pcpanik-Moto : Kettendurchhang am Motorrad prüfen und einstellen
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2017
- Ca. alle 1000km soll der Kettendurchhang geprüft werden. In diesem Video zeige ich euch, wie man ihn bei einer AfricaTwin CRF 1000 prüft und einstellt.
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SUPER VIDEO. Perfekt gemacht, gut erklärt in vernünftiger deutscher Sprache, Perfekte Kameraführung, angenehme Stimme, auf alles Wichtige eingegangen. Besser geht´s nicht. Endlich mein ein Erklärvideo ohne "Heyhey Leute" oder ewig viel nutzloses nerviges Rumgeschwafel!!! Vielen Dank für Deine Mühen, weiter so.
Danke für Deinen freundlichen Kommentar. Ich plane auch ein Folgevideo zum Spur einstellen mittels einer preiswerten Laser-Wasserwaage, für diejenigen, denen die Markierungen auf der Schwinge nicht genug ist. (Da kann man die Genauigkeit dann auch gleich mal prüfen :-))
Dem kann ich mich nur anschließen
Das beste Video das ich finden konnte.👍
Jeder sollte halt auf dem Schirm haben wie/wo eingestellt wird, im Bezug auf Seitenständer, oder Hinterrad in der Luft per Hauptständer.
Etwas zu viel spiel kann auf den Fahrkomfort gehen durch ruckeln beim Lastwechsel.
Zu wenig Spiel erhöht den Verschleiß und kann auf das Getriebelager gehen.
Danke fürs Feedback!
Tolles Video - super Tipps, einwandfreies Deutsch und sehr angenehme Stimme und Sprechgeschwindigkeit. Danke!!
Das hier ist mit Abstand das beste How To Kettenspannung Prüfen Video!
Hervorragend erklärt !! Insbesondere die Details waren wichtig, vielen Dank 👍
Danke für die ausführlichen und sachlichen Erklärungen. Wirklich hilfreich!
Super Video. Gut erklärt, angenehm zu schauen. Macht echt Spass, dir zuzuschauen/zuzuhören.....und dazuzulernen ;) . Fahre schon lang als Ganzjahresfahrer, habe aber jetzt erst meine Premiere mit nem Kettenmöp (vorher immer Kardan). Hat mir sehr geholfen. Danke!
Selten ein so gut erklärtes Video gesehen. Sensationell! Absolut die Angst vor der ersten Einstellung genommen. Vielen Dank!
Sehr gut erklärt und dargestellt. Der Tipp mit dem Klebeband ist hilfreich.. Kannte ich (noch) nicht. Danke für die Mühe.
Ist das Nachsychronisiert?
mich iritiert das etwas, oder hängt mein PC XD
Wow, viel besser als vergleichbare Tutorials. Damit wirklich einfach für jeden machbar - herzlichen Dank!
Danke für das Lob!
Top gemacht vielen Dank. Der Tip auf dem Haüptstäneder den geringsten Durchhang ermitteln und makieren. Vielen Dank
Vielen Dank 🙏, jetzt kann ich am meinen Motorrad, die Kette selber spannen.
super Video! Damit werde ich mich wohl auch mal trauen, es selbst zu machen! Danke dafür!
Sehr gut erklärt! Und für alle die meinen, die Markierungen stimmen nicht: man kann auch vom Zentrum Schwingenachse zum Zentrum Radachse messen! Das ist eigentlich mit Abstand die genaueste Methode und ich mache das bei all meinen Motorräder so. Wenn ich dann mit den Markierungen vergleiche stelle ich fest: die Markierungen sind schon genau, aber ja es ist schon schwierig die Markierungen genau abzulesen, da diese eine sehr grobe Skaala haben.
Einfach top erklärt, vielen Dank!
Gut und einfach erklärt. Top🧑🏽🔧👏👏
Vielen Dank für den Aufwand.
Sehr gut in Ton und Bild. Hat mit viel geholfen.
Sehr gut erklärt, danke für das Video, hat mir geholfen
Vielen Dank für die tolle Erklärung!
Great shown, one of the better videos on TH-cam of how to set up a chain, even though I don’t understand German 👍
Super Video danke weiter so machen. Besser kann man es nicht machen. Super erklärt und super Video Führung.
Danke
Super erklärt. Vielen Dank dafür!
einfach ein Klasse Video, danke für deine Mühe
Tolles Video. Gut erklärt
Fachmännisch erklärt, super!
Der Ton ist um eine halbe Sekunde schief, passt also nicht zu deinem Mundwinkel. Tut aber nichts zur Sache: Das Video ist fachlich korrekt, verständlich und wertvoll. Danke
Schön erklärt, vielen Dank ^^
Beste Erklärung. Danke.
Super erklärt👍🏻 Deine Videos finde ich super☺️👍🏻 danke dafür.Viele Grüße Anja🙋🏼♀️
Vielen Dank.
voll gut erklärt! top
Sehr gut erklärt!
Erstaunlich professionell gemachtes und äußerst hilfreiches Video; vielen Dank fürs Machen und Teilen. Du könntest glatt noch erwähnen, dass dieses Video auch für NC-Fahrer hilfreich ist. Super, mehr davon :-)
Hey geiles Video, hat echt geholfen, danke ❤
Super Video, danke für deine Mühe. Super Verständlich gemacht.
Super Video !
Danke hat mir sehr geholfen
Das freut mich!
Top Video!
Nach dem Anziehen der Achsmutter bitte unbedingt beidseitig die Verstellschraube kontrollieren & leicht gegen den Verstellblock drehen, dann erst die Kontermutter anziehen.
Tolles Video, sehr anschaulich beschrieben! Kleiner Tipp noch Patrick für die Kettenpflege bei Deinem X ADV. Der Kettenschutz ist mit sechs Schrauben an der Schwinge befestigt. Dabei sind die fünf außenliegenden Schrauben leicht zu entfernen, nur die sechste, die innen quasi vor dem Reifen positioniert ist, lässt sich nur sehr "fummelig" rausschrauben. Ich helfe mir so, dass ich diese Schraube gar nicht entferne, sondern mir einen Spanngurt o.ä. zur Hilfe nehme und den Kettenschutz einfach hochbinde und den Gurt z.B. am Beifahrerhaltegriff befestige. Der Schutz ist sehr elastisch und lässt dies problemlos zu. In der Folge kann man entspannt Arbeiten an der Kette vornehmen. Liebe Grüße ins Sauerland, Jan
Hallo Jan, ich hatte bisher keine Notwendigkeit den Schutz zu demontieren, aber Danke für die Informationen. :-) Ich benutze beim X-ADV entgegen meiner sonstigen Überzeugung dieses mal keinen Kettenöler, sondern teste mal Trockenschmierung aus der Dose und gehe zur Reinigung mit einem Petroleum-Lappen drüber.
@@gotopcpanik Moin Patrick, die Idee mit einem Kettenöler habe ich auch schnellstens verworfen, will man denn eine saubere Felge behalten, die nicht dauerhaft mit Ölsprinklern übersät ist. Beste Erfahrungen habe ich mit S100 Kettenreiniger und Kettenspray gemacht. Im Handel gibt solche Sets, denen auch gleich eine U-Profilbürste beiliegt. Kosten ca. Mitte 20 €. Macht man die Kettenpflege am Abend und stellt das Moped über Nacht weg, freut man sich über eine gepflegte Kette, die zudem auch keinen Dreck mehr auf die Felge pfeffert. Die Pflege mache ich ca. alle 1.000 km, Dauer ca. 45 Min. (mit Wartezeit). Zur Info: Zwar habe ich mir gestern einen Drehmomentschlüssel gegönnt, da ich dachte, der Kettendurchhang könne zu groß sein. Der o.g. hochgebundene Kettenschutz ermöglicht nun auch die korrekte Messung des Durchhangs, wie Du es beschrieben hast. Der ist aber, nach 6.500 gefahrenen km immer noch im Normbereich. Also alles gut! LG Jan
Vielen Dank!!!!
Super erklärt. Danke👍🏻
Hallo, um wieviel umdrehungen löst man die Achsmutter bei der nc 750 um den Durchhang einzustellen ? Ich habe sie wohl bei der NC S zu viel gelöst, weswegen das Blech mit den Markierungen total verrutscht ist.
danke sehr gut erklärt
Danke für das Lob!
Wusste gar nicht dass du eine YT Channel führst! Kenne deine Beiträge seit Jahren von CB :) schönes Bike btw!
Wenn man die Kette hört, ist sie meisten zu lose, Einschränkung natürlich bei Enduro. Macht nur nicht so einen "Aufriss" mit vor und zurück Drehen. Prüfen und Spannen.
Vor dem richtigen End-Festziehen noch mal Prüfen, denn durch das festziehen der Achsmutter ändert sich die Kettenspannung. Wichtig, achte datrauf, das die Einstellschrauben immer sauber sind.
Danke für das Video!
habe es heute an meiner NC X BJ 2018 das erste Mal selbst gemacht, muss man ja mal lernen , wenn man mal auf tour ist, dann muss man vielleicht auch mal .
Leider ist mein Vertrauen in die Markierungen auf der Schwinge nicht sehr groß. Das ist bei dieser Maschine ein großes Manko. Die Markierungen sind ziemlich grob.
Ton is nicht synchron zum Video sehr merkwürdig beim zuschauen
7:25 .... mit festen Druck, warum? Ich hätte es mit leichten, gefühlvollen Druck auf die genannten Maße eingestellt. Meiner Ansicht nach ist das Spiel hier viel zu gering und von "Durchhang" nichts erkennbar.
Mahlzeit, vielleicht kann mir jemand hier flott helfen. Ich bin ebenfalls dabei meine Kette zu spannen, habe das System als solches auch definitiv geblickt, frage mich allerdings ob ich die Kettenführung, welche gute und gerne 0,5 cm auf die Schwinge aufbaut und somit das Ergebnis enorm beeinträchtigt, mit einbeziehe, oder ob ich auf der blanken Schwinge Messe. Über ne zeitige Antwort wäre ich sehr dankbar
schön und gut,aber die markierungen sind meist ungenau,zumindest mal nachmessen mit der schieblehre ob das alles passt!
Wie kann denn der Durchhang der Kette von Stelle zu Stelle variieren? Das Verstehe ich nicht ganz.
Eine Kette längt sich nicht gleichmäßig, sondern unterschiedlich. Wenn Du z.B. 50x immer wieder in etwa die gleiche Stelle beim Anfahren erwischt, ist die Belastung für diese Kettenglieder höher, sie längen sich dadurch mehr als andere.
Super Video aber ein wenig asynchron Stimme und bild
Richtig gutes Video. Kann noch meine Kette auch spannen ohne die Markierungen/ Bzw die Striche an der Schwinge zu haben?
Lg
Mit Schiebelehre den Abstand messen.
...vlt. sollte noch Erwähnung finden, dass der ungleichmäßige Durchhang auf eine ungleich gelängte Kette und/oder auf ungleich verschlissene Kettenräder/Ritzel hindeuten kann.
Dann wird es Zeit, den kompletten SATZ zu erneuern!!!
Wenn ich meine Kette an der Hornet nach Handbuch einstelle, kann ich sie trotzdem nach oben bis an die Schwinge drücken. Der TÜV Prüfer meinte auch nach Augenmaß, sie sei zu locker. Aber alles nach Handbuch und mit Originalteilen. Kann das sein? Beim Fahren fällt mir nichts auf.
Um Sicher zu gehen würde ich an Deiner Stelle zum freundlichen Honda Service fahren und das mal checken lassen.
Die Maschine ist übrigens tiefergelegt, aber nur durch eine kürzere Federbeinaufnahme, dürfte meiner Meinung nach keine Rolle spielen, in der ABE steht auch nix davon. Aber danke für die Antwort!
@@andidepressiva6184 Gut, dass Du es erwähnst, denn durch die Tieferlegung steht die Schwinge ja in einem anderen Winkel, was durchaus für Deinen Effekt sorgen kann bzw wird. Mit einer Höher- oder Tierferlegung muss also individuell neu geprüft werden, was Optimal ist.
Check es mit der Werkstatt, was die dazu sagen.
Ist ja naheliegend, dass es damit zusammenhängt, aber ich verstehe nicht, wie.. 😢 Durch die kürzere Aufnahme des Federbeins kommt doch einfach nur das Heck tiefer, oder!?
@@andidepressiva6184 Der Getriebeausgang mit dem vorderen Ritzel ist ja am Motor, die Schwinge mit dem Kettenblatt beweglich dahinter. Der Drehpunkt der Schwinge liegt jedoch meist hinter dem Getriebeausgang. Dadurch verändert sich der Abstand zwischen Ritzel und Kettenblatt durch die Drehbewegung der Schwinge. Und somit die Lage und natürlich die notwendige Länge der Kette für einen optimalen Betrieb. Zu stramm ist immer schlecht. In sofern ist etwas zu locker nicht so schlimm.
Bei Dir ist durch die Tieferlegung die Schwinge höher als sonst. Dadurch liegt die Kette aber näher an der Unterseite der Schwinge. Deshalb kommt sie bei Dir eher in Berührung.
Im prinzip könnte man anstatt auf den Seitenständer zu stellen ja auch an der Schwinge mit einem Montageständer aufbocken, dann ist auch leicht eingefedert durch die Last und sollte ähnlich sein wie wenn das Bike auf dem Seitenständer steht, aber man kann das Rad frei drehen
Wie man es macht ist da sicher mit mehreren Wegen möglich. Am Ende zählt, dass bei voller Last auf die Schwinge noch genug Durchhang vorhanden ist, dass die Kette nicht am Getriebeausgang zieht. Aber so wenig, dass sie nicht zu locker läuft.
Ich hab keinen Drehmomentschlüssel.. kann ich das trotzdem machen oder doch lieber zur Werkstatt?
Wenn Du keinen hast würde ich Dir raten es lieber in der Werkstatt ausführen zu lassen. Oder die ca. 70 Euro für einen solchen zu investieren. Ist ja auch für Radmuttern am Auto sinnvoll. Egal was Du tust - das geht auf Deine eigene Verantwortung.
Wenn Du keinen entsprechendes Werkzeug hast, kannst Du auch nicht vernünftig schrauben. Und 2-3 Drehmomentschlüssel (je nach Bereich) von namenhaften Herstellern gehören zur Grundausstattung eines Schraubers - insbesondere für Anfänger!
Habe mir gerade eine Honda CB500F gekauft und das Fahrerhandbuch durchgelesen.
Vielleicht kann mir jemand eine Frage zur Messung des Kettendurchhangs beantworten, da in meinem Fahrerhandbuch nichts dazu steht. Prinzipiell ist mir der Vorgang schon klar.
Um den Kettendurchhang zu bestimmen, wird der Abstand gemessen, die die Kette von der unteren zu der hochgedrückten Position hat.
Meine Frage ist: Was genau als untere Position gewertet wird. Ist es der Durchhang den die Kette durch ihr „Eigengewicht“ hat oder zieh ich die Kette noch extra runter? Mir ist nämlich aufgefallen, dass ich durch runter ziehen der Kette noch mal gute 10 mm mehr Distanz bekomme.
Also 1.) Eigengewicht der Kette und dann nach oben drücken ODER
2.) Kette nach unten ziehen und dann nach oben drücken?
Vielen dank für hilfreiche Antworten. Sandro.
In Deinem Fall nach unten und oben. Siehe auch im Video bei 02:53. Aber nicht mit "Gewalt". Ist vielleicht schwierig im Video zu erkennen, aber ich übe nur wenig Druck aus. Mir ist aufgefallen, dass Honda keine Angaben in der BDA der CB500X über die Anzugwerte der Achsschrauben stehen hat. Ist das bei Deiner 500F ebenso?
@@gotopcpanik Vielen Dank. Ich habe das Fahrerhandbuch zur CB500F (Modell 2021) einmal komplett durchgelesen. Es gibt KEINE Angaben zu Anzugswerten. Muss ich mal gucken wo ich die her bekomme. (Bei den meisten Motorrädern die ich so bei TH-cam gesehen haben liegt es allerdings bei 110Nm) Da werde ich mich dann wohl orientieren.
Ich habe für die 500X bei Honda nachgefragt. 88Nm Achse hinten. 51Nm Achse Vorn. 22Nm Klemmung vorn. Danke für die Auskunft, werde da mal in einem der nächsten Videos ansprechen. 10 Seiten über Blinkiblinki Drehzahlmesser, aber nichts bezüglich Anzugswerte.
@@gotopcpanik Da hast du recht. Einerseits wollen die das man den Kettendurchhang einstellt und dann fehlen die Dehmoment-Werte : -)).
Ich habe im Formum den Hinweis gelesen zur Mutter an der hinteren Achse " *Das Gewinde und den Flansch mit Öl versehen." . Kannst du mir dazu was sagen? Ich habe noch nie gehört, dass man eine Schraube einfettet. Könnte die sich dann nicht lösen?
@@sandro9389 Ich würde ebenfalls davon absehen.
Das geht auch auf dem Hauptständer, nur der ist meist Zubehör und für die Dummen steht dann Seitenständer. In der Werkstatt machen sie das auch auf der Hebebühne und nicht extra auf dem Fussboden mit Seitenständer ;-).
Wenn man ganz penibel ist, kann man ja vorher den Unterschied messtechnisch ermitteln und berücksichtigen ;-)
Ganz klar Daumen hoch, die Linke zum Gruß!? Bei der Biker Dichte zb am Wochenende ist es mir zu viel jedesmal die Hand vom Stummel zu nehmen, ich bevorzuge, Zeige/Mittelfinger sichtbar vom Griff zum Gruß zu zeigen,Rest bleibt am Lenker und nicke zusätzlich mit dem Kopf während ich mir die Mopeds kurz anschaue, welche mir entgegen kommen! Ausserhalb der Saison auf einsamen Landstraßen,hebe ich natürlich die Hand! Tipp=" immer erst anhalten dann absteigen"! 😉
Brauchbares Video! Ich persönlich stelle die Kettenflucht nicht mit Hilfe der Markierungen ein, sondern messe mit einer Schiebelehre den Abstand zwischen dem Achsblock und dem gefrästem Teil der Schwinge, da wo die Kontermutter aufliegt. (Sorry, kann es grad nicht besser beschreiben 😉).
Gerade bei Enduros nicht zu stramm machen sonst kannst du alle 1000 km nachstellen und nach 5000 km ist die Kette durch...den Verschleiß prüft man anders.
Hab eine dumme Frage, Wieso muss man die Achse lösen? Weil man sonst das Rad nicht auf die neue Position schlagen kann.?
Jap. Sonst lässt sich das Hinterrad nicht verstellen. Hoffe bin nicht zu Spät :D
Die komplette Achse wird verschoben, um die Kette zu spannen. Ist die Achse festgezogen kann man sie nicht verstellen :b
Bei mir ist Die Kette je nach Hinterrad Position gleichzeitig zu Stark und zu locker gespannt...ist ein Neu Gerät.
was ist das HInterrad mit einem Montagestaender freilege, dannn liegt doch das Ende der Schwinge auf den Aufnahmeflächen des Montageständer . Habe ich da nicht die selbe Belastung wie beim Seitenständer ???
Das dürfte der Fall sein, ggf. hast Du sogar eine leicht höhere, da die Dreipunktbelastung durch den Seitenständer weg fällt und Du nur noch eine Zweipunktbelastung hast.
sprichst du dich wirklich selbst synchron? :D
tut er, hab mich auch gewundert
Ist es nicht besser den Durchhang zu messen, wenn man drauf sitzt oder zumindest etwas belastet.
Denn eine zu straffe Kette ist genauso schlecht wir eine mit zuviel Durchhang?
Die Kette ist immer so einzustellen wie es der Hersteller im Handbuch vorschreibt und nicht wie man persönlich meint.
Der Hersteller hat bei meiner den Durchhang zu gering angegeben.Wenn man draufsitzt und die Kette ist auf Spannung stimmt was nicht!Dann Durchhang erhöhen ;)
Welcher Hersteller? Welches Modell? Das wäre äußerst seltsam.
Du solltest in dem Fall den Kontakt zum Hersteller suchen, wenn offensichtlich eine falsche Angabe in der Anleitung steht.
pcpanik Yamaha xt 97.Ich hatte schon öfters Angaben im Handbuch bemängelt.Wurde nur lapidar mit "Druckfehler" geantwortet.
Traurige Sache und spricht in dem Fall nicht für für den der dafür die Verantwortung getragen hat. Ist schließlich ein Lebenswichtiges Teil.
Dennoch sollte das doch eher eine Ausnahme, statt der Regel sein und eben ein Fehler im Handbuch und nicht in der Methodik.
Würde ich meine AT belastet einstellen wäre der Durchhang anschließen definitiv zu hoch, ich würde somit erhöhten Verschleiß haben.
Somit stelle ich Dir die Frage: wie viel belastet? Eine Person? Zwei? Voll beladen? oder 10, 20, 30 kg? Es muss reproduzierbar für jeden sein! Alles andere ist unpraktikabel.
Somit kann ich dem o.g. nicht zustimmen.
Natürlich sollte man gesunden Menschenverstand walten lassen. Wenn man merkt es kann nicht passen, wäre für mich der Anruf beim Hersteller die Folge.
Und eben auch darum der besagte Hinweis, im Falle, dass man sich unsicher ist, Finger davon lassen und ab zur Werkstatt.
"So machen wie man meint" ist. m.M.n. selten eine gute Sache. Die Einstellvorschriften sind ja nicht aus den Fingern gesogen.
Meine Kette ist oben etwas locker und schlägt beim Fahren immer auf die schwinge, was kann das Problem sein dass die Kette oben so locker ist?
Um welches Motorrad handelt es sich? Ist die Kette gut geschmiert und _alle_ Kettenglieder gut beweglich? Ist der vorgeschriebene Durchhang eingestellt? Ist die Kette ggf. ungleichmäßig gelängt? Das könnte(n) ein Ursache sein.
@@gotopcpanik Es ist eine Aprilia RS4 125 BJ 2013
Wir haben das alte Kettenkit gewechselt und bisher hab ich keine großen Probleme mehr, außer dass ich bei gleichmäßiger Geschwindigkeit ein leichtes Klakkern höre. Schätze Mal nicht das es jetzt an der Neuen Kette liegt weil da alles neu und richtig eingestellt wurde
@@krbby2578 4. Gang bei ca 50kmh?
@@fabianzimmerling1798 Hey nein nicht mehr ich habe das Hauptproblem gefunden es lag daran dass der reifen schief stande und daran hat es gelegen. Eine kleines Klackern habe ich aber noch so bei 6.500-7000 Rpm danach ist das weg
@@krbby2578 Gut zu wissen, stellst du den Reifen nach den Markierungen vom Kettenspanner ein?
Bei meiner CBR 650r steht nichtmal das Anzugsmoment in der Anleitung
98 nm
Muss das ein Zollstock sein oder kann man auch einen Meterstock verwenden?
Ich denke ein Gliedermaßstab tut es auch.
Was für Falschinformationen hier verbreitet werden! Immer mit einem Meterstab messen!
@@titicaca. geeichtes Wasserglas
Wenn ich mich nicht irre wird beim Durchhang die Kette nicht hochgedrückt sondern lediglich auf dem Seitenständer nach unten gedrückt und dann der Durchhang gemessen....bitte nochmal nachlesen.
Wie in der Anleitung bei 01:34 gut zu sehen ist wird die Kette in beide Richtungen bewegt. Du irrst daher und ein Nachlesen ist ebenso unnötig, da die Seite im Video gut zu erkennen ist. Gleiches gilt z.B. für die Abbildungen auf der Schwinge/Kettenschutz.
@@gotopcpanik Einverstanden - bei der T700 wird die Kette lediglich nach unten gedrückt...ist aber auch ein anderes Motorrad von daher darf das wohl so sein :-)
@@Der_Meikel Darum ja auch der Hinweis: Nach Handbuch und Herstellervorgaben vorgehen. ;-)
ein durchhang wird immer nach unten bestimmt,nicht nach oben,sonst wärs ein überhang.
Wäre es nicht ganz korrekt, wenn man das alles mit Gewicht des Fahrers auf dem Motorrad hätte? Ansonsten vielen Dank, als Anfänger hat man doch teils große scheu vor solchen Arbeiten.
Servus! In meiner Yamaha Bedienungsanleitung steht zu dem Thema: "Beim Prüfen und Einstellen des Antriebsketten-Durchhangs darf auf dem Fahrzeug keine Belastung sein." Ich denke, dazu sollte man vorher seine Bedienungsanleitung oder die Werkstatt seines Vertrauens befragen.
Lol ich ich kann mich leider nicht zweiteilen solche Arbeiten sollten in der Regel als einzelne Person durchführbar sein.
Sehr gut erklärt. Top.
Sollte man nicht auch auf die Spur achten.n
Es heisst doch man soll die Differenz von runter drücken und nach oben drücken einstellen,das wäre ja dann bei dir 30mm minus 10mm = 20mm wäre das ergebnis sprich da fehlen mindestens 15mm oder rechne ich falsch?
Du hast ja jetzt die zwei zahlen einfach addiert und nicht die differenz ausgerchnet oder bin ich doof ?
Fahr lieber in die Werkstatt. Da waren doch extra bei 1:50 Bildchen zu sehen und bei seinem Zollstock bei 7:22 war runter drücken 55mm und hochdrücken 15mm, 55mm -15mm = 40mm!
In Rhetorik und der Erklärung bist Du Unschlagbar!! Das Video mit der Vorstellung der NC 750X DCT kenne ich auswendig ;-)
Was kann passieren, wenn man die Achs-Mutter ohne drehmomentschlüssel anzieht?😅
Vieles. Nur mit dem passenden Drehmoment garantierst Du, dass Schrauben und Muttern sowie zueinander verspannte Bauteile ausreichend fest sind und sich nicht von alleine durch Vibrationen oder andere Kräfte lösen. Zu fest angezogen kann sich das in diesem Fall negativ auf die Radlager auswirken. Zu lose solltest Du Dir denken können, was dann passieren kann. Und das ist dann alles andere, als zum lachen.
pcpanik Ich glaube, wenn dann habe ich es potentiell, eher etwas zu fest gezogen...
@@Roman-nt4mx Du glaubst ... weißt es aber nicht :P. Drehmomentschlüssel kosten nicht die Welt und sind eine Anschaffung fürs Leben. Es schadet nicht.
pcpanik
Das Dumme ist nur, dass ich noch sooo viel bräuchte... Bremsscheibenreiniger, Kettenreiniger (Öl hab ich bereits) Motorradheber fürs Hinterrad und noch dazugehörige Aufhängenoppen... Und zum schluss kommt noch ein Drehmomentschlüssel-set... Da sind wir so bei ca. 300SFR (+- 267€)
Bin froh, wenn ich endlich den Lehrlingslohn hinter mir hab😒
M.
Moped... 390 Ktm Wohl eher!
super,wenn man kein fachmechaniker ist,sollte man das überhaupt lassen,ist meine ansicht.ist ja auch kaum einer bei modernen autos ein mechaniker mehr.
Bro, es geht nur um eine Kette spannen. Das sollte jeder A1 Hirni an seinem Motorrad können
Also das Kettenpiel ist auf dem Hauptständer sowie auf dem Seitenständer, gleich. 🤣🤣🤣
Da sich der Getriebeausgang VOR der Schwingen-Achse befindet und somit nicht am selben Drehpunkt der Schwinge und somit nicht auf der Kreisbahn des Kettenblatts, ist Dein Kommentar schlicht falsch.
Weil das so ist, ist das Kettenspiel im entspannten Zustand (Hauptsänder) größer, als auf dem Seitenständer, wenn die Schwinge bereits mehrere cm höher ist.
Die Makierung ist zu ungenau,man sollte die flucht der kette mit einem Laser cat überprüfen,dann steht das Hinterrad auch 100% wieder gerade.
Wenn man die Möglichkeit des Einstellens mit Laser und Co. hat ist das sicher eine feine Sache. Das kann man natürlich machen. Eine weitere Methode ist das althergebrachte Brett. Versteh mich auch bitte nicht falsch wenn ich dennoch meine, zumindest auf meinen letzten rund 300.000 km Motorrad in nun doch schon 24 Jahren ging es auch mit den Markierungen ganz gut. :-) SO ungenau sind die zumindest an meinen bisherigen Maschinen nicht gewesen, als dass ich da Probleme verspürt hätte. Es nachzumessen schadet aber keinesfalls.
Es geht auch die Umdrehungen der Spannschraube auf beiden Seiten gleichzuhalten. Muss man sich eben nur am Kopf der Schraube einen Punkt markieren und die rausgeschraubten Gewindegänge merken. Meistens reicht da ja schon ein halber Gewindegang auf jeder Seite.
😂
Wenn ich das alle 1000km machen soll, muss ich ja in jedem Urlaub einen Meterstab, Drehmomentschlüssel, zwei Maulschlüssel und ne Ratsche mit Nuss mitnehmen und mir die Finger schmutzig machen. Das ist doch Bullshit. Bisschen Bordwerkzeug ist cool, aber das ist mir doch deutlich zu viel.
Also ich Sag's mal so, ich fahr ne 701, hab jetzt knapp 6000km drauf und spiel so langsam mit dem Gedanken, die Kette zu spannen.
Alle 1000km is way too much.
Kann aber auch auf die Qualität der Kette ankommen
Den Kettendurchhang misst Du durch das Drücken der Kette nach oben und unten - soweit so gut, aber wenn man sich das von Dir gezeigte Fahrerhandbuch anschaut, dann bemisst dich der Kettendurchhang nur durch das Spiel nach oben und nicht nach unten.....
Ja, versteh ich auch so.
Durch den Druck nach unten sorgst Du dafür, dass die Kette oberhalb auch gerade gespannt ist. Würdest Du nicht nach unten drücken, könnte es sein, dass die Kette oberhalb des Antriebs (verdeckt unter dem Kettenschutz) durchhängt. Nur durch drücken in beide Richtungen kannst Du gesichert die tatsächliche Längung (und damit den Durchgang) bemessen.
@@gotopcpanik genau den Fehler, nur nach oben zu drücken, habe ich gemacht= Die Kette hat sich um eine ganze Gliederlänge gelängt ( 1000km). Die neue Kette als Referenz und das Ende der Straffungsskala hat mir das dann mal deutlich gezeigt. Das hier ist das einzige Video welches es richtig zeigt und auf diesen Punkt richtig hinweist. Super und Danke 👏
Naja, geht so! Bei der CRF1000L wird auf dem Seitenständer geprüft und eingestellt, erklärst Du auch anhand des Handbuchs und machst es dann doch auf dem Hauptständer - mache ich zwar auch, aber dann natürlich mehr als die genannten 40 mm. Für einen Anfänger ist ein Drehmomentschlüssel natürlich wichtig, für unterwegs einen Platten zu flicken ist es natürlich Unsinn, seit 30 Jahren und über 400tkm spanne ich meine Ketten ohne Drehmomentschlüssel und bis jetzt habe ich die Achsmuttern immer fest bekommen ohne dass was gebrochen ist, so ein bißchen Gefühl für Fest (danach kommt ab) sollte schon vorhanden sein. Bei einer großen Enduro, die auch mal abseits bewegt, wird ist es übrigens schonender, die Kette nicht zu fest einzustellen, ansonsten geht es auf die Lager. Ansonsten muss man kein Raketeningenieur sein um mal die Kette nachzuspannen, nicht zu fest, Rad hinten einigermaßen in der Flucht und Achsmuttern anziehen, dann passt das schon. Wer sich das nicht zutraut sollte überlegen, ob Mopedfahren das Richtige für ihn ist.
Simon Jung Richtig unnötiger Kommentar. So wie du es machst (nach Gefühl), kann man es sicherlich machen. Dann ist es aber eben nicht ordnungsgemäß und wie es im Handbuch steht. Er macht es genauso wie man es machen muss. Damit ist man immer auf der sicheren Seite. Er sagt doch sogar, dass er nur die strammste stelle auf dem Hauptständer sucht und stellt dann auf dem Seitenständer ein. Und nur weil man kein technisches Verständnis hat, ist das noch lange kein Grund kein Moped zu fahren.
Gerede der ewig gestrigen.
Ach du ahnst es nicht .Wie man aus einer einfachen Handwerklichen Aufgabe eine Wissenschaft für Ingenieure machen kann? Spanngurt ,Schieblehre ,Motorrad schieben weil die Kette unterschiedliche spanpunkte hat, was für ein Schwachsinn...nach Gefühl und alles ist Gut.
ja, aber manche Leute kennen das "Gefühl" eben nicht, weil sie es zu ersten Mal machen.
Das ist leider kein "Zollstock" ansonsten alles gut
Alles klar Meister👍🏻
@@playerkinggg Es gibt auch keine "Schraubenzieher" sondern nur Schraubendreher 🤫 Wenn du noch mehr lernen willst melde dich doch einfach wieder.
Kette ist scheiße kardan ist viel besser
Mal abgesehen davon, dass ich den Wert Deines Beitrages für ein Video über die Einstellung der Kettenspannung nicht so recht verstehe, bist Du wahrscheinlich noch nie in die Bedrouille gekommen, irgendwo weit weg von einem BMW-Händler auf eine Reparaturmöglichkeit für einen Kardan angewiesen zu sein - zum Beispiel in einem hinteren Winkel von Rumänien oder Finnland (so Orte halt, wo man gerne mal mit einem Adventure Bike hinfährt). Oder kurz: Kardan ist nicht besser und nicht schlechter als Kardan. Beide haben ihre Vor- und Nachteile. Schei$$e ist Kette definitiv nicht
@@thomasschmitz3765 ey sorry das ich dich da so getriggert habe. Ich werde halt auch immer so zugelabert wenn ich bei uns so in die Runde Frage wer ein Ketten Niet Gerät zu ausleihen hatt bekomm ich als Antwort. NEIN Was Kette selber vernieten mit ein Werkzeug das du dir ausleihen willst . Kauf dir hald a Modorod mit Kardan des ist viel besser da must nix selber reparieren. Bla bla bla. Da hab ich mich hinreißen lassen und hab getrollt das allerbeste ist und bleibt der Zahnriemen PUNKT .
johannes maier Ich wollte auch kein Stress, daher danke für Deine Klarstellung 🙂🙏