Danke Jens, das ist doch mal ein super Service. Beim Glemseck bestellt und prompt geliefert. Daumen hoch dafür. Jetzt paßt auch meine Kette perfekt. Beste Grüße Wolfgang
Also krass gut erklärt ...ich such schon den ganzen Abend u habe etliche Videos geschaut weil ich einfach nix von ner 125 ccm finde aber du erklärst alles so gut das ich auch ohne noch mehr zu schauen jetzt alles kappier ...auch wenn ich ein vollkommen anderes und natürlich viel kleineres Mopetche hab ...mir wurde so viel klar das ich mir das auch jetzt selber zutraue ...nur zur info ich bin ne Friseurin keine Mechanikerin aber ich mach so ziemlich alles selber ..fahr und knaupe ja schon 20 Jahre rum ...vielen vielen dank ....
Man sollte erwähnen, dass wenn schraubensicherungsmittel verwendet wird ,beim nächsten mal entweder neue Schrauben verwendet werden oder die Gewinde müssen gereinigt werden.
Schade hättest mal filmen sollen wir du ritzel, kettenrad und kette einbaust. Wär besser gewesn um es zu sehen und zu verstehen. Ansonsten cooles video🙂
Kleine Anmerkung zum Ausrichten des Hinterrads. Also ich hab mir für meine ´03er Suzuki SV ein Kettenlaser geholt (aber auch bei meinen 2 anderen Fahrzeugen dann gleich noch korrigiert). Bei mir waren diese Spanner wo um die Schwinge gehen schon etwas verbogen durch das anziehen und somit konnte man nach diesen Markierungen nicht gehen...Und auch die Schraubenlänge der Gewinde sind bei mir bei ausgerichtetem Hinterrad nicht 100% identisch....also ich finde wenn man sowas öfter mal selber macht ist es eine lohnende Investition und man ist beruhigter ;) Grüße vom Bodensee und Lob an den Channel!
btw. wäre eine Erklärung warum man immer ein Set verbauen sollte gut: Da sonst wohl die Kette auf den leicht verschlissenen alten Ritzel schneller verschleißt als auf neuen. Allerdings muss ich sagen das ich bei meinem Budget-Alltagsmoped XS250 mit den unglaublichen 18ps auch schon nur die Kette gewechselt hab weil mir die Kettenräder noch recht frisch gewirkt haben und ich denke das nur wegen mangelnder Schmierung vom Vorbesitzer die Kette verschlissen ist.
Ein Video zum Riemen wechseln wäre mal interessant. Zum Beispiel bei einer BMW F650CS. Was hälst du allgemein von einem Riemenantrieb? Ein Vergleich zwischen Riemen, Kardan und Kette wäre vll mal ganz interessant.
Ich hätte mir gewünscht zu sehen wie das kettenschloss, Also der Clip zugemacht wird, ich hab da immer eine Riesen Fummelei und meist brechen mir die auch noch kaputt ... Ansonsten sehr toller Video!
Hör nicht auf die Jungs mit Putzfimmel ;-) Man sieht du willsst fahren Ich hab auch erst nach 2 jahren bemerkt das ich ne goldene Kette drauf hab. Ich bin da auch nicht so mit dem schmieren, halt nur wenn ich dran denke. Und trozdem hält die über 30.000. Qualität muss es halt sein. Und ja über 500ccm und einer bestimmten Leistung sind Nietschlösser Pflichtprogramm. Das steht aber auch in der Anleitung.
Eine Frage zum montieren des Antriebsritzel. Bei meiner Kawa ist auch so ein Sicherungsblech mit zwei Schrauben und die Nut in der Antriebswelle. Das neue Ritzel muss das hinter der Nut ( ziemlich dicht am Gehäuse) oder über der Nut, also ziemlich am Anfang der Antriebswelle montiert werden. Wenn ich es an den Anfang setze kippelt das Ritzel hin und her. Das kann nicht richtig sein Oder??? Schon mal danke für die Antwort. Super Video, sehr gut erklärt!!!!!!
Kannst du mal zeigen wie man die Abgassteuerung bei einer KTM 125 nachjustiert, wenn alles schon eingebaut ist und auch das Z Maß so gut wie möglich eingestellt wurde.
Hab jetzt nur das Problem das die neue Kette nicht zugeht 😅 also die Platte lässt sich nicht ganz reindrücken, damit ich das clip Schloss drauf machen kann. Was kann ich da jetzt machen?
I hab noch ne frage: ich brauch jetzt dann ne kette für meine husqvarna sm 125 und war auf 24mx.de und da steht immer 520NZ oder sowas. Was bedeutet das?
Samuel Dendorfer 520 ist die Kennzahl der Kette, nach Tabelle beinhaltet diese einen Rollendurchmesser von 10,16mm, eine Teilung von 5/8 " und Kettenbreite (innen) von 1/4". NZ müsste die Bezeichnung für die Dichtung sein (siehe Tabellenbuch unter Kugellager).
naja mittelmässig erklärt... außerdem, wenn man sein Bike putzt, entdeckt man auch schneller lose sitzende Schrauben sowie gebrochene Stellen, sei es an den Verkleidungsteilen, was nicht so schlimm ist, jedoch z.B. an der Kettenaußenseite, wobei so mancher dann auch ein gebrochenes Kettenglied gefunden hat und somit dann weiß, mit dem Teil sollte man nicht mehr fahren. Bei einem jüngeren Kollegen, den ich mit seinem neu gebraucht erworbenen Rennmaschinchen an der Dampfkabine gesehen hatte, hielt ich ein Schwätzchen. Als er mich fragte wie man die Schrauben an den Bremsscheiben denn wieder sauber bekäm, schaute ich mir diese dann genauer an und entdeckte, dass gleich mehrere Schraubenköpfe abgerissen waren. So war eine Weiterfahrt mit seinem Sozius nicht mehr möglich und hat den beiden vielleicht das Leben gerettet. Also putzen hat nichts mit Pedanterie zu tun, sondern mit Achtsamkeit und Verantwortung. Daumen hoch und bleibt gesund...
Hab das vor kurzem auch alles selbst gewechselt! Danach hab ich den Hinterreifen schief montiert weil die Markierungen falsch ausgerichtet waren (beim Kettenspanner) der freundliche hats aber direkt gemerkt - nachdem er das Lenkkopflager getauscht hatte
Wenn ich als Wärmebehandler höre das eine höhere Zugfestigkeit mehr Geld kostet muss ich heftig mit dem Kopf schütteln. Aus Energietechnischer sicht ist es sogar günstiger eine Kette mit höherer Festigkeit zu vergüten. Bei hochwertigeren Ketten ist meist auch ein anderes oder hochwertigeres material verwand, muss aber nicht ;). Bei Kettenlaschen welche ich bisher zur Endprüfung hatte wurde am Material meist gespart... was nicht unbedingt negatives heißt aber es gibt wesentlich bessere Materialien ;) Aber grob gesagt Ist das alles nur wieder Geldmacherei vom Hersteller der Kette. Gruß der Werkstoffprüfer Fachrichtung Wärmebehandlungstechnik.
Wann muss ich denn nen neuen Kettensatz drauf machen?? Wann gibt der aktuelle Kettensatz ,den ich drauf hab, den Geist auf? Gibts da irgendwelche Anhaltspunkte oder irgendwas woran ich sehen kann ob mein aktueller Kettensatz gewechselt werden muss?
Danke mache ich jetzt bei meiner gsxr 1000 auch. Ist es normal, dass bei den 1000 Supersportlern das Kettenspiel kleiner ist. Bei der K4 sind 20 - 30 Millimeter angegeben. Vg
Jens Kuck feiner Kerl sehr sympathisch Danke für deine Videos ...aber eine Kette mit kettenschloss gehört maximal an ein Fahrrad Motorräder immer vernieten,eine Kette ist immer nur so stark wie ihr schwächstes Glied oder? Gerade wenn es möglich ist eine endloskette einzubauen sollte sie immer erste Wahl sein was kann besser sein als vom Werk vernietet. Und mir geht es nur um Sicherheit mehr kosten die ja auch nicht. Das ist meine Meinung nur so zu Info. Viele Grüße
Hallo Jens, Kannst du ein ketten- trenn und Niet Werkzeug empfehlen? Ich richte meine Garage ein und möchte unkompliziert die Kette öffnen oder schließen. Mfg
also, wenn ich meinem ktm handbuch vertraue soll die so gespannt sein, wie in dem beispiel wo du meintest, die sei zu gespannt... wonach gehe ich jetzt am besten?
Ab welche kubikklasse sollte eine endloskette drauf? Also bei 1000cc r1 etc, klar. Auch bei einer 600rr Honda? Geht das auch oder geht die mir auf.. ? Gruß =)
Wie immer alles Wesentliche sehr gut erklärt! Vielen Dank! Dieses KTM Prinzip des Sicherungsbleches am vorderen Ritzel verstehe ich allerdings irgendwie nicht! Wenn die Schrauben durch z.B. Loctite o.ä. zu 100% in der Art gesichert sind, dass sie nicht heraus vibrieren, dann benötige ich so ein "Sicherungs"-Blech doch eigentlich nicht, richtig? ABER: Sind die Schrauben jedoch nicht 100ig gesichert und ich muss befürchten, dass sie herauswandern, dann bringt mir doch auch das Sicherungsblech nix, oder? Wo liegt mein Denkfehler? In Meinen Augen ist das kein "Sicherungs"-Blech sondern einfach nur eine Axial-Fixierung, und zwar ohne Sicherung! Eine echte Sicherung wäre m.E. dann gegeben, wenn die beiden Schrauben durch z.B. Umschlagbleche (analog hinteres Kettenrad), Plombendraht o.ä. durch Herausdrehen gesichert wären. Das scheint mir hier jedoch nicht wirklich gegeben...
Gutes Tutorial, was ich aber nicht verstehe, warum macht man einen neuen Kettensatz aufs Moped und macht den alten, dicken Fettschmier rund ums vordere Ritzel nicht sauber. Wenn schon alles ab ist kann ich da dann auch mal richtig sauber machen. Und der Chainglider hat auch schon bessere Tage erlebt.
Kettenpflege is nit so das Ding des Besitzers 😳🙈 oder wird eher sagen das putzen im allgemeinen is nit so sein Ding. Jens, du hast ne schön Hebebühne, die kann man doch hoch machen, dann musst nit so auf der Erde arbeiten.
Hi Jens, wenn ich es richtig gesehen habe hast Du die Flügel der Aufdrehsicherungsbleche des Kettenrades nicht angelegt...by the way !!! Ansonsten top erklärt...hätte gerade Bock einen Satz zu wechseln :-) ...Grüßle vom Bodensee, LG Uwe
Hallo Jens bin mit meinem Alphabet so ziemlich am Ende habe eine Honda Varadero 125 ccm sie war in einem miserablen Zustand Bremsen fest verrostete Schwinger stoßdämpferlager total verrostet also kurzum eine Restauration liebt nicht aus jetzt habe ich das Problem nachdem ich fix und fertig bin erstmal den alten Kettensatz drauf gemacht alles läuft soweit habe jetzt beim Lastwechsel Probleme das heißt wenn ich das Gas wegnehme und sie im Schubbetrieb ist fängt die Kette an zu Rattan ganz stark merkbar ist es bei einer Drehzahl von 1500 bis 2000 Umdrehungen bin seit Tagen jetzt schon dran Schrauben auf Schrauben zu Rad einstellungen schauen dass die Kette in einer Flucht ist aber alles was ich mache ist vergebens also wieder auseinandergenommen neues Kettenrad drauf neues Ritzel drauf neues Sicherungsblech und natürlich neue Kette wieder alles eingestellt Probefahrt gemacht Kette rattert immer noch bei der Drehzahl zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen im Schub Betrieb vielleicht weißt du einen Rat zu erwähnen wäre vielleicht noch dass das vordere Ritzel trotz Sicherungsblech Axialspiel hat kann mir aber nicht vorstellen dass es daran liegt viele Grüße Peter
Wieso haben goldene Ketten eine höhere Zugkraft als normale Stahlfarbige ("silber) ? Zumindest steht es so auf einer Internetseite wo man Ketten kaufen kann
Ich fand das Video etwas oberflächlich, mehr Details über ein und Ausbau der Komponenten sowie evtl. auch noch die Montage bei einem Nietschloss wäre auch von Interesse gewesen. Ein ganz großer fo'pa ist bei der Einstellung der Kette unter Belastung unterlaufen. Das wird ohne Ständer und schon garnicht auf dem Mittelständer gemacht, da durch die Hebelkraft der Einfederweg geringer oder gar fast nicht vorhanden ist. Sonst war das Video und die Infos darin Gut.👍🏻
Ab einer gewissen Leistung und Drehmoment ist mir eine Endloskette einfach lieber. Jedenfalls mache ich es so bei meiner ZZR 1400. Und so viel mehr arbeiten ist das nun auch nicht. Ausserdem kann man so mal Ecken putzen und begutachten an die man sonst nicht ran kommt. Ach und dem Besitzer des Motorrades Pflege die Bike bitte mehr. So wirst du auch mehr vom Bike haben.
Oh jeh, wir haben erst die Räder gerade eingebaut seit es Laser gibt😱. Ich gehe davon aus Jens wird solch einem Werkzeug besitzen aber es geht auch mit so einem Aufsatz und Stab zum fluchten Prima. Du siehst doch dass er nicht erklärt wie eine Werkstatt es tut, er erklärt es so wie du es zu Hause in der Garage machen kannst. was denkst du nutzt es wenn er den Laser auspackt und dir zeigt wie man das Rad mit einem laser fluchtet? Das würde ungefähr 99,5% der Heimanwender nicht wirklich helfen.ü
Was genau bringt es, das er auf dem Motorrad Sitzt wenn ja das Motorrad hinten noch aufgebockt ist und somit die Schwinge nicht Eingefedert ist???..... Nichts denke ich oder?!...🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤨🤨🤨 Grüsse Roy
Man sollte dazu sagen, dass man bei mehr Drehmoment kein clipschloss verbauen sollte, die dibger brechen auf☝️ nur noch nietschloss👌 Und mit kettendurchhang auch nur halb erklärt...wenn die 3 punkte der umlenkung in einer flucht mit der schwinge sind muss sie noch minimal spiel haben, länger wird die kette nicht
"Isch mach dat scho seit dreißisch Jahre so un nie is wat passiert!" - Werner (62), Bauarbeiter, bekommt übermorgen seinen Fuß amputiert, weil es dreißig Jahre lang auch ohne Stahlkappen gut gegangen ist.
Die Kette ist ja sowas von Fertig gewesen...und bevor da ein neues Ritzel reinkommt, wird das sauber gemacht. Klar, kostet Zeit und Extra, aber schon für mein Wohlbefinden würd ich das nicht so dreckig drin lassen. Sicher mußt auch geschäftlich denken, aber zumindest mal ne ordentliche Ansage an das Ferkelchen KTM Fahrer...
Dachte es wird ma genietet, nein..nur son Klippschloss. Dann noch so eine dreckige Karre, dass es weh tut. Wie kann man die Pflege so vernachlässigen? Ansonsten gutes Video.
Es ist immer noch ein Fahrzeug und kein Putzzeug. Über meine wird sich auch immer lustig gemacht, von den Eisdielenmoppedfahrern. Okay, ich putze meine nur 1 bis 2 mal in 2 Monaten. Je nach Witterung. Fahre allerdings auch 25-30.000km im Jahr. Da sieht die nicht immer aus wie neu. Muss sie auch nicht. Ist mittlerweile auch schon 15 Jahre alt mit 270tkm aufm Tacho. Das darf man auch sehen😉
Jens, bester Mann! Kann ich mir stundenlang angucken! Fachlich top, sympathisch, gute Bild und Tonqualität.. was will man mehr? Danke Jens!
Ich finds super! Gerne mehr Praxis-Reparatur Content!
Danke Jens,
das ist doch mal ein super Service.
Beim Glemseck bestellt und prompt geliefert. Daumen hoch dafür.
Jetzt paßt auch meine Kette perfekt.
Beste Grüße
Wolfgang
Danke für die gannzen tips und tricks. Der Trick mit dem schlüssel um das rad an die Verstellschrauben zu schieben war besonders hilfreich für mich.
Cooler chilliger typ, gute informative videos ... hat was weiter so ✌
Also krass gut erklärt ...ich such schon den ganzen Abend u habe etliche Videos geschaut weil ich einfach nix von ner 125 ccm finde aber du erklärst alles so gut das ich auch ohne noch mehr zu schauen jetzt alles kappier ...auch wenn ich ein vollkommen anderes und natürlich viel kleineres Mopetche hab ...mir wurde so viel klar das ich mir das auch jetzt selber zutraue ...nur zur info ich bin ne Friseurin keine Mechanikerin aber ich mach so ziemlich alles selber ..fahr und knaupe ja schon 20 Jahre rum ...vielen vielen dank ....
Man sollte erwähnen, dass wenn schraubensicherungsmittel verwendet wird ,beim nächsten mal entweder neue Schrauben verwendet werden oder die Gewinde müssen gereinigt werden.
Sehr geil👌 danke dafür
Da konnte man wieder n bisschen was mitnehmen😉
endlich mal ein gutes video zum thema kettenspannen 👍👍👍
Schade hättest mal filmen sollen wir du ritzel, kettenrad und kette einbaust. Wär besser gewesn um es zu sehen und zu verstehen. Ansonsten cooles video🙂
ich kann dir ZAMsChannel an Herz legen. Der schraubt viel, filmt und erklärt alles! :)
TheScaryEffects9699 coool danke💪
Kein Ding :D
Ja find ich auch schade aber trotzdem so gut erklärt das alles echt top verständlich ist ....sogar für mich ...😂😂😂😄😄
Vielen Dank für dein tolles Video.. Klasse erklärt.. 👍
Kleine Anmerkung zum Ausrichten des Hinterrads. Also ich hab mir für meine ´03er Suzuki SV ein Kettenlaser geholt (aber auch bei meinen 2 anderen Fahrzeugen dann gleich noch korrigiert). Bei mir waren diese Spanner wo um die Schwinge gehen schon etwas verbogen durch das anziehen und somit konnte man nach diesen Markierungen nicht gehen...Und auch die Schraubenlänge der Gewinde sind bei mir bei ausgerichtetem Hinterrad nicht 100% identisch....also ich finde wenn man sowas öfter mal selber macht ist es eine lohnende Investition und man ist beruhigter ;)
Grüße vom Bodensee und Lob an den Channel!
btw. wäre eine Erklärung warum man immer ein Set verbauen sollte gut: Da sonst wohl die Kette auf den leicht verschlissenen alten Ritzel schneller verschleißt als auf neuen.
Allerdings muss ich sagen das ich bei meinem Budget-Alltagsmoped XS250 mit den unglaublichen 18ps auch schon nur die Kette gewechselt hab weil mir die Kettenräder noch recht frisch gewirkt haben und ich denke das nur wegen mangelnder Schmierung vom Vorbesitzer die Kette verschlissen ist.
Bevor man sein Motorrad in die Werkstatt bringt, sollte man es anstandshalber doch zumindest ein wenig putzen oder?
Das ist wie mit ungeputzten Zähnen zum Zahnarzt gehen.
@@Fergesslich Hab heute meine Maschine voll mit dreck auch inne Werkstatt gebracht...oops :D
Dann entschuldige dich dafür bei der Abholung und steck 5€ in die Kaffeekasse. @@xGxPhantomZzz
@@Fergesslich Ich geb sowieso immer Trinkgeld
Guter Mann, damit sinkt auch die Wahrscheinlichkeit, dass sie dir altes Öl reinkippen. @@xGxPhantomZzz
Ein Video zum Riemen wechseln wäre mal interessant. Zum Beispiel bei einer BMW F650CS. Was hälst du allgemein von einem Riemenantrieb? Ein Vergleich zwischen Riemen, Kardan und Kette wäre vll mal ganz interessant.
Danke für das informative Video. Wieder was dazugelernt. Super Service
Ich hätte mir gewünscht zu sehen wie das kettenschloss, Also der Clip zugemacht wird, ich hab da immer eine Riesen Fummelei und meist brechen mir die auch noch kaputt ... Ansonsten sehr toller Video!
Hör nicht auf die Jungs mit Putzfimmel ;-)
Man sieht du willsst fahren
Ich hab auch erst nach 2 jahren bemerkt das ich ne goldene Kette drauf hab.
Ich bin da auch nicht so mit dem schmieren, halt nur wenn ich dran denke. Und trozdem hält die über 30.000.
Qualität muss es halt sein.
Und ja über 500ccm und einer bestimmten Leistung sind Nietschlösser Pflichtprogramm.
Das steht aber auch in der Anleitung.
Was Nieten aufschleifen? Alta wie umständlich. Ich nehme die Flex und Schneid die alte Kette gleich durch 😁
Das dachte ich mir auch, einfach durch.
Eine Frage zum montieren des Antriebsritzel. Bei meiner Kawa ist auch so ein Sicherungsblech mit zwei Schrauben und die Nut in der Antriebswelle. Das neue Ritzel muss das hinter der Nut ( ziemlich dicht am Gehäuse) oder über der Nut, also ziemlich am Anfang der Antriebswelle montiert werden. Wenn ich es an den Anfang setze kippelt das Ritzel hin und her. Das kann nicht richtig sein Oder??? Schon mal danke für die Antwort.
Super Video, sehr gut erklärt!!!!!!
Kannst du mal zeigen wie man die Abgassteuerung bei einer KTM 125 nachjustiert, wenn alles schon eingebaut ist und auch das Z Maß so gut wie möglich eingestellt wurde.
Hab jetzt nur das Problem das die neue Kette nicht zugeht 😅 also die Platte lässt sich nicht ganz reindrücken, damit ich das clip Schloss drauf machen kann. Was kann ich da jetzt machen?
I hab noch ne frage: ich brauch jetzt dann ne kette für meine husqvarna sm 125 und war auf 24mx.de und da steht immer 520NZ oder sowas. Was bedeutet das?
Samuel Dendorfer
520 ist die Kennzahl der Kette, nach Tabelle beinhaltet diese einen Rollendurchmesser von 10,16mm, eine Teilung von 5/8 " und Kettenbreite (innen) von 1/4". NZ müsste die Bezeichnung für die Dichtung sein (siehe Tabellenbuch unter Kugellager).
Dobermann1408 danke dir👍
naja mittelmässig erklärt... außerdem, wenn man sein Bike putzt, entdeckt man auch schneller lose sitzende Schrauben sowie gebrochene Stellen, sei es an den Verkleidungsteilen, was nicht so schlimm ist, jedoch z.B. an der Kettenaußenseite, wobei so mancher dann auch ein gebrochenes Kettenglied gefunden hat und somit dann weiß, mit dem Teil sollte man nicht mehr fahren. Bei einem jüngeren Kollegen, den ich mit seinem neu gebraucht erworbenen Rennmaschinchen an der Dampfkabine gesehen hatte, hielt ich ein Schwätzchen. Als er mich fragte wie man die Schrauben an den Bremsscheiben denn wieder sauber bekäm, schaute ich mir diese dann genauer an und entdeckte, dass gleich mehrere Schraubenköpfe abgerissen waren. So war eine Weiterfahrt mit seinem Sozius nicht mehr möglich und hat den beiden vielleicht das Leben gerettet. Also putzen hat nichts mit Pedanterie zu tun, sondern mit Achtsamkeit und Verantwortung. Daumen hoch und bleibt gesund...
Have an der Ritzel ein kleines Spiel von links nach rechts, nach neuem Einbau. Ist das in Ordnung?
Hab das vor kurzem auch alles selbst gewechselt! Danach hab ich den Hinterreifen schief montiert weil die Markierungen falsch ausgerichtet waren (beim Kettenspanner) der freundliche hats aber direkt gemerkt - nachdem er das Lenkkopflager getauscht hatte
Was die Polizei heutzutage alles macht?!
Der freundliche = händler
Schade dass nicht gezeigt wurde, wie das Kettenschloss geschlossen wurde. Und es wäre noch interessant gewesen, welche Zugkraft empfehlenswert ist.
Wenn ich als Wärmebehandler höre das eine höhere Zugfestigkeit mehr Geld kostet muss ich heftig mit dem Kopf schütteln. Aus Energietechnischer sicht ist es sogar günstiger eine Kette mit höherer Festigkeit zu vergüten. Bei hochwertigeren Ketten ist meist auch ein anderes oder hochwertigeres material verwand, muss aber nicht ;). Bei Kettenlaschen welche ich bisher zur Endprüfung hatte wurde am Material meist gespart... was nicht unbedingt negatives heißt aber es gibt wesentlich bessere Materialien ;)
Aber grob gesagt Ist das alles nur wieder Geldmacherei vom Hersteller der Kette.
Gruß der Werkstoffprüfer Fachrichtung Wärmebehandlungstechnik.
Kurze Frage: ist das Kettenblatt am Hinterrad so richtig rum montiert? Ich war der Meinung, das muss anders rum, oder liege ich da falsch?
Wann muss ich denn nen neuen Kettensatz drauf machen?? Wann gibt der aktuelle Kettensatz ,den ich drauf hab, den Geist auf? Gibts da irgendwelche Anhaltspunkte oder irgendwas woran ich sehen kann ob mein aktueller Kettensatz gewechselt werden muss?
Danke mache ich jetzt bei meiner gsxr 1000 auch. Ist es normal, dass bei den 1000 Supersportlern das Kettenspiel kleiner ist. Bei der K4 sind 20 - 30 Millimeter angegeben. Vg
Du hast das Thema Rückdämpfer nicht angesprochen, sollen die nicht auch neu kommen wenn die Kette fertig ist?
Voll Sympathisch du bist. ^^
Eine kleine Frage habe ich noch.
Kettenschloss vor der Kette oder hinter der Kette fest klicken?
Vielen Dank. Immer auf der Vorderseite verwenden 👍
Jens Kuck feiner Kerl sehr sympathisch Danke für deine Videos ...aber eine Kette mit kettenschloss gehört maximal an ein Fahrrad Motorräder immer vernieten,eine Kette ist immer nur so stark wie ihr schwächstes Glied oder?
Gerade wenn es möglich ist eine endloskette einzubauen sollte sie immer erste Wahl sein was kann besser sein als vom Werk vernietet.
Und mir geht es nur um Sicherheit mehr kosten die ja auch nicht.
Das ist meine Meinung nur so zu Info.
Viele Grüße
Hallo Jens,
Kannst du ein ketten- trenn und Niet Werkzeug empfehlen?
Ich richte meine Garage ein und möchte unkompliziert die Kette öffnen oder schließen.
Mfg
also, wenn ich meinem ktm handbuch vertraue soll die so gespannt sein, wie in dem beispiel wo du meintest, die sei zu gespannt... wonach gehe ich jetzt am besten?
Ab welche kubikklasse sollte eine endloskette drauf? Also bei 1000cc r1 etc, klar. Auch bei einer 600rr Honda? Geht das auch oder geht die mir auf.. ?
Gruß =)
Moin Jens
Wie sieht es bei der Smc R aus bj 2016 . kann ich da auch einfach eine kette mit einem splint verbauen ?
Gruss Leroy
Wie immer alles Wesentliche sehr gut erklärt! Vielen Dank!
Dieses KTM Prinzip des Sicherungsbleches am vorderen Ritzel verstehe ich allerdings irgendwie nicht!
Wenn die Schrauben durch z.B. Loctite o.ä. zu 100% in der Art gesichert sind, dass sie nicht heraus vibrieren, dann benötige ich so ein "Sicherungs"-Blech doch eigentlich nicht, richtig?
ABER: Sind die Schrauben jedoch nicht 100ig gesichert und ich muss befürchten, dass sie herauswandern, dann bringt mir doch auch das Sicherungsblech nix, oder?
Wo liegt mein Denkfehler?
In Meinen Augen ist das kein "Sicherungs"-Blech sondern einfach nur eine Axial-Fixierung, und zwar ohne Sicherung!
Eine echte Sicherung wäre m.E. dann gegeben, wenn die beiden Schrauben durch z.B. Umschlagbleche (analog hinteres Kettenrad), Plombendraht o.ä. durch Herausdrehen gesichert wären. Das scheint mir hier jedoch nicht wirklich gegeben...
Gutes Tutorial, was ich aber nicht verstehe, warum macht man einen neuen Kettensatz aufs Moped und macht den alten, dicken Fettschmier rund ums vordere Ritzel nicht sauber. Wenn schon alles ab ist kann ich da dann auch mal richtig sauber machen. Und der Chainglider hat auch schon bessere Tage erlebt.
Die leiert aus. Nach 20t km kann man nichtmehr nachspannen
Super Video werde es auch bei meiner. Selbst machen Dankeschön
Super Video! Wann sollte man denn eine Endloskette verwenden oder ist das egal?
ab 50 PS mit Nietschloss oder Endloskette
schön ist es ja wenn man alles selber machen kann :D
Super erklärt. Danke!
Kettenpflege is nit so das Ding des Besitzers 😳🙈 oder wird eher sagen das putzen im allgemeinen is nit so sein Ding.
Jens, du hast ne schön Hebebühne, die kann man doch hoch machen, dann musst nit so auf der Erde arbeiten.
Hast du wieder deinen Deutschkurs geschwänzt?
@@jurgen401 Das war Dialekt, ist schon richtig was er da schreibt.
xGxPhantom Zzz “ne schön Hebebühne“
Genau so sagt man das im Dialekt.
Hi Jens, wenn ich es richtig gesehen habe hast Du die Flügel der Aufdrehsicherungsbleche des Kettenrades nicht angelegt...by the way !!! Ansonsten top erklärt...hätte gerade Bock einen Satz zu wechseln :-) ...Grüßle vom Bodensee, LG Uwe
Jens for President! 👍
Welche Kette empfielst du/ihr für ein Honda xl 500s?
servus. ich will mir ne mille R zulegen. Kann ich dann zu Dir kommen wegen service usw. ?? :-) wäre cool.... ich bin aus Nördlingen
Hallo Jens bin mit meinem Alphabet so ziemlich am Ende habe eine Honda Varadero 125 ccm sie war in einem miserablen Zustand Bremsen fest verrostete Schwinger stoßdämpferlager total verrostet also kurzum eine Restauration liebt nicht aus jetzt habe ich das Problem nachdem ich fix und fertig bin erstmal den alten Kettensatz drauf gemacht alles läuft soweit habe jetzt beim Lastwechsel Probleme das heißt wenn ich das Gas wegnehme und sie im Schubbetrieb ist fängt die Kette an zu Rattan ganz stark merkbar ist es bei einer Drehzahl von 1500 bis 2000 Umdrehungen bin seit Tagen jetzt schon dran Schrauben auf Schrauben zu Rad einstellungen schauen dass die Kette in einer Flucht ist aber alles was ich mache ist vergebens also wieder auseinandergenommen neues Kettenrad drauf neues Ritzel drauf neues Sicherungsblech und natürlich neue Kette wieder alles eingestellt Probefahrt gemacht Kette rattert immer noch bei der Drehzahl zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen im Schub Betrieb vielleicht weißt du einen Rat zu erwähnen wäre vielleicht noch dass das vordere Ritzel trotz Sicherungsblech Axialspiel hat kann mir aber nicht vorstellen dass es daran liegt viele Grüße Peter
Hallo Bruder
Kann ich mit dir ein bisschen sprechen .
Ich habe Frage
Bei mir ist die getriebeausgangswelle undicht weil die kette zu Stark gespannt war kann mir jemand sagen wie ich des wider dicht mache
Wieso haben goldene Ketten eine höhere Zugkraft als normale Stahlfarbige ("silber) ? Zumindest steht es so auf einer Internetseite wo man Ketten kaufen kann
mir wurde von mehreren Seiten vom Clip Schloss abgeraten. Das sei maximal für Mopeds bis 34Ps
G Shock Mud Master, seeeehr geil
Ich fand das Video etwas oberflächlich, mehr Details über ein und Ausbau der Komponenten sowie evtl. auch noch die Montage bei einem Nietschloss wäre auch von Interesse gewesen.
Ein ganz großer fo'pa ist bei der Einstellung der Kette unter Belastung unterlaufen. Das wird ohne Ständer und schon garnicht auf dem Mittelständer gemacht, da durch die Hebelkraft der Einfederweg geringer oder gar fast nicht vorhanden ist.
Sonst war das Video und die Infos darin Gut.👍🏻
Das ist so wie beim Zahnarzt. Vorher Zähneputzen und in der Werkstatt Fahrzeug waschen. Ohoh ^^
Was sagst du zu sumoduro
Ab einer gewissen Leistung und Drehmoment ist mir eine Endloskette einfach lieber. Jedenfalls mache ich es so bei meiner ZZR 1400. Und so viel mehr arbeiten ist das nun auch nicht. Ausserdem kann man so mal Ecken putzen und begutachten an die man sonst nicht ran kommt.
Ach und dem Besitzer des Motorrades Pflege die Bike bitte mehr. So wirst du auch mehr vom Bike haben.
Woran erkennt man denn, dass ein Kettensatz durch ist?
Fx 3 wenn die Zähne beim Ritzel und Kettenrad immer dünner werden und die Kette auf den Zähnen stark rutscht.
Er stottert.
Sie könnten mal Werkstatt-Kurse anbieten :D
Ansbacher Nummernschild? 😅
Moin, was hälst von der ktm duke 125 von 2017?
Ja dann hat mein vertragshändler doch müll gemacht... bin gerade erst in der werkstat gewesen und die haben die kette komplett stramm gemacht
Bitte so nicht fahren.
Gorden - mein vater hat es mittlerweile etwas gelockert
Super ;)
Eine Werkstatt ohne Kettenlaser ?
Oh jeh, wir haben erst die Räder gerade eingebaut seit es Laser gibt😱.
Ich gehe davon aus Jens wird solch einem Werkzeug besitzen aber es geht auch mit so einem Aufsatz und Stab zum fluchten Prima.
Du siehst doch dass er nicht erklärt wie eine Werkstatt es tut, er erklärt es so wie du es zu Hause in der Garage machen kannst. was denkst du nutzt es wenn er den Laser auspackt und dir zeigt wie man das Rad mit einem laser fluchtet?
Das würde ungefähr 99,5% der Heimanwender nicht wirklich helfen.ü
Was genau bringt es, das er auf dem Motorrad Sitzt wenn ja das Motorrad hinten noch aufgebockt ist und somit die Schwinge nicht Eingefedert ist???..... Nichts denke ich oder?!...🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤨🤨🤨
Grüsse
Roy
Genau so schaut es aus, professionell sieht anderst aus.
Ist das Bike an der Schwinge aufgebockt federt der Dämpfer ein.
Er federt nicht ein wenn das Bike auf dem Hauptständer/Zentralständer steht 😉
@@kucki74 …..ich glaube der Punkt geht an dich….da hatte ich ein Denkfehler so wie es aussieht🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🙈🙈🙈
Man sollte dazu sagen, dass man bei mehr Drehmoment kein clipschloss verbauen sollte, die dibger brechen auf☝️ nur noch nietschloss👌
Und mit kettendurchhang auch nur halb erklärt...wenn die 3 punkte der umlenkung in einer flucht mit der schwinge sind muss sie noch minimal spiel haben, länger wird die kette nicht
Marius Karen o
Schön und gut, aber wenn man das Kettenkit wechselt, sollte man vorher den ganzen Dreck entfernen und alles sauber putzen
Überall Schaubensicherung.Warum nur? Ich habe nirgends Schraubensicherung dran und hab noch nie was verloren.
Andre61710 Schadet ja nicht, und man weiss nie was passiert
"Isch mach dat scho seit dreißisch Jahre so un nie is wat passiert!" - Werner (62), Bauarbeiter, bekommt übermorgen seinen Fuß amputiert, weil es dreißig Jahre lang auch ohne Stahlkappen gut gegangen ist.
Du bist doch bescheuert.Was hat das Ganze jetzt hier mit Arbeitsschutz zu tun?Rein gar nix!
Andre61710 Ein gutes Beispiel
Habe ich jetzt irgendwann einen Unfall wenn ich keine Schraubensicherung ran mache?
Völlig übertrieben sowas!
Hättest ja wenigstens mal sauber machen können wenn du schon alles ab hast.
Die Kette ist ja sowas von Fertig gewesen...und bevor da ein neues Ritzel reinkommt, wird das sauber gemacht. Klar, kostet Zeit und Extra, aber schon für mein Wohlbefinden würd ich das nicht so dreckig drin lassen. Sicher mußt auch geschäftlich denken, aber zumindest mal ne ordentliche Ansage an das Ferkelchen KTM Fahrer...
Marcus Berndt Was für ne Ansage? Das is sein Motorrad...
Moin
Harald Glööckler
Dachte es wird ma genietet, nein..nur son Klippschloss. Dann noch so eine dreckige Karre, dass es weh tut. Wie kann man die Pflege so vernachlässigen?
Ansonsten gutes Video.
Is die Kiste dreckig.... ihhhh!
Wenigstens wird sie genutzt, ist mir lieber als die Mopedfahrer, die mehr putzen als fahren und sich dann über dreckige Mopeds brüskieren.
Okay, aber so ein vernachlässigtes Bike ....
Es ist immer noch ein Fahrzeug und kein Putzzeug. Über meine wird sich auch immer lustig gemacht, von den Eisdielenmoppedfahrern. Okay, ich putze meine nur 1 bis 2 mal in 2 Monaten. Je nach Witterung. Fahre allerdings auch 25-30.000km im Jahr. Da sieht die nicht immer aus wie neu. Muss sie auch nicht. Ist mittlerweile auch schon 15 Jahre alt mit 270tkm aufm Tacho. Das darf man auch sehen😉
Erste Schrauber Regel .... Motorrad waschen bevor man daran schraubt ! ;-)
Eine Stunde😳 Bin selber Motorrad Mechaniker😂😂 du redest eigentlich nur Müll!!!!😂😂😂😂 sorry aber Erfahrung hast du nicht☝️
Endlich mal einer der es auf den Punkt bringt DANKE.
🤣 Dann bist du der erste Motorrad Mechaniker der sich Ketteneinbau Videos für Laien ansieht 👍 😉
Ketten bitte nie mit Kettenspray einsprühen, das schmiert dir gleichzeitig die linke Seite deines Hinterrads.
Immer mit Fett einschmieren :)
Ziemlich laienhaft vorgeführt.
Hoffentlich war das privat,du bist schlecht,nicht bosse Gemeinde.
Schreib bitte erstmal vernünftig 😂
Alter ist die Karre dreckig
Zeige doch mal wie man sowas prüft! Deine Videos sind echt unsinnig!!!
Jens spricht doch von einem Clip ODER Nietschloß. Würde mich schämen wenn ich mit so ner keimigen Karre in die Werkstatt komme. Pfui!