паркуя машину на уклоне желательно включать скорость, только на ручник полагаться не стоит, может неприятный сюрприз ждать.. (только не забывать снимать со скорости при запуске))
Долго с закрытой воздушной заслонкой первой распылительной камеры карбюратора (так называемый "подсос", управляется соответствующей ручкой из салона автомобиля) не следует ездить. Создаваемая этим самым обогащённая смесь, облегчающая "холодный пуск", ведёт к тому, что свечи покрываются углеродом и выходят из строя. В основном "подсос" используют только при пуске холодного мотора и кратковременном прогреве (2-3 минуты). Вторым пунктом хотелось бы отметить, что педалью газа (управления дроссельной заслонкой) при пуске мотора нужно только лишь 2-3 качка делать, но не более того. Если вы будете интенсивно использовать эту педаль перед пуском, то можете залить свечи зажигания в моторе, что неизбежно затруднит запуск. Много раз нажимать не нужно, буквально пару качков. К примеру я вообще этого не делаю. Это конечно при условии что всё в топливной системе исправно работает. Машина подпрыгивает кстати сказать на неровностях. Видимо амортизаторы подвески, либо вышли из строя, либо нуждаются в обслуживании.
@@KerbonautTV У двигателя действительно есть проблема при горячем запуске, как и при запуске в целом. Вы должны держать акселератор нажатым, потому что топливо сгорает до того, как попадает в двигатель.
Magnifique exemplaire, équipé du GPL en plus 👍 La Kopeika fait rêver les femmes mais ne porte pas chance aux couples apparemment 😉😅, prudence... Il sermble que le pommeau de levier de vitesse soit un accessoire assez prisé à l'époque à l'Est (inclusion sous plastique ?) mais pas celui d'origine... Mais ça reste tout à fait dans l'esprit Encore bravo !
As a Zhiguli driver, I will give you some advice: do not slam the hood and trunk lid, the locks there are weak and will quickly fail. It is better to lower it and then press where the lock is and the hood snaps into place. The same with the trunk lid. Regarding starting the engine, if the carburetor is working properly, then it is enough to simply pull out the choke and do not forget to pump gasoline into the carburetor. Then the engine will start quickly. I also noticed one feature: for some reason, many people drive at high engine speeds. This should not be so, so you need to adjust the idle screw.
@@стефанкапинос Hello, thank you for your advice, I've understood that the carburettor was the source of starting problems for a few weeks now, but I don't know how to adjust it or precisely how many turns of the screw to make so as not to consume 15L per 100km. If you know where I can find an explanatory video or documentation in English or French for adjusting the lada carburettor, I'd be very grateful because I can't find any.
@@Le_Roi_des_Gueux There is a video with subtitles, I can also send a scanned manual, it can be translated using Google. Perhaps there is also an English manual. Here is the name of the video on TH-cam: SETTING ANY CARBURETOR - VAZ 2101-2107 / English subtitles. You should come to me, I know such specialists, they will do a great job on the car! By the way, is the consumption 15 liters of gasoline or gas? Also on these cars there can be different carburetors ozone weber and solex. And solex is tuning. Because it was installed only on vaz 2105 Riva and vaz 2108. So, I found a manual in English on one site, you need to register on another one, but I feel like the information there is not complete.
@@Le_Roi_des_Gueux Please, it's a pity I can't send you the manual. Here's my advice to you: look for information at Zhiguli clubs in the Czech Republic, Finland, Poland, Germany. It's also possible that you have a carburetor specialist of that caliber in France, or you should come to us, we have plenty of specialists. They can improve and do tuning, install a fifth gear.
Ну скажем так. Там довольно сложная история была по переделке машины с целью увеличения ресурса на износ всех основных узлов и деталей, вплоть до создания нового силового агрегата. Сам завод строился совместно с фирмой Fiat.
Советские инженеры внесли более 800 изменений в конструкцию ФИАТ 124, для адаптации климатических и дорожных условий эксплуатации в СССР. Совершенно другой двигатель, задняя подвеска, томоза, усиление конструкции кузова, увеличенный дорожный просвет и т.д.
Это не возможно!! Откуда ты еë взял во Франции?? Удивительно, но у неë есть газовое оборудование!! Состояние очень неплохое Но заметил некоторые отличия от заводского состояния Respect!! Mercie!!
@@nemestniy3174 здравствуйте, вот история машины: немецкий механик купил ее в Украине, потому что его жена-украинка хотела Ладу как в детстве, он отремонтировал двигатель и перекрасил машину по ржавчине, потом жену оставил, поэтому он ее продал французу, у которого тоже была жена-украинка, которая хотела Ладу, он привез машину обратно во Францию, жена ушла от него, и теперь я купил ее у него и привез ее обратно в Парижский регион. Если у вас есть информация о том, что не является заводским, мне интересно, я стараюсь вернуть как можно более оригинальное.
@@Le_Roi_des_Gueux Спасибо за ответ Поразительная история - машина разлучница сердец) То,что я смог заметить: конструкция омывателя ветрового стекла не оригинальна- в заводской конструкции на том же месте слева от руля находится резиновая кнопка- помпа, а под капотом слева гибкая ёмкость для жидкости Выключатель минуса аккумулятора не был предусмотрен вообще Если сделаете более подробный обзор всех частей, то смогу подсказать другие детали В Украине такие автомобили встречаются ещё, чаще в ужасном состоянии В детстве в нашей семье была эта модель "Жигули"VAZ 2101( Lada 1200) Я так же пытался привести еë в состояние близкое к оригиналу
@@nemestniy3174 спасибо за ваш ответ, поскольку двигатель совершенно новый, моей конечной целью было бы удалить всю ржавчину, образовавшуюся на нем за 46 лет. У меня также есть проблема при запуске горячего двигателя: топливо сгорает, не дойдя до двигателя, но это часть приключений такой старой машины.
@@Le_Roi_des_Gueux Карбюратор на ней достаточно просто Если потребуются какие-то запчасти советую поискать в Германии, регионе Балтии- там есть клубы любителей авто периода советского Союза
Если горячий двигатель не запускается советую закрепить ткань сверху на бензонасосе и смачивать холодной водой- насос склонен к образованию паровых пробок; он находится слева и имеет механический приводи легко доступен
@@Le_Roi_des_Gueux Летом в салоне будет очень жарко, как вы водите этот автомобиль? Я кореец, недавно узнал об этом автомобиле и влюбился в него. Как вы знаете, в Японии и Корее летом очень жарко и высокая влажность, поэтому кондиционер необходим. Я хотел бы привезти похожий автомобиль в Корею и ездить на нем. У меня много вопросов. 한국어로
@@Rooisve So you're Korean, and I'm delighted to say I'm French myself, so I communicate in English and not in Russian. To answer your question, I've driven the car in temperatures of over 30 degrees Celsius with the windows open and wearing a tank top because the heat from the engine enters the passenger compartment, so driving with the windows closed is impossible in hot weather.
C'est une merveille, je roule en 2104, mais cette automobile est absoolument spendide longue route avec votre bijou
superbe vidéo !
J'avoue
паркуя машину на уклоне желательно включать скорость, только на ручник полагаться не стоит, может неприятный сюрприз ждать.. (только не забывать снимать со скорости при запуске))
Долго с закрытой воздушной заслонкой первой распылительной камеры карбюратора (так называемый "подсос", управляется соответствующей ручкой из салона автомобиля) не следует ездить. Создаваемая этим самым обогащённая смесь, облегчающая "холодный пуск", ведёт к тому, что свечи покрываются углеродом и выходят из строя. В основном "подсос" используют только при пуске холодного мотора и кратковременном прогреве (2-3 минуты).
Вторым пунктом хотелось бы отметить, что педалью газа (управления дроссельной заслонкой) при пуске мотора нужно только лишь 2-3 качка делать, но не более того. Если вы будете интенсивно использовать эту педаль перед пуском, то можете залить свечи зажигания в моторе, что неизбежно затруднит запуск. Много раз нажимать не нужно, буквально пару качков. К примеру я вообще этого не делаю. Это конечно при условии что всё в топливной системе исправно работает.
Машина подпрыгивает кстати сказать на неровностях. Видимо амортизаторы подвески, либо вышли из строя, либо нуждаются в обслуживании.
@@KerbonautTV У двигателя действительно есть проблема при горячем запуске, как и при запуске в целом. Вы должны держать акселератор нажатым, потому что топливо сгорает до того, как попадает в двигатель.
@@Le_Roi_des_Gueux регулируйте винт качества и количества. Затем винт холостого.
Все по факту сказано
Magnifique exemplaire, équipé du GPL en plus 👍
La Kopeika fait rêver les femmes mais ne porte pas chance aux couples apparemment 😉😅, prudence...
Il sermble que le pommeau de levier de vitesse soit un accessoire assez prisé à l'époque à l'Est (inclusion sous plastique ?) mais pas celui d'origine...
Mais ça reste tout à fait dans l'esprit
Encore bravo !
Ça! c'était de la superbe bonne voiture, même sur le toit, ça tenait la route 😅😂
Une autre vidéo avec la lada s'il vous plaît j'aimerais tellement conduire une 2101 ou 2107
As a Zhiguli driver, I will give you some advice: do not slam the hood and trunk lid, the locks there are weak and will quickly fail. It is better to lower it and then press where the lock is and the hood snaps into place. The same with the trunk lid. Regarding starting the engine, if the carburetor is working properly, then it is enough to simply pull out the choke and do not forget to pump gasoline into the carburetor. Then the engine will start quickly. I also noticed one feature: for some reason, many people drive at high engine speeds. This should not be so, so you need to adjust the idle screw.
@@стефанкапинос Hello, thank you for your advice, I've understood that the carburettor was the source of starting problems for a few weeks now, but I don't know how to adjust it or precisely how many turns of the screw to make so as not to consume 15L per 100km. If you know where I can find an explanatory video or documentation in English or French for adjusting the lada carburettor, I'd be very grateful because I can't find any.
@@Le_Roi_des_Gueux There is a video with subtitles, I can also send a scanned manual, it can be translated using Google. Perhaps there is also an English manual. Here is the name of the video on TH-cam: SETTING ANY CARBURETOR - VAZ 2101-2107 / English subtitles. You should come to me, I know such specialists, they will do a great job on the car! By the way, is the consumption 15 liters of gasoline or gas? Also on these cars there can be different carburetors ozone weber and solex. And solex is tuning. Because it was installed only on vaz 2105 Riva and vaz 2108. So, I found a manual in English on one site, you need to register on another one, but I feel like the information there is not complete.
@@стефанкапинос thank you a lot It help me a lot I will try to do It by myself.
@@Le_Roi_des_Gueux It's a pity that TH-cam deletes links to sites with manuals.
@@Le_Roi_des_Gueux Please, it's a pity I can't send you the manual. Here's my advice to you: look for information at Zhiguli clubs in the Czech Republic, Finland, Poland, Germany. It's also possible that you have a carburetor specialist of that caliber in France, or you should come to us, we have plenty of specialists. They can improve and do tuning, install a fifth gear.
👍👍👍
Lada in France? What?
В 70-х годах, Лады были довольно популярны во Франции. Так что, не удивляйтесь.
Еще в германии и не только
Какой это город?, не Париж вроде, нет,? кто знает ?
@@ИгорьПетров-э4ф Versailles
La Fiat 124 fatta in Unione Sovietica
В конструкции достаточно технических изменений, не видимых глазу😊
Dont le moteur à 1 act au lieu de culbuteurs 👍
@@FrédéricDUNAS OHC 😁
Ну скажем так. Там довольно сложная история была по переделке машины с целью увеличения ресурса на износ всех основных узлов и деталей, вплоть до создания нового силового агрегата. Сам завод строился совместно с фирмой Fiat.
Советские инженеры внесли более 800 изменений в конструкцию ФИАТ 124, для адаптации климатических и дорожных условий эксплуатации в СССР. Совершенно другой двигатель, задняя подвеска, томоза, усиление конструкции кузова, увеличенный дорожный просвет и т.д.
bom.
Buen video, qué ciudad es?
@@_________C.A444 Es Versailles en Francia, paso por delante del castillo en el vídeo.
VIVE LA FRANCE fr fr fr fr frf r
Это не возможно!!
Откуда ты еë взял во Франции??
Удивительно, но у неë есть газовое оборудование!!
Состояние очень неплохое
Но заметил некоторые отличия от заводского состояния
Respect!!
Mercie!!
@@nemestniy3174 здравствуйте, вот история машины: немецкий механик купил ее в Украине, потому что его жена-украинка хотела Ладу как в детстве, он отремонтировал двигатель и перекрасил машину по ржавчине, потом жену оставил, поэтому он ее продал французу, у которого тоже была жена-украинка, которая хотела Ладу, он привез машину обратно во Францию, жена ушла от него, и теперь я купил ее у него и привез ее обратно в Парижский регион. Если у вас есть информация о том, что не является заводским, мне интересно, я стараюсь вернуть как можно более оригинальное.
@@Le_Roi_des_Gueux
Спасибо за ответ
Поразительная история - машина разлучница сердец)
То,что я смог заметить: конструкция омывателя ветрового стекла не оригинальна- в заводской конструкции на том же месте слева от руля находится резиновая кнопка- помпа, а под капотом слева гибкая ёмкость для жидкости
Выключатель минуса аккумулятора не был предусмотрен вообще
Если сделаете более подробный обзор всех частей, то смогу подсказать другие детали
В Украине такие автомобили встречаются ещё, чаще в ужасном состоянии
В детстве в нашей семье была эта модель "Жигули"VAZ 2101( Lada 1200)
Я так же пытался привести еë в состояние близкое к оригиналу
@@nemestniy3174 спасибо за ваш ответ, поскольку двигатель совершенно новый, моей конечной целью было бы удалить всю ржавчину, образовавшуюся на нем за 46 лет. У меня также есть проблема при запуске горячего двигателя: топливо сгорает, не дойдя до двигателя, но это часть приключений такой старой машины.
@@Le_Roi_des_Gueux
Карбюратор на ней достаточно просто
Если потребуются какие-то запчасти советую поискать в Германии, регионе Балтии- там есть клубы любителей авто периода советского Союза
Если горячий двигатель не запускается советую закрепить ткань сверху на бензонасосе и смачивать холодной водой- насос склонен к образованию паровых пробок; он находится слева и имеет механический приводи легко доступен
"В этой машине есть кондиционер и обогреватель?"
есть отопление, но нет кондиционера
@@Le_Roi_des_Gueux Да, возможна ли установка или модернизация кондиционера специально для лета?
@@Le_Roi_des_Gueux
Летом в салоне будет очень жарко, как вы водите этот автомобиль? Я кореец, недавно узнал об этом автомобиле и влюбился в него. Как вы знаете, в Японии и Корее летом очень жарко и высокая влажность, поэтому кондиционер необходим. Я хотел бы привезти похожий автомобиль в Корею и ездить на нем. У меня много вопросов.
한국어로
@@Rooisve Конечно, можно установить кондиционер, но это должно быть дорого и, вероятно, потребует серьезных модификаций автомобиля.
@@Rooisve So you're Korean, and I'm delighted to say I'm French myself, so I communicate in English and not in Russian. To answer your question, I've driven the car in temperatures of over 30 degrees Celsius with the windows open and wearing a tank top because the heat from the engine enters the passenger compartment, so driving with the windows closed is impossible in hot weather.
NISSAN Micra Rossa
@@esteranglesiobzhzhdhdhdhdh9870 ?
Домкрат не на месте