wir haben hier wieder einmal das Problem, dass für die meisten Verantwortlichen Elektromobilität nur ab PKW aufwärts stattfindet. Dass es darunter außer Pedelecs und E-Lastenfahrrädern noch die wirklich interessante Klasse der Leichtfahrzeuge gibt, hat mal wieder keiner auf dem Plan. 🙄
Ich lebe in Griechenland und pendle seit drei Jahren das ganze Jahr mit einem Silence S 01. Ich bin rundum zufrieden.
Sie müssen die Regierung dazu drängen, auch für Zweiräder wieder Anreize zu schaffen.
Ich gebe mir große Mühe. 🙂
Marktregulierende Eingriffe sind immer nur kurzfristig positiv. Das war schon immer so.
Kompliziertes Thema. Danke für die Erklärungen. Und ja, schade das gerade der "Roller"-Bereich rausfällt. . .
Der einzige Trost ist, dass man bei den aktuellen Preisen nicht allzu viel verpasst. 🫣
Ja ziemlich traurig :( Für meine Alrendo kann ich keine Quote mehr für 2024 anmelden. Wird abgewiesen von den Anbietern. Für 2023 habe ich ~85€ bekommen. Quote für meine ehemalige TC Max von 2023 warte ich noch immer auf Insolvenzverfahren, mache mir aber keine Hoffnung mehr. Für mein Auto habe ich für 2023 noch rechtzeitig angemeldet und 150€ bekommen. Für 2024 bieten die nun ne Direktauszahlung von 75€ an oder ich warte für die "100%". Anbieter ist thg-experten.
Oh Mann, da hast Du aber mehrfach voll ins Glück gegriffen. Von jetzt an kann es eigentlich nur noch besser werden...
@@PaddyLectric Naja... besser wird es nur, wenn sie L3E-A1 Fahrzeuge wieder "quotisieren".
Wieder mal ein sehr fundiertes und interessantes Video. Danke dafür.
Was ich allerdings nicht verstehe ist die Übernahme der übergriffigen und diskriminierenden Definition von Spaß- und Freizeitgeräten. Meine Fahrten werden immer der einen oder anderen Definition entsprechen. Und ob ich die nun mit dem PKW oder dem Elektromotorrad mache definiert doch nicht die Art des Fahrzeugs. Allein meine jährliche Urlaubsfahrt mit dem PKW zum Campingurlaub nach Schweden würde ja jeden PKW als reines Spaß- und Freizeitgerät definieren.
Urlaubsflüge hatte ich nur wenige und schon lange keine mehr und Kreuzfahrten habe ich noch nie gemacht. Deshalb definiere ich mich aber nicht als besseren Menschen.
PS: Was die von dir angesprochenen "kleine Elektromobilität als wichtigen Baustein für die Verkehrswende" angeht so decke ich diese Fahrten locker auch mit meiner SR/S ab. Die braucht beim Fahren und Parken auch nicht mehr Platz. Dafür kann ich sie aber auch auf der Stadtautobahn und auch auf längeren Strecken benutzen. Der "Baustein" dürfte also mindestens genau so wichtig sein.
Ich habe das mit dem Freizeitaspekt erwähnt, um es gleich wieder zu entkräften. Denn wenn das Wort Kraftrad fällt, denken viele leider nur noch an das Motorrad als Spaßmobil. Ich pendle an mindestens 9 von 12 Monaten selbst mit dem Motorrad. Trotzdem ist mir klar, dass ich damit eher die Ausnahme als die Regel bin. Und meiner Beobachtung nach gilt: Je größer das Bike, desto eher ist es Hobby und nicht Verkehrsmittel.
Das macht es besonders ungerecht, dass die Klein- und Leichtkrafträder aus dem THG-Quotenhandel rausfällt. 😕
Tja, für zwei überwiegend zum Pendeln verwendete TC Max haben wir in diesem Jahr zusammen noch 580,-€ erhalten. Das fällt dann halt jetzt weg. Trotzdem vielen Dank für ein wiedermal sehr informatives Video.
Glück, daß du nicht im Kreis Holzminden wohnst. Da dürftest du künftig wegen Lärm auch mit der TC Max teilweise nicht fahren bzw. mit gefährlichen unterschiedlichen Geschwindigkeiten oder wegen anderer "Lärm-Maßnahmen".
Oder auch Pech, wenn das dort nur ein Pilotprojekt für weitere Kreise und Bundesländer wird.
wer gelb wählt...
Verstehe ich nicht. Die wenigsten, die von den Änderungen negativ betroffen sind werden gelb gewählt haben. Abgesehen davon ist die Änderung der 38. BImSchV durch das BMUV initiiert worden. Das ist in grüner Hand. Ebenso wie das BLE, das in Bezug auf die „fortschrittlichen“ Biokraftstoffe mitwirkt. Und dann sind auch noch das BMWi und ja, das gelb geführte Verkehrsministerium mit von der Partie. Ist also eher eine Gemeinschaftsarbeit. 😉
Den Wahlergebnissen nach haben wohl die wenigsten gelb gewählt. Als Elektromotorradfahrer in Ba-Wü habe ich eher das Problem, daß ich (zumeist) von grün gegängelt werde wo es nur geht. Z.B. unterschiedliche Geschwindigkeiten auf Landstraßen, 50 für mich, 100 für die Mehrspurigen. Alles höchstgefährlich und ich wurde selbst schon von der Straße abgedrängt weil ein Transporter unbedingt überholen mußte.
Und welche Farbe hatten die Verkehrs- und Umweltminister in Niedersachsen, als sie der DUH einen Motorradgängelungsauftrag, INCLUSIVE KLEINER UND GROSSER ELEKTROMOTORRÄDER, (Holzmindener Pilotprojekt) für 100.000 Euro zugeschanzt haben. Wollten sich da evtl. nicht gelbe scheinheilige Politiker hinter der DUH verstecken?
Und dann ausgerechnet die DUH mit dem vielfliegenden Geschäftsführer Jürgen Resch. Hat von der Lufthansa den HON-Status für mehr als 600.000 Meilen in zwei Jahren erhalten. Der allein verbraucht dabei mehr als 17000 Liter Sprit pro Jahr. Würde locker für die Jahresleistung von über 130 Verbrennermotorräder reichen. Vom Bodensee nach Berlin (fast wöchentlich) benutzt er den Flieger statt die Bahn.
Man sollte schon wissen, wer tatsächlich Elektromotorräder verdammt. Schade eigentlich, die sind platzsparender beim Parken und Fahren als jeder PKW. Sie brauchen weniger Ressourcen bei der Herstellung und sind auch wesentlich effizienter als jeder PKW. Mit zwei PV-Modulen kann ich locker Strom für 9000 km jährlich erzeugen. Unser grünes Verkehrsministerium in Ba-Wü sieht das anders. Mein Elektromotorrad wäre nicht notwendig. Die Maßnahme gegen sie sollen ausgeweitet werden und man untersuche derzeit, ob die nicht mit Sounddesign ausgestattet auch sehr laut sein könnten.
Uns Elektromotorradfahrern fehlt nicht hauptsächlich die Lobby. Es ist wohl eher die Unvernunft scheinheiliger und meist grüner Entscheider.