오일온도에 따른 부피비 차이로 새 오일을 동량을 넣게되면 온도가 오른다음에 더 높게 찍힙니다 그래서 드레인후 신유주입할때 우선 C선에 레벨링을하고 저속주행 또는 정차상태에서 예열후 온간시 레벨링을 하셔야합니다 오일 많이 들어간건 딥스틱 빼고 적당한 호스를 넣은다음 주사기로 뽑아내면 됩니다 지금 주사기는 있는데 호스가 없네요 혹시 호스가 있으시면 주사기는 드릴테니 뽑아내면서 레벨링 하시면 됩니다 다 빼내면 오일이 아까우니까요.... 한 150~200ml 정도 빼내면 맞을것 같네요
오토미션오일 레벨체크시 시동이 걸린 상태에서 해야됩니다 영상 보시면 처음에 오일 게이지 체크할때 시동 걸린상태에서 하셨구요 시운전하고 레벨체크 할땐 시동이 꺼진 상태에서 레벨체크해서 다르게 찍힌거에요 다시정리 하자면 엔진오일은 시동이 꺼진 상태 미션오일은 시동이 걸린상태 에서 게이지 찍어봐야 합니다 그리고 밋션오일은 온도에 오일량이 변합니다 오일온도 70~80° HOT에 찍히면 됩니다
헹구시는 게 아니구 레이는..밑에 미션 오일 팬을 떼구서 필터 및 가스켓 교체 하시면 되요...보통 3리터 에서 쪼금 더 나와요...ㅠㅠ 정비 지침서에 보시면 필터 교체 방법이 나와 있어요ㅠㅠ그리구 순환식을 하는 이유는토크 컨버터에 있는 오일도 같이 교체 해 주기 위해서 입니다ㅠㅠ 그리구 수동으로 순환식이 되게 하시려면 운행을 해야 됩니다...공회전으로는 순환 하시려면 오래 공회전을 하시거나 그러셔야 되요...ㅠㅠ
밋션오일 은 시동끈상태로 측정하시면 안됩니다. 또한 공회전 5~10분은 4속5속 차량에는 부적합하고 공회전 으로는 15분 주행으로는 8~9분 후 스캐너 로 80도 상태에서 측정후 교환하셔야 됩니다. 레벨링이 안맞는 이유 입니다. 6속 8속 차량 이 아니라 영상속 웜업은 정상이 아닙니다.
당연히 생깁니다 온도에 따른 부피비 차이가 있으니까요 그래서 드레인한다음 신유주입시 냉간시 기준으로 약간 못미치게 레벨링을 하고 시동걸어서 미션오일 온도를 올린다음 온간 레벨링을 합니다 자트코 4단미션 서비스매뉴얼에 나와있는 내용입니다 이외의 다른 미션에도 비슷하게 적용 가능하지만 딥스틱으로 레벨링하는게 아니라 레벨링 플러그가 있는경우에는 레벨링플러그 기준으로 맞춰주는게 좋습니다
가장 깔끔하게 가는 건 미션 오일만 많다면, 미션 오일에서 쿨러로 가는 라인을 빼서 폐유통으로 연결하고, 시동을 걸면 폐유통으로 미션 오일이 빠져나갈때, 미션 레벨게이지쪽으로 깔대기로 미션오일을 넣어가면서 폐유통 오일색이 새오일색과 똑같아질때까지 넣는게 확실하긴합니다만, 돈이 많이 들죠.(토크컨버터내 오일까지 교체할 수 있는 방법입니다)
전 드레인으로 자주하는데 뺀양에서 차가운 오일을 넣어야 하기에 전 100 덜 넣고 하루 이틀 주행후 확인하니까 C이랑 HOT에 거의 정확하더라고요 제가 해본방 1.그냥 드레인 2. 멈춘상태 기어변속 3. 드레인후 넣고 집주변 살짝 기어단수로 주행 후 드레인 후 넣고 주변 주행 4. 4번을 몇일간격으로 드레인 교환 방법으로 해봤는데요 (오일양은 2.7빼면 2.5~6정도로) 오일양은 처음 넣은상태 그대로 여러번 했습니다 맘편히 1번만해도 효과는 느끼고 여러번은 더좋다 입니다 하루종일 운행하면서 1만키로에 갈면 변속감은 확실히 틀리긴 하더라구요. 1통보다는 말통사서 하시면 좋습니다. 전 ZIC 멀티 6만5천원에 사서 모닝에 쓰는데 멀티가 다른차들과 호환성과 가성비 최고인거같습니다
훼사원님 매주 잘 보고 있는 구독자 입니다! 가끔 과거 영상 볼때가 있는데 한림병원 버스 배경이 그립더라고요ㅎㅎ 음.. 그래서 말인데요,,, 음..어..날씨가 지금도 겁나게 덥지만 지금 보다 더 더워지기전에, 장마철 이전이라도 과거에 작업하셨던 야외 주차장서 간단한 작업이라도(feat.문제가 생기면 감동받겠지만ㅎ) 해주시면 어떨까?! 하는 제안해봅니다ㅋㅋ
미션오일은 엔진오일과 다르게 냉간시에는 적정량을 넣으면 순환하면 밀도에 의해서 더 오일량이 많아져요~ 적정량에서 80~90% 정도 주입하고 공회전 순환을 하면 그만큼 차도 잘 나간다고 해요~ 냉간 시에 적정량만큼 주입하면 열 받으면 더 많아지므로 차의 힘이 딸려요~ 냉간 시에 80~90% 정도만 넣고 공회전하면 된답니다! (미션 오일은 10만에서 15만 사이에서 꼭 교체합시다!)
오일은 가열되면 부피가 팽창합니다. 처음에 드레인 한 오일 2.4L는 시동을 걸어서 이미 가열되어 잇어서 가열된 오일로 부피가 2.4L인데 새로 넣는 오일은 완전 식은 차가운 오일인데 2.4L를 넣으면 더 많아질수밖에 없습니다. 정확하게 하려면 g으로 해야 합니다. 아니면 같은 온도로 부피를 재서 넣어야 합니다.
미션오일 온도를 핫에 맞추려면 시동만 걸린 아이들링은 아무의미가 없어요. 기어를 넣어야 온도가 올라갑니다. 마찬가지로 아침에 미션예열한답시고 시동만 켜두는 분있는데 의미가 적어요. 마찬가지로 예열시에는 브레이크를 밣고 기어를 d에 넣어야 미션온도가 올라갑니다. 엔진은 시동만 켜둬도 예열이 되지만 미션은 기어를 넣어야 비로소 온도가 올라가는거에요. 제차는 미션온도가 계기판에 뜨는데 주행중이나 신호대기시엔 온도게이지가 떨어지지않아요. 중립에 넣어야 온도가 떨어지는걸 자주 봅니다. 아침에 미션예열까지 할 필요는 없다고 생각하지만...
모닝.레이.캐스퍼는 A4CF0기종 4속AT로 오일레밸 게이지가있어, 드레인플러그를 열어 오일을 빼주고. 뺀 양만큼 오일레밸 게이지 구멍(?)으로 넣어주면 됩니다. 1회만 교환해도 무방하나 추가 1회 정도 반복 교환하심 마음적으로 좀더 뿌듯합니다. 4리터 한통이면 1회교환 가능하고 약 34,000원 정도 합니다😊 아.... 약 7만km주행후 교환하시면됩니다
원래 것으로 재삽입해도 좋은 상태인 것 같네요. 일반인이 따라 하기엔 리프트나 에어 컴프레셔도 준비해야하고 ㅋ 폐유는 어디에다 처리하나요? 정비업체에 드리면 되나? 오일양이 많으면 볼트를 약하게 풀어 빼낸후 잠그면되지 또 구매를 하면 경제적으로 뻘짓하는 거 아닌가요? 아무튼 차에대한 애정은 대단합니다. 가까우면 오일 교체시 장소 협찬 받았으면 하는데 ㅋㅋ 영상 잘보고 갑니다.
쉐보레 같은 미션 쓰레기 차들은 권장하는 온도(85도 이상)에서 레벨링이 제일 중요합니다 과다 주입 되면 안그래도 쓰레기인 미션이 더 쓰레기가 됩니다 나머지 현대 기아 외 정상 미션인 차들은 솔직히 적정온도에서 레벨링이 크게 필요하진 않다고 봅니다 어차피 미션오일 교환주기가 길거든요
![[EP.55]미션오일 무교환인 이유를 이제야 알겠다](/img/n.gif)
오토 미션오일 레벨은 시동을 켠 상태로 측정해야 합니다. 시동을 켜야 펌프가 오일을 미션으로 흡입하고 남은 오일을 측정합니다.
정확 하시네요 ㅎㅎ
예전에 카발로님도 정정 하신부분이죠
중립에놓고
자동차 제조사마다 달라요. 제차는 라디에이터 팬 기동되면 시동 끄고 60-90초 사이에 측정하도록 되어있습니다.
헐 감사합니다
오일 양이 너무 많을 땐 점검 게이지 관으로 수족관용 호스 넣고 주사기로 뽑아내면 됩니다. 샴푸 통 펌프를 달아서 펌핑해도 되구요
오일온도에 따른 부피비 차이로 새 오일을 동량을 넣게되면 온도가 오른다음에 더 높게 찍힙니다 그래서 드레인후 신유주입할때 우선 C선에 레벨링을하고 저속주행 또는 정차상태에서 예열후 온간시 레벨링을 하셔야합니다 오일 많이 들어간건 딥스틱 빼고 적당한 호스를 넣은다음 주사기로 뽑아내면 됩니다 지금 주사기는 있는데 호스가 없네요 혹시 호스가 있으시면 주사기는 드릴테니 뽑아내면서 레벨링 하시면 됩니다 다 빼내면 오일이 아까우니까요.... 한 150~200ml 정도 빼내면 맞을것 같네요
아참............. 영상 다시보니 시동 안걸고 찍어보셨네요 시동 걸고 미션오일온도 50~60도까지 올라오면 P->R->N->D 순서로 한번 역순으로 한번씩 레버 움직여주시고 P단 또는 N단에서 시동 걸어놓은 상태로 찍어보세요 시동끄고 체크하면 유로에서 오일이 빠지면서 높게 나옵니다 이래도 높으면 그때는 빼서 맞춰주거나 레벨링플러그 뽑아서 맞추시면 됩니다
오 감사합니다
경험상 그대로 타셔도 아무문제 없습니다 ㅎ 주행해서 현저히 차가 안나갈만큼의 오일량이 아닌만큼 뺀만큼 넣어주거나 살짝더 넣어도 무리없다는 현기연구원님의 답변을 들은적있습니다.
마져영
엔진오일 탱크나 미션오일 탱크 내부 순환 구조보면 레벨게이지 정상범위 어느정도 벗어나도 큰상관없음
모자란것보단 조금 남는게 더 낫죠
오오
엔진오일조금덜넣으면차도잘나가고조금많이넣으면덜나가고그런죠미션오일조금많이넣어도괞찬아요
마자요. 제가 그렇게 몇년동안 잘타고 다님. +- 어느정도 오차범위는 아무문제없음.
항상 영상 잘 보고 있습니다. 운전하는것도 어려운데, 이렇게 자동차에 대한 자가로 이것저것 하는 모습 즐겁게 보고 있습니다.
최악이다
@@정중현남 ?
오토미션오일 레벨체크시 시동이 걸린 상태에서 해야됩니다
영상 보시면 처음에 오일 게이지 체크할때 시동 걸린상태에서 하셨구요
시운전하고 레벨체크 할땐
시동이 꺼진 상태에서 레벨체크해서 다르게 찍힌거에요
다시정리 하자면
엔진오일은 시동이 꺼진 상태
미션오일은 시동이 걸린상태 에서 게이지 찍어봐야 합니다
그리고 밋션오일은 온도에 오일량이 변합니다
오일온도 70~80° HOT에 찍히면 됩니다
헹구시는 게 아니구 레이는..밑에 미션 오일 팬을 떼구서 필터 및 가스켓 교체 하시면 되요...보통 3리터 에서 쪼금 더 나와요...ㅠㅠ 정비 지침서에 보시면 필터 교체 방법이 나와 있어요ㅠㅠ그리구 순환식을 하는 이유는토크 컨버터에 있는 오일도 같이 교체 해 주기 위해서 입니다ㅠㅠ 그리구 수동으로 순환식이 되게 하시려면 운행을 해야 됩니다...공회전으로는 순환 하시려면 오래 공회전을 하시거나 그러셔야 되요...ㅠㅠ
울지마세요ㅠㅠ
그래도 뉴트럴로 놓고 하면 그나마 괜찮습니다!
@@hyun1667ㅋㅋㅋㅋ 울지말랰ㅋㅋ 너무웃겨요 ㅋㅋㅋㅋ
레이는 cvt가아니라서 필터없지않나요?
오 팬을 아예 떼고요?!!
밋션오일 은 시동끈상태로 측정하시면 안됩니다. 또한 공회전 5~10분은 4속5속 차량에는 부적합하고 공회전 으로는 15분 주행으로는 8~9분 후 스캐너 로 80도 상태에서 측정후 교환하셔야 됩니다. 레벨링이 안맞는 이유 입니다. 6속 8속 차량 이 아니라 영상속 웜업은 정상이 아닙니다.
오 감사합니다
7:15
미션오일 와셔는 교체주기가 길기때문에 사서 교체하심 좋습니다
근데 엔진오일 와셔는 ?ㅋ....
오일필터 사시면 안에 같이 무조건 들어있습니다 ㅋ
근데 정비소에서 귀찮아서 기존꺼로 조여버립니다
오일필터 상부에 있는 차량들은 오일필터 박스안에 드레인볼트 와셔랑 오일캡 고무o링 같이 있습니다
꼭 새거로 갈아달라고 하세요
2편을 만들기 위한 시동 끄고 미션오일 체크! 잘봤습니다.
온도가 뜨거운 오일 2.4L 빼고 차가운 오일 2.4L 넣은 것도 오일 량에 차이가 생길까요??
당연히 생깁니다 온도에 따른 부피비 차이가 있으니까요 그래서 드레인한다음 신유주입시 냉간시 기준으로 약간 못미치게 레벨링을 하고 시동걸어서 미션오일 온도를 올린다음 온간 레벨링을 합니다 자트코 4단미션 서비스매뉴얼에 나와있는 내용입니다 이외의 다른 미션에도 비슷하게 적용 가능하지만 딥스틱으로 레벨링하는게 아니라 레벨링 플러그가 있는경우에는 레벨링플러그 기준으로 맞춰주는게 좋습니다
@@Fahrenheit_1 우와 그렇군요 문제가 이거일거라고 생각은 했는데 이쪽으로는 지식이 없어서 한 번 여쭤봤어요 좋은 답변 감사합니다~ 훼사원님 그렇데요!!!!!
@@ggplayer4870 아...내용 추가합니다 매뉴얼 찾다보니 레이에 들어가는 미션에 레벨링 플러그가 있다네요 온간시 기준(미션오일 온도 50~60도 사이)에서 레벨링 플러그를 열어두고 미세하게 흐를정도로 기다렸다가 체결해주면 된다고 합니다
솔직히
개인개러지,리프트, 콤프, 등등... 정말 부럽네요 ㅠㅠㅠ 저도 그런공간이 있으면 얼마나 좋을까요 ㅠㅠ
훼사원 님, 2탄으로 가는 과정이 참 자연스럽습니다.ㅋㅋ 다음 편에 완성되는 모습을 기대합니다.
가장 깔끔하게 가는 건 미션 오일만 많다면, 미션 오일에서 쿨러로 가는 라인을 빼서 폐유통으로 연결하고, 시동을 걸면 폐유통으로 미션 오일이 빠져나갈때, 미션 레벨게이지쪽으로 깔대기로 미션오일을 넣어가면서 폐유통 오일색이 새오일색과 똑같아질때까지 넣는게 확실하긴합니다만, 돈이 많이 들죠.(토크컨버터내 오일까지 교체할 수 있는 방법입니다)
맞아요. 나가고 들어가는 호스만 탈거할줄 알면 가장 좋은 방법입니다.
우린 그걸 순환식 교체라고 불러요
게이지가 달려있는 미션의경우 1~2만원하는 석션기로 조금 뺄수 있어요. 새오일 사는거 보다 더 쌀것 같고 작업도 쉬워요^^.. 엔진오일도 석션기로 교환할수 있답니다^^ 저도 석션기 사용해봤는데요.. 여러대 하니까 좋더라구요^^
비추천합니다.
효율이 너무 나쁘거든요..
분명 영상은 끝나가는데 작업이 안 끝났길래 영상 제목을 다시 보니 1탄이라고 적혀있네요 ㅎㅎㅎㅎ 원래 문제는 예상치 못한 곳에서 생긴답니다😅
😇
레이는 미션오일 팬 탈거해서 미션오일 필터랑 같이 갈아주는게 좋아요오...
전 드레인으로 자주하는데 뺀양에서 차가운 오일을 넣어야 하기에 전 100 덜 넣고 하루 이틀 주행후 확인하니까 C이랑 HOT에 거의 정확하더라고요
제가 해본방 1.그냥 드레인 2. 멈춘상태 기어변속 3. 드레인후 넣고 집주변 살짝 기어단수로 주행 후 드레인 후 넣고 주변 주행 4. 4번을 몇일간격으로 드레인 교환 방법으로 해봤는데요
(오일양은 2.7빼면 2.5~6정도로) 오일양은 처음 넣은상태 그대로 여러번 했습니다
맘편히 1번만해도 효과는 느끼고 여러번은 더좋다 입니다
하루종일 운행하면서 1만키로에 갈면 변속감은 확실히 틀리긴 하더라구요.
1통보다는 말통사서 하시면 좋습니다.
전 ZIC 멀티 6만5천원에 사서 모닝에 쓰는데 멀티가 다른차들과 호환성과 가성비 최고인거같습니다
재미 있게 잘 봤습니다.
딱 맞게 떨어지지도 않고 엔진오일도 잃어버리고,,, 저는 왠지 공감가고 인간적으로 느껴집니다.
2탄에서 모든게 잘 완료되기를 기대 해 봅니다.
수고하셨습니다~
드레인볼트 기존꺼에 끝에 자석있어요 새로 장착한 볼트는 끝부분에 자석이 없는거 같아요 드레인볼트에는 자석이 있어 미션 구동시에 생기는 쇳가루가 자석쪽에 붙을수 있게 되어져 있습니다
오일돌이(오일펌프) 로 미션오일 게이지 구멍으로 호스를 넣어서 조금씩 미션오일 뺄수 있어요.
좋은 영장 잘 보고 있습니다
뭐 문제점 금방 찾으시겠지만
미션오일은 시동후 중립에서 체크하는게 맞죠 ㅎㅎ
시동끄면 오일이 많게 찍히죠
작업할때 까시는 패드랑 오일볼트 뺄때 쓰시는 파란색 티슈? 같은건 어떤거에요~?
훼사원님 매주 잘 보고 있는 구독자 입니다!
가끔 과거 영상 볼때가 있는데 한림병원 버스 배경이 그립더라고요ㅎㅎ 음.. 그래서 말인데요,,, 음..어..날씨가 지금도 겁나게 덥지만 지금 보다 더 더워지기전에, 장마철 이전이라도 과거에 작업하셨던 야외 주차장서 간단한 작업이라도(feat.문제가 생기면 감동받겠지만ㅎ) 해주시면 어떨까?! 하는 제안해봅니다ㅋㅋ
미션오일은 엔진오일과 다르게 냉간시에는 적정량을 넣으면 순환하면 밀도에 의해서 더 오일량이 많아져요~
적정량에서 80~90% 정도 주입하고 공회전 순환을 하면 그만큼 차도 잘 나간다고 해요~
냉간 시에 적정량만큼 주입하면 열 받으면 더 많아지므로 차의 힘이 딸려요~
냉간 시에 80~90% 정도만 넣고 공회전하면 된답니다! (미션 오일은 10만에서 15만 사이에서 꼭 교체합시다!)
훼사원님 영상 잘봤습니다!^^
이틀전에 엔진오일 셀프 교체 성공? 했는데
미션오일도 도전 해봐야겠습니다.!!
오오오 운전신님
이 댓글에 달긴좀 뭐하지만 잘 보고 있습니다 :)
@@김준호-n2u8w 헛 ..저를 아시는분이 계시다니 놀랍고 감사합니다!!^^
최고 이십니다🚘👍
많이 넣은거니까 빼서 양조절하고 다시 넣으면 안되나요?
걱정하는게… 볼트류 와셔 때문인거 같아요
오늘도 새로운 도전 잘 봤습니다. ^^
제목에서 이미 예상이 가는 문제… 😂
😇
오일은 가열되면 부피가 팽창합니다.
처음에 드레인 한 오일 2.4L는 시동을 걸어서 이미 가열되어 잇어서
가열된 오일로 부피가 2.4L인데
새로 넣는 오일은 완전 식은 차가운 오일인데 2.4L를 넣으면
더 많아질수밖에 없습니다.
정확하게 하려면 g으로 해야 합니다.
아니면 같은 온도로 부피를 재서 넣어야 합니다.
카센타 가도 뺀만큼 넣으면 되니까 미션오일 온도레벨링 필요없다는 분들 계신데
카센타 올때까지 주행해서 달궈진 기존유랑
상온에 있던 신유랑 온도에 따른 부피차이가 잇을거같은데
누구 말이 맞는지 모르겟어요
뺀만큼 넣으면 된다면 왜 굳이 차량취급설명서에 온도에 따른 레벨링을 적어 두었을까요?
원래 오일팬도 갈아되지않나요?쇳가루가 오일팬밑에 묻는다고해서 오일갈때 같이 교환으로 알고있었는데
요즘 차는 미션오일 게이지를 없에놔서 미션 오일 레벨을 볼수 없네요
마지막에 차량 재원대로 미션오일량 넣고 적정 온도에서 오일 레벨링으로 하구요 혹시나 미션오일량 많으면 차 잘안나가구요 적게 들어가면 알수도없고 왜 미션 오일 레벨 게이지를 없에 놨는지 참....
미션오일 넣으실때 계랑컵에 기존 폐오일 때문에 섞이실까봐 계량컵 안 쓰신건가요?
계량컵 안써도 2통하고 400미리 넣을건데 굳이 일을 두번 할 필요가 있나요
1탄에 행복해집니당❤
미션오일 온도를 핫에 맞추려면 시동만 걸린 아이들링은 아무의미가 없어요. 기어를 넣어야 온도가 올라갑니다. 마찬가지로 아침에 미션예열한답시고 시동만 켜두는 분있는데 의미가 적어요. 마찬가지로 예열시에는 브레이크를 밣고 기어를 d에 넣어야 미션온도가 올라갑니다. 엔진은 시동만 켜둬도 예열이 되지만 미션은 기어를 넣어야 비로소 온도가 올라가는거에요.
제차는 미션온도가 계기판에 뜨는데 주행중이나 신호대기시엔 온도게이지가 떨어지지않아요. 중립에 넣어야 온도가 떨어지는걸 자주 봅니다. 아침에 미션예열까지 할 필요는 없다고 생각하지만...
훼사원님 기왕 미션오일 교체하실때 오일필터까지 교체하시지...
미션오일팬 뜯으면 내부에 오일필터 있습니다
거기다 추가로 DIY 하실거라면
미션 오일쿨러까지 장착하시면 더욱 좋습니다
미션오일을 갈아줘야하나요?
엔지니어들은 갈지말라그러고
수리공들은 갈아라하고
서로 경제적 이해관계가 너무 다른입장이니 참. 근데 한국뿐아니라 미국같은나라도 갈지말라는메뉴얼을보면 안가는게 맞는거같은데
주말인데 안 올라오나 기다리고 있었네여~ 잘 볼께요~^^
레이는 미션 오일 게이지를 시동을 끄고 측정하나요? 엔진오일은 끄고 측정이고 미션오일은 켜고 측정할텐데 정비지침서를 한번 보셔야할거같아요
항상응원합니다 좋은영상 감사합니다
모닝.레이.캐스퍼는 A4CF0기종 4속AT로 오일레밸 게이지가있어, 드레인플러그를 열어 오일을 빼주고. 뺀 양만큼 오일레밸 게이지 구멍(?)으로 넣어주면 됩니다. 1회만 교환해도 무방하나 추가 1회 정도 반복 교환하심 마음적으로 좀더 뿌듯합니다. 4리터 한통이면 1회교환 가능하고 약 34,000원 정도 합니다😊 아.... 약 7만km주행후 교환하시면됩니다
오늘도 재밌게 보고갑니다!
밋숀오일정검은 시동이 걸려있는상태에서 N상태로 확인하는거에요
새 오일넣을때도 비커에 부어서 뺀만큼 맞추시면 될텐데 ㅎㅎ
안녕하세요. 제가 수동 차를 13년 타고 있습니다. 요즘들어 차량을 30분이상 운행 하다보면 클러치가 빡빡하고 올라와서 1단 출발되는 느낌이 있습니다.
미션이 고장난거일까요??
원래 것으로 재삽입해도 좋은 상태인 것 같네요. 일반인이 따라 하기엔 리프트나 에어 컴프레셔도 준비해야하고 ㅋ 폐유는 어디에다 처리하나요?
정비업체에 드리면 되나? 오일양이 많으면 볼트를 약하게 풀어 빼낸후 잠그면되지 또 구매를 하면 경제적으로 뻘짓하는 거 아닌가요?
아무튼 차에대한 애정은 대단합니다.
가까우면 오일 교체시 장소 협찬 받았으면 하는데 ㅋㅋ 영상 잘보고 갑니다.
새 미션오일 색상은 닥터페퍼 특유의 그 느낌이 나는 것 같아요😮
엔진오일은 시동을 끈 상태에서 레벨링을 체크하고요. 미션오일은 시동을 걸어놓고 적정온도가 되었을때 레벨링 체크합니다. 시동을 끄고하셔서 미션오일이 아래인 오일팬으로 모인게 아닌가 싶네요?
리프트 띠우고 코란도 투리스모 미션오일 필터 직접 갈다가 정말 고생한적 있네요 다시는 미션오일 필터는 갈지 않을 듯 하네요 ㅎㅎ
고생하셨습니다 중고 깡통 레이가 새 주인 잘 만났네요 ~^^
1탄 붙어있는게 이렇게 행복한거였다니
샴푸꼭다리에 호스 길게 연결해서 펌핑해서 빼내도 되요.
샴푸 펌프에 다이소에 파는 어항공기주입 호스달아서 레벨링 스틱에 넣어서 조금만 빼심되요 ㅎㅎ
훼사원님 리프트 어디서 구매할수있을까요???
이참에 자동차정비기능사에 도전해보시는 것도 괜찮을 듯 싶습니다ㅎㅎ
오늘의 포인트!! 6:38
달라진걸 별느낌없으셨다면.. 관리유지차원에서 교환했다 생각하면 됩니다.
그리고 오일쿨러에 잔류까지 다 빼려면 2~3번 돌리면서 주행하며 갈아주면 더 좋긴해요. 순정보단 저렴하면서도 가성비좋은 합성오일로 교환해도 좋을거같아요
보통 미션오일은 20리터짜리 큰 깡통으로 사죠 ㅎㅎ
실제 들어가는 오일 용량은 얼마안되는데 그거 다 순환식으로 교체하는데 흘려보냄
냉간시가 아닌 열간시 배출시한 오일양과 냉간시에 신유 미션오일
양이 틀릴겁니다. 시동걸지 않은 차량 폐유도 냉간시 상태로 드레인 해야 오일양이 같아질겁니다.
미션오일 흘려서 차엔진 주변에 흘린 자국 뭘로 지우나요? 크린너 뿌려야 하나요?
파츠클리너로 닦더라고여!
자가정비 너무 부럽습니다 ㅠㅠㅠ
링겔 튜브와 주사기 로 게이지 입구에 넣어 뽑으면 되지 않을까요?
엔진오일은 많이 들어가면 그렇게 하던요..
그냥 조금씩 빼면서 레벨링 맞추면 되지 않나
마지막에 조금 더빼면 남은오일 넣어주면 될거같은데
고무호스랑 주사기물려서 레벨스틱구멍에서 빼도 되고
방금 교환한 오일인데 새로 사지 말고 다시 넣으면 안될까요????
오버된 오일은 게이지가 있던곳을 통해서 석션으로 빨아들이면 편한데... 오일주사기 같은거 호스 연결해서 빨아들이시면 됩니다
링거줄을 사용하는 큰 주사기로 뽑으시면 됨니다~😅
혹시나 해서 보내봅니다 08년식 NF소나타 N트랜포머 차주입니다 알리 오토스타트 버튼/오토라이트/올인원 매립을 비용 받고 설치 해주실수 있으신가요?
사용하고계신 카리프트에 알고싶습니다. 메이커 금액 구매경로 알고싶습니다.답글주세요
미션오일 드레인코크 자석 붙어있는차량이 있습니다 그런 볼트에만 쇳가루가 붙어나옵니다 그냥 볼트에 묻어나올정도면 미션 다 갈렸다 보심될거같네요 ㅎ
페유은 어떻게 처리하시는 궁금 합니다😊답글. 주세여
오일,기름은 부풀기마련인데
데워진 오일이 2.4L이고 찬오일을 2.4L 넣어서 부푼게 아닐까요?(단순질문..화내지는 마세요ㅠ)
훼사원님은 카미라 뭐쓰시나요?
Fx3요!
@@Hwe 감사합니다!
안녕하세요 올려주셔서 감사합니다
미션오일 뺴실려면 대용량주사기랑 실리콘 관같은걸로 주입구에 쭉 밀어넣어서 뽑아주시면 됩니다.
드레인한 미션오일을 그대로 다시 넣으면 안되나요?
렉스턴스포츠 디퍼런셜 오일 교체도 해주세용~^^
주사기에 고무호스 달아서 빼면 되지 않을까요? 굳이 미션오일을 또 사서 넣어야 하는지;;;
오토미션 레벨링은 순환 후 시동걸고 N단에서 해야됩니다.
정말 섬세 하다 감탄 , 구독과 좋아요 꾹.
쉐보레 같은 미션 쓰레기 차들은 권장하는 온도(85도 이상)에서 레벨링이 제일 중요합니다
과다 주입 되면 안그래도 쓰레기인 미션이 더 쓰레기가 됩니다
나머지 현대 기아 외 정상 미션인 차들은 솔직히 적정온도에서 레벨링이 크게 필요하진 않다고 봅니다
어차피 미션오일 교환주기가 길거든요
설명서에는 시동을 키고 측정하라 명시
그리고 오일게이지 관에다 호수 넣어서 빼도 됩니다
자가정비의 달인이십니다.
미션오일은 엔진오일 마냥 뺀만큼 넣는게 쉬운게 아니다.
왜냐면 게이지 간격이 좁고..엔진오일마냥 대충 f-l 사이가 아닌 정확한양을 넣어야 하기때문.
2리터 뺏다고 2리터 붓는게 아니다.
온도차 부피차이가 커서 맞출수 없는거다.
레벨링 하기싫어서 뺀만큼 넣고빼고 하려면 무게로 측정해서 넣고빼고 해야한다.
싸구려 저울가지고 해봐야 마지막에 차이크고.
난 실험실저울 0.0001 짜리로 정밀히 넣고빼고해도 맞추기 쉽지 않더라.
넣고빼고 자시고할때 용기에 남아있는양까지 +- 하면서 정확히 해야하기때문.
그걸 떠나서 니차에 현제 미션오일양이 정확하다는 근거를 가지고 넣고빼고 하는거지.
기본이 양이 안맞으면 넣고빼고 자시고해봐야 의미업는거야.
골치 아플거없이 적당히 넣고빼고 하다가 레벨링을 하는게 제일 속편한거야.
레벨링을 하려면 70도 올리고 평지에서 레벨링 코크를 열어야 하는데.
이게 자가정비 하는 애들이 땅바닥에서 들어가서 코크 풀르기 쉬운게 아니지..
리프트를 띄워서 해야 편리하지.
그러니까 레벨링들 안할려고 넣은만큼 빼려고 하는데..
비커용량 눈금가지고 해봐야 절대안맞아 시도도하지마.
실험실 정밀저울로 무게로 해도 마지막 넣으면 약간 차이나서 조정을 해줘야 할판에..
미션오일은 엔진오일마냥 대충갈고 타는게 아냐.
양이 정확히 맞지않으면 미션데미지 간다.
뭣모르면 알려주지도 말고 ..내글 본사람은 자신없음 따라하지도말어.
미션오일은 쉬운게 아니다 .
뭐 대충마추고 그냥 싸구려 식으로 대충타고 그런부류면 돈푼 아끼려고 하것지만..
다른사람들도 댓글써놨지만 미션오일게이지는 콜드던 핫이던 시동키고 보는거다.
그런 기본도 모르면은 그냥 오락가락 하면서 뻘짓만하는겨..
미션 말아먹고.
안에 들어있던걸로 받아서 행구면 안되나요??
아무래도 자동차 부품이다 보니 재사용하기에는 좀 모시깽이할 수도.. 잘 몰?루
@@coo_m ㅇㅎ
이야 미션오일 게이지 오랜만에 보내요 요즘 차는 없어져서 미션오일 확인할 방법을 모르겠어서 변속 느낌으로 갈때가 됐구나 느끼는데 다시 생기면 좋겠네요
드레인 살짝하고 다시 잠그면안되요? 왜 다시 다빼나요?
작업장 개 부럽습니다~
오프로드용으로 휠•타이어만 일단 자가 튜닝을 하시는건 어떠신가요?~
미션오일은 온도보고 순환해야되는거 아닌가요?
1탄이라니!
게이지 입구쪽으로 링겔맞을때쓰는 실리콘호스를 넣고 주사기나 샴푸폭업으로 빼면 되는데............
그냥 과정비
느낌입니다 힘내십시오
레벨링 할때는 시동을 키고 공회전 상태에서 측정 해야합니다!!!!
시동을 걸어놓은 상태에서 측정해야 합니다 현대차는 N에다 두고 하시면 되는데... 르노는 P에 두고 합니다. 차량 매뉴얼에 써 있을겁니다.
온간시 2.4리터였는데 냉간시 2.4리터를 넣으면 당연히 오버되죠..ㅎ
미션은 레벨링할때 시동 키고 해야되는걸로 알고있습니다. 영상에서는 시동을 끄고 레벨링을 하신듯 ㅎ
미션오일 필터는 안가나요? 미션 오일 필터 하부 하우징에 달려 있습니다!!