Cool tolles Video. Habe bis auf die Ratsche mit 27er Nuss auch alles notwendige dabei. Das rechte Fach ist bei mir leider voll mit einem 3m Ladekabel, ja, da passt ein Ladekabel rein 😁 Meine einzige Panne war ein platter hinterreifen.
Hey, tolles Video. Vielen Dank dafür. Ich habe seit kurzem eine SR/F und bin begeistert. Deine Tipps werde ich an meiner Maschine mal prüfen. Obwohl ich da nicht ganz so viel Platz haben werde. Grüße, Lutz
Bei der SR/F ist der Zahnriemen etwas schmaler, weshalb er einfacher zu verstauen sein sollte. Und auch einfacher zu montieren. Ich denke, Du kannst Dir das Werkzeug für das Lösen der Hinterachse sparen. (Ohne Gewähr) Was den geringeren Stauraum angeht, hast Du natürlich recht.
Danke für den Input. Ich hole meine Zero S in wenigen Tage ab - meine erstes Motorrad ever (b196). Nun schaue ich, was man alles so berücksichtigen muss, um gut durch die Lande zu kommen. Mal sehen, wieviel Platz in der S ist, um da so eine Grundausstattung unterzubringen.
Wow. Erstes Motorrad und dann gleich eine Rakete wie die S? Sei bitte vorsichtig. Ich empfehle Dir, gleich ein Fahrsicherheitstraining zu machen. Tipp: Die allermeisten Berufsgenossenschaften geben dafür Geld zu. Einfach mal nachfragen. 😉👍🏼 Und allzeit gute Fahrt! 🙂
@@PaddyLectric Danke :-) Ein Motorrad mit Auspuff war für mich keine Option - bin seit 4 Jahren schon auf 4 Rädern elektrisch unterwegs und die Convenience ist einfach genial. Und ja - das Fahrsicherheitstraining ist schon gebucht.
Ich habe das selbe Werkzeug und Erste Hilfe Tasche wie Du dabei, außer dem Pannenset, und statt Torx eine 9mm Nuss, für die ganzen Edelstahlschrauben, mit denen ich die absoluten Müll-Innensechskant-Zero Schrauben für Verkleidungsteile ersetzt habe, da sie fast samt und sonders zu reinen "Innenrund"-Schrauben geworden waren. Vorteil meiner halben ZF7.2 Batterie ist das Staufach hinter dem Longbrick, in dem ich alles unterbringen kann. Zusätzlich noch einen Drehmomentschlüssel, Typ2-Schuko-Adapter für eventuelles öffentliches Zwischenladen, und vor dem Umbau auf Kette natürlich auch immer einen Ersatzriemen, den ich schon VIER mal gebraucht habe 😞 Sicherheitsweste krönt noch den Staufachinhalt. Da auch ich vor allem pendle mit der Zero S, und nur mit ihr, das ganze Jahr, muss sie jederzeit Einsatzbereit sein.
Vier Mal? Ohjeohje. Ja, die früheren Antriebsriemen sind viel zu knapp dimensioniert. Wenigstens macht Zero das mittlerweile besser. Warnweste hatte ich auch überlegt. Allerdings kann diese Funktion meine neongelbe Regenjacke übernehmen. Danke fürs Teilen Deiner Erfahrungen. 🙂
@@PaddyLectric Ja, zwei mal gerissen, wegen Spannung mit dem Krickit am oberen Ende der Zero Toleranz, um die 60kg Zug, Und zwei mal je einen fast neuen Zahnriemen von einem Stein durchbohrt. Das erste mal ein paar Tage vor dem ersten PaceRace im Harz 😡 Und jetzt, mit Steinen ohne Ende wegen Baustelle zuhause UND auf Arbeit, musste ich mich in den Kettenumbau retten. Und dank Kettenmax jetzt auch wieder mit dem korrekten Übersetzungsverhältnis, da Zero hinten ein VIEL zu großes Kettenrad für das klitzekleine und FÜRCHTERLICH laute 12-Zahn-Ritzelchen vorn vorgesehen hatte...
Die Ausrüstung für den Reifenausbau hatte ich bei meiner DSR auch immer dabei. Dazu halt immer was Dreht, Kabelbinder, Multitool und auf Touren Ladekabel. Das dann aber immer im Topcase welches ich im Alltag liebe da man alles einfach rein schmeißen kann. Bei der Energica EsseEsse 9 gibt es leider kein Topcase weshalb ich fast immer die Seitenkoffer dabei habe. Die haben übrigens auch noch einen anderen sinnvollen nutzen. Denn kennt jeder der sich schon mal auf die Seite gelegt hat. Nur so viel, deine Beine werden es dir danken. Ein Werkzeugset für den Reifenausbau muss ich mir noch zusammen stellen. Ich habe schon mal überlegt so etwas wie Toni zu machen mit den Wasserrohren als zusätzlichen Stauraum für Kabel und Werkzeug.
Hey, bin am überlegen, ob ich mir die Zero S aus 2024 gönne. Bei meiner aktuellen nutze ich einen alten Ottenlader mit 3,3 KW. Weißt du ob es irgendeine Möglichkeit gibt, einen Otten-Lader an die neuen Maschinen anzuschließen? Hattest du mal Kontakt mit der Firma ob vielleicht etwas geplant ist? Bin damals über dich auf den Ottenlader aufmerksam geworden. ☺️
Ja, weiß ich: Nein, Du kannst den Ottenlader leider nicht an die Maschinen der 3. Generation anschließen. Und Otten wird auch diesbezüglich meines Wissens nichts entwerfen. Da bist Du also, wenn Du die Ladeleistung steigern möchtest, auf den ChargeTank von Zero angewiesen. Sorry.
Paddy, das war ein 10er Imbiss? Sicher? ich hätte für die Vorderradachse auf was Grösseres getippt. Man könnte statt der Ratsche das Radkreuzteil und ein passendes Röhrchen nehmen. Aber wenn der Platz in den Hamsterbacken ausreicht. Ich hab bei den Soletten wenigstens das Werkzeug für den Radausbau dabei. Bei den Gespannen ebenso, plus das was für Bremsbeläge und die verschiedenen Züge ein- oder auszubauen, nötig ist. Aber da ist eh mehr Platz vorhanden. Wobei ich bei der 1150er das Radkreuzteil einfach an den Gepäckträger gebunden hab. An Ersatzteilen, die diversen Leuchtmittel in einfacher Ausführung und ein paar Sicherungen. Kabelbinder, Isolierband und DuckTape. Wobei ich jedem empfehle (aber das werdet ihr schon gemacht haben) das eingepackte Werkzeug auch daheim, zum Beispiel für den Radausbau, auch mal zu benutzen. Dann merkt man schnell was fehlt. Bei der SR/S werde ich mal sehen, was ich da für den Riemenwechsel brauche. Da ist ja noch bisken Platz unter'm Beifahrersitz. Wo liegst du denn mittlerweile mit der Reichweite? Also Kilometer pro %SoC
Da der Riemen bei der SR/S etwas schmaler ist als bei den DSR-Modellen, kann es gut sein, dass man hier auch ohne das Lösen der Hinterachse klar kommt. Und austauschbare Leuchtmittel gibt es aktuell - wenn überhaupt - bei Zero sowieso nur in den Blinkern. Sicherungen könnte ich mir allerdings in der Tat noch dazu legen. Danke für diesen Tipp. 👍🏼 Bezüglich des Verbrauchs gilt natürlich wieder: „It depends…“ In der Stadt sind es bequeme 2,5km auf 1% SoC. Auf den Brandenburger Landstraßen eher Richtung 1,7.
Wofür brauchst du die Imbissschlüssel? Eben, auf den ersten Blick, habe ich nur verschiedenste Torxis gesehen. Und ja, wie schon eins tiefer geschrieben, es passt rechts ein Ladekabel rein, sogar das dicke 32A. Es scheint wie dafür gemacht. Nur leider sinnfrei, da mein Rapidcharger nie wirklich die volle Leistung zieht :/
Ich will auch gerne längere Touren machen und zusammen mit Verbrennern fahren. Wenn ich dann mit „nur“ 6,6 kW laden könnte, würde manches nicht funktionieren. Allerdings gebe ich zu, dass das eher ein Luxusproblem ist, da ein Großteil meiner Kilometer auch ohne Zwischenladen funktioniert. Es sind halt die zwei, drei Touren im Jahr, bei denen das nicht ganz so gut klappt…
Ich mag deine Videos sehr, besonders die "Bastelanleitungen". Ich würde gerne die Blinker an meiner DSR/X und fände es toll, wenn du dazu mal ein Video machen würdest. Wo z.B. ist das Blinkerrelais?
Danke. 🙏 Meines Wissens gibt es bei den Gen3-Modellen kein Blinkerrelais mehr. Das wird alles über den CAN-Bus gesteuert. Wenn Du jetzt LED-Blunker verbauen möchtest, hast Du zwei Möglichkeiten: 1.) Du lässt durch einen Zero-Händler die Blinker im Bordcomputer auf LED ummelden. 2.) Du arbeitest mit Leistungswiderständen, die Du parallel zu den LED-Blinkern schaltest. Schau einfach mal im Netz nach „Motorrad LED Blinker Widerstände“
Keine Ahnung, warum. Ist auf dem Weg zur Arbeit beim flotten Losfahren an einer Ampel passiert. Da ich meinen Arbeitsweg in der Regel nicht filme, gibt es auch kein Video von dem Vorfall. Allerdings habe ich dann eines vom Einbau des neuen Riemens gemacht: Riemenwechsel an einer Zero DSR - HowTo th-cam.com/video/DQaoZ2hsewA/w-d-xo.html
Frage: Wie baut man das Hinterrad aus (unterwegs, wohlgemerkt) ohne dass die DSR X umfällt, wenn kein Hauptständer vorhanden ist, repektive aber auch das Vorderrad?
Kommt auf die Location an. Ist ein Getränkemarkt in der Nähe, nimmt man gerne eine Getränkekiste unter den Akku. Ich habe mir ansonsten auch schon einen hydraulischen Wagenheber ausgeliehen oder das Motorrad (nicht die DSR/X) auf einem Baumstamm „aufgebockt“. Allerdings spricht auch - anders als bei einem Verbrenner-Fahrzeug - nichts dagegen, das Motorrad auf die Seite zu legen. Zum Beispiel im Gras. Es gibt ja keine Flüssigkeiten, die auslaufen können. 😉
Wieso? Die Powerbank habe ich doch immer dabei. Allerdings bezweifle ich, dass für kleine 12V-Akku den nötigen Startstrom produzieren kann, denn ein Verbrennermotorrad mit platter Batterie benötigt… 😬
Sozusagen nie eine Panne in all den Jahren, aber ne halbe Werkstatt mit evtl. über 10 Kilo die ganze Zeit mitschleppen und dass bei einem Stromer, wo jedes Kilo zählt! Finde den Fehler...LG
Du hast noch nicht allzu viel Erfahrung mit Elektofahrzeugen, oder? Weil Du Du Bewegungsenergie durch Rekuperation zurückgewinnen kannst, spielt Gewicht eine DEUTLICH geringere Rolle für den Verbrauch als beim Verbrenner.
Cool tolles Video. Habe bis auf die Ratsche mit 27er Nuss auch alles notwendige dabei. Das rechte Fach ist bei mir leider voll mit einem 3m Ladekabel, ja, da passt ein Ladekabel rein 😁 Meine einzige Panne war ein platter hinterreifen.
Hey, tolles Video. Vielen Dank dafür. Ich habe seit kurzem eine SR/F und bin begeistert. Deine Tipps werde ich an meiner Maschine mal prüfen. Obwohl ich da nicht ganz so viel Platz haben werde.
Grüße, Lutz
Bei der SR/F ist der Zahnriemen etwas schmaler, weshalb er einfacher zu verstauen sein sollte. Und auch einfacher zu montieren. Ich denke, Du kannst Dir das Werkzeug für das Lösen der Hinterachse sparen. (Ohne Gewähr)
Was den geringeren Stauraum angeht, hast Du natürlich recht.
Danke für den Input. Ich hole meine Zero S in wenigen Tage ab - meine erstes Motorrad ever (b196). Nun schaue ich, was man alles so berücksichtigen muss, um gut durch die Lande zu kommen. Mal sehen, wieviel Platz in der S ist, um da so eine Grundausstattung unterzubringen.
Wow. Erstes Motorrad und dann gleich eine Rakete wie die S? Sei bitte vorsichtig. Ich empfehle Dir, gleich ein Fahrsicherheitstraining zu machen. Tipp: Die allermeisten Berufsgenossenschaften geben dafür Geld zu. Einfach mal nachfragen. 😉👍🏼
Und allzeit gute Fahrt! 🙂
@@PaddyLectric Danke :-) Ein Motorrad mit Auspuff war für mich keine Option - bin seit 4 Jahren schon auf 4 Rädern elektrisch unterwegs und die Convenience ist einfach genial. Und ja - das Fahrsicherheitstraining ist schon gebucht.
Ich habe das selbe Werkzeug und Erste Hilfe Tasche wie Du dabei, außer dem Pannenset, und statt Torx eine 9mm Nuss, für die ganzen Edelstahlschrauben, mit denen ich die absoluten Müll-Innensechskant-Zero Schrauben für Verkleidungsteile ersetzt habe, da sie fast samt und sonders zu reinen "Innenrund"-Schrauben geworden waren. Vorteil meiner halben ZF7.2 Batterie ist das Staufach hinter dem Longbrick, in dem ich alles unterbringen kann. Zusätzlich noch einen Drehmomentschlüssel, Typ2-Schuko-Adapter für eventuelles öffentliches Zwischenladen, und vor dem Umbau auf Kette natürlich auch immer einen Ersatzriemen, den ich schon VIER mal gebraucht habe 😞 Sicherheitsweste krönt noch den Staufachinhalt. Da auch ich vor allem pendle mit der Zero S, und nur mit ihr, das ganze Jahr, muss sie jederzeit Einsatzbereit sein.
Vier Mal? Ohjeohje. Ja, die früheren Antriebsriemen sind viel zu knapp dimensioniert. Wenigstens macht Zero das mittlerweile besser. Warnweste hatte ich auch überlegt. Allerdings kann diese Funktion meine neongelbe Regenjacke übernehmen.
Danke fürs Teilen Deiner Erfahrungen. 🙂
@@PaddyLectric Ja, zwei mal gerissen, wegen Spannung mit dem Krickit am oberen Ende der Zero Toleranz, um die 60kg Zug, Und zwei mal je einen fast neuen Zahnriemen von einem Stein durchbohrt. Das erste mal ein paar Tage vor dem ersten PaceRace im Harz 😡
Und jetzt, mit Steinen ohne Ende wegen Baustelle zuhause UND auf Arbeit, musste ich mich in den Kettenumbau retten. Und dank Kettenmax jetzt auch wieder mit dem korrekten Übersetzungsverhältnis, da Zero hinten ein VIEL zu großes Kettenrad für das klitzekleine und FÜRCHTERLICH laute 12-Zahn-Ritzelchen vorn vorgesehen hatte...
Die Ausrüstung für den Reifenausbau hatte ich bei meiner DSR auch immer dabei. Dazu halt immer was Dreht, Kabelbinder, Multitool und auf Touren Ladekabel. Das dann aber immer im Topcase welches ich im Alltag liebe da man alles einfach rein schmeißen kann.
Bei der Energica EsseEsse 9 gibt es leider kein Topcase weshalb ich fast immer die Seitenkoffer dabei habe. Die haben übrigens auch noch einen anderen sinnvollen nutzen. Denn kennt jeder der sich schon mal auf die Seite gelegt hat. Nur so viel, deine Beine werden es dir danken. Ein Werkzeugset für den Reifenausbau muss ich mir noch zusammen stellen. Ich habe schon mal überlegt so etwas wie Toni zu machen mit den Wasserrohren als zusätzlichen Stauraum für Kabel und Werkzeug.
Top ausgerüstet - da hast aber nochmals einiges Gewicht mit oben drauf ;)
Nicht halb so viel, wie ich zu viel auf den Hüften habe! 😉😅😂
@@PaddyLectric Fair enough! 😅😅
super explication !
Merci beaucoup! 😊
Super Video, Dankeschön :D Nur das Standard Werkzeug ist bei meinem Mopped dabei ^^
Cool shirt 👌🏼
Ich konnte nicht anders. 😛
@@PaddyLectricEve hatte kein bordwerkzeug 🤣
@MarcTravels Na, jetzt schon. 🙂👍🏼
Hey, bin am überlegen, ob ich mir die Zero S aus 2024 gönne. Bei meiner aktuellen nutze ich einen alten Ottenlader mit 3,3 KW. Weißt du ob es irgendeine Möglichkeit gibt, einen Otten-Lader an die neuen Maschinen anzuschließen? Hattest du mal Kontakt mit der Firma ob vielleicht etwas geplant ist? Bin damals über dich auf den Ottenlader aufmerksam geworden. ☺️
Ja, weiß ich:
Nein, Du kannst den Ottenlader leider nicht an die Maschinen der 3. Generation anschließen. Und Otten wird auch diesbezüglich meines Wissens nichts entwerfen. Da bist Du also, wenn Du die Ladeleistung steigern möchtest, auf den ChargeTank von Zero angewiesen. Sorry.
Paddy, das war ein 10er Imbiss? Sicher? ich hätte für die Vorderradachse auf was Grösseres getippt. Man könnte statt der Ratsche das Radkreuzteil und ein passendes Röhrchen nehmen. Aber wenn der Platz in den Hamsterbacken ausreicht.
Ich hab bei den Soletten wenigstens das Werkzeug für den Radausbau dabei. Bei den Gespannen ebenso, plus das was für Bremsbeläge und die verschiedenen Züge ein- oder auszubauen, nötig ist. Aber da ist eh mehr Platz vorhanden. Wobei ich bei der 1150er das Radkreuzteil einfach an den Gepäckträger gebunden hab.
An Ersatzteilen, die diversen Leuchtmittel in einfacher Ausführung und ein paar Sicherungen. Kabelbinder, Isolierband und DuckTape.
Wobei ich jedem empfehle (aber das werdet ihr schon gemacht haben) das eingepackte Werkzeug auch daheim, zum Beispiel für den Radausbau, auch mal zu benutzen. Dann merkt man schnell was fehlt. Bei der SR/S werde ich mal sehen, was ich da für den Riemenwechsel brauche. Da ist ja noch bisken Platz unter'm Beifahrersitz.
Wo liegst du denn mittlerweile mit der Reichweite? Also Kilometer pro %SoC
Da der Riemen bei der SR/S etwas schmaler ist als bei den DSR-Modellen, kann es gut sein, dass man hier auch ohne das Lösen der Hinterachse klar kommt. Und austauschbare Leuchtmittel gibt es aktuell - wenn überhaupt - bei Zero sowieso nur in den Blinkern.
Sicherungen könnte ich mir allerdings in der Tat noch dazu legen. Danke für diesen Tipp. 👍🏼
Bezüglich des Verbrauchs gilt natürlich wieder: „It depends…“
In der Stadt sind es bequeme 2,5km auf 1% SoC. Auf den Brandenburger Landstraßen eher Richtung 1,7.
@@PaddyLectric Aha! Das passt zu meinen Erfahrungen mit dem ersetzten Akku meiner SR/S.
Wofür brauchst du die Imbissschlüssel? Eben, auf den ersten Blick, habe ich nur verschiedenste Torxis gesehen.
Und ja, wie schon eins tiefer geschrieben, es passt rechts ein Ladekabel rein, sogar das dicke 32A. Es scheint wie dafür gemacht. Nur leider sinnfrei, da mein Rapidcharger nie wirklich die volle Leistung zieht :/
Imbusschlüssel benötigst Du für die Vorderachsklemmung. Und da einer alleine so verloren aussah, habe ich gleich einen kompletten Satz genommen.
Den Antriebsriemen der Sr/S wechsle ich ohne jegliches Werkzeug. Mit einem 25er Torx muss ich den Schutz nicht weg brechen. Geht aber wie gesagt ohne
Ja, der Riemen ist etwas schmaler als bei der DSR/X. Das macht es etwas leichter.
Hallo Paddy, ich habe mit Interesse dein Video gesehen. Wann und wie kam die Entscheidung zum Charge-Tank? Grüsse
Ich will auch gerne längere Touren machen und zusammen mit Verbrennern fahren. Wenn ich dann mit „nur“ 6,6 kW laden könnte, würde manches nicht funktionieren. Allerdings gebe ich zu, dass das eher ein Luxusproblem ist, da ein Großteil meiner Kilometer auch ohne Zwischenladen funktioniert. Es sind halt die zwei, drei Touren im Jahr, bei denen das nicht ganz so gut klappt…
Ich mag deine Videos sehr, besonders die "Bastelanleitungen". Ich würde gerne die Blinker an meiner DSR/X und fände es toll, wenn du dazu mal ein Video machen würdest. Wo z.B. ist das Blinkerrelais?
Danke. 🙏
Meines Wissens gibt es bei den Gen3-Modellen kein Blinkerrelais mehr. Das wird alles über den CAN-Bus gesteuert. Wenn Du jetzt LED-Blunker verbauen möchtest, hast Du zwei Möglichkeiten:
1.) Du lässt durch einen Zero-Händler die Blinker im Bordcomputer auf LED ummelden.
2.) Du arbeitest mit Leistungswiderständen, die Du parallel zu den LED-Blinkern schaltest. Schau einfach mal im Netz nach „Motorrad LED Blinker Widerstände“
@@PaddyLectric Danke. Das ist ein guter Hinweis. Dann brauche ich ja gar nicht suchen.😀
Geht das Vorderrad raus, ohne die Bremssättel abzuschrauben?
Ja, allerdings habe ich vergessen, dass man den vorderen Kotflügel noch abnehmen muss. Hierfür wird glaube ich eine 7er Nuss benötigt.
Hallo Paddy, was war denn der Grund, warum der ZR bei Dir gerissen ist? Gibt´s ein Video dazu? Viele Grüße Stephan
Keine Ahnung, warum. Ist auf dem Weg zur Arbeit beim flotten Losfahren an einer Ampel passiert. Da ich meinen Arbeitsweg in der Regel nicht filme, gibt es auch kein Video von dem Vorfall.
Allerdings habe ich dann eines vom Einbau des neuen Riemens gemacht:
Riemenwechsel an einer Zero DSR - HowTo
th-cam.com/video/DQaoZ2hsewA/w-d-xo.html
Frage: Wie baut man das Hinterrad aus (unterwegs, wohlgemerkt) ohne dass die DSR X umfällt, wenn kein Hauptständer vorhanden ist, repektive aber auch das Vorderrad?
Kommt auf die Location an. Ist ein Getränkemarkt in der Nähe, nimmt man gerne eine Getränkekiste unter den Akku. Ich habe mir ansonsten auch schon einen hydraulischen Wagenheber ausgeliehen oder das Motorrad (nicht die DSR/X) auf einem Baumstamm „aufgebockt“.
Allerdings spricht auch - anders als bei einem Verbrenner-Fahrzeug - nichts dagegen, das Motorrad auf die Seite zu legen. Zum Beispiel im Gras. Es gibt ja keine Flüssigkeiten, die auslaufen können. 😉
Mit Spanngurten an einem festen Punkt (Ast, Carport, etc.) aufhängen geht aber auch.
Ist man etwas erfinderisch, findet man schon eine Möglichkeit. 😉
Ohh ist DsR rückständig das man Werkzeug für den Zahnriemen wechsel braucht
Fehlt nur noch die Powerbank als Starthilfe für #1 ADAC Notfälle 😂😅
Wieso? Die Powerbank habe ich doch immer dabei. Allerdings bezweifle ich, dass für kleine 12V-Akku den nötigen Startstrom produzieren kann, denn ein Verbrennermotorrad mit platter Batterie benötigt… 😬
@@PaddyLectric Naja, ich hab eine und die kann das. Ansonsten darf sie sich um die Telephon kümmern.
Sozusagen nie eine Panne in all den Jahren, aber ne halbe Werkstatt mit evtl. über 10 Kilo die ganze Zeit mitschleppen und dass bei einem Stromer, wo jedes Kilo zählt! Finde den Fehler...LG
Du hast noch nicht allzu viel Erfahrung mit Elektofahrzeugen, oder?
Weil Du Du Bewegungsenergie durch Rekuperation zurückgewinnen kannst, spielt Gewicht eine DEUTLICH geringere Rolle für den Verbrauch als beim Verbrenner.
@@PaddyLectric Ja genau...alles klar!