тоже такая была,от отца осталась.перла 174км в час без проблем,заменил жиклеры ,клапана полегче,масло в мартерах,заводилась с полтика,шла мягко.ездил с 13 до18 лет ,пока на права не здал.машин переменял много,но от тройки отвыкнуть было трудно...
У меня самого стоит бежевая 71 года выпуска заменен был только бензонасос и так по мелочи обивка дверей и сидений перетянута на кожу. Хоть и езжу на паджеро 4 но троечку не продам никогда от отца досталась как память ( в детстве поездки на юг и т.д ) пробег сейчас 47 тысяч Нравится что не пластиковая херня как шестёрка а всё метал с хромом молдинги бампера перед решётка в ТО время была пижонской тачкой круче только чёрная волга)) Сейчас иногда по выходным катаюсь ностальгирую ))
Класс, красотка! Береги ее!! Чуть кузов только привести в порядок.. У самого есть троечка 1973 г.в. Увы в она мене уже досталась в не таком первозданном виде.
воспоминания нахлынули.... Откатал 4 года на 2103 выпуска 75 года! Правда она была немного переделана, перед и зад был от 2106 родное сгнило, салон такой же я был всего навсего 3 хозяином))),первый на ней 10 лет катал, второй около 20, и я немного))) 2103 просто содрана чисто с фиата,а панель приборов фиатовская пошла в 2107 с небольшим изменением.))
Представь: с завода идет классика с двигателем 1.8 с наддувом, электроусилителем, кондиционером, электростеклоподъемниками, с магнитолой, акустикой, тот же вес, задний привод, улучшенная коробка, евробагажник... А внешне тот же таз. Только скажи, что ты бы ее не купил, а?
У нас тоже была 2103 1974г - цвет "Белая ночь", экспортный вариант, дед с Ленинграда пригнал, не пошла на экспорт, так как поставили вместо датчика топлива ещё один с температурой воды ) Теперь думаю, бегает она где-либо ещё, или на запчасти её новый владелец разобрал? В последний раз, когда смотрел на пробег - было уже 492 тысячи(4 раза по 99999 и уже 92000 набежало), но при этом бегала отлично.
Да машина 1974 г.в. это видно по решетке радиатора под облицовкой радиатора , после 1974 выпускались с двумя большими широкими отверстиями под облицовкой
я так скажу, последний массовый Советский автомобиль, который был конкурентоспособен на мировом рынке это 2108. Семерка вышла с разницей в 2 года и уже была старьем, восьмерка же была очень неплохим авто, девятка и 99ая, впринципе тоже были в норме, но к началу 90ых уже была полная жопа десятка, как авто лучше чем 8ка, но уже сильно отставала от запада, волги к тому времени тоже уже выдохлись 24ая была офигенной для своего времени, а потом все.
@ladahs Engine is 1500cc. The first 2103 models have a high hump on the oil and big thread for Timing chain just as the first 1200cc. The head is 2101 original.
У меня 78-го года выпуска была, гонял без жалости. До 150 при 4-х ступенчатой КПП. Но это была не роскошь, а средство передвижения. Три года назад продал почти задаром, сгнила... А движок, кстати, ещё не один десяток тыщ пройдёт!
Качественная иномарка - та, которая сошла с конвейера в Германии, Японии, Кореи. Все иномарки, сделанные в России - не далеко ушли от жигулей по качеству. Здесь, помимо ностальгии, также играет роль цена, простота и доступность ремонта. В классике самый лучший обзор. Если все настроено как надо (тормоза с регулятором давления, зимняя резина), то на ней вполне можно ездить.
Yes, almost all Lada enines had the same cilinder head, 2101 (1200 cc), 2103 (1500 cc) engines had 2101 cilinder head until about 1975, from 1976 it was unified and changed to 21011 cilinder head to have the same head as the 21011 (1300 cc)and 2106 (1600 cc) engines. The only engine having different cilinder head from the RWD Ladas is a 2105.
хороший автомобиль. у деда такая родное все и желтого цвета. добротно что ни говори. не то что тазы нынешние 6-ки все из пластика. время конечно сделает свое дело и скоро появятся видосы с меренами w212 типо смотрите какое ведро еще живо)))
Да и движок 1.6 вполне резвый, двенашку или ланос без чипа конечно уделать можно) Коробка правда еще 4-х ступ. Но 140 идет спокойно, шуму правда как под турбиной истребителя)
Трудно сказать. Были и наши разработки, наши автомобили, они постоянно совершенствовались. Копейка выпускалась до распада СССР, но наряду с ней выпускались и улучшенные ее модификации, четверка, пятерка, семерка, шестерка, так же машины других марок - москвич и т. п. Было множество экспериментов с компоновкой автомобилей, шасси и т. п. Эти эксперименты были гораздо смелее, потому что рынок не так влиял, как сейчас.
Респект за сохранность. Кузов делать однозначно, пока еще не поздно. Давление масла почему такое большое? Датчик врет, или редукционный клапан не работает? Магнитола не родная, никогда там таких не было. Если получится, найдите приемник А-271 (А-275). И удачи Вам с ней! :)
Классика тех времен, если её держать в хорошем состоянии, горааааздо лучше тазов пятилетней давности, я знаю о чем говорю, не понаслышке! У отца ВАЗ 2106 1977 года, досталась от деда еще, на протяжении всего времени за машиной ухаживали и следили, стараемся и щас, но тем не менее на машине ездят и не мало, правда после езды зимой начали появляться точечки ржавчины кое где. Да и садиться в такую машину гораздо приятнее, чем в ту же уже разваливающуюся семерку 2005 или и того новее года выпуска.
Потому, что все познается в сравнении, поэтому и меняю как только получается..)Зацикливаться на одном не стоит. Так формируется самое объективное мнение) Плохо когда у людей всю жизнь одна марка и все на этом ..Самая лучшая машина и все!) А как только садишься за руль второй,третьей,десятой марки, то понимаешь,что здесь лучше это, а в этой лучше это например)И так постепенно приходишь к тому, что на самом деле тебе нужно от автомобиля..Ведь все мы разные. Кому то спорт, кому то комфорт и т.д))
Ребятки ,мой отец всегда выписывал За рулем.Так там в одном журнале была семерка с двойным карбуратором из литовского спорт клуба по ралли =макс скорость 200км/час и это 80 годы!Запчасти на ранних жигулях отличались качеством и обработкой металла.Собирайте движки с точной аккуратностью,в чистоте,используйте измерительные приборы,затягивайте детали динамометрическим ключем,проходите обкатку,а потом уже давите на гашетку и все у вас будет пучком!
Перед запуском первого авто (70-й год), наши вазовские конструкторы были недовольны устаревшим фиатовским двигателем, поэтому сконструировали свой - новый, лучше фиатовского! Итальянцы одобрили.
@AlkarMapartipin Незнам защо е толкова високо налягането ?! Маслото е сменено току що. Със старото масло държеше още по голямо налягане. Сега съм със LIQUI MOLY 15/40. Можеби вече да си заминава помпата ..
ей бы в ширину и в длину вырасти :) черный кожанный салон с потолком, моторчик от беларуся с кпп норм, хрома и классических линий побольше, качество и безопасность, акустический комфорт, музыку за 300 т.р. "хотябы" кароче очень много баблища вжарить, и будет вам бентли отечественный за те же деньги)) правда чайка лучше подойдет для тюнинга :)
Капиталка. Коленвал точат, ставят вкладыши такой толщины, что стартером двиг не прокрутить. Тачку на веревку и буксируют её на скорости, пока вкладыши не притрутся. Давление космическое - двигатель ходит очень мало, как правило...
какие итальянские комплектующие, когда на жигулях ПОЛНОСТЬЮ переработали, модернизировали фиатовский мотор! У фиата клапана были где-то вообще внизу мотора. По всем сведениям мотор на ВАЗе получился намного лучше и мощнее. А про 160 - сомневаюсь: нужны более жёсткие клапанные пружины, чтоб клапана успевали захлопываться, иначе... у нас был несчастный случай, когда сосед на нашей копеечке газ в полик на первой скорости нажал, буксовал, пытался выбраться из болота, пока его толкали..
Салон отлично сохранился!!! У самого тройка 76 год отличная машина.. Для своих лет прет как самолёт)))
Автомобиль действительно в прекрасном состоянии! Небольшие косячки на краске не в счёт. Моя уважуха владельцу!
тоже такая была,от отца осталась.перла 174км в час без проблем,заменил жиклеры ,клапана полегче,масло в мартерах,заводилась с полтика,шла мягко.ездил с 13 до18 лет ,пока на права не здал.машин переменял много,но от тройки отвыкнуть было трудно...
У меня была 1973 года. Продал 3 года назад. До сих пор летает. И ещё 40 лет летать будет.
Норм так давление в двигателе😌
Вот это машина! Красавица) Владелец молодец!!!
Шикарный авто) У друга моего точно такого же года выпуска тройка)) Это почти что машина времени, садишься в неё, и переносишься в прошлое)
Главное часы шесть показывают, а не пол шестого! )))
Двигатель очень приятно звучит.
Да, почти все в стоке. Только по моему на тройке должен быть электровентилятор охлаждения.
Искренне рад за тебя, что машина в хорошем состоянии. Молодец.
этой старушке подарили вторую жизнь
Красивая, ухоженная троечка. Хозяин молодец.
Класс машинка!
Эх родной классический вазовский движок, ностальгия...
Браво в страхотно състояние! Такава кола не трябва да се продава!
У меня самого стоит бежевая 71 года выпуска заменен был только бензонасос и так по мелочи обивка дверей и сидений перетянута на кожу. Хоть и езжу на паджеро 4 но троечку не продам никогда от отца досталась как память ( в детстве поездки на юг и т.д )
пробег сейчас 47 тысяч Нравится что не пластиковая херня как шестёрка а всё метал с хромом молдинги бампера перед решётка в ТО время была пижонской тачкой круче только чёрная волга)) Сейчас иногда по выходным катаюсь ностальгирую ))
Класс, красотка!
Береги ее!! Чуть кузов только привести в порядок..
У самого есть троечка 1973 г.в. Увы в она мене уже досталась в не таком первозданном виде.
Уважаемый автор , на тебе лежит огромная ответственность. Береги этот автомобиль , через 100 лет твои внуки станут миллионерами.
какой же салон классный, умели ведь делать!
Судя по состоянию пробег за 37 лет составил не больше 200000. Ей крылья передние заменить. и еще тыщ сто пройдет, умели делать в СССР.
5:40 Охуительные тапочки у моего деда тоже такие были:- D
Клеевая, ухоженная,красава!!!
автору респект поддерживает класику того века в заводском состояниии причем в хорошем
отлично! нечего лишнего давление отпадное на холостых оборотов 2 ваше ништяг и двигатель копеечный наверн 1.2 самый экономичный
воспоминания нахлынули.... Откатал 4 года на 2103 выпуска 75 года! Правда она была немного переделана, перед и зад был от 2106 родное сгнило, салон такой же я был всего навсего 3 хозяином))),первый на ней 10 лет катал, второй около 20, и я немного)))
2103 просто содрана чисто с фиата,а панель приборов фиатовская пошла в 2107 с небольшим изменением.))
дааааааааааа, за столько лет она в заводском сомтоянии - не обезображена колхозом! Калпаками, наклейками и прочей херью. Очень хорошо!
как же я хочу на нем покататься ))))
звук та какой...вах.. а в 70-е ваще круче бмв было)
Какие БМВ в 70х?
У меня был ВАЗ - 2103 выпуска 1978 г., но вентилятор охлаждения был электрическим
Красотка:)
Представь: с завода идет классика с двигателем 1.8 с наддувом, электроусилителем, кондиционером, электростеклоподъемниками, с магнитолой, акустикой, тот же вес, задний привод, улучшенная коробка, евробагажник... А внешне тот же таз. Только скажи, что ты бы ее не купил, а?
У нас тоже была 2103 1974г - цвет "Белая ночь", экспортный вариант, дед с Ленинграда пригнал, не пошла на экспорт, так как поставили вместо датчика топлива ещё один с температурой воды )
Теперь думаю, бегает она где-либо ещё, или на запчасти её новый владелец разобрал? В последний раз, когда смотрел на пробег - было уже 492 тысячи(4 раза по 99999 и уже 92000 набежало), но при этом бегала отлично.
+BaseOfGames Я купил себе 2103 1972 года )
блин,заебатый тройбан )аж в детство вернулся )))ностальгия
Бережи її. Привіт з Чорноморська!
отличная машина! Из ранних вообще улёт! стрелочный датчик давления масла дико врёт!
Нет не редкая самый точный прямой!
+Андрей Величко у меня тоже на тройке на холодную больше 4 давило давление
При каких оборотах?
Класс у меня такая-же в гараже стоит . Тачька зверь!!!
я тоже ехал на такой 1975г
в 80-е поток был не столь плотным,аврии были,но их можно было посчитать по пальцам
аж самому захотелось также прокатиться)
Зачет! Хорошее получилось видео . Пожалуй, я порекомендую это видео своим друзьям .
Красавица
Я с 2021 года 😭😭😭 такая настольгия это видео 9 лет
Да машина 1974 г.в. это видно по решетке радиатора под облицовкой радиатора , после 1974 выпускались с двумя большими широкими отверстиями под облицовкой
я так скажу, последний массовый Советский автомобиль, который был конкурентоспособен на мировом рынке это 2108.
Семерка вышла с разницей в 2 года и уже была старьем, восьмерка же была очень неплохим авто, девятка и 99ая, впринципе тоже были в норме, но к началу 90ых уже была полная жопа десятка, как авто лучше чем 8ка, но уже сильно отставала от запада, волги к тому времени тоже уже выдохлись 24ая была офигенной для своего времени, а потом все.
@ladahs Engine is 1500cc. The first 2103 models have a high hump on the oil and big thread for Timing chain just as the first 1200cc. The head is 2101 original.
У меня 78-го года выпуска была, гонял без жалости. До 150 при 4-х ступенчатой КПП. Но это была не роскошь, а средство передвижения. Три года назад продал почти задаром, сгнила... А движок, кстати, ещё не один десяток тыщ пройдёт!
Движок на Вазах вечен при правильной эксплуатации. Коробка тоже, но только на классике. На ПП коробка хуже
До 3000 экономно будет.
Машинка в годах, а ещё лётает БУДЬ СДОРОВ !!! 😅😆😂
Когда автор открыл капот.........я сказал ; "Твою матттьььььььь!!!!!" ))))) ЗАЧЁТ!!!
Качественная иномарка - та, которая сошла с конвейера в Германии, Японии, Кореи. Все иномарки, сделанные в России - не далеко ушли от жигулей по качеству. Здесь, помимо ностальгии, также играет роль цена, простота и доступность ремонта. В классике самый лучший обзор. Если все настроено как надо (тормоза с регулятором давления, зимняя резина), то на ней вполне можно ездить.
Yes, almost all Lada enines had the same cilinder head, 2101 (1200 cc), 2103 (1500 cc) engines had 2101 cilinder head until about 1975, from 1976 it was unified and changed to 21011 cilinder head to have the same head as the 21011 (1300 cc)and 2106 (1600 cc) engines. The only engine having different cilinder head from the RWD Ladas is a 2105.
Very unlikely, a 2103 from 1974 even in this condition will cost you about 2500 EUR. It is kind of rarity
Легко, я на семере 88го года до 70 выдавлиал, 7200 оборотов
базара нет красавчик !!!
я бы хотел себе такую)))) на ней всё родное)))
Еще одно доказательство того, что ВАЗ это не херня позорная, а отличный автомобиль, главное уход!
это единичный случай.. просто повезло, сколько случаев где гибли с ремнём и тем более без.
хороший автомобиль. у деда такая родное все и желтого цвета. добротно что ни говори. не то что тазы нынешние 6-ки все из пластика. время конечно сделает свое дело и скоро появятся видосы с меренами w212 типо смотрите какое ведро еще живо)))
Да и движок 1.6 вполне резвый, двенашку или ланос без чипа конечно уделать можно) Коробка правда еще 4-х ступ. Но 140 идет спокойно, шуму правда как под турбиной истребителя)
Я помню эту педальку газа, которую надо было буквально продавливать в пол. Но было круто!)
это же классика, блеать! нах ее так терзать-то? на ней над плааавненько, без резких движеений
как на мерседесе ))
Скоро покажу вам свою ласточку ваз 2103
Спасибо за обзор
Трудно сказать. Были и наши разработки, наши автомобили, они постоянно совершенствовались. Копейка выпускалась до распада СССР, но наряду с ней выпускались и улучшенные ее модификации, четверка, пятерка, семерка, шестерка, так же машины других марок - москвич и т. п. Было множество экспериментов с компоновкой автомобилей, шасси и т. п. Эти эксперименты были гораздо смелее, потому что рынок не так влиял, как сейчас.
Норм
@DanilaGFX Да!Масло холодного, холодного двигателя высокое давление.
Привет из BG.
Мало кто поймет красоту этой машины...
У меня две машины шевроле круз и нива2121, круз для работы а нива для души, её ничто не заменит
привет с 2024года она еще есть у тибя?
Привет ! Да да конечно. Находится в отличном состоянии.
Респект за сохранность. Кузов делать однозначно, пока еще не поздно. Давление масла почему такое большое? Датчик врет, или редукционный клапан не работает? Магнитола не родная, никогда там таких не было. Если получится, найдите приемник А-271 (А-275). И удачи Вам с ней! :)
а почему это он должен всё родное поставить?
Андрей Сомохин если сам не понимаешь, то не оч чем с тобой говорить
Игорь Микуло для недалёких: это был риторический вопрос.обязан ли он вообще ставить всё родное?это его дело
ну вот что тогда воздух сотрясаешь тут?
красиво,молодец хозяин,сберег машину
@MrMegaWhisper да давление такое пока холодное масло. или может густое залито.
Классика тех времен, если её держать в хорошем состоянии, горааааздо лучше тазов пятилетней давности, я знаю о чем говорю, не понаслышке! У отца ВАЗ 2106 1977 года, досталась от деда еще, на протяжении всего времени за машиной ухаживали и следили, стараемся и щас, но тем не менее на машине ездят и не мало, правда после езды зимой начали появляться точечки ржавчины кое где. Да и садиться в такую машину гораздо приятнее, чем в ту же уже разваливающуюся семерку 2005 или и того новее года выпуска.
u menya toje 2103 74 gode, 1.5 milion km no sostayanie super,
Я её хочу))
Люблю классику
Lada 2103 with 2101 ( 1200cc ) engine? Is that engine original?
Your car looks pretty nice! :)
Потому, что все познается в сравнении, поэтому и меняю как только получается..)Зацикливаться на одном не стоит. Так формируется самое объективное мнение) Плохо когда у людей всю жизнь одна марка и все на этом ..Самая лучшая машина и все!) А как только садишься за руль второй,третьей,десятой марки, то понимаешь,что здесь лучше это, а в этой лучше это например)И так постепенно приходишь к тому, что на самом деле тебе нужно от автомобиля..Ведь все мы разные. Кому то спорт, кому то комфорт и т.д))
Ребятки ,мой отец всегда выписывал За рулем.Так там в одном журнале была семерка с двойным карбуратором из литовского спорт клуба по ралли =макс скорость 200км/час и это 80 годы!Запчасти на ранних жигулях отличались качеством и обработкой металла.Собирайте движки с точной аккуратностью,в чистоте,используйте измерительные приборы,затягивайте детали динамометрическим ключем,проходите обкатку,а потом уже давите на гашетку и все у вас будет пучком!
Афигеть прямо с конвеера
Состояние машины просто поразило, если учесть что ей почти 40 лет O_o всё родное стоит
Да это она, старушка ВАЗ 2103 у моего бати такая же.
Автомобиль для души!
Перед запуском первого авто (70-й год), наши вазовские конструкторы были недовольны устаревшим фиатовским двигателем, поэтому сконструировали свой - новый, лучше фиатовского! Итальянцы одобрили.
ух какой салончик)))
Громко работает для троечки
просто умели раньше машины делать
Nikita Emeljanov мы лучше жили в 20 веке! Думали в СССР что у нас все супер будет! А оказалось полная жоп а!
@AlkarMapartipin Незнам защо е толкова високо налягането ?! Маслото е сменено току що. Със старото масло държеше още по голямо налягане. Сега съм със LIQUI MOLY 15/40. Можеби вече да си заминава помпата ..
ах эти красные провода:))
хахаха, подлокотник в заднем диване збс..... можно было просто полено положить...
красавица)))
Great performance
ей бы в ширину и в длину вырасти :) черный кожанный салон с потолком, моторчик от беларуся с кпп норм, хрома и классических линий побольше, качество и безопасность, акустический комфорт, музыку за 300 т.р. "хотябы" кароче очень много баблища вжарить, и будет вам бентли отечественный за те же деньги)) правда чайка лучше подойдет для тюнинга :)
а мне музыка в конце понравилась! ай не не!
Глушак можно было поменять,цепь гремит.хозяин гавно!
the lada 2103 had more features than BMW or Mercedes then. its a shame they didn't advance further and make supercars.
Капиталка. Коленвал точат, ставят вкладыши такой толщины, что стартером двиг не прокрутить. Тачку на веревку и буксируют её на скорости, пока вкладыши не притрутся. Давление космическое - двигатель ходит очень мало, как правило...
Чушь что ты несёшь
какие итальянские комплектующие, когда на жигулях ПОЛНОСТЬЮ переработали, модернизировали фиатовский мотор!
У фиата клапана были где-то вообще внизу мотора. По всем сведениям мотор на ВАЗе получился намного лучше и мощнее.
А про 160 - сомневаюсь: нужны более жёсткие клапанные пружины, чтоб клапана успевали захлопываться, иначе... у нас был несчастный случай, когда сосед на нашей копеечке газ в полик на первой скорости нажал, буксовал, пытался выбраться из болота, пока его толкали..
Классика!
Nice car.