Meu ap 2001 deu problema na lubrificação do cabeçote .tirei desentupi tudo e coloquei junta de aço🙄 ta passando agua pro cilindro 1 agora vou desmontar tudo de novo e colocar de fibra ... obrigado pela explicação 👍🏻
Problema é que tem carro que só serve junta de aço, como por exemplo os turbos de fábrica com bloco de ferro, a junta de amianto vira carvão, não aguenta a temperatura que ele vai atingir em milésimos de segundos, é o suficiente pra queimar ela.
Já coloquei de aço em vários modelos de carros ..depois dessas experiências posso dizer que só se o cabeçote for novo e original..a maioria das retificas as máquinas que retificam não são como das montadoras extremamente exatas
Sempre temos que escolher uma retifica confiável e idônea, muitas nao tem sequer essa regua e dão passe no cabeçote sem necessidade. Meu caso foi um!!! Nunca mais..... a partir de hoje eu mesmo desmonto meu cabeçote e levo pra retifica, eu mesmo dou os toques necessários, muitos mecânicos mao de porco não tem sequer um torquimetro em sua oficina.
kkkkkkk..to aqui com o meu desmontado e seguindo todas as dicas importantes...comprei torquimetro..e outras ferramentas que muitas oficinas nao tem..fazem tudo no "olhometro" e só vivem cheias...como pode? faltava a dica da junta..como nao vou fazer retifica pq fiz o teste com a regua...e ta mais liso que quiabo...vou na de fibra..mesmo tendo a original de aço aqui tb. Não vou arriscar. Quanto aos parafuso comprei novos..mas comparei os 2 e vi uma diferença de 0.65mm....muito pequena...mas vou usa ros novos.
Estou passando por isso agora, não queimou a junta só passou água por 1 cilindro, 170 mil kms. O antigo dono usava água no arrefecimento e o ferrugem comeu .
Cara não sou mecânico sou apenas entusiasta apaixonado por mecânica principalmente as da Honda sou chaveiro profissional mais assisto seus vídeos e parabéns vc e obrigado tenho aprendido muito com seus vídeos Deus abençoe sempre
Agora entendii, o meu carro fiz o cabeçote recente fez q mês dia 14, é hoje já tive que abrir de novo devido a queima da junta que eu coloquei de aço, agora vou colocar de fibra da taranto, é trocar os parafusos do cabecote, esse detalhe que vc falou sobre a rosca do cabecote ser elástica eu tbm não tinha ouvido falar obrigado pelas dicas, vou trocar a junta e os parafusos do mesmo
@@emersonbarros2918 Amigo oq eu fiz foi comprei outro cabeçote da mesma medida, troquei a junta, coloquei de aço de uma marca boa e graças a Deus, tô trabalhando muito com ela, deu super certo, não quis mexer no cabeçote que tava, comprei outro pra evitar dor de cabeça
Muito obrigado dr Augusto, tenho um etios 2017, trabalho como motorista por app há mais de 4 anos, rodo uma média de 300 km por dia. tive trocar a junta do cabeçote, que orientado pelo mecânico comprei a de aço, após a montagem deu vazamento. Graças à sua brilhante explanação, independentemente da vontade do mecânico, vou comprar a de fibra incluindo os respectivos parafusos, que se enquadra perfeitamente na situação do meu carro.
Tenho um gol g4 que queimou a junta do cabeçote, como sei que o motor EA111 é um motor que esquenta muito falei para o mecânico que eu queria uma junta de aço e ele me disse que não é uma boa ideia, que a junta de fibra é melhor, porém não me passou esses detalhes, mas vendo seu vídeo já estou de acordo com o mecânico.
Valeu pela dica, trabalho com montagem de cabeçote já faz muitos anos e só tive 2 problemas nos cabeçotes que montei coloquei junta de aço e adivinha, deu garantia no servico agora só uso de amianto nunca me deu um problema. Junta de aço e só pra cabeçote e motor 100%plainados.
@@eduardoj.f1477 por favor alguem pode responder essa pergunta do eduardo j.f eu tbm estou com mesmo problema onde posso achar a tabela de torque desse mesmo motor k4m 1.6 16v
Parabéns, muito bom! Só esqueceu de falar que se o bloco do motor estiver empenado e necessitar de plaina este deverá ser retirado do carro e desmontado. Nao é aconselhável fazer sem desmontar sob pena de cair limalha na linha de oleo e vir a fundir o motor posteriormente. Importante procurar uma retifica idônea para realizar este serviço. Deus abençoe a todos!
Excelentes informações! Troquei recentemente a junta do cabeçote da minha ranger... de metal rs e estou tendo que trocar novamente rs só que agora vai ser de fibra! E a informação dos parafusos foi muito importante!
Parabéns pelo vídeo meu caro amigo. Você é um ótimo mecânico. Eu nunca cheguei a fazer um serviço com você, mas eu queria e muito fazer um serviço no meu palio 2000 motor fiasa. Eu já fui até aí na sua oficina, e você me falou que não mexe mas com esse motor por não ter scanner para fazer um serviço mais completo e correto. Abraços e tudo de bom.
Gostei muito do comentário. Super prático. Temos uma Sprinter numa igreja batista. Retificamos o cabeçote e colocamos uma junta de aço. Deus errado, vazou óleo/água. Vamos colocar de fibra. Parabéns!
Explicação legal demais. Eu nem sabia que existia uma ferramenta chamada ''Rugosímetro''. Se eu fosse fazer uma retífica completona, eu pediria ao meu mecânico para usar uma junta de aço.
Feito um professor passando seu conhecimento, e ao mesmo tempo um economista, nus poupando de um possível prejuízo financeiro a frente, parabéns salvou o bolso de muitos, a situação na qual vivemos não tá boa para gastar, e hoje em dia um veículo tem sido necessário na vida de muitos.
valeu mais uma vez meu amigo sempre pelas aulas e quero lembrar que sempre curto seus vidios pois acredito que é a melhor forma de retribuir e agradecer pelo que vc disponibila a nos internautas obrigado ,obrigado e obrigado valeu !
Mt bem explicado parabéns, tenho um gol g3 power fiz o motor a um ano e ele está sumindo agua mt pouquinha mais está, é de manhã ele falha e na macha lenta fica dando uma tremida no motor mais nao esquenta e anda bem ,só que percebi que foi usado os mesmo parafusos no cabeçote será que está passando agua para cabeça do pistão por falta de aperto já que os parafusos são os mesmos, pq não tem água no oleo
Ótima explicação. Só acho que a espessura da tolerância não é 3 microns para a chapa de fibra. Seria, na verdade, 0,03 milímetros, não 0,003 milímetros ou 3 microns. Micron é medida para vírus e bactéria.
Irmão, primeiramente parabéns pelo canal e obrigado pelo ótimo conteudo, te considero um dos melhores do youtube, sou fã dos teus videos. Sou pobre, tenho um golf sr 1.6, gastei quase 7 mil reais (sem poder) para fazer o motor dele, o abençoado do mecânico abriu o motor cinco vezes alternando juntas de amianto e ferro, no final ficou com a de ferro, após 1 ano ele vaza óleo no canto da junta e baixa água, vc acha que compensa colocar uma junta de amianto ou vou levando assim completando óleo e água? Não posso gastar muito entende, e o cabeçote deve ter baixado muito com essas várias plainas. Que dinheiro perdido. Meu Deus. Forte abss
@@LucasOliveira-wo5bo coloque amianto mas devido alguns passes no cabeçoteOBS OS PARAFUSOS PODE SE ALOJAR NO FUNDO DO BLOCO E O MECANICO PENSA QUE ESTA TORQUEANDO CERTO O MESMO ENCOSTA NO FUNDO DO BLOCO DA APERTO SOMENTE NO PARAFUSO E O CABEÇOTE NÃO ABRAÇO
Meu cabeçote deu corrosão,tive de soldar e plainar ele,precisei usar uma junta sob medida porém não achei de fibra,coloquei de aço,porém n sabia sobre esse negócio da viscosidade do bloco,e eu acho q a viscosidade n tava muito boa
Em um outro vídeo seu um pouco mais antigo sobre motor fire 8v vc recomenda usar somente de aço e trocar todos parafusos , pois aguenta mais calor , no meu caso não quero retirar a parte do bloco , o melhor seria essa de fibra
Amigo, vídeo perfeito. Tirou minha dúvida. Então se não tiver corrosão ou empeno no bloco, só uma limpeza resolve, junta nova, plainar cabeçote e pronto é isso ?
RICARDO, existe uma polêmica à respeito da retifica de motores 3 cilindros, por causa de superaquecimento: Quando se retira material do cabeçote e bloco, é colocada uma junta, sobre medida, para compensar o que foi retirado. Esse artifício é válido ou a vida útil, pós retífica, do motor é comprometida? Uns profissionais afirmam que por esses motores trabalharem no limite de compressão não se deve retirar material e sim substituir o motor. Além do mais, à depender da plainada, o encaixe de algumas partes, como tampa de corrente de distribuição são comprometidas.
No caso do motor tu3jp 1.4 8v da peugeot, é dito que ele tem o problema crônico de "queimar" a junta devido a temperatura de trabalho do motor. Se o cabeçote estiver 100% e utilizar a junta de aço, vai corrigir esse problema? Isso considerando que o sistema de arrefecimento está 100%, vai sanar esse problema?
Vc poderia fazer um vídeo desse só que falando da diferença entre o distribuidor e a roda fônica e pegando um gancho as bobinas individual valeu e parabéns pelo vídeos abraço
venho acompanhado o canal com frequência e estou gostando bastante do conteúdo. Bom já escutei falar que essas juntas de papelão hidráulico apodrecem com o tempo de uso e a alta taxa de compressão nesses motores mais novos, sendo assim indicadas para carros mais antigos, gostaria de entender se essa informação procede. Fica com DEUS, Abraços.
Valeu pela dica 3 anos hoje que toquei a junta do meu polo 2011/ com 89km, e quando troquei coloquei a original e hoje não esta com óleo na água porém esta pingando na vela e o cilindro 1, falha, vc poderia falar qual marca devo usar para ea111 1.6, o rapaz da retifica falou usar sabo, o que vc acha, fico muito agradecido pela dica, fica com Deus
Muito top seus videos aprendo muito com eles #Ricardo tenho uma duvida Pessoal fala que o gol bola "M.i " E um carro que bom mais quando comeca a quebra dizem que da mta dor de cabeca Essa ea minha duvida
Ótimo vídeo, cara tenho uma montana 2008 1.4 ela ta com 215 mil rodados, a junta partiu de um cilindro para o outro, vou colocar junta de fibra vc pode me passar a tabela de aperto, desde de já agradeço, forte abraço que Deus continue te abençoando .
Opa blz muito bom seis vídeos , mais vc poderia fazer um vídeo sobre o sistema de arrefecimento e como tirar o ar do sistema de arrefecimento após a troca da válvula ou qualquer outro componente . Passo a passo?
Olá pessoal falando sobre junta de fibra para cabeçote e junta de aço Já usei juntas todas as juntas de fibra quando o carro e bem conservado você utiliza muito tempo Porém si o cabeçote esta perfeito mesmo as juntas de aço e a melhor escolha
Tira uma dúvida tenho veículo no ano 2000 um Polo Classic bloco Já usado cabeçote também já usada vou retificá-lo o bloco Não tem perigo de espanar a rosca quando botar os prisioneiros novos
Sinceramente...creio que a de aço seja a melhor...caso não viria de fábrica em fibra...mas...nem sempre o mecânico tem a habilidade do ricardo pra fazer as instalações...aí vai a de fibra mesmo...😂
Cara você me tirou uma dor de cabeça pois um mecânico diz de fibra outro de aço. Agora tô tranquilo.
Meu ap 2001 deu problema na lubrificação do cabeçote .tirei desentupi tudo e coloquei junta de aço🙄 ta passando agua pro cilindro 1 agora vou desmontar tudo de novo e colocar de fibra ... obrigado pela explicação 👍🏻
Polo classic?
Problema é que tem carro que só serve junta de aço, como por exemplo os turbos de fábrica com bloco de ferro, a junta de amianto vira carvão, não aguenta a temperatura que ele vai atingir em milésimos de segundos, é o suficiente pra queimar ela.
Já coloquei de aço em vários modelos de carros ..depois dessas experiências posso dizer que só se o cabeçote for novo e original..a maioria das retificas as máquinas que retificam não são como das montadoras extremamente exatas
Sempre temos que escolher uma retifica confiável e idônea, muitas nao tem sequer essa regua e dão passe no cabeçote sem necessidade. Meu caso foi um!!! Nunca mais..... a partir de hoje eu mesmo desmonto meu cabeçote e levo pra retifica, eu mesmo dou os toques necessários, muitos mecânicos mao de porco não tem sequer um torquimetro em sua oficina.
kkkkkkk..to aqui com o meu desmontado e seguindo todas as dicas importantes...comprei torquimetro..e outras ferramentas que muitas oficinas nao tem..fazem tudo no "olhometro" e só vivem cheias...como pode? faltava a dica da junta..como nao vou fazer retifica pq fiz o teste com a regua...e ta mais liso que quiabo...vou na de fibra..mesmo tendo a original de aço aqui tb. Não vou arriscar. Quanto aos parafuso comprei novos..mas comparei os 2 e vi uma diferença de 0.65mm....muito pequena...mas vou usa ros novos.
Eu também, a cada 1000 tem um mais ou menos, tô virando mecânico já, mecânico q vai só no acho que é isso l, acho que é aquilo
Estou passando por isso agora, não queimou a junta só passou água por 1 cilindro, 170 mil kms.
O antigo dono usava água no arrefecimento e o ferrugem comeu .
Cara não sou mecânico sou apenas entusiasta apaixonado por mecânica principalmente as da Honda sou chaveiro profissional mais assisto seus vídeos e parabéns vc e obrigado tenho aprendido muito com seus vídeos Deus abençoe sempre
Os motores de caminhão eletrônico,só sai com essa junta de aço,tem q tá tudo bem nivelado pra da tudo certo, muito bem explicado
Muito bem explicado. Tirou todas as minhas dúvidas! Ganhou mais um escrito!
Agora entendii, o meu carro fiz o cabeçote recente fez q mês dia 14, é hoje já tive que abrir de novo devido a queima da junta que eu coloquei de aço, agora vou colocar de fibra da taranto, é trocar os parafusos do cabecote, esse detalhe que vc falou sobre a rosca do cabecote ser elástica eu tbm não tinha ouvido falar obrigado pelas dicas, vou trocar a junta e os parafusos do mesmo
Deu certo
@@emersonbarros2918
Amigo oq eu fiz foi comprei outro cabeçote da mesma medida, troquei a junta, coloquei de aço de uma marca boa e graças a Deus, tô trabalhando muito com ela, deu super certo, não quis mexer no cabeçote que tava, comprei outro pra evitar dor de cabeça
Meu amigo vc é demais, me tirou um peso das costas.... obrigado
Muito obrigado dr Augusto, tenho um etios 2017, trabalho como motorista por app há mais de 4 anos, rodo uma média de 300 km por dia. tive trocar a junta do cabeçote, que orientado pelo mecânico comprei a de aço, após a montagem deu vazamento. Graças à sua brilhante explanação, independentemente da vontade do mecânico, vou comprar a de fibra incluindo os respectivos parafusos, que se enquadra perfeitamente na situação do meu carro.
Excelente explicação técnica, desmistificou tudo!
Que bom que ajudou
Tenho um gol g4 que queimou a junta do cabeçote, como sei que o motor EA111 é um motor que esquenta muito falei para o mecânico que eu queria uma junta de aço e ele me disse que não é uma boa ideia, que a junta de fibra é melhor, porém não me passou esses detalhes, mas vendo seu vídeo já estou de acordo com o mecânico.
Amigo eu tenho um gol G4 ele tbm queimou a junta de cabeçote, o certo é a junta é de aço por causa da temperatura do motor
Pra diminuir a temperatura ele não esquentar tanto instala o famoso sebolao de verão na mangueira do radiador vai economizar até gasulina
É normal ea111 atingir 110° com muito trânsito?
Fibras nao e so amianto, as que não sao de aço podem ser de diferentes tipos sem ser aço
@@samuelsouza8605 imagina, se a água vira gás a 100°C, o que acontece a 110°C? Verifica válvula termostática e se cebolão está funcionando direito
O esclarecimento não deixou dúvida.👍
Valeu pela dica, trabalho com montagem de cabeçote já faz muitos anos e só tive 2 problemas nos cabeçotes que montei coloquei junta de aço e adivinha, deu garantia no servico agora só uso de amianto nunca me deu um problema.
Junta de aço e só pra cabeçote e motor 100%plainados.
Franklin Rodrigues tenho um gol g5 2009 2009 vou troca a junta de cabeçote qual melhor junta usa ?
Quais etapas de torque e ângulos para o motor k4m da Renault Clio 1,6 16v por q estou querendo fazer em casa o cabeçote
@@eduardoj.f1477 por favor alguem pode responder essa pergunta do eduardo j.f eu tbm estou com mesmo problema onde posso achar a tabela de torque desse mesmo motor k4m 1.6 16v
Parabéns, muito bom!
Só esqueceu de falar que se o bloco do motor estiver empenado e necessitar de plaina este deverá ser retirado do carro e desmontado. Nao é aconselhável fazer sem desmontar sob pena de cair limalha na linha de oleo e vir a fundir o motor posteriormente. Importante procurar uma retifica idônea para realizar este serviço.
Deus abençoe a todos!
Excelentes informações! Troquei recentemente a junta do cabeçote da minha ranger... de metal rs e estou tendo que trocar novamente rs só que agora vai ser de fibra! E a informação dos parafusos foi muito importante!
E se usar ao vez de 1.6mm uma de 2mm de largura vai esquentar menos e ficar mas lerdo quase nada vale a pena dura mais
Parabéns pelo vídeo meu caro amigo. Você é um ótimo mecânico. Eu nunca cheguei a fazer um serviço com você, mas eu queria e muito fazer um serviço no meu palio 2000 motor fiasa. Eu já fui até aí na sua oficina, e você me falou que não mexe mas com esse motor por não ter scanner para fazer um serviço mais completo e correto. Abraços e tudo de bom.
Gostei muito do comentário. Super prático. Temos uma Sprinter numa igreja batista. Retificamos o cabeçote e colocamos uma junta de aço. Deus errado, vazou óleo/água. Vamos colocar de fibra. Parabéns!
Grande abraço, não só serve pra mecânicos mais pra todos, sou um grande admirador da mecânica, parabéns pelos vídeos, Forte abraço...
Valeu tudo que meu mecanico falou foi confirmado obrigado
Like n.200.
Moço,parabéns pela boa vontade.É assim mesmo.(Abençoe a outros,e Deus lhe abençoa).
Caramba tenho uma kombi que ja fiz umas 3 troca de junta e sempre pedi pra por de aço. Agora entendi pode ser o bloco com pequena diferença . Valew
Sua dicas foi fundamental pra mim, Manoel dê Guararema SP 🤝 Obrigado Deus abençoe
Parabéns pela explicação , eu estava em dúvida e vc deixou bem claro.
Obrigado 😉
boa noite obg vou usar de aco por q fiz todo a retifica dele
fremon t 2.4
obg
deus abencoa
Parabéns pela explicação. Porque meu carro fica com pressão no arrefecimento quando de manhã vou olha a água tiro a tampa e está com pressão
Explicação legal demais.
Eu nem sabia que existia uma ferramenta chamada ''Rugosímetro''.
Se eu fosse fazer uma retífica completona, eu pediria ao meu mecânico para usar uma junta de aço.
Feito um professor passando seu conhecimento, e ao mesmo tempo um economista, nus poupando de um possível prejuízo financeiro a frente, parabéns salvou o bolso de muitos, a situação na qual vivemos não tá boa para gastar, e hoje em dia um veículo tem sido necessário na vida de muitos.
Esse menino quando crescer vai ficar bom na reparaçao kkkk.
Perfeito isso mesmo motor tem que tá pouco rodado para usa de aço
valeu mais uma vez meu amigo sempre pelas aulas e quero lembrar que sempre curto seus vidios pois acredito que é a melhor forma de retribuir e agradecer pelo que vc disponibila a nos internautas obrigado ,obrigado e obrigado valeu !
Valeu foi elucisativo, sem duvidas...
estou com o meu siena 1.0 fire 2010 com a junta queimada sua explicação me ajudou muito vlw obgd.
Vi seu vídeo e expliquei pro meu mecânico. Pq não plainei o bloco então optei pela junta de fibra por não correr risco de vazar
Aço dura com ctz bem mais.....
A diferença é seu bloco do motor, se estiver empenado tem que ir pra plaina, nao tem jeito de assentar nem com fibra
Mt bem explicado parabéns, tenho um gol g3 power fiz o motor a um ano e ele está sumindo agua mt pouquinha mais está, é de manhã ele falha e na macha lenta fica dando uma tremida no motor mais nao esquenta e anda bem ,só que percebi que foi usado os mesmo parafusos no cabeçote será que está passando agua para cabeça do pistão por falta de aperto já que os parafusos são os mesmos, pq não tem água no oleo
Muito obrigado amigo, vc me ajudo muito Deus abençoe vc sempre Guerrero
Gostei da explicação .eu não sabia destes detalhes.
Top! Ganhou um seguidor .
Conhece e explica bem .
Muito bom, informações técnicas sem achismo.
Sempre acompanho seus video, cada dia aprendo mais. TOP Parabéns
Belezura de aula menino chique! Muito obrigado!!!!
Parabéns jovem Deus continue te abençoando....
Ótima explicação. Só acho que a espessura da tolerância não é 3 microns para a chapa de fibra. Seria, na verdade, 0,03 milímetros, não 0,003 milímetros ou 3 microns.
Micron é medida para vírus e bactéria.
Kkkkkkk Micrômetro é uma unidade de medida.
Irmão, primeiramente parabéns pelo canal e obrigado pelo ótimo conteudo, te considero um dos melhores do youtube, sou fã dos teus videos. Sou pobre, tenho um golf sr 1.6, gastei quase 7 mil reais (sem poder) para fazer o motor dele, o abençoado do mecânico abriu o motor cinco vezes alternando juntas de amianto e ferro, no final ficou com a de ferro, após 1 ano ele vaza óleo no canto da junta e baixa água, vc acha que compensa colocar uma junta de amianto ou vou levando assim completando óleo e água? Não posso gastar muito entende, e o cabeçote deve ter baixado muito com essas várias plainas. Que dinheiro perdido. Meu Deus. Forte abss
Vá por mim, leva o cabeçote numa retifica e coloca a de amianto, torqueando corretamente vc não vai ter esse problema novamente.
@@LucasOliveira-wo5bo coloque amianto mas devido alguns passes no cabeçoteOBS OS PARAFUSOS PODE SE ALOJAR NO FUNDO DO BLOCO E O MECANICO PENSA QUE ESTA TORQUEANDO CERTO O MESMO ENCOSTA NO FUNDO DO BLOCO DA APERTO SOMENTE NO PARAFUSO E O CABEÇOTE NÃO ABRAÇO
Meu cabeçote deu corrosão,tive de soldar e plainar ele,precisei usar uma junta sob medida porém não achei de fibra,coloquei de aço,porém n sabia sobre esse negócio da viscosidade do bloco,e eu acho q a viscosidade n tava muito boa
Deus te abençoe. Vou comprar jogo de junta de amianto pro meu Vectra. Pensei que amianto não prestava. kk
Não dura
Não tinha idéia, PARABÉNS
Parabéns camada, ótima aula.
Gostei das suas explicação, uma duvida sobre selante
Esse Dr é o melhor mesmo conhecimento fora de serie
Quando puder, faz um video explicando como calcular a diferença quando cabeçote recebe passe e se a compensação com junta resolve e fica bom?
Olá. Bom vídeo. O meu fiesta street está com a junta queimada . Eu tenho que trocar os parafusos também?
Boa noite
Mas se eu colocar cola a rugosidade fica perfeita e a junta de aço fica perfeita . Oque vc acha?
Boa noite meu amigo eu sou de lago da pedra Maranhão minha l200 tá jogando toda água por fora rápido de mais
Meu link vai do Piauí, Teresina..👍
Em um outro vídeo seu um pouco mais antigo sobre motor fire 8v vc recomenda usar somente de aço e trocar todos parafusos , pois aguenta mais calor , no meu caso não quero retirar a parte do bloco , o melhor seria essa de fibra
Amigo, vídeo perfeito. Tirou minha dúvida. Então se não tiver corrosão ou empeno no bloco, só uma limpeza resolve, junta nova, plainar cabeçote e pronto é isso ?
Deu certo?
Gostei da explicação , bem claro e objetivo
Que bom que gostou
RICARDO, existe uma polêmica à respeito da retifica de motores 3 cilindros, por causa de superaquecimento: Quando se retira material do cabeçote e bloco, é colocada uma junta, sobre medida, para compensar o que foi retirado.
Esse artifício é válido ou a vida útil, pós retífica, do motor é comprometida?
Uns profissionais afirmam que por esses motores trabalharem no limite de compressão não se deve retirar material e sim substituir o motor. Além do mais, à depender da plainada, o encaixe de algumas partes, como tampa de corrente de distribuição são comprometidas.
Bom.dia !!! Muito bom seu vídeo---colocar de fibra .
Muito obrigado
Qual junta melhor? Taranto ou Sabó?
Parabéns pela aula...👍🏾👍🏾👍🏾
Vídeo maravilhoso!!!
Parabéns
Show de bola .
Uma mega aula...
Melhor explicação sobre o assunto ❤
Dessa eu não sabia..... parabéns pela explicação
Obrigado pela dúvidas
Boa as dicas vou trocar à junta do meu e vou seguir essas dicas valeu !
Show de bola!!!! Excelente informação!!! Obrigado!!!!!
No caso do motor tu3jp 1.4 8v da peugeot, é dito que ele tem o problema crônico de "queimar" a junta devido a temperatura de trabalho do motor. Se o cabeçote estiver 100% e utilizar a junta de aço, vai corrigir esse problema? Isso considerando que o sistema de arrefecimento está 100%, vai sanar esse problema?
Vc poderia fazer um vídeo desse só que falando da diferença entre o distribuidor e a roda fônica e pegando um gancho as bobinas individual valeu e parabéns pelo vídeos abraço
venho acompanhado o canal com frequência e estou gostando bastante do conteúdo. Bom já escutei falar que essas juntas de papelão hidráulico apodrecem com o tempo de uso e a alta taxa de compressão nesses motores mais novos, sendo assim indicadas para carros mais antigos, gostaria de entender se essa informação procede. Fica com DEUS, Abraços.
Parabéns, ótima dica! Sempre ótimos Videos! Obrigado pela aula.
Show de bola de aula
Muinti boa dica montei ficou perfeito de fibra
Valeu pela dica 3 anos hoje que toquei a junta do meu polo 2011/ com 89km, e quando troquei coloquei a original e hoje não esta com óleo na água porém esta pingando na vela e o cilindro 1, falha, vc poderia falar qual marca devo usar para ea111 1.6, o rapaz da retifica falou usar sabo, o que vc acha, fico muito agradecido pela dica, fica com Deus
Muito top seus videos aprendo muito com eles
#Ricardo tenho uma duvida
Pessoal fala que o gol bola "M.i "
E um carro que bom mais quando comeca a quebra dizem que da mta dor de cabeca
Essa ea minha duvida
Top, na duvida a de fibra.
Mt boa explicação de conteúdo! Parabéns!
aqui na minha regiao nos passamos graxa ou tinta,nao dá problema de vedaçao de jeito nehum..
Ótimo vídeo, cara tenho uma montana 2008 1.4 ela ta com 215 mil rodados, a junta partiu de um cilindro para o outro, vou colocar junta de fibra vc pode me passar a tabela de aperto, desde de já agradeço, forte abraço que Deus continue te abençoando .
Não esquece de por água desmineralizada e o aditivo!
Muito boa a explicação...valeu!!!
Opa blz muito bom seis vídeos , mais vc poderia fazer um vídeo sobre o sistema de arrefecimento e como tirar o ar do sistema de arrefecimento após a troca da válvula ou qualquer outro componente . Passo a passo?
@ valeu obrigado . Fico no aguardo pelo vídeo.
Tenho q fazer retífica cabeçote Kwid, qual junta devo colocar?
Boa noite irmão, e sobre aquele ferramenta que vc improvisou para comprimir as molas do onix eu vi que Raven fabricou uma código 131010 um abraço.
Muito obrigado pelo seu vídeo vc sempre ajudando a gente 👍
Tiro todas minhas duvidas Muito Obrigado.
Excelente grato
Olá pessoal falando sobre junta de fibra para cabeçote e junta de aço
Já usei juntas todas as juntas de fibra quando o carro e bem conservado você utiliza muito tempo
Porém si o cabeçote esta perfeito mesmo as juntas de aço e a melhor escolha
Na dúvida vai de fibra que vai ser melhor!
De aço e umas 5 mão de spray alto temperatura resolve.
Tira uma dúvida tenho veículo no ano 2000 um Polo Classic bloco Já usado cabeçote também já usada vou retificá-lo o bloco Não tem perigo de espanar a rosca quando botar os prisioneiros novos
Boa Tarde Sr
Como posso testar o sistema de Arrefecimento Antas de tirar a junta de cupla?
1:00 2:00 Rugosimetro 3:30
Sinceramente...creio que a de aço seja a melhor...caso não viria de fábrica em fibra...mas...nem sempre o mecânico tem a habilidade do ricardo pra fazer as instalações...aí vai a de fibra mesmo...😂
👍Like,de ( Caruaru- Pernambuco )👍Brasil
Tô restaurando um Chevette 93,sabe dizer em que Junta o Chevette custuma dar + vazamento???
Tirou minhas dúvidas.