Двигатель H4M Renault Duster неустойчивая работа, замена датчика кислорода ДК1, он же лямбда зонд
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Замена ДК1 (верхнего) на двигателе Renault H4M на Bosch 025803000J взамен оригинальных 226A41772R, 226901841R, 226906393R
Начало ремонта - • Двигатель H4M Renault ...
Видео для drive2
У меня сейчас также движок заводиться как на вашем первом видео и началось +- после замены лямды на оригинальную при этом по елм лямда работает напрежения скачет как надо ну да не сразу выходит в работу. Без картинок трудно обяснять. Но сейчас я думаю на повышеное давления в картере.. нежели на бракованую лямду
вместо второго датчика я поставил 537 от ваз2110 , сопротивление на нем выше , но чек не горит , всё нормально. и датчик 100% оригинал снятый в своё время со свежей машины когда перешил её на евро2 с евро4
Добрый день! Каким диагностическим прибором пользуетесь?
Здравствуйте. Обычными elm327 по bluetooth, версия и 1.5 и 2.1
Может вы знаете, где в этом моторе стоит датчик гур ??
Где ты там норму увидел в краткосрочной коррекции ? она же пляшет сильно, а должна в пределах +-5%
время будет, посмотрю на установившемся режиме работы, и все таки надо выводить график напряжения. То что лямбда-адаптация появилась это хорошо, почему она такая-предстоит разобраться, толи датчик не тот, то ли с воспламенением что-то не то
Нужно сделать сброс всех коррекций и смотреть на показания. Лучшая на моем Дастере была краткосрочная от -0,7 до + 2,5%. @@СтаниславПро
Здравствуйте! У Вас на сканере, во время тэста показания давления во впускном коллекторе 0, у меня тоже ничего не показывает,а должны же быть какие-то показатели.Двигатель f4r,купил новый оригинальный датчик также ни чего не показывает.Может причина не корректной работы двигателя в этом?У меня повышенный расход,вот и начал искать проблему, долгосрочная коррекция минус 13.46.
Здравствуйте, не обратил внимания на показания давления. 0 - это наверняка особенность конкретно этой программы, так же как и показания ДК 1,2В, попробуйте другим средством отследить. У вас богатая смесь получается, просится проверка форсунок, не заливает ли их, но проще пробежаться сперва по воздуху
@@СтаниславПро Спасибо!Буду "копать".
Какое сопротивление было у снятого датчика?
уже плохо помню, измерял при установке, что-то около 4 Ом
Лейте в этот двигатель(H4M) только от 95го никакого 92го,если не хотите подобных проблем.
лью только 95, производитель так сказал (даже на лючке написал), кто я такой чтобы с ним спорить, хотя знаю что многие катаются на 92
Льем! А проблема та же
Что в итоге то? Решили вопрос?
Сейчас проблема возвращается
Подобная проблема у меня на каптюре. Первое проявление этого была в том, что после долгой езды перед пешеходным переходом я практически не смог тронутся, двигатель затроил, задрожал, на педаль газа машина не реагирует, обороты упали до 500. Заглушил, зовел, все нормально, поехал дальше. Ошибок при этом никаких не выскочило. Неделю было все ок, потом опять такая фигня. Поехал к диагносту приговворил верхнюю лямбду. Поменял, вместе со свечами, проехал по трассе расход сразу упал до 5.1 л при скорости 90кмч. Обрадовался. Проехал примерно 500км и по трассе чувствую теряется тяга, на педаль не реагирует, продавливаю в пол начинает ехать, отпускаешь, снова через 10 сек тяга теряется, мотор трясется. Остановился, обороты 500 , его всего колошматит. Заглушил, 2 минуты постоял, завел, все ок. Симптоиы такие же, чувствую, что тяга не такая, пованивает бензином на выхлопе. На СТО ничё не нашли, все работает ок, грешат на катушку, что мол где-то умирает. Но пропусков зажигания нигде по диагностике не было... Хз че делать....
С лямбдой все не просто, если она вовсе не работает, как у меня, то все понятно - двигатель оттроил свое, перешел в аварийный режим и дальше все стабильно по программе идет до следующего выключения. Но лямбда может и неправильно работать, тогда двигатель не уйдет в аварийный режим, а будет пытаться следовать показаниям датчика и тут уже возможны разные вариации. Если есть дефект катушки, то пропуск должен прописаться, после этого достаточно перекинуть катушку и проверить повторяемость
Похожая проблема и меня, сначала легла 1 лямбда поменял, поставил фирмы старт вольт вроде бы ничего потом через время проблема вернулась после запуска двигатель как будто пытается заглохнуть, ошибку не светит, мастера сказали что детали старт-вольта не качественные, поставил оригинал лямбду, всё было хорошо проехал где-то 5 т.км. проблема вернулась, поехал к официалам сказали что снова лямбда вышла из строя, в наличии не было, заказали, сказали что позвонят и пропали, походу не уверены в этой неисправности..
@@СергейПожидаев-х9н самый верный способ, если вы уверены что у вас ДК2 родной, поставить его взамен ДК1, если же нет такой уверенности, то искать действительно оригинальную запчасть, а вот где это сделать, я и сам не знаю. После установки ДК1 от bosh проблем значительно меньше, допустим расход по трассе догнал до 6,7-6,8, практически нет никогда провалов оборотов при запуске, но по ощущениям все равно не совсем то
на вид - датчик дешёвая подделка
работает нормально ?
или накрылся датчик ?
@@zen_maker на данный момент симптомы возвращаются, показатели не смотрел
как определили?
@@СтаниславПро бледный вид.
Оригиналтный бош более темный с цветам побежалости.
@@zen_maker где его такой взять то теперь?)