Вячеслав. Вам бы это не знать. Шатуны как и пальцы плавающие на этой облегчённой поршневой, и люфт шатунов который вы показали вначале, совершенно нормален. На всех облегчённых шатунах он такой.
Короче,все это брехня,зазор убегает не в плюс,а в минус!запомните это правило по часовой от нуля - это минус,против часовой это плюс!! Оговорились??? Если выставляем нутрометр относительно штатного размера в данном случае 82.5,то не забываем промерять каждый поршень относительно цилиндра в котором поршень работал!!
Блин спасибо вам огромное за этот ролик у меня ланос 1.5, 2007 года делаю щас капитальный ремонт как уже ел масло 1 литр на 100 км и как раз завтра собрался блок собирать и думал поминять масло насос или нет всетаки 13 лет ему двигатель не разу не вскрывался я его конечно перемыл ну наверно поеду завтра куплю новый
каждый цилиндр точится под свой поршень,от эталона токарь отступает.Или при сборке все перепутали,или токарь был на бровях,или после сборки сразу дали в палас.
Брат говорит когда ставишь хорошие наборные маслосъёмные кольца, Npr Europe (NE) например, то двигатель 300-400 тысяч без масложора ходит, ну и естественно поршни с проточками, чтобы не загнуло ничего если ремень порвётся. Автоваз только сейчас допетрил такие кольца и поршни ставить, а народ мучался с масложором все эти долгие годы.
подскажите пожалуйста, сделал ремонт двс, лопнуло кольцо. все поменял и появился стук. до ремонта стука не было. кольца поменяли, поменяли вкладыши шатунов, сделали ремонт гбц, с заменой клапанов, втулок и колпачков.мотор стучит примерно как у вас, но у меня дизель. я снял поддон, проверил шатуны, не люфтят вверх-вниз, но с усилием есть люфт вдоль коленвала. снял крышки шатунов, вкладыши нормальные, маслонасос не люфтит, не клинит. проверил зазоры с помощью пластигейдж, все в допуске. как проверить эти пальцы на шатунах, могут ли они стук издавать? П.С. мотор масло не брал, до ремонта. после ремонта пробег 68 км.
И можно у вас ещё спросить как поршенывые кольца гетц качества не подскажите если знаете, и ещё одна проблема есть средний вкладышь там где полумесяц только оно цельное очень туго влазит после проточки коленвала все на 025 тачилось его можно с буку накамне подточить чтоб он лехко ходил за ранее спасибо
если не ошибаюсь хон делают чтобы в этих микро царапинах так сказать задерживалось масло, ну вроде всё так , если не так то поправьте , и если цилиндр елепсный , то точить обязательно, греться будет и смысла нету на нес ездить, развалится быстро
Вячеслав, вопрос. Поршень же имеет грубо " Коническую форму" т. е. я к чему : по сути только зазор м/д юбкой и то относительно в одном месте и гильзой считаеться тепловым, все остальные зазоры на поршне при условии даже визуального не износа не критичны?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста собрал двигатель 21011 с коленвалом нива и поршнями трт, при прогазовке слышен стук перекладки поршня, это страшно? Или можно ездить?
А разве по маслу не видел что там амба пудра там все приговор вскрытие .... герметик срань затея мотор собирается без единой капли герметоса голова да на анаэробку
с насосом тут 100 лет ничего не будет. давление иза головы нет и не будет. поршни автрамат дерьмо обжигася пришлось за ново вскрывать ставить стк. на автрамат нет отверстий для смазки юбок.
Доктор а когда снимут гипс , я смогу играть на пианино? Ну конечно. Ооо доктор спасибо, я никогда не умел играть на пианито. Так и здесь .Вашей выны нет ,проблема была эщо до вас ,а то что двигатель хрен знает как делался до вас , это уже другой случай . У меня было .,,Вот вы мне вчера магнитолу ставили, так у меня подшипник загудел.//в ступице// " А в чем моя вина, так подключите компьютер посмотрите сколько на этом подшипнике можно ещо поездить.
@@vkgarage И такое бывало .Магнитолу поставиш??? Да заезжай в внутрь , давай лучше ты. Сажусь еду по плитке и слышу ходовой нет, от слова совсем, говорю зачем тибе магнитола ,ты бы лучшеб ходовую подшаманил , ато громит всё. Даа ??? Так ты мне магнитолу подключи ,я волуме /звук/ побольше накручу и все гуд.😁😁😁😁
@@times8385 такой вопрос,на Приоре пробило прокладку ГБЦ на бошке появились небольшие вьямочки,точили бошку,собрали все обратно,появился такое же цоканье как у вас на видео,до того как разбирали двигатель ничего не цокало(после того как собрали не менял масляный насос)ниже бошки не лазили,что это может быть и где капать?
@@vkgarage не верно, если зазор слишком мал, то на горячую приклинил бы. А если условно говоря вместо 0.03 сделали бы 0.02 то износился бы лишак до установочного зазора, а тут прям катастрофический износ, причём на ненагруженной стороне юбки поршня. Так же неизвестно насколько правильно настроен микрометр, у которого винт может иметь износ в диапазонах измерений данного диаметра, а так же фиксация оного когда между пятками воздух тоже даст погрешность измерений в минус.
масляное голодание. юбки смазываются масляным туманом в картере при измельчении капель масла коленвалом. при низком давлении масла этого тумана становится недостаточно.
Убогой))) ну да чугуный блок, маслофорсунки, широкие вкладыши конечно фигня, вам надо на корейском суперавтопроме поездить, попасть через 100 тысяч на масложор и капиталку)
Вячеслав. Вам бы это не знать. Шатуны как и пальцы плавающие на этой облегчённой поршневой, и люфт шатунов который вы показали вначале, совершенно нормален. На всех облегчённых шатунах он такой.
Да ты прав
Правда 100%
Даже есть двигателя в которых с идеальным зазором на шатунах будет осевой люфт
Главное чтобы не было радиального люфта
@@ВячеславНасацкий00з0з000😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
вообще-то осевой зазор у НГШ на шейке на нормальных двигателях - жёстко лимитированная величина.
@@kolomenski79 в пределах 6-8 соток мк. Что значит лимитированная?
Короче,все это брехня,зазор убегает не в плюс,а в минус!запомните это правило по часовой от нуля - это минус,против часовой это плюс!!
Оговорились???
Если выставляем нутрометр относительно штатного размера в данном случае 82.5,то не забываем промерять каждый поршень относительно цилиндра в котором поршень работал!!
Вячаслав отличный мастер все до мелочей мерит это на расточке заброкавали
Вашей вины точно нет. Просто, сейчас развелось в каждом дворе мастеров, а сделать качественно могут единицы!
Обкатка прошла соответственно с сжигания резины
Блин спасибо вам огромное за этот ролик у меня ланос 1.5, 2007 года делаю щас капитальный ремонт как уже ел масло 1 литр на 100 км и как раз завтра собрался блок собирать и думал поминять масло насос или нет всетаки 13 лет ему двигатель не разу не вскрывался я его конечно перемыл ну наверно поеду завтра куплю новый
Зачем менять. Там ломаться нечему. Две шестеренки
каждый цилиндр точится под свой поршень,от эталона токарь отступает.Или при сборке все перепутали,или токарь был на бровях,или после сборки сразу дали в палас.
100 процентов.
Не токарь, а фрезеровщик
Всегда так делалось, каждый поршень подгоняли под гильзу и подписывали по номеру, што б не перепутать!
Может поршни такого качества ,из расплавленых алюминевых ложек.
Проблема с давлением масла была по вине вкладишей?
Капитала условное понятие сейчас нет хороших поршней, кольца ходят до 40 тыс., а затем велком масложор.
Брат говорит когда ставишь хорошие наборные маслосъёмные кольца, Npr Europe (NE) например, то двигатель 300-400 тысяч без масложора ходит, ну и естественно поршни с проточками, чтобы не загнуло ничего если ремень порвётся. Автоваз только сейчас допетрил такие кольца и поршни ставить, а народ мучался с масложором все эти долгие годы.
Так к чему пришли? Это изношенные поршни по цилиндру так стучали?
поэтому шлифовка шеек только после установки вкладышей по своим местам и затяжки нужным моментом.
т.е. шлифовка вала только после замера фактического диаметра подшипников.
Поршень надо ставить Кострома с тефлоновым покрытием
Заводские 127
В минусе-значит поршни диаметром меньше, чем цилиндры?
Вы при сборке замеряли зазоры поршней и цилиндров 2.5-3 сотки? И рабочие ли у вас масляные форсунки?
подскажите пожалуйста, сделал ремонт двс, лопнуло кольцо. все поменял и появился стук. до ремонта стука не было. кольца поменяли, поменяли вкладыши шатунов, сделали ремонт гбц, с заменой клапанов, втулок и колпачков.мотор стучит примерно как у вас, но у меня дизель. я снял поддон, проверил шатуны, не люфтят вверх-вниз, но с усилием есть люфт вдоль коленвала. снял крышки шатунов, вкладыши нормальные, маслонасос не люфтит, не клинит. проверил зазоры с помощью пластигейдж, все в допуске. как проверить эти пальцы на шатунах, могут ли они стук издавать?
П.С. мотор масло не брал, до ремонта. после ремонта пробег 68 км.
Без разбора не получится.
И можно у вас ещё спросить как поршенывые кольца гетц качества не подскажите если знаете, и ещё одна проблема есть средний вкладышь там где полумесяц только оно цельное очень туго влазит после проточки коленвала все на 025 тачилось его можно с буку накамне подточить чтоб он лехко ходил за ранее спасибо
Думаю да. За кольца не готов ответить, не попадались.
@@vkgarage спасибо
Поршня какие покупал?
Вячеслав Вы как специалист скажите обязательно ли хон делать или можно зеркало оставить?
если не ошибаюсь хон делают чтобы в этих микро царапинах так сказать задерживалось масло, ну вроде всё так , если не так то поправьте , и если цилиндр елепсный , то точить обязательно, греться будет и смысла нету на нес ездить, развалится быстро
Вячеслав, вопрос. Поршень же имеет грубо " Коническую форму" т. е. я к чему : по сути только зазор м/д юбкой и то относительно в одном месте и гильзой считаеться тепловым, все остальные зазоры на поршне при условии даже визуального не износа не критичны?
Вся проблема потери давление после капиталке масло если долго ездили с слабым давление тем самым убивают постель распредвала
13:50 надо сзади подставить руку. Чтоб камера сфокусировалась
Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает.
Здраствуйте, как по порядку установит поршн???
Здравствуйте, подскажите пожалуйста собрал двигатель 21011 с коленвалом нива и поршнями трт, при прогазовке слышен стук перекладки поршня, это страшно? Или можно ездить?
А разве по маслу не видел что там амба пудра там все приговор вскрытие .... герметик срань затея мотор собирается без единой капли герметоса голова да на анаэробку
Сажаю голову на серый герметик и не парюсь, анаэробку не признаю, потому, что серый сильней держит.
у меня примерно так же было и в итоге юбка поршня покинула чат)
А что так стучало то? Вы та и не сказали!
А ничего, что нутромером когда меряешь, где +- поменяй местами, где в плюсе и минусе! Стандартная ошибка!
Увы это привычка...
Да меня как расточника 6-разряда, 35 лет стажа, сразу это сразило!
Шо токарь скажет я не сагласен
Растачил у аднаво токаря и после него кидал через один размер поршни😀
Может тебе фрезеровщик нужен, а не токарь?
с насосом тут 100 лет ничего не будет. давление иза головы нет и не будет. поршни автрамат дерьмо обжигася пришлось за ново вскрывать ставить стк. на автрамат нет отверстий для смазки юбок.
Как сделать нормальное давление в данном случае?
установкой тосоло-масляного теплообменника под масляный фильтр по типу ниссан/инфинити VQ20-VQ35.
а у меня 124ая от стк через тысяч 30 один поршень застучал.
Доктор а когда снимут гипс , я смогу играть на пианино? Ну конечно. Ооо доктор спасибо, я никогда не умел играть на пианито. Так и здесь .Вашей выны нет ,проблема была эщо до вас ,а то что двигатель хрен знает как делался до вас , это уже другой случай . У меня было .,,Вот вы мне вчера магнитолу ставили, так у меня подшипник загудел.//в ступице// " А в чем моя вина, так подключите компьютер посмотрите сколько на этом подшипнике можно ещо поездить.
:)))
Наверное магнитола слабенькая, что тепер подшипник стало слышно. 😁😁😁
@@vkgarage И такое бывало .Магнитолу поставиш??? Да заезжай в внутрь , давай лучше ты. Сажусь еду по плитке и слышу ходовой нет, от слова совсем, говорю зачем тибе магнитола ,ты бы лучшеб ходовую подшаманил , ато громит всё. Даа ??? Так ты мне магнитолу подключи ,я волуме /звук/ побольше накручу и все гуд.😁😁😁😁
@@olexandrgaichenia4783 Хеее...
Масло какое было?
Моторное
Славик,поставь толще прокладку,поршни достают...
Привет. Были бы места контакта, а их нет. Кривая расточка+жопорукий моторист 100%, мне рассказывали как собирался этот мотор:)))
Звиняюсь,не до конца смотрел))
@@vkgarage Вячеслав это говенное качество поршней вот и всё поставь поршня Ф.М от ДЗВ
Так если бы доставали загнуло бы клапана
автор на холостом тоже на горячюю стук есть запуске с ном тоже наверно вкладыш
Здравствуйте А что стучало та?
Стучали как раз шатуны об щечки коленвала. Мало кто образует внимания, но поршни часто ходят в гильзе боком. От этого и стук и масло жор.
Ну а чего, проточили поплотнее
тохе автромат устанавливал стук начался через 3000 тысячи кинул ковку и забыл
90.000 на харьковских проездил разобрали всё Гуд,езда на газу.
👍👍👍
Здравствуйте. Как возможно с вами связаться.
Пишите что интересует, либо сюда либо на почту.
@@vkgarage я сам с Харькова с Алексеевке.
Могли подсказать проверить коленвал и двигатель.
Мне нужно собрать двигатель
@@times8385 такой вопрос,на Приоре пробило прокладку ГБЦ на бошке появились небольшие вьямочки,точили бошку,собрали все обратно,появился такое же цоканье как у вас на видео,до того как разбирали двигатель ничего не цокало(после того как собрали не менял масляный насос)ниже бошки не лазили,что это может быть и где капать?
Я так и не понял почему так слизало юбку поршня почему такой износ у поршней раскажите почему не правельно расточили или не доточили
Не соблюдены тех процесс при расточке, не выдержан установочный зазор поршень-цилиндр. В итоге тепловое расширение дало повышенный износ юбки поршня.
@@vkgarage не верно, если зазор слишком мал, то на горячую приклинил бы.
А если условно говоря вместо 0.03 сделали бы 0.02 то износился бы лишак до установочного зазора, а тут прям катастрофический износ, причём на ненагруженной стороне юбки поршня.
Так же неизвестно насколько правильно настроен микрометр, у которого винт может иметь износ в диапазонах измерений данного диаметра, а так же фиксация оного когда между пятками воздух тоже даст погрешность измерений в минус.
масляное голодание. юбки смазываются масляным туманом в картере при измельчении капель масла коленвалом. при низком давлении масла этого тумана становится недостаточно.
По мне так что то со вкладышами
У меня так же стучит на 8 клопе
У 8кл болячка есть одна, разбивает постель на распредвале. Ни один десяток машин проверил и у всех такая беда
Спасибо за показ убогой конструкции движка приоры.
Убогой))) ну да чугуный блок, маслофорсунки, широкие вкладыши конечно фигня, вам надо на корейском суперавтопроме поездить, попасть через 100 тысяч на масложор и капиталку)
Люфт тут не причем
Капитальный ремонт обернулся капитальным попадосом .
Ты красивая,придумал так просто и красиво, ессс
Красава
Казусы у всех встречаются
Ну и мастер приоровские шатуны приоровские так и должны ходить по коленвалу из-за таких мастеров как ты и ломаються машины раньше срока.
Не информативно-даже перегазовку не сделал. Что стучало, так и осталось загадкой
клапана херячат
А вот хрен там. Досмотри ролик до конца.
бульдозер
Сам такой