TUTORIAL PROBLEMAS EN EL ENCENDIDO DEL JEEP
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2016
- Tutorial rutero improvisado! Estábamos volviendo a casa cuando de repente se me apago el motor. En un principio pensé que era problema de condensador defectuoso pero resulto ser el modulo electrónico (una reforma que se le agrega de forma externa al distribuidor para mejorar la potencia en la chispa y proteger a los platinos). Mas adelante estaré haciendo un tutorial mas completo de puesta a punto, regulación de platinos y explicar que es el modulo electrónico. Espero que les sea útil. Saludos!
- แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
Me encanto como fuiste resolviendo y descartando cada problema del motor. Que bueno!! Además, de manera prolija y tranquila.
Y muy bien el señor filmando y comentando cada paso. Lo disfrute mucho y aprendí!!
Gracias amigo por tus palabras. Abrazos!
Lindo tutorial, papa e hijo, muy bueno!!!! FELICITACIONES!!! me encanto, a pesar de las perlitas. Saludos
Hola recién veo tu vídeo y la verdad aprendí demasiado ya voy viendo varios tuyos y por supuesto estoy suscripto a tu canal sos un genio !!!
hola muchacos muchas gracias por su aporte .
Excelente.
Muchas Gracias.
De Colombia.
Salud y Éxitos.!
Gracias a vos Hermano!
Hermano, muchísimas gracias, la verdad me re sirvió, ya que mi fiat 147 de vez en cuando se le cierra el platino y tengo que remolcarlo porque no se como arreglarlo, ahora que ví esto me ayudó muchísimo, porque amí me decian poné un cambio y empujalo un poco, pero yo no sabía para que, ahora wue veo que tiene una leva me di cuenta para que era
Muy bueno el tutorial clarisimo y practico saludos
Muy didácticos gracias y quedó bien para ir a Rusia.....
gracias x ser tan explicito xfa explica la otra parte q prometisTs
Hola chicos muy bueno el video. Ese encendido electrónico y los otros no han superado al platino ..
Muy bueno felicitaciones
Saltaba con lo de Fútbol jjajajaja Nada que ver!! Que Capo jaja
que buen video! gracias!
JAJJAJJAAJ BUENA.. BUENA MI PANA HAY QUE CAMBIAR EL CONDENSADOR..EL MODULO Y A MESSI Y TODO FUNCIONA..03/07/2019..
tenes mas tutoriales son muy buenos,estoy reparando el mio y los tuyos son buenos y didacticos
Daniel Escasany si amigo hay algunos mas del jeep, fijate en mi canal. Abrazos!
Estoy tomando mates y esperando que aclare para cambiar platino y condenador a mi R12 .. ensima tengo que arreglar el alternador que seguro se cago un diodo 😠 saludos 😅✌️
Volve genio
Que mejoras notas con el modulo?
Hola genio, te felicito por el video... te hago una consulta, veo que tenes el bypass de manguera entre la bomba de agua y el tapon superior de la tapa de cilindros. Hace circular mejor eso el liquido refrigerante? lo tenes comprobado?... yo particularmente creo que por termodinamica el agua caliente tiende a subir por lo tanto esa manguera lo unico que hace es dirigir el agua desde la tapa de cilindros hacia la bomba (en sentido contrario a lo que la gente cree), con lo cual vuelve a entrar agua caleinte por el tapon de la bomba sin haberse enfriado, me explico? por consiguiente en lugar de bajar la temperatura aumenta. Es cierto que la bomba tiene una helice para hacer circular el agua, pero me parece como te digo, que en un punto el agua no circula desde la bomba hacia el tapon de la tapa, al contrario. Que opinas? saludos !!!
Es correcto el análisis de termodinámica. El bypass que le hice es para la calefacción, que anda espectacular y vas calentito en invierno! Abrazos
Q era entonces q le faltaba positivo de contacto ala bobina???
Muy buen video, la verdad es como una premonicion lo del mundial, el video es de mucha ayuda exelente
Te pasas con los tutoriales, un capo tu viejo tambien!
Como te comenté en otro de tus tutoriales (reglaje de valvulas), compre un ika 76, ex ejercito, y estoy yendo a buscarlo el fin de semana largo de noviembre y tengo que hacer 600km. Me voy con caja de herramientas y mucha pasión....
Vi en este tutorial que en tu jeep mantuviste el sistema de distribuidor de platinos, y le agregaste el modulo electronico por fuera. Por lo que vi publicado en ML ofrecen un kit distribuidor electronico, con bobina electronica y hasta un modulo externo de repuesto (en realidad mala publicidad, te vendo algo con el repuesto incluido porsi las dudas....). Menciona que es tipo Garef. Que opinion tenes sobre esto?
Tambien vi que le pusiste cubos, creo por lo que vi que me parecio que son los Warn. Veo que hay mucha oferta de AVM. Conoces ventajas y desventajas sobre cada uno?
Sos groso con tus videos, descripciones y consejos. Agradecido con tus respuestas. Saludos!
Hola amigo, los jeeps son unos fierros pero si están bien atendidos. Para el viaje controlale todos los niveles de aceite y engrasale las 4 crusetas, tiene en cuenta que es muy gastador 7km/L aproximado (si gasta menos quemas válvulas) no lo pases de 75 u 80 km/h porque reventas el motor (vos estas comprando un M101 y tienen relacion corta de transmisión, son de fuerza no de velocidad) la temperatura en ruta tiene que ser de 70 o 60 grados, en el tránsito que no te pase los 80g. Cuando lo uses en ruta que no te pistonee asi no quemas junta de tapa. Son algunos de los consejos de viajero en jeep, el que no cumple esto lo rompe. Mucha suerte y llévate de todo por las dudas!
@@m101ika puff, buenos consejos...., gracias!
por ke mi vocho no reboluciona el distribuidor...alguien mepuede ayudar por favor
cambie tres veces el electrónico, al final no le puse mas el modulo de encendido electrónico!!
Muy bueno jajajajaja
Es un problema serio ese módulo. Me fallaron 2. El problema es q deja de funcionar andando, y te deja sin corriente de un momento a otro. Es una lástima xq mientras funciona, el encendido es una masa, pero puede ser peligroso si vas en ruta con alguien puesto detrás tuyo. Muy buenos tus videos, felicitaciones👏👏👏
Hola Gastón es tal cual como decís, yo ya cambie dos y ahora me esta fallando de nuevo. Tendré que pasarme a los distribuidores electrónicos chinos que por lo que vi en otros jeeps son muy superiores en la performance general del funcionamiento. Abrazos!
@@m101ika espero el tutorial de esa modificación! tengo una Estanciera en plena tarea de restauración y esa mejora me serviría mucho 💪. Gracias x compartir tus conocimientos, abrazo 🇦🇷
hola tengo el mismo jeep y lo tengo parado hace como 10 años, no arranca.. queria saber si tienen algun mecanico que me lo pueda ahcer funcionar otra vez, espero respuesta! soy de capital federal
Muy buen video. A veces el módulo ese (es un Nosso) se queda sin masa y deja de funcionar. O podés tener la mala suerte de que se queme. Al precio que están ahora, te conviene poner un distribuidor electrónico con módulo incorporado.
Hola Amigo muchas gracias! De maza esta bien pero suelen fallar y es cierto lo que decis con respecto al distribuidor electrónico.
He visto fallar módulos y dejarte tirado cuando menos lo esperás, una vez remolqué a uno que le había puesto módulo y distribuidor sin platinos, esos que te venden por Mercado Libre, le duró menos de un mes , yo no le pondría nunca más esos sistemas, algunos me dijeron que se queman por culpa de los cables de bujías, yo sigo con los platinos , bobina Mallory de 40.000 volts , cables de silicona de la misma marca , no son antiparasitarios (cero ruido en la radio y equipo de sonido), nunca me quedé, a lo sumo algún tironeo, fácil de corregir, es un Torino 78. Otra forma de probar si hay chispa es sacando la tapa de distribuidor, ponés en contacto y con los platinos estando cerrados los abrís con el destornillador , tiene que hacer arco eléctrico, de noche es aún más visible, sirve en el caso que estés solo y no le puedas dar al arranque .
Amigo buen día me podrías ayudar cuando a los platinos le llega muy poca chispa a que se debe, gracias de antemano.
A los platinos no le debe llegar chispa. Se produce una chispa cuando abren y debería ser lo más tenue posible
Jajajaj Que no salga esa charla en el vídeo ajajajaj saludosss
si tan solo hubiera empezado por la solucion mas facil, pero suele pasar... la famosa ley de murphy...
Primero q nada seria bueno testear si hay tierras en el distribuidor...
Yo habria comenzado por el módulo...
Hola! Estoy arreglando (intentando) una estanciera del '58 con un motor continental 4 cilindros. Tiene el mismo distribuidor que el del Jeep del video. No tiene chispa y probé y testié absolutamente todo, excepto el rotor. Viendo el video ví que ponés una chapita en la leva antes de poner el roto. Me falta esa chapita!!! Cómo se llama? Se consigue? Mil gracias por la ayuda!
Encima estabas en Uribelarrea, yo en lobos, que chico es el mundo.
Hola, la chapita solo es un suplemento que le agrego para que no baile el rotor, no hace nada electricamente. Quizás tengas la placa porta platinos a masa, el condensador mal o la bobina.
@@m101ika Qué maestro! Muchas gracias! Voy a chequear si esta haciendo masa la placa este mismo finde.
ARRANCÓ!!! Hace 5 años la tenían estos amigos míos y nunca había arrancado. Los dueños anteriores tampoco la habíam arrancado por años.
Estaba en corto el distribuidor. Lo armé tal cuál está el de tu video, probamos y dio chispa. Verificamos agua y aceite y decidimos intentar. Es un 226. Le conectamos una botella de cocacola directo al carburador a modo de tanquesito de nafta, más un chorrito directo al carburador y empezamos a gritar como desaforados cuando arrancó en la segunda vuelta de motor.
Es impresionante. Por algo usaban estos motores en la guerra.
GRACIAS GRACIAS!!! Ahora eatoy buscando el esquema eléctrico para buscarle una périda que tiene. Hay una luz del tablero que nunca se apaga y el tambor está ok. Tengo para divertirme para rato.
Gracias de nuevo, sos un crack!
Hola como saber si llega chispa al distribuidor!!!
Hola amigo, tenes que separar dos cosas. Los platinos hacen una intermitencia en la corriente de la bobina y esta intermitencia genera una alta tensión en la salida (cable gordo con chupete aislante) que retorna a la tapa del distribuidor para ser repartida por el rotor a los cables de las bujias. La chispa puede faltar por parte de los platinos defectuosos en el circuito de baja tensión o por bobina, rotor, tapa, cables y o bujias defectuosas.
Consulta buenas noche tengo un Jeep y cuando lo pongo en marcha lo aceleró y empieza como que querer pararce el motor puede llegar a que sea el distribuidor al que esté avanzado o atrasado?
Mirá me suena más a problema en la bomba de pique del carburador que no está inyectando nafta, o filtro de aire sucio. De todos modos puede ser algo de puesta a punto del encendido también.
Hola! Mi jeep es como el tuyo me vi todos tus videos, me tira explosiónes a lo loco por el caño de escape, que puede llegar a ser? Tenes alguna línea para tirarme :/
aqui hay tips para ese mal saludos (temblador 2.0) en facebook
se noto que fue de noche, la camisa se la ha puesto al revés !!
yo tambien odio el futbol jajajaa y tambien reniego con el platino y condensador
Hola, 2 preguntas: 1) como hacés para que arranque así sin ir hasta el habitáculo para usar la llave? no puedo ver bien el video. 2) cuanto tiempo podés seguir andando sin estar conectado el módulo electronico? Trae algún inconveniente andarlo así? Gracias!
Hola! Para que arranque desde el motor tenes que dejarlo en contacto con la llave y hacer un puente con un cable, conectando el borne de tensión de comando del automático del burro al positivo de la batería. Esto simula la misma conección que existe entre la llave de arranque y el motor. Podes dejar el módulo puenteado todo lo que quieras. Saludos!
@@m101ika Muchas gracias por tu respuesta. Muy buenos los videos tutoriales, resultan muy útiles para los que tenemos Jeep y vehículos viejos. Saludos!!
Hola muchachos yo tengo un Jeep ika del año 64 4x2 es a platinos cómo se avanza por que lo compre y está muy atrasado tiene continental 4
Marcos Pereyra Hola amigo, tendría que hacer un tutorial completo de como poner a punto el jeep. Pero por lo pronto respetando la luz de bujías a 0.75mm. Y luz de platino a 0.5mm. Tenes que mover el distribuidor en sentido anti horario para adelantarlo y horario para atrasarlo. Muy importante para que te des cuenta de que quedo bien, siempre que tengas el distribuidor original! cuando lo pises en tercera a más de 85km/h (pisado de golpe a esa velocidad) y no pistonee en la reacción y siga acelerando, es porque te quedo a punto! Si pistonea sigue atrasado y podes soplar la junta de tapa de cilindros, cuidalo de eso amigo. Abrazos!
german zarpas hermano otra pregunta cómo puedo hacer para que no salte tanto el mío tiene llantas de f 100 y cubiertas de Ranger y salta como rana el tuyo en los vídeos ni salta
Marcos Pereyra tenes que revisar amortiguadores entonces, ponerle buenos y de todos modos los jeeps son de saltar un poco por la suspensión dura. Cuando yo no quiero que nadie me acompañe los paso a buscar en e jeep, a las 10 cuadras se bajaron todos y sigo solo jajajaa
hola mi auto esta con el mismo sistema pero no tiene condensador solo la ayuda electronica para el platino le puedo colocar un condensador igual
Tengo un jeep willys cj5 del año 55 y no enciende que podría ser
Mar Gemin la verdad, muchas cosas, desde la nafta hasta el motor. Tenes que ser más específico en la observación y quizás te pueda ayudar amigo!
No se produce la chispa en la bujía para que se prenda le doy arrancar y nada ya le cambie la bujía por una nueva y el distribuidor eléctrico se ve bien ya también cambie el alternador por uno nuevo el motor que tengo es un hurrican 1.4 de 4 cilindros el original del jeep willys del año 55
Mar Gemin ese jeep puede que se 24v si es uno guerrero, tenes que fijarte como esta la bobina y si es de 12 o 24v. También tenes que hacer testear módulo y captor del distribuidor electrónico para asegurarte de que funcione.
Perdón el motor que tiene es un Go Devil 4 L134
no se escucha.
Puede hacerte una consulta
Si, obvio
@@m101ika me pasó lo mismo pero no me da chispa tenés idea que puede ser tengo un falcon n
Que mesi se jubile de una vez por todas!!!
mecanica sencilla...que la arreglas con nada... y no la poronga de autos de plastico llenos de boludeces que vienen ahora!
Volve genio
He vuelto 😎 chan, chan chan, chan! Diría Terminator jaja