Vc esplica muito bem parabéns professor! E emocionante ver alguém com tanta sabedoria dividir conhecimento com quem não sabe nada como eu muito obrigado...!
Kkkk. Sim eu ja estava pensando em me desfazer dele por esse motivo , mas graças a Deus eu resolvi o problema que estava mais me deixando com dor de cabeça , que era os trancos malucos e a oscilação doidona . pow agora assim que eu boto na primaira marcha que eu vou tirando o pé da embreagem o carro sai sozinho , sem precisar acelerar . Antes , se eu fizece isso ele morreria logo de cara , ou seja o motor estava sem pressão , por motivo do distribuidor esta irregular . valeu meu amigo abs
muito bom , cara meu carro esta aki na minha garagem a mais de um mês e eu não consigo ligar espero que com essa dica sua eu consiga valew se ligar eu te aviso . Vou tentar fazer isso amanhã
Opa muito obrigado pela dica meu carro tava andando no ponto zero muito fraco e tudo mais coloquei no ponto com o avanço de 9 graus so q nao. Com pistola
Top de mais o vídeo, o meu esse ponto 0 do volante não fica correto quando motor tá em PMS por isso fizeram uma marcação nova nele, foi usando uma chave de fenda no primeiro cilindro para fazer essa marcação. Minha dúvida seria se esse carro é assim mesmo, esse ponto 0 sendo fora de pms ou é correto refazer a marcação de pms pois se for colocado a correia com o ponto 0 e alinhar no OT do cabeçote e depois refazer a marcação do ponto zero no volante ele vai estar fora de sincronismo.
Cara muito bom seus vídeos, Deus abençoe... o meu golf fazia 11 km por litro mecânico mexeu passou fazer 3 quilômetros por litro, levei em outro mecânico colocou no ponto, mas hoje faz 8 km por litro. Cerar que estar fora ainda do ponto?
Valeu pela ajuda entendi...eu comprei uma pistola da planact com avanço mais não é digital será q consigo fazer? O ajuste dela é uma rodinha com as marcações de graus atrás da peça
Boa noite amigão deixa tirar uma dúvida esse carro a gasolina são 9° de avanço correto? Os 26 graus que vc fala seria uma técnica sua para pistola com avanço a 2500rpm para q fique no final das contas em 9 graus? Foi oq entendi..
Nao cara ... 9° eh para carros com plug para travar o ponto ... no caso do golf isso nao existe ... o ponto soh trava ou por raster ou quando voce acelera o carro ... e para colocar o carro no ponto correto vc precisa acelerar para que o ponto estabilize e vc possa deixar ele nos 26° nescessarios
A cada rotaçao eh um avanço diferente .. por exemplo se acelerar a 2mil RPM .. teria que colocar a 23° ... a 1500 vc deixa com 18° .. e por aew vai .. mas como referencia o jeito certo eh acelerar para os 2500RPM .. na marcha lenta o ponto nao trava fica variando por isso nao da para acertar o ponto
Oi Paulo, boas... Paulo o 0 do meu volante motor não está batendo com o OT da polia de comando e sim com aquele pontinho, o que pode ser, fiquei receoso em mexer nisso e dar um ruim.
bacana camara ja me ajudou muito com seus videos , no caso do glx e gti a junta de cabeçote de motor ap normal serve ? tipo uma junta de santana 2.0 serve no glx ?
Alguém sabe me dizer por que ao colocar no ponto zero no volante do motor ele não fica exatamente em pms no primeiro cilindro ? Se usar um chave no buraco da vela vai ver que ele não está em pms e se por em pms pelo buraco da vela o zero do volante não aparece mais. Meu carro é um golf glx 2.0 ano 95 a gasolina de fluxo cruzado mexicano.
Cara .. o duro é q você está com o problema o volante foi instalado errado .. acontece quando se usa embreagem de logus ela tem 2 travas aew a galera coloca o volante na trava errada ... o duro é q fica desbalanceado o motor ... pode até quebrar a ponta do virabrequim.. teria q arrumar
Obrigado amigo . agora , sua oficina fica localizada aonde ? Quem sabe você não botaria no ponto para mim ? Como eu te falei na mensagem anterior o carro esta uma maravilha a aceleração não está dando os trancos malucos que ele dava . Agora só falta ele desenvolver na velocidade . dar uma força aí amigo abraço!!
Boa tarde meu amigo tenho um golf GL 1.8 coloco no ponto e mesmo assim ele não funciona o que pode ser teve uma hora que ele funcionou mas não deu aceleração não disparou
Boa noite amigo , como eu Fasso para por meu carro no ponto ? Ele é um golf alemão 95 gl 1.8 . mecheram nele e deixaram ele oscilando muito até o ponto de ficar morrendo e, hoje segunda feira resolvi mexer nele para tentar sanar este problema ele dava uns trancos malucos . bom pelo menos consegui resolver o problema dos trancos e a oscilação , mexi no corpo do distribuidor ,mas tem um porém ,o mesmo não desenvolve , ou seja eu piso no acelerador e ele não a velocidade . Mas o bom foi que resolvi os trancos que ele estava dando e a oscilação e antes eu botava a primeira nele e tirava o per da embreagem , ele não saia se eu não acelerasse e hoje se eu botar a marcha e tirar o pé da embreagem ele sairá tranquilamente , o único problema é velocidade que ele não está atingindo . Alguns mecânicos já tinham me falado que não tinham aparelhos que serviam nesse carro , tipo botando várias dificuldade . me ajude aí , meu amigo , gostei do seu vídeo , abraço
Sou mais um iscrito!!! Gostei do seu vídeo! só tô com um problema com o meu!!!! Tenho um mk3 95 gl alemão! Um dia fiquei empenhado ficou sem força engasgando e dando estouro no escapamento do nada. Aí foi o começo levei em um " MECÂNICO " falo é bomba de combustível! !! Tá troquei nada falhando no 2500 rpm . Aí limpei o tanque de combustível coloquei gasolina podium nada! Sensor de borboletas no multímetro , atuador marcha lenta e nada diafragma limpei tbi no lugar com car 80 nada! Ah velas novas ngk bug6t de fábrica cabos ngk tampa distribuidor bobina tudo novo! se puder me ajudar com um vídeo ou no retorno fico grato!!! Paulo do estado RS
Meu golf está foda de ponto a correia não está alinhado no T.0 , ele tem que estar sempre nessa posição quando eu rodar e desligar tem que permanecer nesse ponto T.0?
Amigo, preciso muito da sua ajuda. Desmontei o motor do golf GL 97 mexicano, porém o antigo dono fez uma adaptação e colocou a embreagem do Santana ( dois guias) e no golf é um só. Por tanto o "zero" do volante nao bate com o pistão. Enfim como faço pra por no ponto? Só tirar a vela girar o virabrequim pro pistão subir pro ponto mais alto?
isso ... vc coloca uma chave de fenda no pistao mais perto da correia dentada pelo buraco da vela ... ae voce fica com a mao na chave e vai virando .. hora vai chegar a um ponto onde a chave para e começa a descer .. esse ponto onde ela para .. eh o PMS ... o ponto morto superior
Ola grande ,bkz . O meu motor é gl 1.8 mi ,observo que o ponto zero no plator quabdo esta na marca o pistão numero 1 esta embaixo . E quando giro pro pistão 1 estar Em cima ,então o ponto zero fica la embaixo. Será e quando trocaram a embreagem montaram de cabeça pra baixo ? To confuso e nao consigo fazer como vc mostra nesse video . O.ponto nao coeside com opistao . To confuso . Abç
cara colocaram seu volante fora de posiçao, mas o problema é que ão pode deixar assim tem q tirar o cambio fora porq o contrapeso fica fora o motor fica xaqualhando muito e pode quebrar a ponta do virabrequin
Irmão, consegue me dar um dica? Meu GTI 94/95 não liga por nada. Fazendo esse procedimento ao 10:30 min o meu não dá esse estalo dos bicos pulsando....seria problema no sensor hall?
Deixa eu ti perguntar onde fica sua oficina porque eu estou cansado de levar o meu carro em alguns mecânicos aqui perto da minha casa i não resolvem o problema do meu carro. Ú meu carro está com o seguinte problema ele fica dando cabeçada fica meio qui cortando quando eu voou chegando perto de lombada e de semáforo até parece pessoa qui está aprendendo a dirigir sabe i também ele depois que esquenta ele fica meio qui acelerado quando chega no semáforo ele está acelerado aí ele pega i cai há aceleração sabe aí ele fica nos 900 giro me ajuda por favor
@@TutorialAutomotivoMK3 nossa é mesmo nossa há i eu também achei de uns dias pra cá qui ele não está com muita força sabe. I outra coisa como qui eu resolvo isso desse ponto avançado. I também esqueci de falar ú meu carro ele tinha gnv só qui quando eu comprei ele eu fui e tirei eu mesmo sabe só qui eu não mexi em nada não sabe somente tirei ú gnv i pronto. Onde fica sua oficina
Cara os mecânicos daqui da minha área são foda botam um monte de dificuldade . Pra você ter ideia , uma vez eu perguntei um mecânico se ele conseguiria ver esses trancos que o meu carro ficava dando , ele me falou que tinha um carro que teve que vender por não ter descoberto esses trancos no carro dele . E com isso eu fui desanimando eu estava até pensando em vender meu carro por conta desses trancos malucos
olá, voce sabe dizer qual o tamanho da chave pra apertar o parafuso do virabrequim? e a medida da cahve da polia de comando e tensor da correia?? saberia me informar?
cara as chaves sao 19 estriada para o virabrequin 18 no comando do cabecote 13 ou 15 no esticador ... pois tem gente que subistitue a porca 13 no distribuidor e alie 6" nos parafusos da polia do vira
bom amigo tenho um Golf GLX 2.0 96 e estou com este problema o mecânico desmontou a polia da correia dentada aquela debaixo que e acertada com o distribuidor para tirar a bomba da agua e a válvula termostática porque ele estava esquentando só mangueira de cima mas a debaixo se mantém fria normal mas esta soltando agua pelo reservatório resumindo ele acha que esta com a junta queimada mas não tem certeza por iso desmontou e tirou todas estas pecas mas a bomba da agua esta normal esta sem a válvula termostática tem algum problema porque ele disse que não ele deixou tudo desmontado aqui em casa e com este vídeo seu eu consegui montar tudo no lugar colocar a bomba no lugar as mangueiras do radiador aonde vai a válvula termostática ,coloquei a polia de cima no ponto O T certinho no ponto do corte da polia coloquei o distribuidor no ponto da base não achei o ponto zero da polia do virabrequim coloquei naquele calo que voce mostra no vídeo montei tudo estiquei as correias .mas na hora que eu liguei o carro ele pegou depois de varias tentativas mas só que ele só para ligado em marcha lenta e acelerar ele ele fica pipocando e ate morre .tentei também girando o distribuidor com a chave ligada ele ate aciona indicando que esta no ponto ,mas dai ele não pega e fica com o motor pesado o que devo fazer será que eu coloquei os cabos de vela na posição errada mas eu coloquei o primeiro cabo na posição do rotor e assim na sequencia de 1,3,4,2 mas eu não sei a posição dos cabos direto nas velas e em sequencia de 1,2,3,4 ou e igual a do distribuidor 1,3,4,2iguem pode me ajudar com este problema por favor estou com meu carro parado em casa eu não sou mecânico sou curioso e gosto de fazer alguns serviços pequenos em casa mesmo POR FAVOR SE ALGUÉM QUISER ME AJUDAR FICO AGUARDANDO A TODAS AS PESSOAS QUE QUISER A SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA ACEITO AJUDA TAMBÉM PELO ZAP DAI DA ATE PARA MOSTRAR COMO ESTA O CARRO OK OBRIGO AMIGO MUITO BOM SEU VÍDEO
marcelo pereira opaaa tudo bem ??? Vamos por partes ... primeiro a bomba de agua desse carro nao vai na correia dentada nao era nescessario desmontar a correia ... mas agora vamos tentar te ajudar .... a sequencia eh 1342 .. e o 1° cilindro eh o que esta mais longe do cambio e segue na ordem 1234 nas velas.... agora primeiro confere os cabos se esta certo ... outra coisa ... quando for colocar os cabos ... coloca o carro no t|0 ae vc vai olhar no rotor ... o cabo que estiver alinhado com o rotor eh o 1 e segue no sentido horario
Amigo, queria te fazer uma pergunta sobre a cor do seu gti. Qual o nome dessa tinta ou código dela? To pra pintar o meu e é exatamente o mesmo carro que o seu.
o cara tentou colocar meu no ponta mais continua engasgado em 2 mil giro ele usou pistola mais na marcha lenta o motor fica tropicando tipo quando bate a pistola, será que dá diferença em acerta o ponto em 2500 rpm?
Tem que deixar no t 0, e no calo e depois usar a pista. Ou deixa t 0 e no 0 no volante e pistola depois? Se eu deixar no volante 0, a correia fica quase um tente fora.
Tem q estar ... no T|0 na polia do cabecote ... no 0 no volante juntos... se estiver um dente fora .. tem q alinhar .. os pontos 0 tem que estar juntos no mesmo momento
Muito bom vídeo... Uma pergunta, nessa condição q vc deixou o ponto com a pistola a 26 graus nos 2500 RPM, quantos graus ele mostra na pistola em marcha lenta?
bom dia . eu di novo rss . tudo bom ?. feliz 2019 . onde fica o sensor de detonação do golf mk3 mwxicano ?. se é que ele tem . rss valeu .ja troquei etuador lenta ,lambida , sensor boboleta e continua acilando ,dando pequenos solavanco e o ponteiro do velocimetro na desaceleração ta meio lento . abç
é eu sei e ta dificil aqui, ninguem poe no ponto, acabou que depois de muita trata e muito trampo eu coloquei em casa um acertinho tosco, ams o carro ficou bem esperto até queima pneui facil. só o consumo q eu acho q não ta legal
sim eu sei, mas foi o melhor que eu consegui depois de 2 anos batento cabeça e brigando com mecanico, na minha cidade os caras são muito filhos da puta, eles tem muito preconceito com esse tipo de golf, e nem querem mexer, ficam apenas te desmerecendo e fazendo piadinhas do carro. ou quando pegam pra mexer tipo demoram 40 dias pra instalar uma buzina e nao conseguem, te devolvem o carro batido desmontado faltando peças. não aguento mais essa falta de respeito, por isso estou fazendo tudo que posso eu mesmo.
Bom dia blz .mano uma duvida fiz esse processo tudo direitinho. na hora do avanço fiz o mesmo processo o carro não pegou .ele só pego sem o avanço e no volante percebi que ele não tem a marcação o ponto zero igual o seu apenas um risco no volante e outro detalhe no volante tem 2 calos um no sentido horário e outro anti horário e no distribuidor tem 2 marcações uma original e outra feita detalhes golf gti 95 vc teria alguma dica pra me ajudar pois o carro ele está neste sintoma aceleração sobe antes de atingir o giro máximo ele perde potência ele era normal depois que foi tirado o cabecote pra retifica ficou asim!
faz a tecnica da chave de fenda na primeira vela entao .... tira a vela .... coloca uma chave de fenda ali dentro e vai virando o motor ..... quando a chave chegar no ponto em que ela nao sobe nem desce ... esta no T|0... aew vc repete o procedimento de conferir o sincronismo do cabecote e do distribuidor novamente
Ou tenho Gof 2.o mexicano ninguém consegue arrumar leta dele e não acerta fica acelerando auto e baixo quando liga verloria do motor ele morre.fica arcelado
Bom dia troquei Cabo de vela troquei tuburido de dele limpeza bico..a vela nova...carro bem fote tava foto do ponto coqueiro no ponto ficou bem fote..agora ele ficou forte tá acerelando e liga verloria do motor ele morre.aucerando.quando ele tava pouco fora do ponto ele fica bom muito fortes..
Eu tinha um problema com marcha lenta sempre ficava ocilando e não ficava na lenta. Problema era 2 fios da caixa de fuzivel cortado foi só emendar ficou chou perfeito lenta em 900 giro . Obs: confere as fiação da caixa de fuzivel pode ter fio atorado.
Meu Golf MK3 Gti 95 2.0 Tem um buraco na aceleração as vezes quando chega a 4 mil rpm ele dispara é fica normal, troquei o sensor de temperatura melhorou um pouco mais ainda continua o defeito e o consumo tá muito alto cerca de 4 km por litro
Quando eu acelero pra trocar a marcha, o meu vai lá em cima mesmo eu tirando o pé do acelerador. Uns 02 segundos e volta ao normal. Só aí engato a proxima marcha
sempre que o carro não pegar tem q pensar assim ... o carro precisa de 3 coisas para pegar ... combustivel, faisca e ar ... seguindo isso vc se tiver os 3 .. éh o ponto de ignição .. da partida e vai virando o distribuidor para direita e esquerda atéh pegar
quando coloco a marca zero do pistão o primeiro cilindro vai pra em baixo . não deveria ficar no topo ? e a polia dentada da valvulas tbm na seta e o caximdo do distribuidor na marca o carro não pega .
@@TutorialAutomotivoMK3 oi amigo se eu entendi a pergunta esta no ponto zero do plator e o pistão fica em baixo . se eu subir o pistão o ponto zero sai do lugar . tendeu ? e cabei de ver que o regulador de pressão na fluta ta vazando gazolina . ta bebendo pa raio . percebo que ta andando meio com exesso . vela nova num dia ficou preta . rsss sera´porisso que não pega ?
@@pedrodiscipulodiscipulo6198 cara ... seu volante esta fora do lugar ... tem que colocar no ponto apartir da vela do 1 cilindro com uma chave de fenda .... ae confere o sincronismo pistao/cebecote .... so depois voce vai para o distribuidor
@@TutorialAutomotivoMK3 tendi . foi trocado embreagem mesmo . faz tempão . o mecanico colocou o plator fora do lugar então . então o ponto zero 0T na seta da referencia do comando de valvula e o primeiro pista em cima e o cachimbo do distribuidor na marca do distribuidor e ja era ? e a marca no plator dexa pra la né ?
fiz isso mas o carro não pega . e agora ?a marca do distribuidor da pa ver que fizeram outra um dedo pro lado do motor . fiz como tem nos videos . meu é um mexicano 1.8 ano 96 quatro bico . pode ma ajuda ?
Mto bom amigo a explicação valeu vai dar pra dar uma ajuda pro meu amigo Isac valeu se inscreve no meu canal e da uma ajuda pra mim também amigo curti compartilha valeu Deus te abençoe
sou de suzano, mas meu sogro mora no parque são bento em sorocaba. te mandei uma solicitação no face, acho que perguntei algo sobre parafuso do volante do motor essa semana pelo whats lembra?
Cara o que que pode fazer com que o carro saia do ponto pra precisar fazer isso? O meu está assim, mas comprei ele desse jeito ja, achando que era bicos injetores.
Que pistola que nada, aqui eu sincronizo a piscada de olho mesmo(2500 piscadas por min.)... hehe Na real que o meu eu acertei o ponto primeiro colocando tudo em OT, ai eu fui girando o distribuidor de pouco em pouco, sentido anti horario, testava andando com o carro na rua, girava mais um pouco, testava na rua, até ele parar de ganhar performance. O carro ficou bem esperto, pena que parou de dar pipoco no escape. Quanto a grilar, o meu nunca grilou, até porque o sensor de detonação do Golf é bem calibrado, se começa a grilar, não da nem tempo de ouvir, ele já atrasa o ponto e ja deixa no limite antes de grilar. E outra é essa pseudo gasolina brasileira, que na pratica, a melhor gasolina comum e aditivada tem pelo menos 30% de etanol, então da pra abusar mais um pouco no ponto. Principalmente se a taxa de compressão ainda ta original ou perto da original. Quanto ao consumo, não mudou muito, mas logico, se pisar mais ele bebe mais(ele chama a pisar um pouco mais).
Boa tarde o seu primeiro cilindro tá saindo onde tem o risco só que o seu carro e 2.0 o 1.8 muda esse risco ou não pq o meu tá saindo no 3 cilindro no caso do seu distribuidor tah no meu o primeiro cilindro tá saindo ali só que o risco tá igual o seu e meu carro não dá lenta nem com a mísera e já gastei 1.900 reais e ninguém resolve
Vc esplica muito bem parabéns professor! E emocionante ver alguém com tanta sabedoria dividir conhecimento com quem não sabe nada como eu muito obrigado...!
Cara Parabéns por ensinar os procedimentos, nao importa o jeito, importa a experiência repassada.
Eu que agradeço
Kkkk. Sim eu ja estava pensando em me desfazer dele por esse motivo , mas graças a Deus eu resolvi o problema que estava mais me deixando com dor de cabeça , que era os trancos malucos e a oscilação doidona . pow agora assim que eu boto na primaira marcha que eu vou tirando o pé da embreagem o carro sai sozinho , sem precisar acelerar . Antes , se eu fizece isso ele morreria logo de cara , ou seja o motor estava sem pressão , por motivo do distribuidor esta irregular . valeu meu amigo abs
muito bom , cara meu carro esta aki na minha garagem a mais de um mês e eu não consigo ligar espero que com essa dica sua eu consiga valew se ligar eu te aviso . Vou tentar fazer isso amanhã
Cara do Ceu foi atraveis do seu video que eu consegui coloca como está kkkk miito obrigado Deus abencoe tmj professor. Valeu mesmo
Nossa me ajudou muito quero aqui ti parabenizar pelo seu vídeo muito bem explicado
rapa segui sua instrução no video e sem entender nada deixei o carro show de bola . valeu abraço .
Opa muito obrigado pela dica meu carro tava andando no ponto zero muito fraco e tudo mais coloquei no ponto com o avanço de 9 graus so q nao. Com pistola
Paulo ficou muito bom!!!Vc é preciso nas suas informações, vc está de parabéns.👏👏👏
Ficou muito bom sua explicação mano...
Obrigado pelo interesse em ajudar 👊🏻👊🏻
Onde fica sua oficina mano...quero passar meu mk3 q tenha conhecimento no modelo.
sorocaba sp
Top de mais o vídeo, o meu esse ponto 0 do volante não fica correto quando motor tá em PMS por isso fizeram uma marcação nova nele, foi usando uma chave de fenda no primeiro cilindro para fazer essa marcação.
Minha dúvida seria se esse carro é assim mesmo, esse ponto 0 sendo fora de pms ou é correto refazer a marcação de pms pois se for colocado a correia com o ponto 0 e alinhar no OT do cabeçote e depois refazer a marcação do ponto zero no volante ele vai estar fora de sincronismo.
Muito bem explicado irmão, sucesso!!!
Cara muito bom seus vídeos, Deus abençoe... o meu golf fazia 11 km por litro mecânico mexeu passou fazer 3 quilômetros por litro, levei em outro mecânico colocou no ponto, mas hoje faz 8 km por litro. Cerar que estar fora ainda do ponto?
Ae resolveu?
Vlw Paulo parabéns pela iniciativa. Tmj
show de bola . o meu faz 7 anos que tenho e nunca foi pa oficina . deve ta tudo zuado .kkkk bebendo pa raio . vo leva pa por no ponto.
Boa noite ! Qual tampa do distribuidor e rotor e mellhor pro golf mk3 97 glx 2.0
Vídeo top, continue assim!!!
Beleza amigo essa técnica se aplica no pointer ,logus Verona e escorte europeu 1.8 monoponto também?
Sem palavras 🤜🤛
fais um video espricando do golf q usa akele sensor igual do tipo no tbi
boa amigo nas velas no motor a sequencia da esquerda para direita e 1,2,3,4 e no distribuidor seria na posição do rotor 1,3,4,2
Vídeo bom Parabéns. Só uma dúvida, não precisa bloquear o módulo para que ele reconheça que estar no ponto?
Valeu pela ajuda entendi...eu comprei uma pistola da planact com avanço mais não é digital será q consigo fazer? O ajuste dela é uma rodinha com as marcações de graus atrás da peça
Parabéns mn , ótimo vídeo , mas um inscrito
Muito bom a ajuda,mais so mi tira uma duvida,o ponto da polia do dstribuidor como si acha sem ser no rotor do dstribuidor?
Tem uma técnica q da pra usar de motor AP simples .. deixa a marca da polia apontando para a bomba d agua
Amigo serve esse esquema no golf gl 1.8 mexicano?
Muito bom 👏👏👏
Realmente, o meninão é bom ...issaeh.
Boa noite amigão deixa tirar uma dúvida esse carro a gasolina são 9° de avanço correto? Os 26 graus que vc fala seria uma técnica sua para pistola com avanço a 2500rpm para q fique no final das contas em 9 graus? Foi oq entendi..
Nao cara ... 9° eh para carros com plug para travar o ponto ... no caso do golf isso nao existe ... o ponto soh trava ou por raster ou quando voce acelera o carro ... e para colocar o carro no ponto correto vc precisa acelerar para que o ponto estabilize e vc possa deixar ele nos 26° nescessarios
A cada rotaçao eh um avanço diferente .. por exemplo se acelerar a 2mil RPM .. teria que colocar a 23° ... a 1500 vc deixa com 18° .. e por aew vai .. mas como referencia o jeito certo eh acelerar para os 2500RPM .. na marcha lenta o ponto nao trava fica variando por isso nao da para acertar o ponto
E aí TD bem,pr colocar nos nove graus a correia tem q estar montada???
Como faço pra falar com vc pra vc me dizer oq pode tá acontecendo com meu golf
Oi Paulo, boas... Paulo o 0 do meu volante motor não está batendo com o OT da polia de comando e sim com aquele pontinho, o que pode ser, fiquei receoso em mexer nisso e dar um ruim.
Deixar um pouco adiantado não tem problema, só não pode adiantar muito
Valeu amigo pela dicas
Obrigado, ajudou muito
Que bom que ajudou
Eu tenho um Passat alemão 95 2.0 8v queria saber se o motor é um ap
muito bom chefe
Muito boa explicação, porém meu carro não dá o sinal da injeção quando eu giro o distribuidor, será que pode ser o hall?
Provavelmente eh o hall ... mas o carro pega ??? Pode ser o rotor ou a tampa tbm da uma olhada no carvão da tampa se nao caiu
@@TutorialAutomotivoMK3 carro pega sim, porém da esse erro:
camshaft position sensor (g40) open or short to plus golf mk3
bacana camara ja me ajudou muito com seus videos , no caso do glx e gti a junta de cabeçote de motor ap normal serve ? tipo uma junta de santana 2.0 serve no glx ?
Serve sim ...mas tem q ser do Mi .... para vc ter certeza soh vc levar a sua na autopeças soh para garantir que vao te dar a certa
@@TutorialAutomotivoMK3 vlw camarada
@@Wallace95 fiz um video soh falando da junta ... da uma olhada la
Tenho um golf 3 gt tdi é igual o que tenho que fazer? Ele não arranca o motor frio
Alguém sabe me dizer por que ao colocar no ponto zero no volante do motor ele não fica exatamente em pms no primeiro cilindro ? Se usar um chave no buraco da vela vai ver que ele não está em pms e se por em pms pelo buraco da vela o zero do volante não aparece mais.
Meu carro é um golf glx 2.0 ano 95 a gasolina de fluxo cruzado mexicano.
Cara .. o duro é q você está com o problema o volante foi instalado errado .. acontece quando se usa embreagem de logus ela tem 2 travas aew a galera coloca o volante na trava errada ... o duro é q fica desbalanceado o motor ... pode até quebrar a ponta do virabrequim.. teria q arrumar
Ola amigo adquiri o mk3 glx esta com kit flex e estou rodando no alcool qual seria o grau do ponto correto dele ou seria o mesmo da gasolina
Obrigado amigo . agora , sua oficina fica localizada aonde ? Quem sabe você não botaria no ponto para mim ? Como eu te falei na mensagem anterior o carro esta uma maravilha a aceleração não está dando os trancos malucos que ele dava . Agora só falta ele desenvolver na velocidade . dar uma força aí amigo abraço!!
Cara sou de sorocaba ... se voce for perto pode passar aqui eu coloco no ponto para voce
E no Santana que é mesmo motor AP como faz ?
Serve no gti 94? O meu tem sensor de rotação.
Cara onde e sua oficina. Ninguem consegue por meu golf gti no ponto. Se for perto vou levar ai
kkkķ fala pra seguir o video com uma pistola de visor ... mas sou de Sorocaba perto ??
@@TutorialAutomotivoMK3 legal. Sou de campinas me passa o endereco vou leva-lo ai.
Muchas gracias por el video...
obrigado
Boa tarde meu amigo tenho um golf GL 1.8 coloco no ponto e mesmo assim ele não funciona o que pode ser teve uma hora que ele funcionou mas não deu aceleração não disparou
Boa noite amigo , como eu Fasso para por meu carro no ponto ? Ele é um golf alemão 95 gl 1.8 . mecheram nele e deixaram ele oscilando muito até o ponto de ficar morrendo e, hoje segunda feira resolvi mexer nele para tentar sanar este problema ele dava uns trancos malucos . bom pelo menos consegui resolver o problema dos trancos e a oscilação , mexi no corpo do distribuidor ,mas tem um porém ,o mesmo não desenvolve , ou seja eu piso no acelerador e ele não a velocidade . Mas o bom foi que resolvi os trancos que ele estava dando e a oscilação e antes eu botava a primeira nele e tirava o per da embreagem , ele não saia se eu não acelerasse e hoje se eu botar a marcha e tirar o pé da embreagem ele sairá tranquilamente , o único problema é velocidade que ele não está atingindo . Alguns mecânicos já tinham me falado que não tinham aparelhos que serviam nesse carro , tipo botando várias dificuldade . me ajude aí , meu amigo , gostei do seu vídeo , abraço
Cara o seu eh monoponto soh com travamento via scanner para colocarno ponto
Sou mais um iscrito!!! Gostei do seu vídeo! só tô com um problema com o meu!!!!
Tenho um mk3 95 gl alemão!
Um dia fiquei empenhado
ficou sem força engasgando e dando estouro no escapamento do nada. Aí foi o começo levei em um " MECÂNICO " falo é bomba de combustível! !! Tá troquei nada falhando no 2500 rpm .
Aí limpei o tanque de combustível coloquei gasolina podium nada! Sensor de borboletas no multímetro , atuador marcha lenta e nada diafragma limpei tbi no lugar com car 80 nada! Ah velas novas ngk bug6t de fábrica cabos ngk tampa distribuidor bobina tudo novo! se puder me ajudar com um vídeo ou no retorno fico grato!!!
Paulo do estado RS
Chegou conferir o ponto do carro ??
Mesmo procedimento para o gl 1.8?
quase kkk no 1.8 só o ponto da correia q da pra fazer na tampa de valvula ... mas o resto igual
Boa noite amigo vc é de qual cidade tenho um golf e preciso trocar a Embreagem e gostei muito do seu serviço
sou de sorocaba são paulo
obrigado por ter gostado dos videos
Muito bom obrigado
q isso cara .. se te ajudou fico muito feliz
Paulo só serve pro fluxo invertido ou pros GL tb?
Meu golf está foda de ponto a correia não está alinhado no T.0 , ele tem que estar sempre nessa posição quando eu rodar e desligar tem que permanecer nesse ponto T.0?
tem sim .... os 3 pontos tem q bater sempre
Boa noite eu tenho um golf alemão 95 AP 1.8 mono ponto.
Queria saber qual o grau que tenho que deixar ele ?
OLÁ MEU NOME E ANDRE.
VI O VIDEO E TAMBEM TENHO UM ALEMAO 95 MONO PONTO .
QUANTO AO GRAU SAO ENTRE 13 E 15 GRAUS
Td bem, são entre 13 e 15 mais em qual rotação?
Amigo, preciso muito da sua ajuda. Desmontei o motor do golf GL 97 mexicano, porém o antigo dono fez uma adaptação e colocou a embreagem do Santana ( dois guias) e no golf é um só. Por tanto o "zero" do volante nao bate com o pistão. Enfim como faço pra por no ponto? Só tirar a vela girar o virabrequim pro pistão subir pro ponto mais alto?
isso ... vc coloca uma chave de fenda no pistao mais perto da correia dentada pelo buraco da vela ... ae voce fica com a mao na chave e vai virando .. hora vai chegar a um ponto onde a chave para e começa a descer .. esse ponto onde ela para .. eh o PMS ... o ponto morto superior
Top video
Ola grande ,bkz .
O meu motor é gl 1.8 mi ,observo que o ponto zero no plator quabdo esta na marca o pistão numero 1 esta embaixo . E quando giro pro pistão 1 estar Em cima ,então o ponto zero fica la embaixo. Será e quando trocaram a embreagem montaram de cabeça pra baixo ? To confuso e nao consigo fazer como vc mostra nesse video . O.ponto nao coeside com opistao . To confuso . Abç
cara colocaram seu volante fora de posiçao, mas o problema é que ão pode deixar assim tem q tirar o cambio fora porq o contrapeso fica fora o motor fica xaqualhando muito e pode quebrar a ponta do virabrequin
paulo sou de Belo Horizonte conhece alguém nessa região
que saiba colocar no ponto?
Irmão, consegue me dar um dica?
Meu GTI 94/95 não liga por nada.
Fazendo esse procedimento ao 10:30 min o meu não dá esse estalo dos bicos pulsando....seria problema no sensor hall?
Possivelmente ou no rotor e tampa
Deixa eu ti perguntar onde fica sua oficina porque eu estou cansado de levar o meu carro em alguns mecânicos aqui perto da minha casa i não resolvem o problema do meu carro. Ú meu carro está com o seguinte problema ele fica dando cabeçada fica meio qui cortando quando eu voou chegando perto de lombada e de semáforo até parece pessoa qui está aprendendo a dirigir sabe i também ele depois que esquenta ele fica meio qui acelerado quando chega no semáforo ele está acelerado aí ele pega i cai há aceleração sabe aí ele fica nos 900 giro me ajuda por favor
Cara .... ta com sintomas de ponto muito adiantado
@@TutorialAutomotivoMK3 nossa é mesmo nossa há i eu também achei de uns dias pra cá qui ele não está com muita força sabe. I outra coisa como qui eu resolvo isso desse ponto avançado. I também esqueci de falar ú meu carro ele tinha gnv só qui quando eu comprei ele eu fui e tirei eu mesmo sabe só qui eu não mexi em nada não sabe somente tirei ú gnv i pronto. Onde fica sua oficina
@@douglasbeneditovalerioalve2210 desculpa .... minha oficina eh em Sorocaba
@@TutorialAutomotivoMK3 nossa qui pena si fosse mas perto eu iria até você
Pistola não digital sem avanço da pra acertar tbm ??
Nao da cara
@@TutorialAutomotivoMK3 vlw Man tava quebrando a cabeça Aki kk com a pistola sem avanço
Cara os mecânicos daqui da minha área são foda botam um monte de dificuldade . Pra você ter ideia , uma vez eu perguntei um mecânico se ele conseguiria ver esses trancos que o meu carro ficava dando , ele me falou que tinha um carro que teve que vender por não ter descoberto esses trancos no carro dele . E com isso eu fui desanimando eu estava até pensando em vender meu carro por conta desses trancos malucos
Kkkkkkkkkk se ta loco ... vender o carro pela incapacidade do mecanico kkk
olá, voce sabe dizer qual o tamanho da chave pra apertar o parafuso do virabrequim?
e a medida da cahve da polia de comando e tensor da correia?? saberia me informar?
cara as chaves sao
19 estriada para o virabrequin
18 no comando do cabecote
13 ou 15 no esticador ... pois tem gente que subistitue a porca
13 no distribuidor
e alie 6" nos parafusos da polia do vira
@@TutorialAutomotivoMK3 NOSSA CARA PQP, VC ME AJUDOU MUITO
bom amigo tenho um Golf GLX 2.0 96 e estou com este problema o mecânico desmontou a polia da correia dentada aquela debaixo que e acertada com o distribuidor para tirar a bomba da agua e a válvula termostática porque ele estava esquentando só mangueira de cima mas a debaixo se mantém fria normal mas esta soltando agua pelo reservatório resumindo ele acha que esta com a junta queimada mas não tem certeza por iso desmontou e tirou todas estas pecas mas a bomba da agua esta normal esta sem a válvula termostática tem algum problema porque ele disse que não ele deixou tudo desmontado aqui em casa e com este vídeo seu eu consegui montar tudo no lugar colocar a bomba no lugar as mangueiras do radiador aonde vai a válvula termostática ,coloquei a polia de cima no ponto O T certinho no ponto do corte da polia coloquei o distribuidor no ponto da base não achei o ponto zero da polia do virabrequim coloquei naquele calo que voce mostra no vídeo montei tudo estiquei as correias .mas na hora que eu liguei o carro ele pegou depois de varias tentativas mas só que ele só para ligado em marcha lenta e acelerar ele ele fica pipocando e ate morre .tentei também girando o distribuidor com a chave ligada ele ate aciona indicando que esta no ponto ,mas dai ele não pega e fica com o motor pesado o que devo fazer será que eu coloquei os cabos de vela na posição errada mas eu coloquei o primeiro cabo na posição do rotor e assim na sequencia de 1,3,4,2 mas eu não sei a posição dos cabos direto nas velas e em sequencia de 1,2,3,4 ou e igual a do distribuidor 1,3,4,2iguem pode me ajudar com este problema por favor estou com meu carro parado em casa eu não sou mecânico sou curioso e gosto de fazer alguns serviços pequenos em casa mesmo POR FAVOR SE ALGUÉM QUISER ME AJUDAR FICO AGUARDANDO A TODAS AS PESSOAS QUE QUISER A SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA ACEITO AJUDA TAMBÉM PELO ZAP DAI DA ATE PARA MOSTRAR COMO ESTA O CARRO OK OBRIGO AMIGO MUITO BOM SEU VÍDEO
marcelo pereira opaaa tudo bem ??? Vamos por partes ... primeiro a bomba de agua desse carro nao vai na correia dentada nao era nescessario desmontar a correia ... mas agora vamos tentar te ajudar .... a sequencia eh 1342 .. e o 1° cilindro eh o que esta mais longe do cambio e segue na ordem 1234 nas velas.... agora primeiro confere os cabos se esta certo ... outra coisa ... quando for colocar os cabos ... coloca o carro no t|0 ae vc vai olhar no rotor ... o cabo que estiver alinhado com o rotor eh o 1 e segue no sentido horario
marcelo pereira outra coisa .. me passa seu whats que eu te ajudo depois
Amigo, queria te fazer uma pergunta sobre a cor do seu gti. Qual o nome dessa tinta ou código dela? To pra pintar o meu e é exatamente o mesmo carro que o seu.
opaa ... o nome da cor eh Red Mulberry ou vermelho amora ... depende de como vc vai pedir na loja ... mas o nome é esse
o cara tentou colocar meu no ponta mais continua engasgado em 2 mil giro ele usou pistola mais na marcha lenta o motor fica tropicando tipo quando bate a pistola, será que dá diferença em acerta o ponto em 2500 rpm?
Na marcha lenta nunka vai acertar o ponto ... vai ficar sempre muito fora .... pode ser sim por isso q esta tropicando
@@TutorialAutomotivoMK3 obrigado vlw amigo
Tem que deixar no t 0, e no calo e depois usar a pista. Ou deixa t 0 e no 0 no volante e pistola depois? Se eu deixar no volante 0, a correia fica quase um tente fora.
Tem q estar ... no T|0 na polia do cabecote ... no 0 no volante juntos... se estiver um dente fora .. tem q alinhar .. os pontos 0 tem que estar juntos no mesmo momento
Muito bom vídeo... Uma pergunta, nessa condição q vc deixou o ponto com a pistola a 26 graus nos 2500 RPM, quantos graus ele mostra na pistola em marcha lenta?
em marcha lenta nao importa pois o avanço nao esta ativo ..... e vai variar conforme a rotação varia ... portanto em marcha lenta nao importa
@@TutorialAutomotivoMK3 entendi, é q como não tenho a pistola com visor ia tentar ajustar na marcha lenta. Mas vlw pelo feedback
Oi. Se eu quiser usar álcool no mesmo. Qual seria o ponto?
bom dia . eu di novo rss . tudo bom ?. feliz 2019 . onde fica o sensor de detonação do golf mk3 mwxicano ?. se é que ele tem . rss valeu .ja troquei etuador lenta ,lambida , sensor boboleta e continua acilando ,dando pequenos solavanco e o ponteiro do velocimetro na desaceleração ta meio lento . abç
gti 94/95 com maf? esse da trabalho, serve tb?
cara .. com o sensor maf ele tem roda fonica .. esse é soh com o raster.
é eu sei e ta dificil aqui, ninguem poe no ponto, acabou que depois de muita trata e muito trampo eu coloquei em casa um acertinho tosco, ams o carro ficou bem esperto até queima pneui facil. só o consumo q eu acho q não ta legal
deve ter ficado adiantado ..kkkk não eh ruin de tudo .. mas não é o certo néh
sim eu sei, mas foi o melhor que eu consegui depois de 2 anos batento cabeça e brigando com mecanico, na minha cidade os caras são muito filhos da puta, eles tem muito preconceito com esse tipo de golf, e nem querem mexer, ficam apenas te desmerecendo e fazendo piadinhas do carro. ou quando pegam pra mexer tipo demoram 40 dias pra instalar uma buzina e nao conseguem, te devolvem o carro batido desmontado faltando peças. não aguento mais essa falta de respeito, por isso estou fazendo tudo que posso eu mesmo.
Tbm estou quebrando a cabeça no meu.. consumo alto demais ninguém da cidade tem capacidade pra fazer isso nesse gti 94 /95
Bom dia blz .mano uma duvida fiz esse processo tudo direitinho. na hora do avanço fiz o mesmo processo o carro não pegou .ele só pego sem o avanço e no volante percebi que ele não tem a marcação o ponto zero igual o seu apenas um risco no volante e outro detalhe no volante tem 2 calos um no sentido horário e outro anti horário e no distribuidor tem 2 marcações uma original e outra feita detalhes golf gti 95 vc teria alguma dica pra me ajudar pois o carro ele está neste sintoma aceleração sobe antes de atingir o giro máximo ele perde potência ele era normal depois que foi tirado o cabecote pra retifica ficou asim!
faz a tecnica da chave de fenda na primeira vela entao .... tira a vela .... coloca uma chave de fenda ali dentro e vai virando o motor ..... quando a chave chegar no ponto em que ela nao sobe nem desce ... esta no T|0... aew vc repete o procedimento de conferir o sincronismo do cabecote e do distribuidor novamente
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esse golf aí é o mexicano 1.8 igual o meu ?
Minha pistola não tem essa marcação, minha pistola é simples só tem a lâmpada da certo colocar no ponto com ela ?
Pults cara pior q nao da
@@TutorialAutomotivoMK3 mais pq mano ?
Porq no caso do golf nao tem marcaçao no volante .. entao nao tem como usar a pistola normal ... vc nao vai conseguir saber o grau de avanço
@@TutorialAutomotivoMK3 um e como que ver o avanço daí na pistola ?
se coloca no ponto e o distribuidor salta fora do ponto quando tentar dar partida
Esses golf mais antigo sao importado ou todos sao nacional?
ateh 98 ... sao todos importados
Ou tenho Gof 2.o mexicano ninguém consegue arrumar leta dele e não acerta fica acelerando auto e baixo quando liga verloria do motor ele morre.fica arcelado
mas oque tanto ja foi feito ???
Bom dia troquei Cabo de vela troquei tuburido de dele limpeza bico..a vela nova...carro bem fote tava foto do ponto coqueiro no ponto ficou bem fote..agora ele ficou forte tá acerelando e liga verloria do motor ele morre.aucerando.quando ele tava pouco fora do ponto ele fica bom muito fortes..
Eu tinha um problema com marcha lenta sempre ficava ocilando e não ficava na lenta.
Problema era 2 fios da caixa de fuzivel cortado foi só emendar ficou chou perfeito lenta em 900 giro .
Obs: confere as fiação da caixa de fuzivel pode ter fio atorado.
Meu Golf MK3 Gti 95 2.0 Tem um buraco na aceleração as vezes quando chega a 4 mil rpm ele dispara é fica normal, troquei o sensor de temperatura melhorou um pouco mais ainda continua o defeito e o consumo tá muito alto cerca de 4 km por litro
Quando eu acelero pra trocar a marcha, o meu vai lá em cima mesmo eu tirando o pé do acelerador. Uns 02 segundos e volta ao normal. Só aí engato a proxima marcha
Dae amigo tenho um mk3 automático ele da faisca ejeta mais n pega
sempre que o carro não pegar tem q pensar assim ... o carro precisa de 3 coisas para pegar ... combustivel, faisca e ar ... seguindo isso vc se tiver os 3 .. éh o ponto de ignição .. da partida e vai virando o distribuidor para direita e esquerda atéh pegar
Com a pistola não digital o ponto fica bom também
Fica bom sim... fazendo direito fica perfeitp na verdade
Bom dia
De onde você é ???
sou de sorocaba sp
A foto do relé da ignição e ver si do jeito que ele está afeta ou não
Procurei uma pistola igual a sua mais anúncio diz avanço de 0 a 24 tem como vc me passar a marca e a numeração do modelo da sua
cara eh da raven
quando coloco a marca zero do pistão o primeiro cilindro vai pra em baixo . não deveria ficar no topo ? e a polia dentada da valvulas tbm na seta e o caximdo do distribuidor na marca o carro não pega .
aonde esta pegando a referencia do ponto do pistao ?
@@TutorialAutomotivoMK3 oi amigo se eu entendi a pergunta esta no ponto zero do plator e o pistão fica em baixo . se eu subir o pistão o ponto zero sai do lugar . tendeu ? e cabei de ver que o regulador de pressão na fluta ta vazando gazolina . ta bebendo pa raio . percebo que ta andando meio com exesso . vela nova num dia ficou preta . rsss sera´porisso que não pega ?
ah ... e o ponto do comando na correia dentada tbm sai do lugar junto com o ponto do volante quando eu faço o primeiro pistão subir . tendeu ?
@@pedrodiscipulodiscipulo6198 cara ... seu volante esta fora do lugar ... tem que colocar no ponto apartir da vela do 1 cilindro com uma chave de fenda .... ae confere o sincronismo pistao/cebecote .... so depois voce vai para o distribuidor
@@TutorialAutomotivoMK3 tendi . foi trocado embreagem mesmo . faz tempão . o mecanico colocou o plator fora do lugar então . então o ponto zero 0T na seta da referencia do comando de valvula e o primeiro pista em cima e o cachimbo do distribuidor na marca do distribuidor e ja era ? e a marca no plator dexa pra la né ?
Brother tem whats?
Qual se chama essa pistola
Pistola de ponto estroboscopica da raven com visor
fiz isso mas o carro não pega . e agora ?a marca do distribuidor da pa ver que fizeram outra um dedo pro lado do motor . fiz como tem nos videos . meu é um mexicano 1.8 ano 96 quatro bico . pode ma ajuda ?
Não precisa remover o chip? Não tem?
Nao ... no digifant nao tem
@@TutorialAutomotivoMK3 Obrigado amigo.
Como tira aquela tampa rosqueada no cambio ?
Qual tampa?
@@TutorialAutomotivoMK3 onde aparece a referencia do ponto zero no volante motor
@@Turbogti soh rosquear para fora .. usa um parafuso 27 ou uma porca 27 .. acho q 27 se nao for 27 eh 28 ...
Valeu amigo vou tentar tirar dps
O que acontece quando o golf está fora do ponto?
Cara o carro fika doido kkkk ou gastao ou estourando ou fraco ou falhando ixeee kkk muitas coisas
Mto bom amigo a explicação valeu vai dar pra dar uma ajuda pro meu amigo Isac valeu se inscreve no meu canal e da uma ajuda pra mim também amigo curti compartilha valeu Deus te abençoe
Inscrito ja 😎
aonde é sua oficina? preciso de seu trabalho
cara sou de sorocaba-Sp vc mora perto ??
sou de suzano, mas meu sogro mora no parque são bento em sorocaba. te mandei uma solicitação no face, acho que perguntei algo sobre parafuso do volante do motor essa semana pelo whats lembra?
Cara o que que pode fazer com que o carro saia do ponto pra precisar fazer isso? O meu está assim, mas comprei ele desse jeito ja, achando que era bicos injetores.
uma simples troca de correia, se não for feita do modo correto
Que pistola que nada, aqui eu sincronizo a piscada de olho mesmo(2500 piscadas por min.)... hehe
Na real que o meu eu acertei o ponto primeiro colocando tudo em OT, ai eu fui girando o distribuidor de pouco em pouco, sentido anti horario, testava andando com o carro na rua, girava mais um pouco, testava na rua, até ele parar de ganhar performance. O carro ficou bem esperto, pena que parou de dar pipoco no escape.
Quanto a grilar, o meu nunca grilou, até porque o sensor de detonação do Golf é bem calibrado, se começa a grilar, não da nem tempo de ouvir, ele já atrasa o ponto e ja deixa no limite antes de grilar.
E outra é essa pseudo gasolina brasileira, que na pratica, a melhor gasolina comum e aditivada tem pelo menos 30% de etanol, então da pra abusar mais um pouco no ponto. Principalmente se a taxa de compressão ainda ta original ou perto da original.
Quanto ao consumo, não mudou muito, mas logico, se pisar mais ele bebe mais(ele chama a pisar um pouco mais).
Boa tarde o seu primeiro cilindro tá saindo onde tem o risco só que o seu carro e 2.0 o 1.8 muda esse risco ou não pq o meu tá saindo no 3 cilindro no caso do seu distribuidor tah no meu o primeiro cilindro tá saindo ali só que o risco tá igual o seu e meu carro não dá lenta nem com a mísera e já gastei 1.900 reais e ninguém resolve
Cara nao entendi direito ... vc diz o distribuidor ??? ... passa seu whats .. e me explica direito isso kkk
@@TutorialAutomotivoMK3 kkkk
11965013785
Só me chama tô no aguardo e te explico melhor
Kkkkkkk cara nem eu entendi o que eu escrevi kkkkkk
12..14 vc falou atrasa ai12.18 adianta queria sabe pq no meu golf 2.0 msm do seu tem calo antes e depois do zero qual seria calo pra deixa nos 9 graus
Tudo bem , mas esse é 2.0 e o 1.8 a mesma coisa 😊