Wegen der vielen Kommentare. Die Einstellung mit Laser wird in einem Reifenwechsel Video nachgereicht, die Batterie war leer daher haben wir die Trockenübung mit Laser rausgeschnitten.
@@ralleralle8620 je nach Fahrweise und Einsatzzweck, Wartung, automatischer Kettenöler und je nach Kettensatz Modell können 20-40tkm möglich sein. Am besten wirklich, wie in diesem und das vorige Video zu sehen, die markanten Stellen prüfen (Kette am Kettenrad anheben, die Zähne angucken, Kette auf ungleichmäßigen Durchhang kontrollieren). Der Kettensatz an meiner Kawa ZRX1200S ist ein D.I.D. VX 530. Also nur der normal verstärkte. Ohne Öler hat der jetzt ca. 28-30.000km runter, und bisschen geht noch. Und ich quäle die Kette wirklich. Ich schalte eher als ich bremse, wenn ich Kurven kratzen will😅 hat auch schon mehrere Tage Dauerregen auf 4500km in Schweden/Finnland/Norwegen hinter sich, ohne nachfetten. Und sehr viele Schotterpisten in Norwegen. Oder Wüstensand in Spanien. Alles bis jetzt kein Problem. Ich schätze, 35.000km schaffe ich. Spätestens nächstes Jahr im Mai fliegt der aber auf alle Fälle runter, bevor ich nach Gibraltar fahre. Der extra verstärkte D.I.D. ZVM-X 530 liegt schon parat. Mal gucken, wie lange der hält. Oder obs der letzte wird auf dem Mopped mit seinen mittlerweile 178.000km aufm Tacho🙈
Danke für deine Zeit das Video zu machen, bei meinem Werkzeug steht kraft zum Hohlvernieten 15 nm 4xx ring ketten und bei 5xx Ketten 25 nm ;) mit freundliche Paul :)
Hab als Nicht-Mechaniker meinen Kettensatz auch selbst gewechselt. Vorher im Internet gestöbert wie man das macht, was überhaupt für ein Kettensatz besorgt werden muss, und worauf zu achten ist. Nachdem ich jetzt euer Video gesehen hab darf ich zu dem Ergebnis kommen: Hab alles richtig gemacht und an alles gedacht. Und war überhaupt nicht schwer. Bei meiner CBR1000RR verbaut Honda ab Werk eine geschlossene Kette, mangels Möglichkeit der Schwingendemontage hab ich eine offene verbaut. Hab bisher keinerlei Probleme deswegen bekommen. Diese Kettensatzwechslerei ist für Laien mit dem richtigen Werkzeug machbar, nur Mut.
Im Zusammenhang mit der Kettenspannung (-Spiel) sei noch erwähnt, daß sich die Kette im Fahrbetrieb mit Aufsitzlast durch Fahrer/Sozius verkürzt (normal). Sollte die Kette ein Unterspiel oder gar stramm gespannt worden sein, wird die "Verkürzung" nicht mehr durch ein erforderliches Kettenspiel kompensiert und die dadurch entstehenden (enormen) Zugkräfte der Kette addieren sich (statisch) zu den dynamischen Zugkräfte des Antriebes im Fahrbetrieb, was wiederum die Lager an Hinterrad und insbesondere die Lagerung der Getriebe-Abtriebswelle am Motorritzel "vernichten" kann‼️ Die Reparatur der Getriebelagerung samt Simerring wird dann in der Regel RICHTIG TEUER‼️😁
Leopold Stotch nö, ne SV 650😆 Kettenspiel auf Seitenständer 20-30mm alles gut👍🏻 wiege so 85kg, wenn ich draufsitze ist noch leichtes Spiel, der Antriebswelle gehts gut😁
Ich fahre seit über 45 Jahren Zweirad. Über 50ccm, 400ccm, 750ccm bis heute zu einer 94er GSXR1100W und viele Arbeiten habe ich immer selbst erledigt, aber eure Videos sind wirklich klasse und ich lerne bei jedem noch etwas dazu. Toll finde ich, dass ihr als Werkstatt Tips zum selbst machen und Teilekauf im Netz gebt. Da ich im Landkreis Helmstedt wohne, seid ihr leider nicht so ganz um die Ecke für mich, sonst wüsste ich, wer die Arbeiten, von denen ich dann doch die Finger lasse, an meinem Moppet erledigt. LG Mario
Absolut Lehrreich, vielen Dank 1. Klasse hab ich bis jetzt nur am Fahrrad gemacht, aber nächste Jahr an mein Moped oder im Winter, da ist Abgemeldet 31. Oktober - 01.April !
@@mariemeow9757 Die O oder X Ringketten haben durch diese Dichtringe die einzelnen Glieder dauergeschmiert. Lediglich von außen muss man die Ketten säubern und "fetten". Meist mit Teflon Spray, was nicht abfliegen soll. Praktisch klebt dann dieser hartnäckige Mist überall.
Super erklärt! Da macht schrauben Spaß! Ich persönlich messe den noch nicht vernieteten Kettenbolzen mit den Messschieber bevor ich verniete. Danach messe ich nochmal, wenn dann sich der Nietkopf geweitet hat ist man safe!
Geile Sache! Werde meiner „Dicken“ im nächsten Jahr auch einen neuen Kettensatz gönnen. Die Dicke ist eine in 1985 zugelassene GPZ 900R. Hat fast 100.000 gelaufen und ist immer noch sehr zuverlässig!!! Danke Kawa!! 😉😉😉
Sehr geiles Video. Corona hat mir meinen Führerschein versaut aber nächsten Monat geht es los. Und genau eine Ninja soll mein erstes bike werden.aber eher ne 900er. Ich mag eure Videos sehr gerne sehr informativ mit auch Witz dabei, weiter so top
@@svent779 naja anfangen würde ich das nicht nennen wir sind früher auf rennstrecken Motorrad gefahren. 600er gixer 750 srad von daher nicht das Problem
Das beste, schnellste und einfachste Trennwerkzeug nennt sich Flex. Was die Pressung der Kettenverschlusslasche angeht, so ist das ganz einfach. Man misst das Breiten Maß eines normalen Kettengliedes und weiß wie weit man das ganze beim Kettenschloss zusammenpressen darf. Bei der Kettenspannung hätte man unbedingt auf die Spannung bei belasteten Motorrad hinweisen müssen. Das ist teilweise extrem wichtig. Und dann stellt sich die Frage ob man keine Elektrisch oder Pneumatisch betriebenen Werkzeuge hat. Zeit ist Geld und quälen muss man sich auch nicht unbedingt.
Geniales Video. Ist keine Raketenwissenschaft und wahrscheinlich für mich als semitalentierter Schrauber nachvollziehbar. Vielen Dank. Ich muss allerdings sagen, dass das Video in seiner Detailgenauigkeit und den kleinen Tips und Tricks schon fast an Geschäftsschädigung der Fachwerkstätte grenzt. Die werden mich nämlich nicht so bald sehen mit meinem 20 Jahre alten Moped ohne Scheckheft.
„Seit 1000 jahren entwickelt….“ Ich fahre das Motorrad, für das schlauchlose Reifen und O-Ring- Ketten entwickelt wurden. Die CBX 1000. Das war im Jahr 1978 !
super, bitte so weiter machen denn deine Videos sind sehr sehr gut und hilfreich. Finde es nur schade dass es Kunden gibt die so ein derckiges Motorrad in die Werkstatt bringen. Ein bisschen vorher putzen schadet nicht und der Mechaniker hat mehr Freude an der Arbeit.
Tipp: Ich Flex die alte Kette einfach auf, dauert dann nur 1,2 Sekunden xD Und Niete dann die neue Kette, mit dem Kellermann Niettool zusammen. (Finde ich besser als sein verwendetes). Und ich verwende auf allen Motorräder seit etlichen Jahren nur Vollnieten. Bin kein Fan von Holnieten. Ist mir schon eine gerissen...
Ohne Scheiss. Ich fand das Video sehr informativ und für mich als Laie sehr simpel um es nachher selber zu brobieren. Ich habe ein ähnliches Modell. Ich finde diese Ninja als Fahranfänger mit den richtigen Reifen sehr gut zu fahren ^^.
Kettenfett bekommt man sehr gut mit ganz normalem Waschmittel für die Waschmaschine ab. Damit lässt auch sehr gut die Kette reinigen oder verwendbar in diesen Kettenreinigersystemen.
@Who Cares Ich kann mich nicht beschweren. Meine K75 läuft wie ein Uhrwerk.... Hat schon knapp zwei-einhalb Erdumrundungen hinter sich und zickt nicht rum. Für mich eine technisch tadellose Maschine. Mal abgesehen von den kleineren Kinderkrankheiten
@Who Cares Und weil es auch so ganz viele Wüstenfahrer gibt. Hatte dann auch Kardan, die ganze schmiererei muss nicht sein, der Leistungsverlust war mir dann egal.
Tolles Video habe beim meinen Sohn Z750 das erste mal die Kette gewechzelt habe Blut und Wasser geschwiitz dabei drei Schlösser verbraten bis der gewünschte Erfog da war mache sonnst alles selbst bei unseren Motorädern hofendlich machts du weiter so Invormative Videos habe dabei viel gelehrnt wie das nächte mal anders mache Gruss aus Süd Niedersachesn.
Mal wieder ein klasse Video. Super erklärt und erleichtert mir den Wechsel enorm. Hab mir auch die ZVMX Kette von DID gegönnt obwohl meine Versys nur mit 64 PS unterwegs ist😉 Vielen Dank!!
Da versaut er sich selbst das Geschäft...XD... naja, für die Biker die das vorher in der Werkstatt haben wechseln lassen, die werden das auch weiterhin tun. Klasse Video, gerne mehr Zeug davon
Einfach Hammer eure Videos! Das Beste im Bereich Motorrad! Bin so begeistert es wird alles von A bis Z erklärt! Man merkt wenn du auch was kurz ansprichst und dann naja das ist etc. (wenig Lust es zu erklären/zeigen)............ach was solls ich zeig euch das mal. Einfach TOP! Wenn man nicht 2 linke Hände hat und das ganze Werkzeug besitzen würde, dann würde es jeder hinkriegen jedes Motorrad zu reparieren/einzustellen. Schaue sehr gerne die Videos. Es wird nicht einem das Ohr abgekaut, obwohl alles bis ins Detail erklärt wird. Das können sehr wenige. Macht weiter so. Ach so.....ich habe da mal ne Frage. Ich habe ein Silent-Ritzel was aber noch gut aussieht. Reicht da nur reinigen oder sollte ich die Gummiflächen noch schmieren/fetten? Schöne Grüsse aus Berlin.
Vielen Dank für den Tipp mit der Buchse zwischen Kettenrad und Radlager. Hab ich tatsächlich vergessen. Zufällig beim Kelleraufräumen gefunden und nicht gewusst, wo das hin kommt... Bin zum Glück nach dem Austausch nur ne kurze Runde gefahren😒
Gutes video, weiter so. Es sei vielleicht noch zu erwähnen das das Kettenspiel wenn schon dann lieber minimal größer als zu wenig sein kann, bei zu kleinem spiel kann an sich das Getriebeausgangslager schrotten.
Eine Mutter zu lösen in dem man den Ratschenschlüssel nach oben drückt, ist natürlich schlau, da kann man das Körpergewicht so richtig einsetzen ;-) Dann wird beim Kettentrennen, die GROSSE Schraube an die Kettenlasche angelegt, bevor man den Kettenbolzen rausdrückt, das verhindert ein Abrustchen und schont den Bolzen - ein Blick in die Gebrauchsanleitung hätte geholfen). Das Vernieten ist aber top erklärt und durchgeführt! Aber bitte die große Schraube demnächst in den die Bolzen zum Trennen und Vernieten laufen mehr herausdrehen. Aber muss man das Rad genauso verschmutzt einbauen, wie man es rausnahm? Bissel Kundenfreundlicher geht immer *klugscheissmodus - OFF*
Wenn der Bolzen beim trennen schwer geht, kann man Ihn auch leicht anflexen. Warum schmiert man eine Achswelle? Soll sich das Lager auf der Welle drehen oder das Lager im Rad?
Danke für das gute Video, hat wieder Spaß gemacht zuzuschauen. Kleine Anmerkung: Zum lösen der Muttern würde ich keinen Maulschlüssel empfehlen, da man mit dem Maulschlüssel sehr schnell über die Flanken rutschen kann, auch die Ratsche ist keine gute Wahl, da die Zähne beschädigt werden können. Am besten ist ein Ringschlüssel oder eine Nuss auf einem Knebel.
Wegen der vielen Kommentare. Die Einstellung mit Laser wird in einem Reifenwechsel Video nachgereicht, die Batterie war leer daher haben wir die Trockenübung mit Laser rausgeschnitten.
Batterien gibt es bei eBay 😉👍🏼
wie lange hält eine kette, bei regelmäßiger Wartung?
wobei ich, den ritzeldeckel nicht weg mache ( trau ich mich nich) 🤪
@@ralleralle8620 - wenn du automatische Kettenschmiersysteme verwendest (bei der Tante mal schauen) kann so ne Kette je nach Einsatz 20-40tkm halten.
@@ralleralle8620 je nach Fahrweise und Einsatzzweck, Wartung, automatischer Kettenöler und je nach Kettensatz Modell können 20-40tkm möglich sein. Am besten wirklich, wie in diesem und das vorige Video zu sehen, die markanten Stellen prüfen (Kette am Kettenrad anheben, die Zähne angucken, Kette auf ungleichmäßigen Durchhang kontrollieren).
Der Kettensatz an meiner Kawa ZRX1200S ist ein D.I.D. VX 530. Also nur der normal verstärkte. Ohne Öler hat der jetzt ca. 28-30.000km runter, und bisschen geht noch. Und ich quäle die Kette wirklich. Ich schalte eher als ich bremse, wenn ich Kurven kratzen will😅 hat auch schon mehrere Tage Dauerregen auf 4500km in Schweden/Finnland/Norwegen hinter sich, ohne nachfetten. Und sehr viele Schotterpisten in Norwegen. Oder Wüstensand in Spanien. Alles bis jetzt kein Problem. Ich schätze, 35.000km schaffe ich. Spätestens nächstes Jahr im Mai fliegt der aber auf alle Fälle runter, bevor ich nach Gibraltar fahre. Der extra verstärkte D.I.D. ZVM-X 530 liegt schon parat. Mal gucken, wie lange der hält. Oder obs der letzte wird auf dem Mopped mit seinen mittlerweile 178.000km aufm Tacho🙈
Gibts das Laser-Einstellvideo schon? Würde mich echt interessieren, wie Ihr das macht. Danke und lg
Eine Legende besagt dass er das Bild noch einblenden wird
Ja man ist halt echt so
Ha ha hab ich mir auch gedacht. @TheReaper
Welches Bild?
10:12 @Stecher Motorradtechnik
@@derheizer5900 hahaha scheise
Weil bei mir aktuell ein Kettenwechsel ansteht, habe ich mir eine ganze Reihe an Videos zu dem Thema angeguckt. Dieses hier ist das BESTE!!!!!
Danke für deine Zeit das Video zu machen, bei meinem Werkzeug steht kraft zum Hohlvernieten 15 nm 4xx ring ketten und bei 5xx Ketten 25 nm ;)
mit freundliche Paul :)
Hab als Nicht-Mechaniker meinen Kettensatz auch selbst gewechselt. Vorher im Internet gestöbert wie man das macht, was überhaupt für ein Kettensatz besorgt werden muss, und worauf zu achten ist. Nachdem ich jetzt euer Video gesehen hab darf ich zu dem Ergebnis kommen: Hab alles richtig gemacht und an alles gedacht. Und war überhaupt nicht schwer. Bei meiner CBR1000RR verbaut Honda ab Werk eine geschlossene Kette, mangels Möglichkeit der Schwingendemontage hab ich eine offene verbaut. Hab bisher keinerlei Probleme deswegen bekommen. Diese Kettensatzwechslerei ist für Laien mit dem richtigen Werkzeug machbar, nur Mut.
Mega Video! Sehr lässig, dabei aber informativ und kein blödes Geschnacke! 👍
Sehe ich auch so. Das können sehr wenige. Obwohl ich mich frage: es wird bis ins Detail erklärt und trotzdem wird einem nicht das Ohr abgekaut.
Ihr seit die besten !!!!!
Der JP der Motorradszene !!!!
Falsch, besser.
@@Askiaban ^^ true
Seid*
@@meerkatmarvin7 Danke
Nee, weitaus besser als "J.P.", der erzählt nämlich nicht immer alles verständlich und manchmal auch nicht ganz schlüssig ;-)
Gutes Video! Das Kette fetten und den Reifenwechsel dazu hätte ich noch gern gesehen! :)
Dauert noch aber kommt
Im Zusammenhang mit der Kettenspannung (-Spiel) sei noch erwähnt, daß sich die Kette im Fahrbetrieb mit Aufsitzlast durch Fahrer/Sozius verkürzt (normal).
Sollte die Kette ein Unterspiel oder gar stramm gespannt worden sein, wird die "Verkürzung" nicht mehr durch ein erforderliches Kettenspiel kompensiert und die dadurch entstehenden (enormen) Zugkräfte der Kette addieren sich (statisch) zu den dynamischen Zugkräfte des Antriebes im Fahrbetrieb, was wiederum die Lager an Hinterrad und insbesondere die Lagerung der Getriebe-Abtriebswelle am Motorritzel "vernichten" kann‼️
Die Reparatur der Getriebelagerung samt Simerring wird dann in der Regel RICHTIG TEUER‼️😁
Richtig, dazu steht desweiteren im Handbuch, wie gemessen wird
... auf Haupt-oder Seitenständer☝🏻👍🏻
@@insi8107 Richtig! 👍
@@insi8107 Oder du hast ne MT09. Da steht im Handbuch 20mm auf Seitenständer.
Dann setzte dich drauf und dann is das ding wie ne klaviersaite.
Leopold Stotch nö, ne SV 650😆 Kettenspiel auf Seitenständer 20-30mm alles gut👍🏻 wiege so 85kg, wenn ich draufsitze ist noch leichtes Spiel, der Antriebswelle gehts gut😁
Ich fahre seit über 45 Jahren Zweirad. Über 50ccm, 400ccm, 750ccm bis heute zu einer 94er GSXR1100W und viele Arbeiten habe ich immer selbst erledigt, aber eure Videos sind wirklich klasse und ich lerne bei jedem noch etwas dazu. Toll finde ich, dass ihr als Werkstatt Tips zum
selbst machen und Teilekauf im Netz gebt. Da ich im Landkreis Helmstedt wohne, seid ihr leider nicht so ganz um die Ecke für mich, sonst wüsste ich, wer die Arbeiten, von denen ich dann doch die Finger lasse, an meinem Moppet erledigt. LG Mario
Ein richtiger Fachmann, super erklärt und gemacht. Habe hier auf TH-cam auch schon Videos von irgendwelchen Dorfmurksern gesehen ...
Super Video, bestens erklärt. Den Meister persönlich wieder am Werke zu sehen, ist immer spannend. Bitte mehr, Gruss aus der Schweiz. :-)
also ganz ehrlich, dass ist wohl das genauste Video zum Thema Kettensatz wechseln.
Eins der besten Videos zum kette tauschen kurz und gut erklärt 🎉
Jan ist wohl gerade aufgewacht laut seinen Haaren 🤪😂
und noch ein kleiner Tipp: macht Kupferpaste auf die Ausgangswelle bevor ihr das Ritzel drauf steckt --> Korrosionsschutz etc.
ich habe mal gehört kupferpaste ist nicht mehr ^^
Keramikpaste ist der neue shit. (Macht aber nur bei Hitze Sinn, also Kupfer geht klar).
Absolut Lehrreich, vielen Dank 1. Klasse hab ich bis jetzt nur am Fahrrad gemacht, aber nächste Jahr an mein Moped oder im Winter, da ist Abgemeldet 31. Oktober - 01.April !
Sehr gut erklärt , weiter so eure Videos sind immer sehr informativ freue mich schon auf das nächste.
Grüße aus Bückeburg
Uwe
Genau darauf hab' ich gewartet, Danke ihr Stecher! :D
Mach doch mal ein Video, wie eine Kette richtig gereinigt und gepflegt wird. Das wäre für manche auch sehr interessant.
Würde mich auch Interessieren.
@@Colossoss135 ist aber den o/x Ringketten kein Thema mehr
@@henrykoplien1007 wieso? (Sorry, kenne mich mit Ketten noch nicht so wirklich aus)
@@mariemeow9757 Die O oder X Ringketten haben durch diese Dichtringe die einzelnen Glieder dauergeschmiert. Lediglich von außen muss man die Ketten säubern und "fetten". Meist mit Teflon Spray, was nicht abfliegen soll. Praktisch klebt dann dieser hartnäckige Mist überall.
Super erklärt! Da macht schrauben Spaß! Ich persönlich messe den noch nicht vernieteten Kettenbolzen mit den Messschieber bevor ich verniete. Danach messe ich nochmal, wenn dann sich der Nietkopf geweitet hat ist man safe!
die max. Aufweitung der Niete sollte auch auf der Verpackung der Kette stehen.Dann einfach mit nem Messschieber nachmessen.
Das ging aber schnell mit dem Versand
Geile Sache! Werde meiner „Dicken“ im nächsten Jahr auch einen neuen Kettensatz gönnen. Die Dicke ist eine in 1985 zugelassene GPZ 900R. Hat fast 100.000 gelaufen und ist immer noch sehr zuverlässig!!! Danke Kawa!! 😉😉😉
Wie immer n sehr geiles Video... bin selber Hamburger und hab iwie das Gefühl das man bei euch auch einfach mal auf n schnack vorbei kommen kann😂😂
DU bist ein genialer Typ! Klasse, wie Du erklärst!!!!!
Klasse Video, sehr viel Input und gut erklärt! Top!
Wenn man keine zweite Person hat, nehmt man einen Kabelbinder und fixiert ihn am bremshebel.
Oder legt ein stabiles Kantholz durch die Felge und stützt es auf der Schwinge ab
Oder auch so 👍habe ich aber noch nicht ausprobiert, bisher immer Kabelbinder verwendet. Gruß
Kabelbinder ist die beste Methode. Verursacht keine Kratzer oder andere Macken.
Mache ich auch so. Gegen den Zentralständer.
@@Zaudi_Jonas wenn man ihn hat, und wenn nur seitenständer? Sieht es schlecht aus. Gruß
Sehr gut erklärt endlich mal einer mit Ahnung sehr gut weiter so
Danke für's Video, Kettensatz ist bestellt plus Nietwerkzeug. Toll und ausführlich erklärt. Da lernt man was.
Zack, sofort abonniert. Genau richtig gemacht. Nicht zu viel Gelaber und dennoch anschaulich und step by step.
Eure Videos sind richtig Klasse !!! Bester Kanal zum Thema Motorradtechnick.....👍👍
Sehr geiles Video. Corona hat mir meinen Führerschein versaut aber nächsten Monat geht es los. Und genau eine Ninja soll mein erstes bike werden.aber eher ne 900er. Ich mag eure Videos sehr gerne sehr informativ mit auch Witz dabei, weiter so top
Mutig mit einer 900er anzufangen
@@svent779 naja anfangen würde ich das nicht nennen wir sind früher auf rennstrecken Motorrad gefahren. 600er gixer 750 srad von daher nicht das Problem
Vielen Dank für die super ausführliche Anleitung. TOP!
Das beste, schnellste und einfachste Trennwerkzeug nennt sich Flex. Was die Pressung der Kettenverschlusslasche angeht, so ist das ganz einfach. Man misst das Breiten Maß eines normalen Kettengliedes und weiß wie weit man das ganze beim Kettenschloss zusammenpressen darf. Bei der Kettenspannung hätte man unbedingt auf die Spannung bei belasteten Motorrad hinweisen müssen. Das ist teilweise extrem wichtig. Und dann stellt sich die Frage ob man keine Elektrisch oder Pneumatisch betriebenen Werkzeuge hat. Zeit ist Geld und quälen muss man sich auch nicht unbedingt.
Super sympathisch und fachkundig! Wenige „ÄÄÄHMS“ top
Einfach nur geil dieser Kanal, Danke du alter Stecher !!!!!
Super Video sehr Fachlich und explizit erklärt, danke für die Hilfe.
Geniales Video. Ist keine Raketenwissenschaft und wahrscheinlich für mich als semitalentierter Schrauber nachvollziehbar. Vielen Dank. Ich muss allerdings sagen, dass das Video in seiner Detailgenauigkeit und den kleinen Tips und Tricks schon fast an Geschäftsschädigung der Fachwerkstätte grenzt. Die werden mich nämlich nicht so bald sehen mit meinem 20 Jahre alten Moped ohne Scheckheft.
„Seit 1000 jahren entwickelt….“
Ich fahre das Motorrad, für das schlauchlose Reifen und O-Ring- Ketten entwickelt wurden.
Die CBX 1000.
Das war im Jahr 1978 !
Lob und Anerkennung. :-) Eure Video´s sind super gemacht und sehr informativ. Danke dafür. Ich fahre eine ZX6R aus 2001. DLzG. ;-)
super, bitte so weiter machen denn deine Videos sind sehr sehr gut und hilfreich. Finde es nur schade dass es Kunden gibt die so ein derckiges Motorrad in die Werkstatt bringen. Ein bisschen vorher putzen schadet nicht und der Mechaniker hat mehr Freude an der Arbeit.
Is schon echt geil, was man an euren Videos so alles lernen kann.
Ich liebe solche ausführlichen Videos daher daumen hoch und weiter so
Vielen Dank für die Anleitung und Eure Arbeit. 👍
Videos sind richtig Klasse und saubere Arbeit. Dankeschön,,
Für den Titel vom Video sofort mal ein Like gegeben ohne es vorher zu gucken 👌🏼
Schlagschrauber ist Hexenwerk!!! 😄
Tipp: Ich Flex die alte Kette einfach auf, dauert dann nur 1,2 Sekunden xD
Und Niete dann die neue Kette, mit dem Kellermann Niettool zusammen. (Finde ich besser als sein verwendetes).
Und ich verwende auf allen Motorräder seit etlichen Jahren nur Vollnieten.
Bin kein Fan von Holnieten. Ist mir schon eine gerissen...
Das Kellermann haben wir auch, gab es aber bei Ebay nicht😉
Willy Watzke Flexen ? Da ist mir mein Lack zu schade
Ohne Scheiss. Ich fand das Video sehr informativ und für mich als Laie sehr simpel um es nachher selber zu brobieren.
Ich habe ein ähnliches Modell. Ich finde diese Ninja als Fahranfänger mit den richtigen Reifen sehr gut zu fahren ^^.
Kettenfett bekommt man sehr gut mit ganz normalem Waschmittel für die Waschmaschine ab. Damit lässt auch sehr gut die Kette reinigen oder verwendbar in diesen Kettenreinigersystemen.
^^
Oder Petroleum und ein altes t-Shirt verwenden.
Danke für die ausführliche Anleitung!
Mein Tipp: Bei der Gelegenheit den Lauf der Radlager prüfen auch das Lager vom Kettenblatt ;-)
👍
Cool!
Ich bruache für mein Moped einen neuen Kettensatz, und ihr ladet gestern ein Video über genau dieses Thema hoch! :-D Ihr seid genial! :-D
Zum Glück fahre ich mit einem Kardan-Antrieb.
Aber das Video ist allererste Sahne
Der ist aber auch irgenwann mal Verschlissen und kann dann nicht so einfach zuhause getauscht werden 😉
@Who Cares Eben 😉 Aber bei bmw hat er tratition.
@Who Cares Ich kann mich nicht beschweren. Meine K75 läuft wie ein Uhrwerk....
Hat schon knapp zwei-einhalb Erdumrundungen hinter sich und zickt nicht rum. Für mich eine technisch tadellose Maschine.
Mal abgesehen von den kleineren Kinderkrankheiten
@Who Cares Und weil es auch so ganz viele Wüstenfahrer gibt. Hatte dann auch Kardan, die ganze schmiererei muss nicht sein, der Leistungsverlust war mir dann egal.
Als hättet ihr gewusst , dass genau jetzt die Reparatur ansteht 😂👌
Top Video 👍🏻
Wieder dazugelernt! Danke 🙏
Habe selbst schon einige male diese Arbeiten gemacht. Trotzdem war das Video für mich lehrreich!
Sehr gut erklärt, vielen Dank..!
hab das selbe Eisen. Danke für dieses tolle Tutorial
Bitte mehr solche Videos! Richtig interessant und gut erklärt!
Tolles Video habe beim meinen Sohn Z750 das erste mal die Kette gewechzelt habe Blut und Wasser geschwiitz dabei drei Schlösser verbraten bis der gewünschte
Erfog da war mache sonnst alles selbst bei unseren Motorädern hofendlich machts du weiter so Invormative Videos habe dabei viel gelehrnt wie das nächte mal anders mache
Gruss aus Süd Niedersachesn.
Abo ist da gelassen.
Ich fänd gut, wenn du an den "auf keinen Fall machen/weglassen" Stellen auch sagen würdest, was ansonsten passieren kann ✌🏻
Einer der mal richtig Plan von Bikes hatt geil !👌👍
Cooles Video :-) .Ich hab mir mein Kettenwerkzeug von Kellermann geholt. Is Teuer aber klasse mit den Magneten. Da kann gar nichts schief gehen...
3 Wochen zu spät. Hab sie trotzdem wechseln können 😂😂 super Video🤙💪
Mal wieder ein klasse Video. Super erklärt und erleichtert mir den Wechsel enorm. Hab mir auch die ZVMX Kette von DID gegönnt obwohl meine Versys nur mit 64 PS unterwegs ist😉 Vielen Dank!!
Top Video, gerne mehr von solchen technischen Videos.
Die Kontrolle der Ruckdämpfer und Radlager hätte man gleich mitmachen können....aber schön erklärt, danke
ruckdämpfer wurden doch kontrolliert
Sehr gut erklärt, einfach perfekt
Sehr ausführlich und lehrreich. Danke!
tolles video. Kurze Frage: Welche Nussgröße brauche ich für das Lösen der Muttern der beiden Ritzel? Danke euch.
Da versaut er sich selbst das Geschäft...XD... naja, für die Biker die das vorher in der Werkstatt haben wechseln lassen, die werden das auch weiterhin tun.
Klasse Video, gerne mehr Zeug davon
Einfach Hammer eure Videos! Das Beste im Bereich Motorrad! Bin so begeistert es wird alles von A bis Z erklärt! Man merkt wenn du auch was kurz ansprichst und dann naja das ist etc. (wenig Lust es zu erklären/zeigen)............ach was solls ich zeig euch das mal. Einfach TOP! Wenn man nicht 2 linke Hände hat und das ganze Werkzeug besitzen würde, dann würde es jeder hinkriegen jedes Motorrad zu reparieren/einzustellen. Schaue sehr gerne die Videos. Es wird nicht einem das Ohr abgekaut, obwohl alles bis ins Detail erklärt wird. Das können sehr wenige. Macht weiter so.
Ach so.....ich habe da mal ne Frage. Ich habe ein Silent-Ritzel was aber noch gut aussieht. Reicht da nur reinigen oder sollte ich die Gummiflächen noch schmieren/fetten?
Schöne Grüsse aus Berlin.
sehr gutes viedeo weil du wirklich alles erklärt hast nur ich frage mich wo ich die drehmomente her bekomme gibs da seiten für?
Moin Jan
Wieder mal Top gemacht
Klasse Video, soweit alles sehr gut erklärt, danke dir !
Immer wieder Klasse video
Vielen Dank für den Tipp mit der Buchse zwischen Kettenrad und Radlager. Hab ich tatsächlich vergessen. Zufällig beim Kelleraufräumen gefunden und nicht gewusst, wo das hin kommt... Bin zum Glück nach dem Austausch nur ne kurze Runde gefahren😒
Bester Kanal auf TH-cam :)
Sehr geiles Video. Darum bin ich hier. Gern mehr davon.
ICH DANKE DIR SO SEHR !!!!!!
👌Sehr gut erklärt
Sehr gutes Video 👍 sehr ausführlich erklärt. Gerne mehr aus dem Format 👌
@11:11 hihi, er hat Glied gesagt xD
Und steif hihi
Ich versteh ihn nicht auch wenn mein Glied steif ist kann sich das noch bewegen
Locker, flockig lässig erklärt super ;-)
Sehr guter Channel!
Immer wieder coole Videos am Start
Daumen hoch!
Klasse erklärt , weiter so
Ich bin sehr froh das sich das Glied noch bewegen kann.
Super gut erklärt, weiter so!
Supi Lehrgang, danke!
Gutes video, weiter so.
Es sei vielleicht noch zu erwähnen das das Kettenspiel wenn schon dann lieber minimal größer als zu wenig sein kann, bei zu kleinem spiel kann an sich das Getriebeausgangslager schrotten.
Genau sowas will ich sehen!!! 🙏
Eine Mutter zu lösen in dem man den Ratschenschlüssel nach oben drückt, ist natürlich schlau, da kann man das Körpergewicht so richtig einsetzen ;-)
Dann wird beim Kettentrennen, die GROSSE Schraube an die Kettenlasche angelegt, bevor man den Kettenbolzen rausdrückt, das verhindert ein Abrustchen und schont den Bolzen - ein Blick in die Gebrauchsanleitung hätte geholfen).
Das Vernieten ist aber top erklärt und durchgeführt! Aber bitte die große Schraube demnächst in den die Bolzen zum Trennen und Vernieten laufen mehr herausdrehen.
Aber muss man das Rad genauso verschmutzt einbauen, wie man es rausnahm? Bissel Kundenfreundlicher geht immer *klugscheissmodus - OFF*
sehr gutes video ! habe es direkt mal für meine UR monster gemacht :D
Top Video. Sehr gut erklärt. Mach ich genauso immer.
Im Gegensatz zum Video mit dem Erstkontakt , Daumen nach oben.
Super Video, vielen Dank 👍🏻
Richtig geil, danke für das Video
Wie immer top Video und gut erklärt
Wenn der Bolzen beim trennen schwer geht, kann man Ihn auch leicht anflexen.
Warum schmiert man eine Achswelle?
Soll sich das Lager auf der Welle drehen oder das Lager im Rad?
Ja Moin, bitte hin und wieder beim Erklären mit der Kamera mehr aufs Detail Zoomen. Sonst wie immer toll erklärt. Weiter so👍
Danke für das gute Video, hat wieder Spaß gemacht zuzuschauen. Kleine Anmerkung: Zum lösen der Muttern würde ich keinen Maulschlüssel empfehlen, da man mit dem Maulschlüssel sehr schnell über die Flanken rutschen kann, auch die Ratsche ist keine gute Wahl, da die Zähne beschädigt werden können. Am besten ist ein Ringschlüssel oder eine Nuss auf einem Knebel.