@@hip_car 저가 채크하는 방법은 오일을 뺄시 받은 통에 양을 채크하고 들어가는 양이랑 비교 하는 방법이에요 대부분 콜드 드레인을 먼저 하구요 3 통 정도 넣은후에 온도 올린후에 기어당 5초 싸이클 , 시동 걸려 있는 상태에서 어일 추가적 보충 후에 로드 테스트 (짦게) 후에 다시 보충 으로 마무리 합니다 저 차 경우는 5.5 쿼트 정도 나오고 들어갓습니다.. / 아마도 님이 하신 방법과 저의 방법에선 온도 차이는 큰 차이가 없었나 보네요 ㅎㅎ *전 뜨거울데 오일 팬을 풀어서 미션 온도가 떨어질데까지 오일 빠지기를 기다렸습니다
지금하신 교환방법은 절반 교환하고 절반은 기존오일이 남아 있습니다 밸브바디 탈착해서 밸브바디 세척하고 토크컨버터안에 오일까지 빼내면 거의 완벽하게 빼내집니다 약10리터중 9리터 가까이 빠지죠 레벨링은 기어변속은 잘하셨으나 변속이후 2천알피엠에서 오일주입하여 살짝 넘칠때까지 넣고 넘치는 양이 줄어들때쯤 잠궈주시면 됩니다
![[EP.55]미션오일 무교환인 이유를 이제야 알겠다](/img/n.gif)
자주갈면 좋습니다😊
4만 주기로 갈아 줄거 같아요!
미션오일 색이 투명한게 신기하네요.
붉은색만 있는줄 알았는데요.
저도 붉은색만 봐왔는데 투명한 초록은 처음 봤어요 ㅎㅎㅎ
분별력있을려고 색깔을 넣은거지 원래 색인 무색입니다.
엔진오일도 원한다면 보라색도 있습니다 로얄퍼플..
온도가 높을수록 오일을 많이 흡수 되어 있는 상태이구요 , 온도가 떨어지면 오일이 많이 빠짐니다
오일 온도가 높을수록 부피가 커져서 많이 나오고, 온도가 낮을수록 부피가 작아져서 적게 나오는거 아닌가요 ??
@ 온도가 높을수록 오일 부피가 커저서 , 온도가 떨어지면 오일이 더 많이 나옴니다..
미션 온도가 낮은 상태에서 오일 빼는게 최고에요 ( 북미 랭글러 유저 입니다 , 자가 정비 하고 있구요 )
@@gene112601 제가 다시 제대로 찾아보니 오일 온도가 낮으면 유동성이 떨어져서 오히려 구석구석에 있는 오일들이 잘 안나온다고 합니다. 그래서 레벨링에 필요한 온도보다 살짝 높은 온도에서 배출하는게 잔유가 적게남아서 가장 좋다고 합니다!
@@hip_car 저가 채크하는 방법은 오일을 뺄시 받은 통에 양을 채크하고 들어가는 양이랑 비교 하는 방법이에요
대부분 콜드 드레인을 먼저 하구요 3 통 정도 넣은후에 온도 올린후에 기어당 5초 싸이클 , 시동 걸려 있는 상태에서 어일 추가적 보충 후에 로드 테스트 (짦게) 후에 다시 보충 으로 마무리 합니다
저 차 경우는 5.5 쿼트 정도 나오고 들어갓습니다.. / 아마도 님이 하신 방법과 저의 방법에선 온도 차이는 큰 차이가 없었나 보네요 ㅎㅎ
*전 뜨거울데 오일 팬을 풀어서 미션 온도가 떨어질데까지 오일 빠지기를 기다렸습니다
@@gene112601 오 맞습니다 정확하신 방법입니다! 집에서 직접 하신다니 너무 부럽습니다 ㅜㅜ
지금하신 교환방법은 절반 교환하고 절반은 기존오일이 남아 있습니다
밸브바디 탈착해서 밸브바디 세척하고 토크컨버터안에 오일까지 빼내면 거의 완벽하게 빼내집니다
약10리터중 9리터 가까이 빠지죠
레벨링은 기어변속은 잘하셨으나 변속이후 2천알피엠에서 오일주입하여 살짝 넘칠때까지 넣고
넘치는 양이 줄어들때쯤 잠궈주시면 됩니다
네 맞습니다 ㅎㅎ
하지만 밸브바디 세척에 대해서는 좋다 안좋다 말이 많아서 진행하지 않았고 제조사에서 권장하는 교체 방식으로만 진행 했습니다 ㅎㅎ
낭비 임 ! 20만 에서 교환하면되는데
랭글러는 오프로드 주행 때문인지 미션오일 오염이 유독 심하더라구요 ㅎㅎ
일반 차량들은 폐차때까지 안갈거나 10만에 교체해도 충분한거 같습니다
20만 지리내요 ZF 제조사도 10만이고 가혹조건은 그이하인데 사용자가 20만을 정하는 클라스..
니차는 그리 해라..다른 사람들은 알아서 한다