Sy biasa pakai ICE, dan sdh 6 bulan pakai EV (Omoda E5), sy merasakan manfaat pling besar nyaman, kabin mewah, ambientnya suka, dan pasti ngevharge di rumah serasa private. Mengenai jarak.. sy biasa pakai ke Bandung, Bogor, BSD dll. Ada fast charging di semua rest area. Mengenai harga jual, sy blm kepikiran jual, masih cinta. Malah sy ingin beli lagi. Klo uang pas2an, ya jgn beli EV, pakai yg ada saja. EV mmg khusus yg punya duit lebih aja, nga usah gaya2an klo duit terbatas.
Koreksi beberapa hal ya, ini baca dibuku service. Waranty bukan hilang klo dipindah tangan tapi warranty nya jadi 8 tahun gk lagi lifetime warranty. Setuju yang punya dana mending beli, yang tidak punya mendang jangan. Yang sudah punya nikmatin aja, kan niat juga beli buat pake. Yang belum punya test drive aja terus😊
Mobil EV : 1. Perawatan praktis. Frekuensi servis rutin lebih jarang. Tidak perlu sering ganti oli, filter, part. INILAH SALAH 1 SEBAB UTAMA YANG TIDAK DISUKAI OLEH PABRIKAN DAN BENGKEL, KARENA MENGURANGI SECARA SIGNIFIKAN PEMASUKAN DARI BIAYA SERVIS. 2. Mindset kepemilikan adalah "sewa" untuk jangka panjang, bukan "beli". Jadi tidak perlu memikirkan harga jual secondnya. Kurang cocok bagi pengguna yang budget pas-pasan, apalagi sering gonta-ganti mobil. 3. Pemakaian dalam kota/jarak pendek. 4. Statusnya sebagai mobil kedua atau ketiga (dan seterusnya). 5. Cocok untuk yang berorientasi ke kenyamanan. 6. Tidak perlu memikirkan SPKLU, selama di rumah dipasang wall charger
mobil konvensional 10 tahun belum tentu bongkar mesin, mobil ev 10 tahun sudah pasti ganti baterai. biaya ganti baterai bahkan melebihi biaya servis berkala di mobil konvensional
@@drgfredysenwu-lr1nt dapat bukti darimana 10 tahun udah pasti ganti battery? Dilapangan aja udah bangak bukti usia battery EV itu lebih dari 500.000 km. 500.000 km butuh berapa puluh tahun tuh buat nempuh segitu?
80% yg komen positif adalah para pengguna mobil yang sudah mencoba dan memakai mobil listrik 20% yang komen negatif adalah para kaum kere hore yg berhasil ditakut takuti oleh DoMo. Bagaimanapun pasar EV akan terus bertumbuh dan terus berkembang, seiring di negara2 maju sana juga pertumbuhannya terus bertumbuh, bahkan pemerintah indonesia juga terus mendorong pertumbuhan kendaraan listrik. nah DoMo ini malah sebaliknya nakut nakutin anak kecil aja #user Omoda E5
berarti belum pernah bawa ev.. spklu di semua rest area sepanjang jalan tol sudah tersedia, apalagi di mall dan hotel serta perkotaan lainnya.. dicek saja @@hendramadiansen3931
Kalau menurutku ya, Ev bagus buat indonesia karna negara kita masih hobi impor bbm, yang artinya rupiah kita harus ditukar ke dolar dulu. Kalo listrik kita sanggup buat sendiri jadinya ga perlu pake dolar. Itu sih kelebihan utamanya menurut saya, koreksi ya kalau salah 🙏
Benar. Tinggal tergantung PLN mau bikin listrik dari sumber apa. Kl hobinya masih sama makan solar, ya ga jadi irit. (Cuma itu problem diluar kendali kita). Kl kita mau pake solar panel buat charging EV kita, ya lebih irit lg.
Tinggal nunggu aja, katanya mau bikin pusat produksi baterai ev dunia dimari, plus daya listrik khusunya Jawa melimpah. Tp liat aja ke industri yg udah, ada produksi minyak dgn lahan sawit byk dimana², tp tetep sebagian warga gak bisa beli minyak murah 😊
Disruption itu pasti banyak penolakan artinya semakin banyak yg nolak semakin yakin kalo itu adalah masa depan, contoh GOJEK pas pertama kali keluar banyak driver gojek dibunuh sama ojek pangkalan, SHOPEE bikin tanah abang sepi sampe pedagangnya suruh pemerintah tutup SHOPEE
Penting untuk diingat bahwa harga mobil bukan satu-satunya faktor yang mempengaruhi pilihan konsumen dalam memilih mobil listrik atau mobil dengan mesin pembakaran internal. Konsumen juga mempertimbangkan faktor-faktor seperti jangkauan, waktu pengisian, ketersediaan stasiun pengisian daya, dan kinerja mobil itu sendiri, dan tentu saja harga sparepart. Jadi kalau perusahaan dan pemerintah mau kerjasama manangani ini, masalah akan selesai dan orang mau beli mobil ev. Peralihan jangan setengah².
Sorry to say.... You review nya terlalu dangkal bro... Jadi terkesan lu seperti dibayar pabrikan motor Japan yg saat ini ketakutan penjualannya makin nyungsep... Boss Toyota jepang saja sampai bilang bahwa kedepan akan banyak memecat karyawan karena mobil ICE makin turun penjualannya secara global. Harus nya lu hitung juga: 1. Penghematan BBM selama 10 tahun 2. Penghematan pajak selama 10 tahun 3. Penghematan biaya perawatan bulanan selama 10 tahun (oli mesin, filter-filter, biaya service, v-belt dll)
@@muhammadhasanalbanna-j3h harus nya dia hitung juga dampak pemerintah kalo sudah stop impor bbm, stop subsidi bbm lagi dan akhirnya bisa penghapusan hutang negara karena listrik bisa jadi bahan bakar mumpuni dan dibantu pembuatan fasilitas spklu yang tersebar dari sabang sampai merauke oleh pemerintah dan swasta. Semua truk kontainer diganti semua dengan ev. Saya juga yakin bumi indonesia makin hijau dan kota kota bebas polusi. Tinggal pemerintah pikirin caranya convert pln dari pemakaian bahan bakar batubara.
Penghematan pajak,bbm, spare part dalam 10 tahun paling cuma 200jt an. Udah habis itu duit yg dihemat kalo gw jual mobil nya dalam 2 tahun, boro2 nunggu 10 tahun 🤣🤣🤣
Saya Beli EV, BYD seal, kita lawan mobil lama HRV yu bandingkan selama 8 thn: 1. Pajaknya 115rb rupiah. Lebih murah dari motor mio gua 😂. (Irit 4jt/thn) 2. Biasa beli bensin 2.4jt per bulan, sekarang cuma 800rb per bulan (irit 20jt/thn) 3. Masuk bengkel gak pernah ada masalah mesin, transmisi. (Perkiraan Irit 20-30jt selama 8 thn) 4. Ganjil genap, gak perlu punya mobil 2 (gak jelas ngirit berapa duit, kalau beli 2 gak fair) 5. Gak perlu ngangetin mesin kalau mau jalan, no value lah. 6. Gak bau knalpot ke rumah, banjir terobos karena gak perlu oksigen pembakaran Alhasil pengiritan 8 tahun hanya masalah direct cost saja: 4jtx8 + 20jtx8 + 20jt = 212jt Harga HRV prestice dari 420jt gua jual 190jt setelah 8 thn. = 230jt Itu kalau beli EV harga 700jt an, 8 thn kemudian harganya kalau cuma 300jt, masih tetep untung EV. Itung aja yg fair, disamping keuntugan lainnya non monetery. 😂❤ Gua pake EV merasa sangat puas 😊
Bagi saya yg *"kaum mendang mending"* isuzu panther adl pilihan paling baik dan bijak utk beli mobil bekas. Dipakai orang *"jorok"* model saya paling pas. Sering lupa liat umur timing belt, oli mesin, filter solar, oli transmisi, oli gardan adl sifat yg paling banyak di Indonesia. Masalah kenyamanan mengemudi atau menumpang nomer belakangan.
Market domo itu sevicr mobil2 yg udah gak garansi atau diatas 5 tahun menurut gw, dan jumlahnya lebih banyak dri mobil baru atau EV, jdi marketnya masih panjang bos ku, aneh bgt ada yg bilang takut bengkelnya gak laku
@@antonyjanta yakin beneran seumur hidup? cobatelaah lagi maksud dari garansi seumur hidup? fyi komponen mobil listrik itu bukan cuma baterai aja ada banyak komponen & hampir semua elektronik,lu pernah gk make laptop umur 10 tahun?
Sgt setuju dgn statment "Qt msh di buat sebagai kelinci percobaan oleh pabrik2 mobil ev". kalo beli mobil listrik sekarang msh banyak prnya, mending belinya nanti aja kalo teknologi ev udh stabil & lokasi spklu udh tersedia sampe ke plosok2 daerah.
Kelamaan gak hijrah ke listrik ditinggal sendirian luhhhh ,, kayak BlackBerry , Motorola, Siemens dkk , Gw tau lu punya bengkel mobil bensin 😂tapi minimal open minded lah
bukan membela kak, tapi kalau memang tidak apa2 harga jual rugi 100jtan setiap tahun ya noprob, tapi bagi orang yang tidak mau jual terlalu rugi memang mesti mikir lagi. bukan masalah ketinggalan jaman atau tidak, tapi kegunaan dari masing2 konsumen. sudah dialami kok teman saya jual rugi 130jt dalam 1thn untuk mobil wuling elektrik makanya aku bisa ngomong. itu aja sih. jadi terserah pilihan. saya rasa yang dikatakan dokter mobil betul kok. tinggal selera orang aja dan kemampuan duit orang
Yah" gue paling demen konten yg edukasi secara kompleks mengenai mobil listrik' krna selama ini banyak vloger otomotif hanya memebahas sesuai kebutuhan pemerintah untk menarik minat memebeli mobil listrik. Tanpa memberi penjelasan komplels dn resiko2 pemakaian dn kerugian
Awal dari disruption buat bengkel, EV. Makanya edukasinya Ko Lung Lung ini agar induce fear kepada para calon pembeli EV, agar bisnis Domo bisa sustain kedepan nya. Walaupun buka Divisi EV dan Hybrid, potensi revenue nya akan jauh lebih rendah dari bisnis bengkel ICE, karena maintenance checklist ICE lebih banyak. Ini mirip case Telco Operator shift dari SMS/Voice ke Data. Seuntung-untungnya jualan kuota, jauh lebih untung jualan SMS/Voice. Good luck Ko Lung Lung, at least Domo bisa ganti strateginya jadi berfokus di EV/Hybrid. Karena akan makin murah aja EV di Indo setelah berbagai taxation Mobcin EV di US dan EUR.
@@josephsaputra4104 tapi yang di service juga ga ada, yang ada cuma cek battery health aja, Fitra Eri waktu ini juga udah pernah buat video service Hyundai EV nya
@@jh-66auto kenapa mobil EV harus ke bengkel resmi Bang? bukannya harga nya jadi monopoli ya? kalau ada bengkel2 non resmi, harga bisa jadi bersaing. Mohon pencerahannya....
sy sbg pengguna kendaraan listrik, yg disampaikan tsb memang realistis sih. klo mau piara EV harus tau dan bisa menerima sgla resikonya, terutama penurunan harga yg signifikan
benar pak , karena nilai depreasiasi dari mobil listrik dibandingkan dengan selisih dari maintenance atau BBM dengan mobil konvensional masih lebih tinggi depresasinya untuk penggunaan 5 tahun
Memang benar sih yang namanya baterai atau aki ada batas usia maksimal, jangankan baterai lampu saja ada masa pakai dlm ribuan jam saja bukan untuk selamanya. Kalau tangki bensin, asal gak karatan sampai jadi mobil tua gak masalah.
Part lain seperti filter oli, busi, fan belt, piston, ring piston, silinder, valve, oli mesin, oli transmisi, CVT belt semuanya tidak ada batas usia maksimalnya ya?
@@andreansyah88 Semoga ke depan dengan semakin berkembangnya teknologi, teknologi baterai bisa bertahan lebih lama lagi, penemuan terbaru adalah baterai nuklir yang mampu bertahan menyala terus sampai 500 tahun nonstop.
@@andreansyah88 betul apalagi itu byd e6 masi pake battery tekonologi lama banget, sekarang battery2 ev yg baru2 jauh lebih bagus dan lbh awet, makanya teknologi battery ini berkembang terus jadi pastinya usia itu tambah panjang
Untuk saat ini yang lebih cocok di Indonesia ya memang teknologi Hybrid bukan full EV untuk saat ini ya. Sembari menunggu infrastrtuktur nya jadi dan lengkap. Tinggal Pemerintahnya nih serius atau engga untuk industri EV di Indonesia.
@@ismaillilipaly punya aplikasi pln mobile ngak? Di tiap kota dan hampir setiap rest area lintas jawa sudah ada spklu pemerintah sudah menyiapkan secara bertahap dan skg dari jkt ke bali pake ev aman saja spklu tersedia.😂
Adik ini usahanya bengkel mobil bensin dan diesel, memang tdk ada yg abadi, makanya dia takut usahanya sepi, gencar deh jelek2in EV terus. P.S. Saya pengemar mobil diesel, bukan EV, ttp saya gk pernah menjelek jelekan mobil EV didepan orang2
Stuju. Klo ktakutan hrga jual lagi, batrenya dkk mah aneh. Klo ngmgin safety batre masih di trima lah. Alih2 ketakutan hrsnya mulai cri akal buat service bengkel. Misal pasang dashcam(krn ga smua bengkel ada, dan masi byk bgt pasarnya)ato apa kek... In the end hrs ikut arus sih. Jgn kayak nokia. 🤔
@@ac_017 ga semua org beli buat dijual bang, dan klo emang concernya mau di jual, krn EV masih termasuk pemain baru, awal2 pasti nyungsep dlu, kayaknya smua org tau deh, hukum alam, kayak hp HTC di indo. Perusahaan laen liat kesalahan HTC, dan jadi deh xiaomi lebih buas. lol
alasan saya bln tertarik utk membeli kendaraan listrik adalah masih banyak trial n error dlm tehknologi ini dan blm banyak support secara merata. saya sadar bahwa di masa depan kendaraan akan beralih masive ke listrik tapi saya masih menunggu 5 thn lagi setelah semuanya sudah lebih baik.
Hybrid termasuk oke koh. Kaya Nissan Kick e power rute dalam kotanya bagus koh pernah ada yang tes full tank bisa sampai jembatan Suramadu dari Jakarta.
Mungkin yg ndak pernah cek mobil EV bisa ngomong bla bla. Tp apa yg saya cek nyata ya 10 tahun udh kelihtan batre y bnyak yg lemahhh. Bos ll memberi edukasi terbaik deh
Mobil EV bukan urusan harganya melainkan urusan masa depan umat manusia dibumi yg terbukti semakin hari semakin panas bumi kita ini karena kendaraan berbahan bakar makin banyak ya otomatis makin banyak gas buangnya, coba aja kalian bangun pagi naik diatas gedung apakah setiap hari dapat melihat langit biru tanpa kabut.sekarang Eletrik saya yakin dikemudian hari sdah pakai fusi nuklir.. saya yang sudah umur 78 sangat mendukung upaya orang pintar yang punya cita-cita memperbaiki kerusakan bumi ini dari kerusakan yang disebabkan oleh manusia sendiri.
EV bersih? Nggak sepenuhnya bener pak. Bahan baku batre berasal dari tambang mineral-mineral bumi. Tambang merusak lingkungan secara masif. Pasokan listrik di Indonesia ga sama dengan negara2 Skandinavia, dimana pasokan listrik Indonesia mayoritasnya masih pake pembangkit listrik tenaga diesel dan batu bara, bukan pembangkit listrik tenaga alternatif, jadi polusinya cuman pindah dari jalan ke pembangkit listrik. Untuk meng-impas-kan kerusakan lingkungan yang dibuat dari proses pembuatan EV dan mulai benar-benar menjadi kendaraan yang tidak merusak lingkungan, menurut penelitian, setidaknya EV butuh dipakai minimal selama 50 - 100 ribu mil (sekitar 100 ribu - 200 km) terlebih dahulu. Jadi ya pada ujung-ujungnya bersihnya sebuah kendaraan transportasi tergantung kondisi negaranya juga. Kalo di Indonesia? Untuk saat ini, EV masih tetap mengotori alam/cuman mindahin polusi dari jalan ke pembangkit listrik. Kalo kedepannya mungkin bisa jadi EV memang menjadi opsi kendaraan yang bersih.
paling benar transportasi publik umum kalau bicara kerusakan bumi, ntah bbm fosil atau ev, tetap ya transportasi publik. EV ya shortcut emisi ke euro vi dengan cara cepat. Kalau semakin membludak ev kendaraan pribadi di Indo ya bagus tapi jika tidak diimbangi transportasi publik ya sama aja bohong, pembatasan emisi bukan hanya dengan memakai kendaraan pribadi tapi pembatasan untuk kepentingan pribadi. Beda ya ceritanya kendaraan pribadi yang dipakai wara wiri untuk usaha dkk ini hitungannya bukan kepentingan pribadi tapi hajat banyak orang juga, misal jualan pakaian dipakailah kendaraan pribadi untuk perpindahan barang, yang cari nafkah ga cuma owner tapi staffnya juga. Terus gimana seandainya pembangkit tenaga listriknya sudah andalin tenaga panas bumi? ini jauh lebih baik tapi misalnya jika dalam kota jakarta masih terjadi kemacetan yang sama dimana semuanya pemakai kendaraan adalah EV di 10 tahun kedepan. Non sense kalau dibilang bebas emisi , karena pembuangan emisi dalam kota masih tinggi karena pemakaian kendaraan dengan kepentingan pribadi walau dengan EV sekalipun, setiap part bergerak tetap menghasilkan emisi. Solusi? transportasi publik. Sama aja bohong pake kendaraan ev untuk ke pasar belanja bulanan, ya yg paling bener transportasi publik, ane dah merasakan bolak balik pasar bawa sayuran untuk bulanan naik bus perumahan atau terkadang sepedaan, dan ini adalah wujud saya dalam membatasi emisi, ngegawe atau cari hiburan ntah taman atau mall naik krl atau transjakarta - mrt, it willl be different things ketika ke luar kota minim transportasi publik terpaksa pakai kendaraan pribadi, walau sebenernya jengah juga ada satu kota padat luar biasa tapi ga ada angkot yg enak sebut saja bandung. Touring motoran tetap jalan dengan kondisi penggunaan part secara optimal sehingga gaya hidup saya membatasi emisi tetap ada. Pembatasan emisi dimulai dari diri kita untuk mulai membatasi naik kendaraan pribadi dan naik transportasi umum.
Yaelah kalo listrik indo pake batubara masih mending lah dr pd pake minyak import dan dolar pula bayarnya. Lagian selama ini listrik dirumah kita yg bertahun2 itu, kau pikir pake apa? Ya batubara juga.. Itu paling murah dr pd minyak, suka atau tidak emang sdh kayak gini. Ngak usah fanatik dgn tehnologi lama, mending open minded sambil lihat kedepan tehnologi batterynya ev pasti makin mature dan kompetitif.
Sy sih berharap pabrikan mobil yg mau bertahan di ICE bisa terus bikin riset bahan bakar alternatif yg lebih go green dan harga bersaing dgn bahan bakar fosil. Ga mungkin khan perusahaan minyak yg riset. Baterai aja bs terus bikin teknologi baru, masa BBM ga bisa
Masalahnya bukan hanya di bahan bakar. Mobil ICE (apapun jenis bahan bakarnya) selalu menggunakan komponen mekanik untuk engine yang selalu bergerak, bergesekan, dan terbakar, sehingga pasti mengalami keausan. Serta jumlahnya sangat banyak. Diperlukan penggantian part dan oli secara rutin. Penggantian part dan perawatan rutin Inilah yang sangat dicintai oleh semua pabrikan dan bengkel
Musuhnya itu nox dan kemampuan metal mesin. Dikasih AFR bensin super lean di mesin Gasoline direct injection aja NOXnya langsung lompat tinggi dan suhu pembakaran jadi tinggi karena Bensin yg disemprot cuma sedikit sedangkan kita tahu jika fungsi bensin diruang bakar juga sebagai pendingin
@@didikkwok ICE & EV punya pasarnya masing-masing. Klo yg ga keberatan risiko td ya bisa pilih mobil yg ICE. Juga sebaliknya. Tinggal masing-masing bikin inovasi terus. Ujung-ujungnya yg diuntungin konsumen.
@@anton.fathoni bener semua ada peminatnya masing-masing, tapi jumlah peminat ICE bakalan lebih sedikit karena hukum Ekonomi itu selalu menang, orang orang akan memilih yang praktis dan hemat biaya perawatan. Hal ini pernah terjadi di mesin manual dan matic, awalnya orang orang berfikir pasar matic cuma buat kaum wanita aja tapi nyatanya sekara semua orang pake, emang masih ada yang suka manual tapi jumlah mereka sangat sedikit. Nah itulah yang dikhawatirkan bengkel bengkel
Pabrikan yang terkenal spare-parts-nya awet mustinya shi paham, langsung ningkatin produksinya. Misalkan awal target penjualannya 1000 mobil pertaun, dengan ngeliat video-video Ko Lung Lung di taun berikutnya dinaekin jadi 1100 mobil pertaun dengan sedikit perubahan di bagian apanya.
Bener..saya akan beli EV di masa depan. Dimana harga baterai nya tinggal 20% dari harga mobil, tempt pengisian baterai nya sudah dimana2 dan ngecharge full baterai hanya 5 menit 👍
Mobil listrik dgn teknologinya dibeli bukan untuk kaum mendang mending, tapi dibeli untuk kemudahan, keamanan & kenyamanan saat ini bukan untuk investasi masa depan, kalau mau investasi masa depan beli properti atau beli mobil listrik buat usaha dijadikan taksi online
saya dah pake omoda e5 dari juli 2024 ,odo dah 6000km, biasa 1 bulan beli bensin 1.5jt - 2jt sekarang bayar tagihan listrik cuman naik 100-200 rebu bener2 sangat puas pake EV. sudah gak mau lagi balik ke mobil ICE
@@andreansyah88 kalo soal perawatan yg di ganti berkala apa aja yah pak kalo mobil listrik? kalo mobil biasa kan oli, filter mesin, coolant radiator, bersihin radiator.
Komunitas orang2 takut EV pd comment. 1 belum move on 2. Blm sanggup beli EV 3. Masih mikirin harga jual (mbl bukan investasi bos, tp biaya) 4. Ga mikirin lingkungan yaud pakai aja mbl bensin. Gausa dicoba deh EV. Drpd kalian kecewa..
Lung2 selalu bilang harga jual kembali ev danharga baterai. Tapi dia selalu ga pernah info soal biaya bbm mobil ICE selama 10 tahun, pajak 10 tahun, biaya perawatan ganti oli 10 tahun. Trus penyusutan mobil ice. Nya. Terus dibandingkan dengan penyusutan pemakaian ev selama setahun😂. Jadi memang sudah jelas doi itu anti EV
sini sales gw jelasin: - untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga) - pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0 - BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun - Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta - pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉 [Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !! biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt [EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !! biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !! jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan> EV adalah scam!! benar kata mereka, mobil yg dipake sampai rusak karena gak ada harga jual HAHAHA 🤣
Ini adalah resiko yg harus dihadapi setiap terjadi disrupsi. Dalam jangka panjang, issue ini akan tenggelam sendiri karena harga kendaraan EV akan turun significans dan orang aware running cost punya EV akan sangat rendah
sini gue jelasin: - untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga) - pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0 - BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun - Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta - pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉 [Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !! biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt [EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !! biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !! jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan> EV adalah scam!! benar kata mereka, mobil yg dipake sampai rusak karena gak ada harga jual HAHAHA 🤣
Intinya EV ini bukan untuk orang middle class yg masih mikir resale value,kalo emang suka dan gak mikirin resale value ya monggo. Video ini hanya sebagai pengingat agar orang² paham betul resiko pembelian ev.
#Mendangmending ko saran kaum bpjs bajet 100 lebih dikit cari lmpv antara grand livina l11, ertiga, mobilio, avanza, spin, wuling untuk angkut keluarga mudik antar kota. Penting utama nyaman, perawatan mudah dan tidak begitu boros. Terima kasih
Orang seringkali gampang doang hitungnya: harga jual anjlok!! Tapi mereka lupa, biaya penghematan yang didapat dari EV (pajak dan listrik) itu mesti dihitung. Saya pernah hitung, tapi minimal mesti pakai sekitar 4 tahun ya baru sepadan ya. Nilai jual yang sebenarnya adalah nilai jual saat penjualan + penghematan yang didapat dari 4 tahun tadi (atau usia pemakaian). Baru dah keliatan gimana sepadannya pakai EV. Itu hasil yang terlihat. Belum lagi keuntungan yang intangible (tidak berwujud) seperti kenikmatan berkendara, feature mobil yang lebih baik, teknologi, bebas ganjil genap, dll 3 tahun pemakai EV di sini. Worth it banget. Nggak ada keinginan balik ke bensin lagi sama sekali
Bener ini, saya juga punya mobil EV belum setahun, tetapi mobil EV jadinya paling sering digunakan. Mobil lainnya dikesampingkan cuma keluar sekali seminggu.
Gw sih pakai EV.. sambil nonton perspective yang lain. Nikmati hari ini, enjoy EV. Value for money compare to ICE. Total cost ownership bisa hemat 30 jt-an per tahun dengan EV. Depresiasi pasti terjadi. Pernah juga punya Honda, 3 tahun sudah turun 30 %. Padahal km rendah. Punya Nissan depresiasi ya juga mirip. No different.
Dari dulu dokter mobil selalu JELEKIN mobil EV. Khawatir sama bisnisnya akan turun rupanya. Gue beli 1 th lalu dan surprise gue puas bgt. Review yg sgt dangkal dari org yg kurang profesional
Penurunan harga EV yang signifikan telah memicu perdebatan sengit di kalangan konsumen dan non konsumen. Banyak yang tidak menerima penurunan harga ini dan membandingkannya dengan biaya pajak dan biaya lainnya. Namun, dalam perdebatan ini, tampaknya banyak yang melupakan kebiasaan orang Indonesia dalam mengganti mobil setiap 5 tahun. Hal inilah yang membuat merek Jepang tetap unggul di pasar otomotif Indonesia, bukan karena kecanggihan atau keiritannya. Selain itu, banyaknya EV bekas yang dijual di marketplace juga menunjukkan bahwa banyak orang yang awalnya berniat menggunakan EV hingga rusak, tetapi kemudian berubah pikiran karena berbagai alasan.
Konten negatif, selalu menjelekkan EV, karena takut bisnis bengkel nya ancur... Di bisnis kalo tidak bisa ngikutin perkembangan jaman dan teknologi akan mati bisnis nya... Contoh Blackbery, Nokia... Saran saya DOMO harus nya bikin bengkel khusus EV cuan pasti lebih banyak, karena 5 tahun kedepan akan lebih banyak EV beredar dijalan... Hari gini idealis... 🤣🤣🤣
@@mohammadridwanagustiawan1202 bengkel EV Domo???, mobil ev baru masuk 1-2 thn skrg. garansi di kasih pabrik 4-8 thn. menurut lu. kira2 kapan DOMO ev dapat uang service mobil ev? paling cepet 3 thn lagi sayang
Mobil EV yg mau diservice apanya. Paling paling update software. Pihak ke 3 gak punya softwarenya. Mending buka bengkel kaki kaki mau ICE atau EV pasti masuk. Apalagi masalah bunyi bunyi...
Setiap posting EV dari DOMO terhadap mobil listrik tidak comprehensive sepertinya ya, saya agak kecewa sebagai subscriber karena penggiringan opini sangat berasa sekali mengingat bengkel mobil conventional pasti akan jauh lebih menguntungkan dilihat dari banyaknya komponen yang harus di service dan di replace serta jumlah populasi yang saat ini lebih besar. 1. Saya setuju terhadap statement bahwa harga mobil listrik anjlok dan salah satunya disebabkan oleh research baterai mobil yang progresif namun itu juga membuat oportunity bahwa pada 10 tahun kedepan harga baterai replacement untuk EV akan jauh lebih murah. perlu diingat bahwa major komponen dari EV adalah baterai sehingga once diganti mobil 80% jadi kembali baru. 2. Infrastruktur yang kurang seimbang saya juga setuju namun perlu diingat bahwa main charging station EV adalah DI RUMAH. Banyak subsidi dari harga listrik dan pemasangan listrik baru buat EV karena memang seharusnya untuk aktivitas umum di chargenya ya di rumah. Cost untuk charge mobil listrik estimasi kasar kisaran 1/7 dibanding mengisi mobil bensin non hyrid. Charging station memang menjadi cadangan terutama untuk bepergian jarak jauh sehingga EV memang saat ini masih cocok untuk dalam kota dan luar kota jarak dekat (ini saya setuju). 3. Dari segi biaya pun karena tidak ada mesin berbahan bakar, menyebabkan komponen yang harus di service menjadi sedikit karena tidak ada transmisi, ganti oli, busi, mounting dll sehingga service rutin biasanya 100 - 500 ribu saja belum lagi pajak PKB dan BBNKB 0% paling hanya bayar SWDKLLJ 100 ribuan. Walau kalau dihitung sepuluh tahunan plus minus balance karena harus ganti baterai mobil. namun perlu diingat pada poin pertama dengan berkembangnya baterai yang cepat harga baterai 10 tahun kedepan kemungkinan akan jauh lebih murah melihat tren yang sama harga baterai EV 10 tahun kebelakang, selain itu faktor lain untuk membeli mobil listrik juga environment research terbaru menyatakan walaupun pembangkit listrik dan infrastruktur lainnya belum sepenuhnya "green" namun tetap secara komprehensif menggunakan mobil listrik tetap jauh lebih eco friendly dibandingkan mobil bermesin conventional (dan hybrid).
Kalau saya pakai ev hitung total cost ownership selama 8 tahun, karena ikut periode garansi batre ev nya. Bandingin dah antara biaya pajak, bensin/kwh, biaya perawatan berkala diluar free service. Trus hitung selisihnya kalo punya mobil yang harganya setara, ujungnya gap jauh kok. Jual mobil second mau ev atau non ev, sama aja harga tega2an kalo ke pedagang atau bukan ke user langsung
@@tukang_sagon mobil bensin juga bisa meledak om, padahal cuma nyalain korek di mobil atau nyalakan lampu bahkan bertelepon meledaknya ev lebih ke terbakar, tidak sampai eksplosif seperti bensin yg penumpang bisa nggak sempet keluar mobil
tp harga awalnya untuk saat ini untuk mobil yg kira2 spek setara nggak sama, beda jauh. kalo saya waktu itu pertimbangan mg4ev 390 jt. akhirnya ambil baleno 260jt. saya mikirnya untuk balikin gap harga awal aja ud lama banget si
@@antonlambang ev kalo udah terbakar. Seperti roket apinya .susah dipadamkan.makanya ada ev kalo kecelakaan batrenya didesain langsung terlontar dri mobil . batre hp aja yg kecil bisa membunuh manusia. Apalgi batre ev yg Segede gaban.
@@yayangwijaya7428 g jg uda pake mg4 ev 9bln, km 15rb, peace of mind, ga perlu ngantri spbu, ga perlu panasin mbl, lifetime warranty, anggap aja beli sepeda pasar yg ga perlu dijual lg 😂😂😂, pajak cm 400rb, listrik sbln 500rb, happy ending,
Dia juga ada bengkel EV bro dan bisa benerin batrai mobilnya juga. dan sebenarnya EV itu tidak mengancam karena balik lagi penggunaanya terbatas bukan mobil yg bisa diajak capek dan kerja keras jadi diindonesia mobil BBM tetap tidak akan bisa dikalahkan
Ga cuma ev wuling aja sbnernya, MG dan mungkin beberapa merk lainnya juga dah lifetime waranty, tapi iya, kenapa ya chanel ini kadang gw ngerasa kayak terlalu ngeliatin sisi jeleknya kendaraan listrik padahal kalo diliat positifnya juga bnyak, pertama dari segi ramah lingkungan bagi pengguna jalan lain, dalam artian, liat lah jakarta pas covid ga ada mobil jadi bersih langitnya, masuk berita kan, karena ga ada asep darinkendaraan bensin, itu salah satunya, terlepas dari dari mana sumber listriknya ya, klo ngomongin sumber listrik kita sama2 pake batu bara buat listrik rumah, belum atau ada tapi ga bnyak ya gw lupa kalo PLTN di Indonesia, kalo ada PLTN ya semkin bersih lagi buat bumi
@@anungronggoyudha karna ev ini akal²an pejabat dunia, dgn embel² "ramah lingkungan", padahal polusinya sama aja, cuma di pindah dr knalpot ke pabrik baterai.
10thn itu estimasi, kan lg ngomongin penurunan harga nya yg anjlok, Rata² pembuktian kendaraan awet atau enggak di usia sekitar 8 tahun, Makanya tidak disarankan menjadikan ev satu²nya kendaraan karna blm terbukti tahannya brp lama
@@agusgandanegara7380itu bluedbird pake byd ev model E6 atau E7 sejak 2019 . Mid 2024 masuk tahun ke 8, mulai dijual, kabarnya harga 250jutan, coba aja cek sendiri bener/tdk, harganya ngak murah jg... Itu nyata dan Bluebird order byd M8 utk gantiin armada tadinya. Artinya mereka happy pake mobil listrik , cuan lebih gede dr pd mobil ice krn harga minyak makin naik dan dollar cenderung naik terus.
Membuat mobil listrik ini jauh lebih mudah dari mobil engine atau konventional, di China sendiri skg ada puluhan atau sampai ratusan brand utk mobil listrik, jadi mmg akan byk brand2 baru yg bersaing, jadi harga baru nya kemungkinan akan turun
karena yg punya EV udah tahu konsepnya. pakai sampe garansi habis. trus harga barunya turun trus contoh si air ev. skrg plus diskon long range baru bisa 225jt & yg long lite 170jt. drpd jual murah pake aja sampai rusak. pajaknya juga murah.
@@jbonk8797belum ada yg jual kok drpda jual murah,,,ini banyak konten harga jual anjlog, tapi mana nih yg pd jual, biasanya org2 berkantong tebel baru 1th/2th dah jual/ganti mobil
Saya simpel aja sih. Kalo emang barangnya bagus, biasanya pemakainya juga gak butuh validasi di ruang publik. Adem2 aja. Kebutuhan akan validasi itu justru muncul sebagai kompensasi terhadap kekuatirannya sendiri, dengan kata lain, dia sendiri gak ada rasa pede terhadap mssa depan barang yg dipakainya.. jangan2 udh modal ratusan juta, ternyata nanti barang ini terbukti jelek atau gimana2. Terus rugi deh saya. Itulah yg muncul di pikirannya, makanya ada kebutuhan validasi dari pihak lain bahwa barang ini bener2 bagus. Kadang sampe ngotot dan merendahkan pengguna barang tipe lain. Insekyur.
Bagi siapa yang suka kenyamanan, performa, mobil listrik pilihan yang paling pas.. Mobil listrik sangat sedikit penurunan performa terutama di aklerasi.. dari tahun ke tahun aklerasi tetep mantab.. tidak seperti mobil bbm.. tahun ke dua pasti lemot dibanding barunya. Soal degradasi battery, cuman beda rangenya. Bagi yang menghargai sisa umur yang berharga dan pingin nyaman tanpa harus sering keluar masuk bengkel, pasti mobil listrik pass lah. Soal harga dll sama aja... Mobil bbm juga rugi banyak.. Pokoknya lebih dari segi apapun mobil listrik pilihan yang pas... Jangan bilang uang, pingin nyaman setidaknya harus punya uang..
untuk kenyamanan perlu dikoreksi seeh....harga Wuling air EV terbaru itu 310 dengan opsi cashback di kota saya, kalo di kota saya harga segitu udah dapat mobil baru Rush, Terios, Xenia, Avanza, Ertiga, Xpander dan banyak yg lain, masak lebih nyaman Air EV dari pada mobil2 tersebut , bukan mendang mending....tp emang moga2 aja jadi makin terjangkau charging jg butuh waktu ndak bentar jadi kalo mau long trip harus ada kalkulasi yg jelas, atau mau jaga2 bawa power bank
3:25 satu sisi ketertiadaan sekolah vokasi teknisi EV bakal jadi batu halangan buat pengguna EV dan ekosistemnya. Adapun itu baru 1-2 di kota besar, kabupaten? ga ada. Untuk mempersiapkan migrasi ke EV seharusnya terbentuk sekolah vokasinya. Semoga ada kerjasama ama kemenaker bentuk sekolah vokasi EV. Seandainya ada teknologi batre baru, dan bengkel resmi menolak memasangkan pada Old gen EV juga memaksa pembeli membeli mobil new gen EV, disinilah peran selanjutnya diambil oleh bengkel non resmi yg memang ahli dalam ganti2 batre dan manajemen controllernya.
Teknologi itu JANGAN Di lawan bro Apalagi kalo pemerintah dah full peraturan no bensin kedepan nya untuk mobil pribadi buat ngurangin SUBSIDI BBM kita liat harga jual nya gimana , market pasti bergeser sejarah nya udah ada
Koh coba tolong bikin tips beli mobil EV bekas, apa aja yg musti diperhatikan.. Kalau dibilang KM gak ngaruh terus yg pengaruh ama harga jual itu apa? Bisa gak dimaenin ama pedagang layaknya oli diganti oli diesel.. Tq koh
@@martinbagya4497 beli obd aja om di marketplace murah cuma 50rb an…buat cek battery health… sisanya sama periksa kaki kaki, rem ga banyak parts kayak mobil bensin jadi ko lunglung ga tertarik bisa sepi bengkel nya.
sini gue jelasin: - untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga) - pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0 - BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun - Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta - pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉 [Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !! biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt [EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !! biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !! jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan> EV adalah scam!! benar kata mereka, mobil yg dipake sampai rusak karena gak ada harga jual HAHAHA 🤣
BEV di indonesia sih masih nichè. Paling mungkin transisi full ke BEV tuh motor. Karena memang biasa buat pemakaian jarak dekat, dalam kota. Mobil BEV mungkin 10 tahun lagi baru mature, baru teruji kualitas & aftersales-nya di jalanan Indonesia. Iklim tropis tidak ramah batre. Batre gampang degrade kalau kena panas, gampang discharge. Ditambah kelembaban tinggi, makin nambah potensi karat, makin ngurangin lifespan. Kalau di subtropis bisa 10 tahun. Di iklim tropis bisa jadi 5 tahun, setengahnya. Kalau mobil EV, yang paling mungkin buat memimpin transisi dari bensin itu ke hybrid. Transisinya lebih gampang buat customer, lebih scalable buat infrastruktur Indonesia, buat industri yang udah ada, dan juga bagi para taipan minyak yang masih nyari cuan.
Tebar fear terus si LL, kalau bengkel konvensional tidak belajar upgrade ke bengkel EV, bakal disikat bersih dalam 5 tahun ke depan, terutama si DoMo ini. Baterai EV itu sudah pake LFP boss bisa mencapai 20 tahunan, tolong update ilmu, keliatan banget ketar ketir. Sebagai pengguna EV (BYD seal) gw yakin banget gak bakal balik ke mobil bensin lagi.
Waktu hybrid mulai ramai… lunglung bilang jangan beli …rugi lah begini kah begitulah…. Ketika ev naik lunglung bikin video masih mending hubrid untuk di indonesia sekarang … So???
Yang beli EV itu kan rata2 mereka yg memang mobilitas-nya cukup tinggi jadi yg dicari adalah faktor menekan ongkos energi, pajak rendah, kebal ganep (di Jakarta) dan low maintenance. Sy rasa golongan konsumen ini tdk terlalu memikirkan resale value karena sudah menerima kodrat teknologi EV yg memang berbeda dgn ICE dan hybrid
yang bilang rata rata sales & buzzer mobil EV wkwkwk btw ini serius, beberapa industri memang skrg pake buzzer buat mempengaruhi opini masyarakat (terutama didunia digital)
Sejatinya pengguna EV akan berlaku seperti pengguna Laptop, atau HP: Setelah baterainya rusak, ya sudah ditumpuk aja di gudang. Mau jual laptop ataupun HP harganya pasti jatuh banget. Mau beli baterainya, harganya sudah nggak masuk akal. Coba saja laptop umur 3-4 tahun, harga baterainya melebihi harga jual laptopnya
kenapa ya kontennya engkoh belum ada yg positif terhadap EV? Coba dong benchmarknya dengan negara2 yg EVnya sukses kayak china, europe. Perhitungan saya dalam 4-5 tahun total pengeluaran EV dgn asumsi RV nol sdh setara dengan total pengeluaran ICE dgn RV marketprice (utk harga mobil saat barunya sama). Setelah tahun ke 5 jauh lebih untung banget deh pake EV. Ngerti kalau mobil ICE berkurang akan berimbas ke bisnisnya dokter mobil, tapi kan domo bisa cari peluang di EV market, ikutlah mendukung pengurangan carbon dan masa depan Indonesia lebih sehat bos.
Bru, pahami konteks pembahasan nya. Bedain typical orang indo yg mending dan Ama negara lain. Disini beli mobil masih memikirkan harga jual balik, koh lung lung ga nyaranin beli untuk kaum mendang mending, karena EV ini battery technology nya belum final dan masih tahap berkembang. Dari fasilitas juga di indo masih blm mumpuni. Kalau lu beli dan gak mikirin harga jual silahkan, gw di rumah ada binguo dan emang enak. Tapi untuk ke luar kota apalagi gw di Kalimantan, mau ngecas kemana ? Jadi gw juga harus punya mobil ICE buat tempur. Btw Domo juga punya bengkel hybrid dan EV loh.
Daritadi orang orang pada bilang buzzer ev 😅 , tapi kenapa kalian juga ga bisa lawan debat mereka dengan data data, tapi kenapa sih kalian ga bisa bikin bungkam mereka, sebaliknya kalian yang terbungkam dengan data data mereka. Apa jangan jangan kalian yang buzzer ANTI EV, karena udah dikasi tau masih aja ngeyel 😅, batry EV itu ga mungkin rusak 10 tahun lagi karena usia cycle nya bisa nyentuh angka 1 juta km, emangnya situ 10 tahun udah nyentuh 1 juta km? Terus udah dikasi tau kenapa masih ga trima, terbukti kan bahwa kalian yang buzzer ANTI EV
cara hitung nya LL seh sesat parah... Dia hitung Rp300jt akan jd nol stelah 10 th pakai hitungan simple tp ngawur parah...... Gw yakin stelah 10 th pakai mob EV tentu msh bs dijual, ada harganya bukan jd nol... BYD e6 ex taxi Bluebird dgn kilometer super gondrong aja msh dijual Rp250jt jd besi tua aja msh bs djual ke Madura hahaha..... dan batre EV kalo dipakai dgn benar bs tahan sampai 20 th kalo rusak jg bs diganti per cell, bukan hrs ganti semua.. Wuling, Chery berani ks garansi seumur hidup, artinya batrenya bener² bs tahan lama, kualitas nya bagos.... kalo mau jual ya jgn balik namalah mas bro, gampang kan? EV ga kena pajak progresif jd tgn ke 1 ga perlu blokir jual kan... kalopun dijual dan balik nama, garansi tdk hilang tp berubah jd 8 th saja Byk org bilang jgn hanya dihitung hemat BBM nya aja tp hrs hitung jg batre EV stelah 8 th hrs beli lg ganti batre full yg harganya bs ratusan juta, ini jelas ngawur.... kalo pabrik ks garansi 8 th bukan artinya th ke 9 rusak total kita hrs ganti baru.. Sy ks contoh kita beli Aki mobil dpt garansi 6 bulan, jd apakah di bulan ke 7 uda rusak dan hrs ganti Aki lg? Sy pakai Aki mobil bs 3-4 th tuh kenyataan nya... Kalo kita beli mobil Jepang, mesinnya kan digaransi 3 th jd mobil Rp300jt dibagi 3 krn anggapan nya stelah 3 th sudah rusak total dan jd nol setaon turun Rp100jt donk, bgitukah cara hitungnya? waras...... Sy beli AC Daikin inverter, kompresor digaransi 3 th, uda pakai 9 th blom pernah rusak.. Sy beli spring bed Serta Passion garansi pegas 10 th sy pakai uda 15 th msh blom ada penurunan sm sekali, krn sy rawat, tdk diinjak² atau buat maen trampolin anak, selalu pake sprei waterproof... Sy msh inget ketika awal hp Xiaomi msk Indo skitar th 2014 sy beli Redno 1 seharga Rp1,7 jt byk org toko di ITC Roxymas bilang jgn beli hp China lah, nanti ga bs dijual, akan jd nol krn ga ada toko yg mau beli lg, ga laku dipasaran... nyata nya stelah dipakai 2 th sy jual kembali msh laku Rp1,2jt an hp bekas Xiaomi kadang cm selisih Rp100rb dgn barunya.. dulu byk toko service hp bilang jgn beli hp China, spare part ga ada, mending beli hp Korea, Jepang Skrg kalo sy bw hp LG, Sony utk service, mrk bilang hadeh jg pake hp ginian lah, susah partnya, mending hp China ajalah, gampang dan buayak partnya... Penjualan mobil baru dan bekas itu berbanding lurus.. Kalo barunya laku keras ya pasti bekasnya jg laku byk dicari org.. Ga mungkin baru nya laku keras, bekas nya ga ada org yg mau beli... emang semua org sanggup beli yg baru? Tmn sy jual beli mobkas Ionig 5 second gampang jualnya, EV merk China bekas jg byk yg cari... Toyota terlaris msh no 1 di Indo saat ini, ya bekasnya jg paling gampang dijual kembali Hadeh ko LL ini payah Pinpinbo............
jangan lupa CATL udah jual batere garam. walau daya lebih rendah, tapi lebih aman dan centu COST nya lebih murah, otomatis harga mobil EV makin turun harga.
Saya ngga nyesel sama sekali membeli mobil EV, dalam 1 bulan saya bisa menghemat hampir 3 juta untuk pengganti bensin. Penambahan hanya 500rb dari tagihan listrik sebelumnya. Kami malah kepikiran untuk nambah mobil ev lagi menggantikan mobil eropa suami.
Menurut sya yg komentar jelek dsini yg susah dibuka wawasanny. Sya baru akn bli EV mungkin 7 - 10 taun mndatang. Pokony smpe tknologi batreny ringkas, tangguh, gak makan tempat & nggk bikin kebakaran klo trkna impact. Blom lagi masalah lingkungan. Contohny gmpng aj. Ada yg tau dibuang kmana batre hpe anda yg udh soak itu???
saya baru merasakan kenyamanan bermobil setelah pakai mobil listrik ,pendapat anda benar2 lucu sekali seolah2 mobil listrik itu aaahhh sudahlah ,saya pemakai wuling air ev sdh 2 thn tdk ada kendala appun
Gak fair sih klo penilaian hanya di harga jual anjlok, harusnya itung juga tuh penghematan dari sisi bensin, perawatan dan pajak. Dan kalo dihitung selama 8 tahun itu penghematan dari sisi bbm, perawatan dan pajak bisa jadi ratusan juta. Itu harus dihitung juga harusnya jangan dari satu sisi di harga jual aja sih. Sama next kemungkinan 10 tahun lagi harga baterai turun. Ya maybe 30% atau 50% itu pasti akan terjadi karena teknologi baterai terus dikebut. Jadi nant bisa jadi orang2 mulai cari mobkas EV karena penggantian baterainya juga masih worth it secara itung2an beli mobil.
Beliau membandingkan dengan kondisi saat ini di mana belum 5 tahun, 10 tahun, 20 tahun tetapi sudah banyak yang menjual EV sehingga nilai penghematan operasional masih belum sebanding dengan penurunan harga. Jadi bisa dihitung berapa kerugiannya, betul? Karena banyak orang Indonesia pakai mobil cuman 2 - 5 tahun trus ganti apalagi di kalangan orang orang yg berani beli EV (kalangan atas)
@@AdrianaMuhlisatih-p7j penyebab harga anjlok karena minat masyarakat masih sedikit, minat masyarakat sedikit karena masyarakat masih khawatir terhada usia battery EV cuma 10 tahun aja. Nah disini Domo ga pernah bahas usia battery EV yang sesungguhnya, aku yakin domo tau tapi ga berani sebutin, padahal bukti dilapangan ada banyak EV yang udah nempuh lebih dari 650.000 km, yang make supir taxi, nah kalo itu dibawa sama orang normal kan otomatis usia EV lebih dari 40 tahun pemakaian. Kalo masyarakat Indo tau ternyata usia battery EV lebih dari 40 tahun, otomatis mereka jadi berani beli EV second, kalo penjualan EV second meningkatkan maka otomatis harga jual kembali EV second bakalan kuat.
@@AdrianaMuhlisatih-p7j EV mulai marak 2 tahun belakangan. Saya kira pakai mobil 1-2 tahun itu bukan pilihan cerdas beli mobil, EV atau mobil bensin sama aja. Itu bukan pilihan bijak. Apalagi untuk mobil EV efisiensinya memang harus dipake jangka panjang. Mobil listrik masih jadi barang baru, sangat wajar klo harga bekas anjlok karena memang barang baru, teknologi baru ya begitu. Sebagai contoh produk ponsel layar lipat atau perangkat VR seperti vision pro. Pembelinya saya yakin itu ya buat DIPAKE dan DINIKMATI bukan langsung mikirin harga jual.
saya lebih mikir bisa ngga mobil EV ngecas dari 0 sampai 100% dalam waktu sejam? karena saya mau pakai buat rute Jakarta - Surabaya - Jogja - Jakarta - Lampung - palembang. gimana ngecasnya selama dijalan? dimana tempat ngecas selama dijalan? saya tidak mau menunggu berjam-jam cuman buat ngecas baterai aja. ini jauh lebih penting daripada harga mobil itu. mobil itu mau dipakai untuk jalan-jalan bukan untuk keliling dalam kota aja. ada yang bisa jawab ngga ya?
memang buat sekarang ev belum cocok di Indonesia. terutama teknologi baterai yg belum bisa menggantikan bbm secara luas. ditambah banyak kasus di luar negeri yg mengakibatkan mobil ev terbakar. harus ada peran aktif pemerintah buat bikin regulasi. agar pabrikan ev bisa produksi unit yg sesuai dengan iklim di Indonesia
@@guz3108 mereka juga kan perlu waktu buat transisi. saya bilang di Indonesia belum cocok saat ini. kecuali pemerintah & pemegang kepentingan mau keluar modal buat percepatan konversi ke ev. kita liat aja di kota kabupaten berapa banyak stasiun pengisian ev nya. saya juga yakin dalam 10 tahun ke depan, ev secara global bakal lebih inovatif. tp gatau di Indonesia sendiri gimana 🤔
1. Pemilik EV di Indonesia kebanyakan charge di rumah masing-masing, bukan di SPKLU 2. Mereka melakukan hal seperti itu karena bisa memperkirakan jarak tempuh, yang mayoritasnya untuk mobilitas jarak pendek dan perkotaan 3. EV lebih cocok sebagai mobil harian dan utama untuk mobilitas rutin perkotaan, sedangkan mobil "serep" ke 2, 3, dan seterusnya untuk jarak jauh dan luar kota dipertimbangkan ICE
Mau FOMO, mau jadi early adopters, jangan takut harga jual anjlok. Kalo panikan harga jual anjlok, jangan FOMO, jangan jd early adopters. Kalo mikir investasi, mending ke aset properti drpd mobil.
@@iwanagustinusong3506gw mah menengah bang dan gw cuma liat iritnya di depan mata. Sukur2 gw bisa pake sampe 10 tahun lebih. Dibanding gw bayarin bensin dua hari sekali mobil gw boros. Sekarang sukur2 cuma keluar duit 500rb sebulan dibanding 4jt sebulan. Pokoknya gw liat depan mata dulu mau jual mau jebol urusan 10 tahun lagi yg penting perawatan bener
untuk kasus motor listrik charge di rumah kudu daya meteran min 900Kva itu hanya untuk motor nya sendiri, untuk kaum menengah kebawah itu sudah memberatkan, antri di pom 5-10 min max dah bisa riding ampe pindah provinsi.
lu punya ev setengah urusan hidup lu beres kan, mikir bensin nggak baterai juga umurnya panjang aki juga panjang umurnya lalu apa lagi yg dipikirin. service murah efisiensi terjamin
😂ngomong lurus banget bos...baterai belum tentu berumur panjang,kallo anda males bersihin mobil,sering parkir di tempat panas,siang hari mobil kepanasan,masuk base ment yg panas,gak berlaku baterai bakalan berumur panjang,,nyatanya jepang,china,korsel sering terjadi kebakaran karna parkir di basement,ngecharge diluar rumah pun saat siang hari yg panas banget kebakar pun banyak di luar sana,sampe pemerintahnya memberikan warning,,inget listrik di indonesia belum terlalu stabil yg berdampak pada penurunan umur baterai,harga batrai gak murah...motor listrik saya gak nyampe 10 bulan batrai drop gimana tuh?
Wajar pembahasan begini, masih penuh kebimbangan kalo mau beralih ke EV. Sekarang ini lingkungannya dipaksa untuk beralih ke EV karena pemerintah ramai-ramai mendukung hal itu.
@@visorview9651 maksudnya dipaksa gimana ya bang? Bensin subsidi aja masih dikasih. Kenapa dipaksa? Mau beli atau ga mau beli mah bebas. Cuma lu dikasih insentif bukan dipaksa. Bebas ganjil genap, bebas pajak kendaraan, bebas pajak progresif, diskon listrik rumah untuk ev sebesar. 30persen jam tertentu. Kok dipaksa? Analoginya gimana dipaksa?
@@ferryharsono8308 dipaksa di sini maksudnya secara halus melalui diciptakan situasi lingkungannya supaya orang-orang beralih ke EV. Padahal EV ini masih overprice, gak menjamin ramah lingkungan karena pembangkit listrik kita juga masih menggunakan batu bara. Selain itu EV sebenarnya juga masih permainan harga antara pemerintah dan penjual EV. Kalau pemerintah serius dengan program ramah lingkungan, kenapa insentif tidak diberikan ke kendaraan hybrid, bukankah lebih adil bagi pabrikan mobil secara merata?
@@visorview9651 kalo ini opini saya pribadi ya, ev memang diperlukan di kota kota besar seperti jakarta yang sudah overpopulasi dengan kendaraan bensin nya sampai menyumbang 30 persen populasi di jakarta. Saya sebagai pemakai byd terus terang sudah puas dengan spek yang diberikan mobil ini dan compare dengan negara luar ya memang sama semua harga nya seragam. Saya ga tau dengan merek lain. Kalo pribadi harusnya individunya sendiri sudah sadar kondisi lingkungan nya sudah sedemikian kritis sehingga memang harusnya sudah beralih ke kendaraan ramah lingkungan. Untuk pemerintah sendiri ya harusnya pr buat mereka untuk menggunakan energi yang lebih ramah lingkungan. Hybrid bukan solusi menurut saya karena sama saja masih menggunakan bensin, apalagi bensin masih di subsidi pemerintah, cuma jarak tempuh nya saja yang lebih jauh. Hybrid cocok untuk luar kota bukan untuk kota besar seperti jakarta. Anak anak di jakarta ini sudah banyak sekali yang mengidap ispa. Coba bapak research kota beijing. 30 tahun lalu saya disana, kota itu super gelap dengan polusi yang gila gilaan. Kendaraan lalu lalang mengeluarkan asap hitam pekat. Terakhir saya kesana 3 tahun kemarin kendaraan sudah jauh berubah. 90 persen sudah menggunakan listrik. Langitnya cerah terang bisa lihat awan dan langit biru. Jalanan tidak berisik oleh deru kendaraan. Ev mengurangi populasi suara. Bahkan hingga truk dan alat berat mereka semua sudah convert menjadi listrik. Saya bisa bilang program mereka berhasil. Rakyat dan pemerintahnya sukses menjadikan kota tersebut kota bebas polusi. Kalo jakarta? Jauhhhhhh sekali dari kata bebas polusi. Rakyatnya ga sadar2 dimainkan propaganda pabrikan mobil bensin. Bahkan banyak youtuber bayaran jatuhkan ev dengan isu isu negatif mengenai ev. Kalo pemerintah kita sudah stop pemakaian bensin apalagi subsidi. Hutang negara bisa berkurang, pemerintah bikin cara untuk tidak lagi menggunakan batubara dan fokus ke energi yang lain. Stop impor minyak bumi, stop hutang negara. Kita harus welcome pabrikan china untuk berinvestasi disini apalagi kalo mereka niat bikin pabrik mobil dan pabrik baterainya. Kalo baterai bisa mass production, bebas pajak, harga pasti bisa ditekan jauh lebih murah, esemka juga bisa berinvestasi menggunakan baterai LFP murah yang aman.
Harga jual itu soal supply demand. Sekarang kebanyakan masih ice engine. Nanti pasti berubah. Hitung cost total aja. Hemat biaya bensin ganti oli. tetap ev no brainer. Ev terlalu cepat. Gak kok contoh Honda 2030 all ev.sisa 15 tahun waktu yg cepat. Shell , BP sudah mulai convert . Toyota saja sudah ganti jadi mobility company. Menurut gw bebas lung lung punya pendapat. Lagian bread and butter di sini. Divisi ev dia kan tidak se rame mobil konvensional. Blom lagi ganti oli dan auxularies nya
sini gue jelasin: - untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga) - pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0 - BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun - Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta - pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉 [Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !! biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt [EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !! biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !! jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan?
Yang takut itu sebenarnya "kalian" (Dokter Mobil)😂.. jika kalian tidak berhasil meng adopsi perkembangan technologi ini dengan baik.. anda2 se profesi akan ketinggalan ... Percaya omongan saya.. kalian juga harus tau arah perkembangan teknologi... Lihat tahap demi tahap saat ini ATPM mulai perlahan meninggalkan Diesel, melangkah ke HEV lalu PHEV, EV bahkan masuk lagi EREV.. bagaimanapun cara kalian menggiring opini bahwa pengguna mobil elektrik mau kembali ke konvensional itu, harus ada data valid dong bro.. apa bener demikian ?? 😂 Jangan pakai kertas yang dibaca dari pasien anda lalu diangkat jadi sebuah opini.. hehe.. koreksi ya bro
sini gue jelasin: - untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga) - pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0 - BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun - Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta - pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉 [Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !! biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt [EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !! biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !! jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan> EV adalah scam!! benar kata mereka, mobil yg dipake sampai rusak karena gak ada harga jual HAHAHA 🤣
@@ferryharsono8308 gak percaya HRV 1.5 bisa dipake harian kerja hanya dengan 400rb pertamax atau shell super ?? makanya belajar berhitung tong , jangan dungu
@@ferryharsono8308 LAH NGATUR KEUANGAN BENSIN GUE WKWKWK ..Sebulan HRV isi 3 juta jelas antara anda bohong atau anda sales mocin atau kaki anda tidak sekolah 😂😂 SALES JAYA JAYA JAYA sorry aja ye gue 400rb seminggu workdays bisa pasar rebp - kuningan perhitungan buzzer lo kali yg salah perlu dikirimin MID gue 1:11 ??
@ kere hore wkwkwkwkw ga sanggup beli ev koar koar jelek jelekin wkwkwkwk ga sanggup ya ga sanggup aja bro sampe mikirin jual lagi berapa duit kasian banget hidup lu wkwkwkwk. Udah lah bro ngaku aja lu sales mobil jepang apa bapak lu punya bengkel parts takut ga laku wkwkwk kere hore jaya jaya jaya wkwkkwkwkkww
Battery blue bird aja 600k keatas , itu keluaran taon 2018 , sekarang 2024 byd itu teknologinya udah lbh baru bayangkan teknologinya makin maju batt lbh tahan dari yg generasi sebelumnya, ini ya berlaku buat merk lain juga selalu kembangkan teknologi batterai baru, memang ev barunya makin murah ya wajar harga bekas ikut murah, tapi lu sekarang punya ev dijual murah trus ganti barunya murah ya sama aja nambahnya dikit, coba lu beli mobil bensin yg harga barunya naik parah contoh ae crv selisih baru dan bekasnya jauh juga
iya, baterainya sokak lama2. lalu biaya ganti baterai harga selangit. sebelum mereka bisa gantikan baterai yang tidak mudah meledak dan terbakar, tidak aka bisa maju mobil listrik. untuk motor listrik lain cerita karena baterai bisa di tukar di indomart atau alphamart.
Jangan disamakan EV dgn baterai hp. Baterai hp itu Li-Polymer dgn umur cuma 500 cycle atau 2-3 tahun. Baterai mobil EV ada yg NMC dan LFP. NMC punya umur 2.000 cycle atau 8-12 tahun. LFP umurnya 5.000 cycle atau 20-30 tahun. Kelebihan Li-Polymer memang bentuknya ringkas dan padat sehingga bisa disematkan di dalam hp, walau umurnya paling pendek drpd yg lain.
Alhamdulillah sempet ngalemin era transisi alat telekomunikasi dan komputer.. Kayaknya transisi otomotif ini kurang lebih bakal sama lah karakternya..We'll see..
sangat, karena g20 dipaksa ada spklu pln di bali hahaha... bagusnya sdm yg jagain spklu jauh lebih oke walau letaknya di kota kecil mereka jauh lebih baik daripada sdm di salah satu kab di pantura. And semoga ada sekolah vokasi EV di bali juga dan ini penting, ini jauh lebih butuh. btw kenapa pulau bali suka jadi pulau percobaan.
Saya kaum mendang-mending duit pas pasan en bisanya nyicil ... beli EV termurah dan PUASS, makin males pake mobil bensin hehehe ... harga jual? lahhh beli mobil kok mikir jualnya gimana hehehe ... en soal charging station, saya belum pernah ke spklu nih koh, udah pake 9 bulan, ngapain? kan charge di rumah murah en cepet .... setelah ngikutin channel Koh Lung lama, sekarang ini Koh Lung kok jadi begini yah? atau ikutan dibayar jadi buzzer astra koh? kayak om siapa itu yang sekarang semboyan di kaosnya jadi "SAYA SUKA HYBRID" ?
mobil listrik penjualannya ndak terlalu bagus untuk era sekarang dianggap wajar karena bakal dihantui momok harga jual kembali, garansi potongan pembelian battery baru, ditambah lebih berisiko mobil listrik daripada mobil berBBM, belum lagi kepastian isi ulang di setiap kota yg dikunjungi entah kalo bisa bawa power bank
@@ridhobaihaqi144 karena semua orang udah tau, tapi apa domo mau bahas usia battery EV sebenarnya lebih dari 10 tahun 😏? Buktinya ada banyak tuh pemberitaan usia battery EV melebihi 500.000 km atau setara dengan 40 tahun pemakaian. Tapi kok domo malah main klaim EV rusaknya 10 tahun lagi padahal bukti dilapangan berkata berbeda
Kl lihat dr BYD E6 punya Bluebird 600rb km masih turun 10-20% setelah 7-8th alias dgn charging cycle tiap hari 360x7 alias 2500x kl dipake org biasa bukan taxi sehari² semestinya tanpa lihat km bs tahan 3x nya alias 21th utk sampai drop 20%
@@paperhouse6282datanya adalah kemungkinan penurunan penggunaan wajar 10% per 5 tahun, jika penggunaan baik tentu bisa lebih rendah angkanya hal ini muncul adalah karena judul berita "10 tahun batre drop" tanpa menjelaskan detail penurunannya
sini gue jelasin: - untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga) - pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0 - BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun - Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta - pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉 [Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !! biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt [EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !! biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !! jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan> EV adalah scam!! benar kata mereka, mobil yg dipake sampai rusak karena gak ada harga jual HAHAHA 🤣
Kalau slalu berpikir beli mobil untuk dijual lagi ya mending jadi pengusaha jual beli mobil sekalian. Tapi kalau beli mobil krn murni kebutuhan jangka panjang dan tidak niat menjual lagi ya jauh lebih menguntungkan moblis lah
@@1976oka tidak , saya tidak pernah menganggap mobil sebagai investasi . kebutuhan jangka panjang apa bro ? menguntungkan moblis gimana ? udah liat perhitungan saya ? depresasi mobil listrik itu lebih banyak daripada selish kebeutuhan untuk mobil bensin (boleh hitung sendiri untuk penggunaan 5 tahun) .. dan emang udah teruji mobil listrik selama 10 tahun di teknologi baterai yg masih berkembang ini ? mau tanya lebih clear sih soal menguntungkan yg dimaksud
@@ismaillilipaly untuk pemakaian jangka panjang spt saya, saya tdk pernah memikirkan depresiasi. Jadi waktu beli diawal benar2 memilih mobil untuk dinikmati dalam waktu yg lama. Toh kalau memikirkan depresiasi..coba anda tunjukan data valid dari mana depresiasi mobil ev sampai 45% dlm 2 tahun
@@1976oka menikmati EV (apalagi brand tiongkok) dalam waktu lama? diatas 5 tahun? yakin bro dengan teknologi baterai yg masih berkembang ini? beda dengan 1.500 cc toyota dan honda untuk yg depresasinya sampai 45% boleh cek salah satunya brand W yg paling kecil long range di 275 jt sekarang di OLX udah ada yg jual 180 jt (harga beli agen bisa dibawah itu) cek sendiri nilai depresiasinya bro brand H i**** 5 juga udah ada yg kepala 5 kecil di OLX harga barunya kita tau sendiri berapa
yg ketar ketir itu yg udh punya ev, padahal mereka sangat2 jumawa pas beli dengan segala fiturnya, tapi mereka gasadar itu semua ditukar dengan nilai mobilnya yg jatoh, trus nnti ada yg argumen kita pake mobil buat dipake bukan buat dijual, gausah sok kaya, orang beneran kaya aja beli barang itu ngeliat nilai kok, gamungkin beli barang buat buang2 uang 😂😂😂
Kenapa channel ini terus berusaha nakut2in masy soal mobil ev??? Saya sampai skrg msh pengguna mobil ICE, tapi sudah mencoba beberapa mobil ev, diantaranya omoda e5 dan byd seal. Gila...enak, nyaman banget dan efisien banget. Msh bermimpi punya ev di beberapa tahun kedepan. Semoga.
Saya jg heran.. Ketakutan ko lung lung menurut saya lebay. Yaaa kalo dipikir2 wajar sih. Orang sudah nyaman di satu kolam bisa berenang bebas tiba2 harus belajar lagi berenang di kolam yg baru yg berbeda. Udah gitu, kolam tsb tidak senyaman kolam pertama. Untuk ko lung2 disrupsi ini akan terasa banget utk bisnisnya. Dia harus mulai berpikir, apa yang bisa dia berikan di teknologi baru ini. Yang jelas arah otomotif kita udah jelas EV. Selain efisien, nyaman, juga murah banget operational cost. Jangankan mikir harga jual, selisih biaya bbm dan listrik aja kalo pakenya banyak itu bisa buat beli lagi mobilnya baru. Jadi ga usah kejauhan mikir beli baterai baru yg harganya 70-80usd/KWH (saat ini) yang artinya baterai cloud EV misalnya yg 50KWH = 3500USD atau sekitar 55jt aja. Dan hipotesa baterai rusak 5 th 10th itu cuma ngarang aja, kebanyakan bisa jalan sampe 400-600rb kilometer. Bayangin aja betapa hematnya kita
Yg diinfokan oleh Pembicara cukup Faktual. Kalau menakut2i itu bila bicara tanpa didukung data. Lagipula namanya opini pribadi dari seorang yg expert di otomotif, bisa anda dengar atau hiraukan. Bebas
Mau tdk mau kendaraan bensin akan ditinggalkn yg tersisa hnya kendaraan listrik n diesel, mobil listrik Vinfast harga 215jt jarak tempuh 260km waktu charge dr 0 smpek penuh cm 1.5 jam mesin setara 2500cc. Listrik 70% lbh murah drpd pertamax seliter.
Setelah pake, sekarang malah mau nambah mobil ev lagi. Cuma nunggu harga tahun depan, kayaknya bakal banyak model baru masuk, harga nya bisa turun lagi. Jadi ga niat beli ice lagi sih, yg sekarang ada 2 mobil bensin mau di pake sampai rusak.😂
Yes sama. Sudah lagi lirik-lirik ev kedua. Mau jauh2 dari ice. Toh kami juga 95% peredaran ada di Jakarta, sisanya sesekali liburan keluar kota. Itu pun biasanya juga naik pesawat. Keluar kota pakai mobil paling hanya ke Bandung atau sejauh2nya ke kota-kota besar di pulau Jawa. Yang mana tersedia spklu di mana-mana. No worries 😂
kenapa gak beli chery e5?batrei & motor garansi lifetime, akselerasi kencang 0-100 cmn 6 detikan, free service 5 thn, buyback garansi dari pabrik 70% selama 3 thn, jadi kalo mau jual dlm 3 thn masi gak serugi mobil eropah, dapat free home charging jd malam tinggal charge, gak usah capek2 nunggu di charging station, gak kena pajak progresif, bebas ganjil genap, pajak tahunan cmn 400rb, gak usah keluar ongkos buat ganti oli, filter yg tahunan harus dilakuin di mobil ice, banyak taksi2 udah diatas 200rb km batrei gak pernah masalah, buat driver kyk ane udah 10thn aja 1 mobil masi 80rbkm doang
kalo menurut gw, koreksi kalau salah ya... 1. yang membuat mobil EV seken harganya anjlok bener, terutama pada mobil EV yang mempunyai Lifetime Warranty ini sebenarnya pada service ini, karena Lifetime Warrantynya tidak bisa d pindah tangankan. jadi membuat pembeli seken berpikir panjang untuk mengambil kecuali harganya memang murah banget, karena pindah tangan Warranty Void. kalo selisih harga seken baru hanya 40-50juta, mending ambil baru, ga perlu pusink, walaupun claim warrantynya itu mungkin banyak T&C tapi tetap akan membuat orang lebih nyaman untuk memilikinya. 2. kalau masalah teknis seperti teknologi yang semakin hari semakin berkembang untuk baterai, itu menurut gw masi dalam jangka waktu yg agak panjang, walaupun mgkn bisa aja beli hari ni, besok ada teknologi yang baterai baru yang sudah lulus pengujian & bisa d pabrikasi massal & membuat harga mobil drop, tapi menurut gw no worries selama mobilnya kita berencana pakai untuk kebutuhan sehari-hari bukan karena FOMO maupun jadikan collection item
@@irwansetiadi72 cuma yg garansi 8tahun kan sebenarnya menurut saya ga guna, kalo dari yg suda menggunakan EV yg lama2 d negeri sebelah, rata2 baru bermasalah baterai d tahun 10 k atas
@@davidzhang2459 itu hybrid kali pak. Battery EV itu rata-rata memiliki usia 500.000 km itu pun untuk jenis battery Lithium Ion, sementara LFP bisa lebih dari 700.000 km - 1 juta km Sekarang saya tanya butuh berapa tahun buat nyentuh di angka 700.000 km?
@@paperhouse6282 yoi... Itu menurut d atas kertas ya pak. Tapi kenyataan d lapangan apakah seperti demikian. Coba search dolo datanya pak, jangan cuma berdasarkan kertas aja. Lampu LED yg selalu kita beli juga d cetak d kotak pemakaian 10.000 jam, apakah bener itu nyala 10.000jam baru rusak, rata2 juga rusak sebelum itu & biasanya setelah 1tahun pemakaian, hanya ada beberapa yg rusak sebelum 1tahun yang hanya bisa d claim garansinya
Beli EV zaman sekarang, persis kek zaman2 smartphone touchscreen android generasi2 awal. Dulu inget banget, bapak beli samsung galaxy grand 4 juta. Sekarang dengan 4 juta bisa dapet yang jauh lebih canggih & besar kaapsitas baterianya. Atau dengan fitur ynag sama, harganya setara dengan xiaomi yang 1 jutaan Pelajarannya, kalau mau bersabar beli EV 5 - 10 tahun lagi. Pasti nanti dapet yang teknologi baterainya lebih efisien, lebih aman, lebih ringan, dan densitas energinya lebih besar. Harapannya 10 tahun lagi EV udah pake solid state battery sih.
Sy biasa pakai ICE, dan sdh 6 bulan pakai EV (Omoda E5), sy merasakan manfaat pling besar nyaman, kabin mewah, ambientnya suka, dan pasti ngevharge di rumah serasa private. Mengenai jarak.. sy biasa pakai ke Bandung, Bogor, BSD dll. Ada fast charging di semua rest area. Mengenai harga jual, sy blm kepikiran jual, masih cinta. Malah sy ingin beli lagi. Klo uang pas2an, ya jgn beli EV, pakai yg ada saja. EV mmg khusus yg punya duit lebih aja, nga usah gaya2an klo duit terbatas.
Koreksi beberapa hal ya, ini baca dibuku service. Waranty bukan hilang klo dipindah tangan tapi warranty nya jadi 8 tahun gk lagi lifetime warranty.
Setuju yang punya dana mending beli, yang tidak punya mendang jangan.
Yang sudah punya nikmatin aja, kan niat juga beli buat pake.
Yang belum punya test drive aja terus😊
Mobil EV :
1. Perawatan praktis. Frekuensi servis rutin lebih jarang. Tidak perlu sering ganti oli, filter, part. INILAH SALAH 1 SEBAB UTAMA YANG TIDAK DISUKAI OLEH PABRIKAN DAN BENGKEL, KARENA MENGURANGI SECARA SIGNIFIKAN PEMASUKAN DARI BIAYA SERVIS.
2. Mindset kepemilikan adalah "sewa" untuk jangka panjang, bukan "beli". Jadi tidak perlu memikirkan harga jual secondnya. Kurang cocok bagi pengguna yang budget pas-pasan, apalagi sering gonta-ganti mobil.
3. Pemakaian dalam kota/jarak pendek.
4. Statusnya sebagai mobil kedua atau ketiga (dan seterusnya).
5. Cocok untuk yang berorientasi ke kenyamanan.
6. Tidak perlu memikirkan SPKLU, selama di rumah dipasang wall charger
mobil konvensional 10 tahun belum tentu bongkar mesin, mobil ev 10 tahun sudah pasti ganti baterai. biaya ganti baterai bahkan melebihi biaya servis berkala di mobil konvensional
@@drgfredysenwu-lr1nt dapat bukti darimana 10 tahun udah pasti ganti battery?
Dilapangan aja udah bangak bukti usia battery EV itu lebih dari 500.000 km. 500.000 km butuh berapa puluh tahun tuh buat nempuh segitu?
@@didikkwok setuju, omset terbesar dealer dr bengkel, bukan dr penjualan mbl
@@drgfredysenwu-lr1nt EGP, lifetime warranty 😂
tlg di tambahain 1 poin lagi ... mobil EV jauh lebih berisiko utk meledak dan siap siap jadi daging panggang
80% yg komen positif adalah para pengguna mobil yang sudah mencoba dan memakai mobil listrik
20% yang komen negatif adalah para kaum kere hore yg berhasil ditakut takuti oleh DoMo.
Bagaimanapun pasar EV akan terus bertumbuh dan terus berkembang, seiring di negara2 maju sana juga pertumbuhannya terus bertumbuh, bahkan pemerintah indonesia juga terus mendorong pertumbuhan kendaraan listrik.
nah DoMo ini malah sebaliknya nakut nakutin anak kecil aja
#user Omoda E5
takut jadi domo arigatou sambil bawa tikar
Coba lu bawa ev jakarta ke bali...mobil cuma bisa muter komplek
@@hendramadiansen3931gw dah bawa ke pegunungan juga udah ada charging station PLN
berarti belum pernah bawa ev.. spklu di semua rest area sepanjang jalan tol sudah tersedia, apalagi di mall dan hotel serta perkotaan lainnya.. dicek saja @@hendramadiansen3931
ngomongin fakta dibilang nakut2in wuakakkk indo indoo
Kalau menurutku ya, Ev bagus buat indonesia karna negara kita masih hobi impor bbm, yang artinya rupiah kita harus ditukar ke dolar dulu. Kalo listrik kita sanggup buat sendiri jadinya ga perlu pake dolar. Itu sih kelebihan utamanya menurut saya, koreksi ya kalau salah 🙏
udah tau bahan untuk pembuatan tenaga listrik ini bang?
Sepakat !! 👍👍
@@ismaillilipalyair, angin,panas matahari,panas bumi, BBM dan batubara yg sudah tidak terlalu berguna bisa digunakan jg buat PLTU
Benar. Tinggal tergantung PLN mau bikin listrik dari sumber apa. Kl hobinya masih sama makan solar, ya ga jadi irit. (Cuma itu problem diluar kendali kita). Kl kita mau pake solar panel buat charging EV kita, ya lebih irit lg.
@@dbudianto sementara banyak pakai batubara karena punya stock banyak dan susah di ekspor
Tinggal nunggu aja, katanya mau bikin pusat produksi baterai ev dunia dimari, plus daya listrik khusunya Jawa melimpah. Tp liat aja ke industri yg udah, ada produksi minyak dgn lahan sawit byk dimana², tp tetep sebagian warga gak bisa beli minyak murah 😊
7:26 sebagai pengguna wagon, saya senyum senyum😁
Disruption itu pasti banyak penolakan artinya semakin banyak yg nolak semakin yakin kalo itu adalah masa depan, contoh GOJEK pas pertama kali keluar banyak driver gojek dibunuh sama ojek pangkalan, SHOPEE bikin tanah abang sepi sampe pedagangnya suruh pemerintah tutup SHOPEE
Internet beda dengan mesin
Penting untuk diingat bahwa harga mobil bukan satu-satunya faktor yang mempengaruhi pilihan konsumen dalam memilih mobil listrik atau mobil dengan mesin pembakaran internal. Konsumen juga mempertimbangkan faktor-faktor seperti jangkauan, waktu pengisian, ketersediaan stasiun pengisian daya, dan kinerja mobil itu sendiri, dan tentu saja harga sparepart. Jadi kalau perusahaan dan pemerintah mau kerjasama manangani ini, masalah akan selesai dan orang mau beli mobil ev. Peralihan jangan setengah².
Mantab komen nya 👍
Masalahnya, harga mobil adalah faktor terbesar yang dipikirkan konsumen Indonesia untuk membeli mobil
Konsumen indo 90% berfikir beli mobil dan suatu saat bisa di jual lg😂
Lihat ev anjlok gw yakin pada ogah2an lirik ev😂
Minimal hybrid
Konsumen negara mana?
@@AfterUsOnlySilence sama aja hybrid juga anjlok parah, dia ada komponen baterai. Dah gitu perawatan mesin jg dihitung
Sorry to say.... You review nya terlalu dangkal bro... Jadi terkesan lu seperti dibayar pabrikan motor Japan yg saat ini ketakutan penjualannya makin nyungsep... Boss Toyota jepang saja sampai bilang bahwa kedepan akan banyak memecat karyawan karena mobil ICE makin turun penjualannya secara global.
Harus nya lu hitung juga:
1. Penghematan BBM selama 10 tahun
2. Penghematan pajak selama 10 tahun
3. Penghematan biaya perawatan bulanan selama 10 tahun (oli mesin, filter-filter, biaya service, v-belt dll)
@@muhammadhasanalbanna-j3h harus nya dia hitung juga dampak pemerintah kalo sudah stop impor bbm, stop subsidi bbm lagi dan akhirnya bisa penghapusan hutang negara karena listrik bisa jadi bahan bakar mumpuni dan dibantu pembuatan fasilitas spklu yang tersebar dari sabang sampai merauke oleh pemerintah dan swasta. Semua truk kontainer diganti semua dengan ev. Saya juga yakin bumi indonesia makin hijau dan kota kota bebas polusi. Tinggal pemerintah pikirin caranya convert pln dari pemakaian bahan bakar batubara.
Jembuttt
Penghematan pajak,bbm, spare part dalam 10 tahun paling cuma 200jt an. Udah habis itu duit yg dihemat kalo gw jual mobil nya dalam 2 tahun, boro2 nunggu 10 tahun 🤣🤣🤣
memangnya batre EV sampai 10 tahun?
BUZER mobil Jepang Korea
Saya Beli EV, BYD seal, kita lawan mobil lama HRV yu bandingkan selama 8 thn:
1. Pajaknya 115rb rupiah. Lebih murah dari motor mio gua 😂. (Irit 4jt/thn)
2. Biasa beli bensin 2.4jt per bulan, sekarang cuma 800rb per bulan (irit 20jt/thn)
3. Masuk bengkel gak pernah ada masalah mesin, transmisi. (Perkiraan Irit 20-30jt selama 8 thn)
4. Ganjil genap, gak perlu punya mobil 2 (gak jelas ngirit berapa duit, kalau beli 2 gak fair)
5. Gak perlu ngangetin mesin kalau mau jalan, no value lah.
6. Gak bau knalpot ke rumah, banjir terobos karena gak perlu oksigen pembakaran
Alhasil pengiritan 8 tahun hanya masalah direct cost saja:
4jtx8 + 20jtx8 + 20jt = 212jt
Harga HRV prestice dari 420jt gua jual 190jt setelah 8 thn. = 230jt
Itu kalau beli EV harga 700jt an, 8 thn kemudian harganya kalau cuma 300jt, masih tetep untung EV. Itung aja yg fair, disamping keuntugan lainnya non monetery. 😂❤
Gua pake EV merasa sangat puas 😊
Siapa yg Mao beli 300 juta ud 8 taon ????? Wkakakakakakkk
😂 bener bro
Terus byd nya kalo udah berumur 10 tahun masib bisa dipakai gk?
@@gaotamacansapalagi mobil ev setelah 10 tahun apkah masih sehat untuk dipakai harian?
@@donieamstrong3754 hanya waktu dan tuhan yg tau.sodara saya beli Neta baru pakai 2 taon ud ad mslh sptnya
Bagi saya yg *"kaum mendang mending"* isuzu panther adl pilihan paling baik dan bijak utk beli mobil bekas. Dipakai orang *"jorok"* model saya paling pas. Sering lupa liat umur timing belt, oli mesin, filter solar, oli transmisi, oli gardan adl sifat yg paling banyak di Indonesia. Masalah kenyamanan mengemudi atau menumpang nomer belakangan.
Market domo itu sevicr mobil2 yg udah gak garansi atau diatas 5 tahun menurut gw, dan jumlahnya lebih banyak dri mobil baru atau EV, jdi marketnya masih panjang bos ku, aneh bgt ada yg bilang takut bengkelnya gak laku
Masalahnya mobil ev masuh bisa dipake gk kali udah lebih dari 10 tahun? Kalo produsen ngasih garansi gw bakal beli mobil ev
Lha.. bukannya garansi seumur hidup. Coba baca lagi....
@@antonyjanta yakin beneran seumur hidup? cobatelaah lagi maksud dari garansi seumur hidup? fyi komponen mobil listrik itu bukan cuma baterai aja ada banyak komponen & hampir semua elektronik,lu pernah gk make laptop umur 10 tahun?
Sgt setuju dgn statment "Qt msh di buat sebagai kelinci percobaan oleh pabrik2 mobil ev".
kalo beli mobil listrik sekarang msh banyak prnya, mending belinya nanti aja kalo teknologi ev udh stabil & lokasi spklu udh tersedia sampe ke plosok2 daerah.
Kelamaan gak hijrah ke listrik ditinggal sendirian luhhhh ,, kayak BlackBerry , Motorola, Siemens dkk ,
Gw tau lu punya bengkel mobil bensin 😂tapi minimal open minded lah
bukan membela kak, tapi kalau memang tidak apa2 harga jual rugi 100jtan setiap tahun ya noprob, tapi bagi orang yang tidak mau jual terlalu rugi memang mesti mikir lagi. bukan masalah ketinggalan jaman atau tidak, tapi kegunaan dari masing2 konsumen. sudah dialami kok teman saya jual rugi 130jt dalam 1thn untuk mobil wuling elektrik makanya aku bisa ngomong. itu aja sih. jadi terserah pilihan. saya rasa yang dikatakan dokter mobil betul kok. tinggal selera orang aja dan kemampuan duit orang
Beda ... Mobil Listrik dg kasus handphone.
Kalo hp.... Memang jelas kalah spek di semua lini.
Yah" gue paling demen konten yg edukasi secara kompleks mengenai mobil listrik' krna selama ini banyak vloger otomotif hanya memebahas sesuai kebutuhan pemerintah untk menarik minat memebeli mobil listrik. Tanpa memberi penjelasan komplels dn resiko2 pemakaian dn kerugian
Awal dari disruption buat bengkel, EV.
Makanya edukasinya Ko Lung Lung ini agar induce fear kepada para calon pembeli EV, agar bisnis Domo bisa sustain kedepan nya.
Walaupun buka Divisi EV dan Hybrid, potensi revenue nya akan jauh lebih rendah dari bisnis bengkel ICE, karena maintenance checklist ICE lebih banyak. Ini mirip case Telco Operator shift dari SMS/Voice ke Data.
Seuntung-untungnya jualan kuota, jauh lebih untung jualan SMS/Voice.
Good luck Ko Lung Lung, at least Domo bisa ganti strateginya jadi berfokus di EV/Hybrid. Karena akan makin murah aja EV di Indo setelah berbagai taxation Mobcin EV di US dan EUR.
satu lg om, mobil ev wajib ke bengkel resmi kalo garansinya mau hidup. jd peluang untuk mobil ev ke bengkel non resmi itu kecil sekali
@@jh-66auto setuju, pro dan kontra pasti ada. setiap konten pasti punya "agenda" nya masing2
@@josephsaputra4104 tapi yang di service juga ga ada, yang ada cuma cek battery health aja, Fitra Eri waktu ini juga udah pernah buat video service Hyundai EV nya
@@jh-66auto kenapa mobil EV harus ke bengkel resmi Bang? bukannya harga nya jadi monopoli ya? kalau ada bengkel2 non resmi, harga bisa jadi bersaing. Mohon pencerahannya....
@@kholqillah garansinya ada S&K nya bg, biasanya S&K itu mobil harus servis rutin cuma ke bengkel resminya biar garansinya masih berlaku.
sy sbg pengguna kendaraan listrik, yg disampaikan tsb memang realistis sih. klo mau piara EV harus tau dan bisa menerima sgla resikonya, terutama penurunan harga yg signifikan
benar pak , karena nilai depreasiasi dari mobil listrik dibandingkan dengan selisih dari maintenance atau BBM dengan mobil konvensional masih lebih tinggi depresasinya untuk penggunaan 5 tahun
Itu makanya sebelum beli jangan berniat utk menjual kecuali pedagang mobil , kan ada sebagian masyakat belum beli sudah berniat utk menjual 😮
Memang benar sih yang namanya baterai atau aki ada batas usia maksimal, jangankan baterai lampu saja ada masa pakai dlm ribuan jam saja bukan untuk selamanya.
Kalau tangki bensin, asal gak karatan sampai jadi mobil tua gak masalah.
Part lain seperti filter oli, busi, fan belt, piston, ring piston, silinder, valve, oli mesin, oli transmisi, CVT belt semuanya tidak ada batas usia maksimalnya ya?
Mesin konvensional juga punya umur . Kedua nya pasti akan menurun
batre BYD claimnya 1.2Jt kilometer bro
taksi BYD yg sudah 6 tahun rata2 sudah menempuh jarak 600-700rb km
batrenya baru turun 10%-15% an
@@andreansyah88 Semoga ke depan dengan semakin berkembangnya teknologi, teknologi baterai bisa bertahan lebih lama lagi, penemuan terbaru adalah baterai nuklir yang mampu bertahan menyala terus sampai 500 tahun nonstop.
@@andreansyah88 betul apalagi itu byd e6 masi pake battery tekonologi lama banget, sekarang battery2 ev yg baru2 jauh lebih bagus dan lbh awet, makanya teknologi battery ini berkembang terus jadi pastinya usia itu tambah panjang
Untuk saat ini yang lebih cocok di Indonesia ya memang teknologi Hybrid bukan full EV untuk saat ini ya. Sembari menunggu infrastrtuktur nya jadi dan lengkap. Tinggal Pemerintahnya nih serius atau engga untuk industri EV di Indonesia.
benar .. EV udah mulai di indonesia sejak 2022 , tapi udah mau 3 tahun masih belum aman bagi user diluar jakarta untuk berpergian jauh
@@ismaillilipaly punya aplikasi pln mobile ngak? Di tiap kota dan hampir setiap rest area lintas jawa sudah ada spklu pemerintah sudah menyiapkan secara bertahap dan skg dari jkt ke bali pake ev aman saja spklu tersedia.😂
@@ismaillilipalyini org ngotot terus😂😂
Adik ini usahanya bengkel mobil bensin dan diesel, memang tdk ada yg abadi, makanya dia takut usahanya sepi, gencar deh jelek2in EV terus.
P.S. Saya pengemar mobil diesel, bukan EV, ttp saya gk pernah menjelek jelekan mobil EV didepan orang2
Stuju. Klo ktakutan hrga jual lagi, batrenya dkk mah aneh. Klo ngmgin safety batre masih di trima lah. Alih2 ketakutan hrsnya mulai cri akal buat service bengkel. Misal pasang dashcam(krn ga smua bengkel ada, dan masi byk bgt pasarnya)ato apa kek...
In the end hrs ikut arus sih. Jgn kayak nokia. 🤔
emg channel ini terdepan kalo black campaign EV.
berlindung di kata "kami juga menerima servis mobil EV" 🤣
Tp domo udh launching domo bengkel khusus hybrid dan EV. Gmn tuh bang?
kalo yang di bahas adalah harga bekas anjlok, kenyataannya harga jual ev emang anjlok parah. wkwkwkwkwk
@@ac_017 ga semua org beli buat dijual bang, dan klo emang concernya mau di jual, krn EV masih termasuk pemain baru, awal2 pasti nyungsep dlu, kayaknya smua org tau deh, hukum alam, kayak hp HTC di indo. Perusahaan laen liat kesalahan HTC, dan jadi deh xiaomi lebih buas. lol
alasan saya bln tertarik utk membeli kendaraan listrik adalah masih banyak trial n error dlm tehknologi ini dan blm banyak support secara merata. saya sadar bahwa di masa depan kendaraan akan beralih masive ke listrik tapi saya masih menunggu 5 thn lagi setelah semuanya sudah lebih baik.
Hybrid termasuk oke koh. Kaya Nissan Kick e power rute dalam kotanya bagus koh pernah ada yang tes full tank bisa sampai jembatan Suramadu dari Jakarta.
NIssan Kicks akselerasi kencang dan satu2nya hybrid yang bisa one pedal driving
Hybrid biasa kurang menarik, minimal PHEV lah baru oke. Tapi PHEV di Indonesia kemahalan semua
Mungkin yg ndak pernah cek mobil EV bisa ngomong bla bla. Tp apa yg saya cek nyata ya 10 tahun udh kelihtan batre y bnyak yg lemahhh. Bos ll memberi edukasi terbaik deh
kaya hp dong bro
Setelah 10 tahun lemahnya seberapa? Battery EV ukurannya SOH. 10 th SOH nya jadi berapa % ???😂
Mobil EV bukan urusan harganya melainkan urusan masa depan umat manusia dibumi yg terbukti semakin hari semakin panas bumi kita ini karena kendaraan berbahan bakar makin banyak ya otomatis makin banyak gas buangnya, coba aja kalian bangun pagi naik diatas gedung apakah setiap hari dapat melihat langit biru tanpa kabut.sekarang Eletrik saya yakin dikemudian hari sdah pakai fusi nuklir.. saya yang sudah umur 78 sangat mendukung upaya orang pintar yang punya cita-cita memperbaiki kerusakan bumi ini dari kerusakan yang disebabkan oleh manusia sendiri.
EV bersih? Nggak sepenuhnya bener pak.
Bahan baku batre berasal dari tambang mineral-mineral bumi. Tambang merusak lingkungan secara masif.
Pasokan listrik di Indonesia ga sama dengan negara2 Skandinavia, dimana pasokan listrik Indonesia mayoritasnya masih pake pembangkit listrik tenaga diesel dan batu bara, bukan pembangkit listrik tenaga alternatif, jadi polusinya cuman pindah dari jalan ke pembangkit listrik.
Untuk meng-impas-kan kerusakan lingkungan yang dibuat dari proses pembuatan EV dan mulai benar-benar menjadi kendaraan yang tidak merusak lingkungan, menurut penelitian, setidaknya EV butuh dipakai minimal selama 50 - 100 ribu mil (sekitar 100 ribu - 200 km) terlebih dahulu.
Jadi ya pada ujung-ujungnya bersihnya sebuah kendaraan transportasi tergantung kondisi negaranya juga. Kalo di Indonesia? Untuk saat ini, EV masih tetap mengotori alam/cuman mindahin polusi dari jalan ke pembangkit listrik.
Kalo kedepannya mungkin bisa jadi EV memang menjadi opsi kendaraan yang bersih.
paling benar transportasi publik umum kalau bicara kerusakan bumi, ntah bbm fosil atau ev, tetap ya transportasi publik. EV ya shortcut emisi ke euro vi dengan cara cepat. Kalau semakin membludak ev kendaraan pribadi di Indo ya bagus tapi jika tidak diimbangi transportasi publik ya sama aja bohong, pembatasan emisi bukan hanya dengan memakai kendaraan pribadi tapi pembatasan untuk kepentingan pribadi. Beda ya ceritanya kendaraan pribadi yang dipakai wara wiri untuk usaha dkk ini hitungannya bukan kepentingan pribadi tapi hajat banyak orang juga, misal jualan pakaian dipakailah kendaraan pribadi untuk perpindahan barang, yang cari nafkah ga cuma owner tapi staffnya juga.
Terus gimana seandainya pembangkit tenaga listriknya sudah andalin tenaga panas bumi? ini jauh lebih baik tapi misalnya jika dalam kota jakarta masih terjadi kemacetan yang sama dimana semuanya pemakai kendaraan adalah EV di 10 tahun kedepan. Non sense kalau dibilang bebas emisi , karena pembuangan emisi dalam kota masih tinggi karena pemakaian kendaraan dengan kepentingan pribadi walau dengan EV sekalipun, setiap part bergerak tetap menghasilkan emisi. Solusi? transportasi publik. Sama aja bohong pake kendaraan ev untuk ke pasar belanja bulanan, ya yg paling bener transportasi publik, ane dah merasakan bolak balik pasar bawa sayuran untuk bulanan naik bus perumahan atau terkadang sepedaan, dan ini adalah wujud saya dalam membatasi emisi, ngegawe atau cari hiburan ntah taman atau mall naik krl atau transjakarta - mrt, it willl be different things ketika ke luar kota minim transportasi publik terpaksa pakai kendaraan pribadi, walau sebenernya jengah juga ada satu kota padat luar biasa tapi ga ada angkot yg enak sebut saja bandung. Touring motoran tetap jalan dengan kondisi penggunaan part secara optimal sehingga gaya hidup saya membatasi emisi tetap ada. Pembatasan emisi dimulai dari diri kita untuk mulai membatasi naik kendaraan pribadi dan naik transportasi umum.
Solusinya jalan kaki, sepeda, transportasi umum 😊
EV sama sekali bukan solusi, cuma mindahin knalpot mobil ke pembangkit listrik
Yaelah kalo listrik indo pake batubara masih mending lah dr pd pake minyak import dan dolar pula bayarnya. Lagian selama ini listrik dirumah kita yg bertahun2 itu, kau pikir pake apa? Ya batubara juga.. Itu paling murah dr pd minyak, suka atau tidak emang sdh kayak gini. Ngak usah fanatik dgn tehnologi lama, mending open minded sambil lihat kedepan tehnologi batterynya ev pasti makin mature dan kompetitif.
@@sandyely234pembangkit listrik dari air terjun danau toba. Danau toba tidak ada knalpot nya. Tidak semua listrik dari minyak solar,
Sy sih berharap pabrikan mobil yg mau bertahan di ICE bisa terus bikin riset bahan bakar alternatif yg lebih go green dan harga bersaing dgn bahan bakar fosil. Ga mungkin khan perusahaan minyak yg riset. Baterai aja bs terus bikin teknologi baru, masa BBM ga bisa
Masalahnya bukan hanya di bahan bakar. Mobil ICE (apapun jenis bahan bakarnya) selalu menggunakan komponen mekanik untuk engine yang selalu bergerak, bergesekan, dan terbakar, sehingga pasti mengalami keausan. Serta jumlahnya sangat banyak. Diperlukan penggantian part dan oli secara rutin.
Penggantian part dan perawatan rutin Inilah yang sangat dicintai oleh semua pabrikan dan bengkel
Musuhnya itu nox dan kemampuan metal mesin. Dikasih AFR bensin super lean di mesin Gasoline direct injection aja NOXnya langsung lompat tinggi dan suhu pembakaran jadi tinggi karena Bensin yg disemprot cuma sedikit sedangkan kita tahu jika fungsi bensin diruang bakar juga sebagai pendingin
@@didikkwok ICE & EV punya pasarnya masing-masing. Klo yg ga keberatan risiko td ya bisa pilih mobil yg ICE. Juga sebaliknya. Tinggal masing-masing bikin inovasi terus. Ujung-ujungnya yg diuntungin konsumen.
@@anton.fathoni bener semua ada peminatnya masing-masing, tapi jumlah peminat ICE bakalan lebih sedikit karena hukum Ekonomi itu selalu menang, orang orang akan memilih yang praktis dan hemat biaya perawatan.
Hal ini pernah terjadi di mesin manual dan matic, awalnya orang orang berfikir pasar matic cuma buat kaum wanita aja tapi nyatanya sekara semua orang pake, emang masih ada yang suka manual tapi jumlah mereka sangat sedikit. Nah itulah yang dikhawatirkan bengkel bengkel
@@paperhouse6282motor matic oke.
Mobil matic nono.
Pabrikan yang terkenal spare-parts-nya awet mustinya shi paham, langsung ningkatin produksinya. Misalkan awal target penjualannya 1000 mobil pertaun, dengan ngeliat video-video Ko Lung Lung di taun berikutnya dinaekin jadi 1100 mobil pertaun dengan sedikit perubahan di bagian apanya.
Mmgnya beli mobil ICE/berBBM tdk anjok harganya? Apa lg kalau EV sdh jd trend masa depan.
Tunggu masa depan aja beli nya
dia pakai perbandingan innova fortuner diesel yg gak terlalu anjlok, tapi dia lupa banyak merk2 lain mobil bbm pada anjlok parah juga
Bener..saya akan beli EV di masa depan. Dimana harga baterai nya tinggal 20% dari harga mobil, tempt pengisian baterai nya sudah dimana2 dan ngecharge full baterai hanya 5 menit 👍
Berarti saatnya beli mobil listrik yah udah murah.... Makasih infonya. Lumayan bisa pake antar jkt Bali...🙂
Mobil listrik dgn teknologinya dibeli bukan untuk kaum mendang mending, tapi dibeli untuk kemudahan, keamanan & kenyamanan saat ini bukan untuk investasi masa depan, kalau mau investasi masa depan beli properti atau beli mobil listrik buat usaha dijadikan taksi online
Baru beli omoda e5. Alhamdulillah nyaman, fitur komplit.
Pajak hanya 400 ribu per tahun😂.
(Karena masih diskon)
2 tahun lagi review bro, saya penasaran sih ama mobil EV tp yah itu lom berani
saya dah pake omoda e5 dari juli 2024 ,odo dah 6000km,
biasa 1 bulan beli bensin 1.5jt - 2jt
sekarang bayar tagihan listrik cuman naik 100-200 rebu
bener2 sangat puas pake EV.
sudah gak mau lagi balik ke mobil ICE
@@andreansyah88 ngecas berapa lama bang itu ?
Pajak 143 ribu kok, 400 ribu admin 5 tahunan
@@andreansyah88 kalo soal perawatan yg di ganti berkala apa aja yah pak kalo mobil listrik?
kalo mobil biasa kan oli, filter mesin, coolant radiator, bersihin radiator.
even kendaraan listrik pun kena tech winter. ada ketidakpastian dan keputusasaan sementara buat capai sustainaiblity
Komunitas orang2 takut EV pd comment. 1 belum move on 2. Blm sanggup beli EV 3. Masih mikirin harga jual (mbl bukan investasi bos, tp biaya) 4. Ga mikirin lingkungan yaud pakai aja mbl bensin. Gausa dicoba deh EV. Drpd kalian kecewa..
Buzzernya ngeri2 gan
Lung2 selalu bilang harga jual kembali ev danharga baterai. Tapi dia selalu ga pernah info soal biaya bbm mobil ICE selama 10 tahun, pajak 10 tahun, biaya perawatan ganti oli 10 tahun. Trus penyusutan mobil ice. Nya. Terus dibandingkan dengan penyusutan pemakaian ev selama setahun😂.
Jadi memang sudah jelas doi itu anti EV
sini sales gw jelasin:
- untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga)
- pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0
- BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun
- Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta
- pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉
[Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !!
biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt
[EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !!
biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !!
jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan> EV adalah scam!!
benar kata mereka, mobil yg dipake sampai rusak karena gak ada harga jual HAHAHA 🤣
5. Ga punya duit dibuang tiap 10 tahun
Ini adalah resiko yg harus dihadapi setiap terjadi disrupsi. Dalam jangka panjang, issue ini akan tenggelam sendiri karena harga kendaraan EV akan turun significans dan orang aware running cost punya EV akan sangat rendah
Semoga dikabulkan bisa punya EV China Omoda EV5, Netta X, BYD atau Cloud EV ❤❤
Aamiinn yra....🙏🙏🙏
sini gue jelasin:
- untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga)
- pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0
- BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun
- Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta
- pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉
[Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !!
biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt
[EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !!
biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !!
jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan> EV adalah scam!!
benar kata mereka, mobil yg dipake sampai rusak karena gak ada harga jual HAHAHA 🤣
Neta Abang saya Mao dijual tu baru beli 7 bln lalu
Intinya EV ini bukan untuk orang middle class yg masih mikir resale value,kalo emang suka dan gak mikirin resale value ya monggo.
Video ini hanya sebagai pengingat agar orang² paham betul resiko pembelian ev.
*Mobil mah Innova Diesel Matic aja... Buat keluarga oke, buat kerja oke, buat harian oke, BU dijual lagi juga oke. Case Closed.*
Minimal pake dexlite kan bro😂
Bau pak. Berisik pula
Oke.. asalkan ga pake bio solar subsidi
@@REVIEW_JUJUR isi bbm, bayar pajak, service brp? Tp klo orang kaya mah gpp si
Ev bukan segmen seperti kaum mendang mending... Ev buat orang yg gak mikirin harga jual atau lainnya yg penting nyaman dan efisien buat mereka
#Mendangmending ko saran kaum bpjs bajet 100 lebih dikit cari lmpv antara grand livina l11, ertiga, mobilio, avanza, spin, wuling untuk angkut keluarga mudik antar kota. Penting utama nyaman, perawatan mudah dan tidak begitu boros. Terima kasih
Orang seringkali gampang doang hitungnya: harga jual anjlok!! Tapi mereka lupa, biaya penghematan yang didapat dari EV (pajak dan listrik) itu mesti dihitung. Saya pernah hitung, tapi minimal mesti pakai sekitar 4 tahun ya baru sepadan ya. Nilai jual yang sebenarnya adalah nilai jual saat penjualan + penghematan yang didapat dari 4 tahun tadi (atau usia pemakaian). Baru dah keliatan gimana sepadannya pakai EV. Itu hasil yang terlihat. Belum lagi keuntungan yang intangible (tidak berwujud) seperti kenikmatan berkendara, feature mobil yang lebih baik, teknologi, bebas ganjil genap, dll
3 tahun pemakai EV di sini. Worth it banget. Nggak ada keinginan balik ke bensin lagi sama sekali
Betul klau rencana pakai 5 tahun plus untung, pajak bensin vs pajak listrik di akumulasi. Jauh. Saya jg kalo ad duit mah ambil bango 😂
Hanya cenel ini yg rajin nyiyirin eu
Bener ini, saya juga punya mobil EV belum setahun, tetapi mobil EV jadinya paling sering digunakan. Mobil lainnya dikesampingkan cuma keluar sekali seminggu.
Gw sih pakai EV.. sambil nonton perspective yang lain. Nikmati hari ini, enjoy EV. Value for money compare to ICE. Total cost ownership bisa hemat 30 jt-an per tahun dengan EV. Depresiasi pasti terjadi. Pernah juga punya Honda, 3 tahun sudah turun 30 %. Padahal km rendah. Punya Nissan depresiasi ya juga mirip. No different.
Warga indonesia jangan ganti EV gpp, biar kita owner EV dapet terus subsidi pajaknya.
Sering banget channel ini muncul di youtube gw pembahasan nya pasti soal keburukan mobil listrik....
Dari dulu dokter mobil selalu JELEKIN mobil EV. Khawatir sama bisnisnya akan turun rupanya. Gue beli 1 th lalu dan surprise gue puas bgt. Review yg sgt dangkal dari org yg kurang profesional
Penurunan harga EV yang signifikan telah memicu perdebatan sengit di kalangan konsumen dan non konsumen. Banyak yang tidak menerima penurunan harga ini dan membandingkannya dengan biaya pajak dan biaya lainnya.
Namun, dalam perdebatan ini, tampaknya banyak yang melupakan kebiasaan orang Indonesia dalam mengganti mobil setiap 5 tahun. Hal inilah yang membuat merek Jepang tetap unggul di pasar otomotif Indonesia, bukan karena kecanggihan atau keiritannya.
Selain itu, banyaknya EV bekas yang dijual di marketplace juga menunjukkan bahwa banyak orang yang awalnya berniat menggunakan EV hingga rusak, tetapi kemudian berubah pikiran karena berbagai alasan.
Konten negatif, selalu menjelekkan EV, karena takut bisnis bengkel nya ancur... Di bisnis kalo tidak bisa ngikutin perkembangan jaman dan teknologi akan mati bisnis nya...
Contoh Blackbery, Nokia...
Saran saya DOMO harus nya bikin bengkel khusus EV cuan pasti lebih banyak, karena 5 tahun kedepan akan lebih banyak EV beredar dijalan... Hari gini idealis... 🤣🤣🤣
Lho bukannya udah ada bengkel domo untuk EV?
faktanya mobil EV belum tentu dalam 1 tahun ke bengkel, tidak seperti mobil bbm yg tiap 3/4 bulan ke bengkel
@@mohammadridwanagustiawan1202 bengkel EV Domo???, mobil ev baru masuk 1-2 thn skrg. garansi di kasih pabrik 4-8 thn. menurut lu. kira2 kapan DOMO ev dapat uang service mobil ev? paling cepet 3 thn lagi sayang
@@mohammadridwanagustiawan1202 tapi ga laku, coba aja tengok kesana
Mobil EV yg mau diservice apanya. Paling paling update software. Pihak ke 3 gak punya softwarenya.
Mending buka bengkel kaki kaki mau ICE atau EV pasti masuk. Apalagi masalah bunyi bunyi...
Setiap posting EV dari DOMO terhadap mobil listrik tidak comprehensive sepertinya ya, saya agak kecewa sebagai subscriber karena penggiringan opini sangat berasa sekali mengingat bengkel mobil conventional pasti akan jauh lebih menguntungkan dilihat dari banyaknya komponen yang harus di service dan di replace serta jumlah populasi yang saat ini lebih besar.
1. Saya setuju terhadap statement bahwa harga mobil listrik anjlok dan salah satunya disebabkan oleh research baterai mobil yang progresif namun itu juga membuat oportunity bahwa pada 10 tahun kedepan harga baterai replacement untuk EV akan jauh lebih murah. perlu diingat bahwa major komponen dari EV adalah baterai sehingga once diganti mobil 80% jadi kembali baru.
2. Infrastruktur yang kurang seimbang saya juga setuju namun perlu diingat bahwa main charging station EV adalah DI RUMAH. Banyak subsidi dari harga listrik dan pemasangan listrik baru buat EV karena memang seharusnya untuk aktivitas umum di chargenya ya di rumah. Cost untuk charge mobil listrik estimasi kasar kisaran 1/7 dibanding mengisi mobil bensin non hyrid. Charging station memang menjadi cadangan terutama untuk bepergian jarak jauh sehingga EV memang saat ini masih cocok untuk dalam kota dan luar kota jarak dekat (ini saya setuju).
3. Dari segi biaya pun karena tidak ada mesin berbahan bakar, menyebabkan komponen yang harus di service menjadi sedikit karena tidak ada transmisi, ganti oli, busi, mounting dll sehingga service rutin biasanya 100 - 500 ribu saja belum lagi pajak PKB dan BBNKB 0% paling hanya bayar SWDKLLJ 100 ribuan. Walau kalau dihitung sepuluh tahunan plus minus balance karena harus ganti baterai mobil. namun perlu diingat pada poin pertama dengan berkembangnya baterai yang cepat harga baterai 10 tahun kedepan kemungkinan akan jauh lebih murah melihat tren yang sama harga baterai EV 10 tahun kebelakang,
selain itu faktor lain untuk membeli mobil listrik juga environment research terbaru menyatakan walaupun pembangkit listrik dan infrastruktur lainnya belum sepenuhnya "green" namun tetap secara komprehensif menggunakan mobil listrik tetap jauh lebih eco friendly dibandingkan mobil bermesin conventional (dan hybrid).
Kalau saya pakai ev hitung total cost ownership selama 8 tahun, karena ikut periode garansi batre ev nya. Bandingin dah antara biaya pajak, bensin/kwh, biaya perawatan berkala diluar free service. Trus hitung selisihnya kalo punya mobil yang harganya setara, ujungnya gap jauh kok. Jual mobil second mau ev atau non ev, sama aja harga tega2an kalo ke pedagang atau bukan ke user langsung
Ngeri dipanggang aja .parno batre meledak
@@tukang_sagon mobil bensin juga bisa meledak om, padahal cuma nyalain korek di mobil atau nyalakan lampu bahkan bertelepon
meledaknya ev lebih ke terbakar, tidak sampai eksplosif seperti bensin yg penumpang bisa nggak sempet keluar mobil
tp harga awalnya untuk saat ini untuk mobil yg kira2 spek setara nggak sama, beda jauh. kalo saya waktu itu pertimbangan mg4ev 390 jt. akhirnya ambil baleno 260jt.
saya mikirnya untuk balikin gap harga awal aja ud lama banget si
@@tukang_sagon Toyota corolla itu banyak terbakar di amerika, tapi gak toyota gak mau ngaku
@@antonlambang ev kalo udah terbakar. Seperti roket apinya .susah dipadamkan.makanya ada ev kalo kecelakaan batrenya didesain langsung terlontar dri mobil . batre hp aja yg kecil bisa membunuh manusia. Apalgi batre ev yg Segede gaban.
Mkasih bang edukasinya... Mau ambil ev ni silver mikir lagi...
Ini dokter mobil bener2 sangat kuatir dengan nasibnya 😢
Ha ha ha . Iya @michaeL. Gw sejak pakai Ev biaya ke bengkeL hampir gak ada .😅😊 dan jauh lebih irit baca komentar gw : deh @yayang
Gw jg ngerasa kek gitu bro ... Panik kayaknya
@@yayangwijaya7428 g jg uda pake mg4 ev 9bln, km 15rb, peace of mind, ga perlu ngantri spbu, ga perlu panasin mbl, lifetime warranty, anggap aja beli sepeda pasar yg ga perlu dijual lg 😂😂😂, pajak cm 400rb, listrik sbln 500rb, happy ending,
Anjiir murah amat klo 500rb sebulan, bensin mobil mana cukup segituu 😭😭😭@@michaell4620
Dia juga ada bengkel EV bro dan bisa benerin batrai mobilnya juga. dan sebenarnya EV itu tidak mengancam karena balik lagi penggunaanya terbatas bukan mobil yg bisa diajak capek dan kerja keras jadi diindonesia mobil BBM tetap tidak akan bisa dikalahkan
pemikiran gw sama kaya ko lung lung, kalo mau coba EV better motor dulu, kalo mobil masih tricky dan high risk(dari segi duit :D)
Untuk ev wuling, baterai,motor penggerak dan control unit di garansi lifetime.
Jadi di 5:39 , yg di maksud rusak dalam 10tahun itu rusak apa nya ya
Ga cuma ev wuling aja sbnernya, MG dan mungkin beberapa merk lainnya juga dah lifetime waranty, tapi iya, kenapa ya chanel ini kadang gw ngerasa kayak terlalu ngeliatin sisi jeleknya kendaraan listrik padahal kalo diliat positifnya juga bnyak, pertama dari segi ramah lingkungan bagi pengguna jalan lain, dalam artian, liat lah jakarta pas covid ga ada mobil jadi bersih langitnya, masuk berita kan, karena ga ada asep darinkendaraan bensin, itu salah satunya, terlepas dari dari mana sumber listriknya ya, klo ngomongin sumber listrik kita sama2 pake batu bara buat listrik rumah, belum atau ada tapi ga bnyak ya gw lupa kalo PLTN di Indonesia, kalo ada PLTN ya semkin bersih lagi buat bumi
@@anungronggoyudha karna ev ini akal²an pejabat dunia, dgn embel² "ramah lingkungan", padahal polusinya sama aja, cuma di pindah dr knalpot ke pabrik baterai.
10thn itu estimasi, kan lg ngomongin penurunan harga nya yg anjlok,
Rata² pembuktian kendaraan awet atau enggak di usia sekitar 8 tahun,
Makanya tidak disarankan menjadikan ev satu²nya kendaraan karna blm terbukti tahannya brp lama
@@agusgandanegara7380itu bluedbird pake byd ev model E6 atau E7 sejak 2019 . Mid 2024 masuk tahun ke 8, mulai dijual, kabarnya harga 250jutan, coba aja cek sendiri bener/tdk, harganya ngak murah jg... Itu nyata dan Bluebird order byd M8 utk gantiin armada tadinya. Artinya mereka happy pake mobil listrik , cuan lebih gede dr pd mobil ice krn harga minyak makin naik dan dollar cenderung naik terus.
Membuat mobil listrik ini jauh lebih mudah dari mobil engine atau konventional, di China sendiri skg ada puluhan atau sampai ratusan brand utk mobil listrik, jadi mmg akan byk brand2 baru yg bersaing, jadi harga baru nya kemungkinan akan turun
Susah nyari second mobil listrik
Apalagi yg murah yg drop harganya,,, coba cari d market place
Bener
karena yg punya EV udah tahu konsepnya. pakai sampe garansi habis. trus harga barunya turun trus contoh si air ev. skrg plus diskon long range baru bisa 225jt & yg long lite 170jt. drpd jual murah pake aja sampai rusak. pajaknya juga murah.
@@jbonk8797belum ada yg jual kok drpda jual murah,,,ini banyak konten harga jual anjlog, tapi mana nih yg pd jual, biasanya org2 berkantong tebel baru 1th/2th dah jual/ganti mobil
ada ini bekas taxi Bluebird bnyak gan BYD, vios jg ada bnyak.. murmer kok
@@miuchan3471 BYD second usia 5 tahun harga 250 juta menurutmu murah ya?
Saya simpel aja sih. Kalo emang barangnya bagus, biasanya pemakainya juga gak butuh validasi di ruang publik. Adem2 aja. Kebutuhan akan validasi itu justru muncul sebagai kompensasi terhadap kekuatirannya sendiri, dengan kata lain, dia sendiri gak ada rasa pede terhadap mssa depan barang yg dipakainya.. jangan2 udh modal ratusan juta, ternyata nanti barang ini terbukti jelek atau gimana2. Terus rugi deh saya. Itulah yg muncul di pikirannya, makanya ada kebutuhan validasi dari pihak lain bahwa barang ini bener2 bagus. Kadang sampe ngotot dan merendahkan pengguna barang tipe lain. Insekyur.
Bagi siapa yang suka kenyamanan, performa, mobil listrik pilihan yang paling pas..
Mobil listrik sangat sedikit penurunan performa terutama di aklerasi.. dari tahun ke tahun aklerasi tetep mantab.. tidak seperti mobil bbm.. tahun ke dua pasti lemot dibanding barunya.
Soal degradasi battery, cuman beda rangenya.
Bagi yang menghargai sisa umur yang berharga dan pingin nyaman
tanpa harus sering keluar masuk bengkel, pasti mobil listrik pass lah.
Soal harga dll sama aja...
Mobil bbm juga rugi banyak..
Pokoknya lebih dari segi apapun mobil listrik pilihan yang pas...
Jangan bilang uang, pingin nyaman setidaknya harus punya uang..
untuk kenyamanan perlu dikoreksi seeh....harga Wuling air EV terbaru itu 310 dengan opsi cashback di kota saya, kalo di kota saya harga segitu udah dapat mobil baru Rush, Terios, Xenia, Avanza, Ertiga, Xpander dan banyak yg lain, masak lebih nyaman Air EV dari pada mobil2 tersebut
, bukan mendang mending....tp emang moga2 aja jadi makin terjangkau
charging jg butuh waktu ndak bentar jadi kalo mau long trip harus ada kalkulasi yg jelas, atau mau jaga2 bawa power bank
3:25 satu sisi ketertiadaan sekolah vokasi teknisi EV bakal jadi batu halangan buat pengguna EV dan ekosistemnya. Adapun itu baru 1-2 di kota besar, kabupaten? ga ada. Untuk mempersiapkan migrasi ke EV seharusnya terbentuk sekolah vokasinya. Semoga ada kerjasama ama kemenaker bentuk sekolah vokasi EV.
Seandainya ada teknologi batre baru, dan bengkel resmi menolak memasangkan pada Old gen EV juga memaksa pembeli membeli mobil new gen EV, disinilah peran selanjutnya diambil oleh bengkel non resmi yg memang ahli dalam ganti2 batre dan manajemen controllernya.
Teknologi itu JANGAN Di lawan bro Apalagi kalo pemerintah dah full peraturan no bensin kedepan nya untuk mobil pribadi buat ngurangin SUBSIDI BBM kita liat harga jual nya gimana , market pasti bergeser sejarah nya udah ada
Jangan halu bos, kamu kira kendaraan niaga dan alat kerja kecil sampai industri semuanya bisa dilistrikkan gitu?
@muhammadnasir3347 Bos yg gw omongin MOBIL PRiBADi bos
Naikkan pertalite 11500. Daripada beli harus pakai barcode. Biar masyarakat pilih mau beli pertalite atau pertamax yg selisih dikit.
@@muhammadnasir3347mainnya kurang jauh 😂..
Koh coba tolong bikin tips beli mobil EV bekas, apa aja yg musti diperhatikan.. Kalau dibilang KM gak ngaruh terus yg pengaruh ama harga jual itu apa? Bisa gak dimaenin ama pedagang layaknya oli diganti oli diesel.. Tq koh
@@martinbagya4497 beli obd aja om di marketplace murah cuma 50rb an…buat cek battery health… sisanya sama periksa kaki kaki, rem ga banyak parts kayak mobil bensin jadi ko lunglung ga tertarik bisa sepi bengkel nya.
Gak berani dia kasih tips untuk beli mobil EV bekas...he..he..
Iya anjlok aja harga ev, jangan di pake. Biar saya aja yg beli dan pake. Gw pake binguo 3 bulan langsung 20rb km. Se fun itu memang.😂
Baru 3bln ya fun. nanti kalau sudah 3tahun baru pusing dan menyesal
@@gadgetONID ntar pusing dia wkwkwk
sini gue jelasin:
- untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga)
- pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0
- BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun
- Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta
- pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉
[Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !!
biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt
[EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !!
biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !!
jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan> EV adalah scam!!
benar kata mereka, mobil yg dipake sampai rusak karena gak ada harga jual HAHAHA 🤣
@@ismaillilipaly coba deh di hitung kalau 10 tahun pakai ... hehe
BEV di indonesia sih masih nichè. Paling mungkin transisi full ke BEV tuh motor. Karena memang biasa buat pemakaian jarak dekat, dalam kota.
Mobil BEV mungkin 10 tahun lagi baru mature, baru teruji kualitas & aftersales-nya di jalanan Indonesia.
Iklim tropis tidak ramah batre. Batre gampang degrade kalau kena panas, gampang discharge. Ditambah kelembaban tinggi, makin nambah potensi karat, makin ngurangin lifespan. Kalau di subtropis bisa 10 tahun. Di iklim tropis bisa jadi 5 tahun, setengahnya.
Kalau mobil EV, yang paling mungkin buat memimpin transisi dari bensin itu ke hybrid. Transisinya lebih gampang buat customer, lebih scalable buat infrastruktur Indonesia, buat industri yang udah ada, dan juga bagi para taipan minyak yang masih nyari cuan.
Tebar fear terus si LL, kalau bengkel konvensional tidak belajar upgrade ke bengkel EV, bakal disikat bersih dalam 5 tahun ke depan, terutama si DoMo ini.
Baterai EV itu sudah pake LFP boss bisa mencapai 20 tahunan, tolong update ilmu, keliatan banget ketar ketir.
Sebagai pengguna EV (BYD seal) gw yakin banget gak bakal balik ke mobil bensin lagi.
Dia dah ada bengkel ev dan punya sertifikat keahlian perbaikan ev dari Malaysia, kau yg tak tau
Baterai 20 tahun itu masih mimpi belum terbukti, ga ada yg membuktikan sampe selama itu palingan 200rb km udah minta baterai baru
Kalimat di paragraf terakhir loe bertolak belakang bro
Loe pengguna EV tapi gk akan balik lg ke EV..😮
@@mr.febrian9248bukti udah ada, Bluebird pake EV byd dan terbukti temvus 420.000 km dan belum rusak
@@mr.febrian9248 bluebird 600rb km
yaa...yaa...
masuk akal sih,
👍🏽👍🏽
3:50
Kesimpulan yg tepat.
Waktu hybrid mulai ramai… lunglung bilang jangan beli …rugi lah begini kah begitulah…. Ketika ev naik lunglung bikin video masih mending hubrid untuk di indonesia sekarang … So???
Dinamis khan?
Business driven 😅
Ada link videonya? Mau lihat
Ga 1 view tinggal ga usah ikutin jg, u susah jg susah sendiri kok ga ada yg bantu jd ga perlu ikutin apa kata orang bro.
@@ZhengD11 pasti kalau itu… cuma nyayangin aja beliau itu kan sudah jadi influencer otomotif… kasian buat yg awam2 banget
Yang beli EV itu kan rata2 mereka yg memang mobilitas-nya cukup tinggi jadi yg dicari adalah faktor menekan ongkos energi, pajak rendah, kebal ganep (di Jakarta) dan low maintenance. Sy rasa golongan konsumen ini tdk terlalu memikirkan resale value karena sudah menerima kodrat teknologi EV yg memang berbeda dgn ICE dan hybrid
Banyak amat dah yang bilang domo takut ga laku? Domo kan udh punya domo hybrid dan EV 🗿
Ya gitu lah org iri dengki
Kgak laku bgmna, guw nyervis di domo kelapa gading aj antri ny ampunan 😂😂😂
yang bilang rata rata sales & buzzer mobil EV wkwkwk btw ini serius, beberapa industri memang skrg pake buzzer buat mempengaruhi opini masyarakat (terutama didunia digital)
Ya EV masi pada garansi lah, ngapain bawa ke Domo.
@@SeaCereal klo belinya 2nd ga bisa garansi bg
Sejatinya pengguna EV akan berlaku seperti pengguna Laptop, atau HP: Setelah baterainya rusak, ya sudah ditumpuk aja di gudang. Mau jual laptop ataupun HP harganya pasti jatuh banget. Mau beli baterainya, harganya sudah nggak masuk akal. Coba saja laptop umur 3-4 tahun, harga baterainya melebihi harga jual laptopnya
Mindset yang benar memang seperti ini
kenapa ya kontennya engkoh belum ada yg positif terhadap EV? Coba dong benchmarknya dengan negara2 yg EVnya sukses kayak china, europe. Perhitungan saya dalam 4-5 tahun total pengeluaran EV dgn asumsi RV nol sdh setara dengan total pengeluaran ICE dgn RV marketprice (utk harga mobil saat barunya sama). Setelah tahun ke 5 jauh lebih untung banget deh pake EV. Ngerti kalau mobil ICE berkurang akan berimbas ke bisnisnya dokter mobil, tapi kan domo bisa cari peluang di EV market, ikutlah mendukung pengurangan carbon dan masa depan Indonesia lebih sehat bos.
Krn dia blm punya.. Jadi ngomong msh ga pake data. Cuma pake katanya, kata temen, ambil judul berita tok tp isi nya ga di ulas.
Takut bengkelnya sepi
Bru, pahami konteks pembahasan nya. Bedain typical orang indo yg mending dan Ama negara lain. Disini beli mobil masih memikirkan harga jual balik, koh lung lung ga nyaranin beli untuk kaum mendang mending, karena EV ini battery technology nya belum final dan masih tahap berkembang. Dari fasilitas juga di indo masih blm mumpuni. Kalau lu beli dan gak mikirin harga jual silahkan, gw di rumah ada binguo dan emang enak. Tapi untuk ke luar kota apalagi gw di Kalimantan, mau ngecas kemana ? Jadi gw juga harus punya mobil ICE buat tempur. Btw Domo juga punya bengkel hybrid dan EV loh.
Buzer car bbm jpn anjlok pjualan
Konflik kepentingan lah.
Sumber pemasukan utamanya kan dari servis mobil ICE
Daritadi orang orang pada bilang buzzer ev 😅 , tapi kenapa kalian juga ga bisa lawan debat mereka dengan data data, tapi kenapa sih kalian ga bisa bikin bungkam mereka, sebaliknya kalian yang terbungkam dengan data data mereka.
Apa jangan jangan kalian yang buzzer ANTI EV, karena udah dikasi tau masih aja ngeyel 😅, batry EV itu ga mungkin rusak 10 tahun lagi karena usia cycle nya bisa nyentuh angka 1 juta km, emangnya situ 10 tahun udah nyentuh 1 juta km? Terus udah dikasi tau kenapa masih ga trima, terbukti kan bahwa kalian yang buzzer ANTI EV
cara hitung nya LL seh sesat parah...
Dia hitung Rp300jt akan jd nol stelah 10 th pakai
hitungan simple tp ngawur parah......
Gw yakin stelah 10 th pakai mob EV tentu msh bs dijual, ada harganya bukan jd nol...
BYD e6 ex taxi Bluebird dgn kilometer super gondrong aja msh dijual Rp250jt
jd besi tua aja msh bs djual ke Madura
hahaha.....
dan batre EV kalo dipakai dgn benar bs tahan sampai 20 th
kalo rusak jg bs diganti per cell, bukan hrs ganti semua..
Wuling, Chery berani ks garansi seumur hidup, artinya batrenya bener² bs tahan lama, kualitas nya bagos....
kalo mau jual ya jgn balik namalah mas bro, gampang kan?
EV ga kena pajak progresif jd tgn ke 1 ga perlu blokir jual kan...
kalopun dijual dan balik nama, garansi tdk hilang tp berubah jd 8 th saja
Byk org bilang jgn hanya dihitung hemat BBM nya aja tp hrs hitung jg batre EV stelah 8 th hrs beli lg ganti batre full yg harganya bs ratusan juta, ini jelas ngawur....
kalo pabrik ks garansi 8 th bukan artinya th ke 9 rusak total kita hrs ganti baru..
Sy ks contoh kita beli Aki mobil dpt garansi 6 bulan, jd apakah di bulan ke 7 uda rusak dan hrs ganti Aki lg?
Sy pakai Aki mobil bs 3-4 th tuh kenyataan nya...
Kalo kita beli mobil Jepang, mesinnya kan digaransi 3 th
jd mobil Rp300jt dibagi 3 krn anggapan nya stelah 3 th sudah rusak total dan jd nol
setaon turun Rp100jt donk, bgitukah cara hitungnya?
waras......
Sy beli AC Daikin inverter, kompresor digaransi 3 th, uda pakai 9 th blom pernah rusak..
Sy beli spring bed Serta Passion garansi pegas 10 th
sy pakai uda 15 th msh blom ada penurunan sm sekali, krn sy rawat, tdk diinjak² atau buat maen trampolin anak, selalu pake sprei waterproof...
Sy msh inget ketika awal hp Xiaomi msk Indo skitar th 2014
sy beli Redno 1 seharga Rp1,7 jt
byk org toko di ITC Roxymas bilang jgn beli hp China lah, nanti ga bs dijual, akan jd nol krn ga ada toko yg mau beli lg, ga laku dipasaran...
nyata nya stelah dipakai 2 th sy jual kembali msh laku Rp1,2jt an
hp bekas Xiaomi kadang cm selisih Rp100rb dgn barunya..
dulu byk toko service hp bilang jgn beli hp China, spare part ga ada, mending beli hp Korea, Jepang
Skrg kalo sy bw hp LG, Sony utk service, mrk bilang hadeh jg pake hp ginian lah, susah partnya, mending hp China ajalah, gampang dan buayak partnya...
Penjualan mobil baru dan bekas itu berbanding lurus..
Kalo barunya laku keras ya pasti bekasnya jg laku byk dicari org..
Ga mungkin baru nya laku keras, bekas nya ga ada org yg mau beli...
emang semua org sanggup beli yg baru?
Tmn sy jual beli mobkas Ionig 5 second gampang jualnya, EV merk China bekas jg byk yg cari...
Toyota terlaris msh no 1 di Indo saat ini, ya bekasnya jg paling gampang dijual kembali
Hadeh ko LL ini payah Pinpinbo............
@@davidedynata5083 blue bird aja berani beli ev, dipake sampe rata2 600rb km
jangan lupa CATL udah jual batere garam.
walau daya lebih rendah, tapi lebih aman dan centu COST nya lebih murah, otomatis harga mobil EV makin turun harga.
Serius, ngetik nya pajang nya minta ampun yg gw baca kalimat terakhir nya doang 😂😂😂
coba aja beli dulu bang mobil listriknya, nanti 10th kemudian mampir lg kesini ngasih kabar sudah dijual belum..?? 😁😁
@@tweiacc2728
Sy uda beli BYD M6, tmn sy ada yg beli Hyundai Ioniq 5, Wuling air ev, Chery Omoda
Saya ngga nyesel sama sekali membeli mobil EV, dalam 1 bulan saya bisa menghemat hampir 3 juta untuk pengganti bensin. Penambahan hanya 500rb dari tagihan listrik sebelumnya. Kami malah kepikiran untuk nambah mobil ev lagi menggantikan mobil eropa suami.
Aku mau ambil ev tp liat penjelasan Abang ni ya mikir juga sih....
Coba gmn setelah pemakaian lebih dari 5 tahun apakah masib sehat ?
Taksi Bluebird BYD sudah lebih dari 7 tahun, jarak tempuh 300.000+ kilometer @@donieamstrong3754
Ya... Gw tetep pakai avansah... ndak minat samsek sama EV...😂😂😂
@@antaralogistics9724 setelah beli ev, avanza gue ga pernah dipake lagi 😅
Mau gw kasi gratis ke temen/sodara belum ada yg mau, nolak semua 😂😂
Menurut sya yg komentar jelek dsini yg susah dibuka wawasanny.
Sya baru akn bli EV mungkin 7 - 10 taun mndatang.
Pokony smpe tknologi batreny ringkas, tangguh, gak makan tempat & nggk bikin kebakaran klo trkna impact.
Blom lagi masalah lingkungan. Contohny gmpng aj.
Ada yg tau dibuang kmana batre hpe anda yg udh soak itu???
konten ini sbenernya lebih ke cemas bisnis bengkel mobil konvensional dilibas sama era mobil listrik.
saya baru merasakan kenyamanan bermobil setelah pakai mobil listrik ,pendapat anda benar2 lucu sekali seolah2 mobil listrik itu aaahhh sudahlah ,saya pemakai wuling air ev sdh 2 thn tdk ada kendala appun
Gak fair sih klo penilaian hanya di harga jual anjlok, harusnya itung juga tuh penghematan dari sisi bensin, perawatan dan pajak.
Dan kalo dihitung selama 8 tahun itu penghematan dari sisi bbm, perawatan dan pajak bisa jadi ratusan juta. Itu harus dihitung juga harusnya jangan dari satu sisi di harga jual aja sih.
Sama next kemungkinan 10 tahun lagi harga baterai turun. Ya maybe 30% atau 50% itu pasti akan terjadi karena teknologi baterai terus dikebut. Jadi nant bisa jadi orang2 mulai cari mobkas EV karena penggantian baterainya juga masih worth it secara itung2an beli mobil.
Beliau membandingkan dengan kondisi saat ini di mana belum 5 tahun, 10 tahun, 20 tahun tetapi sudah banyak yang menjual EV sehingga nilai penghematan operasional masih belum sebanding dengan penurunan harga. Jadi bisa dihitung berapa kerugiannya, betul? Karena banyak orang Indonesia pakai mobil cuman 2 - 5 tahun trus ganti apalagi di kalangan orang orang yg berani beli EV (kalangan atas)
@@AdrianaMuhlisatih-p7j penyebab harga anjlok karena minat masyarakat masih sedikit, minat masyarakat sedikit karena masyarakat masih khawatir terhada usia battery EV cuma 10 tahun aja.
Nah disini Domo ga pernah bahas usia battery EV yang sesungguhnya, aku yakin domo tau tapi ga berani sebutin, padahal bukti dilapangan ada banyak EV yang udah nempuh lebih dari 650.000 km, yang make supir taxi, nah kalo itu dibawa sama orang normal kan otomatis usia EV lebih dari 40 tahun pemakaian.
Kalo masyarakat Indo tau ternyata usia battery EV lebih dari 40 tahun, otomatis mereka jadi berani beli EV second, kalo penjualan EV second meningkatkan maka otomatis harga jual kembali EV second bakalan kuat.
@@AdrianaMuhlisatih-p7j EV mulai marak 2 tahun belakangan. Saya kira pakai mobil 1-2 tahun itu bukan pilihan cerdas beli mobil, EV atau mobil bensin sama aja. Itu bukan pilihan bijak. Apalagi untuk mobil EV efisiensinya memang harus dipake jangka panjang.
Mobil listrik masih jadi barang baru, sangat wajar klo harga bekas anjlok karena memang barang baru, teknologi baru ya begitu. Sebagai contoh produk ponsel layar lipat atau perangkat VR seperti vision pro. Pembelinya saya yakin itu ya buat DIPAKE dan DINIKMATI bukan langsung mikirin harga jual.
Setuju tuh
saya lebih mikir bisa ngga mobil EV ngecas dari 0 sampai 100% dalam waktu sejam? karena saya mau pakai buat rute Jakarta - Surabaya - Jogja - Jakarta - Lampung - palembang. gimana ngecasnya selama dijalan? dimana tempat ngecas selama dijalan? saya tidak mau menunggu berjam-jam cuman buat ngecas baterai aja. ini jauh lebih penting daripada harga mobil itu. mobil itu mau dipakai untuk jalan-jalan bukan untuk keliling dalam kota aja. ada yang bisa jawab ngga ya?
memang buat sekarang ev belum cocok di Indonesia. terutama teknologi baterai yg belum bisa menggantikan bbm secara luas. ditambah banyak kasus di luar negeri yg mengakibatkan mobil ev terbakar. harus ada peran aktif pemerintah buat bikin regulasi. agar pabrikan ev bisa produksi unit yg sesuai dengan iklim di Indonesia
Irrelevant. Produsen otomotif pemegang brand Saja sudah bikin statement . Honda by 2030 .all ev.15!tahun transisi . Adaptasi . bangun infrastruktur
@@guz3108 mereka juga kan perlu waktu buat transisi. saya bilang di Indonesia belum cocok saat ini. kecuali pemerintah & pemegang kepentingan mau keluar modal buat percepatan konversi ke ev. kita liat aja di kota kabupaten berapa banyak stasiun pengisian ev nya. saya juga yakin dalam 10 tahun ke depan, ev secara global bakal lebih inovatif. tp gatau di Indonesia sendiri gimana 🤔
Iklim Indonesia gak sepanas itu, gimana timur tengah yg nyampe 50°C? Sudah 5 tahun Bluebird pakai EV, brp banyak yg kebakar akibat iklim Indonesia?
1. Pemilik EV di Indonesia kebanyakan charge di rumah masing-masing, bukan di SPKLU
2. Mereka melakukan hal seperti itu karena bisa memperkirakan jarak tempuh, yang mayoritasnya untuk mobilitas jarak pendek dan perkotaan
3. EV lebih cocok sebagai mobil harian dan utama untuk mobilitas rutin perkotaan, sedangkan mobil "serep" ke 2, 3, dan seterusnya untuk jarak jauh dan luar kota dipertimbangkan ICE
Mau FOMO, mau jadi early adopters, jangan takut harga jual anjlok. Kalo panikan harga jual anjlok, jangan FOMO, jangan jd early adopters. Kalo mikir investasi, mending ke aset properti drpd mobil.
Kalo tajir ga masalah. Kalo kls menengah ya jgnlah.
Twrgantung yg mana posisi duit kita
@@iwanagustinusong3506gw mah menengah bang dan gw cuma liat iritnya di depan mata. Sukur2 gw bisa pake sampe 10 tahun lebih. Dibanding gw bayarin bensin dua hari sekali mobil gw boros. Sekarang sukur2 cuma keluar duit 500rb sebulan dibanding 4jt sebulan. Pokoknya gw liat depan mata dulu mau jual mau jebol urusan 10 tahun lagi yg penting perawatan bener
KENDARAAN LISTRIK TIBA TIBA MELEDAK KERUGIANNYA BERAPA YA?
@@user-uv6bp1cl4u ada yg namanya asuransi cil
untuk kasus motor listrik charge di rumah kudu daya meteran min 900Kva itu hanya untuk motor nya sendiri, untuk kaum menengah kebawah itu sudah memberatkan, antri di pom 5-10 min max dah bisa riding ampe pindah provinsi.
lu punya ev setengah urusan hidup lu beres kan, mikir bensin nggak baterai juga umurnya panjang aki juga panjang umurnya lalu apa lagi yg dipikirin. service murah efisiensi terjamin
agree
Kalo ga mikir isi rekening sih gas bro, cuma buat kaum mendang-mending kayak kita ga berlaku teori tsb.
😂ngomong lurus banget bos...baterai belum tentu berumur panjang,kallo anda males bersihin mobil,sering parkir di tempat panas,siang hari mobil kepanasan,masuk base ment yg panas,gak berlaku baterai bakalan berumur panjang,,nyatanya jepang,china,korsel sering terjadi kebakaran karna parkir di basement,ngecharge diluar rumah pun saat siang hari yg panas banget kebakar pun banyak di luar sana,sampe pemerintahnya memberikan warning,,inget listrik di indonesia belum terlalu stabil yg berdampak pada penurunan umur baterai,harga batrai gak murah...motor listrik saya gak nyampe 10 bulan batrai drop gimana tuh?
banyak yg bilang baterai ev pendek dll lha buktinya tesla bisa berumur tahunan dan byd e6 buat taksi bluebird udah ratusan ribu kilo itu gimana coba?
@@Aries-cr5ggtergantung pabrikan batterry nya dan pakai jenis apa. banyak ev yg mampu bertahan sampai 400 atau 600rb km dengan battery standart nya.
Wajar pembahasan begini, masih penuh kebimbangan kalo mau beralih ke EV. Sekarang ini lingkungannya dipaksa untuk beralih ke EV karena pemerintah ramai-ramai mendukung hal itu.
Luhut dan kroninya menggunakan kekuasaan utk dagangannya dia biar laku
@@visorview9651 maksudnya dipaksa gimana ya bang? Bensin subsidi aja masih dikasih. Kenapa dipaksa? Mau beli atau ga mau beli mah bebas. Cuma lu dikasih insentif bukan dipaksa. Bebas ganjil genap, bebas pajak kendaraan, bebas pajak progresif, diskon listrik rumah untuk ev sebesar. 30persen jam tertentu. Kok dipaksa? Analoginya gimana dipaksa?
@@ferryharsono8308 dipaksa di sini maksudnya secara halus melalui diciptakan situasi lingkungannya supaya orang-orang beralih ke EV. Padahal EV ini masih overprice, gak menjamin ramah lingkungan karena pembangkit listrik kita juga masih menggunakan batu bara. Selain itu EV sebenarnya juga masih permainan harga antara pemerintah dan penjual EV. Kalau pemerintah serius dengan program ramah lingkungan, kenapa insentif tidak diberikan ke kendaraan hybrid, bukankah lebih adil bagi pabrikan mobil secara merata?
@@visorview9651 kalo ini opini saya pribadi ya, ev memang diperlukan di kota kota besar seperti jakarta yang sudah overpopulasi dengan kendaraan bensin nya sampai menyumbang 30 persen populasi di jakarta. Saya sebagai pemakai byd terus terang sudah puas dengan spek yang diberikan mobil ini dan compare dengan negara luar ya memang sama semua harga nya seragam. Saya ga tau dengan merek lain. Kalo pribadi harusnya individunya sendiri sudah sadar kondisi lingkungan nya sudah sedemikian kritis sehingga memang harusnya sudah beralih ke kendaraan ramah lingkungan. Untuk pemerintah sendiri ya harusnya pr buat mereka untuk menggunakan energi yang lebih ramah lingkungan. Hybrid bukan solusi menurut saya karena sama saja masih menggunakan bensin, apalagi bensin masih di subsidi pemerintah, cuma jarak tempuh nya saja yang lebih jauh. Hybrid cocok untuk luar kota bukan untuk kota besar seperti jakarta. Anak anak di jakarta ini sudah banyak sekali yang mengidap ispa. Coba bapak research kota beijing. 30 tahun lalu saya disana, kota itu super gelap dengan polusi yang gila gilaan. Kendaraan lalu lalang mengeluarkan asap hitam pekat. Terakhir saya kesana 3 tahun kemarin kendaraan sudah jauh berubah. 90 persen sudah menggunakan listrik. Langitnya cerah terang bisa lihat awan dan langit biru. Jalanan tidak berisik oleh deru kendaraan. Ev mengurangi populasi suara. Bahkan hingga truk dan alat berat mereka semua sudah convert menjadi listrik. Saya bisa bilang program mereka berhasil. Rakyat dan pemerintahnya sukses menjadikan kota tersebut kota bebas polusi. Kalo jakarta? Jauhhhhhh sekali dari kata bebas polusi. Rakyatnya ga sadar2 dimainkan propaganda pabrikan mobil bensin. Bahkan banyak youtuber bayaran jatuhkan ev dengan isu isu negatif mengenai ev. Kalo pemerintah kita sudah stop pemakaian bensin apalagi subsidi. Hutang negara bisa berkurang, pemerintah bikin cara untuk tidak lagi menggunakan batubara dan fokus ke energi yang lain. Stop impor minyak bumi, stop hutang negara. Kita harus welcome pabrikan china untuk berinvestasi disini apalagi kalo mereka niat bikin pabrik mobil dan pabrik baterainya. Kalo baterai bisa mass production, bebas pajak, harga pasti bisa ditekan jauh lebih murah, esemka juga bisa berinvestasi menggunakan baterai LFP murah yang aman.
Untuk mendang mending beli ev second aja, trus tawar murah banget wkwk
Lg nunggu binguo tak tawar 30 jt 😂
@@alexmartin6687 mantap 👍
@@alexmartin668730jt,,,???
100jt gua mau kok,, punyae duit cuma segitu😂😂😂
Air eV secondnya masih 165-170jt itu
Harga jual itu soal supply demand. Sekarang kebanyakan masih ice engine. Nanti pasti berubah. Hitung cost total aja. Hemat biaya bensin ganti oli. tetap ev no brainer. Ev terlalu cepat. Gak kok contoh Honda 2030 all ev.sisa 15 tahun waktu yg cepat. Shell , BP sudah mulai convert . Toyota saja sudah ganti jadi mobility company. Menurut gw bebas lung lung punya pendapat. Lagian bread and butter di sini. Divisi ev dia kan tidak se rame mobil konvensional. Blom lagi ganti oli dan auxularies nya
sini gue jelasin:
- untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga)
- pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0
- BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun
- Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta
- pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉
[Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !!
biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt
[EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !!
biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !!
jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan?
Yang takut itu sebenarnya "kalian" (Dokter Mobil)😂.. jika kalian tidak berhasil meng adopsi perkembangan technologi ini dengan baik.. anda2 se profesi akan ketinggalan ... Percaya omongan saya.. kalian juga harus tau arah perkembangan teknologi... Lihat tahap demi tahap saat ini ATPM mulai perlahan meninggalkan Diesel, melangkah ke HEV lalu PHEV, EV bahkan masuk lagi EREV.. bagaimanapun cara kalian menggiring opini bahwa pengguna mobil elektrik mau kembali ke konvensional itu, harus ada data valid dong bro.. apa bener demikian ?? 😂 Jangan pakai kertas yang dibaca dari pasien anda lalu diangkat jadi sebuah opini.. hehe.. koreksi ya bro
sini gue jelasin:
- untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga)
- pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0
- BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun
- Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta
- pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉
[Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !!
biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt
[EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !!
biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !!
jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan> EV adalah scam!!
benar kata mereka, mobil yg dipake sampai rusak karena gak ada harga jual HAHAHA 🤣
@@ferryharsono8308 gak percaya HRV 1.5 bisa dipake harian kerja hanya dengan 400rb pertamax atau shell super ??
makanya belajar berhitung tong , jangan dungu
@@ferryharsono8308 LAH NGATUR KEUANGAN BENSIN GUE WKWKWK ..Sebulan HRV isi 3 juta jelas antara anda bohong atau anda sales mocin atau kaki anda tidak sekolah 😂😂 SALES JAYA JAYA JAYA
sorry aja ye gue 400rb seminggu workdays bisa pasar rebp - kuningan
perhitungan buzzer lo kali yg salah
perlu dikirimin MID gue 1:11 ??
@@ferryharsono8308 lo punya otak gak sih? percuma HRV diisi pertamax turbo gak guna 😂😂 bilang isi pertamax turbo hanya untuk nambah2 nominal bulanan yg mengada2 doang!!
@ kere hore wkwkwkwkw ga sanggup beli ev koar koar jelek jelekin wkwkwkwk ga sanggup ya ga sanggup aja bro sampe mikirin jual lagi berapa duit kasian banget hidup lu wkwkwkwk. Udah lah bro ngaku aja lu sales mobil jepang apa bapak lu punya bengkel parts takut ga laku wkwkwk kere hore jaya jaya jaya wkwkkwkwkkww
Battery blue bird aja 600k keatas , itu keluaran taon 2018 , sekarang 2024 byd itu teknologinya udah lbh baru bayangkan teknologinya makin maju batt lbh tahan dari yg generasi sebelumnya, ini ya berlaku buat merk lain juga selalu kembangkan teknologi batterai baru, memang ev barunya makin murah ya wajar harga bekas ikut murah, tapi lu sekarang punya ev dijual murah trus ganti barunya murah ya sama aja nambahnya dikit, coba lu beli mobil bensin yg harga barunya naik parah contoh ae crv selisih baru dan bekasnya jauh juga
Bayangkan aja beli EV spt beli HP
iya, baterainya sokak lama2. lalu biaya ganti baterai harga selangit. sebelum mereka bisa gantikan baterai yang tidak mudah meledak dan terbakar, tidak aka bisa maju mobil listrik. untuk motor listrik lain cerita karena baterai bisa di tukar di indomart atau alphamart.
Jangan disamakan EV dgn baterai hp. Baterai hp itu Li-Polymer dgn umur cuma 500 cycle atau 2-3 tahun. Baterai mobil EV ada yg NMC dan LFP. NMC punya umur 2.000 cycle atau 8-12 tahun. LFP umurnya 5.000 cycle atau 20-30 tahun.
Kelebihan Li-Polymer memang bentuknya ringkas dan padat sehingga bisa disematkan di dalam hp, walau umurnya paling pendek drpd yg lain.
Makanya ubah mindset dari "beli" ke "sewa"
KALO NGGELEMBUNG, CASING MOBILNYA KEANGKAT . . .
@@supaticky9214 diketawain tukang hp lu bang. Hp disamain kayak mobil…sono belajar lagi bang sebelum komen biar ga malu maluin. wkwkkwkw
Alhamdulillah sempet ngalemin era transisi alat telekomunikasi dan komputer..
Kayaknya transisi otomotif ini kurang lebih bakal sama lah karakternya..We'll see..
Pulau BALI Cocok Untuk Mobil Listrik .... !!!
sangat, karena g20 dipaksa ada spklu pln di bali hahaha... bagusnya sdm yg jagain spklu jauh lebih oke walau letaknya di kota kecil mereka jauh lebih baik daripada sdm di salah satu kab di pantura. And semoga ada sekolah vokasi EV di bali juga dan ini penting, ini jauh lebih butuh.
btw kenapa pulau bali suka jadi pulau percobaan.
@@seannetra ga harus ada spklu juga tetep cocok, jarak tempuh mobil listrik 400 km ke atas sementara bali dari ujung ke ujung ga sampe 200 km 😅
@@paperhouse6282 😂😂😂 saya warga bali sangat setuju
Buat dalam kota, EV terbaik, gw uda pake 4thn dari kona sampe sekarang ganti ioniq5… males rasanya mau balik ke bensin kalau buat dalam kota
Saya kaum mendang-mending duit pas pasan en bisanya nyicil ... beli EV termurah dan PUASS, makin males pake mobil bensin hehehe ... harga jual? lahhh beli mobil kok mikir jualnya gimana hehehe ... en soal charging station, saya belum pernah ke spklu nih koh, udah pake 9 bulan, ngapain? kan charge di rumah murah en cepet .... setelah ngikutin channel Koh Lung lama, sekarang ini Koh Lung kok jadi begini yah? atau ikutan dibayar jadi buzzer astra koh? kayak om siapa itu yang sekarang semboyan di kaosnya jadi "SAYA SUKA HYBRID" ?
Bisa charge sambil tidur besoknya udah penuh
mobil listrik penjualannya ndak terlalu bagus untuk era sekarang dianggap wajar karena bakal dihantui momok harga jual kembali, garansi potongan pembelian battery baru, ditambah lebih berisiko mobil listrik daripada mobil berBBM, belum lagi kepastian isi ulang di setiap kota yg dikunjungi entah kalo bisa bawa power bank
Mantap koh! Tetap lantang sama FAKTA di lapangan!!
Yang kaya beginian (harga ev bekas anjlok) gak akan dibahas sama buzzer2 otomotif lokal. 😂😂😂😂
@@ridhobaihaqi144 karena semua orang udah tau, tapi apa domo mau bahas usia battery EV sebenarnya lebih dari 10 tahun 😏? Buktinya ada banyak tuh pemberitaan usia battery EV melebihi 500.000 km atau setara dengan 40 tahun pemakaian. Tapi kok domo malah main klaim EV rusaknya 10 tahun lagi padahal bukti dilapangan berkata berbeda
Kl lihat dr BYD E6 punya Bluebird 600rb km masih turun 10-20% setelah 7-8th alias dgn charging cycle tiap hari 360x7 alias 2500x kl dipake org biasa bukan taxi sehari² semestinya tanpa lihat km bs tahan 3x nya alias 21th utk sampai drop 20%
Yang beli EV bahagia bahagia aja, sedangkan yang belum beli udah sibuk mikirin harga jual lagi 😂.
@@paperhouse6282datanya adalah kemungkinan penurunan penggunaan wajar 10% per 5 tahun, jika penggunaan baik tentu bisa lebih rendah angkanya
hal ini muncul adalah karena judul berita "10 tahun batre drop" tanpa menjelaskan detail penurunannya
hehe.. dah pada tau anjoknya
Kita di jadikan kelinci percobaan oleh panrik EV..
Betul juga ya bang..anda keren bang.
sini gue jelasin:
- untuk spek dan dimensi yg serupa tetapi hanya berbeda mesin (kovensional dan listrik), selisih EV dan bensin bisa sampai 50%!! (contoh mobil konvensional HRV 1.5 SE sekitar 400 jt , dibandingkan dengan EV 400 jt juga)
- pajak HRV 1.5 SE sekitar 5,3 juta x 2 tahun = 10,6 juta "saja", sedangkan pajak EV = 0
- BBM HRV 1.5 SE jika dipakai harian kerja di jakarta, 400k per minggu x 4 = 1,6 jt per bulan x 12 = 19,2 juta per tahun x 2 = 38,4 jt untuk 2 tahun
- Toal pengeluaran wajib selama 2 tahun diluar servis = 49 juta
- pengeluaran wajib EV gak usah kita hitung !! 😉
[Konvensional] 2 tahun kemudian dijual, HRV 1.5 SE (2022 ke 2024) masih bisa laku 350 jt !! (direct ke pembeli), cuma kurang 50+ jt, depresiasi hanya 12,5% !!
biaya wajib 2 tahun mobil + depresiasi = 49 jt + 50 jt = 99 jt
[EV / mobil listrik] 2 tahun kemudian dijual, EV, hanya diterima hanya sekitar 200 - 250 jt aja !! (direct ke pembeli), udah kurang sampai 150 jt !! depresiasi hingga 45% !!
biaya charging tidak perlu kita input, biaya depresiasi EV udah jauh mengalahkan depresiasi mobil konvensional !!
jadi, kesimpulannya untung dimana? ada yg bisa jelaskan> EV adalah scam!!
benar kata mereka, mobil yg dipake sampai rusak karena gak ada harga jual HAHAHA 🤣
@@ismaillilipaly kata orang yg belum punya EV
Kalau slalu berpikir beli mobil untuk dijual lagi ya mending jadi pengusaha jual beli mobil sekalian. Tapi kalau beli mobil krn murni kebutuhan jangka panjang dan tidak niat menjual lagi ya jauh lebih menguntungkan moblis lah
@@1976oka tidak , saya tidak pernah menganggap mobil sebagai investasi . kebutuhan jangka panjang apa bro ? menguntungkan moblis gimana ? udah liat perhitungan saya ? depresasi mobil listrik itu lebih banyak daripada selish kebeutuhan untuk mobil bensin (boleh hitung sendiri untuk penggunaan 5 tahun) .. dan emang udah teruji mobil listrik selama 10 tahun di teknologi baterai yg masih berkembang ini ? mau tanya lebih clear sih soal menguntungkan yg dimaksud
@@ismaillilipaly untuk pemakaian jangka panjang spt saya, saya tdk pernah memikirkan depresiasi. Jadi waktu beli diawal benar2 memilih mobil untuk dinikmati dalam waktu yg lama. Toh kalau memikirkan depresiasi..coba anda tunjukan data valid dari mana depresiasi mobil ev sampai 45% dlm 2 tahun
@@1976oka menikmati EV (apalagi brand tiongkok) dalam waktu lama? diatas 5 tahun? yakin bro dengan teknologi baterai yg masih berkembang ini? beda dengan 1.500 cc toyota dan honda
untuk yg depresasinya sampai 45% boleh cek salah satunya brand W yg paling kecil
long range di 275 jt sekarang di OLX udah ada yg jual 180 jt (harga beli agen bisa dibawah itu)
cek sendiri nilai depresiasinya bro
brand H i**** 5 juga udah ada yg kepala 5 kecil di OLX
harga barunya kita tau sendiri berapa
yg ketar ketir itu yg udh punya ev, padahal mereka sangat2 jumawa pas beli dengan segala fiturnya, tapi mereka gasadar itu semua ditukar dengan nilai mobilnya yg jatoh, trus nnti ada yg argumen kita pake mobil buat dipake bukan buat dijual, gausah sok kaya, orang beneran kaya aja beli barang itu ngeliat nilai kok, gamungkin beli barang buat buang2 uang 😂😂😂
Kenapa channel ini terus berusaha nakut2in masy soal mobil ev??? Saya sampai skrg msh pengguna mobil ICE, tapi sudah mencoba beberapa mobil ev, diantaranya omoda e5 dan byd seal. Gila...enak, nyaman banget dan efisien banget. Msh bermimpi punya ev di beberapa tahun kedepan. Semoga.
Saya jg heran.. Ketakutan ko lung lung menurut saya lebay. Yaaa kalo dipikir2 wajar sih. Orang sudah nyaman di satu kolam bisa berenang bebas tiba2 harus belajar lagi berenang di kolam yg baru yg berbeda. Udah gitu, kolam tsb tidak senyaman kolam pertama. Untuk ko lung2 disrupsi ini akan terasa banget utk bisnisnya. Dia harus mulai berpikir, apa yang bisa dia berikan di teknologi baru ini. Yang jelas arah otomotif kita udah jelas EV. Selain efisien, nyaman, juga murah banget operational cost. Jangankan mikir harga jual, selisih biaya bbm dan listrik aja kalo pakenya banyak itu bisa buat beli lagi mobilnya baru. Jadi ga usah kejauhan mikir beli baterai baru yg harganya 70-80usd/KWH (saat ini) yang artinya baterai cloud EV misalnya yg 50KWH = 3500USD atau sekitar 55jt aja. Dan hipotesa baterai rusak 5 th 10th itu cuma ngarang aja, kebanyakan bisa jalan sampe 400-600rb kilometer. Bayangin aja betapa hematnya kita
TAKUT BENGKELNYA KAGA LAKU BROO😂😂😂
Ya kenapa nggak. Kan pendukung EV bisa juga melawan dengan memberikan data keuntungan menggunakan EV dibandingkan memakai konvensional
Yg diinfokan oleh Pembicara cukup Faktual. Kalau menakut2i itu bila bicara tanpa didukung data. Lagipula namanya opini pribadi dari seorang yg expert di otomotif, bisa anda dengar atau hiraukan. Bebas
@frenkporta1906 saya juga bebas berkomentar sesuai opini saya ya kan
Mau tdk mau kendaraan bensin akan ditinggalkn yg tersisa hnya kendaraan listrik n diesel, mobil listrik Vinfast harga 215jt jarak tempuh 260km waktu charge dr 0 smpek penuh cm 1.5 jam mesin setara 2500cc. Listrik 70% lbh murah drpd pertamax seliter.
Bneran ada bos? Batre ga sewa?
@@Karuniakarunia-i6y klo gk salah ad program kusus untuk 1000 pembeli pertama
@@Fundamentalis_313 saya cek infonya dulu bosku
Setelah pake, sekarang malah mau nambah mobil ev lagi. Cuma nunggu harga tahun depan, kayaknya bakal banyak model baru masuk, harga nya bisa turun lagi. Jadi ga niat beli ice lagi sih, yg sekarang ada 2 mobil bensin mau di pake sampai rusak.😂
Yes sama.
Sudah lagi lirik-lirik ev kedua.
Mau jauh2 dari ice.
Toh kami juga 95% peredaran ada di Jakarta, sisanya sesekali liburan keluar kota. Itu pun biasanya juga naik pesawat.
Keluar kota pakai mobil paling hanya ke Bandung atau sejauh2nya ke kota-kota besar di pulau Jawa.
Yang mana tersedia spklu di mana-mana.
No worries 😂
Sama gw juga
@@buatperang idem udah ngikut biasa bejek ev udah ga enak bejek ice. Instant torsi bikin nagih.
kenapa gak beli chery e5?batrei & motor garansi lifetime, akselerasi kencang 0-100 cmn 6 detikan, free service 5 thn, buyback garansi dari pabrik 70% selama 3 thn, jadi kalo mau jual dlm 3 thn masi gak serugi mobil eropah, dapat free home charging jd malam tinggal charge, gak usah capek2 nunggu di charging station, gak kena pajak progresif, bebas ganjil genap, pajak tahunan cmn 400rb, gak usah keluar ongkos buat ganti oli, filter yg tahunan harus dilakuin di mobil ice, banyak taksi2 udah diatas 200rb km batrei gak pernah masalah, buat driver kyk ane udah 10thn aja 1 mobil masi 80rbkm doang
Takut ga laku ya DOMO? 😂
Mereka udah punya Domo ev & hybrid. Ga laku apa bang 🤪
Apasih wkwkwk
kalo menurut gw, koreksi kalau salah ya...
1. yang membuat mobil EV seken harganya anjlok bener, terutama pada mobil EV yang mempunyai Lifetime Warranty ini sebenarnya pada service ini, karena Lifetime Warrantynya tidak bisa d pindah tangankan. jadi membuat pembeli seken berpikir panjang untuk mengambil kecuali harganya memang murah banget, karena pindah tangan Warranty Void. kalo selisih harga seken baru hanya 40-50juta, mending ambil baru, ga perlu pusink, walaupun claim warrantynya itu mungkin banyak T&C tapi tetap akan membuat orang lebih nyaman untuk memilikinya.
2. kalau masalah teknis seperti teknologi yang semakin hari semakin berkembang untuk baterai, itu menurut gw masi dalam jangka waktu yg agak panjang, walaupun mgkn bisa aja beli hari ni, besok ada teknologi yang baterai baru yang sudah lulus pengujian & bisa d pabrikasi massal & membuat harga mobil drop, tapi menurut gw no worries selama mobilnya kita berencana pakai untuk kebutuhan sehari-hari bukan karena FOMO maupun jadikan collection item
Yang garansi 8 thn nya masih tetap berlaku, coba konfirmasi dulu ke dealer
@@irwansetiadi72 cuma yg garansi 8tahun kan sebenarnya menurut saya ga guna, kalo dari yg suda menggunakan EV yg lama2 d negeri sebelah, rata2 baru bermasalah baterai d tahun 10 k atas
@@davidzhang2459 itu hybrid kali pak.
Battery EV itu rata-rata memiliki usia 500.000 km itu pun untuk jenis battery Lithium Ion, sementara LFP bisa lebih dari 700.000 km - 1 juta km
Sekarang saya tanya butuh berapa tahun buat nyentuh di angka 700.000 km?
@@paperhouse6282 yoi... Itu menurut d atas kertas ya pak. Tapi kenyataan d lapangan apakah seperti demikian. Coba search dolo datanya pak, jangan cuma berdasarkan kertas aja.
Lampu LED yg selalu kita beli juga d cetak d kotak pemakaian 10.000 jam, apakah bener itu nyala 10.000jam baru rusak, rata2 juga rusak sebelum itu & biasanya setelah 1tahun pemakaian, hanya ada beberapa yg rusak sebelum 1tahun yang hanya bisa d claim garansinya
lung edukasi lo mencerdaskn rakyat, tapi bikin korporate naik darah
Beli EV zaman sekarang, persis kek zaman2 smartphone touchscreen android generasi2 awal.
Dulu inget banget, bapak beli samsung galaxy grand 4 juta. Sekarang dengan 4 juta bisa dapet yang jauh lebih canggih & besar kaapsitas baterianya.
Atau dengan fitur ynag sama, harganya setara dengan xiaomi yang 1 jutaan
Pelajarannya, kalau mau bersabar beli EV 5 - 10 tahun lagi. Pasti nanti dapet yang teknologi baterainya lebih efisien, lebih aman, lebih ringan, dan densitas energinya lebih besar.
Harapannya 10 tahun lagi EV udah pake solid state battery sih.
Sampai saat ini, saya masih Terpesona dengan Innova Reborn Diesel saya... EV sih belum... 🫡