Александр, гбо не снимайте, а доустановите впрыск воды, пусть даже упрощённый, и от детонации избавитесь и газом больше соляры заместите и тяга ещё лучше будет. И с зрителями поделитесь впечатлениями 😊 Лайк подписка и колокольчик!!!
Всё работает в штатном режиме, ничего не менялось. Объясню просто, если просто ехать на саляре со скоростью 60 км/ч, я давлю газ грубо на 100%. Если ехать на саляре + газ, я буду давить на газ 80%, но скорость при этом будет те же 60км/ч. Поэтому саляры расходуется меньше на эти 20%, их замещает газ.
@@alexnikzhilin спасибо, теперь ясно. стехиометрию топлива и кислорода необходимую так не попадешь, всё же надо через блок ЭБУ прописывать подачу соляры и газа.
@@affenjungeee внимательно ролик посмотрите, там газ вместе с воздухом подаётся. Отсутствие заслонки роли не играет, в цилиндр подаётся газовоздушная смесь (уже меньше кислорода в ней) , цикловая подача соляры рассчитана только на воздух. По итогу идёт переобогащение смеси на такт. Отсюда и тяги больше становится, нагрузка на движок увеличивается, так он долго не протянет. По хорошему надо ЭБУ на газ ставить отдельно и топливную карту на родном ЭБУ надо править в меньшую сторону. Учите матчасть
@@romnikita3606 что мне матчасть учить, у дизеля лямбда 1,3 на полной нагрузке и поднимается до примерно 6 на близких к холостые оборотам. То есть там на низах раз в 5 воздуха больше, чем нужно для стехиометрии. Подаётся 2л газа на 10 л дизеля, то есть 20% где то. На низах там все прекрасно, а что на верху проблемы, так он и в видео это сказал.
Александр, гбо не снимайте, а доустановите впрыск воды, пусть даже упрощённый, и от детонации избавитесь и газом больше соляры заместите и тяга ещё лучше будет.
И с зрителями поделитесь впечатлениями 😊
Лайк подписка и колокольчик!!!
А про метан на дизеле не неслышал)))
зачем он на легковом автомобиле? это дорого и глупо, там балоны тяжеленные, пропан для легковой машины оптимальный вариант-)
Думаю что если поставить впрыск воды на оборотах выше средних то проблемы с детонацией исчезнут.
При подключении газа подача соляры уменьшается? Топливную карту меняли? Тогда если газ кончится, на соляре уже не поедет?
Всё работает в штатном режиме, ничего не менялось. Объясню просто, если просто ехать на саляре со скоростью 60 км/ч, я давлю газ грубо на 100%. Если ехать на саляре + газ, я буду давить на газ 80%, но скорость при этом будет те же 60км/ч. Поэтому саляры расходуется меньше на эти 20%, их замещает газ.
@@alexnikzhilin спасибо, теперь ясно. стехиометрию топлива и кислорода необходимую так не попадешь, всё же надо через блок ЭБУ прописывать подачу соляры и газа.
@@romnikita3606дизель же не воздушной заслонкой регулируется, а подачей топлива. Там всегда избыток воздуха, о какой стахиометрии речь?
@@affenjungeee внимательно ролик посмотрите, там газ вместе с воздухом подаётся. Отсутствие заслонки роли не играет, в цилиндр подаётся газовоздушная смесь (уже меньше кислорода в ней) , цикловая подача соляры рассчитана только на воздух. По итогу идёт переобогащение смеси на такт. Отсюда и тяги больше становится, нагрузка на движок увеличивается, так он долго не протянет. По хорошему надо ЭБУ на газ ставить отдельно и топливную карту на родном ЭБУ надо править в меньшую сторону. Учите матчасть
@@romnikita3606 что мне матчасть учить, у дизеля лямбда 1,3 на полной нагрузке и поднимается до примерно 6 на близких к холостые оборотам. То есть там на низах раз в 5 воздуха больше, чем нужно для стехиометрии. Подаётся 2л газа на 10 л дизеля, то есть 20% где то. На низах там все прекрасно, а что на верху проблемы, так он и в видео это сказал.