ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Наш сайт: gl2.ru/ - сервис LR-West
3 сервиса в Москве по адресу:
► ул. Рябиновая 28а, стр. 2
► ул. Федоскинская 12с1
► поселок Совхоз им. Ленина С1
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
/ lrwest.msc
/ lrwes. .
lrwestmsc
www.youtube.co.... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 • Презентация сервиса Ле...
сервис на Рябиновой 28ас2 • Сервис Ленд Ровер - LR...
сервис на Каширском шоссе • Презентация сервиса Ле...
Новое Стечение обстоятельств и новая печальная история тотального разрушения дизельного двигателя Рендж Ровер 4.4 ТД . Двигатель пошел в разнос !!! Разнос это не причина - а неприятное следствие , другой причины - о которой предупреждали клиента. Да разноса можно было бы избежать! У данной машины уходило масло !!! Приехал на очередное ТО и механик выявил, что в двигателе осталось мало масла!! И надо проводить диагностику и выявлять причину и принимать меры!! Но владелец попросил заменить масло, и попозже он займется этим вопросом. Затем спустя буквально неделю клиент замечает, что масло снова уходит и пока временно решает этот вопрос подливом масла. Потом владелец замечает, что появилась дымность на выхлопе! А потом, когда автомобиль стоял и работал на холостых, при прогазовке, чтобы показать наличие дыма, двигатель взбесился - и резко поднял обороты, до максимальных! Страшный рев мотора, огромные клубы дыма, и затем дым из под капота, удар !!! Шатун пробил шорт блок и поддон!!! Двигатель полностью разрушен!!! В итоге что нужно понимать про разнос! Разнос для дизельного двигателя, это та ситуация, когда система управления дизельным двигателем, отключила подачу топлива, в таких случаях дизельный двигатель глохнет. Особенность управления дизельного двигателя от бензинового заключается в том, что на дизельном двигателе, в принципе дроссельная заслонка всегда открыта. Нет смысла управлять объемным или массовым расходом воздуха, так как это достигается управлением топливными форсунками по подаче (впрыску) нужного количества топлива в камеры сгорания. То есть, для дизельного двигателя нет необходимости прям точечно управлять воздушной заслонкой - это все можно делать четким дозированием впрыска управляя топливными форсунками. ТАк вот - имеет ситуацию в случае дизельных двигателей, что впуск всегда открыт. И вот особенность дизельных двигателей, коварно себя проявляет, когда на впуске мы имеем пары масла! Ну например по какой-то причине на впуске может оказаться много масла, например идет утечка через турбину, или прокладки на впускном коллекторе пропускают масло, или через масло отделитель проходит на впуск. И это масло смешивается с поступающим на впуск воздухом. В итоге получается масло-воздушная смесь! А что такое масло - это углеводрод, тоже горючий! Отклонимся еще в сторону, а знаете ли вы, что зимой есть такой способ попытки запуска двигателя! Это такой баллончик спрей, в нем находится эфир, и некоторые владельцы прибегают к его помощи, они на впуск, где находится воздушный фильтр, впрыскивают этот спрей, и впрыскивают так называемый эфир, который легко воспламеняется. И годится он как для бензиновых так и для дизельных моторов. Только в бензиновых он воспламениться от искры и поможет раскрутиться двигателю, а на дизельных моторах он быстро воспламениться от сжатия. Так вот - в случае с дизельным двигателем, моторное масло и его пары, вместе с воздухом, становятся хорошей топливо-воздушной смесью, и если двигатель прогрет и крутится от стартера, или работает, то эти пары масла прекрасно сгорают от сжатия в цилиндрах дизельного двигателя. И вот зачастую, когда в сервисе проводят ремонт, и механик не убедился в отсутствии паров масла на впуске, зачастую бывали такие случаи, что он заводит двигатель или проводит его прогазовку, и двигатель идет в разнос, это значит, что пары масла всасываются вместе с воздухом в цилиндры, воспламеняются, двигатель повышает обороты, и происходит это резко! Механик как правило пугается, так как это реально страшно и неожиданно! И очень громко! И первое что он делает - это ВЫКЛЮЧАЕТ зажигания, тем самы действует инстинктивно и пытается тем самы заглушить двигатель. Но при выключении зажигания, система управления двигателем, перекрывает подачу топлива, но не закрывает дроссельную заслонку. Возможно в каких-то системах управления дизельными двигателям команда на закрытие дроссельной заслонки и проходит. Но - из за резкого потока - всасывания, от само-раскручивания и самовоспламенения паров масла, дроссельная заслонка не закрывается. Это и есть разнос двигателя. И будет он так работать и крутится на максимуме - пока не кончится масло или пока не перекроют впуск воздуха!!! И в таких разносах - идет обильное выделение дыма! и двигатель просто разрушается! Вывод - не доводите до такого! И знайте как действовать при разносе дизельного двигателя! Но лучше просто следить за уровнем масла!!!
![ได้เวลา! พาน้องแฝดฉีดวัคซีนครบ 1 เดือน🫣 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.52 |](http://i.ytimg.com/vi/IzeLtaXBLNE/mqdefault.jpg)
Углекислотный огнетушитель в воздухозаборник, и будет вам счастье
Ага, у первой половины его нет, у второй не рабочий😂😂😜
Владею 4.4 дизель уже третий год .Вывод таков дури до хрена но очень нежный мотор.До минус 15 мороза.работает отлично даже и ниже 15,но если выехал с тёплого гаража. Долго подогревать на низких оборотах тоже пагубно для него, на холодном только до 2000 оборотов иначе выскачит ограничение мощности. Актуатор норм. , воздушную систему промывал хоть и было пару капель масло , вакумники все работают,сажевый срабатывает нормально. И кстати разбираеться и меняется всё быстрее чем у японцев,корейцев и наших тазиках за это БРИТАНЦАМ 👍.
ВЫВОД ОДИН НА 4.4 ТД НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО ДАВИТЬ НО НЕ ПЕРИДАВЛИВАТЬ.
Не подумайте что валяюсь под ней целыми днями.И за эти деньги ни одна марка не предоставит такого удовольствия как его доставляет РЕНЖИК.
ВСЕМ ДОБРА И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!
И ОГРОМНОЕ СПАСИБО" LD WEST "ЗА ИХ РАБОТУ!!!!
Зачем его долго греть на холостых, параллельно с webasto через 15 стрелка температуры уже начинает подниматься. - 15 этому мотору вообще ни о чём, может у Вас с топливом проблемы, подмерзает или топливный уже подустал, на холодную плохая проходимость топлива.
@@АнтонАнтонов-н9д Где-то написано что у меня провалы или нет тяги?А греть для того чтобы была рабочая температура. При рабочей температуре масло, поршневая группа, клапона, турбины, масло в АКПП принимают рабочий вид.
-при холодном масле повышаеться давление в ДВС ,а если дать нагрузку на холодную, смазка деталей уменьшается,а риск выдавливание сальников и протечка турбины повышаеться.
-поршневая и клапона на холдную изнашивается быстрее.Закон физики.
-в турбине рецуркуляция эффективней
-ну и АКПП так же стоит насос и масло,сальники ,салинойды(клапона),подшипники(вкладыши),фрикционы,турбинный вал.Всё как и у ДВС за исключением камиры сгорания.
Сровним ДВС с оргонизмом спортсмена .
Перед каждой нагрузкой спортсмен разогревается разжижает кровь,разрабатывает дыхание и мышци тем самым не нарушая обмена веществ в оргонизме при большой нагрузке. Так же и автомобиль при правильной эксплуатации,будет ЕЗДИТЬ и радовать хозяина.
Нет плохой или хорошой техники, есть правильная и не правильная эксплуатация.
@@ИванРоманыч-х9ч написано, что у Вас густеет парафин и недостаточное количество топлива, пока авто холодное, а, что касаемо клапОнов, есть масла, в которых уже предусмотрены "законы физики" - допуски называются.
@@АнтонАнтонов-н9д КАКОЙ парафин?Вы о чём?А на счёт прогревать или нет это личное дело каждого. Это моё мнение и ни кому его не навязываю.А что пишут на конистрах не факт, это рекламный ход.И подмечу сразу на счёт масла ЭТО ТОЖЕ МОЁ МНЕНИЕ.
@@ИванРоманыч-х9ч причина ошибки при оборотах двигателя выше 2000 о/м, при отрицательных температурах, это топливо и все, что с ним связано - мое субъективное мнение, хотите принимайте его, хотите нет.
P.S. там же и парафин.
Имею бензиновую Тойоту , но посмотрел с удовольствием)))
Заводы не экономят на установке декомпрессора на двигатели - они на их отсутствии зарабатывают .
Ребята, спасибо, что видео без рекламы.👍🏻🤝
На L322 2009-2012 если вы запустили двигатель и потом вспомнили про уровень масла или наоборот приехали и хотите проверить, а он пишет "недоступно", то в этот момент нажмите на руле кнопку Cancel 2 раза (слева внизу) и машина покажет уровень масла (возможно нужно ещё чтобы капот был открыт), НО УЧТИТЕ ПОГРЕШНОСТЬ, ЕСЛИ СМОТРИТЕ НА ГОРЯЧУЮ!
Капот обязательно открыть, иначе не покажет
На L 405 для быстрой проверки нужно открыть капот , водит.дверь и выполнить тот же алгоритм.
я тоже также забываю смотреть уровень, после заводки вспоминаешь. Не хватает щупа обычного там.
Куда ухооодит масло … в больше клапанааа
Я так понимаю, что отдельно такую пластину не купить ? только в сборе с масляным радиатором.(
При попадании топлива в моторное масло, уровень может не меняться (либо увеличиваться), и на больших оборотах, будет примерно такая же картина...
....странно всё это звучит.....
У меня только 2 варианта услышанного:
1-..... Я ПОВЕРИТЬ НЕ МОГУ , что при Ваших возможностях ВЫ так и не разобрались в истинных процессах, происходящих в этих двигателях.
2- Разобрались, но это приведёт к совершенно иному потоку ( а точнее почти к полному оттоку ) автомобилей с двигателем 4.4 SDV8 ( TDV8), требующих дорогостоящего ремонта , и по этой причине не оглашаете .
Вот так и не могу понять какой из вариантов ближе к правде .
Вышеупомянутая "приблуда" для оповещения об низком уровне масла , особенно с возможностью кастомизации - вещь прекрасная....., но не стоит ли Вам разобраться в истинных причинах падения уровня масла в ДВС?
Хочу Вас уверить, что они гораздо проще и менее затратны для клиентов , нежели капитальный ремонт ДВС, замена ДВС, замена турбин.
Уже проведены соответствующие изыскания и работы, и не на одном автомобиле , страдающем повышенным расходом масла.
5 автомобилей с двигателем 4.4 Д уже эксплуатируются владельцами в привычном повседневном режиме без прежней проблемы.
Ещё 3 в ближайшее время вернутся в строй.
НЕ стану пока раскрывать подробностей.
Ну тогда держите в секрете свои изыскания! )
Что за нюансы не подскажете?
Слишком дорогой двигатель чтобы с ним эксперементировать а остановить можно по-старинке наглухо заткнув чемнибудь воздушный фильтр не понятно почему не делают механическую дройсельную заслонку( так чтобы можно было физически перекрыть воздух не выходя из машины)
Я знаю чела который может сделатт эксперимент тот который делал пластиковый поддон ииклаппаную крышку прзрачными.
Я знаю решение проблемы - покупайте бензиновый двигатель)
Вопрос,у меня был дизельный гольф ещё первого поколения,пошел в разнос,мы просто включили передачу 3 и на тормоз и движком заглушили,или тут ,такую дурь не остановишь?
На БМВ е39 можно перекрыть патрубок который идёт из антикуллера в коллектор?
Перекрыть подачу воздуха. Это на личном опыте. Только так
th-cam.com/video/F1dcSPKI3ZE/w-d-xo.html вот хороший пример.. не 4,4 но суть таже
подскажите, после своего появления на лр, сильно ли до настоящего времени конструктивно изменился 4.4. тд? или где можно почитать об этом?
сам двигатель не изменялся. Обвес, если только
@@landroverlife1189 а по надежности относительно 3.6?
@@К.Р-с3щ одинаковые
@@landroverlife1189 спасибо за обратную связь
проведите такой эксперимент)
Следите за уровнем масла
Ребята, а куда Руслан пропал?
Куда куда.. В разнос ушёл..)
Работает.
@@landroverlife1189 Ну вот уже делом заняли.. А то все болтал без устали... Пора и дело знать.
@@Yrillo1 согласен, время поработать на благо кампании
Месяц назад был у меня мастером приемщиком на Федоскинской. Принимал мою бричку на ТО.
А просто тряпку на забор воздуха кинуть? У меня была такая ситуация с DS, 2.0 ibgenium - умерла турбина на крутом подъёме и двигатель пошёл в разнос. В результате он выжег все масло (не сообразил тогда про выпуск), остановился.. И после замены турбины и масла - завёлся и поехал как ни в чем не бывало :-). Видео с инцидентов - на моей страничке.
Забор воздуха в рр настолько аристократичен, что ссаной тряпкой не заткнешь :)
разве при выключении двигателя дроссель не закрывается?
Нет, наоборот открывается. При разносе важно не пытаться глушить, тогда дроссель закроется и остановит. Ну если его кулибины не убрали, которым он кажется ненужной экологической приблудой.
@@Nick_OldJaguar при выключении двигателя дросель закрывается на 3-5 секунд для обеспечения плавного останова двигателя.
@@TheMrcooler Ага. Но при разносе ситуация другая - топливо отсечено, в оперативке стоит флаг, что топливо отсечено. Оснований для закрытия дросселя при выключении зажигания нет. Дальше - блок обесточивается не сразу, но оснований для закрытия дросселя по превышению оборотов нет - блок в режиме шатдауна.Если зажигание включено, отсечка топлива активна, обороты выше заданного порога и растут со скоростью не менее заданной - только тогда закрывается дроссель.
@@Nick_OldJaguar дросель всегда закрывается на 3-5 секунда при остановке двигателя. Просто как правило. Это как перед тем как поссать надо снять трусы. Там такая же история.
@@TheMrcooler Да, но нет. Если включена отсечка топлива (а она к этому моменту уже 99% включена), то дроссель не закрывается. Что дальше - я написал выше. Легко проверить поставив генератор на кранк сенсор, дать тыщ 6000 оборотов и выключить жыжыгание, дроссель и не дернется. Аналогия с трусами неуместна (если трусов нет или есть гульфик - трусы можно не снимать ;) ) Речь про конкретно edc17cp42, edc17cp11, edc17cp55.
Парни, вы не учитываете, что даже если дросель закроется мотор начнет сосать масло из вентиляции картера. И вполне может продолжить свою работу.
А воздух откуда он будет сосать? Без кислорода не будет горения
Через тот же сальник коленвала...🤔
@@МаксимиллианВьюров нет, практика показывает, заглохнет
А уровень масла какой должен быть, в служебном меню который? Посередине или максимум?
от середины до максимума. После отстоя получасового
Дааааа печалька :(
А как же заслонки?
Ждал 5 секунд и не выключал зажигание 4.4 дизель работал на максимальных оборотах. Только после выключения зажигания двигатель заглох. И ещё что бы быстро заглушить двигатель блок отключает подачу топлива и закрывает дросель
Всё верно.
👍👍👍👍👍
На фрил 2 вроде можно выдрать корпус воздушного фильтра и закрыть ладонью руки впуск...нее?
Это последнее, что нужно делать… ладонь жалко. Затыкать любыми другими способами.
А можно просто сапун вывести с клапана PCV и забыть про масло в воздуховоде:)
@@alexvoll9702, фи, как некрасиво))) капать на пол будет… Да и низя как бы сапун с pcv в атмосферу, заметут на ТО по каплепадению.
Собственно, присутствие паров масла во впуску особой проблемой никогда не было, мотору от этого ни холодно ни жарко, пережует-не поперхнется.
@@svofsk Да нет, нормально, ничего не капало) ТО сам делал, проблем нет) Насчет масла позволю не согласиться, т.к. оно полностью не сгорает, образуется сажа, а сажа- это образив со всеми вытекающими.
@@alexvoll9702, в дизельном двигателе сгорает всё: дт, керосин, масло… лишь бы было достаточно воздуха. Так как дизель изначально работает на бедных и сверхбедных смесях, того незначительного количества масла, что попадает в норме, не хватит, чтобы получилась сажа. Другое дело, если есть проблемы с воздухом или топливом: тогда саже быть, но в этом случае масло не будет иметь значимого значения в списке причин проблемы.
Уже не первый человек скидывает мне ваше видео. Весело, неинформативно, поржал))) А В ТОМ ЧТО УМЕР ВТОРОЙ 4.4TDV8, ЭТО ВАША ВИНА В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ! ОБЪЯСНЯТЬ ВАМ НЕ БУДУ, ВЫ ВЗРОСЛЫЕ ЛЮДИ И САМИ ЗНАЕТЕ КАК ВЕСТИ БИЗНЕС!)))
А если перекрыть всасывающие патрубки на крыльях тряпкой или еще лучше целлофановым пакетом? Поможет ли?
тряпкой вариант, открутив хомут и сняв патрубок после возд.фильтра, только что б не маленькая была....а пакет улетит в цилиндры)))) на высоких оборотах сосет воздух как пылесос)
Если говоришь про накрытые всасывающие решетки на крыльях - непоможет.. При разносе там лютый подсос воздуха. После решетки куча щелей
Лучше оторвать руками патрубок от фильтра и перекрыть тряпкой или еще чем нибудь плотным, но что бы внутрь не залетело.
Слышал раньше в Советском Союзе когда двигатели грузовиков шли в разнос то телогрейками закидывали впуск.
@@lrroma да нее не улетит, так...на турбину намотает и не более
@@Nepell1 агга...ток куда совать эту телогрейку у ленд ровера...?😂
Беда в том что машина - говно.
@Жизнь перекупа
Это так и есть.
На своей шкуре испытываю.
Уже более 5 лет являюсь владельцем этой ведромарки…
В этом году терпение лопнуло, продаю ведра и покараю Лексус.
На хую я вертел эти вёдра.
Сами вы го....но