Чертовски верно, так на стоянках при личном общении все такие... коллега.... коллега, милые и пушистые))) А анонимно через рацию такое говно летит, что волосы дыбом)) если рация не нужна в данный момент сильно уж, вырубай её на**й))) тоже правило))
@@АльбертСулейманов-ш1й Привет, хотел бы поинтересоваться, жаль, что в виедо не рассказал. Допустим едешь спокойно и тут видишь, что скоро подъём хороший будет, вот что надо делать и что не надо, чтобы не встать на нём? Хотя бы минимизировать шансы на это
Всем Доброго Здоровья 🖐️От себя хотелось бы добавить по восьмому пункту: конкретно на вольвах должна быть исправна система абс и електроника кпп ishift(почти все европейцы укомплектованы и системой EBS в том числе). В случае когда начинается пробуксовка ведущий оси из-за лишней перегазовки или торможением двигателем - блок VECU сам сбросит газ и вижмет сцепление. Чтобы водитель в панике не делал лишних действий. Если пойдут юзом передние колёса - EBS отпускает только их, причем мелкими рывками, чтобы машину не несло. Проверенно на своей шкуре по обледенелой бетонке, вчера. На участке 2 км пути, при скорости 35км/ч у меня EBS сработал пару раз с учётом соблюдения плавности зимней езды. Причем на открытом свободном от машин участке(30км/ч скорость) я специально резко затормозил, чтобы проверить все тормозные системы. Да - они существенно помогают избежать ДТП При Условии Соблюдения скоростного режима/дистанции и много-много других факторов. Если ездить без царя в голове - никакая електроника не спасёт Как говорил Богдан в автошколе дальнобоя (ютуб канал) - исправность технической части авто прежде всего! + Все озвученное Опытными водителями. Берегите себя и всех участников дорожного движения - дома вас ждут Родные и Близкие! Альберт, Тебе привет из Украины 🙂🤝
У меня актрос мп1 по оборотам 1350 это 80, в итоге почти всегда езжу 75-85. И если честно быстрее редко тянет, только на платках. Я думаю многие просто забыли что за рулем больших и тяжелых машин сидят, глаз замылился так сказать. У мотоциклистов то же самое только ещё сильнее. Это я вам как мотоциклист с опытом говорю. Мне как то при покупке первого японского спорта продавец, опытный дядька сказал: если чувствуешь что опаска прошла, или страх легкий. Не садись за руль, ставь и пусть стоит пока не научишься поддерживать это чувство в себе. Я запомнил и не раз на работу на трамвае ехал. Просто как то отложилось. И знаете как это ни смешно но когда спрашивают как не боюсь мотоцикла, я отвечаю что боюсь. Понятное дело не всё от нас зависит, но думаю что к технике нужно на вы относиться, не считать себя всемогущим, супер опытным.
Привет, наверно все как ты говоришь, сел работать два месяца назад как раз в зиму, до этого никогда за рулём Фуры не сидел, так что кирпичи делаю ещё те, ну а что боишься, а руки делают, видео очень полезное, многое что то подчеркнул для себя, но надо тренировки и главное не торопиться. Спасибо тебе.
Владимир ну что посоветуешь сейчас, стоит ли идти на фуру зимой, 12 лет катаюсь на Хино 7 т.Получаю права Е, как раз в зиму в начале декабря. Вот и думаю ждать до апреля или нет. Подскажи пожалуйста
Спасибо за информацию. С моей степенью везучести (как у белки из Ледникового периода с ее бл....дским орехом) попал в первый снег на Урале. Завтра начну учиться.
@@igorivanov1491Спасибо, нормально. Езжу потихоньку. Две недели отдыхал. Да и погода помогла, неделю с коловыми тормозами ездить пришлось пока на ремонт не отправили
Спасибо, коллега. Один момент. Если выезжать зимой в 8.30, гарантированно влетаем в ночь, особенно если идти с запада на восток. По темноте ехать малоэффективно и небезопасно. Да, действительно, утром скользко, но два часа светлого времени имеют значение, особенно в холмистой, а тем более в горной местности. Лично я стараюсь максимально использовать светлое время. С остальным согласен, дельный ролик. Насчет лишних движений. Когда учился, приснился сон. Во сне подсвеченный багровыми сполохами инструктор низким голосом проревел "Убрать моторику с руля!! " Привычку дергать руль не по делу сняло одномоментно))
И есть ведь дауны , которые умудряются дизлайк поставить , вместо Спасибо . У меня Валдай у самого , катаюсь с 1997 года и как человек многое повидавший могу сказать , что видео очень информативное особенно для молодежи . Молодец Альберт продолжай в том же духе
@@kazakh-08kz87 Да пока вроде нормально всё.Буксую правда на РЦшках бывает.Не чистят порой,или не успевают чистить.Каша ,а под ней лёд! Ну я так смотрю,это нормальное явление,все буксуют.Купил браслеты,иногда выручают.
Водитель профессионал связанный с работой повышенной опасности и риском самое не защищённое звено в авто-транспортной цепочке. Авто-транспортные компании регистрируют свою коммерческую деятельность как общество с ОГРАНИЧЕННОЙ ответственностью. Они понимают, что этот бизнес состоит из рисков. И конечно-же делают строховки от убытков (порчи иммущества), как на авто-транспортные свои средства, так и на перевозимые грузы. Ответственность эту, они перекладывают на самое не защищённое звено - профессионального автоводителя. Как правило в договорах трудовых прописывают, что авто-водитель несёт полную 100%-тную материальную ответственность за причинённый ущерю. Считаю, что это не правилно и не справедливо к профессии авто-водителя. И в страховом случае по причинённому ущербу работадатель не обращается в свою страховую компанию. А взыскивает ущерб с авто-водителя, который отвечает своим иммуществом (квартирой, семейным домом, автомобилем, зарплатой). В этой отросле, авто-грузовых перевозках отсутствует социальная справедливость по отношению к водителю, работнику приносящему прибыль компании. Необходимы ПЕРЕМЕНЫ на законадательном уровне, что-бы работадатели транспортных компаний ОБЯЗАНЫ были оформлять ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ СТРАХОВКИ от порчи иммущеста автоводителям, их ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ! "Ведъ работадатели-ж, не делятся своей прибылью с авто-водителями... И капитан корабля, если разнесёт караблём причал, не платит со своего кармана и не отвечает своим личным иммуществом". На то, и существуют страховки профессиональной деятнльности работа которой связана с повышенной опасностью и риском. Водители в рейсках, часто переутомляются и возникают риски и опасность. Как Вы считаете ?
Привет. У меня будет 1ая зима. Ну по зеркалам смотреть нужно в любом случае. А так лайфхак. Из своего привычногт положения как сидишь взять ориентик у меня допустим правый угол регистратора по правой бордюрной линии....т.е ты смотришь вперед и переодически переводишь взгляд на регистратор...
Плавно рулить - это не просто, и даже не обязательно (в сухую погоду) поворачивать колёса медленно. Это значит постепенно давать боковую нагрузку на кузов, синхронно с увеличением крена. Необходимо, чтобы его вход в кривую происходил синхронно с тем, как кузов ложится на рессоры. Кузов не должен догонять ушедшие вбок колёса, именно это и порождает автоколебания состава, состоящие из горизонтального виляния и поперечного раскачивания секций и тягача.
Ехать в натяг, это и есть ехать на слегка повышеных оборотах, а нужно это для того, что если обороты будут понижены, а вам нужно дать газу что бы вытянуть прицеп из заноса или если его стянет, то на малых оборотах двигатель слишком долго будет реагировать на газ и долго будет раскручиваться, и у вас просто не хватит тех самых драгоценных секунд..., эхх чему учат такие самоучки..
В понедельник я езжу 50 по средам 75. Если опыта нет, ни один совет не поможет. Все кто живет дальше Самары к Москве, не приезжайте зимой на Урал пожалуйста. Не мешайте работать людям. А спецам кто на Валдае в Питере буксует , отдельная просьба не выходить из дома с сентября по май
А где же набираться опыта, дружище? Мой самый первый рейс на фуре был в декабре 2020 и как раз из Москвы на Челябинск. Снег валил, гололед под Уфой(авария на встрече из 15 машин) , ветер боковой, сплошные ремонты дорог. На Симе постояли, реф не поднялся. И многое другое за один день. В конце дня я футболку выжимал и ручки потрясывались. Зато после, в голове все сработывает автоматом. Поэтому лично моё мнение, смотреть ролики, книжки читать или слушать советы это нужно. Но пока не попробуешь все будет в пустую. Конечно если водила не совсем валенок, которых к сожалению на дороге становится все больше.
странно про горный тормоз. В автошколе мы изучали что при включении вспомогательного тормоза автомобиля-тягача включается электромагнитный клапан предназначенный для подачи сжатого воздуха в тормозные камеры прицепа. Т.е. "горник" не только перекрывает впускной и выпускной коллектора двигателя, но и подтормаживает прицеп.
Езжу зимой в ночную смену, 200км в сторону и обратно, магистраль в две полосы которая превращается в одно полосную, ограничение 100км/ч, еду 70-80 и страшно ппц. Наверное мне нужен опыт.
Может все же стоит ехать как удобно тебе , кому надо обгонят . Когда на дороге подстраиваешься под кого то , как будто свою жизнь отдаёшь другому на это время
На Севере обочины нет. Слишком дорогая роскошь. Чуть не провалился И да, это была газель, переднее правое начало проваливаться, остановился и аккуратно назад. А снег чистят будто обочнина
Про круиз... В вольве круиз отключается автоматически, если колесо начинает проскальзывать.. Про горный тормоз... Использую на прямых спусках, перед поворотом отключаю и придерживаюсь тормозом.. Чтобы зайти на подъем, надо стараться не боятся быстро спускаться. Про резкие движения, совершенно верно. Если не секрет, за 3 года, где ты побывал?? Работаю, как я считаю, тоже недавно, 8,5 лет. Был и в Европе, доезжал до Владивостока, был в Монголии, Иране и других странах средней Азии..
@@Werdi4ek-v9b должно отключаться!!! Книжку читал, когда получил вольву? Я, в свое время, её полностью перечитал. И, думаю, что за пару-тройку лет рановато раздавать советы.. Без обид.
Друган, то что ты рассказываешь, то годится и не только для фуры, так было всегда. Странно что к моменту управления фурой ты этого ещё не понял. Хотя оно и понятно, только фура не прощает ошибок, по тому мы и профессионалы) Жаль что сейчас такое возможно, много дураков за рулём.
Вернулся бы на газель? Как на фуре в плане обьема заказов, трудностей ее содержания и ремонтов? В кармане побольше остается, чем на газели? Сам на газели, думаю о фуре, большинство отговаривают, хотелось бы услушать твое мнение.
Мне кажется хорошо, где есть постоянная работа, не так важно газель это, камаз, пятитонник или фура. На фуре грязный доход выше, по потом расходы поджирают доход. Конечно если стартовые позиции одинаковые - нет работы ни на газель, ни на фуру. То проще с работой на фуре, хоть по ати можно брать заказы, для газели работы по ати толком нет. А вообще зимой на фуре ездить не очень то хочется, на газели особо разницы нет, есть гололед, нет.
В целом норм советы но про езду в натяг на 1000 оборотов не соглашусь, наоборот надо держать 1500 но на ровном газу без резких нажатий так больше шансов гору выйти в гололёд
Бакытбек Актанов привет, у меня 2007, там получается нет климат контроля, по моему после 2008 такая ставиться как у тебя, у меня просто стоит отдельно автономка. Не Делал такого
Я все понимаю что впечатление и прочее от зимы, но ведущий, вы я как понимаю сами не особо опытный раз не уверенно говорите и если уж, не так много опыта, нечего учить, хотя про повороты было основное сказано верно, кроме нейтральной передачи, надо всегда в таких моментах пользоваться пониженной передачей, что бы в момент чего не терять зацеп с дорогой, и поводу маньякального контроля в зеркала, подглядывать по зеркалами надо, что контролировать ситуацию в целом и не забывать одно но, машина загруженная лёгким грузом и тяжелым ведёт себя по разному. Очень много моментов простых но понятных надо обьеснять людям, и главное пока не почувствовуешь в целом вес и габариты грузовика не надо работать зимой, а начинать с лета.
Первое правило не слушай в рации шумахеров типа ассов которые подгоняют в гололед.
Абсолютно точно!!! Главное правило - не уверен, не гони! Многие начинают поддаваться , на упреки тех кто кричит в рацию!
А потом эти так называемые шумахеры торчат по обочинам в лучшем случае… всем удачи на дорогах!!!✊
Чертовски верно, так на стоянках при личном общении все такие... коллега.... коллега, милые и пушистые))) А анонимно через рацию такое говно летит, что волосы дыбом)) если рация не нужна в данный момент сильно уж, вырубай её на**й))) тоже правило))
Это точно я лично таких шумахеров нахер посылаю.
Спасибо большое , ещё не у кого не видел подобного видео , где настолько всё ёмко и понятно мой респект 👍🏼
Спасибо!)
@@АльбертСулейманов-ш1й Привет, хотел бы поинтересоваться, жаль, что в виедо не рассказал. Допустим едешь спокойно и тут видишь, что скоро подъём хороший будет, вот что надо делать и что не надо, чтобы не встать на нём? Хотя бы минимизировать шансы на это
@@Андрей-л5в9ч лучше перед подъёмом подкинуть дров.. Силу инерции никто не отменял.
@@Андрей-л5в9ч разгоняться аккуратно, без резких движений
Очень ценный видос , автор просто капитальный красавчик
Спасибо )
Всем Доброго Здоровья 🖐️От себя хотелось бы добавить по восьмому пункту: конкретно на вольвах должна быть исправна система абс и електроника кпп ishift(почти все европейцы укомплектованы и системой EBS в том числе). В случае когда начинается пробуксовка ведущий оси из-за лишней перегазовки или торможением двигателем - блок VECU сам сбросит газ и вижмет сцепление. Чтобы водитель в панике не делал лишних действий. Если пойдут юзом передние колёса - EBS отпускает только их, причем мелкими рывками, чтобы машину не несло. Проверенно на своей шкуре по обледенелой бетонке, вчера. На участке 2 км пути, при скорости 35км/ч у меня EBS сработал пару раз с учётом соблюдения плавности зимней езды. Причем на открытом свободном от машин участке(30км/ч скорость) я специально резко затормозил, чтобы проверить все тормозные системы. Да - они существенно помогают избежать ДТП При Условии Соблюдения скоростного режима/дистанции и много-много других факторов. Если ездить без царя в голове - никакая електроника не спасёт
Как говорил Богдан в автошколе дальнобоя (ютуб канал) - исправность технической части авто прежде всего! + Все озвученное Опытными водителями.
Берегите себя и всех участников дорожного движения - дома вас ждут Родные и Близкие!
Альберт, Тебе привет из Украины 🙂🤝
Приветствую!)
Тоже Вольво...боюсь этой электроники как огня. Живёт своей жизнью...
@@ДенисКопкин-с9с ее не нужно боятся.с ней нужно дружить.понимать и сообща работать.это помощники а не враги.
Завтра первый день - мой исторический коммент. И это видео - самое поезное из того что я видел. Спасибо!!!
Ну что там брат как тебе
Ваши советы бесценны для начинающих, как правило они и улетают с дороги в первую очередь.
Спасибо, молодец! Очень нужное видео начинающим.
Денис Савченко спасибо)!
У меня актрос мп1 по оборотам 1350 это 80, в итоге почти всегда езжу 75-85. И если честно быстрее редко тянет, только на платках. Я думаю многие просто забыли что за рулем больших и тяжелых машин сидят, глаз замылился так сказать. У мотоциклистов то же самое только ещё сильнее. Это я вам как мотоциклист с опытом говорю. Мне как то при покупке первого японского спорта продавец, опытный дядька сказал: если чувствуешь что опаска прошла, или страх легкий. Не садись за руль, ставь и пусть стоит пока не научишься поддерживать это чувство в себе. Я запомнил и не раз на работу на трамвае ехал. Просто как то отложилось. И знаете как это ни смешно но когда спрашивают как не боюсь мотоцикла, я отвечаю что боюсь. Понятное дело не всё от нас зависит, но думаю что к технике нужно на вы относиться, не считать себя всемогущим, супер опытным.
Две зимы проездил прислушиваясь к твоим советам. Спасибо тебе.
Привет, наверно все как ты говоришь, сел работать два месяца назад как раз в зиму, до этого никогда за рулём Фуры не сидел, так что кирпичи делаю ещё те, ну а что боишься, а руки делают, видео очень полезное, многое что то подчеркнул для себя, но надо тренировки и главное не торопиться. Спасибо тебе.
Молодец что интересуешься, а не сразу профи стал. А сколько ещё таких как ты по дорогам ездят...и пофигисты...страшно, и жаль что сейчас это возможно.
Как успехи в работе на фуре . Тоже хотел устроиться на хуру , но что то всё очкую . Лет 5 точно очкую 😮
Владимир ну что посоветуешь сейчас, стоит ли идти на фуру зимой, 12 лет катаюсь на Хино 7 т.Получаю права Е, как раз в зиму в начале декабря. Вот и думаю ждать до апреля или нет. Подскажи пожалуйста
Аналогичная ситуация. Удачи на дорогах коллега.
@@СергейСергеевич-й2ы тогда не стоит
Шёл 2021 а участок Казань-Чебоксары до сих пор ремонтируют ....
Я считаю очень полезное видео для новичка. Сам лично начинаю ездить на фуре , думаю пригодится советы в дальнейшем . 👍
Очень позновательно! Спасибо.
Всё четко и без воды красава!
Blog Driver спасибо!))
Век живи, век учись! Категория Е у меня уже есть, теперь нужен опыт. Нужное и полезное видео ты сделал, всем добра.
А до Е ты по другому ездил?
Во сколько лет ты начал
Спасибо большое зëма, я пока в такси и собираюсь открывать Е. Думаю зиму отработать по городу.
Спасибо, информативно! Подготовился .
AvtoRemLine 👍🏻👍🏻спасибо )))
Спасибо брат очень помогли спасибо
Молодец, спасибо тебе за советы )
Спасибо Вам за видео!Всё чётко и информативно 👍
и еще маленький нюанс. отключить нужно автомат подтормаживание ретардером. как на мане к примеру
Интересный формат видео 👍👍👍
Ильхам Сабирханов спасибо )
Очень полезное видео , успехов тебе
Aleksander Kalinin спасибо! И тебе тоже !
Привет Альберт , спасибо за видео 👍👍👍
Алексей Мясников спасибо и тебе !)
Спасибо за информацию. С моей степенью везучести (как у белки из Ледникового периода с ее бл....дским орехом) попал в первый снег на Урале. Завтра начну учиться.
,😂😂😂👍
Как месяц прошёл?
@@igorivanov1491Спасибо, нормально. Езжу потихоньку. Две недели отдыхал. Да и погода помогла, неделю с коловыми тормозами ездить пришлось пока на ремонт не отправили
Спасибо полезная информация
Впереди первая зима !!!
Удачи на дорогах !
Мне тоже понравилось,очень полезное видео!
Спасибо!)
Спасибо за полезные советы👍
Спасибо, информативно! С мая на фуре, первая зима пошла, бывает страшновато 🤨
У меня тоже первая зима, пустым по гололёду 700 проходил жесть
@@govnomes763 прошел ? И как поделись )
Спасибо, коллега. Один момент. Если выезжать зимой в 8.30, гарантированно влетаем в ночь, особенно если идти с запада на восток. По темноте ехать малоэффективно и небезопасно. Да, действительно, утром скользко, но два часа светлого времени имеют значение, особенно в холмистой, а тем более в горной местности. Лично я стараюсь максимально использовать светлое время. С остальным согласен, дельный ролик.
Насчет лишних движений. Когда учился, приснился сон. Во сне подсвеченный багровыми сполохами инструктор низким голосом проревел "Убрать моторику с руля!! " Привычку дергать руль не по делу сняло одномоментно))
Все информативно спосибо
Наталья К 👋🤝
Молодец ,очень помогло это видео .
И есть ведь дауны , которые умудряются дизлайк поставить , вместо Спасибо .
У меня Валдай у самого , катаюсь с 1997 года и как человек многое повидавший могу сказать , что видео очень информативное особенно для молодежи . Молодец Альберт продолжай в том же духе
Артём Семёнов спасибо )
Спасибо большое 🙏
Правило на любом транспорте - куда смотришь, туда едешь. Смотреть нужно туда, куда ты хочешь приехать.
Спасибо Альберт!Предстоит первая зима на сцепке!!!
Ну как получилось?
@@kazakh-08kz87 Да пока вроде нормально всё.Буксую правда на РЦшках бывает.Не чистят порой,или не успевают чистить.Каша ,а под ней лёд!
Ну я так смотрю,это нормальное явление,все буксуют.Купил браслеты,иногда выручают.
@@КонстантинГудков-у4ь на след год , ещё легче будет, главное не спешить такой зим период, и смотри качество зим топливо , и запас фильтра вози.
Хорошие советы
Присоединяюсь к большинству, всё чётко, ИМЕННО ТО ЧТО НУЖНО ЗИМОЙ!!!
Водитель профессионал связанный с работой повышенной опасности и риском самое не защищённое звено в авто-транспортной цепочке.
Авто-транспортные компании регистрируют свою коммерческую деятельность как общество с ОГРАНИЧЕННОЙ ответственностью. Они понимают, что этот бизнес состоит из рисков. И конечно-же делают строховки от убытков (порчи иммущества), как на авто-транспортные свои средства, так и на перевозимые грузы.
Ответственность эту, они перекладывают на самое не защищённое звено - профессионального автоводителя. Как правило в договорах трудовых прописывают, что авто-водитель несёт полную 100%-тную материальную ответственность за причинённый ущерю.
Считаю, что это не правилно и не справедливо к профессии авто-водителя. И в страховом случае по причинённому ущербу работадатель не обращается в свою страховую компанию. А взыскивает ущерб с авто-водителя, который отвечает своим иммуществом (квартирой, семейным домом, автомобилем, зарплатой).
В этой отросле, авто-грузовых перевозках отсутствует социальная справедливость по отношению к водителю, работнику приносящему прибыль компании.
Необходимы ПЕРЕМЕНЫ на законадательном уровне, что-бы работадатели транспортных компаний ОБЯЗАНЫ были оформлять ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ СТРАХОВКИ от порчи иммущеста автоводителям, их ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ !
"Ведъ работадатели-ж, не делятся своей прибылью с авто-водителями... И капитан корабля, если разнесёт караблём причал, не платит со своего кармана и не отвечает своим личным иммуществом".
На то, и существуют страховки профессиональной деятнльности работа которой связана с повышенной опасностью и риском. Водители в рейсках, часто переутомляются и возникают риски и опасность.
Как Вы считаете ?
В полне согласен
*Для начинающих хорошее видео молодец👍*
Gagarin Дальнобой спасибо!)
Новичкам самое то👍. Альберт где продолжение 5 тонника
Доканчиваю сварку кузова )
Спасибо)
Привет из Челнов) спасибо за видео, сажусь на лесовоз, буду возить лес с кирова в челны, и вот страшно туда пустой и по серпантинам этим
*ЛАЙК* после этого кино теперь надо выезжать в 10: 00 )))
в поворот лучше заходить в натяжку. не газовать после поворота,а прдъехать к нему на такой скорости,чтобы войти в поворот на слабом газу.
Привет. У меня будет 1ая зима. Ну по зеркалам смотреть нужно в любом случае. А так лайфхак. Из своего привычногт положения как сидишь взять ориентик у меня допустим правый угол регистратора по правой бордюрной линии....т.е ты смотришь вперед и переодически переводишь взгляд на регистратор...
Плавно рулить - это не просто, и даже не обязательно (в сухую погоду) поворачивать колёса медленно. Это значит постепенно давать боковую нагрузку на кузов, синхронно с увеличением крена. Необходимо, чтобы его вход в кривую происходил синхронно с тем, как кузов ложится на рессоры. Кузов не должен догонять ушедшие вбок колёса, именно это и порождает автоколебания состава, состоящие из горизонтального виляния и поперечного раскачивания секций и тягача.
Ехать в натяг, это и есть ехать на слегка повышеных оборотах, а нужно это для того, что если обороты будут понижены, а вам нужно дать газу что бы вытянуть прицеп из заноса или если его стянет, то на малых оборотах двигатель слишком долго будет реагировать на газ и долго будет раскручиваться, и у вас просто не хватит тех самых драгоценных секунд..., эхх чему учат такие самоучки..
Привет.можещь что нибудь интересное добавить про работу с МКП зимой рассказать?
В понедельник я езжу 50 по средам 75.
Если опыта нет, ни один совет не поможет. Все кто живет дальше Самары к Москве, не приезжайте зимой на Урал пожалуйста. Не мешайте работать людям. А спецам кто на Валдае в Питере буксует , отдельная просьба не выходить из дома с сентября по май
А ты либо на диване сидишь, либо родился уже с опытом вождения.?
Вот уж точно,твоя ПРАВДА👍😆
Даунов малокубатурных,пруд-пруди.А ему,мешают Люди,стремящиеся постоянно УЧИТЬСЯ и РАЗВИВАТЬСЯ!
А где же набираться опыта, дружище? Мой самый первый рейс на фуре был в декабре 2020 и как раз из Москвы на Челябинск. Снег валил, гололед под Уфой(авария на встрече из 15 машин) , ветер боковой, сплошные ремонты дорог. На Симе постояли, реф не поднялся. И многое другое за один день. В конце дня я футболку выжимал и ручки потрясывались. Зато после, в голове все сработывает автоматом. Поэтому лично моё мнение, смотреть ролики, книжки читать или слушать советы это нужно. Но пока не попробуешь все будет в пустую. Конечно если водила не совсем валенок, которых к сожалению на дороге становится все больше.
Все по делу. Красавчик. Подскажешь сколько топливные фильтра у Вас ходят и какой интервал замены масла 30 или 40т.км?
Дмитрий Агеев спасибо, кто как меняет , я стараюсь менять в интервале 30-40 тыс, масло и 5 фильтров (3 масляных и 2 топливных)
Дмитрий Агеев может топливные и подольше походят , как то меняю по регламенту типа
Удачи
Спасибо за видео. Езжу на такой volvo. Какие ньюасы зимнего вождения без груза
Нынче горняки умные пошли,вначале полуприцеп тормозит,2 зимы с горняком от,ездил 👍👍👍.
горный идет на ведущую ось причем тут полуприцеп.если тормозит пп это уже парашут
Красава молодец 👍
странно про горный тормоз. В автошколе мы изучали что при включении вспомогательного тормоза автомобиля-тягача включается электромагнитный клапан предназначенный для подачи сжатого воздуха в тормозные камеры прицепа. Т.е. "горник" не только перекрывает впускной и выпускной коллектора двигателя, но и подтормаживает прицеп.
Чё бля
Многие применимо и для легковой
Езжу зимой в ночную смену, 200км в сторону и обратно, магистраль в две полосы которая превращается в одно полосную, ограничение 100км/ч, еду 70-80 и страшно ппц. Наверное мне нужен опыт.
Может все же стоит ехать как удобно тебе , кому надо обгонят . Когда на дороге подстраиваешься под кого то , как будто свою жизнь отдаёшь другому на это время
Я не хочу ехать и страдать , если чувствую плохая дорога , просто еду медленно , чтоб в случае чего можно было остановиться.
@@АльбертСулейманов-ш1й спасибо брат за утешительные слова, иногда хорошо услышать такое от коллег.
Боковые зеркала забывать ни как нельзя)))
На Севере обочины нет. Слишком дорогая роскошь. Чуть не провалился
И да, это была газель, переднее правое начало проваливаться, остановился и аккуратно назад.
А снег чистят будто обочнина
Про круиз... В вольве круиз отключается автоматически, если колесо начинает проскальзывать..
Про горный тормоз... Использую на прямых спусках, перед поворотом отключаю и придерживаюсь тормозом..
Чтобы зайти на подъем, надо стараться не боятся быстро спускаться.
Про резкие движения, совершенно верно.
Если не секрет, за 3 года, где ты побывал??
Работаю, как я считаю, тоже недавно, 8,5 лет. Был и в Европе, доезжал до Владивостока, был в Монголии, Иране и других странах средней Азии..
У меня 6 вольво,ускоглазая,уже не отключается,не знаю почему
@@Werdi4ek-v9b должно отключаться!!!
Книжку читал, когда получил вольву?
Я, в свое время, её полностью перечитал.
И, думаю, что за пару-тройку лет рановато раздавать советы.. Без обид.
Пока круиз атключится ты уже наламаеш дров
А тормоза не перегоеются если тормозить педалью на затяжном спуске в гололёд?
На спуске в гололед??? Они не успеют перегреться…
Горный тормоз, не не слышали
Привет Альберт какое масло в двигатель Вольва наливаешь
Привет, vds-3 10w40, артикул масла 85102469
@@АльбертСулейманов-ш1й то есть оригинал все правильно и масло и фильтра и интервал
Многие водители понимают только после освоенного кувета на фуре.
Альберт привет. Сейчас вы на видео не снимаете чтоль? Вчера видел Вас в апастово.
Марат Фасхутдинов привет, снимать пока нечего особо) обычная работа, сниму, дай бог)
Альберт пять с плюсом.
Даже разъяснять не буду ничего.Умные мысли не комментируют.
Здорово, земляк. Ты видос в кузове снимаешь что ли?
4029 здорова)) похож фон, а это шкаф)
2:57 так а теперь второе правило, которое я забыл, дай ка посмотрю в книгу 😀
😄
Друган, то что ты рассказываешь, то годится и не только для фуры, так было всегда. Странно что к моменту управления фурой ты этого ещё не понял. Хотя оно и понятно, только фура не прощает ошибок, по тому мы и профессионалы) Жаль что сейчас такое возможно, много дураков за рулём.
Вернулся бы на газель? Как на фуре в плане обьема заказов, трудностей ее содержания и ремонтов? В кармане побольше остается, чем на газели? Сам на газели, думаю о фуре, большинство отговаривают, хотелось бы услушать твое мнение.
Мне кажется хорошо, где есть постоянная работа, не так важно газель это, камаз, пятитонник или фура. На фуре грязный доход выше, по потом расходы поджирают доход. Конечно если стартовые позиции одинаковые - нет работы ни на газель, ни на фуру. То проще с работой на фуре, хоть по ати можно брать заказы, для газели работы по ати толком нет.
А вообще зимой на фуре ездить не очень то хочется, на газели особо разницы нет, есть гололед, нет.
если фура есть, то на запасе надо иметь тысяч 200-300 на всякий случай
@@АльбертСулейманов-ш1йсколько заробатываешь на своей фуре в месяц?
Альберт привет. расскажи про нормы давления масла в двигателе ВОЛЬВО.
Anastasia привет , по поводу этого сам не знаю ))
В целом норм советы но про езду в натяг на 1000 оборотов не соглашусь, наоборот надо держать 1500 но на ровном газу без резких нажатий так больше шансов гору выйти в гололёд
Сперва 1500, а ближе к. Верху пусть падает до 1000. Иначе есть вариант что не вытянет.
Как можно летом ехать 78,постоянно будешь колейку за собой собирать
Здравствуйте как с вами связаться?
Альберт как отвезать автономку от машины интернете смотрел и диагноста но не понел
Бакытбек Актанов привет, у меня 2007, там получается нет климат контроля, по моему после 2008 такая ставиться как у тебя, у меня просто стоит отдельно автономка. Не Делал такого
Альберт Сулейманов уменя 2006 года когда нагреиться до 60 температура отключаеться автономка
Бакытбек Актанов не сталкивался с этим
Меня батя учил - смотри в даль, не делай резких движений!
Теперь наверное ты понимаешь Что такое стиль газелиста на дороге и управлять большой машиной
Тебе ещё учиться и учиться удачи тебе будьте внимательны и вежливы на дороге
19:37 при воспоминаниях о заносе уже волнуется☹
А руль крутить надо в противоположную заносу
Я посмотрю на вас как вы рулём прицеп будете ловить
Я посмотрю на вас как вы рулём прицеп будете ловить
Я бы посмотрел как ты сбрасывая скорость под натягом взял бы култук
не пользоваться круизом, тормозить только рабочим тормозом и двигателем, заблаговременно скидывать скорость,предвидеть и прогнозировать ситуацию
Все не плохо! Но можно было уложиться в минут 10! )
Я все понимаю что впечатление и прочее от зимы, но ведущий, вы я как понимаю сами не особо опытный раз не уверенно говорите и если уж, не так много опыта, нечего учить, хотя про повороты было основное сказано верно, кроме нейтральной передачи, надо всегда в таких моментах пользоваться пониженной передачей, что бы в момент чего не терять зацеп с дорогой, и поводу маньякального контроля в зеркала, подглядывать по зеркалами надо, что контролировать ситуацию в целом и не забывать одно но, машина загруженная лёгким грузом и тяжелым ведёт себя по разному. Очень много моментов простых но понятных надо обьеснять людям, и главное пока не почувствовуешь в целом вес и габариты грузовика не надо работать зимой, а начинать с лета.
куда пропал?давай чего видосик запили
Апохер Похерович монтируют ролик с поездки в Дагестан )
езжу по ес там зимы небывает , все тоже самое что и летом
Спасибо за инфу - полезно для кого то. Надеюсь не всю зиму в натяг ездить а то говорят двигатель можно посадить)
Мы видели как ты водишь зимои 😂😂😂 0:48
У меня есть подруливание😒😒😒надо избавиться
Молодест так очень понятьно. Про ошибко в словами извените я узбек.
Немного не уверенно расказывпешь, но полезные вещи говоришь...
если все водители не зависимо какои авто, так ездили бы,аварии было бы на много меньше😊
Привет. Посмотри канал Автошкола Дальнобоя. Много полезного.
200 метров впереди тебя - это уже прошлое. Любая сплошная линия - это стена.
Золотые слова
Так в спину напихают, что плетешься?)
Сколько работаю на грузовой машине , все фуры едут ~85-90 .
Это вот из-за кого на трассе коллейки собираются 😮
Насрать на копейку , это лучше чем простоять пол дня из-за дтп. Собралась копейка значит хорошо идём😊
@raisgaleev2400 полностью с вами согласен коллега
70 для гололёда очень большая скорость на фуре!
Зимой должны платить по зимнему! После дтп виноват не логист а водитель.
Согласен. 👍
За блокировки не сказал ничего
Привет Всем
Не обижайтесь коллеги но только в России подгоняют в гололёд.