【行先探訪236】私鉄3路線が乗り入れる空港拠点！大発展した新鎌ヶ谷とは？
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 行先探訪シリーズ第236弾、今回は北総線の「新鎌ヶ谷」です。
元々は東武野田線と新京成線だけが走っており、ともに駅は無く農地だけでした。
北総線開業を機に駅ができて、接続地点に東武と新京成の駅も作られ、駅周辺も大きく発展してきました。
そんな新鎌ヶ谷と周辺の様子をぜひ最後までお楽しみください(^^)/
このシリーズで今まで取り上げた行先は、
籠原、小金井、古河、青梅、国府津、君津、土浦、磯子、大月、勝田、上総一ノ宮、新前橋、長野原草津口、万座・鹿沢口、浦和美園、平塚、安房鴨川、取手、熱海、豊田、南栗橋、黒磯、東武宇都宮、津田沼、南船橋、西高島平、橋本、逗子、成増、和光市、蘇我、鹿島神宮、日立、高萩、いわき、高麗川、沼津、三島、久喜、日吉、上州富岡、下仁田、保谷、羽生、印旛日本医大、印西牧の原、入間市、東十条、京急蒲田、府中本町、中央林間、本厚木、三鷹、唐木田、若葉台、成田、水上、ガーラ湯沢、曳舟、青砥、南浦和、千葉、高尾、水戸、前橋、小田原、北綾瀬、綾瀬、深谷、西馬込、小山、笹塚、代々木上原、海浜幕張、本川越、飯能、北越谷、東葉勝田台、金沢文庫、浦賀、武蔵五日市、武蔵嵐山、京成佐倉、那須塩原、方南町、中野坂上、成東、大網、湘南台、小淵沢、御殿場、富士、早稲田、烏山、芝山千代田、我孫子、元町・中華街、太田、伊勢崎、バスタ新宿、北藤岡、赤城、桜上水、高幡不動、多摩動物公園、守谷、つくば、菊名、海老名、武蔵小杉、武蔵浦和、新白河、郡山、伊東、小島新田、泉岳寺、千城台、千葉みなと、県庁前、広野、富岡、伊豆急下田、直江津、妙高高原、船橋、新所沢、小川町、寄居、影森、三峰口、坂戸、越生、北春日部、東武動物公園、新藤原、下今市、新栃木、横川、七光台、館山、銚子、外川、大前、越後中里、仙台、利府、東神奈川、久里浜、鶴見、大船、あざみ野、中山、海芝浦、相模大野、新松田、大間々、間藤、水海道、竜ケ崎、石神井公園、所沢、玉川上水、拝島、本八幡、茂原、京成津田沼、松戸、新大阪、野洲、島田、興津、高崎、川越、川崎、宇都宮、佐原、勝浦、赤羽、南千住、成城学園前、上田、小諸、流山、内宿、小手指、森林公園、ちはら台、佐倉、三崎口、霞ケ関、六本木、茗荷谷、上総亀山、幕張、新習志野、新木場、奥多摩、西武秩父、春日部、大宮、新潟、新津、光が丘、片瀬江ノ島、本庄、押上、新百合ヶ丘、蒲田、鷺沼、長津田、日光、福島、西武球場前、河口湖、葛生、西小泉、西船橋、長岡、東所沢、横須賀、熊谷、弥彦、阿字ヶ浦、東京テレポート、茂木、新青森、五所川原
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今後もリクエストの多い行先を取り上げていきますので、ぜひチャンネル登録お願い致しますm(__)m 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google）
元々農地だった鎌ヶ谷が栄えて来れたのは北総線の存在が大きいと思う
確かに北総線の開業は大きかったと思います。
線路が通ったのと駅ができた順番が逆なのが面白い
確かに珍しいパターンかと思います。
久々の行先探訪シリーズは新鎌ヶ谷!
当初野田線が駅を設けていなかった＝それだけ利用者がいなかった所がこれほどの発展を遂げたのは驚きです。
何もなかったのが逆に開発しやすかったんでしょうね(^^;
新鎌ヶ谷駅は1999・11・25に開業。
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新鎌ヶ谷には「イオン」も出来たでしょう。
私が大好きな駅でもある新鎌ヶ谷ですね。コロナ禍で野田線が急行運転開始でかなりの恩恵は受けましたし、さらにスカイライナーや北総線の利便性向上、新京成線も利便性維持しながら走っているので、今後も発展が期待出来そうですね。
やはりまだまだ発展する可能性は高いと思います(^^)
22時頃に成田空港へ到着した方々は、そこから帰宅する際に新鎌ヶ谷にスカイライナーが停車するようになったおかげで助かる方が相当増えたと聞きますね。
そういう恩恵もあるんですね！
スカイライナーの新鎌ヶ谷停車は成田空港だけでなく、都心方面への所要時間短縮の狙いもあります。先週、新鎌ヶ谷から京成上野までスカイライナーに乗車しましたが、30分もかかりませんでした。小田急ロマンスカーでいえば新宿～町田間の中距離的な存在です。
新鎌ケ谷駅ができた後にも、市内の駅と駅の間を行くバスがほとんどないので、かなり不便さを感じます。住むなら自転車は必須、車は家族世帯なら必要かもしれません。
確かにただ駅があるだけではなくバスが必要ですよね。
新鎌ヶ谷駅ができる前は、新京成と東武野田線の乗り換えは、それぞれ初富駅と鎌ヶ谷駅で行っていたので、大変不便でした。新京成と北総線の松戸までの相互運転は、新京成の新鎌ヶ谷駅開業と引き換えに廃止されました。
現在は、鎌ヶ谷市役所や鎌ヶ谷警察署の最寄り駅で、鎌ヶ谷市の中心地です。
北総線と新京成線の直通運転の時代にも乗ってみたかったですね。
1982年まで鎌ケ谷市で暮らし、また89年から92年まで鎌ケ谷市の高校に通学していました。高校在学中には北総線の新鎌ヶ谷駅ができただけでしたが、その後新京成、東武の順番で駅が作られ、駅周辺の区画整理もあって、見違えるように変わりました。昔を知っているだけに、変わりようには驚いています。
やはり目まぐるしい変化があったんですね！
本当に鎌ヶ谷市は道路がアレなので北千葉道路が外環まで繋がる日が果たして来るのか・・・と思っています。
あそこで途切れているのでどうしても渋滞ポイントになっちゃいますよね(^^;
新鎌ヶ谷！
1999年の東武野田線の新鎌ヶ谷駅開業で、新京成・北総線利用者の柏・船橋へのアクセスが格段に向上しましたね。
現在は野田線の急行運転開始とスカイライナーの一部停車で更に便利になりました。
イオン、アクロスモールが立て続けに出来てから、一気に発展したように記憶しています。
何か新京成寄りにまた新しい商業施設作るみたいですよ。☺️
新京成の改札を入って左手の窓側から見える、何やら工事している場所に出来るんですかね？
3路線の乗り換え需要と商業施設でかなり発展しましたよね！
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少し前まで新京成が仮線として使ってた県有地のところに鎌ヶ谷最大の
ショッピングモール兼居住地(タワマン？)が建設計画があるみたいですね。☺️
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新鎌ヶ谷開業当初は周辺ほとんど何もない農地、住宅メインのところでしたからね。😅
今も駅周辺は梨園もありますからね～。☺️
地元へようこそ。私が幼い頃、あの辺りは市役所ばかりが目立つ開けた土地でしたが、今では大変貌しました。ただ、高架化しても大カーブのままなので、新京成は相変わらず乗って楽しい存在です。数年都内へ通勤していましたが、船橋回りではなく北総・都営回りを認める優しい会社だったので新鎌で乗り換えて通勤していましたが、空いているし早いしで安楽でしたね。
ただ、鎌ケ谷市の発展は偏っていて、新鎌開発で北側は印西や流山のような若い世代も多く良い方向に進んでいますが、かつて市の成長を支えていた東部や南部は下降線を辿っており、私の時代は各学年300人近かった小学校が各学年20〜40人程度にまで縮小してしまい、団地なんかはゴーストタウン化手前になっています…。
運賃が高いと通勤ルートに認めてもらいにくいというのもありますね。
東京チカラめし、が有る事
にビックリ‼️
やはり貴重になりましたからね！
皆さんお気づきであろうか… 改札を出た右側に映り込む店舗😨 今は全国に２店舗、東日本ではここ新鎌ヶ谷だけとなった「チカラめし」があります(結構有名ですよね😅)。
C-Flyerが折返し下りホームに入線する際に一瞬映る水色の車止め?… むかし北総線と新京成線が直通運転していた時の形跡がさり気なく映ってますね。
チカラめしそんなに少なくなったのか！
新京成線との直通の名残りにも触れればよかったですね(^^;
「チカラめし」なんか定食によるライスのお代わりが何杯でも出来て、とても素晴らしく思えて来ます。
@@user-hw7fk7hp6x さん
いろいろ言われることもありましたが、サラリーマンや学生さんのお財布に優しいお店でした。
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チカラめしは全国で2店舗のみになりましたからね。😅
西は大阪？東は新鎌ヶ谷店のみですね。☺️
関東最後のチカラめしも11月4日で閉店となります😢
国土地理院の地図の静止画の背景にも音声素材を乗せるあたりにセンスを感じます。
あと新鎌ヶ谷駅周辺の発展に必要なのは、国道464号線周りの道路整備でしょうかね。
地図のところだけ音が無いと不自然になっちゃいますからね(^^;
北総が出来て、更に成田空港までスカイアクセスが開通してから本当に便利になった街。かつては都営新宿線がここまで延伸される計画があり、もしこれが実現していたらどうなってたのかな…？
国道464号は真っ直ぐ一本に整備してほしいですね。でも時間かかりそうだなぁ。
都営新宿線がここまできたらまた便利度が上がりそうですね！
鎌ヶ谷は北海道日本ハムファイターズの2軍のホームグラウンドがあるところですね。新鎌ヶ谷駅は東武野田線、新京成線、北総線(京成、京急、都営地下鉄)と乗り入れて大きい商業施設が2ヶ所と街が発展してるから特急も停車するのでしょう。羽田空港、成田空港どちらも国際線、国内線があるから飛行機の場合は分散されると思います。関西では関西空港だけ、名古屋だったら中部国際空港だけで名古屋空港、伊丹空港は国内線だけですから海外のお客さんや海外に行く日本人は関東の空港が便利でしょうね。撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
ファイターズの拠点になっているというのも特徴的ですね！
北総線の新鎌ヶ谷駅の設置は西白井～京成高砂開業時で、「北総線開業時」(新京成に乗り入れて松戸まで行っていたとき)は信号所でしかありませんでしたよ。
表現が違っていたかもしれません、失礼しましたm(_ _)m
昨日のクイズは、つくばエクスプレス、今日は、ちはら台ですね！
新鎌ヶ谷って3路線もあって便利ですね！
クイズ正解！
3路線乗り入れると規模も大きくなりますね！
鎌ヶ谷はファイターズで有名になりました。ありがとうございました（地元民）
確かにファイターズが拠点にしたことで有名にもなりましたよね。
鉄道の連接点になり得る場所に何も無かったので開発出来た例ですね。
暫定的に北総線が新京成線に乗り入れてた時代にはあまり価値がなかったですが、北総線が両空港を繋ぎ浅草線で都心を貫くってなって街を作る価値が高まりましたもんね。
鉄道だけでなく、R464と県道8号だったかな船橋我孫子(取手)線の交点だったりで色々交わる場所ですね。
高架化される前の北総線の県道の踏切は、あの急カーブに有って物凄いカントがついてたので、うっかり加速しすぎてバイクでジャンプしかけた事があります。
そんなにカントがついていたとは車高低いとこすっちゃいそうですね(^^;
@@railway1435 あの高架のカーブが地上に有ってカーブの途中に踏切があったので、物凄いカントでした。
車高短やスポーツカーは亀になるか、底がガリガリになりますね。
ようこそ新鎌ヶ谷へ。
北総線が１期開業した時点（1979年）では ３つの線路が交差しているだけで本当に『な～んにもない所』で 10:41の 北総線の高架をくぐる辺りも 田畑ばかりで ガソリンスタンドがぽつんと一軒あるだけでしたよ。
でも 北総線はその時点で 将来駅を造る事を見込んで 交差する地点に既に２面のホームを用意していました。
東武は 駅を造る事を渋っていましたが 鎌ケ谷市の後押しもあって開業。
北総線の『先に駅を造っちゃえ作戦』は『東松戸』でも成功しました。（こちらも JRの駅は 松戸市の後押しで開業）
さて『成田湯川』はこの先どうなるか？
あと 現状では 既存の県道を格上げして 松戸へ繋いでいる『464号』の新道としての開通も 待たれるところです。
何年先になるかは知らんけど。
新鎌ヶ谷駅は『普通列車』に限れば 東武・新京成は 日中もほぼ10分ヘッドで来るのに『都心直通ルート』の北総線が20分ヘッドと 案外開いているのも意外。
北総線は都心方面への本数も増やしてほしいですよね(^^;
新鎌ヶ谷民です😊
鎌ヶ谷の事を取り扱ってくれてありがたい！都会と言われるとなんだが申し訳なくなるのですが、30年前は農地ばっかりだったのですね…親が鎌ヶ谷に引っ越すとき、かなり農地が多くて不安になったというのも納得しました！新鎌ヶ谷駅前での大規模開発もあるみたいですし、期待できますね！
北総線の車窓から見るとかなり発展しているのがわかります(^^)
お！地元やんけ！
地元の方にもご覧いただき光栄です(^^)
新鎌ヶ谷には都営地下鉄新宿線が本八幡から延伸してくる計画もあった。
延伸したらさらに栄えそうですね！
2:54~ ファイターズの２軍と１軍を結ぶのである。
なるほど(^^;
新鎌ヶ谷駅程ではないかもですが、３つ隣の東松戸駅付近も駅ができてから大きく発展した駅です。
ただ、北総線沿線で一番発展したのは千葉ニュータウン中央駅ではないでしょうか。この数十年でびっくりな変わりようです。
東松戸も気になりますね！
かつて大昔、この近辺にSL公園があったような気がした。
いまでも市制記念公園にD51が静態展示されていますよ。新鎌ケ谷から歩いて10分くらいですね。小さな展望タワーがあり、目線の高さを北総線が走る鉄道ビュースポットでもあります。
そんな施設があったとは…
行ってみればよかったですね(^^;
千葉県全体的にだけど、成田闘争で過激派にだいぶやられて県側がチビらされて用地買収で腰抜けになった結果、道路事情が本当に酷いんだよね
なんとかあの道路もまっすぐ繋げてほしいですよね。
おはようございます。
鎌ヶ谷はプロ野球、北海道日本ハムファイターズの2軍の拠点があります（新鎌ヶ谷駅からどのくらいはなれてるかは分かりませんが）
鉄道が街を発展させた典型的な例ですね。
新鎌ヶ谷からファイター球場
までは1時間近くかかるんでは⁉️😅
ファイターズの球場はちょっと離れていたので触れませんでしたが、鎌ヶ谷市の紹介にはよく登場しますね。
新鎌ヶ谷駅からファイターズ球場まで、歩いたら1時間ぐらいかかるでしょうけど、タクシーなら10~15分ぐらいじゃないでしょうか。バスは出ていたかなぁ。調べてみますね。
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ファイター球場行きのバス出てるのは船橋と西船からですね。😅
新鎌ヶ谷や鎌ヶ谷からは出てません。😅
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鎌ヶ谷で誇れる場所でもありますからね。☺️
3:00にホームの端っこにいる人たちは、スカイライナー目当ての撮り鉄の人？いきたんさんが声を掛けたら「見てますよ！」と答えそう。
まだまだ知られていないので「は？」ってなりそう(^^;
1999・11・25 に開業されたに際し、
僕本人だって2000・９・３に始めて見ました。あの時新京成線は一時的な仮駅舎なんだとも言う相対式ホームだったにして跨線橋も在りました。
それなんかこの駅を思うと、東武野田線から新京成線や北総線に乗り換えが出来、世の中を変えたようでみんなとても便利になりました。
又、鎌ヶ谷市役所が直ぐ近くなり、最近になってイオンとかとオープンされ、とても素晴らしい発展に目立ちまくりました。だが路線バスはとても少なく、温水プールのある「爽やかプラザ軽井沢」へなんか北東へおよそ３kmもかかり、徒歩45分とも言い誰しも大変でした。
バス路線はもう少し充実させたほうがいいかもしれませんね。
計画が白紙になってしまいましたが、本八幡から都営新宿線を新鎌ケ谷まで延伸するための用地がいまだに更地のまま残っていますよね。地元民としては今からでも延伸計画を進めて欲しいです。
7:04 もともと新京成と北総線の改札が横並びになっていました。新京成の高架化の際に動線が分離された結果、北総線の改札が広くなりました。
都営新宿線の延伸用地があるとは知りませんでした！
@@railway1435 新京成の駅舎に沿う形で7083.3㎡の土地を千葉県企業局が保有しています。鎌ケ谷市の市長が変わり現市長が知事に対して活用するよう要望書を提出したことで京成電鉄などが主体となり商業施設とマンションが令和8年度に完成する予定です！
ついに新京成が京成になりますね
京成〜線になるのか気になる(^^;
偶にここに来るけど渋滞ばかりでうっとおしく思います。早く国道464号が開通してほしいです。
あそこで行き止まりになっているのはどうしてもネックですよね(^^;
珍しい駅近の山岡家が新鎌ヶ谷にあるのでわざわざ食べに行った神奈川民です。
(新京成消滅報道の影響もあり)
意外と珍しいお店が集まっているんですね。
新京成線は今一度乗っておきたいですね！
そもそも東京23区も練馬区、世田谷区、大田区、江戸川区は農地が多かったんだけどな。
農地が見違えるようになった箇所も意外と多いですよね。
乗り換え利用は何度かあり、飯食いに一回だけ降りたぐらいか。北総線が新京成線と繋げる為に出来たんだろうな。きっと前は初富駅側に人口多かったように地図から見えるな。
そうですね、明らかに街の中心が移ってきたような感じがあります。
鎌ケ谷は北総が乗り入れてからメチャクチャ近代化したよね、東武ユーザーだけど昔はのどか…というか何も無かったよ
やはり北総線の開業は大きかったですね！
北総線といえばぼったくり料金のイメージが強かったですが、近年は利用者も増え
料金値下げも実施され利用者にとっては何よりだと思います😁
高額路線のイメージを返上しつつありますね。
😀
新京成線も高架化になって、折返し設備が鎌ヶ谷大仏駅から新鎌ヶ谷駅に変更となり定期設定こそありませんが、ダイヤ乱れの際は新鎌ヶ谷行きも設定出来るようになりました。
あとは新鎌ヶ谷駅が発展する前は、東武線の鎌ヶ谷駅が市街地でしたが商店街は廃れてしまいました。
今は鎌ヶ谷駅も高架化されてから宅地化が進み昔とイメージ変わりました。
新京成線が新鎌ヶ谷で折り返しできるんですね！
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新鎌ヶ谷で折り返し可能なりました。☺️
なら次いでに北総から引き込み線
1本作れば良かったのにね。😅
鎌ヶ谷(初富)に在ったIYは、
残念ながらも無くなりましたからね。
@@user-hw7fk7hp6x
初富辺りも少し変わりましたからね。☺️
鎌ヶ谷大仏の他に高根公団も折返の設備無くなりましたね😢
新鎌ヶ谷と北習志野に設備を移動した事で振替輸送に対応しやすくしたかったんでしょうね😊
スカイライナーも途中停車になったおかげで北総沿線の利用者も
スカイライナー停車は大きいと思います。
さて 北総線ネタと来ましたから いつか『臨時ライナー』もやりましょう。
（『いつか』で結構ですので）
先に特急料金お渡ししておきます。
ありがとうございます(^^)
臨時ライナーは扱っている動画も少ないのでやる価値ありそうですが、沿線民以外は乗るのが大変そう(^^;
暫く「新鎌ヶ谷駅には行っていない」のですが「東武野田線が新駅を作ってから利用者が増えた？」気がしますね😃
やはり野田線に駅ができたのは大きかったですね。
このシリーズ大好きです。欠かさず視ています。
外房線の鎌取駅, 総武線の都賀駅など, 何もなかったところが大発展しますね・・
鎌取駅は 駅舎のない片側ホーム。都賀駅は駅のない信号交換所・・
鎌取や都賀はなんだかんだで千葉から近いですから有利な立地ではありましたね。
京成成田空港線・北総線・新京成線・東武野田線の一応4路線ですね。
厳密にはそうでしたね。
成田空港に羽田空港、船橋・柏・大宮、松戸と京成津田沼。そして一部のスカイライナー停車（上野行もあり）重要な都市・施設に行ける拠点駅ですね！新京成と北総の直通の跡はあまりなさそうですが。
直通時代の痕跡も紹介すれば良かったですね(^^;
北総と東葉はアレがアレなのがなあ
そうじゃなければ一人暮らしの候補地になるのに
運賃ですかね、北総線は値下げしたので今なら以前よりは候補になるかと。
千葉の下北
そんな位置づけなんですか(^^;
成田闘争について誤解されるといけないのですが、戦前に満州開墾に移民した人たちが戦後に引き上げてきて、代わりの未開墾地をあてがわれて耕作して再出発というところへ空港を造るからと適切な補償を国が怠ったのが原因です。その交渉を(県の？)職員に押し付けられ、両方の事情を知ってるために板挟みになり、過激派からもどやされて「やってられない」となるのは無理もないです。正確に知ってみると「何だそりゃ」です。丁寧な補償は金がかかりますが、計画段階から住民や自然保護団体も含め充分に煮詰めて三方良しで進めて欲しいものです。
問題の根が深いとなかなか一筋縄ではいきませんね。